重庆公交时刻表
重庆公交时刻表
101路 重庆公交路线查询
101路红旗河沟→大庙→渝北→观音桥→大兴村→茶园→五里店→大湾→茅家→上横街 102路菜园坝→北桥头→南纪门→中药材市场→储奇门→望龙门→道门口→朝天门 103路朝天门→重庆饭店→小什字→临江门→一号桥→黄花园→大溪沟→学田湾→上清寺 104路观音桥→华新街→小什字→临江门→一号桥→黄花村→大溪沟→学田湾→牛角沱→李子坝→华村→化龙桥→红岩村 105观光车菜园坝→牛角沱→学田湾→大溪沟→黄花园→一号桥→临江门→小什字→重庆饭店→朝天门 105内环五里店→大湾→桥头→一号桥→临江门→小什字→大都会→七星岗→观音岩→文化宫→上清寺→学田湾→大溪沟→黄花园→桥头→大湾→五里店 105外环五里店→大湾→桥头→黄花园→大溪沟→学田湾→上清寺→两路口→文化宫→观音岩→七星岗→骨科医院→大都会→小什字→临江门→一号桥→桥头→大湾→五里店 106路红旗河沟→大庙→观音桥→香皂厂→硬化油厂→二号桥→猫儿石 108路南坪→工贸→南桥头→北桥头→菜园坝→上清寺→观音桥→大兴村→茶园→五里店 109路陈家坪→石桥铺→歇台子→石油路→大坪→肖家湾→峨岭→两路口→七星岗→较场口 109路空调大都会→临江门→重庆宾馆→七星岗→观音岩→文化宫→两路口→峨岭→肖家湾→大坪→石油路→歇子台→石桥铺→陈家坪→南方花园D区 110路家乐福→渝北→海关→红旗河沟→松树桥→航天职大→大庆村→大石坝→石门→四十五中→玉带山 111路金龙路→松树桥→红旗河沟→黄泥滂→无专厂→红土地→大湾→桥头→一号桥→临江门→民族路→重庆饭店 112路红旗河沟→大庙→渝北→华新街→上清寺→学田湾→大溪沟→一号桥→临江门→民族路→重庆饭店 112路空调金岛花园→松树桥→红旗河沟→大庙→渝北→上清寺→学田湾→大溪沟→黄花园→一号桥→临江门→较场口→五一路 113路火车北站→肿瘤医院→石门→大石坝→大庆村→航天职大→松树桥→红旗河沟→大庙→观音桥→大兴村→茶园→五里店 114路朝天门→重庆饭店→小什字→临江门→七星岗→观音岩→文化宫→上清寺→华新街→观音桥→渝北→海关→红旗河沟→松树桥→航天职大→大庆村→大石坝→石门→四十五中→石马河→梁沱水厂 114路家乐福→渝北→海关→红旗河沟→松树堡→航天职大→大庆村→大石坝→石门→四十五中→石马河→梁水沱厂 114路空调朝天门→重庆饭店→小什字→临江门→七星岗→观音岩→文化宫→上清寺→华新街→观音桥→渝北→海关
重庆公交车路线查询
重庆公交线路查询 ?北碚516环线[空调](暂停) ?北碚- 北碚重百二店[歇澄车站]- 北碚区门诊(五路口)- 西南大学北区- 天生桥- 西南大学南区- 斑竹村- 新天花园[路口]- 双柏树高速路口- 双柏树- 308厂- 城南新区- 城北新区- 职教中心- 川仪六厂- 西师附中- 文星湾- 北碚区门诊(五路口)- 北碚重百二店[歇澄车站]- 北碚 ?873路夜班(暂停) ?南坪(东路)- 工贸(南坪)- 国际会展中心(南桥头)- 北桥头(石板坡西)- 两路口南区路口- 两路口- 国际村- 鹅岭- 肖家湾- 大坪- 石油路- 河运校[重庆交大北区]- 歇台子- 渝州路[彩电中心] - 石桥铺(电脑城) ?843路区间 ?上桥- 机电技校(煤研院路口)- 西物市场[西门]- 四标厂[下凤鸣山]- 沙区福利院[高滩岩小学] (招呼站)- 三军医大学[老校区]- 西南医院[都市花园]- 天星桥- 制药三厂- 石碾盘[沙坪公园]- 沙坪坝火车站站东路[三峡广场](单循环)- 沙坪坝沙重百[三峡广场]- 南开中学[沙坪坝]- 欣阳广场(好又多) - 重庆大学[a区b区]- 学林雅园(7中)- 劳动路- 三陵大厦- 磁器口(码头)- 磁器口丝纺厂 ?827路 ?新世界石材城- 重庆电大- 创业路(格力厂西门)- 普天厂- 钢球厂- 二郎科城路[科技创业园] - 巴山- 钟表厂(陶瓷城)- 石桥铺(石新路)- 石桥铺(电保厂)- 白马凼- 白马小区- 市税校- 南方香榭里- 南方新城- 六店子[阿卡迪亚] ?郊327(老路)中巴线 ?南坪(公交枢纽站)- 鱼湖路口- 一品- 杜市- 沱湾- 城北大桥- 二级站- 綦江- 桥河- 古剑- 雷神店- 三江- 石角- 蒲河- 温塘- 平山- 支路- 万盛 ?808路[中级] ?磁器口(码头)- 磁器口[正门]- 童家桥- 儿童艺校(哑巴厂)- 烈士墓- 烈士墓[林泉雅舍]- 杨公桥- 建专[重大c区]- 陈家湾[沙坪坝]- 沙坪坝火车站站东路[三峡广场](单循环)- 小龙坎[石小路]- 土湾- 羊角堡(美丽山水)- 红岩村- 弹簧厂- 化龙桥- 华村[气站]- 华村立交(加油站)- 李子坝小学- 李子坝仪表厂- 李子坝轻轨站(桂花园)- 牛角沱[互邦集团]- 菜园坝[重庆火车站]- 北桥头(石板坡西) - 国际会展中心(南桥头)- 工贸(南坪)- 南坪西路(万寿路口)- 骑龙山庄- 明佳路[融侨路口]- 融侨半岛 ?301路夜班 ?较场口瓷器街[小米市]- 中兴路[南纪门]- 国际会展中心(南桥头)- 工贸(南坪)- 二小区(单循环) - 南坪南路(海德酒店)- 四公里(教育学院)- 五公里(重庆工商大学)- 六公里- 七公里(重庆交通大学) - 八公里(家具市场)- 九公里一站- 九公里二站- 李九路[恒大城]- 李家沱 ?502高速线[高级] ?北碚- 北碚重百二店[歇澄车站]- 西南大学北区- 西南大学南区- 双柏树高速路口- 加州花园[渝通宾馆]- 牛角沱(公交枢纽站)- 重庆宾馆[临江门] ?[远新线(小巴)] ?远祖桥- 新店子 ?420路[空调] ?大坪- 大坪(百盛)- 竞地花园- 渝中名郡- 大黄路- 星月湾- 丽水菁苑- 黄家码头- 九滨路- 珠江花园- 直港大道- 团结路口(单循环)- 前进路(单循环)- 杨家坪西郊(80中)- 九龙坡区府[动物园]- 毛线沟[交警五支队]- 桃花溪- 九龙隧道口- 李家沱大桥北- 李家沱大桥南桥头[桥南村]- 华牧集团- 花溪隧道南- 巨星花园- 先锋村- 新屋村委会- 花溪工业园- 建设集团新厂
公交线路设计总结
公交线路设计总结 Prepared on 22 November 2020
一、沿主要客流方向开线 为了提高线路网的平均乘车距离，应该把客流量最大的线路挑选出来，优先设线，保证设立的公交线路能覆盖这些出行需求最大的路段。 二、优先大流量的直达客流 为了降低线路网的平均换乘系数，在设立公交线路时，应该优先大客流的直达客流。所设的线路要尽可能和最大的客流方向一致。 三、线路平均客流不低于最低开线标准。 在开设线路前，必须进行乘客数的估算。只有乘客数达到一定标准之后才能开设公交线路。这样能够使线路开通后有足够的乘客数，保证较高的公交运输效率，同时才能保证公交企业的经济效益。 四、平均满载率尽可能高 在满足最低客流标准的待选公交线路中，应当尽量选出客流量最大的线路，优先布线，保证尽可能高的车辆满载率。 五、线路的长度在所规定的范围内。 这样便于公交系统更好地组织运营。线路太长，车辆周转时间过 长，会使车辆准点率下降，发车、配车都有一定的困难；线路过短，车辆周转过快，客流量可能不足，不能充分发挥公交车的运输效率，经济效益差。所以，在设立公交线路时，应该尽量使线路长度在一定的范围内，相关资料建议线路长度以运行30－60分，5－15公里为宜，建议采用建设部8－12km的标准。 六、线路的客流量应该尽可能均衡。 为了充分发挥车辆的运载能力，公交线路在布设时应尽可能选取客流较大且稳定的线路，以提高经济效益。 七、公交线路的布设应该尽可能地选取最短距离的线路 这样才能保证全服务区乘客总的出行时间或乘行距离最短，以保证公交车服务质量。
八、线路开设前，要考察线路的非直线系数 该系数应按照建设部“公共交通线路非直线系数不应大于”的标准执行。 九、要尽量结合城市的公共交通线网状况及相关指标，以使线路的开辟符合线网方面的相关要求。 在线网密度方面，建议结合建设部标准“在市中心区规划的公共交通线路网的密度，应达到3－4公里每平方公里；在城市边缘地区应达到2－公里每平方公里。 十、线路重复系数 在线路重复系数方面，目前国内外较为成熟的系数约定为~。建议公交线路重复系数约定为～；开线时尽量减少重点道路、路段的线路重复，避免在有过度重复线路的道路、路段上开辟线路。
重庆c乘公交车线路图
重庆公交线路——早晚你要用到 101路红旗河沟→大庙→渝北→观音桥→大兴村→茶园→五里店→大湾→茅家→上横街 102路菜园坝→北桥头→南纪门→中药材市场→储奇门→望龙门→道门口→朝天门 103路朝天门→重庆饭店→小什字→临江门→一号桥→黄花园→大溪沟→学田湾→上清寺 104路观音桥→华新街→小什字→临江门→一号桥→黄花村→大溪沟→学田湾→牛角沱→李子坝→华村→化龙桥→红岩村 105观光车菜园坝→牛角沱→学田湾→大溪沟→黄花园→一号桥→临江门→小什字→重庆饭店→朝天门 105内环五里店→大湾→桥头→一号桥→临江门→小什字→大都会→七星岗→观音岩→文化宫→上清寺→学田湾→大溪沟→黄花园→桥头→大湾→五里店 105外环五里店→大湾→桥头→黄花园→大溪沟→学田湾→上清寺→两路口→文化宫→观音岩→七星岗→骨科医院→大都会→小什字→临江门→一号桥→桥头→大湾→五里店 106路红旗河沟→大庙→观音桥→香皂厂→硬化油厂→二号桥→猫儿石 108路南坪→工贸→南桥头→北桥头→菜园坝→上清寺→观音桥→大兴村→茶园→五里店 109路陈家坪→石桥铺→歇台子→石油路→大坪→肖家湾→峨岭→两路口→七星岗→较场口 109路空调大都会→临江门→重庆宾馆→七星岗→观音岩→文化宫→两路口→峨岭→肖家湾→大坪→石油路→歇子台→石桥铺→陈家坪→南方花园D区 110路家乐福→渝北→海关→红旗河沟→松树桥→航天职大→大庆村→大石坝→石门→四十五中→玉带山 111路金龙路→松树桥→红旗河沟→黄泥滂→无专厂→红土地→大湾→桥头→一号桥→临江门→民族路→重庆饭店 112路红旗河沟→大庙→渝北→华新街→上清寺→学田湾→大溪沟→一号桥→临
生态城公交线路
经过“中新生态城”的线路 游1路游2路133路459路462路464路506路519路 天津游1路 游览线路航母公园10:00、11:00、12:00、13:00、14:00、15:00 极地海洋世界10:00、11:00、12:00、13:00、14:00、15:00 票价起步2元，全程4元（空调车），无人售票，城市卡有效，月票无效，老人卡有效天津市滨海新区公交泰达公司 去程：航母公园- 中新生态城- 北塘大街- 洋货市场- 塘沽外滩公园- 极地海洋世界(6站) 回程：极地海洋世界- 塘沽外滩公园- 洋货市场- 北塘大街- 中新生态城- 航母公园(6站) 天津游1路备注信息： 游1路由滨海航母主题公园开往极地海洋世界，主要途经滨海新区一个行政区划，行经中新生态城、北塘大街、洋货市场、塘沽外滩公园等地。 更新日期：2012-04-29 [复制结果] [线路纠错] 便民信息：2-7折酒店预定QQ空间克隆 手机用公交查询Android版订外卖Android版地铁查询 天津游2路 游览线路洋货市场09:00、09:20、11:00 航母公园16:00、16:30、17:00；（区间）东海路轻轨站09:00、10:00、11:00 极地海洋世界16:00、16:30、17:00 票价2元（空调车），无人售票，城市卡有效，月票无效，老人卡有效天津市滨海新区公交泰达公司 去程：航母公园- 中新生态城- 北塘大街- 东海路轻轨站- 洋货市场- 极地海洋世界(6站) 回程：极地海洋世界- 洋货市场- 东海路轻轨站- 北塘大街- 中新生态城- 航母公园(6站) 天津游2路备注信息： 游2路由滨海航母主题公园开往极地海洋世界，主要途经滨海新区一个行政区划，行经中新生态城、北塘大街、洋货市场等地。
城市新区公交线路规划方法研究
城市新区公交线路规划方法研究 摘要：以城市新区用地规划及拟建路网为基础，结合城市公交线路布设特点，首先采用节点重要度法和权的最小平方法相结合，评定新区主要客流集散点的重要度等级；其次，将其作为备选节点集，建立基于线路服务客流密度最大和线路交通阻抗最小的双层公交线路优化模型。最后，文章结合大城市轨道交通换乘需求对前述模型提出了改善思路。 关键词：城市新区;公交线路;节点重要度;最大服务客流密度;交通阻抗 Abstract: Based on the land use function and the planning road network of new urban area, combining with node important degree and weighted least-square method are adopted on the basis of the characteristic of the urban transit route layout to evaluate the important grades of main accumulating; then it as an alternative set of nodes,building-up bi-level model for route network optimization that based on maximum service dendity and minimal traffic impedance of route.Finally, considering urban rail transit demand of transfer set up improve thinkings of the former model. Key words: new urban area; transit route; node important degree; maximum passenger service density; traffic impedance 随着我国城市化进程的不断加快，以及人们对城市功能要求的不断提高，城市要素集聚成为趋势，由此产生了大量的经济开发区、产业园和大学城等城市功能相对集中的城市新区。作为城市功能的重要载体之一，交通运输服务需要及时跟进，特别是对公共交通的规划，需要根据新区的不同情况合理地确定线路及公交站点走向，以最大限度地满足区内交通出行和运输的需要。 1 城市新区客流出行特征分析 城市新区聚集了大量企业，导致客流的出行主要以上班出行为主要交通流。上班出行的客流具有明显的潮汐特征，同时城市新区作为技术人才和管理人才等高度聚集的地方，必然吸引主城区及周边区域的人才聚集在此。乘客选择公共交通出行方面，首要考虑的是出行时耗，其次才是出行费用和换乘次数等。因此在下述的公交线路优化模型中，要充分考虑公交线路的有效通达性和快速疏散客流的能力。 2 节点选择
璧山公交路线
新公交线路 璧山至大学城的专项线路，投放新型客运专线，新增线路的发车间隔为10分钟，票价为3元，大学生凭有效证件享受半价优惠。 具体行车路线为：大学城（重庆大学北大门）-----璧山隧道----双星大桥-----沿河西路----文星大桥-----县医院-----东林大道-----文星大桥 -----大学城（重庆大学北大门） 101路：一天门车站至原蒲元场，途经金山农贸市场、安川桥、璧铜路口、新堰、龙井湾； 102路：蒲元卫生院至北街小学，途经璧渝路口、重长司车站、大成广场、城关幼儿园、天湖花园、职高校； 103路: 来龙至天佑山水，途经北门车站、大成广场、向阳农贸市场、皮革一区、石油公司； 104路: 大鹏至天湖花园，途经瀛嘉天下、南河公园、东关小学、璧山宾馆、向阳农贸市场、南街、城关幼儿园； 105路: 新胜至天湖花园，途经瀛嘉天下、南河公园、东关小学、璧山宾馆、向阳农贸市场、南街、城关幼儿园； 106路: 桑家坪至一天门车站，途经观音阁、璧山党校、县医院门诊部、南街、向阳农贸市场、宝安大厦； 107路: 石油公司至鞋都标准厂房区，途经壁泉小学、皮革一区、宝安大厦、璧山重百、体育中心、奥康大厦； 201路: 一天门车站至冀东水泥公司，途经金山农贸市场、安川桥、璧铜路口、河边车站； 202路: 来龙至绿岛新区，途经北门车站、大成广场、东关小学、璧山重百、璧城大厦、红宇大桥；
203路: 北门车站至北门车站，途经北街小学、南关社区、璧山重百、红宇大道、璧温泉、天佑山水、石油公司、重长司 车站、安川桥、北门部队； 301路: 工业园区至璧铜路口，途经瀛嘉天下、金剑小学、璧城大厦、宝安大厦、金山农贸市场、安川桥； 302路: 交职校至机电学院，途经璧北廉租房、红宇配件厂、瀚恩阳光、重长司车站、金山农贸市场、一天门车站。 （新公交车） 线路一：璧山（客货中心站）—S108—G85(高速路入口：青杠、内环入口：西环）—重庆（陈家坪汽车站、长途汽车站、朝天门汽车站、龙头寺汽车站）。 线路二：璧山（客货中心站）—璧山隧道—大学城—G93（高速路入口：西永）—重庆内环快速—重庆（陈家坪汽车站、长途汽车站、朝天门汽车站、龙头寺汽车站）。内环入口为：西环。 线路三：璧山（重长运璧山站）—G319—重庆（杨家坪汽车站）。 线路四：璧山（重长运璧山站）—G319—G93（高速路入口：西永）—重庆内环
重庆公交车事件分析
这段时间很热门的话题之一就是“重庆公交车事件”。昨天@永妙也在群里分享了相类似的视频。不同的处理方式会得到不同的结局。但是相同的是，大家都可能会偏向指责那些无视自己和他人生命去袭击、扰乱驾驶员安全驾驶的乘客。那些做出危险举动的乘客是什么样的一种心理呢？下面我从TA（人际沟通分析学）的角度去思考这个问题，并与大家分享。 TA（人际沟通分析学简称）描述了每一个人都三种自我状态，一种是来自于父母（或者具有父母形象的人）给到我们的思想和信念，简称父母自我状态（简称P）；一种是对此时此刻做出的理智的，理性的选择和判断的成为成人自我状态（简称A）；还有一种是源自于人们小时候自己对外界行为产生的感受称之为儿童自我状态（简称C）。重庆公交车事件中的刘某没办法在预想的车站下车后内在的儿童自我（C）就被调动起来，就像小孩愿望没有得到满足后开始哭闹的感觉。她拿手机砸向司机，就像小孩得不到想要的玩具去打自己的父母那样。对于小孩来说，那时他能想到的最好的解决问题的策略。可是，对于一个成年人来说，这种小时候的策略已经不适用了，如果还依然使用小时候的策略，不仅对于问题的解决没有帮助，还可能让自己处在危险之中，甚至葬送了自己的性命，更可悲的是连累到了其他的无辜。 她这种小孩子气的行为是哪里来的呢？也许，在她小时候父母就告诉她你不配拥有一些东西。也许父母不会直接告诉她你“不配拥有一些东西”，但是在实际互动中，她可能想要一个东西，父母总是拒绝，
直到被她哭闹得不胜其烦后才去满足她。因此，她的父母自我状态就有这也的一个信念：我是不配拥有一些东西的，如果我想要就需要付出一定的代价。 在这种强大的父母自我状态的指引下，她的儿童自我状态就开始执行“父母”的指令。这时候，成人自我状态的力量就变得很弱小了。它已经失去了采集信息、做出判断的能力。 人的痛苦与烦恼主要来自于父母自我状态、儿童自我状态与当下此时此刻的冲突；以及父母自我状态与儿童自我状态之间的冲突。刘某得知公交车无法在她想要的车站停车时，这是一个当下的此时此刻的问题，她采用了过去的处理问题的经验，而不是聚焦于当下问题应该怎么样解决。用“父母”想法“我不配拥有一些东西”和儿童的感受“用愤怒情绪反应来争取我想要的东西”来指挥她的行动。因此她会觉得很痛苦，会觉得每个人都会拒绝自己，觉得自己是“不好”的，觉得自己“不配拥有”，觉得自己“想要拥有就要付出代价”。她的成人缺失之后，就不会想到自己是可以等下一站下车再返回的。 有时候我们的“父母”和我们的“儿童”也是会产生冲突的。比如说，家长常常告诉孩子“你只有听话，才是乖孩子，别人才会喜欢你”。当孩子从父母那边收集到了“要讨好”别人、要“顺从”别人的信念，并以此为行动准则时，他长大以后发现，自己处处讨好、顺从不仅不会让自己获得快乐，还让自己时时处在一种被动的状态，委屈自己，逆来顺受。 因此，如果当你陷入这样的矛盾和冲突中时，可以让自己的与自
广州大学城公交线路汇总
35路文德路总站06:00--22:30 大学城总站(科学中心) 06:00--21:00 票价2元第一巴士 86路一德西总站06:00--22:30 大学城总站(广工) 06:00--22:00 票价2元第一巴士 252路天河客运站总站06:00--22:00 外环西路总站(北亭广场) 06:00--22:00 分段收费，全程3元第三巴士 310路大学城总站(广工) 06:50--22:00 番禺汽车客运站总站06:00--20:30 分段收费，全程4元第二巴士 380路大学城广中医总站大学城广中医总站 381路大学城总站(中部枢纽)环线06:30--22:30 票价1元第三巴士 382路外环西路总站(北亭广场)环线06:25--22:25 票价1元第三巴士 383路大学城总站(科学中心) 06:40--21:40 长洲码头总站07:00--22:00 票价2元第三384路大学城广大总站大学城广中医总站 385路大学城广工总城大学城广中医总站 387路大学城总站(广大) 07:00--22:00 大学城总站(穗石村) 07:00--22:00 票价1元第三 387短线大学城总站(广大) 08:30--17:30 综合商业北区(大学城) 08:00--17:00 票价1元第三巴士 565路大学城总站(广工) 06:00--22:00 穗盐路总站(雍景豪园) 06:15--22:00 票价2元 801路中山纪念堂08:00--20:00 大学城总站(科学中心) 08:00--19:00 分段收费，全程4元第三巴士 大学城1线大学城总站(广大) 07:00--22:00 外语学院总站06:30--22:00 分段收费，全程4元第三巴士 大学城2线大学城总站(广中医) 07:00--22:00 华工大总站06:30--22:00 分段收费，全程3元第三巴士 大学城3线大学城总站(中部枢纽) 07:00--22:00 广东药学院总站06:30--22:00 分段收费，全程3元第三巴士 大学城4线大学城总站(广大) 07:00--22:00 天平架总站06:30--22:00 票价3元第三巴 番禺52路广州火车南站总站06:30--19:00 大学城总站(广工) 06:30--19:00 分段收费，全程4元广州二汽番禺分公司 广佛快巴快6线千灯湖总站(省金融高新区) 07:00--18:00 广州大学城总站(北亭广场) 08:30--19:30 分段收费，全程16元佛广交通 夜48路体育中心22:30--00:00 大学城总站(中部枢纽) 22:30--23:30 票价4元第三巴士夜50路大学城总站(中部枢纽)环线22:30--00:45 票价2元第三巴士
城市公交发展规划方案
公交发展规划方案 近年来，随着经济的迅速发展和城市化进程的加快，我县城市交通状况发生了极大变化，交通堵塞，事故频发，环境污染等问题严重影响着居民工作生活，扼制着公共交通的健康运行，制约着我县经济的进一步发展。为适应我县城市发展，方便居民出行，根据我县城市发展规模方向及公交企业现状基础，本着统筹规划，分期实施，逐步完善的原则，现特提出城市公交发展规划方案。 一、我县城市公交的现状与问题 我县城市公交工作起于1998年下半年，历经七年的发展，现已达到了较大的规模。现有公交经营企业2家，公交线路12条，公交车辆150辆，从业人员近520名，营运线路190.3公里，停靠站点（往返）480个。城市公交的发展，极大地方便了居民的工作与生活，为我县旅游风景新城建设及经济发展做出了较大贡献。但城市公交在良性发展的过程中，也逐渐暴露出一系列问题，这些问题主要表现在：
1、公交站场、站点设施落后。 目前，我县还没有单设的公交车停车场和保养场，现有公交车辆夜间停放在长途汽车站内，车辆维修、保养分散在城关镇各主要汽车修理厂。公交车始末站、枢纽站除客运中心站外，均未建站房停车场设施，只是租用或借用相对较为宽阔的场地，如湖莲潭公园门口、https://www.360docs.net/doc/f21850692.html,大桥南侧老车站边等。公交车线路沿途上下客站点也未按要求设置港湾式停车站。总体而言，我县的公交站场、站点设施极为薄弱，远远落后于周边县（市）。 2、公交线网内密外疏，布局不甚合理。 受县城东西狭长地势限制，我县城市公交现有的线路布局呈“丁”字结构，几个辐射点多集中在老城区，交叉点少，老城区负荷过重，交通堵塞，新建成的或即将建成的七星新区、南岩工业区、青山工业区等地线路过疏，换乘困难。 3、缺乏总体规划，城市公交得不到有效发展。 目前，我县城市道路网络系统建设和住宅小区的规划建设都没有考虑城市公交线网及车辆停靠站点和调度站、枢纽站的设置，影响了公交线路的开行和居民出行。 4、道路车流剧增，影响公交车辆正常行驶。
大学城公交线路
12条岛外公交线路 33路【广州火车站至中部枢纽】配车33台；票价:空调车3元 火车站：首班车6：30，末班车22：00；北亭：首班车6：30，末班车22：00 广州火车站总站越秀公园解放北路三元宫应元路法政路东风大酒店先烈南路 广东工大动物园南门天河立交体育中心岗顶师大暨大省邮校上社学院棠下村 棠东车陂路车陂公交场东圃广大公寓广大生活区广大大学城(中部枢纽)总站 35路【文德路总站至大学城(科学中心)总站】配车27台；票价:空调车2元非空调车1 元 文德路总站文明路省博物馆越秀南路白云路东川路东湖新村海印桥南小港新村 九十七中学江泰路口瑞宝乡瑞南新村晓港湾海珠客运三滘村沥滘耐火材料厂 少教所轮修厂大沙村大沙村东救捞局瀛洲路口瀛洲路瀛洲生态公园西五路广大广大生活区广大公寓广大正门大学城总站(科学中心) 76路【集贤苑教师新村总站至大学城(中部枢纽)总站】配车40台；票价:空调车3元 集贤苑：首班车6：00，末班车21：00；中部枢纽：首班车6：30，末班车22：00 集贤苑教师新村总站集贤苑路口永泰广场永泰新村口白云畜牧公司永泰路口元下 田村云山居 武警一中队财税学院黄石东路口外语学院白云山西门东方乐园广州体育馆盈翠华庭柯子岭 市交控中心下塘西路广大麓湖校区(对面广东南方通信建设有限公司广州分公司 ) 麓景西路麓景路环市中路口小北花圈仓边路农讲所大东门烈士陵园东川路江湾桥脚江湾桥南基立下道云桂村怡乐村省荣军医院中山大学康乐村客村珠影赤 岗东赤岗磨碟沙园艺
国际会展中心琶洲琶洲大桥南琶洲塔琶洲村黄埔技工学校广大公寓广大生活区 广大华师内环西路大学城体育中心(大学城总站) 252路【天河客运站总站至外环西路站大学城（广大）总站】配车36台；票价:空调车3 元非空调车2元 天河客运站：首班车6：00，末班车22：00；广大：首班车6：00，末班车22：00 天河客运站银河园武警医院燕塘企业（燕岭大厦）省军区军体院沙河大街沙河顶十九路军陵园 水萌路天河立交南方日报社五羊新城客村立交珠影赤岗东赤岗江海大道中军医学校台涌 石榴岗玩具厂老鼠岗镇泰公司土华榕树头小洲金瀛酒店瀛洲生态公园中部枢纽大学城（广大）总站 310路【番禺客运站至大学城（广工大）总站】配车10台；票价:空调车4元(无羊城通即只能给现金) 市桥：首班车6：00，末班车19：00；广工：首班车6：00，末班车20：00 大学城总站(广工正门) 中五路广工中环西路广大生活区广大河村万博中心 长隆夜间动物世界森美乐园华南碧桂园洗庄龙美珠坑市桥汽车站星海公园番禺 客运站 565路【穗盐路（雍景豪园）总站至大学城（广工）总站】配车20台；票价:空调车2元非空调车1元 穗盐路：首班车6：15，末班车22：00；广大：首班车6：00，末班车22：00 穗盐路总站穗盐路芳村合兴苑花地大道翠竹苑芳村客运坑口西塱广中路口白鹤洞永红会场 橡胶新村信和广场广医二院怡乐村省荣军医院中山大学康乐村客村墩和园艺场上冲 上冲南洛溪桥脚三滘村沥滘耐火材料厂少教所轮修厂大沙村大沙村东救捞局
公交线路设计原则及标准
公交线路设计原则及标准 一、沿主要客流方向开线 为了提高线路网的平均乘车距离，应该把客流量最大的线路挑选出来，优先设线，保证设立的公交线路能覆盖这些出行需求最大的路段。 二、优先大流量的直达客流 为了降低线路网的平均换乘系数，在设立公交线路时，应该优先大客流的直达客流。所设的线路要尽可能和最大的客流方向一致。 三、线路平均客流不低于最低开线标准。 在开设线路前，必须进行乘客数的估算。只有乘客数达到一定标准之后才能开设公交线路。这样能够使线路开通后有足够的乘客数，保证较高的公交运输效率，同时才能保证公交企业的经济效益。 四、平均满载率尽可能高 在满足最低客流标准的待选公交线路中，应当尽量选出 客流量最大的线路，优先布线，保证尽可能高的车辆满载率。 五、线路的长度在所规定的范围内。 这样便于公交系统更好地组织运营。线路太长，车辆周转时间过长，会使车辆准点率下降，发车、配车都有一定的困难；线路过短，车辆周转过快，客流量可能不足，不能充分发挥公交车的运输效率，经济效益差。所以，在设立公交
线路时，应该尽量使线路长度在一定的范围内，相关资料建 议线路长度以运行 30－60 分，5－ 15 公里为宜，建议采用建设部 8－ 12km 的 标准。 六、线路的客流量应该尽可能均衡。 为了充分发挥车辆的运载能力，公交线路在布设时应尽可能选取客流 较大且稳定的线路，以提高经济效益。 七、公交线路的布设应该尽可能地选取最短距离的线路。 这样才能保证全服务区乘客总的出行时间或乘行距离最短，以保证 公交车服务质量。 八、线路开设前，要考察线路的非直线系数。 该系数应按照建设部“公共交通线路非直线系数不应大 于 1.4”的标准执行。 九、要尽量结合城市的公共交通线网状况及相关指标，以使线路的开辟符合 线网方面的相关要求。 在线网密度方面，建议结合建设部标准“在市中心区规 划的公共交通线路网的密度，应达到 3－4 公里每平方公里；在城市边缘地区应达到 2－ 2.5 公里每平方公里。 十、线路重复系数 在线路重复系数方面，目前国内外较为成熟的系数约定 为 1.2~1.5。建议公交线路重复系数约定为 1.8～ 2.5；开线时尽量减少重点道路、路段的线路重复，避免在有过度重复线 路的道路、路段上开辟线路。
2018年10月28日“重庆公交坠江事件”看后有感,
“重庆公交坠江事件”看后有感: 一、重庆公交车驾驶员冉某(42岁) ，驾驶的22路公交车坠江，充分反映出整个车上的乘客没有一个有正义感。如果乘客刘某(48岁)与驾驶员冉某争吵期间，其中有一个起来弘扬正气，劝说或制止刘某的蛮横行为，就不会与驾驶员发生肢体接触，更不会发生悲剧。 二、作为驾驶员冉某来讲，遇到蛮横不讲理的乘客指责自己，甚至威胁，而且已经采取暴力击打自己了，就应该立即停车报警。据有关新闻报道数据，冉某驾驶的22路公交，在2018年10月28日上午10时3分32秒就被蛮横不讲理的乘客刘某指责，然后双方一直争吵到10时8分49秒。在这5分钟的时段，整个车上的乘客没有一个出来劝说或制止，才导致10时8分50秒冉某侧身挥拳击打刘某时发生惨剧。 三、按照《治安管理处罚法》第二十六条规定: 刘某殴打他人有可以处五日以上十日以下拘留，如果将受害人殴打成轻伤以上，其行为就涉嫌触犯《刑法》第234条之规定，属于故意伤害罪。所以，不管是任何人与任何理由先打他人都是触犯法律的，因此不管发生什么事，都要学会“遇事找法、化解矛盾用法、解决问题靠法”。 其次，经过“重庆22路公交车坠江事件”我们可以看出，驾驶员在驾驶车辆时遭受乘客辱骂，甚至抢方向盘的事件时有发生，只是没有像重庆22路公交坠江这么严重。然而，屡屡发生乘客辱骂驾驶员和抢方向盘事件，既没有那一次严厉惩治这种无道德行为。鉴于这次血的教训，希望国家出台最为严格的处置乘客辱骂驾驶员，甚至抢方向盘的惩治措施。
综上所述: 希望所有公民都要牢牢记住一个真理。如果“你不为正义站起来，你就得为邪恶陪葬”。这是重庆22路公交坠江，15人用血的教训得出来的真理！ 从现场画面看，大桥护栏为何没有拦住22路公交车坠江?在这里，笔者想问的是:为什么不像高速公路那样采用钢筋混凝土把大桥两边浇灌成防护墙?此次惨剧，除了乘客刘某与驾驶员冉某的互殴行为之外，乘客没有一个起来劝说或制止刘某与冉某的互殴行为，有关单位没有把万州长江大桥的桥两边像高速公路那样浇灌成防护墙，都是此次惨剧的罪魁祸首！ 这是2018年10月28日上午10时8分51秒重庆22路公交车在万州坠江图片
2020高考作文题目及范文：重庆公交车坠江
2020高考作文题目及范文：重庆公交车坠江 作文材料 10月28日上午，重庆市万州区公交车上，乘客刘某因错过目的地站要求停车，司机冉某以该处无公交车站拒绝。刘某对司机大加指责，司机不断回头解释与争吵，乘客大多选择旁观不语，矛盾逐渐升级。当车经过万州长江二桥时，刘某突然拿起手机两次砸向司机头部，司机冉某放开方向盘进行回击，双方开始殴打，最终导致车辆失控，与迎面的小轿车碰撞后冲出二桥护栏坠江，造成车上15个鲜活的生命在3秒内瞬间消逝。 在救援人员忙着对失踪人员救援的同时，网络上充斥着各种谣言。比如“公交车司机凌晨K歌导致开车时睡着引发事故” “大巴和小轿车相撞的原因系女司机驾驶的小轿车逆行”……由此引发网友议论与谩骂。这次相关权威部门的真相披露和辟谣工作相当及时，事故真实情况和相关调查结果第一时间向社会公布，让民众了解真相。 读了上面这则材料，你有怎样的感触与思考?请选好角度，确定立意，明确文体，自拟标题，写一篇不少于800字的文章。 立意角度 1、要有规则意识，学会遵守规则。 2、冲动是魔鬼，学会控制情绪，做事要冷静。 3、路见不平一声吼，该出手时就出手，切忌冷漠。 4、不造谣，不信谣，不传谣，静待事实真相。 5、相关部门的职能与责任。 …… 时评范文： 十五条人命，带来的教训足够深刻了 侠客岛文/田获三狐 公交车坐过了站，小事。因为这样的小事，司机跟乘客吵架打斗，竟葬送15条人命。重庆万州公交车坠江原因一公布，相信很多人都和岛叔有相同的感受：痛惜。可怜同车另外13人，因为别人的错误，赔上了自己的性命。
惨痛的事故，再次彰显了遵守公共秩序，遵守公共规则的重要性。 出门在外，就算不是为了社会大众，为了自己的利益，也要守规则。什么是规则?规则是协调大家预期，保护大家共同利益的。 就算是仇人相见，在公共规则面前，也要一体遵守，不然就是零和博弈。《孙子?九地》说：“夫吴人与越人相恶也，当其同舟共济，遇风，其相救也如左右手。” 破坏规则，各行其是、唯我独尊，坐过了站，不是我没注意，而是你没提醒。这样的人是规则的害群之马，是系统的病毒，必须及时处理。 危害公共安全，法律上有明确规定，很清楚：如果公交司机在开车过程中受到攻击，造成车祸，伤及他人的，肇事可以会被追究以危险方法危害公共安全罪。依照刑法第114条和刑法第115条的规定，以危险方法危害公共安全，尚未造成严重后果的，处三年以上十年以下有期徒刑;犯本罪致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处十年以上有期徒刑、无期徒刑或者死刑。 前两天，北京一名女乘客因坐过站后要求司机停车被拒，抄起整箱牛奶，多次砸向司机，致使公交车与小轿车发生剐蹭，酿成险情。目前，嫌疑人因涉嫌以危险方法危害公共安全罪被丰台公安分局依法刑事拘留。2020年9月，浙江丽水一女士因1块钱怒打公交车司机，换来12万赔偿，再加3年大牢。 理所应当。 公交车上写的“不要和司机闲谈”不是轻飘飘一句话，而是和全车人的生命安全挂钩。闲谈是最轻的危害，吵架、辱骂，甚至动手，这样的任性举动，人人得而诛之。有网友贴出视频，有人在公交车上拽司机方向盘，被其他乘客一脚踹老实了。 大快人心。 所以有时候，当恶事发生时，遇警察等公权力不在场，这类一脚飞踹，不妨看作是见义勇为，因为它很可能保全的是整车人的性命。应予鼓励。 人生来都是社会的动物，有社会，便有规则，再任性，再冲动，也要学会在规则面前低头，这是基本的公共道德。遇到破坏公共规则的行为，警察要管，普通人不妨也要挺身上前，要保卫我们的社会规则。同时，这类恶意袭击公交司机威胁其他乘客人身安全的行为，必须受到法律严惩，而且要广而告之，使更多人明规则、知底线。 最后，岛叔给那些遇事只想自己、不顾其他的人送上“三知”。
广州大学城轨道交通与常规公交一体化衔接研究
广州大学城轨道交通与常规公交一体化衔接研究 摘要在总结日本、上海的轨道交通一体化衔接经验的基础上，评价分析大学城南地铁轨道交通与公交车站交通衔接现状，指出广州大学城目前轨道交通车站一体化交通衔接方面存在的问题，给出针对大学城轨道交通车站交通一体化衔接改进的建议。 关键词轨道公交自行车一体化衔接现状分析解决方法 一引言 随着城市人口的增长和城市化进程的加快，轨道交通逐渐成为解决城市交通问题的一种重要手段，在城市公共交通中占的比重越来越大。地铁作为城市轨道交通的重要组成部分，具有运量大、速度快、污染小、全天候、准时、方便、舒适等特点符合未来城市交通可持续发展的原则，是大城市公共交通的发展方向，日益成为市民的出行首选。在大学城，轨道交通更是广大师生外出的重要出行方式。因此，轨道交通与常规公交衔接的完善性、方便性、一体化更显得重要。 要充分发挥城市轨道交通的作用，需要有相当的客流量，但轨道交通站点的吸引范围是有限的，必须与其他交通方式建立良好的衔接体系，紧密衔接、互相配合，扩大站点的辐射吸引范围，保证足够的客流量，维持轨道交通良好的经济效益，促进轨道交通的良性发展。因此，城市交通一体化(Integrated Transport)是大城市交通战略的核心内容，其最终目的是实现城市交通与社会的可持续性发展，其核心是建立一个完整高效的交通一体化运输系统，各交通方式的有效衔接是整个交通系统优化的关键，一体化也是城市客运交通的发展趋势。这包括轨道交通和常规公交、小汽车以及自行车等交通方式衔接的体系。而衔接系统是否合理，是一体化交通系统能发挥作用的关键因素。在总结国内外城市轨道交通一体化衔接经验的基础上，评价分析广州大学城轨道交通与公共汽车交通衔接现状。 二国内外城市交通一体化案例分析 1.日本城市人口密度很高，用地紧缺。日本城市的发展依赖轨道运输为骨干，并维持高密度的居住环境。自行车与步行则成为方便、经济与环保的运输方式。为了更好的发挥轨道交通的作用，日本采取了自行车和轨道交通联运的策略。日本的自行车战略的实施非常
公交路线
受影响的22条线路： 合肥公交集团1路、7路、10路、11路、21路、22路、25路、48路、111路、119路、129路、136路、139路、143路、145路、149路、161路、226路、701路、801路、902路、滨湖专线 22条公交线路的具体绕行方案如下： 1路：从“火车站”公交枢纽站发车，经站前路—全椒路—北一环路（返回胜利路调头）—东一环路—长江东路—明光路—长江东大街—长江中路—金寨路—南二环路—宿松路，抵达“南门换乘中心”站。 停靠站点：火车站、合肥晚报社、三里街、东方商城、小东门（黄山大厦）、四牌楼、飞凤街、廻龙桥、稻香楼、安医附院、中国科技大学、机研所（单边）、南七里站、江淮站、金东路口、晨风苑、张小郢、薛河、南门换乘中心。 7路：从“曙光影院”发车，经和平路—肥东路—长江东路—东一环路—北一环路、蒙城路—耀远路—太和路—官塘路，抵达“邵大郢”公交首末站。 停靠站点：曙光影院、安纺总厂、肥东路、铜陵北路、三里街、新亚汽车站、安徽轻工商城、双岗、白水坝、公交四公司、华孚商业广场、陈塘、邵大郢。
10路：“梦园小区”首末站发车，经天达路—科学大道—黄山路—桐城路—长江中路—花园街—阜阳路—阜南路—宿州路—明光路—北一环路—站西路—站前路，抵达“火车站”公交枢纽站。 停靠站点：梦园小区、国祯大厦、黄科路口、科大创新、五爪塘、黄岳路口、西环中心广场、电子工程学院、总参干休所、合肥科技馆、稻香村、合肥学院、中国科技大学、省立新安医院、省电力公司、四十八中、银河公园、长江饭店、百花井、劳动村、安徽轻工商城、夏园路、旅游汽车站（返回）、火车站。 11路：从“骆岗机场”公交站发车，经庐州大道—望湖南路—望湖西路—祁门路—包河大道—南二环路—宁国路—水阳江路—徽州大道—望江路—宁国路—芜湖路—明光路—长江东路—东一环路—北一环路（返回胜利路桥下调头）—全椒路—站前路，抵达“火车站”公交枢纽站。 停靠站点：骆岗机场、候机楼、机场大门、新庄、盛达站、盛大村、美和路、望湖中路、望湖城、葛大店、东马路口、王卫、新华电脑南区、宁水路口（单边）、卫塘、卫岗、太宁路口、地调院、工大西门、宁国路菜场、包公园、孝肃桥、大通路、金大塘、凤阳路菜场、火车站。21路：东线：从“凤临苑”公交站发车，经临泉路—全椒路—北一环路（返回胜利路桥下调头）—东一环路—南一环路—西一环路—北一环路—站西路—临泉路，抵达“凤临苑”公交枢纽站。西线：从“凤临苑”
基于现状分析的城镇公交线路规划问题研究
基于现状分析的城镇公交线路规划问题研究 【摘要】公共交通作为解决交通问题的“一剂良药”，已成为共识。常规公交作为公共交通的重要组成部分，其作用不可忽视。伴随城镇建设迅速发展而产生的交通问题也随之而来，城镇公交规划也渐渐被提上日程。与大城市公共交通规划相比，小城镇公交规划除满足技术标准，解决一般交通问题外，还需面对一些特殊问题。本文以津南区公交线路规划为例，在现状分析的基础上，针对城镇居民的实际需求，分析了在城镇公共交通规划过程中需关注的公共交通服务空间及时间覆盖性、线路限制条件及场站设施设置的问题，并提出规划后期实施过程中的政策保障措施，确保公共交通规划的顺利实施。 【关键词】公共交通线路规划城镇 目前，我国大中城市已经具备相对比较成熟的公交规划体系，但对于经济发达的大中城市相比，天津市公交整体建设水平还存在着一定的差距，尤其在环城四区及各县区中，公共交通甚至处于起步阶段。提高镇区公交运营覆盖率，填补公交空白，改善城镇及新建小区居民出行、调整规划站点、构建科学合理而人性化的公交网络，将对区域的经济发展、居住品质、生活质量的提高都有着不可替代的提升作用。 津南区是天津市四个环城区之一，位于中心城区、滨海核心区和大港区之间的几何中心，是天津城市“双城双港，相向拓展”发展主轴的重要组成部分。本文以津南区公交规划为例，以解决现状问题为导向，阐述了在公交线路布局规划中的关键问题分析及保障措施研究。 1 公交现状及症结分析 津南区内现状运营的公共交通线路共36条，其中19条为中心城区线路，对区内群众服务能力较弱，17条为区域线路，承担区内主要公交客运流量。近年来，公共交通已有了初步的发展，但与城市建设的步伐相比，仍具有一定的滞后性，存在着一些问题。 （1）公交优势地位不显著，公交出行率较低。 （2）站点设施缺失严重，少数线路无站点设置，招手即停、乱停乱靠既容易埋下交通安全隐患，也有损市容市貌。 （3）大部分线路采用人工售票、分段计费方式，容易造成收费标准混乱，在售票员与乘客之间产生纠纷，影响公交的正常运营。 2 公交线路规划关键问题研究 2.1 覆盖性
重庆大学城路线图
一．重庆交通大学，重庆工商大学 二．重庆邮电大学 路线320（七站）到海棠溪路，347（八站）到重庆邮电大学站三．重庆理工大学 地址杨家坪校区（本部）是重庆市杨家坪兴胜路4号。坐475(10站) 到团结路口站，下 车后步行13米到团结路口（杨家坪）站，坐454路（一站），到杨家坪（工学院）站，步行十五米 花溪校区（新校区，新生一般都去报到）是红光大道69号，李家沱大桥过去200米左右。 二．西南大学、 1.地址北碚区天生桥街2号邮编 400715 2.路线南坪-北碚的504路/502路高速大巴乘坐地点在长途汽车站里面（江南宾馆后头），注意不是南坪交通枢纽站哟。 3票价：￥10，售票窗口买票，上2楼候车厅，经过天桥下停车场，502/504路大巴一般停在天桥下面，颜色为红棕色。 4、开班和收班时间为：6:00---19:30 5、行径路线：南坪(长途站) - 重庆火车北站(龙头寺) - 双柏树高速路口 - 斑竹村 - 西南大学南区 - 天生桥 - 五一所 - 西南大学北区 - 北碚(重百二店〕- 北碚 三．西南政法大学，四川外语学院 1.路线：在菜园坝火车站广场坐210路（16站）到西政大学（沙区老校）站， 步行四十二米 2.重庆210路[中级]主城区公交全空调线 6:30－－20:30 无人售票￥2 去程：菜园坝火车站广场 - 牛角沱[八一隧道]- 李子坝小学 - 华村[立交] - 重庆新天地(招呼站)- 化龙桥 - 红岩村 - 羊角堡(美丽山水小区)- 土湾 - 小龙坎[派出所] - 小龙坎[沙区门诊](单向) - 陈家湾[沙坪坝] - 建专[重大c 区]- 杨公桥 - 烈士墓 - 西政大学[沙区老校]- 四川外语学院 - 白公馆 (18站)