凝汽器培训教材

6000 1700 5000 5500 5500 2300 5500 4800
1800 1700 4000 1600 4850 4500 4850 1460
单件重量 51000 20000 9500 11000 11000 30000 105500 25000 50000 10000
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• 喉部
设计要求：足够的 强度和刚度，良好的 气动性能，结构紧凑， 汽流的阻力小。 组成：上喉部、下 喉部；抽汽管道、组 合式低压加热器、旁 路扩散装置等抽空气 系统管道；喉部人孔。
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• 凝汽器的参数
序号 1 2 5 d e f 名称 额定工况凝汽器压力 凝结水额定温度 凝汽器有效换热面积 清洁度 循环水温升 循环水流经清洁管束和水室时阻力降 设计冷却水进口温度 冷却管总数 主凝结区管数(φ22.225×0.5) 冷却管材料 冷却管有效长度 凝汽器冷却面积 单位 kPa(a) oC m2 % oC m ℃ 根 根 数值 5.1 33.25 73840 90 8.34 5.6 20.9 64208 57548 Titanium /B338 Gr2 16471 73841
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排汽缸下半 39
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谢 谢！
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• 运行：疏水进入扩容器后，经消能装置， 在扩容器巨大空间内闪蒸扩容，使其能级 降至凝汽器允许值。同时减温水流入布置 于扩容器顶部的减温装置喷嘴，雾化后的 减温水与蒸汽充分混合达到减温的目的。 经过消能后的蒸汽和水分别排入凝汽器内 ，既保证了机组及管道疏水畅通，又确保 凝汽器的内部零件不被损坏，并回收了汽 轮机工质。
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• 凝汽器的分类
凝汽器有多种分类法，主要有： 按蒸汽凝结方式: 混合式凝汽器、表面式凝汽器。 按冷却介质： 湿冷凝汽器、空冷凝汽器。 表面式湿冷凝汽器： 冷却水流程数：单流程、双流程凝汽器； 壳体数：单壳体、多壳体凝汽器； 冷却管材：铜管、不锈钢管、钛管等凝汽器。 福清凝汽器采用双壳体、单流程、单背压、表面式湿冷、 福清凝汽器采用双壳体、单流程、单背压、表面式湿冷、钛 管凝汽器。 管凝汽器。
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疏水扩容器外形
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疏水扩容器壳体
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消能装置
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• 管系组装的工艺流程
本管系的管板在冷却水管穿后才进行安装。其中钻孔， 胀管，焊接为质量监控点。 先将模块的底部加强支撑定位焊在装焊平台上；装第 一块隔板，将第一块隔板完全找正（包括垂直度）用临时 支撑固定；以第一块隔板为基准依次安装其余所有隔板 （包括内部支撑件）；隔板装完后,装框架及横梁,点焊,注意 避免变形; 用穿线法对管孔进行找正,保证孔的中心线偏差在 正负2mm内，不能出现正负最大交叠,并记录其偏差值；完 成以上工作后才能焊接，焊接时应保证以上尺寸不变，选 择合理的焊接顺序，以控制变形，对所有内外相通的焊缝 进行PT检验、对吊耳焊缝进行UT检验；
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旁路扩散器布置图
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旁路扩散器装配图
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旁路扩散器
喷水减温装置
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疏水扩容器
• 作用：接纳汽轮机启动、正常运行及甩负 荷时，来自汽机岛设备及管道系统的排汽 和疏水。 • 布置：2个疏水扩容器分别装焊于凝汽器两 侧。 • 结构：矩形壳体，消能装置，喷水减温装 置，支撑杆、肋板，排水管道，人孔。
凝汽器培训
第一章 凝汽器原理
• 凝汽器的概述
凝汽器在汽轮机蒸汽动力循环 中是必不可少的“冷源”，其主要 任务：由循环冷却水带走排汽废热， 使之凝结成水，并在排汽口形成高 真空（低背压）；由凝结水泵抽走 凝结水，维持热井正常水位；由抽 气器将漏入的空气及排汽凝结时析 出的不凝结气体抽走，防止真空恶 化。
主凝结区顶部外围的管子采用φ22.225×0.7 主凝结区及空冷区管子采用φ22.225×0.5 端管板是30+5mm厚，30mm的碳钢，5mm的钛复合层， 通过爆炸焊连接在一起。
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• 热井
壳体下部为热井，凝结水出口设置在壳体热井 底部，凝结水管出口装置上设置了滤网和消涡装 置。 热井设有人孔，以便对凝汽器进行检修、维护。
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• 凝汽器体积较大，跨越MX厂房的三个层， 底层，中间层，和运转层，上部与汽轮机 低压缸下半缸体刚性联接。整个凝汽器负 责将汽轮机的排气冷却，并维持一定的背 压要求。 • 凝汽器的正常运行与循环水泵、凝结水泵、 抽气设备的合理设计及正常工作密不可分， 而凝汽器压力异常（过高）对机组热经济 性、安全性都有明显影响。
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热井底部凝结水出口装置和凝结水过滤装置
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滤网、磁性过滤器
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• 水室
数量：8个 结构形式：弧形 防腐：衬胶 附件：人孔、放气孔 连接方式：法兰连接 水室制造完需要进行水压试验。模块与衬胶后水室一起进行水压试验， 注入水时要确认是水室里没东西遗留，放水后要对内部进行烘干；如果有泄 漏，需对每根管进行通气检验，直到找到泄漏点，再进行水压检验，直到合 格，找泄漏点的过程是个相当麻烦和费时的事情。所以，在胀管和焊管时一 定按照规范操作，争取做到水压一次成功。
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• 凝汽器外形图
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序号 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
数量 － － 2 2 8 4 4 2 4 4
名称 其它部件 排气管系 疏水扩容器 凝结水出口管 水室 热井 壳体模块 减温减压器 下喉部 上喉部
长度
宽度
高度
8000 11000 5000 16400 16700 5300 16400 12000
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• 胀管、焊管时需要搭建保护罩
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• 板片式现场组装
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• 凝汽器上喉部与汽轮机低压缸外缸的连接 方式 Alstom 传统的
重力荷载: 重力荷载 1970 吨 真空荷载:2500 吨 真空荷载
1520 吨 无
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低压缸外缸是通过 联接板与凝汽器上喉部 焊接在一起，刚性联接， 而外缸则与通过O型密 封圈与低压内缸联接， 凝汽器的真空负荷变化 产生的形变由密封圈吸 收。与传统的狗骨联接 方式区别，此项技术为 Alstom的专利技术。
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• 水压试验图
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旁路扩散装置
• 作用：用于汽轮机启动及甩负荷时，将来 自汽轮机旁路系统的蒸汽减温减压至凝汽 器所能接受的允许值。 • 布置：4个旁路扩散装置装焊于凝汽器喉部 内。 • 结构：12根蒸汽管，4个扩散器，4套喷水 减温装置，人孔，支架。
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运行：蒸汽通过12根蒸汽管进入4个扩散 器，经过扩散管末端一级开孔区喷向凝汽 器喉部内，进行膨胀降压。同时减温水流 入布置于扩散器周围的减温装置喷嘴，雾 化后的减温水与蒸汽充分混合达到减温的 目的。经过减温减压后的蒸汽最终扩散到 整个凝汽器。
mm ㎡
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第二章 凝汽器的基本结构
• 凝汽器的结构特点
型式：双壳体、单流程、单背压、表面式、钛管凝汽 器。 组成：上喉部、下喉部、壳体（包括热井、水室）、 凝汽器底部的支座、与凝汽器相关的减温减压器、疏 水扩容器等 特点：面积大；以海水作为冷却水；管束有0.5％的倾 斜度； 刚性支撑，刚性连接；设置有磁性滤网；旁路 流量大；模块设计，模块制造，现场拼装。
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布置于喉部内的抽汽管道、组合式低压加热器
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• 壳体
模块：四个管束模块 每个管束：冷却管为钛管；中 间管板为碳钢板；端管板为 钛复合板 连接方式： 冷却管与端管板：胀接＋焊接 端管板组件与壳体：焊接 中间管板：通过支撑杆与壳体 侧板及底板相焊。
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• 管束
管束是凝汽器中最主要的部件，汽水热交换在管束中进 行，它是影响凝汽器性能的主要因素。布置合理的管束 应具有高的传热系数，很小的汽阻和凝结水过冷度。 冷却管按三角形排列，管束呈辐射状分布，下部设有空 冷区。