第三方物流运作系统及其战略

第三方物流运作系统及其战略

以第三方物流运作系统原理和博弈论思想为基础，着重分析工商企业在推行第三方物流战略过程中的种种失误，并提出工商企业推行第三方物流战略可遵循的几点建议。

【关键词】第三方物流运作系统/博弈论/第三方物流战略

一、第三方物流运作系统概述

第三方物流运作系统是一个由不同利益主体组织、调度各种软件资源（如规章条例、合同、制度、知识技能等）和硬件资源（如运输设备、搬运装卸机械、仓库、机场、车站、道路、网络设施等），在一定的外部环境中进行物流活动的“人—机系统”。系统整体运作效果是由内外各种因素相互作用决定。工商企业首先决定物流自营依旧外包：物流假如不构成企业核心能力但又特

不重要，就可外包给运作水平更高的第三方经营。工商企业往往会依照硬件设施、价格、业务范围、服务水平、进展潜力及信誉状况等多项指标评价、优选物流服务商，与之结盟，并通过确立合理的运行机制保障这种托付代理关系长期、高效进行。在目前经济转型时期经营的第三方物流企业普遍具有“两面性”：一方面，为了适应激烈的市场竞争，而自觉学习，不断改进服务质量甚至千方百计利用其它组织的资源以满足顾客复杂多变的需要；另一方面，在监督不利的情况下，它可能会利用隐秘信息进行损害托付方利益的行动，其机会主义行为还可能败坏托付方在消费者心目中的形象。正是它的这种局限性，决定了社会需要如此一个组织——不但有能力向第三方物流企业提供所需却不具备的资源，而且有能力监管整个物流联盟按既定规则运作。这确实是第四方物流承担的职能。第四方物流组织可能是一个由许多第三方物流企业和一些不直接从事物流运作的咨询企业、物流设备设施出租企业等集结而成的虚拟企业，也可能是由某个第三方物流企业进展壮大兼并重组其它相关企业后演化成的。因此，一个理性的工商企业还会全面翔实地考察外部环境（包括政治法律环境、地理交通环境、市场流通环境、技术环境、人文环境等）状况，分析政府部门政策、规章的阻碍，分析政府人员行为，选择

推行第三方物流战略的有利时机。总之，推行第三方物流战略的过程实际上是工商企业依照所掌握的不完全信息与第三方物流企业、第四方物流组织、政府部门和外部环境进行的一场博弈。

二、阻碍我国工商企业推行第三方物流战略的缘故分析

只依照个不因素就盲目推行或排斥第三方物流，而不是在完整、准确地把握整个系统结构的基础上考察各方行为的关联性，因而不能以动态联系的思维去挖掘造成问题的深层次缘故，这正是我国许多工商企业的通病。

首先，有的企业未能认识到不恰当的物流决策会削弱企业的核心竞争力甚至架空企业的权力。一个突出表现是盲目扩大外包业务范围，而对外包决策的战略价值及可能会造成的一系列后果缺乏清醒认识。它们不能找到一种有效方法，确定哪些物流活动需要自营以加强操纵力，哪些物流活动选择外包会更利于企业整体运作水平的提高。或许它们只是由于无法治理好自己的物流活动而选择外包，并不了解物流治理失控的真正缘故，这常常使它们陷入无法与物流服务商进行有效沟通的尴尬境地。

第一、另一个极端的表现是顽固坚持自营而排斥外包，因为它们认为自己拥有自营物流所需的硬件设施和经验。事实上这种看法特不粗浅：决策者是否从猎取长期竞争优势的高度去权衡过

自营和外包总成本的高低与服务水平的优劣；是否全面、准确地考评过物流在整个价值链中的地位并思索过物流是否值得作为企业的核心能力来培养；决策者不愿忍受外包带来企业运作临时动荡，倒能够忍受本位主义作风严峻的各部门低效率地工作以换取四平八稳，如此以妥协换来的稳定意义何在；决策者主观上是不是过于夸大了外包风险。企业这些认识上的全然缺陷常常被其它博弈方利用来挟制企业。

其次，有的企业组建物流联盟时专门盲目，对第三方物流运作的复杂性、风险性缺乏清醒认识。它们的经营思想充满许多浮躁、狭隘和主观主义的东西，这使得结成的联盟是低效、脆弱、高风险的，往往以失败收场。比如：在联盟酝酿期它们常常不是按照一整套科学的指标体系来选择最佳合作伙伴，而是代之以人情关系的亲疏；在联盟运作过程中往往只是从表面看到结盟带来的直接好处，而关于差不多滋生蔓延并缓慢进展的某些不利因素却麻痹大意，同时没有认真考虑过以一套合理的机制保证高效运作的长期性；在联盟出现挫折时有些企业不是考虑如何采取恰当方式与对方沟通协商以共渡难关，而是只顾自身得失，甚至企图把灾祸转嫁给盟友；在联盟被迫解体时专门多企业束手无策、惶恐不安，而不能及时拿出一套周全的可最大限度爱护自己利益的

策略。其失败的要紧缘故专门多时候还不是诸多不可控的外部因素，而在于企业自身短视、自利的全然弱点，以及缺乏充分可能各种可能出现的情况并基于此制定全面战略规划的能力。

第三，有的企业对第四方物流组织的战略价值认识不足，没有充分考虑其对供应链运作的重要阻碍。它们以为物流业务外包给第三方以后再如何经营，那已是第三方企业的事，殊不知完美的物流离不开第四方物流的支持。在第三方物流企业综合服务实力还不够强大时，它还需借助其它组织的资源（如治理知识技能、信息资源、集成技术、硬件设施等），才能高质量地达到顾客的物流要求。更为重要的是，第四方物流还能够提供全面的供应链解决方案以保证供应链各环节协同运作。遗憾的是，在专门多物流联盟中它并没有获得应有的地位。

第四，许多企业在推行第三方物流战略时对外部环境的定位不够准确，它们没能深刻理解其“双刃剑”的作用。环境也是“人性化”的，人们决策时也在与其博弈。机遇与挑战往往隐藏于各种现象背后，只有认真揣度各种信息，辩明真象与假象，才能从中筛选出有价值的东西，从而为捕获机遇制造有利条件。但假如考虑问题粗枝大叶，用一知半解代替对外界周密、翔实的调查研究，就不能及时准确把握各种动向，就会错失良机而陷入危机之中。

笔者归纳了以下一些关于我国第三方物流运作所处外部环境的特点，这或许是许多企业没有全面认识到的：（1）国企通过改制逐步成为市场主体，其它所有制企业通过改组、改制迅速成长，物流进展有了良好的微观基础；（2 ）物流基础设施建设进展迅猛，但其进展速度、现代化程度、使用效益还明显跟不上国民经济进展需要，中西部地区形势尤甚；（3 ）进展现代物流已被列入各级政府部门的进展纲要、战略决策之中，但正式的全国物流法尚未出台；（4）高水平的物流企业不仅数量少，而且多集中分布于沿海发达地区；多数物流企业业务范围单一狭窄，综合实力较差，这是导致第三方物流需求严峻不足的重要缘故之一；（5）市场机制不健全，信用水平不高，流通秩序比较混乱，各利益主体行为常常不规范；（6 ）我国学者对物流进展史、物流内涵等做了大量研究，但对物流基础理论、物流子系统之间的关系特不是工商企业微观物流以及物流信息系统的研究还远远不够；全国还没有一个跨行业、跨系统的物流研究治理机构；物流教育培训还特不落后，专业物流人才匮乏；（7 ）中国对世界经济的依存度在逐步加大，物流产业差不多对外开放并将卷入更为激烈的国际竞争中，机遇与挑战并存；（8）物流技术现代化进程迅速推进，但与发达国家相比仍有较大差距；（9）国家重大战略部署（如经

济增长方式转变、西部大开发、加入WTO），有助于物流成为新的经济增长点；（10 ）条块分割，政出多门的流通体制仍然存在，进展物流所需的制度体系尚不健全。

综上所述，笔者以为现在应该是工商企业全面反思自身思想与行为的时候了。的确，关于许多不利又不可控的外部因素企业无能为力，但全面、客观地认识内外各种因素的作用，逐步摸清其作用规律，并相应采取操纵策略或“趋利避害”策略却是许多企业应该做却没有做好的事。

三、我国工商企业推行第三方物流战略的建议

工商企业推行第三方物流战略，总体原则应该是在整体把握第三方物流运作系统各种联系及其动态进展过程的前提下，在深刻理解时代进展趋势、现实国情和自身情况的基础上，选择有利时机，有打算、有步骤地进行。基于此，笔者建议我国工商企业推行第三方物流采取以下措施：

第一，审时度势，未雨绸缪。新经济时代的特征是信息网络化、经济全球化、知识产业化。在新世纪里，能否始终一

贯地以高质量、高附加值的产品和特色服务及时响应顾客

快速多变、复杂多样的需求，能否以敏锐的洞察力和卓越

的协同运作应对各种不确定性因素，决定了工商企业在市