国贸案例及分析答案

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国际贸易实务案例分析答案

国际贸易实务案例分析答案案例背景：某国际贸易公司（以下简称公司A）在进行国际贸易实务中遇到了一系列问题。

公司A主要从事电子产品的进出口贸易，包括手机、电脑等产品。

在最近一次交易中，公司A与一家国外电子产品制造商（以下简称公司B）签订了一份合同，约定了交付日期、产品规格、价格等细节。

然而，在交付过程中，公司A遇到了一些问题，导致无法按时交付货物给公司B。

为了解决这些问题，公司A需要进行案例分析，并提出相应的解决方案。

案例分析：1. 问题分析：a. 交付延迟：公司A未能按时交付货物给公司B，这可能给公司B造成了损失，并可能违反了合同约定。

b. 产品质量问题：公司B收到的货物存在一些质量问题，例如有些产品存在缺陷或损坏，这可能会导致公司B不满意并要求退货或索赔。

c. 支付问题：公司A未能按照合同约定的时间收到货款，这可能会给公司A造成资金压力，并可能导致公司B对公司A的信任度下降。

2. 解决方案：a. 交付延迟解决方案：- 公司A应该对交付延迟的原因进行调查和分析，找出导致延迟的具体原因，例如生产问题、物流问题等，并采取相应的措施来解决这些问题。

- 公司A可以与公司B进行沟通，解释延迟的原因，并提供一个新的交付日期，以尽量减少对公司B的影响。

- 如果延迟是由于公司A的过失造成的，公司A应该承担相应的责任，并与公司B商讨补偿措施。

b. 产品质量问题解决方案：- 公司A应该对产品质量问题进行调查和分析，找出导致问题的具体原因，例如生产过程中的质量控制问题等，并采取相应的措施来改进产品质量。

- 公司A可以与公司B进行沟通，解释产品质量问题的原因，并提供解决方案，例如退货、更换产品或者提供补偿。

- 公司A应该加强对供应商的管理和监督，确保供应商提供的产品符合质量要求。

c. 支付问题解决方案：- 公司A可以与公司B进行沟通，解释支付延迟的原因，并提供一个新的付款日期，以尽量减少对公司B的影响。

- 公司A应该加强对财务管理的监督和控制，确保按时收到货款，并遵守合同约定的付款条款。

国际贸易各种案例分析及解答

案例1某合同出售一级大米300吨，按FOB条件成交，装船时货物经公证员检验，符合合同规定的品质条件，卖方在装船后已及时发出装船通知。

但航行途中由于海浪过大，大米被海水浸泡，品质受到影响。

当货物到达目的港时，只能按三级大米的价格出售，因而买方要求卖方赔偿差价损失。

试问在上述情况下，卖方对该项损失是否负责？为什么？答：卖方对此项差价不负责。

因为：按照国际商会《INCOTERMS 2000》的解释：“FOB是指当货物在装运港越过船舷时，卖方即完成交货，买方必须自该交货点起，负责一切费用和货物灭失或损坏的风险。

”按本例的情况，卖方已按合同规定的条件，将货物在规定的装运港装上买方装运的船只上，自装船越过船舷之时起，货物的风险以由货物的卖方转移给买方。

在运输途中部分的大米受到海水的浸泡，致使品质受到影响，这是属于风险损失范围，与卖方的交货品质无关。

事实上，货物在装船时，已验明品质是符合合同规定的条件的。

因此，按照FOB条件的解释，卖方不需要负责。

2案例分析（2）我某公司以FOB条件出口一批冻鸡。

合同签订后接到买方来电，称租船较为困难委托我方代为租船，有关费用由买方负担。

为了方便合同履行，我方接受了对方的要求。

但时至装运期我方在装运港无法租到合适的船，且买方又不同意改变装运期。

因此，到装运期满时货仍未装船，买方因销售季节即将结束，便来函以我方未按期租船履行交货义务为由撤消合同。

试问：我方应如何处理？我方应拒绝买方撤消合同的无理要求。

按FOB条件成交的合同，按常规由买方负责租船订舱，卖方可代买方办理租船订舱，但卖方不承担租不到船的责任。

就本案来讲，因卖方代为租船没有租到，买方又不同意改变装运期，因此，卖方不承担因自己未租到船而延误装运的责任，卖方未租到船而延误装运的风险应由买方承担，买方也不能因此要求撤消合同。

案例分析（3）有一份出售油菜籽的FOB合同。

合同中规定：“2001年3月装船，如果买方在合同规定的期限不能派船接运货物，卖方同意保留28天，但买方应负担按现行费率计算的仓租、利息和保险费。

国际贸易实务有关案例解析

国际贸易实务有关案例分析案例一：1996年某出口公司，对加拿大魁北克某进口商出口500吨三路核桃仁，合同规定价格为每吨4800加元CIF魁北克，装运期不得晚于10月31日，不得分批和转运并规定货物应于11月30日前到达目的地，否则买方有权拒收，支付方式为9天远期信用证。

加方于9月25日开来信用证。

我方于10月5日装船完毕，但船到加拿大东岸时已是11月25日，此时魁北克已开始结冰。

承运人担心船舶驶往魁北克后出不来，便根据自由转船条款指示船长将货物全部卸在哈利法克斯，然后从该港改装火车运往魁北克。

待这批核桃仁运到魁北克已是12月2日。

于是进口商以货物晚到为由拒绝提货，提出除非降价20%以弥补其损失。

几经交涉，最终以我方降价15%结案，我公司共损失36万加元。

参考分析：本案中的合同已非真正的CIF合同。

CIF合同是装运合同，卖方只负责在装运港将货物装上船，越过船舷之后的一切风险、责任和费用均由买方承担。

本案在合同中规定了货物到达目的港的时限条款，改变了合同的性质，使装运合同变成了到达合同，即卖方须承担货物不能按期到达目的港的风险。

在CIF合同中添加到货期等限制性条款将改变合同性质。

像核桃仁等季节性很强的商品，进口方往往要求限定到货时间，卖方应采取措施减少风险。

对货轮在途时间估算不足；对魁北克冰冻期的情况不了解。

案例二：中国A公司（买方）与澳大利亚B公司（卖方）于某年3月20日订立了5000公斤羊毛的买卖合同，单价为314美元／KG，CFR张家港，规格为型号T56FNF，信用证付款，装运期为当年6月，我公司于5月3I日开出信用证。

7月9日卖方传真我方称，货已装船，但要在香港转船，香港的船名为Safety，预计到达张家港的时间为8月10日。

但直到8月18日Safety轮才到港，我方去办理提货手续时发现船上根本没有合同项下的货物，后经多方查找，才发现合同项下的货物已在7月20日由另一条船运抵张家港。

但此时已造成我方迟报关和迟提货，被海关征收滞报金人民币16000元。

国际贸易案例分析题及答案

国际贸易案例分析题及答案篇一：国际贸易实务案例分析题库(带详解答案)案例分析题库(含分析)1．我公司与国外一家大公司签订一笔进口精密机床合同，该公司在欧盟区内共有3家工厂生产这种机床。

临近装运日期时，对方一工厂突然发生火灾，机床被烧毁，该公司以不可抗力为由要求撤销合同。

问：可否撤销？说明理由。

原则上不能撤销合同。

此案涉及到不可抗力的后果。

一般说来，不可抗力的后果有两种，一种是撤销合同，一种是延期履行合同。

什么情况下解除合同，什么情况下履行合同要看所发生事故的原因、性质、规模以及履行合同所产生的影响程度。

本案中，火灾虽然是当事人无法预料的，应该属于不可抗力的范围，但由于对方还有两家工厂可以生产合同项下的产品，因此，我方要求对方延期履行合同。

2．我国某公司与外商签订了一份CIF出口合同，我国公司在中国人民保险公司办理了保险。

货物发出后，银行议付了货款，但货到目的港后发现严重破损，而保险中没有投保破损险（因为买方没有指明），买方要求我国公司到保险公司办理索赔事宜。

问：我方应否办理？买方要求不合理。

此案涉及到CIF合同的性质。

①根据《2000年通则》，CIF属于象征性交货术语，即卖方只要交出符合合同或信用证规定的正确完整的单据，就算完成了交货义务，而无须保证到货，所以不是到岸价。

②CIF虽然由卖方办理保险，但投保金额和险别必须事先约定，如果没有约定，只能按照国际惯例办理，即按FOB货价×（1+10％）投保平安险。

③在CIF术语下，卖方办理保险仅为代理性质，应由买方处理索赔事宜。

如果买方要求卖方代替办理索赔事宜，但责任和费用用由买方承担。

本案例，买方显然是在推卸责任。

因此我方不能答应对方要求。

3．某年11月，我国某外贸公司与一外商签订了出口5000公吨钢材的合同，价格条款为CIF温哥华。

支付方式为即期不可撤销信用证。

我方按合同规定办理了租船定舱和保险并支付了相关费用，取得了全套合格单据并到议付行付货款，不料货物在航行途中遭遇海啸，全部灭失。

(完整版)国际贸易经典案例分析含答案

•案例:某出口公司向外商出售一级大米300吨,成交条件FOB上海.装船时货物经检验符合合同要求,货物出运后,卖方及时向买方发出装船通知.但是航运途中,因海浪过大,大米大半被海水浸泡,品质受到影响.货物到达目的港后,只能按三级大米价格出售，于是买方要求卖方赔偿差价损失。

问应如何处理这一纠纷？卖方不应该赔偿差价损失。

采用FOB条款，货物在越过船舷之后，风险和责任在买方。

•案例：我国某内陆出口公司于2000年2月向日本出口30吨甘草膏，每吨40箱共1200箱，每吨售价1800美元，FOB新港，共54000美元，即期信用证，装运期为2月25日之前，货物必须装集装箱。

该出口公司在天津设有办事处，于是在2月上旬便将货物运到天津，由天津办事处负责订箱装船，不料货物在天津存仓后的第二天，仓库午夜着火，抢救不及，1200箱甘草膏全部被焚，办事处立即通知内地公司总部并要求尽快补发30吨。

否则无法按期装船。

结果该出口公司因货源不济，只好要求日商将信用证的效期和装运期各延长15天。

试分析其中缘由。

•该出口公司所在地正处在铁路交通的干线上，外运公司和中远公司在该市都有集装箱中转站，既可接受拼箱托运也可接受整箱托运。

假如当初采用FCA（该市名称）对外成交，出口公司在当地将1200箱交中转站或自装自集后将整箱（集装箱）交中转站，不仅风险转移给买方，而且当地承运人（即中转站）签发的货运单据即可在当地银行办理议付结汇。

该公司自担风险将货物运往天津，再集装箱出口，不仅加大了自身风险，而且推迟结汇。

•案例：我与越南某客商凭样品成交达成一笔出口镰刀的交易。

合同中规定复验有效期为货物到达目的港后的60天。

货物到目的港经越商复验后，未提出任何异议。

但事隔半年，越商来电称：镰刀全部生锈，只能降价出售，越商因此要求我方按成交价的40%赔偿其损失。

我方接电后立即查看我方留存的复样，也发现类似情况•问我方应否同意对方的要求，为什么？•不同意，此案例中的买卖是凭买方样品买卖，即由提供样品由买方依样承制。

国贸法律案件案例分析(3篇)

第1篇一、案件背景某外贸公司（以下简称“我方”）与某国际供应商（以下简称“对方”）于2019年签订了一份货物买卖合同，合同约定我方购买对方的一批货物，总价为100万美元。

合同中明确规定了货物的质量、数量、交货时间、支付方式等条款。

然而，在合同履行过程中，双方因货物质量、交货时间等问题产生了纠纷。

二、案件事实1. 货物质量纠纷根据合同约定，我方要求对方提供的货物质量必须符合我国相关标准。

然而，在货物到港后，经检验发现，部分货物质量不符合合同要求。

具体表现为：部分货物存在尺寸偏差、表面划痕、材质不符合要求等问题。

2. 交货时间纠纷合同约定，对方应在2019年12月31日前将货物全部运抵我国港口。

然而，对方实际于2020年1月10日才将货物运抵我国港口。

这导致我方无法按时将货物销售给客户，造成了一定的经济损失。

三、法律分析1. 货物质量纠纷根据《中华人民共和国合同法》第一百四十八条规定：“出卖人应当按照约定的质量要求交付标的物。

出卖人提供有关标的物质量说明的，交付的标的物应当符合该说明的质量要求。

”本案中，对方提供的货物质量不符合合同约定，已构成违约。

2. 交货时间纠纷根据《中华人民共和国合同法》第一百零三条规定：“当事人约定履行期限的，应当按照约定的期限履行。

当事人没有约定履行期限的，可以随时履行，但应当给对方必要的准备时间。

”本案中，对方未按合同约定时间交货，已构成违约。

四、案件处理1. 要求对方承担违约责任根据《中华人民共和国合同法》第一百一十条规定：“当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，应当承担继续履行、采取补救措施或者赔偿损失等违约责任。

”我方有权要求对方承担违约责任，包括：（1）退还部分货款，以弥补我方经济损失；（2）承担我方因对方违约而发生的合理费用；（3）赔偿我方因对方违约而遭受的其他损失。

2. 要求对方承担赔偿责任根据《中华人民共和国合同法》第一百一十三条规定：“当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，给对方造成损失的，应当赔偿损失。

国贸案例分析

国贸案例分析第一篇：国贸案例分析案例分析11．我国内某单位向英国出口大豆一批，合同规定水份最高为14％，杂质不超过2.5％，在成交前我方曾向买方寄过样品，订约后我方又电告买方成交货物与样品相似，当货物到达英国后，买方提出货物与样品不符，并出示相应的检验证明书证明货物质量比样品低7％，并以此要求我方赔偿15000英镑的损失，请问：在此情况下，我方是否可以以该项交易并非凭样品买卖为由而不予理睬？答：不可以，根据《公约》有关规定，凡是凭样品成交，卖方交付的货物必须与所提供的样品完全一致，否则买方有权拒收并提出索赔。

就本案例而言，成交前我方向对方寄送样品时未声明是参考样品，而是具有法律效力的标准样品，由此可知，我方不能以该笔交易并非样品买卖为由而不予理赔。

2．某公司出口一批东北大豆，质量条款规定“含油量18％，含水量14％，杂质1％，不完善粒1％。

试分析若改公司实际交货质量高于或低于改标准，卖方所要承担的责任。

答：高于或者低于都有对方拒绝收货的风险，因为都是与合同的规定不符合，属于违约。

根据《公约》有关规定，卖方必须按照合同规定品质交货，按照本案描述质量条款将无法实现，所以应该这样规定比较合适：品质条款：含油量高于18%，含水量低于14%，杂质低于1%，不完低于善粒1%。

3．青岛某出口公司向日本出口一批苹果。

合同及来证上均写的是三级品，但到发货时才发现三级苹果库存告罄，于是该出口公司改以二级品交货，并在发票上加注：“二级苹果仍按三级计价”。

请问:这种以好顶次的做法是否妥当？答：不妥当。

根据《公约》有关规定，在国际贸易中，卖方所交货物必须与合同规定完全一致，否则，买方有权提出拒收和索赔要求。

青岛公司在此次交易中虽以好充次，但因交付货物与合同规定不符，在出现价格下跌情况下买方仍可能提出拒收或索赔。

此时，我方应采取主动措施，将情况电告买方，与买方协商寻求解决的办法，或者解除原买卖合同，或者推迟交货日期，或者将合同规定交货的三级品改为二级品，在必要的时候可以给予买方一定的经济补偿或价格折让，但应尽量减少我方的经济损失。

国贸案例答案

第四章国际贸易术语案例讨论1．我国北方A化工进出口公司与美国加利福尼亚B 化学制品公司按照FOB大连条件签订了一笔化工原料的买卖合同。

A公司在规定的装运期届满前三天将货物装上B公司指派的某新加坡轮船公司的海轮上，且装船前检验时，货物的品质良好，符合合同的规定。

货到目的港旧金山，B公司提货后经目的港商检机构检验发现部分货物结块，品质发生变化。

经调查确认原因是货物包装不良，在运输途中吸收空气中的水分导致原颗粒状的原料结成硬块。

于是，B公司向A公司提起索赔。

但A公司认为，货物装船前经检验是合格的，品质变化是在运输途中发生的，也就是越过船舷之后才发生的，按照国际贸易惯例，其后果应由买方承担，因此，A公司拒绝赔偿。

试问，A公司的申辩是否有理？此争议应如何处理? 并请说明理由。

答案要点本案中卖方A公司应承担赔偿责任，其引用国际贸易惯例，以货物越过风险已转移给买方B公司为由而拒绝赔偿是没有道理的。

理由是，虽然货物品质发生变化，导致买方损失的情况是发生在运输途中，即越过船舷之后，但损失是由于包装不良造成的，这就说明致损的原因是在装船前已经存在了，因此，货物发生损失已带有必然性。

这属于卖方履约中的过失，应构成违约。

而根据国际贸易惯例对FOB的风险转移的解释，如果途中由于突然发生的意外事件导致货物的损失由买方承担。

本案所说的情况显然不属于惯例规定的范围，所以卖方A公司拒赔是没有道理的。

案例讨论2．我国山东某出口公司按CIF条件与韩国某进口公司签订了一笔初级产品的交易合同。

在合同规定的装运期内，卖方备妥了货物，安排好了从装运港到目的港的运输事项。

在装船时，卖方考虑到从装运港到目的港距离较近，且风平浪静，不会发生什么意外，因此，没有办理海运货物保险。

实际上，货物也安全及时抵达目的港，但卖方所提交的单据中缺少了保险单，买方因市场行情发生了对自己不利的变化，就以卖方所交的单据不全为由，要求拒收货物拒付货款。

请问，买方的要求是否合理？此案应如何处理？答案要点从交货方式上来看，CIF 是一种典型的象征性交货(Symbolic Delivery)。

国贸经典案例分析例题

国贸案例分析1、我方与越南某客商凭样品成交达成一笔出口镰刀的交易。

合同中规定复验有效期为货物到达目的港后的60天。

货物到目的港经越商复验后，未提出任何异议。

但事隔半年，越商来电称：镰刀全部生锈，只能降价出售，越商因此要求我方按成交价格的40%赔偿其损失。

我方接电后立即查看我方留存的复样，也发现类似情况。

问：我方应否同意对方的要求，为什么？答：我方不应同意对方的要求。

因为，合同中规定的复验期内，越南复验后未提出任何异议，说明货物质量得到越商认可，而半年后镰刀全部生锈的原因不是镰刀本身的内在缺陷，而是镰刀与空气中的氧发生了氧化引起的，是一种自然现象，故尽管我方留存的复样也存在类似现象，我方也不能同意对方的要求。

2、我某公司出口纺织原料一批，合同规定水分最高15%，杂质不超过3%，但在成交前曾向买方寄过样品，订约后，我方又电告对方成交货物与样品相似。

货到后，买方提出货物的质量比样品低7%的检验证明，并要求我方赔偿损失。

问：我方是否该赔？为什么？答：卖方避免对交易货物的品质承担双重担保义务（既凭规格又凭样品）；虽卖方电文中告诉对方货物与样品相似，而不是完全相符，但买方有权保留所赔的权利；买出具品质比样品低7%的证明，虽不符合实情，卖方拿不出留存样品，故要赔偿3、出口合同规定的商品名称为“手工制造书写纸”（Hand Writing Paper).买主收到货物后,经检验发现该货物部分工序为机械操作,而我方提供的所有单据均表示为手工制造,按该国法律应属“不正当表示”和“过大宣传”,遭用户退货,以致使进口人(即买主)蒙受巨大损失,要求我方赔偿.我方拒赔,主要理由有二：（1）该商品的生产工序基本上是手工操作，在关键工序上完全采用手工制作；（2）该笔交易是经买方当面先看样品成交的，而实际货物质量又与样品一致，因此应认为该货物与双方约定的品质相符。

后经有关人士调解后，双方在友好协商过程中取得谅解。

对此，希予评论答：本案例合同中约定采用“手工制造”商品制造方法表示商品品质，是属于“凭说明买卖”的一种表示方法。

国际贸易实务案例分析题及答案(1) 1、我公司与国外一家大公司签订

国际贸易实务案例分析题及答案（1）1、我公司与国外一家大公司签订一笔进口精密机床合同，该公司在欧盟区内共有3家工厂生产这种机床。

临近装运日期时，对方一工厂突然发生火灾，机床被烧毁，该公司以不可抗力为要求撤销合同。

问：可否撤销？说明理由。

答案：原则上不能撤销合同。

此案涉及不可抗力的后果。

一般说来，不可抗力的后果是两种，一种是撤销合同，一种是延期履行合同。

什么情况下撤销，什么情况下延期履行，什么情况下履行，要看所发生事故的原因、性质、规模以及履行合同所产生的影响程度。

本案中，火灾虽然是当事人无法预料的，应该属于不可抗力的范围，但由于对方还有两家工厂可以生产合同项下的产品，因此，我方可以要求延期履行合同。

2、我国某公司与外商签订了一份CIF出口合同，我国公司在中国人民保险公司办理了保险。

问：我方应否办理？答案：根据《2000年通则》，CIF属于象征性交货术语，即卖方只要交出符合合同或信用证规定的正确完整的单据，就算完成了交货义务，而无须保证到货，所以不是到岸价。

CIF虽然由卖方办理保险，但投保金额和险别必须事先约定，如果没有约定，只能按照国际惯例办理，即按FOB货价X(1+10%)投保平安保险。

在CIF术语下，卖方办理保险仅为代理性质，应由买方处理索赔事宜。

如果买方要求卖方代替办理索赔事宜，但责任和费用由买方承担。

本案例买方显然有推卸责任之嫌，不能答应。

3、我某外贸公司与荷兰进口商签订一份皮手套合同，价格条件为CIF鹿特丹，向中国人民保险公司投保一切险。

生产厂家在生产的最后一道工序将手套的温度降低到了最低程度，然后用牛皮纸包好装入双层瓦椤纸箱，再装入20尺集装箱，货物到达鹿特丹后，检验结果标明：全部货物湿、霉、沾污、变色，损失价值达8万美元。

据分析：该批货物的出口地不异常热，进口地鹿特丹不异常冷，运输途中无异常，完全属于正常运输。

国际经济与贸易案例分析及详解答案

一案例分析1．某出口公司与德国某公司签订了一份CIF合同，由出口方向德国某公司出口化装品，出口方按照合同规定将货物装船，但载货船舶沉驶离装运港两小时后遇到恶劣天气触礁漂浮，在载货船舶漂浮的当天，出口方持提单，保险单，发票等全套合同所要求的单据要求买方付款，但遭到买方的回绝，理由是由于货物全部损失，买方不能获得任何货物。

请问买方回绝付款的理由是否成立？为什么？答案：买方的理由不能成立，这是因为按照CIF条件成交时，卖方交货属象征性交货方式，卖方只要提供全套的合格单据，就算完成交货义务，而无需保证到货，买方就必须旅行其付款义务。

相反，假设卖方提交的单据不合格，即使货物已平安到达目的港，买方仍有权利回绝付款，就本案例来讲，只要买方对卖方提交的全套的单据找不出缺点，就有义务向卖方支付货款，倘假设买方发现卖方提交的单据与合同规定不相符，那就另当别论了。

2.我外贸公司于10月11日向外商发盘某商品每公吨CIF天津USD200，有效期至10月18日复到。

10月13日收到该外商发来电传称“承受CIF天津USD170〞我方未予答复，10月15日，该商品价格聚涨，外商于10月16日又向我公司电传表示“承受你方10月11日发盘信誉证已开出〞问此项交易是否达成？我公司应如何处理？为什么？答案：此项交易没有达成，我公司应立即退还信誉证，?公约?规定，外商在复电中要求降低价格，这属于本质性变更发盘条件，原发盘失效。

外商于10月16日又向我公司电传表示承受你方10月11日发盘信誉证已开出，这属于新的发盘，我方可立即退还信誉证，合同不成立。

3.我贸易公司以CFR术语与新加坡某公司成交一批服装的出口合同，合同规定装运时间为5月17日前，我方备妥货物，并于5月10日装船完毕，由于遇星期日休息，我公司的业务员未及时向买方发出装运通知，导致买方未能及时办理投保手续，而货物在5月十日晚因发生了火灾烧毁。

问货物损失责任由谁承当？为什么？答案：货物损失责任由我方承当，因为在CFR术语成交情况下，租船订舱和办理投保手续分别由卖方和买方办理，因此卖方在装船完毕应及时向买方发出装运通知，以便买方办理投保手续，否那么，由此而产生的风险由卖方承当，本案中，因为我方未及时发出装运通知，导致买方未能及时办理投保手续，未能将风险及时转移给保险公司，因此，风险应由我方承当。

国贸案例及分析答案

1.方以CFR贸易术语出口货物一批，在从出口公司仓库运到码头待运过程中，货物发生损失，该损失应该由何方负责如果买方已经向保险公司办理了货物运输保险，保险公司对该项损失是否给予赔偿并说明理由。

要点评析：保险公司不需赔偿。

货物损失放生在从出口公司仓库运到码头待运过程中，此时买方对该批货物还不具有可保利益，因为本案采取CFR术语成交，CFR的风险点在装运港船舷，发生货损时卖方还未完成交货，所有权还属于卖方，所以虽然买方已经向保险公司办理了货物运输保险，但是保险公司不予赔偿。

2.要点评析：（1）属于单独海损的有：搁浅造成的损失；A舱被焚毁的一部分文具用品。

因为该损失是由于风险本身所导致的。

属于共同海损的有：强行起浮造成的轮机受损以及船底划破而产生的修理费以及船员工资等费用属于；A舱被水浸湿的另一部分文具用品和全部茶叶。

因为该损失是由于为了大家的利益而采取的对抗风险的人为措施所导致的。

3.外贸公司进口散装化肥一批，曾向保险公司投保海运一切险。

货抵目的港后，全部卸至港务公司仓库。

在卸货过程中，外贸公司与装卸公司签订了一份灌装协议，并立即开始灌装。

某日，由装卸公司根据协议将已灌装成包的半数货物堆放在港区内铁路边堆场，等待铁路转运至他地以交付不同买主。

另一半留在仓库尚待灌装的散货，因受台风袭击，遭受严重湿损。

外贸企业逐就遭受湿损部分向保险公司索赔，被保险公司拒绝。

对此，试予以评论。

要点评析：保险公司不需赔偿，因为根据保险责任起讫条款，保险责任在货物到达目的地进入指定仓库时终止，而本案中的货损发生在仓库内，所以不属于保险公司责任范围。

4.远洋运输公司的“东风”号轮在4月28日满载货物起航，出公海后由于风浪过大偏离航线而触礁，船底划破长2米的裂缝，海水不断渗入。

为了船货的共同安全，船长下令抛掉一部分货物并组织人员抢修裂缝。

船只修复以后继续航行。

不久，又遇船舱失火，船长下令灌水灭火。

在火被扑灭后发现2000箱货物中一部分被火烧毁，一部分被水浸湿。

国际贸易案例分析(附答案)

1.要看如果经过协调不成必须经过的法律机构在哪里? 那就是当地的法律为主!如果是美国签合同,在美国起诉就是美国法律,如果是香港公司在香港起诉就是香港法律,但是一般如果合同还没有签字也没有起诉的问题!2.美国公司无这种权利.独家代理是指在指定地区和期限内,委托人给予代理人独家代理某项商品权利的方式.委托人在指定地区内,不得委托其他代理人.委托人在特定地区和一定期限内享有代销指定商品的专营权.本案中,美国公司经改进后的商品与指定商品仍为同类商品,所以,美国公司应将该商品的经营权给予香港A公司,而无权将该商品的经营权给予A公司以外的另一家公司.3.在寄售方式下,商品寄售前的有关费用应由寄售人(即我方)承担.寄售方式的特点是:①寄售是凭实物进行买卖的现货交易;②寄售是一种先出运后成交的贸易方式;③寄售人与委托人之间属于委托代售关系;④货物出售以前的所有风险,由寄售人承担因而,寄售费用应由我方承担.4.该公司应做卖期保值交易.套期保值的基本做法是期货交易者在购进(出售)现货的同时,在期货市场上出售(购进)同等数量的期货.卖期保值是指卖期保值者根据现货交易情况下,先在期货市场上卖出期货合同,然后再以多头进行平仓的做法.本案中某食品进出口公司于1997年8月以225美元/公吨的价格收购200公吨小麦,并存入仓库随时准备出售,根据套期保值的基本做法,该公司应做卖期保值才可以避免商品价格变动的风险5.A公司应反省一下，为什么会造成如此被动局面？1．对客户的样品没有做仔细研究，就简单地认为自己可以生产或从其他地方购买，以致确认客户的定单。

2．对于客户特别重要的货物，应该给予重视。

因为客户将样品从国外带到中国交给A公司订做，S公司确认可以生产，最后却没有生产出来，客户当然感到十分失望。

要是换成其他产品不能完成，或许客户会勉强答应不至于取消合同。

3．根据《公约》的规定，一方当事人重大违约时，另一方当事人可以取消合同并要求赔偿损失。

国际贸易-案例分析含答案

(第七章)问题1：本案例是涉与FOB价格术语下船货衔接的问题。

按照FOB术语成交的合同属于装运合同，这类合同中卖方的一项基本义务是按照规定的时间和地点完成装运。

然而，由于FOB 条件下是由买方负责安排租船订舱，所以，就存在一个船货衔接问题，处理不当，自然会影响到合同的顺利执行。

根据有关法律和惯例，如果买方未能按时派船，卖方有权拒绝交货，而且由此产生的各种损失均由买方负担，因此，在FOB术语下成交的合同，对于装运期和装运港要慎重规定，订约之后，有关备货和派船事宜，双方要加强联系，密切配合，保证船货衔接。

在此案例中，我方作为卖方尽到了自己的责任。

在装运期临近时，卖方电告催促买方派船接货，但买方仍没有与时派船接货。

根据《联合国国际货物销售合同公约》的规定，卖方有解除合同之权利，并要求买方赔偿损失。

问题2：本案中我方公司据理力争，维护自身合法权益的做法是值得提倡的。

后来从有利于交易的角度出发，我方公司未行使解除合同之权而继续履行合同义务也是适当的。

如果行情发生了变化或其他原因使合同给我方带来损失时，我方当然可断然行使解除合同之权。

[案例2]问题1：卖方完全有权利凭合同规定的单据要求买方付款，而买方无权拒付。

问题2：〔1〕CIF条件成交，是象征性交货，卖方交单就完成了交货责任，而无需保证到货。

〔2〕CIF条件成交，卖方承担货物越过船舷以前的风险、损害和灭失，越过船舷后的损坏和灭失属于买方的责任。

〔3〕CIF条件成交，是单据买卖，只要卖方提交了全套合格单据，买方就应该凭单付款。

所以，买方以货物已全部损失为由拒绝接受单据，拒付货款，是没有道理的。

第八章国际贸易商品的品名、品质、数量和包装1．〔1〕仲裁应裁定卖方赔偿买方600英磅；虽然合同中规定的品质以具体规格来表示，但卖方后又向对方寄送样品，并且电告对方，“成交货物与样品相似〞。

这样的做法使得卖方的交货变成了既凭规格、又凭样品交货，卖方交货必须既符合合同的规定，又与样品一致。

国际贸易案例分析及答案5

1、A公司按凭样品成交的方式，从国外B公司进口当饲料用的谷物，由于B交货品质太好,使A公司的国家海关误以为是供人食用的谷物而课以重税,使A商增加了税收负担。

因此,A要求B赔偿因交货品质与样品不同而造成的关税差额损失。

请问,如起诉到法院，将如何判决，原因如何?2、中国A公司曾向B外商出售一批农产品。

成交前,该公司给外商寄送过样品.签约时,在合同品质条款中规定了商品的具体规格。

签约后，卖方经办人员又主动电告买方,确认“成交商品与样品相似”。

在货物装运前，中国进出口商品检验检疫局进行了检验并签发了品质规格合格证书。

但该批货物运到目的地后，买方认为，所交货物品质比样品低，要求减价。

卖方认为，合同并未规定凭样成交，而且所交货物，经检验符合约定的规格,故不同意减价。

于是买方便请当地检验机构检验，出具了交货品质比样品低7%的证明，并据此提出了索赔要求，卖方拒赔。

由于合同中未规定仲裁条款而发生争议后,双方又达不成仲裁协议，买方遂请中国仲裁机构协助处理解决此案争议。

你认为中国仲裁机构会如何处理？我方应该吸取哪些教训?3、我国内地某公司按L/C付款方式向HK出售一批货物，买方开来的信用证中,指定包装运输标志为三角形中一个“ 東”字(繁体“东”字),卖方刷制包装唛头时,使用了简体“东”字，开证行以包装唛头与L/C不符为由拒绝付款，后经卖方向开证行说明“东”是“東”的简体，并经开证人与开证行联系，后才予付款，结果遭受晚收货款30天的利息损失。

试分析我们从中应该吸取的教训。

4、我出口风扇1000台，国外来证规定不许分批装运。

装船时发现有40包包装破裂，风罩变形或开关脱落。

为保证质量，卖方认为：UCP600有规定,即使不许分批装运,数量上可以有5%的溢短装。

于是，少装40台。

但却遭到议付行的拒付。

问：议付行的拒付是否有理,为什么?5、我向国外出口纯毛纺织品数批，买方收货后未提出任何异议。

但数月后买方寄来服装一批，声称是用我方面料制作,服装有严重的色差，难以销售，要求赔偿。

国际贸易实务案例分析及答案

国际贸易实务案例分析及答案【篇一：国际贸易实务案例分析及答案】国际贸易实务案例分析及答案（一）第一章国际贸易的基本流程和适用的法律案例讨论 1．2001 年12 月，中国天津a 公司与某国设在中国广州的外商独资企业b 公司在大连签订一份货物买卖合同，合同规定，由b 公司向a 公司出售一批移动电信设备，总金额为200 万美元，交货地点在a 公司设在沈阳的仓库。

合同进一步规定，双方当事人如因在合同履行过程中发生争议，可进行友好协商解决；如协商未果，则自愿提交中国国际经济贸易仲裁委员会深圳分会仲裁，其结果为终局性的，对双方均产生约束力，并明确双方所适用的法律为《联合国1980 年国际货物销售合同公约》。

试分析，双方当事人对上述合同条款所作出的法律适用方面的选择是否恰当？答案要点目前，在国际上，与国际贸易关系较为密切的国际贸易条约主要是《联合国国际货物销售合同公约》。

《公约》的宗旨是以建立新的国际经济秩序为目标，在确立有关国际货物销售合同的统一原则时，照顾到不同社会经济制度和法律制度的国家，以减少国际贸易的法律障碍，在平等互利的基础上发展国际贸易，促进各国间的友好关系。

我国是《联合国国际货物销售合同公约》的最早成员国之一，但在1986 年核准《公约》时, 对《公约》提出了两项重要的保留：其一是对《公约》适用范围的保留。

《公约》规定，如果合同双方当事人的营业地是处于不同的国家，而且这些国家都是该公约的缔约国，该公约就适用于他们之间订立的货物买卖合同，即该公约适用于营业地处于不同的缔约国的当事人之间订立的买卖合同。

该公约又规定，只要双方当事人的营业地是处于不同的国家，即使他们的营业地所在国不是公约的缔约国，但如果按照国际私法的规则导致适用某一缔约国的法律，则该公约亦将适用于这些当事人之间订立的国际货物买卖合同。

对此，我国提出了保留，即认为公约的适用范围仅限于营业地分处于不同缔约国的当事人之间所订立的货物买卖合同。

国际贸易实务案例分析参考答案

案例分析4- 1 我某公司向德国出口某冷冻商品1500箱,合同规定1~5月按合同等量装运,每月300箱,凭不可撤销即期信用证付款;客户按时开来信用证,我方1~3月份交货正常,顺利结汇,但在4月份时,由于船期延误,拖迟到5月6日才装运出口,而海运提单则倒签为4月30日,并送银行议付,议付行也未发现问题;后在5月10日,我公司又同船装运300箱运往目的地,开具的提单为5月10日;进口商取单时发现问题,拒绝收货;当然开证行也拒付问：我方的失误在哪里进口商为何拒收货物并拒付答：1.我方的失误：（1）拖延交货期;（2）将5月6日装运出口的货物装船日期倒签为4月30日,这是违法行为; （3）最严重的错误是5月10日将信用证中规定分月等量装运的货物装在5月6日的同一船上,这个错误无疑告诉对方4月30日的提单是倒签的;再者,将分批装运的货物装在同一只船上,从根本上违背了信用证关于分批装运的规定;2.进口商拒收货物的理由：1卖方倒签提单的行为成立,这是一种侵权行为;2对5月10日装运的货物,虽然5月装运是按信用证规定的数量装运,但进口商以前批4月份应装的货物未按时装运为由可判决5月10日所装货物也无效;因为UCP600第32条规定：如信用证规定在指定的时间段内分期支款或分期发运,任何一期未按信用证规定期限支取或发运时,信用证对该期及以后各期均告失效;因此,买方有权拒收货物;案例分析5-1进出口商签订一批生丝合同,订价为USD18万D/A30天远期交单,而托收指示中交单方式改为D/P即期;进口商声称,出口方货物迟发1个月一时无法销售处理,市场行情跌落,因此他要求降价为USD16万,交单方式应按合同D/A 30 days after sight;经代收行向托收行去电后,出口方最终同意,货物降价为USD16万,但交单方式仍为D/P sight, 进口商接受了这一条件指示银行按降价后的金额付出;可是,几天后进口方匆匆找到银行总经理,称单据上所描述的货物为生丝silk,而实际上收到的是棉花cotton;因此,进口商强烈要求银行退款;作为代收行你认为应该怎么办答：代收行款项付出后一般是不能行使追索权的;本案中,付款人可以根据商务合同对卖方向法院提出起诉;但如果在款项付出之前,或在付出后托收行还未解付,且付款人已完整地退回包括提单在内的所有单据的情况下,代收行可以考虑立即止付并向托收行述明止付理由,但代收行并不对款项能否追回负任何责任;案例分析5-6有一份信用证为可撤销信用证,金额为10万美元,允许分批装运及分批付款;出口方已凭此信用证装运5万美元的货物,议付银行在议付5万美元后的第二天收到开证行撤销信用证的电报通知;试问：开证行对业已议付的5万美元有无拒付的权利答：开证行对业已议付的5万美元没有拒付的权利;可撤销信用证是指开证行开出信用证后,不必征得收一份或有关当事人的同意,有权随时撤销或修改的信用证;根据UCP600的规定,开证行对其指定或授权的其他银行在接到撤销或修改通知前,已经根据表面上符合信用证的单据所进行的付款、承兑或议付,仍予以承认并负责偿付;本案中,议付银行是在议付了5万美元后才收到开证行的撤销信用证的通知,所以开证行应该进行偿付;案例分析5-7某公司接到一份经B银行保兑的不可撤销信用证;当该公司按信用证规定办完装运手续后,向B银行提交符合信用证各项要求的单据要求付款时,B银行却声称：该公司应先要求开证行付款,如果开证行无力偿付时,则由他保证付款;问B银行的要求是否合理答：B银行的要求不合理;因为在保兑信用证下,保兑行与开证行的付款责任相同,都承担第一性的付款责任;即受益人提交的相符交单给保兑行时,保兑行应进行付款或承兑;案例分析5-8某出口商收到银行开来的不可撤销信用证,上面既未载明“有追索权”with Recourse,也未注明“无追索权”without Recourse字样;开证行要求由A银行保兑付款,但该行未接受保兑;在出口商履行信用证各项规定后,向A银行交单,A银行向出口商付清货款,买进其全部单据;事后遭开证行拒付;问：A银行是否可向出口商索回其所付之货款若A银行接受保兑,能否向出口商索回其所付之货款答：所谓“追索权”是一个比较复杂的法律问题;在信用证业务,追索权是指信用证项下汇票的持有人,在汇票到期而不能获得付款时,对汇票上所有前手直到出票人,逐步追索,以取得汇票上规定款项的权利;信用证上有注明“有追索权”或两者均未注明,都视为有追索权信用证;从信用证当事人的责任分析,开证行、付款行、保兑行、开证申请人都属于汇票的付款人;而议付行是垫付票款购进汇票,实质上是出票人将汇票通过背书转让给议付行,因此,议付行就成为汇票的持有人;本例中,信用证既未注明有追索权,也未注明无追索权,可算作有追索权信用证;A银行未接受保兑,而向出口商买进单据和汇票,在这种情况下,A银行只是议付行;当开证行对汇票拒付时,A银行有向出口商索回票款的权利;若A银行接受保兑而付款,则A银行就变成了保兑行,就部能向出口商行使追索权;案例分析8-1我某外贸企业向国外询购某商品,不久接到外商3月20日的发盘,有效期至3月26日;我方于3月22日电复：“如能把单价降低5美元,可以接受;”对方没有反应;后因用货部门要货心切,又鉴于该商品行市看涨,我方随即于3月25日又去电表示同意对方3月20日发盘所提的各项条件;试分析,此项交易是否达成理由何在答：交易未达成;因为我方3月22日电是还盘,按法律规定一项发盘一经还盘即告终止；原发盘人对还盘又未做答复,而3月25日电是对已失效的发盘表示接受,据此不能达成协议;案例分析8-2我方A公司向旧金山B公司发盘供应某商品100公吨,每公吨2400美元CIF旧金山,收到信用证后两个月内交货,以不可撤销即期信用证支付,限三天内答复;第二天收到B公司回电称：“接受你发盘,立即装运”,A公司未答复,又过两天B公司由旧金山花旗银行开来即期信用证,注明：“立即装运”,当时该商品国际市场价格上涨20%,A公司拒绝发货,并立即退回信用证,试问这种做法有无道理,有何依据答：有道理;依据是1中美双方均为联合国国际货物销售合同公约的缔约国,本案当事人未排除公约的适用；2根据公约规定B公司的回电是对原发盘内容的实质性变更,已构成还盘,且A公司未作答复,因此合同未成立；3据此,A公司有权拒绝并退回信用证;案例分析8-3我某对外工程承包公司于5月3日以电传请意大利某供应商发盘出售一批钢材;我方在电传中声明：要求这一发盘是为了计算一项承造一幢大楼的标价和确定是否参加投标之用；我方必须于5月15日向招标人送交投标书,而开标日期为5月31日;意供应商于5月5日用电传就上述钢材向我发盘;我方据以计算标价,并于5月15日向招标人递交投标书;5月20日意供应商因钢材市价上涨,发来电传通知撤销他5月5日的发盘;我方当即复电表示不同意撤盘;于是,双方为能否撤销发盘发生争执;及至5月31日招标人开标,我方中标,随即电传通知意供应商我方接受该商5月5日的发盘;但意商坚持该发盘已于5月20日撤销,合同不能成立;而我方则认为合同已经成立;对此,双方争执不下,遂协议提交仲裁;试问,如你为仲裁员,将如何裁决说明理由;答：如果我是仲裁员,将裁决如下：合同已成立,理由是：一意大利与中国均为联合国国际货物销售合同公约缔约国,双方当事人交换的电传也未排除公约,因此本案应受公约制约;二意商发盘是不可撤销的：1. 我方询盘中已明确告知对方我方邀请发盘意图;2. 意方知悉我方意图后向我方发盘,我方有理由相信该项发盘是不可撤销,并已本着该信赖行事,参与了投标;3. 该项发盘未规定有效期,应视为合理时间有效,本例合理时间应为开标后若干天;三意商5月20日来电撤销发盘,我方立即拒绝,撤销不能成立;公约规定,一项发盘,收盘人有理由信赖该项发盘是不可撤销并已本着该信赖行事,该项发盘不能撤销;四我方中标后立即通知意方接受,接受生效,双方合同成立;案例分析5-2我方某公司出运货物一批,开出以买方为付款人的60天付款的远期汇票及附全套单据,委托银行,以D/P方式向国外托收货款;单证寄抵对方代收银行后,付款人在办理承兑手续时,货已抵埠,且行情看好,但付款期未到;当即由付款人向银行出具信托收据,保证到期付款,从而借到单证;货物出售后,付款人因其他债务关系倒闭,无力付款;在这种情况下,国外代收银行应否于汇票到期之日,将货款如数拨交到我方答：国外代收银行应该在汇票到期之日将货款如数拨交到我方;在本案中,我方委托银行以D/P远期方式托收,但并未指示可凭信托收据trust receipt借单;今代收行在未得到委托人指示的情况下,将货运单据借给进口方,自不能对付款免除责任;现进口方倒闭,无力付款,应由代收行将货款如数拨给我方;案例分析5-3我某公司进口马口铁皮一批,以D/P即期付款;对方通过银行将单据寄来我方银行托收;公司即向银行办妥付款赎单手续;时隔一月,货物未到;我方公司连续向对方发电征询情况,均未作答;最后通过有关方面了解,方知卖方提供的单据是利用一家刚倒闭的船公司的废弃提单;卖方在取得货款后,亦不知去向;对这一损失银行应否负责任答：银行不必负责;根据国际商会托收统一规则URC522的规定：“银行必须核实所收到的单据在表面上与托收指示书所列一致,如发现任何单据有遗漏,应立即通知发出托收指示的一方;除此之外,银行没有检验单据的义务;”这就是说,委托银行托收,不论是托收行还是代收行,对收到的单据时不负责审验的;本例中我方虽是向银行付款后取得的单据,但银行对单据的真伪是不负责任的;因此,我们在做进口业务时,一定要严格审单,或者采用信用证方式付款;案例分析5-4我某公司出口马达一批,发票上的商品名称是根据信用证规定缮制的：“MACHINERY AND MILL WORKS, MOTORS”;而提单上的商品名称仅有“MOTORS”一字;对此,开证行能否以我方单证不符为由拒付答：开证行不能以我方单证不符拒付;在采用信用证付款方式下,受益人提供的单据必须与证内规定完全相符,即“单证相符,单单相符”;否则,即会造成单证不符而遭拒付;但也并非绝对;UCP600规定：“商业发票中所表示的货物规格名称,必须与信用证规定相符;其他一切单据则可使用货物统称,但不得与信用证规定的货物规格名称有抵触;”本案中我方开具的发票名称是完全与信用证内规定一致的,虽提单上的商品名称只以“MOTORS”一字表示,但并未与信用证规定相抵触,因此,开证行不能以我方单证不符为由拒付;案例分析5-5我某公司向国外出口一批货物,对方按合同规定时间开来信用证,来证中规定：“全套正本提单由受益人于装船后迳寄开证申请人”;对此条款,我方可否接受答：对此条款,我方一定要谨慎处理;正本提单是代表物权的凭证,谁持有提单,谁就可以提货;因此,一般情况下,都是由受益人将提单交银行,经开证申请人付款或承兑后取得提单;但开证申请人有时为了能在船只抵港时立即提货,以避免发生迟提费用,特别是一些需要由开证申请人转船外运的货物,如不及时办理转运手续,将会发生重大损失,所以在申请开证时,要求在证内作出“提单由受益人迳寄开证申请人”的规定;由于信用证是一种银行保证付款的凭证,一旦受益人按来证规定履行,将提单寄给开证申请人,若开证申请人提货后不付款或破产倒闭,开证行是不能免除付款责任的;所以证内规定“提单迳寄”条款,首先考虑风险的应该是开证行;开证行在接受这种条款时是有条件的：1开证行必须认为开证申请人信誉可靠,并已获得银行授信；2开证时,银行除照收银行保证金外,还要求开证申请人出具一份“信托提货书”,承认货物所有权属银行所有,以防开证申请人提货后,万一不能付款,作为向法院起诉的证据;既然开证行事先采取了一系列防御措施,同时开证行是信用证的第一付款人,作为受益人,为方便买方,把生意做活,对这种条款有时也是可以接受的;。

国贸案例及分析报告答案

1.方以CFR贸易术语出口货物一批，在从出口公司仓库运到码头待运过程中，货物发生损失，该损失应该由何方负责？如果买方已经向保险公司办理了货物运输保险，保险公司对该项损失是否给予赔偿？并说明理由。

要点评析：保险公司不需赔偿。

2.某轮载货后，在航行途中不慎发生搁浅，事后反复开倒车，强行起浮，但船上轮机受损并且船底划破，致使海水渗入货舱，造成货物部分损失。

该船行驶至邻近的一个港口船坞修理，暂时卸下大部分货物，前后花费了10天时间，增加支出各项费用，包括员工工资。

当船修复后装上原货启航后不久，A舱起火，船长下令对该舱灌水灭火。

A舱原载文具用品、茶叶等，灭火后发现文具用品一部分被焚毁，另一部分文具用品和全部茶叶被水浸湿。

试分别说明以上各项损失的性质，并指出在投保CIC（1981.1.1条款）何种险别的情况下，保险公司才负责赔偿？要点评析：（1）属于单独海损的有：搁浅造成的损失；A舱被焚毁的一部分文具用品。

因为该损失是由于风险本身所导致的。

属于共同海损的有：强行起浮造成的轮机受损以及船底划破而产生的修理费以及船员工资等费用属于；A舱被水浸湿的另一部分文具用品和全部茶叶。

因为该损失是由于为了大家的利益而采取的对抗风险的人为措施所导致的。

（2）投保CIC（1981.1.1条款）的平安险，保险公司就负责赔偿，因为平安险承保共同海损；对于本案中的单独海损，是由于搁浅和失火意外事故导致的，意外事过导致的部分损失属于平安险承保范围。

3.外贸公司进口散装化肥一批，曾向保险公司投保海运一切险。

货抵目的港后，全部卸至港务公司仓库。

在卸货过程中，外贸公司与装卸公司签订了一份灌装协议，并立即开始灌装。

国贸案例实务分析

1.买卖双方按CIF条件签订了一笔初级产品的交易合同。

在合同规定的装运期内，卖方备妥了货物，安排好了从装运港到目的港的运输事项。

在装船时，卖方考虑到从装运港到目的港距离较近，且风平浪静，不会发生什么意外，因此，没有办理海运货物保险。

实际上，货物也安全及时抵达目的港，但卖方所提交的单据中缺少了保险单.买方因市场行情发生了对自己不利的变化，就以卖方所交的单据不全为由，要求拒收货物、拒付货款。

问，买方的要求是否合理？此案应如何处理？本案例买方的要求是合理的。

因为按CIF贸易术语成交时，根据惯例卖方的基本义务是按时在指定的装运港口把货物装上船，及时通知买方；办理从装运港到目的港的货物运输手续并支付运费；办理保险，支付保险费，并提交保险单。

CIF合同属于象征性交货方式，即卖方凭合格的单据交货，买方根据卖方提交的合格单据付款。

本案中，卖方在交货时并没有办理保险，因而提交的单据中缺少了保险单，按CIF贸易术语的解释，即使货物安全抵达目的港，也不能认为他完成了交货义务，因为他提交的单据不合格。

尽管买方的实际动机是由于市场行情发生了对其不利的变化，但由于抓住了卖方的把柄，使自己处于有利的地位。

所以，本案对卖方非常不利。

2.我某公司以FOB条件出口一批冻鸡。

合同签订后接到买方来电，称租船较为困难，委托我方代为租船，有关费用由买方负担。

为了方便合同履行，我方接受了对方的要求。

但时已至装运期，我方在规定装运港无法租到合适的船，且买方又不同意改变装运港，因此，到装运期满时，货仍未装船。

买方因销售季节即将结束，便来函，以我方未按期租船履行交货义务为由撤销合同。

问：我方应如何处理？我方应拒绝买方撤销合同的无理要求。

1.按FOB条件成交的合同，按常规由买方负责租船定舱。

卖方可以接受买方的委托代为租船定舱，但卖方不承担租不到船的责任。

2.就本案例来讲，因卖方代为租船没有租到，买方又不同意改变装运港，因此，卖方不承担因自己未租到船而延误装运的责任，买方也不能因此要求撤销合同3.有一份出售油菜籽的FOB合同。

国际贸易实务案例分析

国际贸易实务案例分析案例一: 我国某公司与外商签订了一份CIF 出口合同, 我国公司在中国人民保险公司办理了保险。

货品发出后, 银行议付了货款, 但货到目旳港后发现严重破损, 而保险中没有投保破损险（由于买方没有指明）, 买方规定我国公司到保险公司办理索赔事宜。

问: 我方应否办理？答: 买方规定不合理。

此案波及到CIF 合同旳性质。

1.根据.年通则》, CI.属于象征性交货术语, 即卖方只要交出符合合同或信用证规定旳对旳完整旳单据, 就算完毕了交货义务, 而不必保证到货, 因此不是到岸价。

2.CI.虽然由卖方办理保险，但投保金额和险别必须事先商定，如果没有商定，只能按照国际惯例办理，即按FO.货价×（1+10％）投保平安险。

3.在CI.术语下，卖方办理保险仅为代理性质，应由买方解决索赔事宜。

如果买方规定卖方替代办理索赔事宜，但责任和费用用由买方承当。

本案例, 买方显然是在推卸责任。

因此我方不能答应对方规定。

案例二: 某年11月, 我国某外贸公司与一外商签订了出口5000 公吨钢材旳合同, 价格条款为CIF 温哥华。

支付方式为即期不可撤销信用证。

我方按合同规定办理了租船定舱和保险并支付了有关费用, 获得了全套合格单据并到议付行付货款, 不料货品在航行途中遭遇海啸, 所有灭失。

外商以货品灭失为由回绝付款赎单, 问我方如何解决？答：这是一起并不复杂案例。

在CIF 术语中, 买卖双方风险划分地点是装运港船舷, 越过船舷后旳风险由买方承当, 卖方办理保险仅仅是代理性质, 出险后应由买方办理索赔事宜。

此外CIF属于象征性交货, 即凭全套合格单据, 买方就不得拒付货款。

尚有, 信用证业务属于银行信用, 应由议付银行承当第一付款责任。

解决措施：我方一方面应向议付行议付货款, 再由议付行向付款行申请付款, 只要全套单据合格, 付款行不得拒付。

另一方面我方应向买方讲明道理, 提出严重交涉, 只要对方不无理取闹, 就会按照国际惯例迅速支付货款。

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