《行政法与行政诉讼法》课堂讨论案例

案例一：某市为加强道路交通管理，规范日益混乱的交通秩序，决定出台一项新举措，由交通管理部门向市民发布通告，凡自行摄录下机动车辆违章行驶、停放的照片、录像资料，送经交通管理部门确认后，被采用并在当地电视台播出的，一律奖励人民币200元—300元。此举使许多市民踊跃参与，积极举报违章车辆，当地的交通秩序一时间明显好转，市民满意。新闻报道后，省内甚至外省不少城市都来取经、学习。但与此同时，也发生了一些意想不到的事：有违章驾车者去往不愿被别人知道的地方，电视台将车辆及背景播出后，引起家庭关系、同事关系紧张，甚至影响了当事人此后的正常生活的；有乘车人以肖像权、名誉权受到侵害，把电视台、交管部门告上法庭的；有违章司机被单位开除，认为是交管部门超范围行使权力引起的；有抢拍者被违章车辆故意撞伤后，向交管部门索赔的；甚至有利用偷拍照片向驾车人索要高额“保密费”的，等等。报刊将上述新闻披露后，某市治理交通秩序的举措引起了社会不同看法和较大争议。

请结合行政法基本原则谈谈你对某市治理交通秩序新举措的认识。

案例二：汇丰实业发展有限公司诉哈尔滨市规划局案

1993年4月，哈尔滨市同利实业公司(以下简称同利公司)向哈尔滨市规划土地管理局(1995年10月份机构改革分立为规划局和土地管理局)申请翻扩建其位于哈尔滨市道里区中央大街108号(原138号)院内的两层楼房(院内原有两栋楼房，其中，临中央大街一栋为地下1层、地上3层；院内一栋为地下1层、地上2层)。同年6月17日，同利公司与汇丰实业发展有限责任公司(以下简称汇丰公司)达成房屋买卖协议，签定了《房屋产权有偿转让协议书》，汇丰公司付清了1 000万元房款，交纳了房屋买卖有关契税费用，领取了房屋产权证。同年12月7日，哈尔滨市规划土地管理局颁发93(地)字246号建设用地规划许可证，同意同利公司翻建108号楼，用地面积339.20平方米。1994年1月6日，哈尔滨市规划土地管理局以哈规土(94拨)字第2号建设用地许可证批准建设用地211.54平方米，建筑面积680平方米的3层建筑。

同年5月9日，哈尔滨市规划土地管理局核发给同利公司94(审)1004号《建设工程规划许可证》，批准建筑面积588平方米。同年6月24日，同利公司与汇丰公司共同向规划土地管理局申请扩建改造中央大街108号楼。申请增建4层，面积为1 200平方米。在尚未得到哈尔滨市规划土地管理局答复的情况下，汇丰公司依据同利公司取得的《建设工程规划许可证》，于1994年7月末开始组织施工。至哈尔滨市规划局作出处罚决定前(1996年8月12日)，汇丰公司将中央大街108号院内原有2层建筑(建筑面积303.76平方米)拆除，建成地下1层、地面9层(建筑面积3 800平方米)的建筑物，将中央大街108号临街原有3层建筑(建筑面积1 678.21平方米)拆除，建成地下1层、地面临中央大街为6层、后退2.2米为7、8层、从8层再后退4.4米为9层(建筑面积6 164平方米)的建筑物，两建筑物连为一体。

1996年8月12日，哈尔滨市规划局作出的哈规罚决字(1996)第1号行政处罚决定中，责令汇丰公司：1.拆除临街部分的5至9层，并罚款192 000元。2.拆除108号院内地面8至9层，并罚款182 400元。汇丰公司不服上述处罚决定，向黑龙江省高级人民法院提起行政诉讼。

黑龙江省高级人民法院经审理认定，哈尔滨市规划局处罚显失公正，对市规划局的具体行政行为予以变更，减少了拆除面积，变更了罚款数量。具体判决内容为:1.撤销哈尔滨市规划局哈规罚字(1996)第1号行政决定中第一部分第1项和第2项的罚款部分；撤销第二部分第1项和第2项的罚款部分。2.维持哈尔滨市规划局哈规罚字(1996)第1号行政决定第一部分第2项的保留部分；维持第二部分第2项的保留部分。3.变更哈尔滨市规划局哈规罚字

(1996)第1号行政处罚决定对该楼的拆除部分，变更为:第七层由中央大街方向向后平行拆至3/2支撑柱；第八层从中央大街方向向后拆至4支撑柱；第七至九层电梯间保留，电梯间门前保留一个柱距面积通行道。对该违法建筑罚款398480元。

市规划局不服上诉。最高人民法院经审理认为，原判认定事实基本清楚，适用法律法规正确，驳回上诉，维持原判。

在本案中，最高人民法院的判决书中有着这样的论述:“……诉讼中，上诉人提出汇丰公司建筑物遮挡中央大街保护建筑新华书店(原外文书店)顶部，影响了中央大街的整体景观，按国务院批准的“哈尔滨市总体规划”中关于中央大街规划的原则规定和中央大街建筑风貌的实际情况，本案可以是否遮挡新华书店顶部为影响中央大街景观的参照标准。规划局所作的处罚决定应针对影响的程度，责令汇丰公司采取相应的改正措施，既要保证行政管理目标的实现，又要兼顾保护相对人的权益，应以达到行政执法目的和目标为限，尽可能使相对人的权益遭受最小的侵害。而上诉人所作的处罚决定中，拆除的面积明显大于遮挡的面积，不必要地增加了被上诉人的损失，给被上诉人造成了过度的不利影响。原审判决认定该处罚决定显失公正是正确的。原审判决将上诉人所作的处罚决定予以变更，虽然减少了拆除的面积和变更了罚款数额，但同样达到了不遮挡新华书店顶部和制裁汇丰公司违法建设行为的目的，使汇丰公司所建商业服务楼符合哈尔滨市总体规划中对中央大街的规划要求，达到了执法的目的，原审所作变更处罚并无不当。原审判决认定事实基本清楚，适用法律、法规正确。上诉人的上诉理由不能成立，本院不予支持。依照《中华人民共和国行政诉讼法》第五十四条第(四)项、第六十一条第(一)项的规定，判决如下:驳回上述，维持原判。……”

请结合该案谈谈对比例原则的理解及比例原则的运用。

案例三：成都市双流县综管办强制拆除成都机场高速公路两侧广告牌案

2004年3月，四川省成都市高新区执法局双流县综管办的执法人员来到了成都机场高速路两侧，以整治乱设的广告牌为由将路边所有的广告牌进行强制拆除。机场路十几家广告公司觉得很冤，他们认为属于他们的四十多座广告牌当时都是经各部门层层审批，办理合法手续的，怎么突然变成违法广告了呢？

据央视报道，当年，在机场路竖广告牌是非常不容易的，广告商们天天顶着炎炎烈日到工商、土地、交通等部门交费，跑断了腿费尽口舌办完各种手续后，还要再花20万元的建设成本才能在指定的地方竖立广告牌。

到2001年年审的时候，广告商突然被告知由于政府职能发生转换，工商局不再对“广告牌竖立的位置”这一项进行审批，而是转到了市容环境管理局。但是，当广告商们跑到成都市市容环境管理局打听情况时，却得知现在局里要搞清理，目前只能暂停审批，等待规划。

一等就是两年多。2004年1月，四川省成都市市容环境管理局，城市管理行政执法局、规划局、工商局、交通局5部门突然发出通告，机场路现有广告牌必须全部拆除，一个不留，而原因就是这2年广告牌没有通过市容环境管理局的审批。

广告商们情绪激动地说：这些广告并不是没有手续，而是手续到期了，但是转到市容环境管理局后，你们一直不给批，白白空置了两年。现在突然要拆除广告牌，我们岂不是太冤枉了？

通告发布两个月后，成都市高新区执法局双流县综管办对机场路两侧的广告进行了强制拆除。

问题：请依据《行政许可法》对该案进行评析，强制拆迁行为是否合法？广告商的利益是否应受保护？如何分析此案例？

海商法案例分析题

案例分析一甲乙两船均由于驾驶过失导致碰撞，依我国海商法甲船负3/4的过失责任，乙船负1/4的过失责任。两船所载运的货物均遭受损失。其中，甲船的船舶损失100万美元，船上货物损失40万美元。乙船的船舶损失120万美元，船上货物损失60万美元。两船均不涉及赔偿责任限制。请根据1、我国海商法；2、美国法律；3、美国法律下，提单上载有有效的“互有责任碰撞条款”，分别计算各方应承担的损失。 1．按照我国海商法计算（双方船员均驾驶过失造成船舶碰撞，两船均不涉及责任限制）（1）甲船船方最终损失金额：（甲船船损 + 乙船船损 + 乙船货损） x 甲船过失比例（2）乙船船方最终损失金额：（乙船船损 + 甲船船损 + 甲船货损）x 乙船过失比例（3）甲船货方最终损失金额：甲船货损 x 甲船过失比例（4）乙船货方最终损失金额：乙船货损 x 乙船过失比例 2．按照美国法（侵权法和“宾夕法尼亚”规则）（1）甲、乙船船方最终均分全部损失，各自承担全部损失的一半；（2）甲、乙货方最终均无损失。 3．按照美国法和“互有责任碰撞条款” （1）甲船货方最终损失：甲船货损的一半；（2）甲船船方最终损失：全部损失的一半-甲船货损的一半；（3）乙船货方最终损失：乙船货损的一半；（4）乙船船方最终损失：全部损失的一般-乙船货损的一半

案例分析二 1. 某船东将其X轮作为抵押物，向A银行借款RMB 300万元，并办理了船舶抵押登记，担保金额为借款额RMB 300万元及其利息，清偿期限2014年4月30日。 2. 2014年3月10日，X轮不慎撞了B码头，造成B码头损失RMB 80 万元。 3. X轮船东未支付全船船员2014年3～５月份工资。全船船员每月工资合计为RMB 40 万元。船员劳动合同均约定每月工资在当月月底支付。 4. 2014年4月1日，X轮遇险，C轮救助了X轮，双方确认救助报酬RMB 100 万元。 5. 获救后X轮至D船厂修理，因未支付修船费RMB 50 万元，D船厂不放走X轮。 X轮全体船员于2014年6月1日，申请海事法院扣押X轮，并提起诉讼。诉讼中，A银行、B码头、C轮船东、D船厂均登记了各自债权，其债权金额法院均予以确认。 X轮拍卖所得价款为RMB 500 万元，扣押期间X轮保管费用及拍卖费用合计为RMB 30 万元。请根据上述事实和我国《海商法》的有关规定，分析X轮拍卖价款RMB 500 万元应如何在各有关当事人之间进行分配？（利息暂不考虑）（1）X轮保管费用及拍卖费用合计30万（2）船员4，5月未付工资，合计80万（3）救助报酬100万第（四）项海事请求，后于第（一）项至第（三）项发（4）船员3月份未付工资40万生的，应当先于第（一）项至第（三）项受偿。（5）码头损失80万（6）船厂的修理费50万（7）余下120万付与银行第二十二条下列各项海事请求具有船舶优先权：（一）船长、船员和在船上工作的其他在编人员根据劳动法律、行政法规或者劳动合同所产生的工资、其他劳动报酬、船员遣返费用和社会保险费用的给付请求；（二）在船舶营运中发生的人身伤亡的赔偿请求；（三）船舶吨税、引航费、港务费和其他港口规费的缴付请求；（四）海难救助的救助款项的给付请求；（五）船舶在营运中因侵权行为产生的财产赔偿请求。载运2000 吨以上的散装货油的船舶，持有有效的证书，证明已经进行油污损害民事责任保险或者具有相应的财务保证的，对其造成的油污损害的赔偿请求，不属于第（五）项规定的范围。四、所担保债权的受偿顺序本法第二十二条第一款所列各项海事请求，依照顺序受偿。但是，第（四）项海事请求，后于第（一）项至第（三）项发生的，应当先于第（一）项至第（三）项受偿。本法第二十二条第一款第（一）、（二）、（三）、（五）项中有两个以上海事请求的，不分先后，同时受偿；不足受偿的，按照比例受偿。第（四）项中有两个以上海事请求的，后发生的先受偿。第二十四条因行使船舶优先权产生的诉讼费用，保存、拍卖船舶和分配船舶价款产生的费用，以及为海事请求人的共同利益而支付的其他费用，应当从船舶拍卖所得价款中先行拨付。

新合同法解读及案例分析练习题2015011

最新合同法解读及案例分析练习题2015011 第1部分判断题题号：Qhx012099 所属课程：最新合同法解读及案例分析 1. 某企业对“企业从业人数、资产总额、负债总额、对外提供保证担保、所有者权益合计、营业总收入、主营业务收入、利润总额、净利润、纳税总额信息”，不准备通过企业信用信息公示系统向社会公示。该企业的做法是错误的。 A、对 B、错题号：Qhx012103 所属课程：最新合同法解读及案例分析 2. 被代理人甲曾对乙表示已将采购业务代理权授予丙，而实际上甲并未授权给丙。后丙以甲的名义与乙签订货物买卖合同，则甲应对丙签订该合同的行为承担法律责任。 A、对 B、错题号：Qhx012098 所属课程：最新合同法解读及案例分析 3. 工商行政管理部门以外的其他政府部门应当通过企业信用信息公示系统公示其在履行职责过程中产生的有关企业信息。 A、对 B、错题号：Qhx012102 所属课程：最新合同法解读及案例分析 4. 甲公司法定代表人超越权限以本公司名义为其他公司向善意第三人提供担保，该代表行为有效。 A、对 B、错题号：Qhx012095 所属课程：最新合同法解读及案例分析 5. 订立合同前，当事人可以通过企业信用信息公示系统查询对方当事人的信息。《企业信息公示暂行条例》就是规定各企业应公示的企业信息。 A、对 B、错题号：Qhx012104 所属课程：最新合同法解读及案例分析 6. 当事人签订预订书购买商品房，其中约定将于两个月内订立正式商品房买卖合同。后买方不愿购买，拒绝订立买卖合同。因买卖合同还未正式订立，卖方无

权要求其承担违约责任。 A、对 B、错题号：Qhx012107 所属课程：最新合同法解读及案例分析 7. 出卖人以增值税专用发票及税款抵扣资料证明其已履行交付标的物义务，买受人即使不认可的，也可以认定出卖人已交付标的物的事实。 A、对 B、错题号：Qhx012096 所属课程：最新合同法解读及案例分析 8. 工商行政管理部门应当将履行职责过程中产生的有关企业信息，自产生之日起20个工作日内通过企业信用信息公示系统予以公示。 A、对 B、错题号：Qhx012106 所属课程：最新合同法解读及案例分析 9. 所有权保留买卖合同中，买受人已经支付标的物总价款的75%以上的，即使买受人拖欠余下货款，出卖人也不得收回标的物。 A、对 B、错题号：Qhx012108 所属课程：最新合同法解读及案例分析 10. 融资租赁合同对于欠付租金解除合同的情形没有明确约定的，承租人欠付租金达到两期以上，或者数额达到全部租金10%以上，经出租人催告后在合理期限内仍不支付的，出租人有权解除合同。 A、对 B、错题号：Qhx012105 所属课程：最新合同法解读及案例分析 11. 合同约定或者当事人之间习惯以普通发票作为付款凭证，在无其他相反证据的情况下，买受人可以持普通发票证明其已经履行付款义务。 A、对 B、错题号：Qhx012100 所属课程：最新合同法解读及案例分析 12. 被列入经营异常名录或者严重违法企业名单的企业，在政府采购、工程招投标、国有土地出让等工作中，将受到限制或者禁入。

名师经典课堂案例分析

名师经典课堂案例分析听了名师课堂之后，感触颇深，触动很大。每位名师都有自己的课堂风格，都有自己的上课特色。细细品味每节课，在不同方面都能给我带来冲击，带来感悟。一、自己的激情点燃学生的激情。古罗马一位诗人说：“只有一条路可以打动人的心，就是向他们显示自己首先已被打动。”评价语是一门艺术。真诚的语言、亲切的语调、鼓励的言辞、温和的表情、友善的微笑，无不激发学生主动参与学习，不断创新的欲望和需要，促使学生的心理常常处于一种“蠢蠢欲动”和“欲罢不能”的积极状态。如窦桂梅老师执教的《圆明园的毁灭》中的这一教学片断：师：想想圆明园里拥有的究竟是什么呢？就藏在课文里边，圆明园里拥有的是祖国的，乃至世界上的什么？

生：奇迹。师：奇迹，送进去，再送进去。生：艺术。师：艺术，送进去。祖国的——，在第一段里边的，再读这段话。生：损失。师：（惊讶状）啊！不要太激动，再读读这句话。生：幻想。师：再送进去。怎么一个幻想还有这么多的现实？生：文化。

师：请大声再说一遍。我们平时都说“文化文化”，现在我们终于透过这些过程体会到了，我们终于明白了圆明园里原来拥有的是——文化。激情的煽动，激情的期待，激情的肯定，让学生的心也不由地跟着窦老师激情澎湃。同样的否定，却用多种不同的方式来表现，那又是教者丰厚底蕴的体现。二、真挚的情感打动学生的心灵。教育家陶行知说过：“教育是心心相印的活动，惟独从心里发出来的，才能打动心的深处。”古人也云：“感人心者，莫先乎情。”同样一个“好”，可以说得平淡如水，让人有勉强之嫌，也可以说得激情满怀，让人感受到是你发自内心的赞赏。由于教师的评价对学生的情绪和情感影响颇深，直接影响到学生的学习动机。因此，教师的评价应该注重情感投入。例“虽然你说的不完全正确，但我还是要感谢你的勇气。”，“你很有创见，这非常可贵。请再响亮地说一

海商法案例

河北省A贸易公司委托天津B海运公司运输一批大枣。1995年5月14日，B海运公司的H轮在天津新港装载了A 贸易公司的5 000包大枣，后发现这批大枣有10％霉烂变质。5月25日，H轮大副在收货单上对此作了批注。6月5日，因信用证即将过期，A贸易公司为能及时出口货物及结汇货款，就出具保函要求开出清洁提单。保函言明，“如果收货人有异议，其一切后果均由发货人承担，船方概不负责。” B海运公司接受了保函，并签发了清洁提单。H轮于7月2日到达悉尼。收货人以大枣有霉烂为由，向当地高等法院申请裁定对H轮进行扣押，致使H轮被扣达15天。1996年8月3日，天津海运公司赔付收货人2万美元，收货人遂撤回起诉。1996年8月3日，天津B海运公司向河北省A 贸易公司提出赔偿因其货轮被扣造成的经济损失的请求。【问题】1．提单的法律性质如何？ 2．什么是清洁提单和不清洁提单？ 3．本案保函是否有效？《1978年联合国海上货物运输公约》即《汉堡规则》对国际航运中所使用的保函效力作了具体规定：保函对受让提单的包括收货人在内的任何第三人不发生法律效力，但对托运人是有效的。若承运人接受保函而签发提单属有意欺诈，则保函对托运人无效，承运人不仅无权从托运人处取得赔偿，且要负对包括收货人在内的第三方的损失，承担无限赔偿责任。保函，实质上是托运人和承运人之间达成的一项保证赔偿协议。本案中，托运人为取得清洁提单，向承运人出具保函，保证由此造成的损失将由托运人承担，承托双方的行为均出于善意，没有欺诈的故意，因此可以认定双方之间的保函具有效力，在承运人与托运人之间具有法律约束力。若承运人接受保函而签发提单属恶意欺诈，则保函对托运人无效。 1997年中国某出口公司A与韩国某公司B签订一份大豆的购销合同。合同具体规定了水份、杂质等条件，以中国商品检验局证明为最后依据；单价为每吨XX美元，FOB天津港，麻袋装，每袋净重Xx公斤，买方须于1997年8月派船只接运货物。B公司未按期派船前来装运，一直延误了数月才派船来华接货。大豆装船交货，运抵目的地后，B公司发现大豆生虫，于是委托当地检验机构进行检验，并签发了虫害证明。A公司接到对方索赔请求，一方面拒绝赔偿，另一方面要求对方支付延误时期A方支付的仓储保管费及其他费用。另外，保存在中国商品检验局的检验货样，至争议发生后仍然完好，未发生虫害。 [问题]：（1）这批货物的风险自何时起由卖方转移给买方？（2）A公司要求B公司支付延误时期的大豆仓储保管费及其他费用能否成立，为什么？（3）B公司的索赔请求能否成立，为什么？（l）本案中以FOB价格条件成交，风险从货物自装运港越过船舷时起由卖方转移给买方。（2）能够成立。因为按FOB条件，由买方指定船只并订立运输合同，如果买方指定的船只不能在规定日期到达，则由买方负担一切由此而产生的额外费用。（3）不能成立。因为按FOB条件，买方承担货物自装运港越过船舷以后的一切风险。卖方只能保证大豆在交货时的品质规格，对运输途中所引起的大豆品质变化不属卖方责任；并且合同规定，以中国商检局的检验证明为最后依据，而保存在中国商检局购验货样至争议发生后仍然完好，未发生虫害，因此可以肯定卖方交货时的品质是完好的。该案责任不在卖方，B公司的索赔要求不能成立。中国某进出口公司与加拿大商人签订一份出口大米合同，由中方负责货物运输和保险事宜。为此，中方与上海某轮船公司A签订运输合同租用“远达”号班轮的一个舱位。1997年6月15日，中方将货物在上海港装箱。随后，中方向中国某保险公司B投保海上运输货物保险。货轮在海上航行途中遭遇风险，使货物受损，作为卖方公司的顾问律师，请就货物运输的有关事宜向当事人提供法律咨询。 [问题]：（1）如果卖方公司向B投保的是平安险，而货物遭受部分损失是由于轮船在海上遭遇台风，那么卖方公司是否可从B处取得赔偿？为什么？（2）如果卖方公司投保的是一切险，而货物受损是由于货轮船员罢工，货轮滞留中途港，致使大米变质，那么卖方能否从B处取得赔偿？为什么？（3）如果发生的风险是由于承运人的过错引起的，并且属于承保范围的风险，B赔偿了损失后，卖方公司能否再向A

(经典)中国政法大学海商法综合试题及答案

海商法试卷一 ___________________学号__________________成绩 _________ 一、简答与论述题（50分） 1、某轮在航行营运中发生了下列的债项，拖欠了船员的工资、为取得贷款向银行抵押了该轮、之后该轮遇难又产生了一笔救助费，由于该轮在运输途中管货过失使所载货物受损，货主申请扣押了该轮，经过法院程序该轮最后被拍卖，请问应当如何处理上述各债权的受偿顺序？为卖船而产生的司法费用应当如何受偿？本案船员的权利与银行的权利及受损货主的权利是否相同？（10分） 2、我国海商法第四章是如何结合中国的特点吸收有关国际公约的规定的?（15分） 3,试论无正本提单交付货物的法律责任。（10） 4、试翻译下列容（10分） CIF FO Dalian or Qingdao, China. The buyer shall garantee one safe berth at discharging port, Master of the carrying vessel shell tender NOR in writing or by cable to the buyer's nominated agents, WIBON.The buyer'sguaranted discharging rate is 1500 metric tons per WWD, Sunday and holidays excepted unless used. If used actual time used to count as laytime. 5，请依下列提单的实例回答问题（共５分） Shipper CHINA NATIONAL CHEMICALS IMPORT & EXPORT CO., 中国远洋运输公司ＣＯＳＣＯConsignee ……………………………… TO ORDER ……………………………… Ocean Vessel Port of Loading Port of Discharge Final destination NANPING DALIAN VANCOUVER Marks & Nos. Number and kind of packages Gross weight Measurement N/M H-ACID 2,032 4.44 Freight and charges FREIGHT PREPAYED Date of issue Nov.12,1998 请判断下列问题（打V即可）： 1,该提单是不记名提单( ),还是记名提单( ),还是指示提单( )。 2,该提单是已装船提单( ),还是收货待运提单( )。

电大合同法作业答案

全国电大《合同法》形成性考核册作业答案案例分析1 甲公司与乙公司…… 《合同法》形成性考核册答案第一部分课堂讨论国内电视大学学生交流社区，提供学习资料下载，交流，电大就业指导等。1．什么是合同的标的？你如何解释该合同的标的？请用合同法学原理、合同解释的知识和有关法律规定分析和处理本案。合同的标的的概念：电视大学资料学习，电大答案，国内较大的电大学生专业交流论坛合同的标的是指合同约定的权利义务所指向的目标。参加讨论人员：4个同学的名字（包括自己）电大答案，电视大学教学，电大交流发言提纲：根据我国合同法第61条的规定，当事人对合同条款发生争议的，协商解决订立补充协议，不能达成补充协议的，按照合同条款的意思或订立合同的目的解释。其他人发言摘要：电视大学资料学习，电大答案，国内较大的电大学生专业交流论坛本合同双方当事人的争议在于合同的标的不能达成一致意见。应当根据合同法的规定对此做出解释。乙公司对合同做出的解释有点过于按照自己的意思解释合同，严格按照合同的条款看其也无大的过错。但是乙公司的行为与合同法中规定的诚实信用原则不太符合。按照诚实信用原则的精神，当事人对合同条款不清楚之处应当本着协商的精神履行合同，而不应该自己单方面解释合同，给对方造成被动。甲公司的主张也缺少法律依据和合法依据，只是强调自己的炊事员少并不能成为自己单方面指定合同标的理由。但是根据甲公司与乙公司长期合作的事实，乙公司应当考虑到甲公司的具体情况，在提供蔬菜前征求甲公司的意见。如果不能达成一致意见的，就按照合同法规定的解释原则解决双方争议。在此不能适用合同文字含解释，不能适用合同条款原则解释，也不能适用合同上下文的意思解释。只能适用交易习惯原则解释，按照交易习惯原则，甲公司与乙公司经常有提供蔬菜的合作关系，平常如何供应蔬菜的，在本合同争议中也应当参照平时交易习惯确定合同的标的。案例分析2 课堂思考题讨论记录表2 参加讨论人员：4个同学的名字（包括自己）发言提纲：（1）代位权和撤销权的概念（2）代位权和撤销权的法律特征和法律后果（3）总结代位权和撤销权的区别。其他人发言摘要：代位权是指合同依法成立后，尚未完全履行之前在债务人怠于行使其对第三者的到期债权，可以以自己名义行使债务人对第三人的债权的权利。撤销权指债权人在债务放弃对第三人到期债权实施无偿处分财产，财产或以非正常低价处分

海商法试题及案例

六、案例分析题 1、中国籍A海轮在从釜山到上海的航行途中与日本籍B海轮在公海发生碰撞，事故导致A船受损10万美元，B轮未受损。A轮所属海运公司向上海海事法院申请扣押了停泊在上海港的B轮并对其所有人提起损害赔偿诉讼。根据上述案情，回答下列问题：（1）上海海事法院对本案管辖权的依据何在？（2）上海海事法院应该依据何种法律适用规则处理本案？（3）设若本案双方过错程度无法判定，双方各自承担的赔偿金额为多少？为什么？（4）上海海事法院应在多长期限内审结本案？ 2、北京某贸易公司以FOB价格从德国某公司进口价值150万美元的货物。贸易公司向中国人民保险公司北京分公司为该批货物投保了平安险。上海某海运公司A海轮载运该批货物。提单中约定按照中华人民共和国的法律处理提单纠纷。A海轮在由汉堡港驶往天津港途中因为遭遇极端恶劣气候造成船舶故障和货物湿损，船长遂组织船员自救，并前往就近的新加坡某港口避难和修理。经清点，恶劣气候造成货物湿损3万美元；在自救过程中被迫抛弃5千美元货物；有关避难港的费用4万美元。船舶抵达天津港后船货双方为有关损失和费用的赔偿和分摊发生争执。根据上述案情，回答下列问题：（1）本案收货人如主张货损的赔偿请求，应该向我国哪个海事法院起诉？（2）法院应该适用何种法律处理本案所涉海上货物运输合同纠纷？（3）本案中所出现的海损包括货损3万美元、抛弃5千美元货物和避难港的费用4万美元，可以列为共同海损的有哪些? （4）承运人是否应承担3万美元湿损货物的赔偿责任？为什么? （5）若收货人直接向保险公司提出请求赔偿A轮湿损以及货物的共同海损分摊，保险公司应否理赔？为什么海商法模拟试题参考答案六、案例分析题 1、（1）上海海事法院为船舶扣押地法院对该案有管辖权。（2）依据法院地法，即中国《海商法》处理本案。（3）5万美元。理由：过失程度的比例无法判定的，船舶碰撞各方平均负赔偿责任。（4）一年。 2、（1）应该向目的港的天津海事法院起诉。（2）依据提单的规定适用中国《海商法》处理本案。（3）可以列为共同海损的有抛弃货物5千美元和避难港费用4万美元。（4）承运人不承担3万美元湿损货物的赔偿责任。理由：恶劣气候造成船舶货物湿损，承运人依法可以免责。（5）保险公司对于3万美元湿损货物不应该理赔，因为属于平安险除外责任；保险公司对于货物的共同海损分摊应该理赔，因为属于平安险责任范围内。六、案例分析（本大题共2个案例，题一分值10分，题二12分，共22分） 1．某一载货的中国海轮在由中国某港口驶往外国港口途中，因遭遇雷电船上起火，导致船货受损。船长带领船员奋力扑灭火灾。该轮因火灾造成船舶损失10万元，货物损失5万元，灭火过程中湿损1万元货

合同法案例及答案

2010年秋期基于网络的课程考核改革试点开放教育（本科）《合同法》期末复习参考资料 2010年12月制订一、课程考核说明 1.考核成绩：形成性考核成绩占课程总成绩的40%，终结性考核占课程总成绩的60%，形成性考核成绩与终结性考核成绩都必须及格方为考试及格。两项得分合成为课程综合成绩。 2.考核期间： 2011年1月1日-- 2011年1月10日 3.考题形式：综合测试（题库） 4.考核时间：90分钟二、客观题部分考核内容：参见中央电大统一印发的《合同法期末复习指导》。三、主观题部分 (一)某山区农民赵某家中有一花瓶，系赵某的祖父留下。李某通过他人得知赵某家有一清朝花瓶，遂上门索购。赵某不知该花瓶真实价值，李某用1万5千元买下。随后，李某将该花瓶送至某拍卖行进行拍卖，卖得价款11万元。赵某在一个月后得知此事，认为李某欺骗了自己，通过许多渠道找到李某，要求李某退回花瓶。李某以买卖花瓶是双方自愿的，不存在欺骗，拒绝赵某的请

求。经人指点，赵某到李某所在地人民法院提起诉讼，请求撤销合同，并请求李某返还该花瓶。试分析： 1．赵某的诉讼请求有无法律依据？为什么？答题要点：（1）赵某的诉讼请求有法律依据。李某与赵某之间的合同属于显失公平的买卖合同，且显失公平系由于赵某欠缺交易经验所致，因此赵某有权依据《合同法》第54条的规定，请求法院撤销合同。买卖合同一旦被撤销，合同即自始没有法律约束力，依据《合同法》第58条的规定，赵某有权请求李某返还财产。依上述理由，赵某的诉讼请求有法律依据。 2．法院应如何处理？法院应根据《合同法》第54条的规定撤销该花瓶买卖合同。并依据《合同法》第58条的规定，要求李某将花瓶退还给赵某，赵某将收到的花瓶款退还给李某。若李某愿意支付与该花瓶价值相当的价款，赵某也同意接受，赵某可以不用撤销该合同，由李某补齐余下的价款即可。（二）周某与郑某是老邻居，周某单位分了新房子准备搬家。搬家时，见郑某家因经济一直比较困难没有冰箱，自己搬新家准备买台新冰箱，就将原来使用的一台单门冰箱送给郑某，并对郑某说，这台冰箱用了12年了，但一直都很好用，没出过毛病，如不嫌弃就留下使用。郑某说，旧的总比没有用强，于是留下冰箱。半年后，这台冰箱在使用中突然因故障起火，烧毁了郑家的大部分财产。郑某向法院提起诉讼，认为周某没有告知冰箱存在质量问题，可能会引起火灾，导致他接受了冰箱，造成家庭财产的损失。要求周某对他家的经济损失承担损害赔偿责任。试分析： 1．郑某诉由是否有法律依据？说明理由。答题要点：（1）郑某诉由没有法律依据。《合同法》第191条规定：

课堂管理案例分析

课堂管理案例分析 Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】

案例一：上课的时候，突然有个学生站起来大声说：老师，我要去洗手间，引起全班同学哄堂大笑。怎样才能比较满意的处理好这个问题呢案例分析：学生突然站起来大声说：老师，我要去洗手间，引起全班同学哄堂大笑。出现这种情况可能存在以下几个方面的问题： 1、学生真的是要去洗手间； 2、对科任老师有意见，故意为之； 3、对这个学科不感兴趣； 4、可能比较难，已经跟不上了； 5、不愿意学习等。这就要求老师分析不同的原因，归类，而不是简单的训斥一顿，这样很难解决基本问题，反而会引发学生的反感。这时教师应该根据课堂管理中的强化而不是惩罚原则，教师可以让这名学生先去洗手间，课后再找这位学生谈话，了解情况，如果确实是内急，要了解原因：是下课忘记去洗手间，还是因为误食食物引起急性肠胃炎。如果是急性肠炎，就应该建议他看校医或回家让家长陪同去看病，以人文关怀感动学生。如果是下课忘记去洗手间，也要了解原因，是因为贪玩还是忙于做作业还是其它原因，要区别对待进行处理。如果是2、3两点的原因，教师要找自身的原因，及时作出自我批评，让学生感到教师的真诚，如果是第4点原因，老师应与他耐心分析，了解他的知识陷，及时指导他学习方法，如果是第5点原因，要了解他是由于基础差，还是由于怕困难、还是由于家庭原因还由于其它原因，教师应根据具体进行耐心教育。总之，课堂管理是一门艺术，要教师们在实践中不断完善它。案例二：开学的一周内，值日生不知道自己的时间和职责（值日表已经在备课班时就已经张贴在墙上且开学第一天班会课当众宣读），对于初三的学生，我感觉哭笑不得。大多数同学卫生意识差，吃过的零食和包装袋，以及透明胶带等到处乱扔。上课时，经常要停下来强调纪律，课堂教学被多次打断，影响了教学效果。下课后，有几个学生总喜欢下去溜达一圈，从厕所逛到小店，往往是在上课铃响后或是老师已经开始上课了才陆续地走进教室，嘴里虽然喊着报告，但还不等老师同意就直接冲进来。有时我偷偷观察任课老师的表情，在任课教师的脸上从未看到过满意的笑容。同时我也发现了有几个同学，学习态度端正，行为表现突出，工作能力较强。

海商法典型案例之货损货差

货损货差是指商品在装卸、搬运、发运、中转、收货过程中属于商业储运部门过失造成的损失和差错。产生的原因主要包括： (1)船舶所有人、光船租赁人、经营人、期租船人因经济困难，无力支付船员工资或油款，使航程中断而造成的货损货差。 (2)承运人没有合理的装运货物，货物在运输期间就会发生碰撞、造成火灾和爆炸而形成货损与货差。 (3)船舶碰撞或碰撞了码头而造成船上的货物发生货损和货差。 (4)托运人未妥善包装货物，或托运特殊货物未向承运人提示货物在运输途中的注意事项。 (5)托运人负责装运集装箱的，没有选择完好、适货的集装箱装运货物。 (6)收货人明明知道货物已经到达目的港，但是收货人没有与时提取货物使货物的质量发生了变化而造成货损。 (7)由于恶劣天气的原因造成的损害或损失。货损货差是海上货物运输中经常出现的现象，而实际上承运人或远洋运输公司也会定下允许范围内的货损货差正常额度。但货损货差是由于货物性质导致，还是承运方操作失误导致？（如粮食受潮，可能是粮食本身就未晒干，也可能是由于保管不慎至舱室浸水而使粮食受潮）货损的数额如何确定？因此，货损货差纠纷是海上货物运输合同纠纷中最常见的纠纷。由于货损货差的发生均会引起各方的争执，甚至会引起诉讼，这一问题很早就引起了人们的关注．．经过调查显示，货损货差率和作业差错率高是制造商对第三方物流企业满意度低的原因之一，货损货差导致的损失已经成为物流成本的一个重要组成部分，成为阻碍第三方物流业发展的因素之一。作为海上货物运输合同纠纷的典型类别，值得我们详细研究。下面

就以“哈池曼海运公司与上海申福化工有限公司、日本德宝海运株式会社海上货物运输合同货损纠纷案”为例，对此类案例进行分析研究。一、案例背景 2008年9月23日，申福公司就购买1001．53吨苯酚与住友商事株式会社(香港)有限公司[SUMITOMO CORPORATION (HONG KONG)LTD．]签订了WZO8Y一00554P/4号买卖合同，合同约定价格条件为成本加运费(CFR)中国青岛，苯酚色度最高不超过10哈森（HAZEN)。2008年9月24日，申福公司申请上海银行闸北支行开立了以住友商事株式会社(香港)有限公司为受益人的不可撤销的TF0826837258ILHL号远期跟单信用证，货物单价为每吨1530美元，信用证金额为1 532 340．90美元。2008年l2月4日，申福公司在信用证项下支付货款人民币10 569 474．59元。该批苯酚由巴拿马籍“金色蒂凡尼”轮(M/V GOLDEN TIFFANY)承运，哈池曼公司为“金色蒂凡尼”轮所有人。“金色蒂凡尼”轮为1998年建造的油船/化学品船，载重吨16 465公吨，总吨位为9599，净吨位为5132。 2008年8月23日，货物在西班牙维尔瓦港装船，德宝公司签发了GTHQ 一5702号清洁指示提单。提单记载：托运人住友德国公司[SUMITOMO DEUTSCHLAND GmbH]，收货人凭指示，通知方住友商事株式会社(上海)有限公司[SUMITOMO CORPORATION (SHANGHAI)LTD．]，货物为1001．53吨苯酚，积载舱为7P、7S、lOP，卸货港中国青岛港，运费预付。申福公司经托运人住友德国公司背书受让了该提单，并据此在卸货港提取了船载货物。货物装船前，SGS公司对该批苯酚进行了品质、重量检验，出具了重

合同法论文案例分析

论合同成立方式案例：杂志社发布征稿启事：“凡被我社选中稿件者，按千字1千元付稿酬。”李某见到启事后就写了一篇1000字的杂文寄给杂志社，在信封上注明了“征稿”二字。杂志社采用了稿件，并寄给李某1千元。请问：杂志社启事、李某投稿和杂志社采用稿件行为分别属于何种性质？合同何时成立？摘要在当今社会背景下，合同是我们一定会接触的内容，因此了解合同及与合同相关的法律条文是至关重要的。本文将通对一个案例的分析使大家对合同的概念、合同成立的方式、合同成立需要满足的条件、合同成立的时间以及合同订立的过程有个直观的认识。关键字：合同法；要约；承诺；成立时间要分析所给案例，我们首先就要对合同的概念和特征有个清晰的认识，到底什么是合同？合同的特征有哪些？根据《中华人民共和国民法通则》第85条规定：“合同是当事人之间设立、变更、终止民事关系的协议。”《中华人民共和国合同法》第2条规定：“本法所称合同是平等主体的自然人、法人、其他组织之间设立、变更、终止民事权利义务关系的协议。婚姻、收养、监护等有关身份的协议，使用其他法律的规定。”对于合同的特征有以下三点，首先，合同是一种双方民事法律行为；其次，合同产生于平等主体之间；最后，合同的目的在于产生具体的财产性权利义务。已经了解了合同的概念和特征，下面我们就要来来讨论下合同的成立。合同成立前要先经过合同的订立，只有合同订立完成后才能进一步是合同成立。因此在讨论合同成立前，我们有必要先了解下合同的订立。合同的订立又称为缔约，是当事人为设立、变更、终止财产性权利义务而进行协商、达成协议的过程，合同订立的过程一般包括要约和承诺两个阶段。我们先来看一下要约。根据《合同法》第14条规定，要约是希望和他人订立合同的意思表示，一方当事人以订约合同为目的，向对方当事人提出合同条件，希望对方当事人接受的意思表示。商业活动中的一些术语，如发价、报价、发盘、出盘等，即属要约。要约的构成要件：第一，要约必须是特定人所为的意思表示。要约人必须是订立合同的一方当事人或其代理人。要约人必须是特定的，在客观上可以确定的人。否则，受要约人接到要约后将无从承诺。第二，要约必须向相对人发出。由于要约须经受要约人承诺方可成立合同，所以要约必须向受要约人发出。第三，要约必须具有明确的缔结合同的目的。要约人发出要约，其目的在于通过发出要约的行为与相对人订立合同。这种订立合同的目的须在要约中明确表达出来，表明一经受要约人承诺，要约人即受该意思表示约束。第四，要约的内容须具体、确定。要约人发出要约后，一旦受要约人承诺，合同即告成立，所以，要约内容应具体、确定。案例中杂志社发布的征稿启事，符合了要约的四个要件，因此它确实是要约，完成了合同订立的第一步。下面再来看一下合同订立的另一阶段承诺。根据《合同法》第21条规定：“承诺是受要约人同意要约的意思表示。”同意要约的受要约人，即为承诺人。承诺意味着受要约人完全同意要约人提出的条件，否则该意思表示不能视为承诺，应视为反要约。承诺的要件有四条：第一，承诺必须由受要约人向要约人作出；第二，承诺必须在要约有效期内作出。《合同法》第23条规定：“承诺应当在要约确定的期限内达到要约人。”第三，承诺的内容应当与要约的主要内容相一致；《合同法》第30条规定：“承诺的内容应当与要约的内容一致。受要约人对要约的内容作出实质性变更的，为新要约。有关合同标的、数量、质量、价款、或者报酬、履行期限、履行地点和方式、违约责任和解决争议方法等的变更，是对要约内容的实质性变更。”第四，承诺应以要约要求的方式作出。《合同法》第22条规定：“承诺应当以通知的方式作出，但根据交易习惯或者要约表明可以通过行为作出承诺的除外。” 根据案例，李某给杂志社寄去稿件，则是对杂志社的要约做出了承诺，这是对要约的内容表示同意，因此杂志社和李某之间完成了合同的订立。至于合同是否成立，我们就要先来了解合同成立的相关法律规定了。合同成立需要具备两个要件，第一，有两个或两个以上的订约当事人。合同是双方或多方的法律行为，因此，要有双方或多方的当事人才能成立；第二订约各方须为意思表示且意思表示一致，即达成合意。订约当事人须为订约的意思表示，才能进入订约的程序；而且意思表示一致是指订约人就合同条款达成一致意见。如果仅有当事人之间相互为意思表示，但意思表示不能达成一致，合同也不能成立。为了贯彻鼓励交易原则，我国《合同法》大大减少了在合同成立方面的不必要限制。当事人未依法定或约定方式订立合同，在当事人一方已经履行主要义务而对方已接受履行的情况下，仍可认定合同成立。本案例中，杂志社和李某完成了合同的订立，而且杂志社采用了李某的稿件，并按照征稿启事的内容寄给了李某1000元，这一过程符合了合同成立的条件，因此，李某和杂志社之间的合同是成立的。对于合同成立的时间，我国采取的是到达主义，即承诺的意思表示到达要约人支配的范围内时，承诺发生法律效力。承诺不需要通知的，根据交易习惯或者要约的要求作出承诺的行为时生效。采用数据电文形式订立合同的，承诺到达的时间适用于有关要约的规定。因此当杂志社收到李某稿件的时候，承诺生效，即杂志社收到稿件的时间为合同生效的时间。参考文献 [1]王玉梅.合同法[M].北京：中国政法大学，2010年版. ------------------------------------------第----------------------------2----------------------------装---------------------------------------线--------------------------------------------- 班级 09材控一班姓名徐松学号 0910121083 ------------------------------------------第----------------------------1----------------------------装---------------------------------------线--------------------------------------------

课堂教学精彩案例分析

课堂教学精彩案例分析【案例一】爆笑的男孩【案例描述】在《普罗米修斯》的课堂上，我引领孩子读书。好难受啊！我们的孩子，不论读什么，怎么会都是一个表情！一种节奏！一种语调！当读到“三万年来，普罗米修斯一直被锁在那个高高的悬崖上”时，课堂的一角居然传来忍俊不禁的笑声，我循声望去——一个男孩已经笑得难以支撑了。更可怕的是，这个男孩足足笑了一分多钟——唉，这是公开课啊！幸亏，他坐在舞台的最里侧，我选择了“睁一只眼，闭一只眼”，我只能这样选择！我品尝到了无奈的滋味！我认识到了自己的无能！课后我问他，他说：“读书时，我不小心把‘三万’读成‘三八’了，我忍不住，就笑了。”天哪！如此简单的理由！上帝啊！这是可爱吗？这是自得其乐吗？这是自我欣赏吗？这是自寻开心吗？这是自我调节吗？不能这样啊，孩子们！【结论】我们的孩子太幸福，太自由，太没有规矩。从而缺少同情心，缺少入情入境的能力，缺少一种“定力”，缺少会感动的心灵。【对策】请语文教师一定要加强朗读训练，尤其是“悲情”色彩的文章的朗读训练，收集一些描写汶川地震的感人文章，好好地读，认真地读，看看有多

少孩子会眼眶湿润，泣不成声；请语文老师一定要加强自身的语言修养——除了音乐、画面的渲染，能否凭借自身动情的教学语言，将孩子们引入文本情境，从而与主人公一起开心，一起激动，一起伤悲，一起愤恨…… 【案例二】回答，只为“博人一笑” 【案例描述】公开课前，我让孩子做“头脑体操”——在茫茫的大沙漠上，有一个人，他已经死了，在他的身边，放着一个包，如果他能早点打开包的话，他就不会死了。请问，他是怎么死的？为什么？我见一个男孩高举起手，身子还前倾着，甚至满脸红光。我的第一感觉是，他一定有精彩答案。于是满怀期待地请他发言。答案果然“精彩”——他是被尿给憋死的。说完早有准备似的哈哈大笑，伙伴们也哈哈大笑，在伙伴们的笑声中，他自豪地坐下，仿佛一个英雄——我差点昏倒。这种现象，我在常规听课时也常有遇见。有些孩子在回答问题时，以“谁的答案最稀奇有趣”“谁的答案最好笑”“谁的答案最光怪陆离”“谁回答之后笑声最响亮”为豪。似乎，他们的回答，目的只有一个，那就是“博人一笑”。于是，有些可悲！【结论】我们的孩子缺少“正气”，缺少正确的“课堂舆论”。

海商法案例.

1．甲与乙签订船舶买卖合同，甲将所有的船舶“东方1号”卖与乙，乙付了首期船款，余款交接船舶时结清，但未交接船。后甲又与丙签订合同，将船舶卖与丙，丙付清船款并与甲交接完船，并向船舶登记机关登记。乙得知向法院起诉甲与丙，要求甲履行合同，并要求丙将船舶交还。此案如何处理。理由。 2．甲所有的某船在海上航行过程中遭遇危险，请求乙救助，约定按获救价值15%给付救助报酬，后船舶与货物均获救，船舶获救价值为200万，货物获救价值为100万元（假定货主对此无异议，已支付），后船舶在另一港口因船舶所有人之前拖欠船舶修理费50万元，被船舶修理人起诉。船舶被法院扣押，后法院依法拍卖船舶。为此法院发公告，以下债权人进行了债权登记：（1）船员的5个月的工资，（其中海难救助之前的3个月工资共计6万，海难救助之后的2个月工资4万）；（2）碰撞码头造成的码头损坏计20万元（发生在海难救助前）；（3）海难救助报酬30万元。再后，船舶拍卖的款项扣除法院的拍卖费用及诉讼费，剩下150万元。问此案的债权人就150万元的款项如何受偿?（受偿顺序）理由。 1．乙不能再要求甲履行交船义务，因为甲已经交付不能，但可以返还首期船款和承担违约责任。乙也不能要求丙交还船舶，因为丙是善意的第三人，其经过合法途径取得了船舶的所有权。 2．根据《海商法》第22、23和25条的规定，本案的受偿顺序和款项为：①第一顺序为海难救助报酬30万元；②第二顺序为船员的5个月的工资10万元；③第三顺序为碰撞码头造成的码头损坏计20万元；④第四顺序为船舶修理费50万元。法律的规定是鼓励救助。太海会社与翔远公司签订合作意向书，合作经营从中国空运和海运水产品到日本。6月，太海会社以期租形式从海柏公司处租进“海柏3号”进行水产品运输。根据买卖、租船合同，翔远公司负责组织货源，并于1993年7月5日和6日将2吨活鳗分别装入“海柏3号”的船舱。次日，翔远公司人员发现活鳗已经全部死亡。经鉴定，由于船舱内存留油漆气味并渗入舱内海水中，使舱内海水不适于活海鳗的生活条件。太海会社和翔远公司以船舶不适载为由提起诉讼，要求海柏公司赔偿损失。经查，在“海柏3号”交付太海会社之前，印尼验船公证行曾对“海柏3号”进行装载活鱼试验，结论为适载；在活鳗装入船舱前，海柏公司曾建议太海会社给船舱供氧而未被采纳。本案如何处理？理由。太海会社是“海柏3号”的承租人，海柏公司是出租人，双方已按合同约定交付了船舶。由于海鳗死亡的原因是船舱存有油漆气味，以及海水放置过久且供氧情况不良等因素综合作用导致的，因此海柏公司作为船舶的代理人和出租人，应当对其船舶不适合约定用途以及未采取合理措施使之适合约定用途所造成的渔货损失承担赔偿责任；太海会社作为承租人，负责船舶的经营调度，在已知“海柏3号”新近油漆的情况下，未考虑海柏公司更换海水的建议，对船舶因为不适载导致渔货死亡也有过错，故对因此造成的损失，也应承担赔偿责任。案例四（非自愿的行为不构成共同海损）二战期间的1940年，德国潜艇经常在北大西洋上袭击英国商船，试图切断英国的物资供给线。为了减少英国商船的损失，英国海军部要求所有商船的行动必须接受其指挥，其中一个重要的方法就是组织护航队，要求航行于英国和北美大陆之间的商船参加这样的护航队。1940年11月3日，一英国船东（Athel Line, Ltd.）拥有的两艘船（Athelbeach号和Athelqueen 号）满载着货物，参加一个护航队，从西印度群岛的百慕大驶往英国。11月5日，另一支从加拿大哈利法克斯（Halifax）出发的护航队遭一艘德国潜艇袭击，造成了重大损失。于是，

海商法案例

海商法案例案例题案例5《国际海上货物运输合同中承运人的主要义务与法律责任》 1994年1月，中国某进出口公司在加拿大购买了一批玉米，交由加拿大某航运公司的Q轮承运。同年3月，中国公司收到这些货物的两份提单，其上面的首要条款均载明提单的有效性依据《海牙规则》，并受其约束。Q轮是一艘利比里亚籍散装货轮，船级为挪威船级社十 A。该轮 2月 12日在加拿大温哥华港装载中国公司的玉米，分别装于第一、三舱，14日驶往美国洛杉研港加载其他货物于第四舱，17日自航开往中国。开航前船长收到一份远航建议书，提及在Q轮预定航线上可能遭遇恶劣天气。Q轮在驶生中国途中果然遭遇大风浪。驶抵中国海口港后，经有关船检、商检部门对Q轮的货舱及货物进行检验，证实：该轮货舱盖严重锈蚀并有裂缝，舱盖板水密橡胶衬垫老化、损坏、脱开、变质，通风箱损坏。开舱时，发现在裂缝、舱盖边缘、舱盖板接缝下以及通风筒下的货物水湿、发霉、发热、结团、变质。中国公司因此对加拿大航运公司提起诉讼，认为被告未能确保船舶适航，要求其赔偿货损。加拿大公司辩称：Q轮船长富有经验，船舶的各种技术证书都在有效期内，整个航次处于挪威船级社十A级。装货前，大副等船员还对货舱舱盖进行过水密试验，货舱及舱盖板橡胶衬垫处于水密、柔软状态。船舶在开航前和开航当时处于适航状态。货损是由于船舶在航行中遭遇大风暴所致，根据《海牙规则》，被告对此不承担责任。 [问题]:1．国际海上货物运输合同中，承运人的主要义务是什么？ 2．Q轮在开航前和开航当时是否适航？ 3．货损应由谁承担？答案: 根据1924年海牙规则的规定，国际海上货物运输合同中，承运人的义务主要有两项：其一。承运人必须在开航前和开航当时克尽职守，使船舶适航。其二，承运人在航行中应谨慎管货。本案涉及承运人的主要义务是船舶的适航问题。船舶的适航包括以下方面的内容：首先指船舶必须在设计、结构、条件和设备方面经受得起航程中的一般风险；其次还要配备合格、健康的船长和合格的船员，船舶航行所用的各种设备必须齐全，燃料、淡水、食品等供应品必须充足，使船舶能安全地把货物运到目的地；船舶的适航性还包括适宜载货，即适宜于接受、保管和运输货物。如果承运人没有尽到以上应尽之义务，船舶在开航前和开航当时即处于不适航状态，因此而引起的货物损失，承运人应负责赔偿。