船舶驾驶
04级海洋船舶驾驶专业(订单式) 教学计划
一、招生对象与学制
招收高中毕业生，全日制三年。
二、培养目标
培养德、智、体全面发展的，符合经1995年缔约国大会通过修正的《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》（简称STCW78/95公约）和我国海船船员适任标准要求，能胜任现代化船舶驾驶与管理的无限航区高级船员。
三、基本要求
热爱社会主义祖国，拥护党的基本路线，熟悉马列主义、毛泽东思想、爱国主义、集体主义、社会主义思想和邓小平理论的基本原理，树立科学的世界性、人生观，具有为国家富强、民族振兴而奋斗的理想，事业心和责任感，具有良好的思想品德、职业道德和敬业精神，具有不断追求新知识，实事求是，独立思考，勇于创新的科学精神。能胜任无限航区3000总吨及以上船舶驾驶员工作。
四、人才培养的知识、能力、素质结构
1、具有马列主义、毛泽东思想和邓小平理论的基本知识以及良好的职业道德。
2、具有适应航海要求的身体和心理素质，达到航海高等院校学生体育锻炼标准的要求。
3、掌握必须的文化基础知识。
4、了解一定的军事知识，培养绝对服从的意识。
5、具有较强的英语听、说等会话和熟练的读、写专业英文资料的能力。
6、掌握我国海船船员适任标准中规定的评估技能要求，并获得评估测试合格。
7、掌握STCW78/95公约规定的船员素质要求，并获得对操作级高级船员所必须的单项
专业证书。
8、掌握GMDSS业务及管理知识，具有使用GMDSS设备的能力，并获得GMDSS通用操作
员适任证书。
9、掌握我国海船船员适任标准中所规定的航海专业理论知识，达到操作级适任标准，
并获得无限航区3000总吨及以上船舶三副考试合格证书。具备管理级船员的业务理论知识。
10、经过三年的航海教育和培训，使学生通过学校的考试和考查，获得国家教育部颁发的高职（大专）学历证书。
五、课程设置及时间分配
1、基础课
1）、思想道德修养(24课时)
讲授马克思主义的基本理论；毛泽东思想在中国的伟大实践；邓小平理论和“三个代表：的重要思想。
2）、法律基础（36课时）
讲授主要法律常识，使学生掌握法律基本知识，树立法制观念，增强法律意识，能运用法律武器维护自身合法权益。
3）、高等数学（72课时）
讲授函数、极限导数与微分，不定积分，球面几何、球面三角形解法；内插法，误差理论及船位误差的评定。
4）、计算机基础与应用(60课时)
讲授计算机基础知识，汉字输入法，WORD文字处理系统、WINDOWS 9X计算机操作系统、数据库等。
5）、体育（军事理论）(96课时)
体育包括基础训练和专项训练两部分，根据《交通系统高等专业学校航海类专业毕业考核项目及标准(试行草案)》进行教学，着重于培养学生的力量、耐力和水上工作的适应力，自卫的能力以及对待复杂情况的反应能力。应达到《国家体育锻炼标准》要求以及游泳1 000米、潜泳20米的要求。
6）、航海英语阅读（中）（96课时）
航海英语中级阅读，是学习航海英语高级阅读的基础课程。通过此课的学习,使学生熟悉与驾驶有关的词汇,了解一定的专业基础知识，为以后学习专业英语打下坚实的语言基础。
7）、英语听力与会话(一)（96课时）
培养船员日常会话和专业会话能力的重要课程。使学生熟悉船员生活口语和驾驶专业听力与会话，了解一定的日常生活和专业词汇及句型，为以后适应海上生活与工作打下坚实的语言基础。
8）、电工与电子技术(60学时)
在高中物理的基础上，主要讲授直流电路的基本理论和基本知识，以及常用电机和特种电机、电器的基本工作原理和应用。要求运用所学理论对一般电路能进行分析，并了解非正弦周期信号的特点和船舶电站的基本知识。讲授晶体管、整流电路、交直流放大和调谐放大电路，振荡电路、调制与解调、脉冲与数字电路，以及无线电波的发送与接收等基本知识。
2、专业职能课
1）、航海学(192学时)
讲授①坐标、方向，距离、速度、海图；②航迹绘标和计算；③天体坐标，天体视运动、时间，天体高度等，观测太阳月亮行星求船位线，太阳移线定位，测星定位及天测罗径差。④陆标定位，无线电测向定位，雷达定位，双曲线定位系统定法。⑤讲授航海图书资料，航行方法，特殊情况下的航线选择、航行特点，大洋航线设计、气象航法。进行海图作业，船舶定位和测罗经差的实训和评估。
2）、船舶操纵(42课时)
讲授船舶操纵的基本知识，外部因素和影响，锚泊，码头系泊的操作程序，特殊情况下的操纵方法，超大型船舶的操纵特点，应急程序，搜寻与救助知识。讲授船舶主、辅机，各种泵的一般知识及操纵方法。
3）、船舶值班和避碰(44课时)
讲授驾驶台值班与操作规则，航行值班中应遵守的基本原则，船舶定线制，《1972年国际海上避碰规则》。
4）、航海气象与海洋学(80课时)
讲授气象要素及其观测方法，各种天气类型及变化规律，讲授一般海洋知识、气候概况、气象传真机的应用，初步分析天气形势报告并能判断航区未来的天气形势。讲授潮汐及其推算。
5）、海上货运运输(70课时)
讲授货运的分类及特性，货物装卸，绑扎积载要求货物装卸对稳性吃水差，强度的影响，航行途中货物管理，集装箱运输，固体散货液体货物安全运输知识危险品运输操作规则。进行货物积载与系固实训和评估。
6）、船舶管理(60课时)
讲授船员职务规则，船舶安全生产管理制度，海上交通法规，MARPOL公约，SOLAS、ISM、STCW公约港口法规，防止海上污染法规和知识，有关海事案例分析。
7）、船舶结构与设备(72课时)
讲授船舶的常识，水密完整性的基本知识、船体结构，锚设备、系泊设备，舵设备装卸设备及其操作，船舶堵漏，船舶检验和修理。
8）、航海英语阅读（高）(70课时)
讲授与驾驶专业有关的英语专业词汇，词组和常用术语以及航海业务文书的书写方法。培养学生的听、说、读、写的能力，培养从英版航海出版物及其它出版物获得信息的能力。
9）、航海英语听力与会话（二）（82课时）
能较熟练地使用英语进行接待引水，进出港航行，装卸货物，业务联系接待方面的会话交流，能用IMO标准航海英语进行VHF通话。进行航海英语听力与会话评估。
10）、航海仪器（60课时）
讲授陀螺罗经和磁罗经基本工作原理及误差，测深仪、计程仪、自动舵的基本原理和操作方法，适当讲授一般故障的排除方法及调整。
11）、雷达与ARPA(42课时)
讲授雷达与ARPA的基本工作原理、有关参数及IMO对其性能指标的要求；雷达发射机的性能检测、接收机的主要技术指标等。掌握雷达的正确使用方法、日常保养与维修。掌握ARPA开机前准备、数据输入、功能操作以及ARPA的局限性等。
12）、远洋运输业务与海法(30学时)
讲授货运单证，班轮运输、租船集装箱运输业务，货运事故处理讲授海运方面的国际公约和我国有关的海运法规。
13）、船舶信号 (24学时)
讲授灯光、旗号通信，会使用国际信号规则，熟悉我国沿海港口信号和危险救生信号(本课应加强课堂练习)
14）、轮机概论（24学时）
讲授轮机的一般知识及机器使用的一般常识。
15）、港口国监控(20课时)
讲授港口国监控的概念,PSC检查的项目,导致船舶滞留的缺陷,我国为降低船舶滞留率所采取的措施等。
16）、海员心理学(20课时)
阐述心理过程和心理活动的一般规律，联系海员职业特点，加强海员心理健康教育。
3、任选课（共2门，52学时）
由学院统一安排，分别在第2、4学期开设。
六、实践教学安排和要求
实践性强是本专业的重要特征之一，在教学过程中必须强化实践教学环节。除了在课程教学中进行实践、习题课等实践教学外，专门设置下列实践教学科目。根据《STCW》78/95
公约和我国海员培训、考试、评估、发证主管机关的要求，取得主管机关签发的专项训练合格证书和适任证书。
1、基本安全、保安员培训（3周）:取得主管机关签发的相应证书;在第一学期进行。
2、水手工艺实训 (3周)，训练缆绳，索具的插接，高空和舷外作业方法，撤缆和船舶保养工作。在第二学期进行。
3、货物积载与系固（1周）:通过对杂货船的配载计划编制，巩固和运用船舶货运课程的理论知识。具有控制船舶稳性、监督装货、卸货的能力。通过国家海事局评估。在第四学期进行。
4、高级消防、艇筏和救助艇。精通急救培训（3周）: 取得主管机关签发的相应证书。在第二学期进行。
5、航线设计（1周）:运用航海学理论知识和基本技能，使用航海图书资料编制某一指定航线的航行计划。通过国家海事局评估。在第四学期进行。
6、GMDSS实训与考证（8周）:在具有GMDSS设备的船舶或海洋设施上见习 8个月，取得主管机关签发的普通操作员证书。在第三学期进行。
7、二小证上机实操训练(2周):取得主管机关签发的相应证书。在第四学期进行。
8、海船船员适任证书考试三副七项评估（4周）：取得参加适任证书的考试资格。在第五学期进行。
9、毕业航行实习（18周）:综合实习驾驶员各项业务，为担任驾驶员奠定基础。经主管机关主持的无限航区3000 总吨及以上船舶三副适任资格考试、评估合格在相应的船舶上见习一年，取得适任证书。在第八学期进行。
10、计算机实操（1周）：取得江苏省计算机1级证书。在第三学期进行。
七、要求修读的学分
要求修读的最低学分为165学分，其中必修课154.5，限选课7学分,任选课3.5学分。
八、制定和实施本专业教学计划的说明
制定本教学计划的依据是国际海事组织95年7月修改过的《 STCW78/95公约》、我国海船船员培训、考试、评估、发证主管机关颁发的有关法规;交通部教育司颁发的航海职业教育《教学计划与教学大纲》中海船驾驶专业的教学计划。在总结了中等航海职业技术教育的经验，经过多次反复讨论的基础上提出了本教学计划。
(一)、制定海洋船舶驾驶专业高等职业三年制教学计划的基本原则
1、注重职业能力和素质的培养，体现了对实践教学环节和技能训练的强化。
2、与国际海运业接轨，满足了《STCW78/95公约》的基本要求。
3、计划顺应了国际海运业发展的潮流，培养复合型航运人才，即“驾通合一”复合型人才，使培养的人才在国际海员劳务市场上具有较强的竞争力。
4、充分考虑本专业的涉外性，计划体现出对英语运用能力培养的加强。
5、处理好基础教育与符合STCW公约的职业教育之间的关系，传统的按学科科设置课程与《STCW78/95公约》功能发证设置课程的关系，建立合理优化的课程体系。
(二)、海洋船舶驾驶专业高等职业三年制教学计划的特点
1、大幅度增加了英语教学时数，并在教学内容和方法上注重培养学生使用英语的能力，包括“听、说、写、译”。增加的力度与涉外专业的要求是相称的。
2、注重了动手能力、岗位适应能力的培养，加大实践环节的比重，期望在培养海员素质、增加动手能力方面有所突破。
3、对课程体系进行了调整，与《STCW78/95公约》修正案中的功能发证方法接轨。
4、专业课内容及深度的要求，在理论上基本达到管理级的要求，在实操技能上达到操作级水平，使学生毕业后经见习即可承担起驾驶员的职责。
5、计划是一个培养“驾通合一”复合型人才的教学计划，拓宽专业面，增强了学生未来的适应能力。
(三)、教学计划所设课程与适任标准功能对应关系
1、航行功能
航海学 (192课时)
航海英语 (439课时)
航海仪器 (60课时)
雷达与ARPA（42课时）
船舶操纵 (42课时)
船舶值班与避碰 (44课时)
船舶信号 (24课时)
航海气象与海洋 (80课时)
2、船舶作业与船员管理功能
船船结构与设备 (72课时)
水手工艺(84课时)
船舶管理 (60课时)
3、货物装卸与积载功能
海上货物运输(70课时)
4、船舶通信功能
GMDSS通信设备 (48课时)
GMDSS通信业务 (42课时)
GMDSS通信英语（42课时）
GMDSS英语听力与会话（40课时）
（四）、参加船员全国统一考试科目和评估项目
九、教学进程表(见附表一)
船舶驾驶员实用英语口语
Lesson Three Tug Assistance: 拖带协助 Dialog A: Tug Ordering 对话1：叫拖船 Yong Men/BOCV: Avonport Port Control. This is M/V Yong Men. I am anchor at Lambs Roadstead. I require tugs. Over. “永门”船：爱汶港调度，我是“永门”船。我在莱姆斯港外 开敞锚地抛锚。我需要拖船，请讲。 Avonport P.C: Roger. How many tugs do you require? Over. 爱汶港口调度：信息已清楚。你需要多少拖船？请讲。 Yong Men/BOCV: I will order two tugs. When will tugs expect to meet me? Over. “永门”船：我要两艘拖船，拖船几点到，请讲。 Avonport P.C: The tugs expect to meet you in half an hour. Out. 爱汶港口调度：拖船半小时到，完毕。 Dialog B: Tug Operation 对话2：拖船在工作 M/V Eternal Glory: Hold on your towing line. Make fast please. Forward tug. Over.
“永恒光荣”船：请拉紧拖缆，绑牢，前拖船。请讲。 Forward tug: M/V Eternal Glory. This is tug forward. The current is too rough. I suggest the aft tug single up. Over. 前拖船：“永恒光荣”船，这是前拖船。水流太不平稳了， 我建议后面的拖船单绑，请讲。 Eternal Glory: Affirmative. Single up. Aft tug. Over. “永恒光荣”船：同意，后拖船单绑，请讲。 Aft tug: Yes, sir. Single up. 后拖船：遵命。单绑。 Dialog C: Completion Work 对话3：结束工作 Chang Ting Bridge: Chang Ting. Let go fore and aft. Over. “长亭”驾驶台：“长亭”船注意。前后松绑，请讲。 Chang Ting aft: Chang Ting Bridge. This is tug aft. I will let go. Over. “长亭”船尾：驾驶台，这是船尾拖船，我将松绑，请讲。Chang Ting forward: Chang Ting Bridge. This is tug forward. I will let go. Over. “长亭”船头：驾驶台，这是船头拖船，我将松绑，请讲。 Tug 1: Let go my towing line. Chang Ting aft. Over.
2003-11-29生效-1972年国际海上避碰规则(最新版含船舶号灯号型示意图)
中华人民共和国交通部公告 第15号 关于《1972年国际海上避碰规则》2001年修正案生效的通知国际海事组织于2001年11月29日以第A.910(22)号大会决议通过了一项对《1972年国际海上避碰规则》的修正案，根据该大会决议和《1972年国际海上避碰规则公约》第VI条第4款的规定，该修正案将通过默认接受程序于2003年11月29日生效。 我国是《1972年国际海上避碰规则公约》的当事国，在上述修正案通过以后，没有对其内容提出过异议。因此，该修正案将对我国具有约束力。 现将该修正案公告，请遵照执行。 中华人民共和国交通部 2003年9月28日 1972 年国际海上避碰规则（经2001修正案修正) 第一章总则 第一条适用范围 1．本规则条款适用于在公海和连接于公海而可供海船航行的一切水域中的一切船舶。2．本规则条款不妨碍有关主管机关为连接于公海而可供海船航行的任何港外锚地、港口、江河、湖泊或内陆水道所制订的特殊规定的实施。这种特殊规定，应尽可能符合本规则条款。 3．本规则条款不妨碍各国政府为军舰及护航下的船舶所制定的关于额外的队形灯、信号灯、号型或号笛，或者为结队从事捕鱼的渔船所制定的关于额外的队形灯、信号灯、号型的任何特殊规定的实施。这些额外的队形灯、信号灯、号型或笛号，应尽可能不致被误认为本规则其他条文所规定的任何号灯、号型或信号。 4．为实施本规则，本组织可以采纳分道通航制。 5．凡经有关政府确定，某种特殊结构或用途的船舶，如不能完全遵守本规则任何一条关于号灯或号型的数量、位置、能见距离或弧度以及声号设备的配置和特性的规定时，则应遵守其政府在号灯或号型的数量、位置、能见距离或弧度以及声号设备的配置和特性方面为之另行确定的尽可能符合本规则条款要求的规定。 第二条责任 1．本规则条款并不免除任何船舶或其所有人、船长或船员由于遵守本规则条款的任何
自编《船舶驾驶与管理》大纲
《船舶驾驶与管理》教学大纲 一、说明 本课程为驾驶专业的主要专业课之一。本大纲依据STCW78/95公约、《中华人民共和国内河船员适任考试大纲》、《中华人民共和国内河船员适任评估规范》及本专业的培养目标和业务规范而编写。 通过本课程的学习之后，应该能系统掌握船舶驾驶与船舶管理方面理论知识，掌握一定的使用管理知识与操作技能，满足国家海事局的全国船员统一考试。 二、课时分配表
三、课程内容 第三篇船艺 第十三章甲板设备 教学目的和要求 1、了解系泊设备的配备、布置、使用、保养及系缆作业的整个过程， 尤其要求了解船用缆绳的分类、特点和保养； 2、了解锚设备对船舶的作用； 3、熟悉锚的种类及其抓底过程和各类锚的优缺点； 4、熟悉舵设备的组成和分类以及极限舵角的规定； 5、掌握操舵装置的种类和特点 教学内容 1、系缆设备 2、锚设备 3、舵设备的作用与组成 教学建议 1、本章重点是掌握各种锚设备的特点； 2、难点是各种船用缆绳的特性、舵设备的结构、分类。 第十四章船体保养 教学目的和要求 1、了解铁锈的生成原理及分类； 2、掌握正确的除锈方法，能根据不同的锈蚀程度使用相对应的除锈 工具和除锈方法； 3、了解船舶涂料的分类方式。常用涂料的性能和用途； 4、掌握各种船用涂料的施工要领、涂料施工前的准备工作及施工注 意事项。 教学内容 1、除锈方法 2、船用涂料的性能和施工方法 教学建议 1、重点是防锈工具的选用； 2、难点是各种船用涂料的特性。 第十五章船舶应急
教学目的和要求 1、了解船舶堵漏器材的分类； 2、熟悉船舶堵漏器材的保管要求； 3、掌握各种舱内堵漏法的要点； 4、熟悉三种应变部署的要求； 5、掌握船舶应变部署演习的规定及注意事项。 教学内容 1、船舶堵漏 2、船舶应变部署 教学建议 1、重点是堵漏器材的选用、应变部署的选择； 2、难点是堵漏器材的使用方法。 第十六章助航仪器 教学目的和要求 1、了解磁罗经的作用； 2、熟悉磁罗经的检查、保养及注意事项； 3、了解船用雷达装置的组成及相关概念； 4、掌握雷达的操作及物标识别、雷达的日常维护保养； 5、了解AIS的组成、功能； 6、熟知AIS操作注意事项、维护检查和保养要求； 7、了解船舶常用甚高频无线电话的主要性能及使用方法10、了解GPS的主要功能及使用注意事项。 教学内容 1、船用雷达 2、全球定位系统 3、甚高频的使用注意事项 4、磁罗经的使用注意事项 5、船舶自动识别系统 教学建议 1、本章重点是助航仪器的功能、特性； 2、难点是各种助航仪器的使用方法。 第四篇造船大意 第十七章船舶尺度及主要标志
船舶驾驶员实用英语口语-(5)
Lesson Six Acquiring and Providing Information on VHF 在甚高频上询问与提供信息 Dialog A: Ship’s Particulars 对话1：船舶细节 Yokohama Radio: Please tell you ship’s particulars, over. 横滨台：请告诉你船船舶细节，请讲。 M/V Yu Long: LOA, 121metres. Breadth, 20.6metres. TGT 12,800 tons, draft forward 7.5metres. draft aft 8.5metres. Over. “育龙”船：总长121米，宽20.6米，总吨12800吨，前吃 水7.5米，后吃水8.5米，请讲。 Yokohama Radio: What is your intention of calling this port? Over. 横滨台：你船靠该港意图是什么？请讲。 M/V Yu Long: We are calling at this port for replenishment of fuel oil. Over. “育龙”船：我们靠该港的目的是加燃油，请讲。 Dialog B: Changing Channel 对话2：转换频道 M/V Nathan: Kobe Radio, Kobe Radio. This is M/V Nathan, M/V Nathan. Singal strength 2. Advise you change
channel 12, over. “内森”船：神户台，这是“内森”船。信号较弱，建议换到 12频道，请讲。 Kobe Radio: Positive. Over. 神户台：同意，请讲。 M/V Nathan: Kobe Radio, Kobe Radio. This is M/V Nathan, M/V Nathan. How do you read me? Over. “内森”船：神户台，这是“内森”船信号强度如何？请讲。Kobe Radio: Signal strength 2, There is a crosstalk. Advise you change channel 26. Over. 神户台：信号强度2，有串线，建议改到26信道，请讲。M/V Nathan: Negative. Reason, I do not have Channel 26. Over. “内森”船：不同意，理由是我没有26信道，请讲。 Dialog C: Port of Call, Destination 对话3：挂港与目的港 Hong Kong Radio: What was your last port of call? Over. 香港台：你上一次挂港是哪里？请讲。 M/V Jin Jiang: My last port of call was Dalian, over. “金江”船：我上一次挂靠大连，请讲。 Hong Kong Radio: What will be your destination? Over. 香港台：你的目的港呢？请讲。
避碰规则,号灯号型,口诀
船舶避碰规则、号灯、号型判断口诀 一、避碰口诀 保持了望最重要，安全航速常记牢。发觉来船要警惕，方位不变危机来。避碰行动应显著，大得容易觉察到。如果环境确许可，变动向速避免小。采取避碰行动后，还应仔细验效果。倘觉避碰无把握，把船停住是一招。狭水道靠右外缘，妨碍他船不穿行。顺着分隔航道走，进出都应小角度。穿越尽量成直角，两端特别要警慎。互见对遇互向右，交叉绿灯让红灯。直航船应保向速，机动船让受限船。追越一直到让请，避免抢越他船头。倘有怀疑发警告，若让路船不让船。当机立断避碰撞。 视线不良发雾号，加强了望最重要。船位中心要有数，随时变速准备好。雷达测到他船时，判断险否第一条。若是存在有危险，避让行动应及早。正横前面来的船，应该避免向左转。必要时把船停住，直到危险过去啦。 二、号灯口诀 在航船，航行灯，机动船，有桅灯。红绿舷灯和尾灯，船长超过五十米。加上一盏后尾灯，拖轮前桅两桅灯，船尾另加一黄灯，拖带超过二百米。前桅三盏白桅灯，被拖船舶或物体，显示舷灯和尾灯，以上灯光有弧度。 （以下都是环照灯） 失控船，两盏红，搁浅锚灯加双红，船舶操纵受限制，垂直显示红白红，双红那边有碍物，双绿这舷可通航，看见垂直三盏红，这是限于吃水船。上白下红引水船，上红下绿是帆船。扫雷船，三个绿。桅顶两端各一绿。渔船拖网挂绿白，其他作业挂红白。渔具外超百五米，这个方向加白灯。气垫船体离水面，加示黄色闪光灯。锚泊船，白锚灯，小船船头挂一盏，大船两盏分首尾，船长超过一百米，还加甲板灯照明。 三、号型口诀 锚泊船，挂黑球，失控船两球上下挂。搁浅垂直三黑球。扫雷三球成三角，桅顶衍端各一球，拖带超过二百米，拖和被拖挂黑菱，船舶操纵受限制。上球下球中间菱。双球那边有障碍。双菱这舷可通航。机帆船，锥朝下。限于吃水圆柱体，从事捕鱼挂信号。两个圆锥尖对尖，小渔船，挂渔箩。渔具外超百五米，向着渔具锥朝天。 四．声号口诀 互见操纵鸣声号一短声，我向右。两声短，我向左。三声短我正向后退。追越船明企图。两长两短从左越，被追越如同意。鸣笛两次长短声，过弯道拉一长声。怀疑警告五短声，视线不良拉汽笛。船在航，一长声不动船，一长声。每次间隔两分钟，船舶操纵受限制。捕鱼失控和拖带，都是一长两短声。最后住人被拖船，紧接一长三短声。锚泊每分发声号，船头急敲钟五秒。船长超过一百米，首敲钟来尾敲锣。搁浅也敲钟五秒，前后另加三击钟。锚泊船还得鸣，一短一长一短声。
船舶安全驾驶和操作流程
第二篇船舶安全操作流程《船舶驾驶》 第一章驾驶 第一节驾驶室规则 第1条驾驶室是船舶航行和生产的指挥室，室内应保持整洁，肃静，无关人员未经许可不得入内（包括海图室）。港内停泊如驾驶室无人时，海图室必须锁闭门窗。 第2条驾驶室和海图室内的所有仪器设备，海图，航海资料及文件等须妥善保管，正确使用，未经驾驶人员同意，无关人员不得动用。 第3条铁器，磁性物件，不可放置或接近磁罗经附近。不得转移任意移动磁铁棒，软铁球（片）等自差校正器具 第4条夜间航行或作业，驾驶室的灯光（包括罗经灯，信号指示灯等）必须遮蔽，有碍航行的灯光不得外露 第二节驾机联系守则 第5条开航前船长至少应提前二小时将开航时长通知轮机长，并通知驾、机核对车钟、试鸣号笛。检查航机，使其保持正常使用状态。配有电罗经船只，出航前二小时通知机舱送电，启动运转。 第6条使用遥控操纵主机转向的船舶，须在停止位3-5秒后才能换向。除紧急避险外，车钟不能从块进立即换块倒，以防机损。 第7条船舶准备进出港，靠离码头，其抛锚，通过复杂海区，遇恶劣天气或执行其他特殊的任务是，驾驶室要通知机舱。机舱要加强值班，随时准备采取应变措施。
第8条船舶处于在航状态时，如机舱设备准备发生故障须停机时，应征得值班驾驶员的同意，方可减速或者停车。若发生重大破坏性事故危及人身安全时，可在采取措施同时通知驾驶室值班驾驶员。 第9条航行仪器、号笛。操舵系统的电源盒冷气，必须保持正常，不经驾驶台同意，机舱不能擅自断开。 第10条如车钟有故障，克采取电铃、灯光等信号应急使用，其信号含义各船须事先制定，贴在驾、机操作部位附近，但车钟要及时修复。 第三节船舶航行守则 第11条出返航及较长距离转移网地均须认真制定航行计划，头、二船（网船与灯船）之间要加强联系，船长制定或批准的航行计划，其他驾驶员无权更改。船长如需改变计划应及时将改变后的计划通知驾驶员及“二船”，并记录于“船长命令簿”及“航线日志”中。 第12条船长必须每日根据海况以及本船航行、作业、锚泊时的特点，签发“船长命令”。其他值班人员必须认真执行。 第13条进出港口、狭水道、船舶密集区、值班驾驶人员要注意来往船只，正确判断，采取早让、宽让，及时准确施放声号。注意夜间无灯小船。 第14条值班驾驶员应做到： 一、须熟悉航区情况，航法，各转向点，认真做海图作业。
船舶驾驶员实用英语口语 (4)
Lesson Five In Icy Water 在有冰的水域 Dialog A: Ice-breaker Assistance 对话1：破冰援助 M/V Utopia: Skedholm Radio. This is M/V Utopia. My position 55°30′North 048°40′West. My destination Skedholm. Do I require ice-breaker assistance to enter? Over. “乌托邦”船：斯科德海姆台，我是“乌托邦”船。我船位置是 55°30′N,048°40′W。我船目的地是斯科德 海姆。我船需要破冰援助方能进入吗？请讲。Skedholm Radio: Yes, you require ice-breaker assistance. Receiving point is 225°, 10miles from Freya Head. Do not pass receiving point until 1100 hours local time. Out. 斯科德海姆台：对，你船需要破冰援助。会合点是方位225°， 距佛里亚·海德10海里处，在当地时间1100时 以前不要穿过会合点。完毕。 Dialog B: Ice-breaker in Operation. 对话2：破冰船在工作 M/V Princess Silva: M/V Nutcracker, This is M/V Princess Silva. Ok. I
am following you. I will keep a distance of three cables between vessels. Over. “丝维亚公主”：“纳特可利克”船，我是“丝维亚公主”船。我 正跟随你。我船保持船舶间距3链，请讲。 M/V Nutcracker: M/V Princess Silva. This is M/V Nutcracker. Your place in the convoy is astern of M/V Golden Dove. You will be followed by M/V Fuji Maru. Over. “纳特可利克”：“丝维亚公主”船，这是“纳特可利克”船，你 船在编队中位置是在“金鸽”船之后，“富士丸” 船之前，请讲。 M/V Nutcracker: Attention all vessels. Slow down. Shorten the distance to one cable. Proceed along the ice channel. Over. “纳特可利克”：各船注意，减速，船间距保持1链，沿着已开的 冰上航道航行，请讲。 Dialog C: M/V Nutcracker Finished Work 对话3：“纳特可利克”船结束工作 M/V Nutcracker: M/V Dainty River. This is M/V Nutcracker. Stop your engine immediately. Be ready to cast off towing line. Over. “纳特可利克”：“雅河”船。这是“纳特可利克”船，你船要立
第1章船舶结构和驾驶台设备
Chapter 1 the Ship’s Structure and Bridge Equipments Ship’s Structure The foremost part i s called the bow and the rearmost part i s called stern. When standing in a ship and facing the bow，the left-hand side is called port side and the right-hand side i s called the starboard side. All permanent housing above the main deck is known as superstructure. At the fore end is the forecastle. At the after end is the poop. The main part of a ship is the hull. This is the area between the main decks，the sides and the bottom. It is made up of frames covered with plating. The hull is divided up into a number of watertight compartments by decks and bulkheads. Bulkheads are vertical steel walls going across the ship and along. Decks divide the hull horizontally. Those dividing up cargo spaces are known as tween-decks. The hull contains the engine room，cargo space and a number of tanks. In dry cargo ships the cargo space is divided into holds，in liquid cargo ships it i s divided into tanks. At the fore end of the hull are the fore-peak tanks and at the after end the after peak tanks. They are used for fresh water and water ballast. The space between the holds and the bottom of the hull contains double bottom tanks. These are used for ballast water and fuel. 第1章船舶结构和 驾驶台设备 船舶结构 船舶最前部分称为船首，最后部分称为船尾。面向船首站在船上，左手一侧称为左舷，右手一侧称为右舷。 主甲板以上的所有永久性结构称为上层建筑。在前端是艏楼。在后部是艉楼。 船舶的主要部分是船体。这是主甲板、翼板和船底围成的区域。它是由覆盖有船壳板的肋骨构成的。船体由甲板和舱壁分成许多水密分舱。舱壁是纵横竖直钢质围壁。甲板水平分隔船体。划分货物空间的甲板称为二层甲板。船体包括机舱、货物舱位和一些液体舱。在干货船上，货物舱位被分成货舱，在液货船上货物舱位被分成液货舱。在船体的首端是艏尖舱，尾端是艉尖舱。它们是用于装淡水和压载水的。船体的货舱和船体之间的空间是双层底。它们是用于装压载水和燃料的。 (be made up of…由……构成) (watertight compartment 水密分舱) (the fore-peak tank 艏尖舱) (the after peak tank 艉尖舱) (double bottom tank 双层底舱) The main deck covers the cargo spaces or holds. There are openings cut in the deck，and these openings are the hatches，one to each 主甲板覆盖货舱。甲板上有一些开口，这些开口是舱口，一个货舱一个舱口。船舶使用起重机或吊杆将货物吊入舱内或卸出。
船舶避碰规则灯型判断口诀
船舶避碰规则、号灯、号型判断口诀一、避碰口诀 保持了望最重要，安全航速常记牢。发觉来船要警惕，方位不变危机来。 避碰行动应显着，大得容易觉察到。如果环境确许可，变动向速避免小。 采取避碰行动后，还应仔细验效果。倘觉避碰无把握，把船停住是一招。 狭水道靠右外缘，妨碍他船不穿行。顺着分隔航道走，进出都应小角度。 穿越尽量成直角，两端特别要警慎。互见对遇互向右，交叉绿灯让红灯。 直航船应保向速，机动船让受限船。追越一直到让请，避免抢越他船头。 倘有怀疑发警告，若让路船不让船。当机立断避碰撞。 视线不良发雾号，加强了望最重要。船位中心要有数，随时变速准备好。雷达测到他船时，判断险否第一条。若是存在有危险，避让行动应及早。 正横前面来的船，应该避免向左转。必要时把船停住，直到危险过去啦。 二、号灯口诀 在航船，航行灯，机动船，有桅灯。红绿舷灯和尾灯，船长超过五十米。 加上一盏后尾灯，拖轮前桅两桅灯，船尾另加一黄灯，拖带超过二百米。 前桅三盏白桅灯，被拖船舶或物体，显示舷灯和尾灯，以上灯光有弧度。 三、以下都是环照灯 失控船，两盏红，搁浅锚灯加双红，船舶操纵受限制，垂直显示红白红， 双红那边有碍物，双绿这舷可通航，看见垂直三盏红，这是限于吃水船。 上白下红引水船，上红下绿是帆船。扫雷船，三个绿。桅顶两端各一绿。 渔船拖网挂绿白，其他作业挂红白。渔具外超百五米，这个方向加白灯。 气垫船体离水面，加示黄色闪光灯。锚泊船，白锚灯，小船船头挂一盏，
大船两盏分首尾，船长超过一百米，还加甲板灯照明。 三、号型口诀 锚泊船，挂黑球，失控船两球上下挂。搁浅垂直三黑球。扫雷三球成三角， 桅顶衍端各一球，拖带超过二百米，拖和被拖挂黑菱，船舶操纵受限制。上球下球中间菱。双球那边有障碍。双菱这舷可通航。机帆船，锥朝下。限于吃水圆柱体，从事捕鱼挂信号。两个圆锥尖对尖，小渔船，挂渔箩。渔具外超百五米，向着渔具锥朝天。 四、声号口诀 互见操纵鸣声号 一短声，我向右。两声短，我向左。 三声短我正向后退。追越船明企图。 两长两短从左越，被追越如同意。 鸣笛两次长短声，过弯道拉一长声。 怀疑警告五短声，视线不良拉汽笛。 船在航，一长声不动船，一长声。 每次间隔两分钟，船舶操纵受限制。 捕鱼失控和拖带，都是一长两短声。 最后住人被拖船，紧接一长三短声。 锚泊每分发声号，船头急敲钟五秒。 船长超过一百米，首敲钟来尾敲锣。 搁浅也敲钟五秒，前后另加三击钟。 锚泊船还得鸣，一短一长一短声。
船舶驾驶基础
1船舶营运性能：指船舶为安全完成客货运输所具备的载重性能、容积性能和速度性能等。2载重定额：在一定条件下船舶的载货量标准。 3决定船舶运力的要素是拥有船舶的数量和船舶的技术性能。 4单位运输成本：S=K/Q;S=K/(QL) 该组指标反映了船舶运输单位产品所消耗的费用。反应船舶运行组织和港口装卸工作组织好坏、技术装备利用水平和劳动生产率水平、船舶运行过程中的物质消耗和货币支出情况等各方面、各环节的工作。 5大船配大线：在装卸效率高、航距长的航线上，提高船舶的吨位及航速，更有利于运输量的提高；在船舶航速、发航装载率及装载额一定的条件下，装卸定额在初始时的提高或增加对S吨海里的下降效果显著，以后逐渐减少；a在船舶参数较大的情况下，提高航线参数会使单位运输成本得到更多的降低，b存在着一个临界点，当L 船舶专业技术人员高级职称评价基本标准 一、遵守中华人民共和国宪法和法律； 二、德才兼备，爱岗敬业，具有良好的职业道德和敬业精神； 三、适应岗位要求的身体条件和心理素质； 四、取得相应有效的船员（引航员）职业资格适任证书。 五、船舶专业技术人员申报各专业高级职称，除必须达到上述基本条件外，还应分别具备以下条件： 高级船长 （一）岗位服务年限要求 近5年在相应船舶担任船长职务12个月及以上，取得船舶驾驶中级职称后，符合下列条件之一： 1.实际担任无限航区船长职务满24个月； 2.实际担任沿海航区船长职务满30个月； 3.实际担任海上非自航工程船舶或港口作业船舶(1600总吨及其以上)船长满36个月； 4.实际担任内河一类船舶(3000总吨及其以上)的船长职务满30个月； 5.实际担任内河一类船舶(1000总吨至3000总吨)、港口作业船舶和内河非运输船舶的船长职务满42个月(自航式工程船舶满30个月)。 （二）专业知识要求 1.具有系统、扎实的岗位专业理论基础知识，掌握相关专业领域的理论知识并有较深入的研究，专业理论水平较高； 2.熟练掌握相关法律、法规和规章，准确掌握本专业的技术标准、规范和相应的管理要求； 3.了解本专业国内外的技术现状和发展趋势，熟悉相关新知识、新理论。 （三）能力要求 1.熟练船舶操作技术，具有丰富的船舶驾驶专业工作实践经验，能够解决本专业范围内理论和技术方面的疑难问题； 2.熟悉船舶驾驶专业基础理论及专业知识，具有较高的专业技术水平，在国际、国内行业学术会议(全国性)上进行技术交流； 3.具有跟踪船舶驾驶专业技术发展前沿水平和开拓新研究领域的能力，在培养和提高船舶专业技术人员的技术和管理水平等方面成绩突出，能指导船舶驾驶专业中级专业技术人员开展业务学习和技术工作。 （四）业绩要求 获得船舶驾驶中级职称以来，取得以下业绩成果之一： 1.在从事船舶专业技术岗位工作中，或在船舶修造、技术革新和技术改造工作中，业务水平突出，取得重大经济效益； 2.在船舶失控、遇险等危急关头或设施面临严重损毁的情况下，采取果断有效措施，使人员生命或国家财产免受重大损失，成绩显著； 3.从事船舶专业技术工作满28年，并在船时间累计216个月，安全记录良好，在行业内有一定影响，并被同行专家所公认； 4.参加完成经同行专家评议认为有影响的国家级相关项目或省、部级相关项目，项目成果被采用； 5.作为主要起草人参加国家标准、行业标准的制定； 6.在国际组织与海事相关的公约、规则和文件制修订过程中，牵头提出书面提案并被充分采纳； 7.船舶安全管理有创新，近3年管理船舶不少于5艘，未发生一般及以上责任事故，PSC/FSC检查涉及分管项目无ISM缺陷,无滞留； 8.参与国家重大事件或执行紧急任务，受到省、部级以上表彰或奖励;或从事船舶专业技术工作中，获得省、部级以上劳动模范或先进工作者称号或省、部级以上行业技术能手表彰或荣誉奖励。 （五）考核要求 自申报之日起近3年内无船员违法记分，近5年考核均为合格及以上，且未发生一般及以上主要责任事故。 （六）学历、资历要求 具备中专及以上学历，取得船舶驾驶中级职称后，从事船舶驾驶专业技术工作满5年及以上。 正高级船长 （一）专业知识要求 1.具有系统、扎实的岗位专业理论基础知识，熟练掌握相关专业领域的理论 Lesson Two Pilotage: 引航业务 Dialog A: Ordering of Pilot 对话1：要引航员 M/V Midas: Dalian Pilot Station, Dalian Pilot Station. M/V Midas calling, M/V Midas calling. I require a pilot, over. “梅达斯”船：。。。。。。。。我需要引航，请回答。 Pilot Station: M/V Midas, Dalian Pilot Station. What’s your ETA at Huang Baizui lighthouse? 引航站：“梅达斯”船，大连引航站。你船预抵黄白嘴灯塔的 时间是对少？ M/V Midas: My ETA at Huang Baizui lighthouse is 0900 hours local time. “梅达斯”：我船预抵黄白嘴灯塔时间是当地时间0900时。Pilot Station: What are the colour of the funnel and the colour of the hull? 引航站：请告知你船烟囱和船体颜色。 M/V Midas: The funnel is red and blue bands. The hull is green. When will pilot embark? On which side shall I rig the pilot ladder? “梅达斯”：烟囱是红蓝条状的，船体是绿色的。引航员什么时 候上船？哪一侧放引航梯？ 论船舶驾驶员的职业素养 王平利 1912年4月14日“永不沉没”的远洋巨轮“泰坦尼克号”在由爱尔兰开往纽约处女航途中撞上冰山沉没，1513人遇难……1999年11月24日23时45分，一艘名叫“大舜”号的滚装船在极其寒冷的渤海湾沉没，两百多人从这个世界上消失了，上演了上世纪末最大一次海难……2012年1月13日晚，一艘名为“科斯塔-肯考迪娅”（ COSTA CONCORDIA）号的邮轮在意大利季略岛附近触礁，表演了一幕幕凄惨的画面……整整一个世纪发生过太多太多惊心动魄、不可思议的航海事故，在这100多年中从太平洋到大西洋到印度洋，无一不被“海难”这两个字撕心裂肺。而这些海难事故的背后，都与驾驶船舶的船长和高级驾驶员息息相关。 近年来的海损事故分析发现，有不少的年轻驾驶人员因基础知识、业务技能薄弱，实际经历、经验积累短缺，安全、法规意识淡薄，事业心、责任心缺乏，给船舶的航行安全带来一些意想不到的隐患。当今世界，科技日新月异，突飞猛进，高新技术在航海领域得到了广泛的应用，促进了航海应用技术的快速发展。但不断涌现的新技术新方法，必须依靠一支高素质的海员去掌握和操作，这样才能为航海事业发展提供坚实的保障。与此同时，国际海事组织（IMO）在总结了诸多重特大海难事故教训后，也确立了以人为本的理念，把提高人员素质放在突出的位置，并采取一系列强有力的类似培训、考证的法制措施，来培养“高素质海员”队伍和保障船舶航行安全。但目前的实际情况却是，因船舶驾驶人员向着年轻化、市场化和多元化结构的变化，不但驾驶人员队伍的稳定性正在下降，且驾驶人员的综合素质日趋下滑，因此笔者认为在新形势下，有必要来讨论一下船舶驾驶员的职业素养，从根本上切实保障船舶航行安全。 海员是一种特殊的职业：职务与职责分工明确,各司其职,互相配合；各级职务上下等级分明,层次清晰,须要有严格地服从意识；每个人都有各自岗位的技术要求，具有无可替代的特点；须在严格的等级制度下,实现相互尊重,相互尊敬,实现体面的劳动权益；还有服从性强，流动性大，工作单调，生活工作艰苦，工作环境风险性大以及人际关系的复杂性等等。海员职业的这些特点决定了海员需要具有较高的综合素质：不但要熟悉掌握相应的科学文化知识与专业知识，还必须具备强健的体魄、娴熟的专业技能、良好的心理素质、优秀的语言表达能力、团结协作和团队精神、合适的人际交往能力、敏锐的观察力、较强的环境适应能力和应对突发事件的应变能力等等。 船舶是实行按岗位轮值制度，每一位驾驶员都有具体的职责。但真正能够认真履行自己的职责，出色完成任务的却又因人而异，也就是说，船舶驾驶员的职业素养高低层次不一，其工作质量千差万别，正是由于这种差异，所带来的后果也就不同了。船舶驾驶员值班期间要面对各种复杂紧急情况，如何沉着冷静果断处理，这完全取决于驾驶员是否具有良好素养，稍有不慎，将会对船舶财产甚至船员生命造成无法弥补的损失，其决策是否正确，在船上绝对具有举足轻重的地位。 当今航海生涯中，影响驾驶员职业素养的因素有诸多方面。以前那种“为远洋事业奋斗终身”豪言壮语已成为老一辈航海人的专利！金钱、名利、享受无时不在影响我们年轻一代驾驶员。因此，有否受到过良好的教育是基础和前提。船舶驾驶员来自五湖四海，他们有的是自学成材，有的则是毕业于航海家的摇篮。俗话说“腹有诗书气自华”，如果能受过高校良好的教育，掌握一定的航海理论知识，对以后的航海工作无疑是锦上添花。但作为担任船舶航行安全的驾驶员，需要掌握的航海知识很多很杂，不但要“上知天文”，还要“下知地理”。除了要掌握基本的海上安全、消防和求生知识，具体还涉及到航海学、船舶货运、远洋运输业务、海洋气象、船舶通信、航海仪器、水手工艺、航海英语、航运法规等理论与实 船舶驾驶专业人才培养方案 一、专业基本信息 （一）专业名称及专业代码 专业名称：船舶驾驶 代码：081100 （二）教育类型及学历层次 学历层次：中专层次 （三）招生对象及学制 招生对象：初中毕业及同等学历者 学制：标准学制三年，全日制 （四）培养目标 本专业主要面向各内河航运企事业单位、船厂，培养能在生产（服务、技术或管理）第一线从事船舶驾驶岗位工作的，具有主动学习意识和终身发展能力的知识型、发展型技能人才。 （五）业务范围 本专业毕业生主要面向各大航运企业，从事货轮或邮轮的船舶驾驶工作；在船舶代理或货物代理公司，从事船代或货代工作；在第三方商品检验公司，从事进出口货物的检验工作。 二、知识结构、能力结构及要求 （一）知识结构与要求 （1）掌握本专业所必需的文化基础知识 （2）熟练掌握船舶驾驶专业理论与技能,尤其是船舶整体结构，航行安全，航行辅助仪器，航行法规、避碰原则等； （3）熟练掌握各项船舶操纵工艺及消防安全知识； （4）熟练掌握航行仪器的使用及检修； （5）取得内河船员船舶驾驶证书 （二）能力结构及要求 三、课程设置及教学要求 （一）德育课模块 （1）职业生涯与规划 本课程是中等职业学校学生必修的一门德育课程，旨在对学生进行职业道德教育与职业指导。其任务是：使学生了解职业、职业素质、职业道德、职业个性、职业选择、职业理想的基本知识与要求，树立正确的职业理想；掌握职业道德基本规范，以及职业道德行为养成的途径，陶冶高尚的职业道德情操；形成依法就业、竞争上岗等符合时代要求的观念；学会依据社会发展、职业需求和个人特点进行职业生涯设计的方法；增强提高自身全面素质，自主择业、立业创业的自觉性。 （2）职业道德与法律 本课程是中等职业学校学生必修的一门德育课程，旨在对学生进行法律基础知识教育。其任务是：使学生了解宪法、行政法、民法、经济法、刑法、诉讼法中与学生关系密切的有关法律基本知识，初步做到知法、懂法，增强法律意识，树立法制观念，提高辨别是非的能力；指导学生提高对有关法律问题的理解能力，对是与非的分析判断能力，以及依法律己、依法做事、依法维护权益、依法同违法行为做斗争的实践能力，成为具有较高法律素质的公民。 前言 本标准代替GB/T 13602--1992《船舶驾驶室集中控制屏（台）技术条件》。 本标准与GB/T 13602--1992相比主要变化如下： ——删除了对产品标记的要求； ——修改了选用指示灯和按钮颜色原则的要求； ——修改了环境温度、倾斜与摇摆的要求，细化了对振动、湿度的要求；——修改了抗电源变化的要求； ——修改了对电气间隙及爬电距离的要求； ——修改了对绝缘电阻的要求； ——修改了对耐电压及频率的要求； ——修改了对极限温升的要求； ——删除了对长霉的要求； ——增加量对静电放电抗扰度、电磁场抗扰度、低频传导抗扰度、射频传导抗扰度、快速瞬变脉冲群抗扰度、浪涌（冲击）抗扰度、辐射发射及传导发射的要求；——删除了运输试验方法； ——增加了电气间隙与爬电距离的试验方法； ——修改了耐压试验及温升试验引用的试验方法。 本标准由中国船舶重工集团公司提出。 本标准由全国海洋船标准化技术委员会船舶电气设备分技术委员会（SAC/TC 12/SC 6)归口。 本标准起草单位：中国船舶重工集团公司第七〇四研究所、那你就航海航标装备总厂。 本标准主要起草人：张海燕、郑雪润、董建明、乐懿。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为： ——GB/T 13602——1992。 船舶驾驶室集中控制台（屏） 1 范围 本标准规定了船舶驾驶室集中控制台（屏）（以下简称驾控台）的分类、要求、试验方法、检验规则以及包装、运输、贮存等。 本标准适用于对船舶驾驶室中的仪器、仪表等进行集中控制的驾控台的设计、制造和验收。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可试验这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，气最新版本适用于本标准。 GB 4208——2008 外壳防护等级（IP代码）（IEC 60529：2001，IDT) GB/T 6113（所有部分）不无线电骚扰和抗扰度测量设备和测量方法规范 GB/T 10250 船舶电气与电子设备的电磁兼容性（GB/T 10250_2007,IEC 60533:1999,IDT) GB 14048.1——2006 低压开关设备和控制设备第1部分：总则（IEC 60947-1:2001,MOD) GB/T 17626.2 电磁兼容试验和测量技术静电放电抗扰度试验（GB/T 17626.2——2006，IEC 61000-4-2:2001,IDT) GB/T 17626.3 电磁兼容试验和测量技术射频电磁场辐射抗扰度试验（GB/T 17626.3——2006，IEC 61000-4-3:2002,IDT) GB/T 17626.4 电磁兼容试验和测量技术电快速瞬变脉冲群抗扰度试验（GB/T 17626.4——2008，IEC 61000-4-4:2004,IDT) GB/T 17626.5 电磁兼容试验和测量技术浪涌（冲击）抗扰度试验（GB/T 17626.5——2008，IEC 61000-4-5:2005,IDT) GB/T 17626.6 电磁兼容试验和测量技术射频场感应的传导骚扰抗扰度试验（GB/T 17626.2——2006，IEC 61000-4-2:2001,IDT) GB/T 17626.11 电磁兼容试验和测量技术电压暂降、短时中断和电压变化的抗扰度试验（GB/T 17626.11——2008，IEC 61000-4-11:2004,IDT) CB 1146.2 船舶设备环境试验与工程导则低温 CB 1146.3 船舶设备环境试验与工程导则高温 CB 1146.4 船舶设备环境试验与工程导则湿热 CB 1146.8 船舶设备环境试验与工程导则倾斜和摇摆 CB 1146.9 船舶设备环境试验与工程导则振动（正弦） CB 1146.12 船舶设备环境试验与工程导则盐雾 CB/T 3246 船舶专用低压电器基本技术条件 《船舶与海上设施法定检验规则》中华人民共和国海事局 IMO MSC.253决议航行灯、航行灯控制器和相关设备制定性能标准 《国际海上避碰规则》国际海事组织船舶专业技术人员高级职称评价基本标准2020
船舶驾驶员实用英语口语 (1)
论船舶驾驶员的职业素养
船舶驾驶专业课程整体介绍(三年中专)
船舶驾驶室集中控制台(屏)