物流运输系统的构成要素包括

●物流运输系统的构成要素包括：流体、载体、流向、流程、流速、流效。●运输的两大功能效应：时间效应和空间效应。运输的两大基本原理：规模经济、距离经济。运输标准化的体系构造包括哪些内容如何实现运输的智能化和绿色化：●包括四个内容：1基础性标准2现场作业标准3信息化标准4物流财务规范，●实现运输的智能化：一方面要增加交通基础设施的投入，另一方面要采用以信息技术为主导的ITS技术。●要实现运输绿色化：1企业无论在战略管理还是战术管理中都必须从促进经济可持续发展这个基本原则出发，在创造商品的时间效益和空间效益，满足消费者需求的同时，注重按生态环境要求，保持自然生态平衡和保护自然资源2作为供应链上制造企业，既要设计绿色产品还应该与供应链其它企业协同起来，从节约资源，保持环境的目标出发，改善传统的运输体制，制定绿色运输战略和策略3从运输管理过程来看，主要是从环境保护和节约资源的目标出发对现行运输体系进行改进。运输方式的种数其技术经济特征：●铁路：运输能力大、运行速度快、运输成本低、运输经常性好、能耗低、通用性好、机动性差、投资大、建设同期长、占地多。道路：机动灵活、驾驶人员容易培训、包装简单、货损少、运输成本高、运输能力小、占地多、劳动生产率低、能耗高、环境污染严重●水路：运输能力大、能耗低、运输成本低、建设投资少、土地占用少、劳动生产率高、平均运距长、运输速度慢、受自然条件影响大、可达性差●航空：高速可达性、安全性高、经济价值独特、包装要求低、运载量小、投资大、成本高、易受气候条件影响大、机动性差●管道：运输量小、建设周期短、投资费用低、占地少、符合绿色运输要求、能耗小、成本低、运输经常性好、灵活性差●运输合理化概念：指按照商品流通规律，交通运输条件，货物合理流向、市场需求情况，行驶最短里程，经最少环节用最合适的运力，花最低费用，以最快速度将货物从生产地运到消费地●影响因数：运输距离、环节、工具、时间、费用●不合理运输的情形：空驶、对流运输、倒流运输、迂回运输、过远运输、重复运输、无效运输、运力选择不当，托运方式选择不当●合理运输：合理选择运输方式、工具、正确选择运输路线，提高货物包装质量

并改进配送中包装方法，混合配送减少运力投入，采用大吨位运输工具，发展社会化运输系统、发展直达运输，提倡合装整车运输，充分利用运输工具装载能力●货物运输系统主要包括哪些构成部分：主要包括货物市场、服务客体、经营主体、货运基础设施、移动设施、组织管理手段。货物运输业务具体组织形式的种类：1货主直接托运制、指由货主与掌握运输工具的运输企业直接发生托运与承运关系的运输业务组织体制2运输承包发运制：指由货主与运输承包人发生托运与承运关系并由运输承包人组织实现租凭，货物运输过程的运输业务体制。集装箱货流根据其收发量的大小与其四种运输组织形式的选择：发量大收量小（整箱货装、整箱货拆）。发量大收量小（整箱货装，拼箱货拆）。发量小收量大（拼箱货装，整箱货拆）。发量小收量大（拼箱货装，拼箱货拆）企业在决定自行运输还是委托运输决策时，应考虑哪些因素1服务的可靠性2订货提前期较短3意外事件反应能力强4与客户的合作关系车辆调度：调度机构的构成部分：计划调度组、值班调度组、统计检查组。计划调度组：1掌握运力，运量情况，主持召开运办运量平衡会议2提出车辆的运用意见3编制车辆运输计划值班调度组：1具体下达车辆运作作业计划并监督执行2提出车辆的运用意见3参与编制车辆运行作业计划4实施现场调度5要时以调整6维确掌握道路的交通情况统计调查组：1编制主要技术经济指标和计划值与实绩的对比因素2督促基层调度员报送车辆作业计划调度方法：1循环调度2交叉循环调度3三角调度，载重里程=总行程*里程利用率、空载行程=总行程*空载行程率、里程利用率=行驶里程\总行程*100%、货物周转量=运距*货运量●运输路线优化方法：1合理安排线路和时间2制定车辆运行路线3安排车辆运行时间●原则：1将相互接近的停留点的货物尽量装在同一辆车上运送2收集聚在一起的停留点安排同一天送货3运行路线从离仓库最远的停留点开始4一辆送货车须次途径各停留点的路线应成组滴状5最有效运行线路通常是使用最大载重量的运输车辆的结果6提货应在送货过程中进行，而不要再送货结束后在进行7对偏离集聚停留点路线运的单独的停留点可以采用另一个送货方案8应当避免停留点工作时间太短的

约束●扫描法的应用步骤：1将仓库和所有停留点位置画在地图上或坐标图上2通过仓库位置放置一直尺，直尺指向任何方向即可，然后顺时针或逆时针转到直尺，直到直尺交到一个停留点3对每条运行路线安排停留点顺序，以求运行距离最小化。●整车运输：托运单的编制（格式、要素、注意事项）格式：表格形式、要素：托运单位、地址、电话、承运单位信息、货物名称、件数、重量、体积、单价、包装、格式、保险、计费重量、运费、装卸费。●注意事项：货物名称应填写具体品名，如货物品名过多不能再托运单内逐一填写须另附物品清单，保险或保价货物，在相应价格栏中填写货物声明价格●整车运输基本作业流程：1运输准备过程：车型、车辆、线路选择、装卸设备的配储2基本运输过程：包括起运站装货、车辆运行、终点站卸货3辅助运输过程：包括车辆、装卸设备的维护与修理作业4运输服务过程●双班运输的要求：1最大限度地发挥车辆的运输效能，争取最大的经济效益2加强劳动组织，加强技术管理，保证有较高效的完好率3加强企业的内外协作与配合，确保双班运输的正常运行4必须贯彻安全第一的方针，注意行车安全，确保作业计划的执行●双班运输的组织形式：1一车两人，日夜双班2一车三人。两工一休3一车两人，日夜双班，分段交班4一车三人，日夜双班，分段交接5两车三人，日夜双班，分段交接6一车两人，轮流驾驶，日夜双班●拖挂运输的优点与不足：优点：1能使原有的生产成倍增加2结构简单，制造比较容易，增加运输能力更为直接3不需要增加额外的驾驶员，保修作业比较简单4行车燃料消耗及其他保修费用较低，拖挂运输的单位运输成本有较大幅度的下降5汽车列车便于采用多种灵活，先进的运行方式，能满足社会的需要经济效益比较理想。●不足：1牵引性能比单车运输时要差2平均技术速度下降3燃料消耗量增加●零担运输的优缺点：优点：1避免不必要的损装作业，节省费用2减少了在途时间损失，有利于加速车辆周转和物资调拨3减少了货物在中转站的繁多作业，有利于运输安全和货物完好，减少事故确保质量●缺点：1一次托运量小2流向分散3批次较多4品种繁杂5计划性差6组织工作复杂7单位运输成本较高●零担货运中转基本方法：落地法、坐

车法、过车法定义：1落地法是将到达车辆点全部零担货物卸下入库，按方向或到达站在货位上集合，然后从新配置或新的零担车2坐车法是将到达车辆上运往前方同一到站，且中转数量较多或卸车困难的那部分核心，货物留在车上，把其余的卸下入库堆码，而后在到达车辆上加装与核心货物同一到站的货物，组成新的零担车3过车法是几辆零担车同时到达站进行中转作业时，将车内部分中转零担货物由一辆车向另一辆车直接换货，而不卸到车站仓库货位上●优点：落地车法车载量和容积利用率较好，坐车法减少了装载作业量，加快中转作业速度，节约了装卸劳力和货位，过车法减少了装卸作业量，提高作业效率，加快了中转速度●缺点：落地法装卸作业量大，作业速度慢，仓库和场地占地用面积较大，坐车法不易清点和检查货物，载货较多时也会发生卸车和重装等作业，过车法对到发车辆时间要求较高，易受意外原因的干扰和影响●零担货运班车组织形式：直达、中转、沿途零担车种类：货主直接托运制、运输承包发运制、联运制●定义：联运是将多种运输工具，有机的联结在一起，以最合理，最有效的方式实现货物运输过程●汇集式行驶路线的选择：含义汇集式路线是指按单程进行货运生产组织的车辆行驶路线形式：1分送式：车辆沿运行路线上的货运点依次进行卸货2收集式：车辆沿途运行路线上各货运点分别或同时进行分送及收集货物●运费的计算：计算步骤：1根据货运单扇过的发站和到站，按《货物运向里程表》算出运价里程2根据货物名称直接查找《货物运输品名分类与代码表》确定运价号3根据《货物运价率表》查出发到基价和运行基价4发到基价+运行基价*实价里程再*确定的计费重量，得出运费。运输纠纷及保险：1常见纠纷类型：货物丢失纠纷、货损货差纠纷、货物延迟交付纠纷、单证纠纷、运费租金等纠纷、船舶集装箱汽车火车航空器等损害纠纷●权力：1承运人：承运人有权向托运人，收货人取运杂费2收货人：在货物到指定地点后有以凭证领取货物的权利3托运人：所有权向承运人提出变更到货地点或收货人合同的内容或解除合同需求，但必须在货物未到达目的地之前通知承运人，并按有关规定付给承运人的所需费用●义务：承运人在合同规定时期限内，将货物运到指定地

点，按时间想收货人发出通知。收货人在接到提货通知后按时提取货物，缴清应付费用，超过规定提货时，应向承运人应付保管费。托运人按约定要求向承运人交付运杂费如何处理：1仲裁2诉论