电控发动机点火系统故障检修

摘要:近几年来，城市化程度的不断加深，促使了一系列产业的快速发展，同时也使得城市内部的生活节奏不断加快，人们开始趋于一种快节奏的生活。而在这种生活中，车辆逐渐成为不可替代的交通工具之一，因为相较于其他的公共交通方式来说，私人车辆会具有更高的私密性和自由性。庞大的需求促使了汽车领域相关产业的快速发展，而电控发动机就是其中之一，电控发动机和传统的汽车发动机有着本质上的区别，由于是以电力为主要控制元素，所以整体的结构相当稳定、启动方式也极为简易，种种优势使得电控发动机逐渐成为当下汽车领域中的常规配置。但是，在漫长的发展过程中，我们发现，电控发动机点火系统由于独特的构成，常常会出现故障问题，一旦出现故障，就会诱导发动机功率降低和动力不足的情况，对此，为了避免这种情况的出现，就需要相应的实施一些必要的故障检修措施。

关键词:电控发动机；点火系统；故障检修

电控发动机作为我国当下汽车组成部件中极为核心的一部分，自身具有相对独立的运行体系，并且，依靠不同的运行状况，电控点火系统可以很好的适用于不同的车型，这就使得电控点火发动机有着很强的适应性。除此之外，电控点火系统本身结合了多种先进信息技术，可以实时的对发动机的运行状况进行不同程度的反馈，依靠显示屏来进行具体的呈现，从而帮助驾驶员实时的掌控车辆的运行状态。但是，由于电控发动机本身的构造比较复杂，在长期的使用过程中很容易出现故障问题，从而使得动力发生损耗、功率降低，同时，导致电控发动机点火系统故障的原因有很多，为了避免这种情况的发生，就需要针对不同的故障现象进行充分的分析，并实施对应的检修措施。

1电控发动机

电控发动机是一种全新的汽车发动机点火装置，这种发动机和我国传统的化油器式发动机有着很大的差异，其中主要集中在燃油供给系上，因为电控发动机

为了追求全新的启动模式，取消了化油器，而为了弥补化油器的存在，则增添了

很多种类的电子自动控制装置，诸如传感器、ECU、执行元件等。这些电子控制

装置共同形成了独特的电动启动模式，可以很好的替代化油器原本的工作位置，

同时，由于电控发动机在功能上会具有更多样的效果，这也就使得这些电子控制

装置除了要完成最基本的启动工作之外，还需要完成其他类型的功能操作，诸如

可燃混合气的空燃比浓度调控等。一般来说，电控发动机本身的电路划分和油路

划分很清晰，并且，电控发动机还在原有的基础上增加了电控控制部分，从而又

加强了油路和电路之间的联系。也就是说，电控发动机除了可以很好的影响发动

机燃油系的控制，还能保障发动机的正常运转以及各类电子设备的使用，但同时，也使得整个电控发动机的系统组成更加的复杂，因此，电控发动机的故障概率也

会直线上升。

2电控发动机的组成

电控发动机和传统化油器式发动机一样，都具有完善的组成，而不同的是其

中起到主要作用的装置。而电控发动机主要是由电子控制单元、传感器和执行器

三部分组成，彼此之间形成一个完整的发动机系统，在保障最基本的发动性能之外，还能确保各类电子功能的正常运转。

首先是最核心的电子控制单元，也就是所谓的ECU，电控单元是整个电控发

动机最为重要的部分，它在发动机中的地位可以比拟心脏在我国人体中的地位。

可以说，电控发动机各类重要参数的采集、喷油量、喷油定时控制等多项操作都

需要电控单元来进行保障。

传感器也是极为重要的组成部分之一，该组件最主要的作用就是将发动机的

相关工况和周边环境的信息实时的反馈给ECU，而且，由于传感器所使用的技术

都是当下主流的先进传感技术，使得信息传达速率达到了难以想象的快速。其实

从本质上来说，电控发动机就是由多个电元信号组成的特殊发动机，这就使得电

控发动机可以相应的具备电元信号的多个优点，首先就是传感器信息本身的准确性、再现性和即时性，可以保障电控发动机的正常运转。

执行器则是电控系统中最直接表现出来的组件，我们对电控发动机下达的一

切指令都是由执行器来完成的，诸如各种控制功能和人工管控命令的下达，都需

要依靠执行器来完成。一般来说，由于电控发动机最终的目的就是依靠ECU传达

的控制信号相应的转变为机械运动，从而使得发动机自身的运行参数出现改变，

最终实现电控发动机为汽车提供充足的动力。

3电控发动机点火系统故障情况

由于电控发动机本身的系统构成相对复杂，这也就意味着电控发动机点火系

统一旦出现故障问题，就会极大的影响到发动机本身的动力损耗，严重时还会导

致汽车无法正常启动，因此，为了避免这种情况的发生，就需要针对不同的点火

系统故障状况进行着重分析，并相应的实施一些对应的解决措施。

一般来说，电控发动机点火系统故障问题主要有点火系统无法正常运转、点

火时刻误差、点火性能不足等。

其中点火系统无法正常运转最常见的故障问题，主要的表现现象一般为驾驶

员反复的进行点火开关的启动却无法正常的进行启动，亦或者是启动相对困难。

出现这种状况的原因有很多，首先是电控点火系统本身存在着问题，诸如点火器、ECU、曲轴位传感器的故障等都会诱导点火系统无法正常运转。当出现故障时，

都会导致漏电、低压电流过小的状况发生，除此之外还会存在高压电路电阻过大

的情况。

而点火时刻误差则主要是指点火过早以及过迟的两种状况，其中点火过早主

要表现为怠速紊乱，当启动之后很容易出现突然熄火的状况，除此之外，加速之

后还会产生剧烈的爆燃声音，而点火过迟则会表现出消音器声音深沉，当加速时

会出现回火现象。如果想有效的解决该问题，则需要对点火系统进行相应的精度

校对，使用专业的点火测试仪将点火提前角调整到规定值范围内。

最后一个点火性能不足主要是指发动机在低速运行状态下可以保持相对稳定

的工作状态，但是一旦转换为高速时则会出现发动机失速的现象，一般情况下，

会表现为低温时发动机可以正常工作，高温环境下则发动机会出现异常。导致这

一情况发生的主要原因有高压漏电和电阻过大、点火器热稳定不足、传感器松动、

低压信号不稳定等，当出现这种情况时，要第一时间找出导致点火性能不足的原因，并进行相对应的维修措施。

4电控发动机点火系统故障检修

结合上文，我们充分的分析了电控发动机的相关概念和知识，并且还在一定

程度上对电控发动机点火系统常出现的故障进行探讨，对此，为了更好的解决点

火系统故障问题，就需要进行定期的检修工作。

首先是火花塞的检修，在整个点火机制中，火花塞是极为关键的核心零件之一，因此，为了保障点火系统的正常运转，就需要针对火花塞进行日常检修维护，观察内部的结构是否存在油污或者是碳粉的堆积，多次观察绝缘端的颜色，定期

进行维护保养。

其次则是要对点火线圈和高压导线进行检修，测量其中的阻值具体数值，确

保组件工作期间的阻值保持正常，除此之外，还需要检查高压线外表是否会出现

老化、裂纹的现象，一旦出现这种状况，则需要进行及时的更换。

5总结

综上所述，电控发动机点火系统是我国当下汽车领域中极为核心的发动机体系，但是，由于相对复杂的系统构成，使得电控发动机点火系统常常会出现很多

的故障问题，对此，就需要针对不同的故障状况，相应的实施一些必要的检修措施，以此来降低电控发动机点火系统的故障概率。

【参考文献】

[1] 杨文康. 关于电控发动机点火系统故障检修思考[J]. 科技与创

新,2017(3):63-64.

[2] 武永勤,国树文,明红辉. 电控发动机点火系统故障检修[J]. 湖北农机化,2013(3):45-46.

[3] 谢敬侠. 试析电控发动机点火系统故障检修[J]. 中国新技术新产

品,2017(1):43-44.

电控发动机点火系统检测与维修

点火系统检测与维修任务一点火系统检查与维护任务目标 1.点火系统的检测 2.点火系统维修学习目标 1.了解汽车点火系统的检测 2.掌握发动机点火系统的维修点火系统的作用汽油发动机正常工作需满足三个条件，即良好的空气、燃油混合气，较高的压缩压力，正确的点火正时及强烈的火花，点火系统的作用就是将蓄电池电压转变为15~30KV的高电压，并按气缸工作顺序，适时地将其引入气缸，形成电火花，点燃混合气，从而使发动机正常工作。点火系统的组成及工作过程丰田卡罗拉轿车采用微机控制点火系统，可根据发动机的各种负荷情况，控制最佳点火时间，使发动机获得接近理想的l氛火提前角，降低排放，节约燃油，提高发动机的转矩，避免工作中产生爆燃，让发动机运转更平稳。同时，也可获得稳定理想的点火电压，使点火性能恒定不变。微机控制点火系统主要由蓄电池、传感器、ECU、点火模块、火花塞组成。点火系统组成其中，传感器用来检测与点火有关的发动机的工作和状况信息，并将检测结果输入

ECU，作为计算和控制点火时刻的依据。当ECU接收到各种传感器发送来的信号后，按预先编制的程序进行计算和判断，并向点火模块发送含有点火提前角及点火闭合角信号的点火控制信号，该信号，该信号将控制点火模块产生高电压以驱动火花塞跳火，最终点燃混合气。其主要部件位置如图。点火系统主要部件微机控制点火系统与传统点火系统相比，还具有点火提前角、初级线圈闭合时间(闭合角控制)及爆震控制三个方面控制功能，使发动机始终工作在最佳状态。点火模块的作用卡罗拉采用独立的点火模块，点火放大器与点火线圈集成于一体，每一个气缸均有一个点火模块，所以这种点火方式也称为独立点火。点火模块

电控发动机点火系统故障检修

电控发动机点火系统故障检修摘要:近几年来，城市化程度的不断加深，促使了一系列产业的快速发展，同时也使得城市内部的生活节奏不断加快，人们开始趋于一种快节奏的生活。而在这种生活中，车辆逐渐成为不可替代的交通工具之一，因为相较于其他的公共交通方式来说，私人车辆会具有更高的私密性和自由性。庞大的需求促使了汽车领域相关产业的快速发展，而电控发动机就是其中之一，电控发动机和传统的汽车发动机有着本质上的区别，由于是以电力为主要控制元素，所以整体的结构相当稳定、启动方式也极为简易，种种优势使得电控发动机逐渐成为当下汽车领域中的常规配置。但是，在漫长的发展过程中，我们发现，电控发动机点火系统由于独特的构成，常常会出现故障问题，一旦出现故障，就会诱导发动机功率降低和动力不足的情况，对此，为了避免这种情况的出现，就需要相应的实施一些必要的故障检修措施。关键词:电控发动机；点火系统；故障检修电控发动机作为我国当下汽车组成部件中极为核心的一部分，自身具有相对独立的运行体系，并且，依靠不同的运行状况，电控点火系统可以很好的适用于不同的车型，这就使得电控点火发动机有着很强的适应性。除此之外，电控点火系统本身结合了多种先进信息技术，可以实时的对发动机的运行状况进行不同程度的反馈，依靠显示屏来进行具体的呈现，从而帮助驾驶员实时的掌控车辆的运行状态。但是，由于电控发动机本身的构造比较复杂，在长期的使用过程中很容易出现故障问题，从而使得动力发生损耗、功率降低，同时，导致电控发动机点火系统故障的原因有很多，为了避免这种情况的发生，就需要针对不同的故障现象进行充分的分析，并实施对应的检修措施。 1电控发动机电控发动机是一种全新的汽车发动机点火装置，这种发动机和我国传统的化油器式发动机有着很大的差异，其中主要集中在燃油供给系上，因为电控发动机

汽车电控发动机故障检修

汽车电控发动机故障检修对电控发动机进行检修，应系统地、科学地对故障现象进行综合分析、检查、判断，准确地确定故障具体部位和原因，再进行修理。一、系统测试前的检查首先通过问、看、听、试等，了解掌握故障现象的特点，确定故障症状。须注意的是，在了解故障现象时，必须认真听取客户的介绍，同时认真记录填写调查表，以作为查找故障源的依据之一。确定故障现象后，应对车辆进行初步目测检查，以消除一般性的故障原因，并检查电源系统和机械部分。如果电源系统提供给电控系统的电源不正常，即使电控系统本身无问题，电控系统也不能正常工作。发动机工作都必须具备燃料供给、压缩和点火三个环节。当这三个环节有问题时，同样会引起发动机故障，而这些故障也常常被误认为是电控系统引起的。因此,在查找电控系统故障之前，应首先确认电源系统和机械部分工作正常。在检查电源系统时，人们往往只注意蓄电池，容易忽略发电机，特别是发电机输出的交流成分。如果发电机产生的交流电压值过高，会将发电机二极管损坏，产生电磁干扰，扰乱电子信号。还应检查交流发电机二极管脉冲。其方法负极测头良好搭铁，正极测头与发动机的蓄电池端直接连接，启动发动机，此数不应大于14.5V。对点火系，最好采用示波器对次级电压波形进行分析，以方便、快捷地确定点火系统工作是否正常。汽缸密封性可通过检查汽缸压力确定。燃油系统主要应检查燃油系统压力是否正常，燃油质量是否符合标准及空气供给情况。测量燃油系统压力时，首先释放系统中的燃油压力，以便于在燃油管道中和观察部位安装压力表，分别测试燃油系统静态压力（燃油泵工作，发动机不运转）、保持压力、发动机怠速时压力和节气门接近全开压力。不同车型的燃油压力各不相同，将测试结果与该车型标准比较，就能知道燃油压力是否正常。燃油质量和空气供给情况的检查往往容易被忽视，燃油质量是否符合标准以及空气供给量过多或过少，都会使发动机工作不正常，影响发动机性能、尾气排放等。燃油质量可用汽油监测仪检查。二、电控系统测试电控系统的工作方式都是相似的，但每个系统都有其特性，在测试电控系统前应充分了解被测系统，熟悉其性能、特点、工作方式等。可查阅原厂说明书、故障码、故障检测流程图，以及电脑插头片脚作用图解、诊断插座片脚作用图解、测试标准等。测试电控系统时，应首先预热发动机，以使电控系统进入工作范围和闭环状态。对于大多数车辆来说，若故障指示灯（CHECK ENGINE）有故障，电控系统不能进入闭环状态或解码器无法利用。所以在调取故障码时，应首先检查故障指示灯。打开点火开关（不启动发动机），指示灯应亮，否则应先排除指示灯故障。故障码可利用电控系统的故障自诊断系统来获取，但对不产生故障码部分，利用自诊断系统就不能判断其是否正常。使用解码器，既能调取故障码，又可通过观察数据流参数，对各部分工作是否正常进行分析，确定发生故障部分。要注意的是，对电控系统来说，一般导线（特别是搭铁线）破损、连接不良所引起的故障比元件本身问题引起的故障要多。所以从解码器或自诊断系统获取信息所确定的故障部分，并不能确定就是某一个元件，而应是该元件所在的整个回路或支路。之后，再对该回路或支路进行检查、测试，以确定产生故障的具体部位和原因。可利用示波器测试元件的输入输出信号波形，或用汽车专用万用表检查

汽车电控点火系统常见故障检测与诊断

汽车电控点火系统常见故障检测与诊断电控点火系统常见的故障主要有：发动机不点火、火花弱、点火正时不准、点火性能随工况变化等。一、发动机不点火 1. 故障现象发动机不能启动且无任何着车迹象，无高压火花。 2. 故障原因点火线圈、点火器损坏；曲轴基准位置传感器点火基准传感器和曲轴转角与转速传感器及其电路不良；点火电脑本身故障。 3. 故障诊断与排除（1）从分电器上拔出中央高压线对缸体做跳火实验，若有火花，检查分电器至各气缸的分火装置及高压线、火花塞等有无故障。（2）检查点火线圈“ +”接住电源电压。若不正常，检查电源电路，更换点火线圈。（3）检查点火器及其电源电压，若不正常，检查电源电路，更换点火器。（4）检查从点火ECU俞出的IGt信号，若正常，检查点火ECU 至点火器之间的电路。（5）检查曲轴基准位置传感器和曲轴转角与转速传感器及其电路，若不正常，换修曲轴基准位置传感器和曲轴转角与转速传感器及其电路。

(6)更换点火ECU后再测试。二、火花弱 1. 故障现象。跳火试验高压火花弱，发动机启动困难，怠速不稳，排气冒黑烟，加速性及中高速性较差等。 2. 故障原因。点火器、点火线圈不良；高压线电阻过大；火花塞漏电或积炭；点火系统供电电压不足或搭铁不良等。 3. 故障诊断与排除。本故障一般与点火控制系统关系较小，应重点检查点火器和点火线圈工作状况是否良好，供电电压是否正常，各插接件及导线连接是否牢固，点火器搭铁是否可靠；检测高压线电阻是否过大；清除火花塞积炭，更换漏电的火花塞。三、点火正时不准 1. 故障现象。发动机不易启动，怠速不稳；发动机动力不足，水温偏高；发动机易爆燃等。 2. 故障原因。初始点火提前角调整不当；点火基准传感器和曲轴转角与转速传感器不良或安装位置不正确。 3. 故障诊断与排除。应首先检查初始点火提前角并按规定予以调整。影响发动机点火正时失准的主要部件是发动机点火基准传感器和曲轴转角与转速传感器，因此应特别检查信号转子是否有变形、歪斜，信号采集与输出部分安装有无不当，装置间隙是否合适等。对于点火提前角控制系?y 故障，若故障灯已点亮，应先用本车的故障自诊断操作程序调出故障码，再根据故障码的含义，排除其故障。重点应检查发动机水温传感器、爆燃传感器。另外，进气

汽车电控点火系统故障诊断及维修探析

汽车电控点火系统故障诊断及维修探析0引言近年来，随着我国科技水平的不断提高，越来越多的现代化电子技术被广泛应用于各个领域，计算机电子技术在汽车领域的应用推动了汽车行业的快速发展，机电一体化成为汽车工业发展的重要趋势。电控点火系统作为汽车发动机重要的组成部分，一旦发生故障会造成发动机怠速不稳、功率下降等诸多问题，而随着人们对汽车性能的要求越来越高，电控点火系统结构也越来越复杂，电控点火系统性能更加稳定，在降低燃油消耗和污染物排放的同时其故障诊断及维修难度也越来越高，这对汽车维修技术人员提出了更高的技能要求，因此，对汽车电控电话系统故障诊断及维修分析具有重要的意义。 1汽车电控点火系统介绍 1.1电控点火系统的基本结构电控点火系统即电子控制点火系统，它是现代汽车中较为常用的点火系统，其基本功能是点火提前控制。电控点火系统基本

结构由各种感测器（曲轴转角传感器、空气流量计、水温传感器、节气门开关、点火开关、车速传感器等）、控制单元、点火器以及发货线圈等。 1.2电控点火系统工作原理电控点火系统的电源是汽车发动机和蓄电池，其工作原理点火线圈可以将电源低压电转化为高压电，再通过分电器将其分配到每个油缸的火花塞，根据各个相关传感器（例如发动机转速传感器、进气管真空传感器等）发出的信号对发动机运行工况及运行条件进行判断，从而选择最佳点火提前角点燃混合器，改善发动机燃烧过程，达到提高发动机动力性、经济性以及降低污染物排放的目的。或者直接由微机控制系统对高电压进行分配，不用分电器，也可以达到同样的目的。 1.3电控点火系统的优点电控点火系统的主要优点有以下几点：第一，能够根据发动机转速提供最佳点火电压和点火持续时间；第二，能够在不同负荷和转速条件下提供最近点火提前角；第三，能够控制点火时间，通过爆震传感器对爆震进行反馈控制，确保点火时间刚好在汽油机不发生爆震的临界状态；第四，改系统有效提升了汽车发动机

汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术

汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术随着汽车电子技术的不断发展和汽车发动机控制系统的日益复杂，汽车电控发动机系统的故障越来越多，人们对故障诊断和维修技术的要求也越来越高。本文将介绍汽车电控发动机系统故障的诊断和维修技术。一、汽车电控发动机系统的构成汽车电控发动机系统包括三个主要部分：传感器系统、控制单元和执行机构。传感器系统：包括各类传感器和信号输入设备，如水温传感器、氧气传感器、进气温度传感器、气流量计、曲轴和凸轮轴传感器等。传感器将车辆各种运行状态及参数转化为电子信号，以供控制单元进行处理。控制单元：是发动机电控系统的核心，负责处理各种传感器输入信号，并输出发动机工作所需的指令信号，以控制发动机的运转。控制单元可分为主控单元（ECU）、次控制单元（TCU）、辅助控制单元（ACU）和诊断控制单元（DCU）等。执行机构：执行机构是指根据控制单元的输出指令，控制发动机工作的各种器件，如点火系统、喷油器、增压器、废气再循环系统等。执行机构实现控制单元的指令，并将控制单元的控制效果转换为机械输出效果。二、常见故障及诊断方法 1. 电源故障在电源故障时，发动机电控系统的各元件将无法正常工作。电源故障的原因可能是电瓶老化、电瓶接线故障或发电机故障。诊断方法：检查电瓶端子、电线连接情况，使用万用表测量电压。如果电瓶电压低于10.5V，则需要更换电瓶。如果电瓶电压正常，则需要检查交流发电机是否正常工作。 2. 进气系统故障进气系统故障是指进气量不足或进气空气质量不佳，造成发动机的动力不足或怠速不稳。诊断方法：检查空气滤清器是否堵塞，是否有污垢堵塞进气道；检查空气流量计、进气温度传感器和进气压力传感器是否正常工作；检查曲轴和凸轮轴传感器是否损坏。点火系统故障是指火花塞无法正常点火或点火时机失调，造成发动机动力不足、抖动或启动困难。

汽车点火系统故障的检修与维修指南

汽车点火系统故障的检修与维修指南简介：汽车点火系统是车辆正常启动和运行的核心部件之一。当汽车点火系统出现故障时，可能导致车辆无法启动、发动机运转不稳甚至完全熄火等问题。因此，了解点火系统的工作原理以及常见故障的检修与维修方法对保持车辆的正常运行至关重要。一、检查电池电压 1. 使用万用表将正负极引线分别与汽车电池的正负极相连，测量电池电压。 2. 正常电池电压应在12V-14V之间。若电压低于该范围，应充电或更换电池。二、检查点火开关 1. 拆卸点火开关盖板，检查开关是否松动或脱落。 2. 使用万用表测量点火开关的正常工作状态。将开关旋转至"ON"或"START"档位，应测量到电流通过的正常数值。 3. 若电流不正常或无法测量到电流通过，可能需要更换点火开关。三、检查点火线圈 1. 根据汽车的品牌和型号，确定点火线圈的位置。一般而言，点火线圈位于发动机盖下方。 2. 检查点火线圈的连接是否松动或脱落。确保线圈连接牢固。 3. 使用万用表测量点火线圈的电阻值。将一个引线连接到线圈的中心插座，将另一个引线依次连接到线圈的两个侧插座。正常情况下，电阻值应在规定范围内。若电阻值异常偏高或偏低，可能需要更换点火线圈。

四、检查火花塞 1. 仔细检查每个火花塞的电极，确保其没有脏污或氧化情况。 2. 使用火花塞插座和扳手将每个火花塞逐一拆卸，并测量电极间隙。根据汽车制造商的规定，电极间隙应保持在适当的范围内。 3. 检查火花塞上是否有异常的积碳现象。若有太多的积碳，可能导致点火系统故障，需将其清除或更换。五、检查点火线 1. 根据汽车的品牌和型号，确定点火线的位置。一般而言，点火线与火花塞连接。 2. 检查点火线的外观，确保没有暴露的线束或断裂现象。 3. 使用万用表测试点火线的电阻值。电阻值应在正常范围内。若电阻值异常偏高或偏低，可能需要更换点火线。六、检查点火模块 1. 找到点火模块的位置。点火模块通常位于发动机盖下方或引擎控制单元附近。 2. 检查点火模块的连接是否牢固。确保所有连接都没有松动或断裂。 3. 使用万用表测试点火模块的输出电压。根据汽车制造商的规定，输出电压应在正常范围内。若输出电压异常，则可能需要更换点火模块。总结：以上所述是汽车点火系统故障的检修与维修指南。当车辆出现点火系统故障时，首先需要检查电池电压，并依次排除点火开关、点火线圈、火花塞、点火线和点火模块等相关部件的故障。若以上方法仍无法解决问题，建议寻求专业技术人员的帮

电控发动机不着车故障的原因分析与检修

电控发动机不着车故障的原因分析与检修一、故障原因分析 1. 点火系统故障：点火系统故障是电控发动机不着车的常见原因之一。可能是点火线圈故障、火花塞故障、点火线路接触不良等造成的。 2. 燃油系统故障：燃油系统故障也会导致电控发动机不着车。可能是燃油泵故障、燃油喷嘴堵塞、燃油压力过低等。 3. 供电系统故障：供电系统故障会导致电控发动机无法正常工作。可能是电池电量不足、发动机控制单元(ECU)故障、线路接触不良等。 4. 传感器故障：传感器故障也是电控发动机不着车的原因之一。可能是曲轴传感器故障、氧气传感器故障、节气门传感器故障等。 5. 过火问题：过火问题会导致电控发动机不着车。过火可能是由于点火时间不准确、气门间隙不准确等造成的。 6. 环境影响：环境因素也可能导致电控发动机不着车，如气温过低、湿气过多等。二、检修方法 1. 检查点火系统：检查点火线圈、火花塞和点火线路是否正常。如发现有问题，及时更换或修复。 2. 检查燃油系统：检查燃油泵、燃油喷嘴和燃油压力是否正常。如有故障，进行维修或更换。 3. 检查供电系统：检查电池电量是否充足，检查发动机控制单元(ECU)和线路连接是否良好。如发现有问题，及时修复或更换。 4. 检查传感器：检查曲轴传感器、氧气传感器和节气门传感器是否正常工作。如有故障，及时更换。 5. 调整火花塞间隙和气门间隙：调整火花塞间隙和气门间隙，确保点火时间和燃烧效果正常。 6. 检查环境因素：检查环境因素是否对电控发动机造成了影响。如果有影响，根据具体情况进行相应的调整或处理。

总结：电控发动机不着车故障的原因可能涉及点火系统、燃油系统、供电系统、传感器、过火问题和环境因素等方面。在进行检修时，应按照以上方法逐一排查，并修复或更换有问题的部件，以确保电控发动机能够正常启动。

汽车点火系统故障排查方法

汽车点火系统故障排查方法汽车点火系统是引发发动机燃烧的重要组成部分，一旦发生故障，会导致车辆无法启动或者运行不稳定。因此，及时排查和解决故障是非常关键的。接下来，我将详细介绍汽车点火系统故障排查的方法和步骤。 1. 检查电池电压：首先，需要检查电池的电压是否正常。可以使用电压表或万用表测量电池的电压，一般正常的电压范围在12V到13.5V之间。如果电压偏低，可能是电池电量不足或者电池寿命到期，需要充电或更换电池。 2. 检查点火开关：点火开关是控制汽车点火系统的关键部件。如果点火开关损坏或故障，将导致点火系统无法正常工作。可以通过观察点火开关的灯光是否正常来判断其工作状态。如果点火开关无法工作或者灯光闪烁不稳定，可能需要更换点火开关。 3. 检查火花塞：火花塞是引发燃烧的重要组成部分，如果火花塞出现问题，将导致点火系统无法正常工作。可以拆下火花塞进行检查，观察是否出现积碳、氧化或磨损现象。如果发现问题，需要及时清洗或更换火花塞。 4. 检查点火线圈：点火线圈是点火系统中传输电能的重要部件。可以使用万用表来检测点火线圈的电阻值，一般正常值在几百到几千欧姆之间。如果电阻值超出正常范围，可能需要更换点火线圈。 5. 检查点火模块：点火模块是点火系统中控制点火信号的关键组成部分。可以使用示波器来检测点火模块输出的信号是否正常。如果发现信号异常或者没有输出信号，可能需要更换或者修理点火模块。 6. 检查点火线路：点火线路包括点火线圈、点火模块、点火开关等部件之间的连接线路。可以使用万用表来检测点火线路的连通性和电阻值是否正常。如果发现线路中断或者电阻值异常，可能需要修复或更换线路。

电控发动机启动困难故障的检修思路

电控发动机启动困难故障的检修思路摘要：本文讨论了电控发动机启动困难故障的检修思路。首先介绍了电控发动机启动困难故障的原因，然后详细分析了检修的步骤和方法，最后提出了总结和建议。关键词：电控发动机、启动困难故障、检修思路、步骤、方法、总结、建议正文：随着汽车电控技术的不断发展和应用，电控发动机已成为汽车发动机的主流。然而，在日常使用中，电控发动机启动困难的故障也时有发生。这种故障不仅会影响汽车的正常行驶，还会给驾驶员带来很大的驾驶体验上的不便。因此，本文将探讨电控发动机启动困难故障的检修思路。首先，我们需要了解电控发动机启动困难的原因。可能的原因有：电瓶电量低、发动机控制单元故障、发动机传感器故障、点火线路故障等。针对不同原因，我们需要采取不同的检修方法。其次，我们需要详细分析检修的步骤和方法。具体步骤如下： 1.检查电瓶电量首先，我们需要检查电瓶电量是否充足。如果电瓶电量低，会导致启动困难。这种情况下，我们可以通过给电瓶充电或更换电瓶来解决问题。

2.检查发动机控制单元如果电瓶电量正常，我们需要检查发动机控制单元是否故障。如果发动机控制单元故障，需要进行修复或更换。 3.检查发动机传感器如果发动机控制单元正常，我们需要检查发动机传感器是否故障。如果发动机传感器故障，需要进行修复或更换。 4.检查点火线路如果发动机传感器正常，我们需要检查点火线路是否有松动或腐蚀。如果存在问题，需要进行修复。最后，我们需要总结检修过程中的经验和教训，并提出建议。我们应该根据故障的具体原因采取相应的检修方法，避免将问题简单化处理。此外，我们也应该及时进行检修，以免故障扩大。在日常使用中，我们应该注意保养汽车，定期检查维护，做到有备无患。总之，电控发动机启动困难故障的检修是一个复杂的过程，需要根据具体情况进行分析和处理。只有详细的了解故障原因和采取恰当的检修方法才能有效地解决问题。在检修电控发动机启动困难故障时，我们需要注意以下几点： 1.使用专业工具

电子点火系统故障诊断与维修

电子点火系统故障诊断与维修电子点火系统是现代汽车中重要的一部分，它负责着车辆的点火和点燃燃料，保证汽车的正常运行。但是，由于使用频繁和外部环境的影响，电子点火系统也会出现故障。本文将介绍电子点火系统故障的诊断与维修。一、电子点火系统的结构和原理电子点火系统由电池、发电机、点火线圈、火花塞、电控模块等构成。其原理是：当车辆的发动机转速达到一定水平时，发电机会产生高电压电流，这时电控模块就会把这个信号转化成脉冲信号，通过点火线圈将电信号传递到火花塞中，促使混合气体爆炸燃烧。二、电子点火系统故障的常见原因 1. 电池电压不足。 2. 点火线圈老化或损坏。 3. 火花塞积碳或损坏。 4. 点火控制模块损坏。 5. 线路接触不良或损坏。三、电子点火系统故障的诊断方法

1. 检查电源：使用电压表测试电池电压，或者直接利用电池引线开关和发动机试图启动发动机。如果电池电压正常，则检查线路连接是否良好。 2. 检查火花塞：拆下火花塞，检查是否清洁，检查电极之间的间隙是否正确，并尝试更换火花塞。 3. 检查点火线圈：使用万用表检查点火线圈的连通性、电阻和电压等。如果检测结果不正常，则更换点火线圈。 4. 检查点火控制模块：使用OBD-II测试工具进行故障码检查，如果有故障码则进行清除，并尝试更新电控模块程序。如果电控模块损坏，则需要更换。 5. 检查线路接触：检查线路接触是否良好。如果有线路接触不良，则清理并重新连接线路。四、电子点火系统故障的维修方法 1. 更换电池：如果电池电压低，可以根据需要更换电池。 2. 更换火花塞：如果火花塞老化或积碳过多，则可以更换新的火花塞。 3. 更换点火线圈：如果点火线圈损坏，则需要更换新的点火线圈。 4. 更换点火控制模块：如果电控模块损坏，则需要更换新的电控模块。

电控发动机启动的故障诊断与排除

电控发动机启动的故障诊断与排除前言随着汽车电子控制技术的不断发展，电控发动机系统已经成为现代汽车的标配。然而，电控发动机启动出现故障时，其复杂性也给修车人员带来了很大的挑战。本文将介绍电控发动机启动故障的原因、诊断方法和排除技巧。电控发动机启动故障原因 1.电池电压不足或电池老化电池电压不足是电控发动机启动故障的常见原因之一。当电池电量不足时，可能无法启动发动机。电池老化会使得电池输出电压降低，同样会导致无法启动发动机。 2.发动机传感器故障电控发动机依赖大量传感器来监测发动机的运转状态。例如，空气流量传感器、水温传感器、氧气传感器等。如果这些传感器出现故障，会导致电控发动机无法正常启动。 3.燃油系统故障燃油系统也是电控发动机启动故障的常见原因之一。例如，燃油泵故障、燃油喷嘴堵塞等都会导致电控发动机无法启动。 4.点火系统故障

发动机点火系统的失效也会导致电控发动机启动失败。例如，点火线圈故障、点火塞堵塞等。电控发动机启动故障诊断方法 1.检查电池第一步是检查电池电压是否符合标准要求。如果电池电量不足，使用充电器或更换新电池。 2.检查传感器使用汽车故障诊断仪检查传感器是否正常运转，如果传感器出现故障，需要更换或修理。 3.检查燃油系统使用汽车故障诊断仪检查燃油系统是否正常运转。如果出现故障，需要修理或更换。 4.检查点火系统使用汽车故障诊断仪检查点火系统是否正常运转。如果出现故障，需要修理或更换。电控发动机启动故障排除技巧 1.清洁发动机当发动机运转不良时，清洁发动机部件是一个很好的排除方法。例如，清洗喷油嘴、清洗燃油清洗器等。 2.更换火花塞

电控发动机启动的故障诊断与排除

电控发动机启动的故障诊断与排除电控发动机启动故障是指机动车在启动时，发动机出现不能正常启动、启动时间长、熄火等情况，这类故障会给车主带来很大的不便。本文将介绍电控发动机启动故障的常见原因和排除方法。一、常见原因 1.点火系统故障点火系统故障是电控发动机启动故障的常见原因之一。当点火系统出现问题时，会导致点火电压不足或没有点火，导致发动机启动不了。常见原因包括点火塞损坏、线圈故障、点火线路接触不良等。 2.供油系统故障供油系统故障也是电控发动机启动故障的常见原因之一。当供油系统出现问题时，会导致油量不足、供油不良等问题，影响发动机的正常启动。常见原因包括油泵故障、供油管路堵塞、喷油嘴故障等。 3.电源系统故障电源系统故障也是电控发动机启动故障的常见原因之一。当电源系统出现问题时，会导致电瓶电量不足，不能提供足够的电力给发动机启动。常见原因包括电瓶老化、线路接触不良等。 4.传感器故障传感器故障也是电控发动机启动故障的常见原因之一。当传感器出现问题时，会影响发动机正常的工作状态，可能导致发动机启动不了。常见原因包括氧气传感器故障、节气门位置传感器故障、曲轴位置传感器故障等。二、故障排除方法

1.检查点火系统检查点火系统可以通过拆下点火塞检查点火线圈、点火电缆等部件的工作状态。如果有损坏，需要更换相应部件。同时，还需要检查相关的线路接头，确保连接良好。 2.检查供油系统检查供油系统可以通过检查油泵和供油管路的工作状态。可以拆卸燃油管路，检查油路是否通畅，油泵是否正常运转。如果有问题，需要进行维修或更换相应部件。 3.检查电源系统检查电源系统可以通过检查电瓶和相关的线路是否正常工作。可以使用万用表检查电瓶的电压和电流是否正常，同时需要检查电瓶的接头和电路是否连接良好。 4.检查传感器检查传感器可以通过读取车辆的故障码来排除相关故障。可以使用故障诊断仪器进行故障码读取和分析，根据故障码排查相应的传感器问题。总结电控发动机启动故障是车主经常遇到的问题之一，故障的原因和排除方法也比较常见。在对电控发动机进行排除时，需要注意对各部件进行仔细检查和分析，确保能够准确地找到故障所在，并及时进行修复。

汽车电控发动机系统常见故障及检修

汽车电控发动机系统常见故障及检修摘要：现代科技的快速发展带动了汽车制造行业的进步，其中，汽车发动机领域逐渐应用了许多先进的技术，例如汽车电控发动机技术。电控发动机技术在汽车制造领域的成功应用大大提高了传统汽车发动机的整体性能，进而为汽车安全行驶提供了充足动力。但汽车电控发动机技术在实际应用过程中，往往会由于各种因素的影响而出现故障，进而给汽车的安全性与可靠性造成了不良影响，同时也对驾驶员与乘客的人身安全构成了威胁。关键词：汽车；电控发动机；常见故障；处理措施引言电子技术在汽车领域的成功应用，使得汽车制造行业走向了现代科技的前沿，电子技术在汽车经济、节能、安全等方面发挥着重要的作用。随着汽车电控发动机技术的逐渐成熟，汽车运行过程中的污染逐渐降低、发动机动力也逐渐增强，大大改善了汽车的整体性能。但电控发动机系统也会出现一些故障，影响车辆的正常行驶，因此，相关人员需要对这些故障进行深入地研究，进而保证车辆安全运行。 1汽车电控发动机技术及其工作原理 1.1电控发动机技术随着技术的不断的革新，尤其是电子技术更新换代更是频繁，在汽车行业，电子技术被广泛的应用，发动机也大量运用了电子技术。不同型号的电控系统可能会存在一定的差别，但是他们组成的结构大致是相同的，一般都是由电控设备、传感器构成的，这些电控系统的零部件都是电子部件构成的，当电控系统发生故障后，故障的原因就比较复杂，不能借助传统的诊断方法来找出故障。汽车发动机主要是由燃油喷射装置、电控点火装置和怠速控制装置构成的，大多数发动机的构成基本是相同的，一般都是由信号的输入元件、控制元件等构成的，发动机的电控技术是借助传感器对信号进行收集和整理，然后将信号转化成电信号，将信号传输到电子控制单元中，然后运用计算机将信号进行处理，处理过的信号由执行器发出。 1.2汽车电控发动机的工作原理随着我国汽车制造技术的不断发展，汽车电控发动机系统逐渐取代了传统的发动机系统，使汽车发动机的工作效率得到了有效提高。汽车电控发动机系统主要由电子点火系统、电子燃油控制系统以及辅助系统组成，其工作原理较为复杂，一般来说主要有以下几点：第一，根据发动机转速和负荷来确定基本信号；第二，根据实验结果与车辆行使的实际所需确定基本喷油量和喷油定时；第三，根据影响发动机工作状态的外界因素，例如气压、温度、湿度等对基本喷油量与喷油定时进行调节；第四，确定最佳喷油量与喷油定时后通过执行系统完成工作。 2汽车电控发动机系统常见故障 2.1元件击穿故障汽车电控发动机内部，由ECU、传感器、执行器等多种电控元件构成，通过这些电控元件，完成整个控制活动，如其中某个电控元件出现故障，将会对整个电控发动机系统的运行带来严重影响。电控元件作为一个性能强，但非常脆弱的设备，常常会受到温度、湿度、杂质等外界因素的影响，使其出现击穿的故障。如发动机长时间运行时，在快速转动的情况下，会出现大量热量，利用发动机自身的散热功能，往往很难将这些热量全部排出系统内部，从而使发动机内部的热

电控发动机不着车故障的原因分析与检修

电控发动机不着车故障的原因分析与检修电控发动机是现代汽车中普遍采用的一种发动机类型，其具有动力强、易控制、燃油经济等特点，因而备受汽车厂家和消费者的青睐。随着使用时间的增长，电控发动机不着车的故障也成为了司机们经常遇到的一个问题。本文将针对电控发动机不着车故障的原因进行分析，并提供一些常见的故障检修方法，以帮助司机们更好地应对这一问题。 1. 供油系统故障电控发动机的正常运转需要稳定的燃油供应。供油系统故障是导致电控发动机不着车的主要原因之一。供油系统故障可能是由于油泵故障、油路堵塞、燃油压力不足等引起的。当供油系统出现问题时，启动电控发动机很可能会出现无法启动或启动困难的现象。 2. 火花塞故障火花塞作为点火系统的重要部件，其正常工作对于电控发动机的启动至关重要。如果火花塞故障，那么电控发动机就无法正常点火，从而导致无法启动的问题。 3. 电控单元故障电控单元是电控发动机的“大脑”，其主要功能是控制发动机的点火时机、燃油喷射量等参数。当电控单元出现故障时，往往会导致发动机无法正常工作，甚至出现无法启动的情况。电控发动机需要稳定的空气供给才能正常工作。如果空气供给系统出现问题，如进气管堵塞、空气滤清器堵塞等，就会导致电控发动机无法启动。二、电控发动机不着车故障的检修方法首先需要检查供油系统是否正常。可以通过检查油泵工作正常、油路是否堵塞、燃油压力是否正常等方式进行检查。如果出现问题，及时更换维修相应部件。检查火花塞是否正常工作，如有必要及时更换。检查电控单元是否正常工作，可以通过专用工具进行检测，如发现故障，及时更换修复。 4. 检查空气供给系统检查空气供给系统是否正常工作，如进气管是否堵塞、空气滤清器是否清洁等，及时进行维修清洁。 5. 检查点火系统

汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术

汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术是指对汽车电控发动机系统中出现的故障进行判断、定位、修理和维护的一项技术。随着汽车技术的不断发展和电子元件的广泛应用，在汽车发动机控制系统中也出现了许多故障，这些故障需要得到专业的诊断和维修，才能保证汽车的正常运行和耐久性。 1. 电源故障：电源故障是指供电系统出现问题，例如电瓶失效、电瓶电压过低、电池线路断开等。 2. 传感器故障：传感器故障是指传感器本身工作不正常，造成发动机控制系统无法准确地读取发动机的工作状态，例如氧传感器故障、空气流量传感器故障等。 3. 电控设备故障：电控设备故障是指控制发动机的电子设备出现问题，例如电脑板故障、传动控制单元故障等。 4. 油路故障：油路故障是指发动机燃油系统出现故障，例如油泵不工作、油路堵塞等。 5. 点火系统故障：点火系统故障是指点火系统中出现故障，例如火花塞磨损、点火线路断开等。 6. 排放系统故障：排放系统故障是指发动机排放系统出现问题，例如催化器故障、废气再循环系统故障等。汽车电控发动机系统故障诊断的方法一般分为以下几个步骤： 1. 初步判断：根据车主描述的故障情况和自己的经验进行初步判断，例如熄火、抖动、加速不及等情况往往是发动机控制系统故障的其中一种表现。 2. 故障代码读取：使用故障诊断仪器读取系统中的故障代码，并对照故障代码库进行诊断。 3. 数据流检测：读取系统数据流，对汽车电控发动机系统中各种传感器的数据进行检测，判断数据是否正常，找出具体的故障部位。 4. 功能检测：使用故障诊断仪器对汽车电控发动机系统中各个部位进行功能检测，对比测试结果，判断哪一项功能不正常。 5. 系统复位：通过故障诊断仪器进行系统复位，将出现的故障代码清除，使系统恢复正常工作。 1. 更换故障部件：根据诊断结果，更换损坏或无法正常工作的部件。 2. 清洗或疏通部件：例如清洗油路、更换空气滤清器等。

点火系统故障排查

点火系统故障排查引言：点火系统故障是汽车常见的问题之一，它会导致发动机不能正常启动或者运转不稳定。本文将介绍点火系统故障的常见原因及排查方法，帮助车主了解并解决这一问题。一、点火系统故障的常见原因 1. 火花塞问题：火花塞是点火系统的核心部件，如果火花塞老化或者损坏，将导致点火能力下降或完全失效。 2. 点火线圈故障：点火线圈是将电能转换为高压电能，它若出现故障，将无法提供足够的电能给火花塞。 3. 点火模块问题：点火模块是点火系统的控制单元，如果发生故障，可能导致整个点火系统失灵。 4. 燃油、空气供应问题：燃油过多或过少以及空气供应不足都会影响点火系统的工作效果。 5. 电池电量不足：低电压会影响点火系统的工作，导致发动机难以启动。二、点火系统故障排查方法 1. 检查火花塞：首先，将火花塞从汽车引擎中取出，并仔细检查其外观和电极。如发现电极磨损严重或者电极之间有积碳，建议更换新的火花塞。

2. 检查点火线圈：使用万用表测量点火线圈的电阻。如果电阻超出标准范围，说明点火线圈可能存在故障，需要进行更换。 3. 检查点火模块：使用诊断仪检测点火系统，并观察是否存在故障码。若有故障码出现，根据故障码进行进一步的排查和修复。 4. 检查燃油、空气供应：确保燃油供应正常，燃油压力稳定，并检查空气滤清器是否干净。如果存在问题，及时清洗或更换燃油滤清器和空气滤清器。 5. 检查电池电量：使用电压表测量电池的电压。如果电池电量过低，可能需要充电或更换电池。三、其他注意事项 1. 定期保养：定期进行点火系统的保养和检查，更换磨损严重的零部件，以保证点火系统的正常运行。 2. 防止潮湿问题：点火系统容易受到潮湿的影响，因此要避免汽车长时间停放在潮湿环境中。 3. 谨慎操作：避免使用过度的点火系统负荷，如长时间在低转速下行驶或者不断频繁启动发动机。结论：点火系统故障可能由多种原因造成，检查过程应从火花塞、点火线圈、点火模块等方面入手，排查出具体故障原因并进行修复。定期维

试析电控发动机点火系统故障检修

龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/9219126766.html, 试析电控发动机点火系统故障检修作者：谢敬侠来源：《中国新技术新产品》2017年第01期摘要：电控发动机点火系统故障是最为常见故障之一，本文就电控发动机点火系统故障展开研究，并以汽车发动机为例进行故障诊断排除，为电控发动机点火系统故障检修提供参考。关键词：汽车；电控发动机；点火；故障中图分类号：U472 文献标识码：A 电控发动机具有结构稳定、启动方便等优点。电控点火系统是电控发动机重要组成部分，当电控点火系统出现故障时往往导致发动机功率降低，导致动力不足，资源损耗严重。电控发动机点火系统故障检修对提高发动机经济性、功能性、可靠性等有重要作用。维修保养人员应该及时判断故障类别，及时消除故障并对点火系统进行妥善维护。 1.电控点火系统的工作原理电控点火系统又叫微机控制点火系统，是当前应用较为广泛的点火系统，尤其在汽车发动机点火中占据主导地位。电控点火系统包含发动机运行过程中监测其运行状况的各种传感器、处理汽车运行过程发动机信号的处理传感器、点火过程发动各种指令的电控单元、点火器、点火线圈、电源、线路等。电控点火系统以蓄电池作为发动机电源，以点火线圈为升压装置将电池低电压转化为高电压，并经分电器将高压电分配至各缸火花塞，由电控单元根据传感器测的反映发电机工作状况信息，对其进行运算判断，发出点火信号，此时缸内充满雾状混合气体，通过电火花可将其点燃，产生瞬间爆发能量推动活塞运行。电控点火系统不仅实现通过发电机转速控制初级线圈通电时间，还取消传统点火方式的提前角调整装置，取而代之的为结合发电机运行工况对点火提前角进行控制调整，以此达到发动机动力、经济性、排放性等达到最佳。电控点火系统安装具有反馈功能的爆震传感器，促使发电机在正常运行过程中均处于未爆震临界状态，最大限度提升电控发动机性能。 2.电控点火系统典型故障诊断及排除方法 2.1 电控点火系统无法工作电控点火系统无法工作较为常见，现象为反复操作点火开关，电控发动机无法启动或启动较为困难。遇到该种状况应观察点火系统，结合高压试火进行故障探究。若火花正常，则引起

电控发动机常见故障诊断与排除

电控发动机常见故障诊断与排除第五篇第三章第一节电控发动机常见故障诊断与排除一、发动机不能起动设备要求：数字万用表、LED测试灯、燃油压力表、气缸压力表、汽车专用示波器、汽车电脑检测仪、点火正时灯、电控发动机轿车或实验台、常用检修工具。 1.发动机不能起动，且无着车征兆 1)故障特征及现象接通起动开关时，起动机能带动发动机正常转动，但发动机不能起动，且无着车征兆。 2)故障原因 (1)油箱中无油； (2)起动时节气门全开； (3)电动燃油泵不工作； (4)喷油器不工作； (5)油路压力过低； (6)点火系统有故障； (7)发动机汽缸压缩机压力过低。 3)故障诊断与排除

(1)对于不能起动的故障，应先检查油箱存油情况。打开点火开关，若汽油表指针不动或油量警告灯亮，则说明箱内无油，应加满油后再启动。 (2)应采取正确的起动操作方法。通常电子控制燃油喷射式发动机的起动控制系统要求在起动时不踩加速踏板。如果在起动时将加速踏板完全踩下或反复踩加速踏板以求增加供油量，往往会使控制系统的溢油消除功能起作用，从而导致喷油器不喷油，造成不能起动。 (3)检查点火系统。导致发动机不能起动的最常见原因是点火系不能点火。因此，在作进一步的检查之前，应先排除点火系的故障。在检查电子控制燃油喷射式发动机的电子点火系统有无高压火花时应采用正确的方法，不可沿用检查传统触点式点火系统高压火花的做法，以防损坏点火系统中的电子元件。在查找故障部位之前，可先进行发动机故障自诊断，检查有无故障代码。现代电控燃油喷射式发动机的故障自诊断系统通常能检测出点火系统中的曲轴位置传感器(点火信号发生器)及点火器的故障。如有故障代码，则可按显示的故障代码查找故障部位；如无故障代码，则应分别检查点火系统中的高压线、分电器盖、高压线圈、点火器、分电器、曲轴位置传感器及点火控制系统。 (4)检查电动燃油泵是否工作正常。电动然油泵不工作也是造成发动机不能起动的最常见原因之一。打开点火开关，此时应能从油箱口处听到燃油泵运转的声音；或拆下油压调节器上的回油管，应有汽油