西南交通大学钢桥课程设计75.4m详解
西南交通大学钢桥课程设计75.4m
西南交通大学钢桥课程设计单线铁路下承式栓焊简支钢桁梁桥课程设计姓名：学号：班级：电话：电子邮件：指导老师：设计时间：2016.4.15——2016.6.5目录第一章设计资料 (1)第一节基本资料 (1)第二节设计内容 (2)第三节设计要求 (2)第二章主桁杆件内力计算 (3)第一节主力作用下主桁杆件内力计算 (3)第二节横向风力作用下的主桁杆件附加力计算 (7)第三节制动力作用下的主桁杆件附加力计算 (8)第四节疲劳内力计算 (10)第五节主桁杆件内力组合 (11)第三章主桁杆件截面设计 (14)第一节下弦杆截面设计 (14)第二节上弦杆截面设计 (16)第三节端斜杆截面设计 (17)第四节中间斜杆截面设计 (19)第五节吊杆截面设计 (20)第六节腹杆高强度螺栓计算 (22)第四章弦杆拼接计算和下弦端节点设计 (23)第一节 E2节点弦杆拼接计算 (23)第二节 E0节点弦杆拼接计算 (24)第三节下弦端节点设计 (25)第五章挠度计算和预拱度设计 (27)第一节挠度计算 (27)第二节预拱度设计 (28)第六章桁架桥梁空间模型计算 (29)第一节建立空间详细模型 (29)第二节恒载竖向变形计算 (30)第三节活载内力和应力计算 (30)第四节自振特性计算 (32)第七章设计总结 (32)第一章设计资料第一节基本资料1设计规范：铁路桥涵设计基本规范（TB10002.1-2005），铁路桥梁钢结构设计规范（TB10002.2-2005）。
2结构轮廓尺寸：计算跨度L=70+0.2×27=75.4m，钢梁分10个节间，节间长度d=L/10=7.54m，主桁高度H=11d/8=11×7.46/8=10.3675m，主桁中心距B=5.75m，纵梁中心距b=2.0m，纵梁计算宽度B0=5.30m，采用明桥面、双侧人行道。
3材料：主桁杆件材料Q345q，板厚 40mm，高强度螺栓采用40B，精制螺栓采用BL3，支座铸件采用ZG35II、辊轴采用35号锻钢。
钢桥 教学大纲
钢桥一、课程说明课程编号：120107Z10课程名称：钢桥/Steel Bridge课程类别：专业课学时/学分：40/2.5先修课程：材料力学、结构力学、钢结构设计原理适用专业：土木工程（桥梁方向）、铁道工程教材：（1）现代钢桥（上册），吴冲主编，人民交通出版社，2010年教学参考书：（1）钢桥构造与设计，苏彦江主编，西南交通大学出版社，2014年（2）钢结构设计规范，GB50017-2003.（3）铁路桥梁钢结构设计规范，TB10002-2005.（4）公路桥涵钢结构及木结构设计规范，JTJ025-86二、课程设置的目的意义本课程是一门实践性很强与现行的规范、规程等有关的专业课。
通过本课程的学习，学生应掌握钢桁梁、钢板梁、钢箱梁、组合梁等钢桥的基本理论和基本知识，为从事钢桥结构工程设计、施工及管理工作提供坚实的基础。
三、课程的基本要求知识：熟悉钢桥设计的一般要求与计算基本原则；掌握钢桥的主要类型与受力特点；掌握钢筋混凝土桥面与钢桥面的构造与计算；重点掌握下承式简支拴焊钢桁梁桥的构造与设计理论；了解其它类型的钢桥如钢板梁、钢箱梁桥、组合梁桥的设计原理、施工、养护维修等基本知识。
能力：运用钢桥设计的一般要求与计算基本原则，结合公路钢桥、铁路钢桥的行业规范，能开展钢桁梁桥、钢板梁桥的合理结构选型及设计检算，具备钢桁梁桥、钢板梁桥的初步设计能力。
素质：建立钢桥设计的“安全、经济、适用、美观、耐久、环保”设计理念，培养学生注重土木工程与自然环境、人文环境的协调发展，具有较强的专业素养和可持续发展的社会责任感。
四、教学内容、重点难点及教学设计五、实践教学内容和基本要求无六、考核方式及成绩评定七、大纲主撰人：大纲审核人：。
西南交通大学本科生桥梁工程课程设计
西南交通大学土木工程201 x级桥梁工程课程设计一一预应力混凝土简支梁桥设计计算书姓名：学号：班级：指导教师：二O—X年X月第1章设计依据....................................... 错误!未定义书签。
1」设计规范 ...................................... 错误!未定义书签。
1.2方案简介及上部结构主要尺寸..................... 错误!未定义书签。
13基本参数....................................... 错误!未定义书签。
131设计荷载：................................. 错误!未定义书签。
132跨径及桥宽................................. 错误!未定义书签。
133主要材料................................... 错误!未定义书签。
134材料参数................................... 错误!未定义书签。
1.4计算模式及主梁内力计算采用的方法............... 错误!未定义书签。
1.4.1计算模式.................................. 错误!未定义书签。
1.4.2计算手段.................................. 错误!未定义书签。
1.5计算截面儿何特征 (7)第2章荷载横向分布系数计算 (8)2.1梁端的荷载横向分布系数计算 (9)2.2主梁跨中的荷载横向分布系数计算 (10)2.3计算成果汇总 (13)第3章边梁内力计算.................................. 错误!未定义书签。
3.1计算模型 (14)3.2恒载作用效应计算 (15)3.2.1恒载作用集度 (15)3.2.2恒载作用效应 (15)3.3活载作用效应 (15)331冲击系数和车道折减系数 (16)332车道荷载及车辆荷载取值 (17)333活载内力计算 (17)3.4活载作用效应 (20)341承载能力极限状态下荷载效应组合（考虑冲击作用） (20)3.4.2正常使用极限状态下荷载短期效应组合（不计冲击作用）错误!未定义书签。
钢桥课程设计计算书
COLLEGE OF CIVIL ENGINEERING CENTRAL SOUTH UNIVERSITYCENTRAL SOUTHU NIVERSITY钢桥课程设计班 级： 学 号： 指导老师： 姓 名：中南大学土木工程学院桥梁系二〇一二年九月第一部分 设计依据1．设计《规范》铁道部《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002、1-2005） 铁道部《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10002、2-2005）。
2．结构基本尺寸计算跨度72m L =；桥跨全长73.10m q L =；节间长度9.00m d =；主桁节间数8n =；主桁中心距 5.75m B =；平纵联宽度0 5.30m B =；主桁高度11.00m H =；纵梁高度 1.45m h =；纵梁中心距 2.00m b =；主桁斜角倾角50.708θ=，sin 0.774θ=，cos 0.633θ=。
3．钢材及其基本容许应力杆件及构件用Q345qD ；高强度螺栓用20MnTiB 钢；精制螺栓用BL3；螺母及垫圈用45号优质碳素钢；铸件用ZG25II ；辊轴用锻钢35。
钢材的基本容许应力参照《铁路桥梁钢结构设计规范》。
4．结构的连接方式及连接尺寸连接方式：桁梁杆件及构件采用工厂焊接，工地高强螺栓连接；人行道托架采用精制螺栓连接； 连接尺寸：焊缝的最小焊脚尺寸参照《桥规》；高强螺栓和精制螺栓的杆径为φ22，孔径为d=23mm 。
5．设计活载等级标准—中活载6．设计恒载主桁314.80kN /m p =，联结系4 2.80kN /m p =； 桥面系2 6.50kN /m p =；高强螺栓6234=++p p p p ⨯（）3%；检查设备51.00k N /mp =；桥面111.00kN/m p =； 焊缝7234=++1.5%p p p p ⨯（）。
计算主桁恒载时，按桥面全宽恒载1234567=++++++p p p p p p p p 。
第二部分 设计说明书（一）主桁架杆件内力计算一、内力的组成主桁杆件的内力有以下几部分组成： 竖向恒载所产生的内力p N ,p N p =∑Ω， 静活载内力k N ，k N k =Ω； 竖向活载产生的内力：(1)k N ημ+横向风力（或列车摇摆力）所产生的内力w N ，仅作用在上、下弦杆； 横向风力通过桥门架效应在端斜杆和下弦杆所产生的内力'w N ； 纵向制动力所产生的内力t N 。
西南交通大学刚构桥毕业设计
西南交通大学本科毕业设计(论文)75m+136m+75m公路预应力混凝土连续刚构桥设计年级：学号：姓名：专业：指导老师：2015年6月院系土木工程学院专业土木工程年级姓名题目公路(75+136+75)m连续刚构桥设计(桥墩高度38/45/38m)指导教师评语指导教师(签章)评阅人评语评阅人(签章)成绩答辩委员会主任(签章)年月日毕业设计（论文）任务书班级学生姓名学号发题日期：2015年02月28日完成日期：06月10 日题目75+136+75m公路预应力混凝土连续刚构桥设计1、本论文的目的、意义中国基础建设的蓬勃发展，大量的桥梁结构在国内不断涌现出来。
从而也促使着桥梁工程技术不断进步，桥梁结构的形式也趋向于不断的合理化与多样性。
近年来大量的公路桥梁也在不断的修建起来。
其中连续刚构桥是最为广泛应用的形式。
在指导老师的辅导下，完成一座桥施工、成桥、预应力束配置以及各阶段的检算工作。
熟悉和掌握桥梁专业软件Midas Civil，学会如何利用软件建立各阶段模型，以及荷载的加载，预应力束的配置，并对各个阶段进行检算。
同时也学会如何解决结构检算不通过的难题。
了解不同验算项目所使用的荷载效应组合。
通过本次设计，使同学们将四年学习的各种基本知识真正的综合起来，并用于实践。
对桥梁的具体施工、使用有了一个全新层次的了解，熟悉桥梁设计的步骤。
为以后踏上工作岗位并尽快适应打下坚实的基础。
2、学生应完成的任务①、桥式方案拟定②、结构内力分析，主要包括以下计算工作：(1)自重恒载内力计算（含一期及二期恒载）；(2)活载内力计算；(3)主梁纵向预应力估算；(4)纵向预应力布置；(5)预应力损失计算；(6)预应力次内力计算；(7)温度内力计算（顶板升温）；(8)横向预应力估算；(9)支座沉降内力计算；(10)收缩徐变次内力计算（选作）；(11)荷载组合；主要截面检算③、对主梁验算（按预应力混凝土构件验算）：（一）持久状况承载能力极限状态下：（1）主梁正截面强度检算；（2）主梁斜截面强度检算（考虑竖向预应力布置）；（二）持久状况正常使用极限状态下：（1）预应力损失计算；（2）截面抗裂验算；（3）挠度验算；（三）持久状况和短暂状况构件应力计算：（1）主梁截面正应力验算；（2）主梁截面主应力验算（考虑竖向预应力布置）；（3）主梁刚度验算（4）施工阶段正应力计算；④、编制设计计算说明书⑤、绘制结构主要施工图3、论文各部分内容及时间分配：（共18 周）第一部分文献资料的收集、阅读、外文文献的翻译( 1-2 周)第二部分桥跨布置、构件尺寸的拟定和方案选择( 3-5 周)第三部分Midas桥梁几何模型计算模型的建立( 6-8周)第四部分施工阶段的确定设计( 9-10周)第五部分整理设计及计算成果，汇总最终检算成果(11-13周)第六部分完善计算、检算内容，论文整理、图纸绘制工作(14-15周) 第七部分评阅及答辩(16-18周)备注指导教师：年月日审批人：年月日摘要预应力混凝土连续刚构桥由于其良好的结构性能、简单的施工工艺、合理的经济指标和优美流畅的造型在国内外得到了广泛的应用，现已经成为我国大跨度桥梁的主要桥型之一。
钢桥课程设计 教学大纲
钢桥课程设计
一、课程说明
课程编号：120108Z11
课程名称：钢桥课程设计/Curriculum Project for Design of Steel Bridge
课程类别：专业课
学时/学分：1周/1
先修课程：钢结构设计原理、钢桥
适用专业：土木工程（桥梁方向）
教材：
（1）现代钢桥（上册），吴冲主编，人民交通出版社，2010年
教学参考书：
（1）钢桥构造与设计，苏彦江主编，西南交通大学出版社，2014年
（2）钢结构设计规范，GB50017-2003.
（3）铁路桥梁钢结构设计规范，TB10002-2005.
（4）公路桥涵钢结构及木结构设计规范，JTJ025-86
二、课程设置的目的意义
本课程是一门实践性很强与现行的规范、规程等有关的专业课。
通过本课程的学习，对下承式简支栓焊钢桁梁桥的设计过程进行全面的了解、模拟和训练。
进而加深对钢桥专业知识的认识，提高对所学知识的综合运用能力。
三、课程的基本要求
知识：掌握钢桁梁桥的基本计算原则以及设计计算方法；熟悉铁路钢桥、公路钢桥设计规范；熟悉钢桥施工图的绘制。
能力：运用钢桥设计规范，进行钢桁梁桥的设计计算，并提交一套完整的设计计算书和表述清晰的设计图纸，设计计算内容满足规范要求，图纸要求符合工程制图标准，具备土木工程结构的设计能力。
素质：建立结构设计的“安全、经济、适用、美观、耐久、环保”设计理念，培养学生注重土木工程与自然环境、人文环境的协调发展，具有较强的专业素养和可持续发展的社会责任感。
四、教学内容、重点难点及教学设计
五、考核方式及成绩评定
六、大纲主撰人：大纲审核人：。
西南交通大学-桥梁工程概论-P06第六章简支钢桥资料精
11
Bridge Dept of SWJTU
HarveyHe
1.5.1梁与桁
1.4钢桥的主要应用结构体系
Rio-Niteroi in Brazil（主跨300m）
12
Bridge Dept of SWJTU
HarveyHe
2
2011-6-19
1.5.1梁与桁
1.4钢桥的主要应用结构体系
扭矩法拧紧工艺（手动、电动、气动扭矩扳手） 栓焊钢桥
1.4关于钢桥的连接方式
第一节 钢桥概述
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Bridge Dept of SWJTU
HarveyHe
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Bridge Dept of SWJTU
HarveyHe
第一节 钢桥概述
1.5钢桥的主要应用结构体系
体系分类
梁 拱 体系 索
组合
结构层次
1.4关于钢桥的连接方式
第一节 钢桥概述
栓接（高强度螺栓连接）：
栓接是将已在工厂焊接好的杆件与部件运送到工地后，用高强度螺栓拼装连 接成钢桥整体。
摩擦式高强度螺栓连接－杆件或构件内力N是通过钢板与拼接板表面的摩擦 力来传递的。这一摩擦力则是由于高强度螺栓拧紧后，对钢板束施加了强大 的夹紧力P产生的。
连接方式有：销接、铆接、焊接、栓接
铆接：
常用铆钉直径为22及24mm。铆接是将半成品铆钉加热到1050-1150℃，塞入 钉孔，利用铆钉枪将钉身礅粗填满钉孔，并将另一端打成钉头。气动铆钉 枪
1.4关于钢桥的连接方式
第一节 钢桥概述
焊接：
¾ 二战后，在钢梁制造引进了焊接技术。焊接结构的截面无削弱，比铆 接省料，加工快，且可改善工作环境，但在野外高空作业时受到一定 的限制。
钢桥课程设计
钢桥 课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生了解钢桥的基本概念、分类及在我国的应用情况；2. 掌握钢桥的结构特点、材料性能及其在工程中的优势；3. 了解钢桥的设计原理和施工技术，理解钢桥建设中的关键技术问题。
技能目标：1. 培养学生运用所学知识分析钢桥结构的能力，提高空间想象力和逻辑思维能力；2. 培养学生通过小组合作，运用模拟实验等方法，解决钢桥建设中的实际问题的能力；3. 提高学生运用信息技术查阅相关资料，进行钢桥研究的自主学习能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对桥梁工程及钢桥建设的兴趣，激发学生热爱科学、探索未知的热情；2. 增强学生的团队合作意识，培养学生在合作中互相尊重、共同进步的精神；3. 培养学生关注社会热点问题，认识到钢桥在我国基础设施建设中的重要性，增强社会责任感。
课程性质：本课程属于工程技术类课程，结合实际工程案例，注重理论与实践相结合。
学生特点：学生为八年级学生，具有一定的物理和数学基础，好奇心强，喜欢动手实践。
教学要求：教师应注重启发式教学，引导学生主动探究，关注学生的个体差异，提高学生的综合素质。
通过本课程的学习，使学生能够达到上述课程目标，为未来的学习和工程实践打下坚实基础。
二、教学内容1. 钢桥基本概念：介绍钢桥的定义、分类、发展历程及其在我国的应用现状。
教材章节：《桥梁工程》第一章 桥梁概述2. 钢桥结构特点：分析钢桥的受力性能、材料性能、结构类型及优势。
教材章节：《桥梁工程》第二章 桥梁结构3. 钢桥设计原理：讲解钢桥设计的基本原则、设计方法及关键参数。
教材章节：《桥梁工程》第三章 桥梁设计4. 钢桥施工技术：介绍钢桥的施工工艺、施工难点及质量控制要点。
教材章节：《桥梁工程》第四章 桥梁施工5. 钢桥工程案例：分析国内外典型钢桥工程，了解钢桥在实际工程中的应用。
教材章节：《桥梁工程》第五章 桥梁工程实例6. 钢桥研究性学习：指导学生进行钢桥相关资料的查阅、分析，开展小组讨论和模拟实验。
西南交通大学桥梁基础工程课程设计
桥梁基础工程课程设计姓名：xxx学号：xxx班级：xxx指导老师：xxx设计时间：xxx目录第七节 群桩的沉降检验 (43)第一章 概述第一节 工程概况和设计任务桩基础附图 391、工程名称某I级铁路干线上的特大桥（单线）。
2、桥跨及附属结构桥跨由38孔32m后张法预应力混凝土梁【图号：专桥（01）2051】组成，该梁全长，梁高，跨中腹板厚度，下翼缘梁端宽，上翼缘宽，为分片式T梁，两片梁腹板中心距为，桥梁跨中纵断面示意如图1－1所示。
每孔梁的理论重量为2276 kN，梁上设双侧人行道，其重量与线路上部建筑重量为m。
梁缝10cm，桥墩支承垫石顶面高程，轨底高程，全桥总布置见图1－2。
图1－1 桥梁跨中纵断面示意图图1－2全桥总布置图3、支座及墩台桥墩采用圆端形桥墩【图号：叁桥（2005）4203】和空心桥墩【图号：叁桥（2005）4205】2种，其中1#~6#、33#~37#采用圆端形桥墩，7#~32#采用空心桥墩。
圆端形桥墩支承垫石采用C40钢筋混凝土，顶帽采用C30钢筋混凝土，墩身采用C30混凝土，圆端形桥墩构造图见图1－3。
空心桥墩支承垫石采用C40钢筋混凝土，顶帽采用C30钢筋混凝土，墩身采用C30混凝土，空心桥墩构造图见图1－4。
桥梁支座采用SQMZ型铸钢支座【图号：通桥（2006）8057】，支座铰中心至支承垫石顶面的距离为40cm。
4、本人承担的基础设计任务本人承担第五号桥墩的设计与检算。
主要设计为浅基础和桩基础，并进行方案的比选，从中选出一个经济可行的最佳方案。
桥墩为实心圆端形桥墩，地面标高为，线路桥面的标高为。
图1－3圆端形桥墩构造图图1－4空心桥墩构造图第二节工程地质和水文地质资料1、工程地质本段线路通过构造剥蚀低中山区、河谷阶地、河流峡谷区等地貌单元，大部分穿行山前缓坡，地形起伏大，海拔在1000~1500m，地形起伏大，相对高差100~200m，山顶覆盖新黄土或风积砂，沟谷发育。
西南交通大学钢桥课程设计邓
课程名称：钢桥设计题目：单线铁路下承式栓焊简支钢桁梁桥院系：土木工程系专业：铁道工程（桥梁组）年级：2009姓名：唐浩然指导教师：李燕强西南交通大学峨眉校区2012年6月12日目录第一章设计资料 (1)第一节基本资料 (1)第二节设计内容 (2)第三节设计要求 (2)第二章主桁杆件内力计算 (3)第一节主力作用下主桁杆件内力计算 (3)第二节横向风力作用下的主桁杆件附加力计算 (7)第三节制动力作用下的主桁杆件附加力计算 (8)第四节疲劳内力计算 (9)第五节主桁杆件内力组合 (10)第三章主桁杆件截面设计 (11)第一节下弦杆截面设计 (11)第二节上弦杆截面设计 (13)第三节端斜杆截面设计 (14)第四节中间斜杆截面设计 (16)第五节吊杆截面设计 (17)第六节腹杆高强度螺栓计算 (19)第四章弦杆拼接计算和下弦端节点设计 (20)第一节 E2节点弦杆拼接计算 (20)第二节 E0节点弦杆拼接计算 ........................................ 错误！未定义书签。
第三节下弦端节点设计............................................. 错误！未定义书签。
第五章挠度计算和预拱度设计.. (23)第一节挠度计算 (24)第二节预拱度设计 (25)第六章桁架桥梁空间模型计算................................. 错误！未定义书签。
第一章设计资料第一节基本资料1设计规范：铁路桥涵设计基本规范（TB10002.1-2005），铁路桥梁钢结构设计规范（TB10002.2-2005）。
2结构轮廓尺寸：计算跨度L=70+（50-94）=71.2m，钢梁分10个节间，节间长度d=L/10=7.12m，主桁高度H=11d/8=11×7.12/8=9.79m，主桁中心距B=6.4m，纵梁中心距b=2.0m，纵梁计算宽度B0=5.95m，采用明桥面、双侧人行道。
79m钢桥课程设计
79m钢桥课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解79m钢桥的设计原理，掌握桥梁结构的基本组成和功能。
2. 学生能够掌握79m钢桥的主要技术参数，如跨径、桥面宽度、承载能力等。
3. 学生能够了解79m钢桥建设过程中的施工技术和方法。
技能目标：1. 学生能够运用所学知识，分析并解决79m钢桥在设计、施工过程中可能遇到的问题。
2. 学生能够通过小组合作，设计出符合要求的79m钢桥模型，提高动手实践能力。
3. 学生能够运用绘图软件或手工绘图，展示79m钢桥的设计方案。
情感态度价值观目标：1. 学生能够增强对桥梁工程建设的兴趣，激发探索科学技术的热情。
2. 学生能够培养团队协作精神，提高沟通与交流能力。
3. 学生能够认识到桥梁建设在国家经济发展中的重要性，增强社会责任感。
课程性质：本课程为工程技术类课程，结合实际工程案例，培养学生对桥梁工程的认识和兴趣。
学生特点：八年级学生具有一定的物理知识和动手能力，但对桥梁工程了解有限，需要结合实际案例进行教学。
教学要求：通过本课程的学习，使学生能够掌握桥梁工程的基本知识，提高动手实践能力，培养团队协作精神，增强对科学技术和工程建设的热爱。
将课程目标分解为具体的学习成果，便于后续教学设计和评估。
二、教学内容1. 桥梁工程概述：介绍桥梁的定义、分类、功能及发展历程，使学生了解桥梁工程的基本概念。
教材章节：第一章 桥梁工程概述2. 桥梁结构组成与原理：讲解桥梁的主要结构组成，如桥跨结构、桥墩、基础等，分析各部分的工作原理。
教材章节：第二章 桥梁结构组成与原理3. 79m钢桥技术参数：详细介绍79m钢桥的跨径、桥面宽度、承载能力等主要技术参数。
教材章节：第三章 钢桥设计参数4. 桥梁施工技术：讲解79m钢桥的施工方法、工艺流程及施工过程中的关键技术。
教材章节：第四章 桥梁施工技术5. 桥梁设计与模型制作：引导学生运用所学知识，进行79m钢桥的设计，并制作桥梁模型。
钢桥说课(课程分析)
3
4 5 6 7 8 9
第一章 钢桁梁桥
第一章 钢箱梁桥 第二章 钢拱桥 第三章 悬索桥 第四章 钢斜拉桥 第五章 钢-混凝土结合梁桥 第六章 钢桥的制造与施工
欢迎各位专家莅临我校指导
土建工程系
《钢桥》课程分析（说课）
汇报人：王兴蕊
分析内容
课程定位、性质与教学目标 课程内容与重点、难点 学情分析 教学方法与手段 教学评价与考核方式 教学反馈与教学效果
1.课程定位、性质与教学目标
《钢桥》是土木工程专业（道路桥梁方向）的一门必修专 业课程，是“桥梁工程”等系列主干专业课程的一个重要 组成部分。 是研究各种钢桥结构的构造特点和设计计算理论的一门工 程技术课。
能力目标
知识目标： 1、使学生掌握钢桥的常见类型、结构形 式、简单构造及连接方式； 2、使学生了解钢桥计算分析、钢桥设计 的基本概念和理论方法； 3、使学生了解目前钢桥的发展水平、施 工技术及未来发展方向。
能力目标： 1、拓展学生对本专业的发展前景的眼界和认 知； 2、使学生初步具有钢桥施工的能力，为学生 毕业后从事桥梁及相关领域教学、技术、管 理等工作，打下坚实的基础； 3、为本科学生继续深造选择钢桥研究方向奠 定基础。
3.学情分析
弱势
优势
1、本课程安排在大四上学期学习， 多数学生需要就业，部分学生为 考研做准备，课堂学习效率不理 想。 想； 2、学生生活中对钢桥接触较少， 没有生活阅历作为铺垫，课堂中 需要加入大量图片及视频资料为 学生提供认知渠道； 3、学生年龄影响，对理论知识学 习兴趣低。
75m钢桥计算
钢便桥计算（75米）
一、设计要求
该钢桥最大跨度为15m.共75米.
设计荷载为最大单车60吨计算，该桥使用100型标准桁架片上承式，编组为5排单层。
二、活载计算
由于15m跨为危险截面，故校合该跨强度，以保证安全。
此跨可以近似看作一简支梁，车道的编组为5排，最重60吨的单车上桥，则：
算出活载的弯矩：
M活=600×15/4=2250KN·m
当车在该跨同一端时，主梁将承受最大剪力。
算出活载的剪力
Q活= 600 kN
三、静载计算
算出静载的弯矩
M静 =11×152÷8=309kN·m
算出静载剪力
Q静= q×L÷2
=11×15÷2=83kN
四、结论
考虑到车在桥上的行驶情况，故取安全系数为1.4 M max= M活×1.4＋M静=3459 kN·m
Q max= Q活×1.4＋Q静=923kN
查桁架内力表可知
该桥型容许的最大弯矩为3940 kN·m
容许的最大剪力为1225 kN
则该结构钢桥所能承受的最大弯矩
M总> M max
Q总> Q max
所以15m跨钢桥满足设计要求！钢桥满足设计要求！。
西南交大桥梁工程课程设计
a a1 2l0 d 0.46 2 0.9 1.40 3.66m
冲击系数 1 =1.3 作用在每米宽板条上的弯矩为： b P 140 0.86 M (1 ) l 1 1.3 0.9 17.03kN / m sp 0 4 2a 2 3 . 66 4 作用于每米宽板条上的剪力为：
利用刚性横梁法求各主梁跨中截面处的荷载横向分布系数
mcq
，
mcr
设各根主梁的横截面均相等，梁数 n 5 ，梁间距为 200cm，则：
a
i 1
5
2 i
2 2 2 2 a12 a2 a3 a4 a5
4 2 2 2 0 2 2 4 2 40m 2
7
Ri
计算各主梁（跨中、 L/4 处、支座处）的恒载、活载内力并进行组合 恒载内力计算
计算结构自重集度：
主梁：
g1 [0.2 1.5 ( 0.12 0.20 ) (2.0 0.2)] 25 8.22kN / m 2
横隔梁： 对于边主梁：
g2 [1.20 ( 0.12 0.20 2.0 0.2 0.17 0.18 )] ( )( ) 5 25 2 2 2 0.721kN / m 28.4
i 1
由11 和15 绘制 1 号梁的横向影响线， 并确定荷载的横向最不利的位置如图所示：
6 0.5 0.6 0.55 6 6 0.5 1.8 2 0.6 0.37 6 6 0.5 1.8 1.3 3 0.6 0.24 6 6 0.5 1.8 1.3 1.8 4 0.6 0.06 6
x l 4 l 2
西南交通大学钢桥和组合结构桥期末考试2012
西南交通大学2012－2013学年第2学期考试试卷(A 卷)课程代码 0173051 课程名称 钢桥和组合结构桥 考试时间 120 分钟阅卷教师签字：说明：1 请诚信待己、待人、待试；2 本考卷共20道选择题，占40分，课程设计占60分；3 除特殊说明外，请根据课程设计桥梁(铁路简支下承栓焊带竖杆三角形桁架明桥面梁桥)答题。
1 中间横梁和主桁架节点的连接形式是：A 横梁腹板由单侧角钢连接到内侧节点板、横梁下翼缘与T 形节点板的腹板连接B 横梁腹板由双侧角钢连接到内侧节点板、横梁下翼缘与T 形节点板的腹板连接C 横梁腹板由双侧角钢连接到外侧节点板、横梁下翼缘与T 形节点板的翼缘连接D 横梁腹板由双侧角钢连接到内侧节点板、横梁上翼缘和下翼缘与内侧节点板连接 答案：( B )2 钢桥构件内力计算中采用η的含义和主要影响因素是： A 活载发展预留系数、恒载内力与活载内力之比 B 活载发展均衡系数、恒载内力与活载内力之比 C 荷载发展预留系数、恒载内力与活载内力之比 D 活载发展预留系数、活载内力与总荷载内力之比 答案：( A )3 钢桁梁桥设置上拱度的目标是： A 消除全部恒载挠度和全部活载挠度 B 消除一半恒载挠度和一半活载挠度 C 消除全部恒载挠度和一半活载挠度 D 消除全部恒载挠度 答案：( C )4 在结合梁桥中，混凝土桥面板的收缩徐变将导致： A 混凝土桥面板的内力减小，钢梁的内力增加 B 混凝土桥面板的内力增加，钢梁的内力减小 C 混凝土桥面板的变形增大，钢梁的变形减小 D 结合梁的挠度和混凝土桥面板的内力都增大 答案：( A )5 摇轴支座和辊轴支座分别属于： A 固定铰支座和活动铰支座 B 固定铰支座和固定铰支座 C 固定支座和活动支座D 活动铰支座和活动铰支座 答案：( A )6 板铰连接的杆件有：A 下平纵联的交叉斜杆和纵梁B 下平纵联的交叉斜杆和主桁架的横联C 下平纵联的交叉斜杆和纵梁中间横联的交叉斜杆D 下平纵联的交叉斜杆和横梁下翼缘 答案：( C )7 主桁架和桥面系共同作用的结果是：班 级 学 号 姓 名密封装订线 密封装订线 密封装订线A 下弦杆拉力减小、纵梁受拉、横梁竖平面内受弯B 下弦杆拉力减小、纵梁受拉、横梁水平面内受弯C 下弦杆拉力减小、纵梁受压、横梁竖平面内受弯D 下弦杆拉力增加、纵梁受拉、横梁水平面内受弯答案：( B )8 铁路明桥面的构造包括：A 正轨、道碴、护轨、枕木、护木、钩螺栓、人行道B 正轨、道碴、护轨、枕木、护木、纵梁、人行道C 正轨、护轨、枕木、护木、人行道D 护木、枕木、正轨、护轨、钩螺栓、人行道答案：( D )9 钢桥设计中引入活载发展均衡系数的作用是：A 使计算恒载和活载均大于规范的规定等级B 保证桥梁构件能够承担更高等级的活载C 保证桥上每个构件具有相同的安全系数D 节约钢材用量答案：( C )10 在钢桁梁桥主桁弦杆内力计算中，风荷载采用：A 最大风荷载B 无车风荷载C 基本风荷载D 有车风荷载答案：( A )11 在正交异性桥面结构中，采用U形纵向加劲肋的主要作用是：A 减少横向加劲肋数量B 减小横向加劲肋的应力幅C 提高桥面板的抗疲劳性能D 提高桥面板局部刚度和桥梁整体刚度答案：( D )12 钢桥构件或部位出现疲劳问题的相对准确描述是：A 相对缺陷、重复荷载作用下出现拉-压应力、应力幅足够大、有效截面逐步削弱而最后脆性断裂B 相对缺陷、重复荷载作用下出现拉应力、应力幅足够大、有效截面逐步削弱而最后脆性断裂C 相对缺陷、重复荷载作用下出现拉-拉应力、应力幅足够大、有效截面逐步削弱而最后脆性断裂D 相对缺陷、重复荷载作用下出现拉应力、有效截面逐步削弱而最后脆性断裂答案：( B )13 钢桁梁桥悬臂拼装架设中，哪项措施与减小架设应力无关：A 加强杆件截面B 设置预拱度C 设置临时墩D 采用临时拉索答案：( B )14 结构钢具有良好的塑性，Q235q钢的单轴拉伸弹性极限应变值和破坏极限应变值分别约为：A 0.02和0.27。
西南交通大学混凝土设计原理课程设计
混凝土结构设计原理课程设计学号：姓名：20xx年xx月目录第一章、设计任务及要求 (3)第二章、设计方案 (4)（1）初选截面 (4)第三章、设计荷载与荷载组合 (5)（2）按基本组合计算荷载效应，确定关键截面的内力设计值 (5)第四章、正截面抗弯承载能力验算 (7)（3）计算跨中正截面抗弯配筋并画出截面配筋示意图 (7)（4）计算支座截面（负弯矩）抗弯配筋并画出截面配筋示意图 (8)第五章、斜截面抗剪承载能力验算 (9)（5）计算支座左、右斜截面配筋 (9)第六章、正常使用状态验算 (9)（6）按标准组合和准永久组合计算荷载效应，确定关键截面的内力计算值 (9)（7）验算跨中截面挠度和裂缝宽度 (11)（8）验算支座截面裂缝宽度 (13)（9）验算伸臂端挠度 (14)第一章、设计任务及要求如图1所示，某人行天桥为简支悬挑结构，中跨跨度为L0，左右边跨跨度相同为L1。
除梁体自重外，桥梁受两类恒载作用，分别为桥面栏杆及铺装自重面荷载g1与上下步行台阶传递的自重面荷载g2。
同时，桥梁受两类活载作用，分别为：桥面人群面荷载q1与台阶传递人群面荷载q2。
图1. 某人行天桥结构与荷载示意图（mm）混凝土强度等级（C50）、纵筋型号（HRB400）、箍筋型号（HPB300）和主梁截面、进行内力分析、计算控制截面的纵筋和箍筋配置、最后进行挠度和裂缝宽度验算。
环境类别按二a类。
设计内容应包括：（1）初选截面，计算设计荷载。
（2）按基本组合计算荷载效应，确定关键截面的内力设计值。
（3）计算跨中正截面抗弯配筋并画出截面配筋示意图。
（4）计算支座截面（负弯矩）抗弯配筋并画出截面配筋示意图。
（5）计算支座左、右斜截面配筋；（6）按标准组合和准永久组合计算荷载效应，确定关键截面的内力计算值。
（7）验算跨中挠度和裂缝宽度。
（8）验算支座截面裂缝宽度。
（9）验算伸臂端挠度。
提示：内力分析时注意区分荷载是有利还是不利，如伸臂段上的荷载对跨中弯矩是有利荷载，而支座右侧的剪力更复杂一些，需要综合考虑。
西南交通大学框架结构课程设计指导书
房屋建筑课程设计——多层钢筋混凝土框架结构设计指导教师：班级：学生姓名：学号：设计时间：西南交通大学土木工程学院建筑工程系钢筋混凝土框架结构课程设计指导书一、题目多层钢筋混凝土框架结构设计二、目的掌握现浇多层框架结构方案布置、荷载分析、框架结构内力分析、内力组合、框架梁、柱和节点设计。
通过该课程设计，能综合运用结构力学和钢筋混凝土基本构件的知识，掌握结构设计的基本程序和方法。
三、设计任务1.工程概况某钢筋混凝土框架结构，功能为办公楼，共M层，层高H m，室内外高差为0.6m，基础顶面至室外地面距离Δm。
框架平面柱网布置见图1所示，选择典型一榀框架进行计算。
框架梁、柱、屋面板、楼面板全部现浇。
2. 设计资料（1）气压条件基本雪压K(kN/m2)，基本风压W(kN/m2)，具体见分组，地面粗糙度类别为B类。
不上人屋面。
（2）抗震设防：考虑抗震设防，设防烈度为I度，分区：三组，场地：二类。
（3）主要建筑做法：●构件尺寸根据相关要求确定：●屋面做法：20mm厚板底抹灰，钢筋混凝土板厚具体见分组，120mm水泥膨胀珍珠岩保温层找坡，20mm厚水泥砂浆找平层，4mm厚SBS卷材防水层。
●楼面做法：20mm厚板底抹灰，钢筋混凝土板厚120mm，30mm厚水磨石面层。
梁柱表面采用20mm厚抹灰。
●墙体做法：外墙用240mm普通砖砌体，内外层抹灰20mm。
内墙用200mm混凝土空心砌块，两侧抹灰20mm。
不考虑门窗开洞，内外墙均按满布考虑。
（4）荷载取值：钢筋砼容重25 kN／m3，水泥膨胀珍珠岩砂浆15 kN／m3，水泥砂浆容重20kN／m3，石灰砂浆17kN／m3，SBS卷材防水层0.3kN/m2，水磨石自重0.65kN/m2。
恒载分项系数为1.2，活荷载具体见分组，分项系数1.3。
（5）材料：梁混凝土强度等级为C30，柱为C40。
受力钢筋采用Ⅱ级钢。
四. 设计任务●手算出各楼层的恒载，给出计算过程，查规范得到各楼层活荷载；●给出竖向荷载的力学计算简图：其中活载采用满跨布置；●确定出完整的地震计算参数；●分别给出恒载、活荷载（雪荷载）、地震作用、风荷载作用下的内力计算结果简图，包括梁柱弯矩图、剪力图、轴力图（可用电算）；●内力组合，包括：梁端和跨中截面，柱上下端截面；●侧移验算；●梁柱配筋计算；●画出底层梁柱配筋图（3号图，与任务书一起装订，作为附件）。
钢桥课程设计
f.探讨未来钢桥设计的发展方向。
2、教学内容
g.钢桥建设的材料选择，如钢材的类型、性能及其在钢桥中的应用；
h.钢桥施工过程中的关键技术与工艺，如焊接、拼装、防腐措施等；
i.钢桥的检测与维护方法，介绍常见病害及其防治措施；
j.钢桥在设计过程中考虑的安全因素，如地震、台风等自然灾害的应对措施；
p.分析钢桥的经济性，包括建造成本、维，如何实现功能性与美观性的结合；
r.组织学生进行小组讨论，设计一座小型钢桥，并提出设计方案，包括图纸和简要的设计说明。
4、教学内容
s.钢桥设计的规范和标准，了解国家及行业的相关规定；
t.钢桥设计中的环境适应性分析，包括气候、地形等因素的影响；
dd.强调钢桥设计中的伦理和社会责任，培养学生的职业道德和社会责任感。
k.结合实际工程案例，分析钢桥设计中的创新技术和绿色可持续发展策略；
l.针对不同类型的钢桥，比较其设计特点、适用场景和优缺点。
3、教学内容
m.通过实际测量和计算，学习如何确定钢桥的几何尺寸和力学参数；
n.介绍钢桥设计中常用的计算机辅助设计（CAD）软件及其应用；
o.进行钢桥模型的搭建，以加深学生对钢桥结构及其工作原理的理解；
u.钢桥的耐久性评估，探讨如何延长钢桥的使用寿命；
v.钢桥设计中的人性化考虑，如行人、车辆的安全与便利性；
w.钢桥抗灾能力的设计，包括抗震、抗风等极端天气条件下的应对措施；
x.结合现代信息技术，如物联网、大数据等，探讨智能钢桥的设计理念和应用前景。
5、教学内容
y.组织学生进行实地考察，观察和分析实际钢桥的结构特点，了解其在现实中的应用情况；
钢桥课程设计
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西南交通大学钢桥课程设计单线铁路下承式栓焊简支钢桁梁桥课程设计姓名：学号：班级：电话：电子邮件：指导老师：设计时间：2016.4.15——2016.6.5目录第一章设计资料 (1)第一节基本资料 (1)第二节设计内容 (2)第三节设计要求 (2)第二章主桁杆件内力计算 (3)第一节主力作用下主桁杆件内力计算 (3)第二节横向风力作用下的主桁杆件附加力计算 (7)第三节制动力作用下的主桁杆件附加力计算 (8)第四节疲劳内力计算 (10)第五节主桁杆件内力组合 (11)第三章主桁杆件截面设计 (14)第一节下弦杆截面设计 (14)第二节上弦杆截面设计 (16)第三节端斜杆截面设计 (17)第四节中间斜杆截面设计 (19)第五节吊杆截面设计 (20)第六节腹杆高强度螺栓计算 (22)第四章弦杆拼接计算和下弦端节点设计 (23)第一节 E2节点弦杆拼接计算 (23)第二节 E0节点弦杆拼接计算 (24)第三节下弦端节点设计 (25)第五章挠度计算和预拱度设计 (27)第一节挠度计算 (27)第二节预拱度设计 (28)第六章桁架桥梁空间模型计算 (29)第一节建立空间详细模型 (29)第二节恒载竖向变形计算 (30)第三节活载内力和应力计算 (30)第四节自振特性计算 (32)第七章设计总结 (32)第一章设计资料第一节基本资料1设计规范：铁路桥涵设计基本规范（TB10002.1-2005），铁路桥梁钢结构设计规范（TB10002.2-2005）。
2结构轮廓尺寸：计算跨度L=70+0.2×27=75.4m，钢梁分10个节间，节间长度d=L/10=7.54m，主桁高度H=11d/8=11×7.46/8=10.3675m，主桁中心距B=5.75m，纵梁中心距b=2.0m，纵梁计算宽度B0=5.30m，采用明桥面、双侧人行道。
3材料：主桁杆件材料Q345q，板厚 40mm，高强度螺栓采用40B，精制螺栓采用BL3，支座铸件采用ZG35II、辊轴采用35号锻钢。
4 活载等级：中—活载。
5恒载（1）主桁计算桥面p1=10kN/m，桥面系p2=6.29kN/m，主桁架p3=14.51kN/m，联结系p4=2.74kN/m，检查设备p5=1.02kN/m，螺栓、螺母和垫圈p6=0.02（p2+ p3+ p4），焊缝p7=0.015（p2+ p3+ p4）;（2）纵梁、横梁计算纵梁（每线）p8=4.73kN/m（未包括桥面），横梁（每片）p9=2.10kN/m。
6风力强度W0=1.25kPa，K1K2K3=1.0。
7工厂采用焊接，工地采用高强度螺栓连接，人行道托架采用精制螺栓，栓径均为22mm、孔径均为23mm。
高强度螺栓设计预拉力P=200kN，抗滑移系数μ0=0.45。
第二节设计内容1主桁杆件内力计算；2主桁杆件截面设计3弦杆拼接计算和下弦端节点设计；4挠度验算和上拱度设计；5空间分析模型的全桥计算。
第三节设计要求1 主桁内力计算结果和截面设计计算结果汇总成表格。
2主桁内力计算表格项目包括：加载长度l、顶点位α、面积Ω、总面积ΣΩ、N p、k、N k=kΩ、1+μ、(1+μ)N k、a、a max-a、η、η(1+μ)N k、N S、平纵联风力N w、桥门架风力N w’、制动力N T、主力N I=N p+(1+μ)N k+N S、主+风N II=N I+N W(N W')、主+风弯矩M II、主+制N III=N I+N T、主+制弯矩M III、N C=max{N I,N II/1.2,N III/1.25}、1+μf、N n=N p+(1+μf)N k、吊杆下端弯矩M B。
3主桁内力计算和截面设计计算推荐采用Microsoft Excel电子表格辅助完成。
4步骤清楚，计算正确，文图工整。
5设计文件排版格式严格要求如下：（1）版面按照A4纸张设置，竖排（个别表格可以横排），页边距推荐为上2cm、下2cm、左2.5cm、右1.5cm、页眉1.5cm、页脚1.75cm。
（2）设计文件要求采用单一的PDF文件格式，按封面、目录、正文（包括表格、插图）、节点图顺序，正文起始页码为第1页。
（3）特别要求正文采用四号宋体和Times New Roman字体，段落采用单倍行距、段前0行、段后0.5行，不设置文档网络的自动右缩进、不设置文档网络的对齐网格；章名采用二号黑体居中（新章起页，章名前空两行）；节名采用三号黑体居中（节名前、后空一行）；（4）特别要求正文内的表格完整、表格排版符合页宽要求。
（5）特别要求正文内的图形和节点图完整、清晰。
（6）设计文件在规定时间内提交，提交方式为电邮至sdwen@，邮件主题统一为学号8位数字。
第二章 主桁杆件内力计算第一节 主力作用下主桁杆件内力计算1恒载桥面 p 1＝10kN/m ，桥面系 p 2＝6.29kN/m, 主桁架 p 3＝14.51，联结系p 4＝2.74kN/m ， 检查设备 p 5＝1.02kN/m ，螺栓、螺母和垫圈 p 6＝0.02(p 2+p 3+p 4)，焊缝 p 7＝0.015(p 2+p 3+p 4)每片主桁所受恒载强度p ＝[10+6.29+14.51+2.74+1.02+0.02(6.29+14.51+2.74)+0.015(6.29+14.51+2.74)]/2 ＝17.69 kN/m ，近似采用 p ＝18 kN/m 。
2 影响线面积计算 （1）弦杆影响线最大纵距Hl l l y ⋅⋅=21 影响线面积 y l ⋅=Ω21A 1A 3：l 1＝15.08，l 2＝60.32，α＝0.21636.13675.104.7532.6008.15-=⨯⨯-=y ，8677.43)1636.1(4.7521-=-⨯⨯=Ω E 2E 4：l 1＝22.62， l 2＝52.78，α＝0.3，5273.13675.104.7578.5262.22y =⨯⨯=5792.57)5273.1(6.7421=⨯⨯=Ω其余弦杆计算方法同上，计算结果列于下表 2.1 中 （2）斜杆ll y 2sin 1⋅=θ，l l y 121sin 1⋅=θ，2365.1)3675.1054.7(1sin 12=+=θ11211121)(21)(21y l l y l l ⋅+=Ω⋅+=Ω， 式中 111111118，54.7yy y l y l y l y l +=-== E 0A 1：l 1＝7.54，l 2＝67.86，α＝0.1m y 95.4111285.14.7521，11285.14.7586.672365.1=⨯⨯=Ω=⨯= A 3E 4：,37095.04.7562.222365.1,7419.04.7524.452365.1，62.22，24.451122=⨯-==⨯===y y l l100.051.262.2251.2，51.203.554.7，100.024.4503.503.5，03.537095.07419.07419.054.71111=+==-==+==+⨯=ααl lmm m 989.13661.465.18，661.4)37095.0()62.2251.2(21，65.187419.0)24.4503.5(211=-=Ω-=-⨯+=Ω=⨯+=Ω∑其余斜杆按上述方法计算 并将其结果列于表中。
(3)吊杆m y 54.708.15121，0.1=⨯⨯=Ω=3 恒载内力KNN A KN N E KN N E p N p p p p 72.13554.70.18:A 88.83)66.4(0.18:E 24.44468.240.18:E ，例如555420=⨯=-=-⨯==⨯=Ω=∑4 活载内力(1) 换算均布活载 k按α及加载长度 l 查表求得 例如mKN k l E A mKN k l m KN k l m KN k l /99.60,08.15,5.0:/68.54,51.33，.10（用内插法求得）/7.52,89.41,1.0:A E )每片主桁(/41.45,4.75,3.0:E E 5515442============αααα（2）冲击系弦杆，斜杆：243.14.7540281402811=++=++=+L μ吊杆：51.108.15402811=++=+μ（3）静活载内力k NKNN E A KNN KN N A E KN N E E k N k k k k k 86.45954.799.60:3.45329.868.5447.6827.5295.12:5.116767.4768.24:，例如5515420=⨯==⨯=-=⨯-==⨯=Ω=（4）活载发展均衡系数活载发展均衡系数：)611max ααη-+=（0217.1)1955.03255.0(611,1955.040.69472.135:0791.1)1489.03255.0(611,1489.045.56388.830378.1)0989.03255.0(611,0989.030.84888.83:0036.1)3038.03255.0(611,3038.038.146224.444:，例如，可计算各杆件3255.0值，的为跨中弦杆，)1/(5515420max 144max =-+====++=-=-==-+==--==-+====+=ηαηαηαηαηαααμαE A E E E E E E N N k p其余杆件计算同上，并将其计算结果列于表 2.1 中 5，列车横向摇摆力产生的弦杆内力横向摇摆力取 S ＝100kN 作为一个集中荷载取最不利位置加载，水平作用在钢轨顶面。
摇摆力在上下平纵联的分配系数如下：桥面系所在平面分配系数为1.0，另一平面为 0.2。
上平纵联所受的荷载 S 上＝0.2×100＝20kN,下平纵联所受的荷载 S 下＝1.0×100＝100kN 。
摇摆力作用下的弦杆内力 Ns ＝yS, y 为弦杆在简支平纵联桁架的影响线纵距,例如：上弦杆 A1A3长度为两个节间，受力较大的为第二个节间，其影响线顶点对应于该节间交叉斜杆的交点 O ，影响线纵距：KNNs E E KNNs E E KNNs y KNNs A A KNyS Ns LB L L y 55.32410075.54.7547.4193.33:32.29810075.54.7501.4939.26:19.167,672.175.54.7509.6431.11：E E 下弦杆63.512075.5854.793.3339.26:同理对96.3120598.1598.175.5854.701.4931.1114442205321=⨯⨯⨯==⨯⨯⨯===⨯⨯==⨯⨯⨯⨯==⨯===⨯⨯⨯==第二节 横向风力作用下的主桁杆件附加力计算1.平纵联效应的弦杆附加力依设计任务书要求，风压 W ＝K 1K 2K 3W 0＝1.0×1.25kPa,故有车风压 W’＝0.8W ＝1.0kPa 。