交通灯控制逻辑电路的设计
基本逻辑实现的交通灯
一.问题提出
图 1 是十字路口交通信号灯示意图。
信号灯的动作受开关总体控制,按一下起动按钮,信号灯系统开始工作,并周而复始地循环动作;按一下停止按钮,所有信号灯都熄灭。
信号灯控制的具体要求如表 1 所示。
图 1 交通灯示意图
表 1 交通灯控制要求
二、硬件及外围元器件
根据信号灯的控制要求,本模块所用的器件有:起动按钮SB 1 ,停止按钮SB 2 ,红黄绿色信号灯各四只,输入/ 输出端口接线如图 2 所示。
三、软件设计
根据十字路口交通信号灯的控制要求,可作出信号灯的控制时序图如图3所示。
图 3 交通信号灯控制的时序图
本模块我们采用基本逻辑的编程实现信号灯的控制。
灯亮采用编程软件定时器实现,灯闪采用由定时器组成的脉冲发生器实现。
工作时,可编程控制器处于运行状态,按动起动按钮SB 1 ,则辅助继电器M100 得电并自锁,由梯形图可知,首先接通输出继电器Y6 ,及Y0 ,使得南北方向的红灯亮、东西方向的绿灯亮。
根据梯形图的文字说明及图 3 的时序图,分析交通信号灯的整个周期工作过程。
按停止按钮SB 2 ,则辅助继电器M100 断电并解除自锁,整个系统停止运行,所有信号灯熄灭。
图 6 交通信号灯控制的梯形图。
简易交通灯控制逻辑电路设计-数电课程设计
数字电子课程设计_____交通信号灯控制器学校:河南大学专业:自动化班级: 07自动化姓名:张利学号:目录一、设计任务书与要求 (3)二、方案设计与论证 (3)三、单元电路设计 (4)四、总原理图与单元清单 (8)五、结论与心得 (8)六、参考文献 (9)简易交通灯控制逻辑电路设计一、设计任务与要求1.东西方向绿灯亮,南北方向红灯亮,时间15s。
2.东西方向与南北方向黄灯亮,时间5s。
3.南北方向绿灯亮,东西方向红灯亮,时间l0s。
4.如果发生紧急事件,可以手动控制四个方向红灯全亮,禁止该道路的车辆通行,特殊情况过后能恢复正常。
二、方案设计与论证根据设计任务与要求,我们可以知道这个交通灯的设计是分主次干道的,两个方面的时间是不同的,东西方向通行15s,南北方向10s,这就要求我们要有两个计数器,根据我自己的经验,东西方向通行15s完,倒计时数字显示器会显示到0,然后切换到南北方向通行10s完之后, 倒计时数字显示器也会显示到0之后然后切换到南北方向,这样如此循环,这样的话我们就要设计一个16进制和一个11进制的计数器,根据我们所学和知识,可以用两片74192芯片来构成对应进制的计数器,由于是15和10之间循环切换,我们可以用利用JK触发器的翻转功能来实现两种进制计数器之间的切换;当然还有每个方向倒计时只有5s时,黄灯闪,一直到0为止,由于黄灯是当两个计数器倒计时到5时开始闪,我们就可以在这时发出一个脉冲然后一直保持到0,或者是接收0~5这段时间的脉冲都可以控黄灯只在到了这段时间才亮;还有就是一个紧急开关,我们可以控制在出现紧急情况时使用清零端使之清零,并且红灯直接接到电源,使之一直处于亮的状态。
方案一:交通灯控制原理图:图11)正常运行时倒计数首先倒计时预置数,通过秒脉冲源给器发送秒脉冲,倒计时器开始倒计时,驱动时间显示器显示,并且交通灯也正常运行,当倒计时器计到5s时,我们当然同时可以在时间显示器上看到,这时倒计时器驱动黄灯控制器,使正在亮绿灯方向的黄灯闪烁,当倒计时器计到0时,驱动计数进制转换器,使倒计时器预置为另一个进制,并同时控制和改变交通灯的显示,其实就是计数进制转换器既可以完成进制转换,也同时充当了交通灯的转换功能.如此往复循环.2)紧急情况时当按下紧急开关时,倒计时器一直处于清零状态,车辆通行的交通灯四个方向的红灯同时亮起.并且在出现紧急情况后恢复正常时通过紧急开关可以切换哪个方向先通行.1)正常运行时由555定时器计时,驱动交通灯选择器控制交通灯的显示,当一个方向的计数完成之后会产生一个脉冲,给通道选择器, 然后通道选择器驱动计数进制转换器转换到另一个进制,由计数进制转换器预置555定时器的定时时间,然后再驱动交通灯选择器控制交通灯的显示,如此往复,其中555定时器是由电阻和电容来控制定时时间,其中的计数进制转换器就可用一个数据分配器74138来选择所需电阻的大小来控制,通道择器就可用两个JK触发器构成一个四进制的计数器,其中两个输出端就可以来作为计数进制转换器74138的输入,并且这两个输出端还可作为交通灯选择器74138的输入2)紧急情况时当按下紧急开关时,使交通灯选择器的使能端为0,各个方向的红灯直接接到电源,这样可以使车辆通行的交通灯四个方向的红灯同时亮起.选择:通过这两个方案的对比,由第二个方案用的是555定时器来计时,所以无法显示倒计时的时间, 并且在出现紧急情况后恢复正常时也不能通过紧急开关切换哪个方向先通行.我觉得第一个方案更符合我们的实际要求,所以我选择了第一个方案. 三、单元电路设计1.倒计时计数器这里是采用两片74192两片芯片构成16和11进制计数器,控制个位数字的74192的减计数控制端接1HZ的脉冲输入,其中输入端A、C是接在一起并接在进制控制器的输出端。
交通灯控制电路综合设计实验
放风筝小学生二年级作文7篇放风筝是清明时节人们所喜爱的一项活动,此时的气候风向也非常适宜放风筝。
下面是小编为大家整理的放风筝小学生二年级作文7篇,仅供参考,欢迎大家阅读借鉴。
放风筝小学生二年级作文1星期天下午,阳光明媚,微风吹拂,天气格外温暖,我的心情也很好,因为叔叔要带我去放风筝。
我和叔叔一路走一路说笑着,不知不觉就来到了广场。
广场上的人可真多呀!很多人都在放风筝。
天上的风筝一个比一个飞得高,像鸟儿一样在空中自由地盘旋。
看着一个个高高飞起的风筝,我的心痒痒的,已经有些迫不及待了。
我是第一次放风筝,所以需要身为高手的叔叔示范一次。
只见叔叔拉着风筝线边跑边慢慢放线,不一会儿,风筝便高高地飞了起来。
看着叔叔的示范,我觉得我会放风筝了。
于是,我学着叔叔的样子慢慢放线。
因为我总站在原地,风一停,风筝就会掉下来。
这时,叔叔对我喊:“跑,跑起来!”听了这话,我立马在广场上跑起来,风筝果然如叔叔说的那样飞了起来。
但是广场上放风筝的人太多了,我一放开跑,风筝线就和别人的风筝线缠在一起。
叔叔赶紧过来帮我解开风筝线,并教了几种方法避开别的风筝。
我又重新开始放,这次很顺利,风筝飞得很高。
我仰望我的风筝,它像鸟儿一样在湛蓝的天空中飞翔,和其他风筝一起,让这场空中舞会变得热闹非凡。
望着天空飞舞的风筝,我不禁想到,有时我们就像那风筝,总想飞得更高更远,可总被拿着风筝线的父母紧紧拽着,可换个角度想,没有了父母的帮助,我们怎会高高飞起?放风筝小学生二年级作文2星期天下午,秋高气爽,微风习习,我兴高采烈地和妈妈去太子山公园放风筝我的风筝是金鱼形状的,它有一双圆溜溜的眼睛、淡蓝色的鱼鳞、金色的脑袋和金黄色的尾巴,非常惹人喜爱!我们来到太子山公园,看道人们三个一群五个一伙的在放风筝。
天上无颜六色、形态各异的风筝让人眼花缭乱,有展翅高飞的老鹰,有精美别致的脸谱,有喜气洋洋的猪八戒,还有拖着长长尾巴的蜻蜓……我一边欣赏,一边和妈妈找了一个空旷的地方放风筝。
交通灯控制电路设计
交通灯控制电路设计由一条主干道和一条支干道的汇合点形成十字交叉路口,为确保车辆安全、迅速地通行,在交叉路口的每个入口处设置了红、绿、黄三色信号灯。
红灯亮禁止通行;绿灯亮允许通行;黄灯亮则给行驶中的车辆有时间停靠在禁行线外。
实现红、绿灯的自动指挥对城市交通管理现代化有着重要的意义。
一、设计目的1.掌握交通灯控制电路的设计、组装与调试方法。
2.熟悉数字集成电路的设计和使用方法。
二、设计任务与要求1.用红、绿、黄三色发光二极管作信号灯。
2.当主干道允许通行亮绿灯时,支干道亮红灯,而支干道允许亮绿灯时,主干道亮红灯。
3.主支干道交替允许通行,主干道每次放行30s、支干道20s。
设计30s和20s 计时显示电路。
4.在每次由亮绿灯变成亮红灯的转换过程中间,要亮5s的黄灯作为过渡,以使行驶中的车辆有时间停到禁止线以外,设置5s计时显示电路。
三、交通灯控制电路基本原理及电路设计实现上述任务的控制器整体结构如图4-2-4主干道信号灯支干道信号灯译码驱动电路主控制器时传钟感信器号计时器图4-2-4交通灯控制器结构图1(主控制器主控电路是本课题的核心,它的输入信号来自车辆的检测信号和30s、20s、5s 三个定时信号,它的输出一方面经译码后分别控制主干道和支干道的三个信号灯,另一方面控制定时电路启动。
主控电路属于时序逻辑电路,可采用状态机的方法进行设计。
主控电路的输入信号有:主干道有车A,1,无车A,0;支干道有车B,1,无车B,0;主干道有车过30s为L,1,未过30s为L=0;支干道有车过20s为S,1,未过20s为S,0;黄灯亮过5s为P,1,未过5s为P,0。
主干道和支干道各自的三种灯(红、黄、绿),正常工作时,只有4种可能,即4种状态:主绿灯和支红等亮,主干道通行,启动30s定时器,状态为S; 0主黄灯和支红灯亮,主干道停车,启动5s定时器,状态为S; 1主红灯和支绿灯亮,支干道通行,启动20s定时器,状态为S; 2主红灯和支黄灯亮,支干道停车,启动5s定时器,状态为S。
(整理)交通灯控制的逻辑电路设计
交通灯控制的逻辑电路设计一.概述伴随着社会的发展以及人类生活水平的提高,汽车的数量在不断的增加,交通的问题日益突出,单单依靠人力来指挥交通已经不可行了,所以,设计交通灯来完成这个需求就显的越加迫切了.为了确保十字路口的行人和车辆顺利、畅通地通过,往往采用电子控制的交通信号来进行指挥。
以下就是运用数字电子设计出的交通灯:其中红灯亮,表示该条路禁止通行;黄灯亮表示停车;绿灯亮表示允许通行.交通灯控制器的系统框图如下:系统框图(a)二.交通灯的组成和原理一个用来指挥车辆顺利、畅通通过十字路口的装置——交通灯.它可以显示车辆通行和等待的时间,以便车辆更有秩序的通过.一个交通灯应包含以下几个基本的部分:1.秒脉冲和分频器因十字路口每个方向绿、黄、红灯所亮的比例为5:1:6,所以,只要用4秒为单位时间,则计数器每四秒输出一个脉冲.这一电路的实现就要用到秒脉冲和分频器.2.控制器图(c)根据状态表我们不难列出东西方向和南北方向绿、黄、红灯的逻辑表达式:东西方向:绿: EWG=Q4*Q5; 黄: 红: 南北方向:绿:黄:红: NSR=Q5;3.显示部分显示控制部分,实际是一个时控电路.当红灯亮时,使减法计数器开始工作(用对方的红灯信号控制),每来一个秒脉冲,使计数器减1,直到计数器为”0”而停止.译码显示用74LS248BCD码七段译码器,显示器用LC5011—11共阴极LED显示器,计数器采用可预置加、减法计数器74LS168.4.手动/自动控制,夜间控制部分此部分用选择开关进行.置开关在手动位置,输入单次脉冲,可使交通灯处在某一位置上,开关在自动位置时,则交通信号灯安自动循环工作方式运行.夜间时,将夜间开关接通,黄灯亮.三.设计要求(1). 满足如图(d) 顺序工作流程.图(d)图中设南北方向的红、黄、绿灯分别为NSR、NSY、NSG东西方向的红、黄、绿灯分别为EWR、EWY、EWG.它们的工作方式,有些必须是并行的,即南北方向绿灯亮,东西方向红灯亮;南北方向黄灯亮东西方向红灯亮;南北方向红灯亮,东西方向绿灯亮;南北方向红灯亮,东西方向黄灯亮。
交通灯逻辑控制电路设计
交通灯逻辑控制电路设计
交通灯逻辑控制电路设计是一项必要的交通管理技术,用于控制十字路口的交通流量和秩序。
设计交通灯逻辑控制电路需要充分考虑交通流量、车速、车辆类型等因素,以保证交通流畅和安全。
交通灯逻辑控制电路设计的原理通常是通过安装在各个路口的
传感器、控制器和信号灯来实现的。
传感器用于检测车辆和行人的流量,控制器根据传感器采集的数据来控制信号灯的亮度和颜色,信号灯则会告知驾驶员和行人当前路口的通行状态。
交通灯逻辑控制电路的设计需要考虑多个因素,例如信号灯的时长、颜色切换频率、车辆和行人通行优先级等。
通常,设计师会使用电子控制器或微控制器来实现交通灯逻辑控制电路,以确保电路的可靠性和高效性。
在设计交通灯逻辑控制电路时,需要考虑交通安全和畅通的原则,严格按照交通法规的规定进行操作,以确保驾驶员和行人的安全。
同时,还需要考虑到节能和环保的理念,最大限度地减少能源浪费和环境污染。
总结起来,交通灯逻辑控制电路设计是一项复杂的技术工作,需要依据科学依据和实践经验来进行,以确保交通流畅和安全。
交通灯控制逻辑电路设计(课程设计)
电工学(少学时)课程设计中国人民公安大学交通灯控制逻辑电路设计设计要求和技术指标1、技术指标:设计一个十字路口的交通灯控制电路,每条道路上各配有一组红、黄、绿交通信号灯,其中红灯亮,表示该道路禁止通行;黄灯亮表示该道路上未过停车线的车辆禁止通行,已过停车线的车辆继续通行;绿灯表示该道路允许通行。
该电路自动控制十字路口两组红、黄、绿交通灯的状态转换,实现十字路口自动化。
2.、设计任务与要求一.基本功能1.设计一个十字路口的交通灯控制电路,要求甲车道和乙车道两条交叉道路上的车辆交替运行,每次通行时间都设为25秒;2.要求黄灯先亮5秒,才能变换运行车道;3.黄灯亮时,要求每秒钟闪亮一次。
二.基本扩展功能1.信号灯的倒计时2.进行数字显示三.特色扩展功能1.定时控制信号周期。
实际应用:我们灯控路口的每天都存在着低峰时段(如夜间),不需要设置信号灯的周期,以便节省能源。
我们设计在一个周期的某一时间段内,将交通信号灯自动关闭。
(第8个周期运行,第1-7个周期停止运行)实现手动对关闭周期的时间控制。
(周期在20和40之间通过开关控制)2.定时控制信号周期,实现在一个时段内的不对称周期。
实际应用:我们灯控路口的每天都存在着某时段(如两个车道中的一个车道需要长周期),便于交通。
我们设计在一个周期的某一时间段内,将交通信号灯变为不对称的信号(A车道为70秒,B车道为30秒)。
暂时设置为(第8个的半个周期(30秒)(自动设置为半个周期)运行,加第7个的上半周期(70秒),形成一个不对称周期。
第7个下半周期和1-6个周期正常运行)目录一、交通灯的组成 (4)二、单元电路的设计 (7)1、秒脉冲发生器 (7)2、定时器 (8)3、控制信号发发生器 (10)4.控制绿灯显示器 (13)5.控制器 (14)6、附加功能(1) (17)7、附加功能(2) (18)三、体会总结...................................................................... .. (14)四、鸣谢...................................................................... . (16)五、参考文献...................................................................... .. (17)一.交通灯的组成交通灯控制系统的原理框图如图12、1所示。
简易交通灯控制电路的设计
简易交通灯控制电路的设计交通灯控制电路是现代城市交通管理的重要组成部分,其设计方案的合理性和可靠性对保障人民出行的安全和畅通至关重要。
在本文中,我将介绍一个简单的交通灯控制电路的设计方案,涉及到所需材料、电路设计、电路连接和电路测试等方面,旨在提供一种可行的设计思路及实现方法。
一、所需材料1. PCB板2. AT89C2051单片机3. LCD12864液晶显示屏4. DS1302时钟模块5. 7段LED数码管6. 红绿黄LED发光二极管7. 继电器8. 12V电源适配器9. 74HC595芯片10. 电容、电阻、连接线等二、电路设计本次交通灯控制电路采用单片机AT89C2051作为控制核心,通过LCD12864液晶显示屏展示交通灯状态,并且控制红绿黄三色LED灯。
还采用DS1302时钟模块来实现交通灯的定时控制,以确保交通灯的安全和准确性。
具体的电路设计如下:1.电源模块本电路采用12V电源适配器作为供电来源,将电源接入100uf电解电容并接入AT89C2051芯片VCC引脚,以确保芯片工作电压稳定。
2.时钟模块DS1302时钟模块通过连接到P1.0、P1.1和P1.2引脚来实现对交通灯的定时控制。
还需将时钟模块的CLK、DIO和RST引脚分别连接到AT89C2051芯片的P1.4、P1.5和P1.6引脚来实现数据传输和控制信号输出。
3.LCD显示模块将LCD显示屏的RS、RW和E引脚连接到AT89C2051芯片的P3.0、P3.2和P3.1引脚,将LCD数据引脚DB0-DB7连接到AT89C2051芯片的P2.0-P2.7引脚,以在交通灯控制过程中显示交通灯状态。
4.7段LED数码管模块将74HC595芯片、CD4511译码器和7段LED数码管连接在一起,将74HC595芯片的SER、SRCLK和RCLK引脚连接到AT89C2051芯片的P1.7、P1.5和P1.6,将CD4511译码器的A、B、C、D和O引脚分别连接到74HC595芯片的Q0-Q3和74HC595芯片的Q4引脚,将7段LED数码管的公阴极连接到CD4511译码器的O引脚,在交通灯控制过程中实现倒计时显示。
交通灯逻辑电路设计
交通灯逻辑电路设计
交通灯逻辑电路设计是利用数字电路实现对交通信号灯的控制。
一般来说,交通灯逻辑电路包括三个部分:红灯、黄灯和绿灯。
首先,我们需要确定每个灯的状态转换条件。
例如,当交通灯处于红灯状态时,如果检测到车辆或行人通过,则应将状态转换为黄灯;当黄灯状态持续一段时间后,如果没有检测到车辆或行人通过,则应将状态转换为绿灯;当交通灯处于绿灯状态时,如果检测到车辆或行人通过,则应将状态转换为黄灯。
其次,我们需要选择合适的数字电路元件来实现这些状态转换条件。
常用的数字电路元件包括触发器、计数器、译码器等。
根据具体需求,我们可以将这些元件组合起来形成一个完整的交通灯逻辑电路。
最后,我们需要进行仿真测试以确保交通灯逻辑电路的正确性。
通过模拟不同的场景和情况,我们可以验证交通灯逻辑电路是否能够正确地控制交通信号灯的状态转换。
总之,交通灯逻辑电路设计需要考虑多个因素,包括状态转换条件、数字电路元件选择和仿真测试等。
只有在充分考虑这些因素的基础上才能设计出高效可靠的交通灯逻辑电路。
(整理)数电课程设计——简易交通灯控制逻辑电路
简易交通灯控制逻辑电路设计一、设计任务与要求要求实现逻辑功能,在1-3状态循环。
1、东西方向绿灯亮,南北方向红灯亮,时间15s;2、东西方向与南北方向黄灯亮,时间5s;3、南北方向绿灯亮,东西方向红灯亮,时间l0s;4、如果发生紧急事件,可以手动控制四个方向红灯全亮。
二、方案设计与论证1、分解任务要求任务要求实际上就是4个状态,不妨设:S1、东西方向绿灯亮,南北方向红灯亮,时间15s;S2、东西方向与南北方向黄灯亮,时间5s;S3、南北方向绿灯亮,东西方向红灯亮,时间l0s;S4、如果发生紧急事件,可以手动控制四个方向红灯全亮。
【表1】主电路状态与指示灯状态转换注:R,G,B=红,绿,黄灯。
根据【表1】可知,设计电路只需要5组输出端控制指示灯,指示灯都是以2个或4个一组。
总计需要1234=⨯个灯。
2、输出指示灯状态设计(显示电路)【图1】显示电路设计▲3、主电路设计①、主电路实现S1→S2→S3状态的转换,↑ ↓②、另外可以在任何一个状态进入S4,并能恢复正常工作状态。
实现①、②可以用触发器,也可以用锁存器或使能电路。
③、实现S1=15S ,S2=5S ,S3=10S 方案一①、S1-S3使用2个SR 锁存器,设置00,01,10三个状态。
②、S4使用触发器,当出现紧急情况,触发器由“0”进入S4状态“1”后,在解除紧急时,恢复“0”,进入S1状态。
③、使用4个JK触发器,实现16位计数。
方案二①、S1-S3使用2个7473替代的T触发器。
【图2】1个7473替代的T触发器▲JK触发器包含SR触发器和T触发器的功能,J=K=T,则得到T触发器。
②、S4使用或门、非门实现,从【表1】可知:=S+R11S4SS∙=(不能出现红绿同时亮的情况)GS411SS∙=(不能出现红黄同时亮的情况)Y24S2S=S+R43S3SS∙=(不能出现红绿同时亮的情况)G3S3S4③、使用74192同步可逆10进制计数器(8421码)2个方案对比【表2】综合考虑,为使电路简化、运行稳定,选用方案二。
交通信号灯控制逻辑电路设计
交通信号灯控制逻辑电路设计交通信号灯控制逻辑电路设计一、引言交通信号灯是交通管理系统中至关重要的一部分,它能够有效地控制车辆和行人的安全通行。
本文旨在设计一个具有高可靠性和可扩展性的交通信号灯控制逻辑电路,以实现以下目标:1.确保交通信号灯在正确的时间点亮和熄灭;2.实现多种交通模式的控制,如日常、高峰和紧急模式;3.具备故障检测和恢复功能,提高系统的可靠性。
二、系统设计1.硬件设计交通信号灯控制逻辑电路主要由以下几个部分组成:(1)微控制器:选择具有丰富I/O端口和强大处理能力的微控制器,如STM32。
它负责处理外部输入和控制信号灯的点亮和熄灭。
(2)交通信号灯:包括红、绿、黄三种颜色的LED灯,通过微控制器的GPIO 端口控制其点亮和熄灭。
(3)传感器:包括车辆检测传感器和行人检测传感器,用于检测车辆和行人的通行情况。
(4)存储器:存储交通信号灯的状态、故障信息和交通模式等。
(5)故障检测与恢复模块:实时监测交通信号灯的工作状态,一旦发现故障,立即进行恢复。
2.软件设计(1)操作系统:选择一个适用于微控制器的实时操作系统,如FreeRTOS。
它能够实现多任务管理和优先级调度。
(2)控制算法:根据车辆和行人的通行需求,设计控制算法来确定交通信号灯的点亮和熄灭时间。
(3)通信协议:实现与上位机或其他交通管理设备的通信,传输交通信号灯的状态、故障信息和交通模式等信息。
(4)故障检测与恢复程序:在软件层面实现故障检测与恢复功能,确保系统的可靠性。
三、逻辑电路设计1.日常模式:根据预设的时间表控制交通信号灯的点亮和熄灭,同时考虑车辆和行人的通行需求。
2.高峰模式:在高峰时段,延长绿灯时间,缩短红灯时间,提高车辆通行效率。
同时确保行人安全通过。
3.紧急模式:在紧急情况下,如交通事故或火灾,开启应急闪烁模式,以提醒车辆和行人注意安全。
同时,将相关信息传输给上位机和其他交通管理设备。
4.故障检测与恢复:实时监测交通信号灯的工作状态,一旦发现故障,立即进行恢复。
交通灯控制电路原理及其设计
根据状态转换表,推出状态方程和转换信号方程:
Qn1 0
Q1n Q0nTL
Q1nQ0n
Q1nQ0nTL
Qn1 1
Q1nQ0nTY
Q1nQ0n
Q1n Q0nTY
ST Q1n Q0nTL Q1nQ0nTY Q1nQ0nTL Q1n Q0nTY
5
交通灯控制电路 位信号,使高位片进行加 1 计数,完成了将 16 进制转换为十进制计数功能。
实现了下列状态转换: Q3Q2Q1Q0 :
在计数器的输出端取状态转换信号 TL、TY。即 TL Q12Q21、TY Q21 实现当绿灯或红灯亮够 25 秒后,TL=1 发出状态转换信号,进入下一个状态;黄 灯亮够 5 秒后 TY=1,进入下一个状态。 3、控制器
交通灯控制电路
摘要:交通信号灯常用于交叉路口,用来控制车辆的流量,提高交叉路口车辆
的通行能力,减少交通事故。本交通灯设计主要由秒脉冲发生器、定时器、控制 器、译码显示电路组成。秒脉冲发生器由 555 构成的多谐振荡器产生秒脉冲, 定时器由 74LS163 实现,控制器由 74LS153 四选一数据选择器和 74LS74 双 D 触 发器组成,译码电路采用 74LS48 和七段数码管来显示,红黄绿灯显示电路由逻 辑组合电路组成。控制器通过 ST 信号对定时器进行控制,从而显示红黄绿灯的 转换。
THR
TRI
CON
GND
C3 0.01µF
555_VIRTUAL
2、定时器 定时器由系统秒脉冲和同步计数器构成,计数器在状态转换信号 ST 作用下
首先清零,然后在时钟脉冲上升沿作用下,计数器从零开始进行加 1 计数,向控 制器提供 5 秒的黄灯定时信号 TY 和 25 秒的红灯或绿灯定时信号 TL
交通灯控制逻辑电路设计
6 111111 0
0
1
7 011111 0
0
1
8 001111 0
0
1
9 000111 0
0
1
10 0 0 0 0 1 1 0
0
1
11 0 0 0 0 0 1 0
0
1
东西方向
EWG EWY EWR
0
0
1
Hale Waihona Puke 0010
0
1
0 东西0方向 1
EW0 G EW0 Y EW1 R
0
0
1
1
0
0
1
0
0
1
0
0
1
0
0
1
2.控制器部分
控制器部分由74LS164组成扭环形计数器,然后经 译码后输出十字路口南北、东西两个方向的控制信号。 其中,黄灯信号必须满足闪耀,且在夜间时,使黄灯闪 亮,而绿、红灯灭。
3.数字显示部分
当南北方向绿灯亮,而东西方向红灯亮时,使南北方向的 74LS168以减法计数器方式工作,从数字“24”开始往下减,当 减到“0”时,南北方向绿灯灭,红灯亮,而东西方向红灯灭, 绿灯亮。由于东西方向红灯灭信号(EWR:0)使与门关断, 减法计数器工作结束,而南北方向红灯亮使另一方向——东西 方向减法计数器开始工作。
图9-10 南北方向汽车模拟控制电路
1.4 主要元器件选择
交通灯控制器主要元器件如下。
(1)通用实验底板。 (2)直流稳压电源。 (3)交通信号灯及汽车模拟装置。 (4)集成电路:74LS74、74LS164、74LS168、74LS248及门电 路。 (5)显示:LC5011-11,发光二极管。 (6)电阻。 (7)开关。
交通灯控制电路原理及其设计
目录一、设计目的及意义 (2)二、设计方案原理与分析 (2)1、分析系统的逻辑功能及其框图 (2)2、交通灯控制器的工作流程 (3)3、总体设计思路 (4)三、模块说明 (4)1、秒脉冲发生器 (5)2、定时器 (5)3、控制器 (6)4、译码电路 (8)四、总系统电路图 (8)五、主要元件管脚及其功能介绍 (9)1、555芯片 (9)2、74LS163 (10)3、74LS153 (11)4、74LS74 (11)5、74LS00 (12)6、7段数码管 (12)六、心得体会及分析 (13)七、附录(参考文献) (14)摘要:交通信号灯常用于交叉路口,用来控制车辆的流量,提高交叉路口车辆的通行能力,减少交通事故。
本交通灯设计主要由秒脉冲发生器、定时器、控制器、译码显示电路组成。
秒脉冲发生器由 555构成的多谐振荡器产生秒脉冲,定时器由74LS163实现,控制器由74LS153四选一数据选择器和74LS74双D触发器组成,译码电路采用74LS48和七段数码管来显示,红黄绿灯显示电路由逻辑组合电路组成。
控制器通过ST信号对定时器进行控制,从而显示红黄绿灯的转换。
关键字:交通灯控制器秒脉冲发生器定时器译码器一、设计目的及意义交通信号灯常用于交叉路口,用来控制车辆的流量,提高交叉路口车辆的通行能力,减少交通事故。
交通灯的颜色有红、黄、绿三种,当红灯亮时,表示该方向道路上的车辆或行人禁止通行;黄灯亮时,表示该方向道路上的行人禁止通行以及未过停车线的车辆停止通行,已过停车线的车辆继续通行;绿灯亮时,表示该方向道路上的车辆或行人允许通行;交通灯控制电路自动控制十字交叉路口两组红、黄、绿交通灯的状态转换,有序的指挥各种车辆和行人安全通行。
二、设计方案原理与分析1、分析系统的逻辑功能及其框图交通灯控制系统的原理框图如图所示。
它主要由控制器、定时器、译码器和秒脉冲信号发生器等部分组成。
秒脉冲信号发生器是系统中定时器的标准时钟信号源,译码器输出两组信号灯的控制信号,经驱动电路后驱动信号灯工作,控制器是系统的的主要部分,由它控制定时器和译码器的工作。
交通灯控制逻辑电路设计课程设计
交通灯控制逻辑电路设计课程设计一、引言随着城市化进程的不断加快,交通流量的急剧增加给交通系统的管理带来了巨大挑战。
其中,交通灯作为交通系统中最为重要的组成部分之一,对于交通流量的控制起着至关重要的作用。
为了能够更加高效地控制交通灯的运行,交通灯控制逻辑电路设计成为了一个重要的课题。
二、交通灯的原理交通灯通常由红灯、黄灯和绿灯组成,通过控制各个灯的亮灭顺序来指示交通参与者的行驶状态。
一般情况下,红灯表示停车,黄灯表示准备行驶,绿灯表示可以行驶。
交通灯的亮灭顺序需要按照一定的时序规律来进行控制,以确保交通流畅和交通安全。
三、交通灯控制逻辑电路设计的原理交通灯控制逻辑电路设计的目标是根据交通流量的情况来控制交通灯的亮灭顺序,以实现交通流畅和交通安全。
其基本原理是根据输入信号的变化来控制输出信号的状态。
常见的交通灯控制逻辑电路设计方法有计时器控制、车辆检测控制和信号交叉控制等。
1. 计时器控制计时器控制是一种简单且常用的交通灯控制方法。
通过设置固定的时间间隔,按照固定的顺序循环切换红灯、黄灯和绿灯的亮灭状态。
这种方法适用于交通流量相对较小且稳定的情况,但对于交通流量波动较大的路口效果不佳。
2. 车辆检测控制车辆检测控制是一种基于传感器技术的交通灯控制方法。
通过安装车辆检测器,在检测到车辆存在时及时切换交通灯的状态。
这种方法能够根据实际交通流量的变化来动态地控制交通灯的亮灭顺序,提高交通的效率和流畅度。
3. 信号交叉控制信号交叉控制是一种通过交通信号控制器来实现交通灯控制的方法。
交通信号控制器是一个复杂的系统,它能够根据交通流量和信号配时参数进行智能化的交通灯控制。
这种方法能够根据实际交通情况进行灵活的调整,提高交通的安全性和效率。
四、交通灯控制逻辑电路设计的实现交通灯控制逻辑电路设计的实现需要考虑以下几个方面:1. 输入信号的获取:可以通过传感器或者计时器来获取交通流量和时间信息。
2. 信号处理和判断:根据输入信号的变化和预设的控制逻辑,判断当前应该亮灭哪个灯。
交通灯控制逻辑电路设计与总结报告
交通灯控制逻辑电路设计与总结报告第一篇:交通灯控制逻辑电路设计与总结报告交通灯控制逻辑电路设计与总结报告一、设计任务用CPLD设计路口交通灯控制器二、设计要求1、满足一下时序要求:南北方向红灯亮,东西方向绿灯亮;南北方向绿灯亮,东西方向红灯亮;2、每一方向的红(绿)黄灯总共维持30秒;3、十字路口要有时间显示,具体为:当某一方向绿灯亮时,置显示器为30秒,然后以每秒减一技术方式工作,直至减到数为4秒时,红绿灯熄灭,黄灯开始间隙闪耀4秒,减到0时,红绿灯交换,一次工作循环结束,进入下一步另一方向的工作循环;4、红绿灯均采用发光二极管;5、设计由晶振电路产生1Hz标准秒信号的单元电路(实际秒脉冲由开发箱提供);6、要求对整体电路进行仿真,观察并记录下仿真波形;7、选作部分:a、手动调整和自动控制,夜间为黄灯闪耀;b、白天黄灯亮时,以2Hz的速度闪烁点亮四秒;c、红绿灯循环点亮时间可以自由修改。
三、设计设备含有Quartus软件的电脑一台,可下载的试验台;四、设计方法使用VHDL语言进行程序的设计运行和仿真,以及波形的运行仿真,最后进行下载仿真;五、方案论证方案1:把整个流程分成几个进程来做;方案2:每个进程都使用if和case语句实现功能的实现;方案3:使用状态机来实现状态间的转换;方案论证:1、要实现整个流程,需要做的输出内容类型不同,如果放在一个进程里面就比较容易混淆,产生混乱。
而采用分成几个进程来做的方式就明确了每个模块的内容和分工,使其调理清晰,一目了然;2、if语句是条件语句,是VHDL语言中常用的基本语句。
该流程中的变量比较繁多,而使用case语句分情况列出来,简洁明了。
3、状态机的使用格式简洁,使用简单方便,特别是在进行状态的转换时候。
并行的状态转换不易出错,可将状态转换、赋值、计数等多个功能封装在某一个状态中,并且更加便于为系统添加新的状态功能。
方案选定:通过以上分析,确定用以上方案为本次设计的方案。
(完整版)交通信号灯控制电路设计
目录1.综述 (2)1.1设计任务 (3)1.2 基本要求 (3)2.工作原理 (4)2.1 整体方框图 (4)2.2 整机工作原理 (5)3.分机电路设计与计算 (5)3.1 秒信号产生器 (5)3.2 状态控制器设计 (6)3.3 状态译码器 (7)3.4 定时系统 (8)3.5 元件功能介绍 (10)4.整机电原理图 (14)5 . 调试要点 (15)6.元器件清单 (16)7.总结 (16)8.参考资料 (17)摘要随着现代城市交通的日益拥挤,一个有效的交通指挥系统对人们的安全出行、交通流量的提升和出行效率的提高日见重要,交通灯指挥系统是这一指挥系统最基层、分布面最广的重要组成部分之一。
本课程设计就交通灯控制电路的一个实用方案作了详细的分析与设计,它结合我们在校所学的模拟电子、数字电子、计算机等有关学科的知识,并参考了许多实用的参考方案,在此基础上,综合利用了数字逻辑功能这一强大工具,引入了电子设计自动化技术,还运用了protel软件等手段来完成电路方案及PCB印制板的设计。
本设计方案比较新颖,巧妙地采用了8总线收发器和可预制可逆计数器,使设计更灵活,而且还设置了完整的倒计时功能设计,因而控制和显示方案具备,更主要的优点是功能已接近软件设计,可按需要较容易地变化通行时间或扩展功能,本文所设计的方案完善,具有较好的实用价值。
关键词状态控制器定时系统秒脉冲发生器译码器计时器前言随着我国城市化建设的发展,人民的生活水平日渐提高,越来越多的汽车进入了寻常老百姓的家庭,再加上政府大力发展公交车、出租车,使得道路上车辆越来越多,许多大城市如北京、上海、南京等均出现了道路交通超负荷运行的情况。
所以,如何采用合适的控制方法,越来越成为交通运输管理和城市规划部门亟待解决的主要问题。
在这种情况下,道路交通信号灯开始发挥了越来越重要的作用,并已成为交管部门管理交通的重要工具之一。
交通控制器的设计有采用软硬件两种方案。
交通灯控制逻辑电路设计实验报告
数字设计课程实验报告实验名称:交通灯控制逻辑电路的设计与仿真实现学员:学号:培养类型:年级:专业:所属学院:指导教员:职称:实验室:实验日期:交通灯控制逻辑电路的设计与仿真实现一、实验目的:1. 熟悉Multisim仿真软件的主要功能和使用;2. 熟悉各种常用的MSI时序逻辑电路的功能和使用;3. 运用逻辑设计知识,学会设计简单实用的数字系统;二、实验任务及要求:1.设计一个甲干道和乙干道交叉十字路口的交通灯控制逻辑电路;每个干道各一组指示灯红、绿、黄;要求:当甲干道绿灯亮16秒时,乙干道的红灯亮;接着甲干道的黄灯亮5秒,乙干道红灯依然亮;紧接着乙干道的绿灯亮16秒,这时甲干道红灯亮;然后乙干道黄灯亮5秒,甲干道红灯依然亮;最后又是甲干道绿灯亮,乙干道变红灯,依照以上顺序循环,甲乙干道的绿红黄交通指示灯分别亮着;2.要求:1分析交通灯状态变换,画出基于格雷码顺序的交通灯控制状态图;2设计时序逻辑电路部分,写出完整的设计过程,画出逻辑电路图;在Multisim 仿真平台上,搭建设计好的该单元电路,测试验证,将电路调试正确;3设计组合逻辑电路部分,写出完整的设计过程,画出逻辑电路图;在Multisim 仿真平台上,搭建设计好的该单元电路,测试验证,将电路调试正确;4用74LS161计数器构造16秒定时和5秒定时的定时电路,画出连线图;在Multisim仿真平台上,选用74LS161芯片连线,测试验证,将电路调试正确;5在Multisim仿真平台上形成整个系统完整的电路,统调测试结果;三、设计思路与基本原理:依据功能要求,交通灯控制系统应主要有定时电路、时序逻辑电路及信号灯转换器组合逻辑电路组成,系统的结构框图如图1所示;其中定时电路控制时序逻辑电路状态的该表时间,时序逻辑电路根据定时电路的驱动信号而改变状态,进而通过组合逻辑电路控制交通灯系统正常运行;在各单元电路的设计顺序上,最先设计基础格雷码顺序的交通灯控制状态图,由此确定时序逻辑电路的设计,并完成该部分电路的调试;接着在设计好时序路逻辑电路的基础上,根据状态输出设计组合逻辑电路,并完成该部分的调试;最后完成定时电路的设计与调试;整合电路,形成整个系统完整的电路,统调测试结果;图错误!未定义书签。
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摘要:根据实际路口的交通灯设置与运行规律,基于VHDL硬件描述语言,利用FPGA器件EP1K10TC100_3和自行设计的高亮LED交通灯指示模拟电路板以及数码显示模拟电路板,通过了QuartusⅡ软件的功能仿真和实际调试,体现了EDA 技术的设计优越性。
关键词:交通灯;VHDL;FPGA;计数器Abstract:According to the design and operation rules of traffic lights at the practical crossings,and based on the descriptive language of VHDL hardwares,making use of the device of EP1K10TC100_3 and self-designed highly bright LED traffic lights indicating imitation circuit panels and imitation circuit panel with digital display,going through functional simulation and practical debugging by Quartus softwares,this paper displays the design advantages of EDA.Key words:traffic lights;VHDL;FPGA;counter前言交通灯是城市交通中的重要指挥系统,它与人们日常生活密切相关。
随着人们生活水平的提高,对交通管制也提出了更高的要求,因此提供一个可靠、安全、便捷的多功能交通灯控制系统有着现实的必要性。
随着社会经济的发展,城市交通问题越来越引起人们的关注,人、车、路三者关系的协调,已成为交通管理部门需要解决的重要问题之一,同时,交通灯控制系统也是应用电子技术中最经典的电子设计,但目前尚存在系列问题有待解决,例如实际路口设置的交通灯种类较多、数量也较多、程序结构较复杂等等问题。
本次设计整个交通灯控制器电路系统采用 verilog hdl程序编写,并能进行硬件仿真。
课题除了学习相应的硬件知识外,还要学习如何使用VHDL语言设计可编程逻辑器件。
VHDL是广泛使用的设计输人硬件语言,可用于数字电路与系统的描述、模拟和自动设计.CPLD/FPGA(复杂可编程逻辑器件/现场可编程门阵列)为数字系统的设计带灵活性,兼有串/并行工作方式和高集成度、高速、高可靠性等明显的特点,CPLD/FPGA的时钟延迟可达纳秒级,结合其并行工作方式,在超高速领域和实时测控方面有非常广泛的应用。
本文根据实际路口的交通灯设置与运行规律,基于FPGA技术设计出交通灯控制电路,不但通过QuartusⅡ软件的功能仿真,而且得到实践的检验,证明设计是符合实际的。
目录第1章:绪论 (1)1.1 EDA技术概述....................................... 错误!未定义书签。
1.1.1 EDA技术的发展与应用............... 错误!未定义书签。
1.1.2 EDA技术的基本特征................. 错误!未定义书签。
1.1.3 EDA的设计方法..................... 错误!未定义书签。
1.2 数字系统......................................... 错误!未定义书签。
1.3 数字系统的设计方法............................... 错误!未定义书签。
1.3.1 自底向上的设计方法(Bottom Up) ...... 错误!未定义书签。
1.3.2 自顶向下设计(Top Down) ............ 错误!未定义书签。
1.4 现代数字系统的设计过程........................... 错误!未定义书签。
第2章:交通灯控制系统介绍. (6)2.1 交通灯控制系统的功能 (6)2.2 交通灯控制系统设计 (6)2.3 交通灯控制系统的基本组成模块 (6)2.4 交通灯控制器状态 (7)2.5 程序流程图 (8)第3章:交通灯控制系统的设计 (9)3.1 交通灯控制器功能描述及设计方法 (9)3.2 设计要求 (9)3.2.1 控制部分的设计 (10)3.2.2 显示部分的设计 (11)3.2.3 分频器部分的设计 (13)3.3 交通灯控制系统的仿真 (14)3.3.1 对交通灯控制部分进行仿真 (14)3.3.2 对交通灯显示部分模块进行仿真 (15)3.3.3 对交通灯系统进行仿真 (16)3.4 程序下载 (17)3.4.1 引脚配置 (17)3.4.2 编程下载 (18)第4章:单元模块电路设计 (19)4.1 5V电源的设计 (19)4.2 3.3V电源转换电路 (20)4.3时钟电路的设计 (20)4.4 JTAG基本工作原理 (21)4.5复位电路 (22)4.6复杂可编程PLD电路 (23)第5章:总结 (25)参考文献 (26)第一章:绪论1.1EDA技术概述EDA是电子设计自动化(Electronic Design Automation)的缩写,在20世纪90年代初从计算机辅助设计(CAD)、计算机辅助制造(CAM)、计算机辅助测试(CAT)和计算机辅助工程(CAE)的概念发展而来的。
EDA技术就是以计算机为工具,设计者在EDA软件平台上,用硬件描述语言HDL完成设计文件,然后由计算机自动地完成逻辑编译、化简、分割、综合、优化、布局、布线和仿真,直至对于特定目标芯片的适配编译、逻辑映射和编程下载等工作。
1.1.1 EDA技术的应用与发展电子设计技术的核心就是EDA技术,EDA是指以计算机为工作平台,融合应用电子技术、计算机技术、智能化技术最新成果而研制成的电子CAD通用软件包,主要能辅助进行三方面的设计工作,即IC设计、电子电路设计和PCB设计。
EDA 技术是伴随着计算机、集成电路、电子系统设计的发展, 经历了计算机辅助设计(CAD) 、计算机辅助工程设计(CAE) 和电子系统设计自动化( ESDA) 三个发展阶段。
20 世纪70 年代为CAD 阶段, 这一阶段人们开始用计算机辅助进行IC 版图编辑和PCB 布局布线, 取代了手工操作。
80 年代为CAE 阶段,与CAD 相比, 除了纯粹的图形绘制功能外, 又增加了电路功能设计和结构设计, 并通过电气连接网表将两者结合在一起,以实现工程设计。
90 年代为ESDA 阶段, ESDA 的基本特征是设计人员按“自顶向下”的设计方法, 对整个系统进行方案设计和功能划分, 系统的关键部分用一片或几片专用集成电路实现, 然后采用硬件描述语言(HDL) 完成系统行为级设计, 最后通过综合器和适配器生成最终的目标器件。
ESDA 的出现, 使设计师开始实现“概念驱动工程”的梦想, 从而摆脱了大量的辅助设计作, 把精力集中在创造性的方案与概念构思上, 极大地提高了系统的效率, 缩短了产品的研制周期。
1.1.2 EDA技术的基本特征EDA代表了当今电子设计技术的最新发展方向,它的基本特征是:设计人员按照“自顶向下”的设计方法,对整个系统进行方案设计和功能划分,系统的关键电路用一片或几片专用集成电路(ASIC)实现,然后采用硬件描述语言(HDL)完成系统行为级设计,最后通过综合器和适配器生成最终的目标器件,这样的设计方法被称为高层次的电子设计方法。
1.1.3 EDA的设计方法“自顶向下”的设计方法。
高层次设计是一种“自顶向下”的全新设计方法,这种设计方法首先从系统设计人手,在顶层进行功能方框图的划分和结构设计。
在方框图一级进行仿真、纠错,并用硬件描述语言对高层次的系统行为进行描述,在系统一级进行验证。
然后,用综合优化工具生成具体门电路的网络表,其对应的物理实现级可以是印刷电路板或专用集成电路。
由于设计的主要仿真和调试过程是在高层次上完成的,这既有利于早期发现结构设计上的错误,避燃计工作的浪费,又减少了逻辑功能仿真的工作量,提高了设计的一次成功率。
1.1.4 硬件描述语言硬件描述语言(HDL)是一种用于设计硬件电子系统的计算机语言,它用软件编程的方式来描述电子系统的逻辑功能、电路结构和连接形式,与传统的门级描述方式相比,它更适合大规模系统的设计。
VHDL是一种全方位的硬件描述语言,包括系统行为级。
寄存器传输级和逻辑门级多个设计层次,支持结构、数据流和行为三种描述形式的混合描述,因此VHDL几乎覆盖了以往各种硬件俄语言的功能,整个自顶向下或由底向上的电路设计过程都可以用VHDL 来完成。
VHDL还具有以下优点:(1)VHDL的宽范围描述能力使它成为高层进设计的核心,将设计人员的工作重心提高到了系统功能的实现与调试,而花较少的精力于物理实现。
(2)VHDL可以用简洁明确的代码描述来进行复杂控制逻辑艄设计,灵活且方便,而且也便于设计结果的交流、保存和重用。
(3)VHDL的设计不依赖于特定的器件,方便了工艺的转换。
(4)VHDL是一个标准语言,为众多的EDA厂商支持,因此移植性好。
1.2 数字系统数字系统是由对信息进行采集, 转换、传输、存储、加工处理和利用的一组相互联系, 相互作用的部件所组成的一个有机的整体. 虽然信息来源不同, 有经济信息、政治信息、图文信息,信息形态不一,有离散的、有连续的等等.但都可经过变换, 转换成数字系统所能接收的数字信息, 进行存储和处理. 同时又可把数字系统加工、处理后的信息经过相应逆变换,成为对被控对象进行控制的可靠依据.数字系统具有可靠性强, 精确度高,稳定性好可模块化, 便于集成等优点.数字系统通常由三部份组成: 输入接口、输出接口, 数据器和控制器其结构如图示:图 1.1 数字系统结构图输入接口是用来将模似量转化为系统能接收的数字量的模块,同理输出接口是完成可逆变化的模块.数字系统的信号包括数据流和控制流信号, 对数据流进行传送和加工处理为数据处理器, 对控制流信号进行传送和加工处理为控制器.数据处理器和控制器是数字系统中最基本的两个部份.尽管各种数字系统可能具有完全不同的功能和形式,但是都可以用数据处理器和控制所构成的数字系统的本结构来描述.控制器的产生的输出控制信号影响着其它系统控制器的操作, 使本系统与其它系统协调一致地工作,控制器的输入信号也有可能是其系统的输出控制信号.数据处理器作用是控制系统内各部份模块的工作, 使它们按一定顺序进行操作,数字系统中就是这样通过数据处理器和控制器之间的密切配合协调工作,成为一个自动实现信息处理功能的有机整体. 通常以是否有控制器作为区别数字系统和系统部件的标志, 凡是包含控制器且能按顺序进行操作的系统,不论规模大小一律称为数字系统,否则只能是一个系统的部件.1.3 数字系统的设计方法现代数字系统的设计方法早期的数字系统多采用试凑法设计, 此法无固定的套路可循, 主要凭借设计者的经验。