汽机双背压的机理

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双背压湿冷机组凝汽器汽测真空泵的选型说明和节能方案分析

【摘要】本文以粤电大埔电厂为例，说明了对于双背压凝汽器选配真空泵的方法和节能方案比较。通过理论分析和真空泵方案的比较，详细阐述了真空泵在双背压湿冷机组中最节能的方案。

【关键词】双背压湿冷凝汽器；双母管双吸设计；真空泵选型；锥体双级真空泵经济分析

1 凝汽器汽侧抽真空系统的类型

当前，国内600MW机组及以上的汽轮机越来越多的使用高效的双背压的凝汽器，而双背压凝汽器汽侧的真空泵系统通常有三种类型：

第一种是按照平均背压做为设计点，凝汽器高低背压侧联通，中间用孔板或阀门调节，或单背压凝汽器的真空泵，采用2用1备的方案，如图1；

第二种是将高低压侧分别配置抽空设备，各配置1用1备真空泵，每个凝汽器配置4台。如图2。

第三种是高低压侧分别抽吸，只用一台作为备机使用，如图3。

2 双背压凝汽器采用双母管与单母管对真空泵系统要求的差异

双背压凝汽器采用双母管抽空系统后，高低压侧需要分别设置真空泵系统，相比原来的单母管抽吸系统设计，对真空泵系统有了不同的要求。

2.1 对真空泵的吸气压力要求不同。

高低压侧的真空泵应分别按照各自背压选择真空泵，这与单母管系统按照平均背压选择真空泵是不同的。低背压侧的真空较高，相当于提高了对真空泵气量和真空的要求。

2.2 确定干空气量的依据不同。

按照HEI标准（第11版）6.5.3.2和6.5.3.3章节的要求，双背压凝汽器应单独抽吸，并按照TABLE 6A确定真空泵的干空气抽气量，而不是像单母管设计一样按照TABLE 6B来确定。

大型机组双背压凝汽器抽真空系统优化

作者：刘开健

来源：《价值工程》2013年第20期

摘要：通过对600MW、1000MW超临界机组凝汽器，高、低背压凝汽器背压值低于设计值的调研，提出了抽真空系统优化改进方案，供火电工程技术人员参考。

Abstract： By researching the condition that when the back pressure of 600MW and 1000MW supercritical high and low back-pressure condenser is lower than designed， this paper proposes an vacuum system optimization solution for engineers and technicians' reference.

关键词：双背压凝汽器；抽真空系统；优化

Key words： dual-pressure condenser；vacuum system；reformation

中图分类号：TM31 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）20-0057-02

0 引言

600MW、1000MW等大型汽轮发电机组通常采用两只低压缸、四排汽形式的配置型式，因此需要有两只凝汽器。循环水首先流经一个凝汽器，待温度提高后再进入第二个凝汽器，由于循环水温度不同，造成凝汽器压力有差异，形成高、低压凝汽器，又称为双背压凝汽器。相对于单背压凝汽器，双背压凝汽器能够更好地降低排汽压力，提高机组经济性，因此，

汽机介绍

.汽机介绍

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1.1 汽机设备规范

该汽轮机是由上海汽轮机有限公司和德国SIEMENS公司联合设计制造的超超临界、一次中间再热、单轴、四缸四排汽、双背压、八级回热抽汽、反动凝汽式汽轮机,型号为

N1000-27/600/600（TC4F），末级叶片高度1146mm。汽轮机高、中压缸采用分缸布置，高压缸为单流型，中压缸和低压缸均为双流型。本机组采用数字电液式调节系统（DEH）。调节系统的转速可调范围为0∼110%×3000rpm。汽轮机设计寿命为30年。汽轮发电机组设计额定输出功率为1000MW，汽轮机THA工况热耗率保证值7327 kJ/kW.H。

汽轮机采用全周进汽方式，高压缸进口设有两个高压主汽门、两个高压调节门和一个补汽阀，中压缸进口设有两个中压主汽门和两个中压调门。补汽技术，是从主汽阀后、主调阀前引出一些新蒸汽（额定进汽量的5∼10%），经补汽阀节流降低参数（蒸汽温度约降低30℃）后进入高压第五级动叶后的空间，主流与这股蒸汽混合后在以后各级继续膨胀做功的一种措施。补汽技术提高了汽轮机的过载和调频能力，它使全周进汽机型的安全可靠性、经济性全面超过喷嘴调节机型。

高压缸采用单流、双层缸设计，其双层缸由静叶持环组成的内缸和筒形外缸组成，外缸为桶形设计，内缸为垂直纵向平分面结构。中压缸采用双流程、双层缸设计，其双层缸由水平中分式内、外缸组成。双流低压缸是两层缸体设计，焊接的外缸和内缸均为水平对分。

汽轮机设备-工作原理

按汽流方向分：
轴流式汽轮机辐流式汽轮机
按汽缸数目分：
单缸汽轮机双缸汽轮机多缸汽轮机
按用途分：
电站汽轮机工业汽轮机船用汽轮机
按汽轮机轴数分：
单轴汽轮机双轴汽轮机
国产汽轮机型号：
例：
△ ××－××－×
变型设计序数
蒸汽参数
额定功率（MW）汽轮机型式
N125—13.24/535/535 N300—16.7/538/538 N600—24.2/566/566
功能：当轴向位移达到一定值，发出报警信号，当轴向位移达到危险值，自动保护装置动作，切断汽源停机。
润滑油压保护装置
润滑油压过低，会烧坏轴承乌金造成动静摩擦。
功能：（1）发出报警信号（2）投入辅助油泵（3）关闭主汽阀（4）停止盘车
低真空保护装置
真空降低，影响汽轮机出力且使排汽温度升高，轴向推力增大，汽轮机振动加剧。
传动放大机构执行（配汽）机构
（2）有差调节：稳态时不同负荷下对应不同稳定转速
的调节
三、汽轮机调节系统的类型和发展
类型：
按工作原理分
机液（机械──液压）调节系统电液（电子──液压）调节系统
速度调节系统按调节信号分
功频调节系统
发展：
机液调节系统→模拟功频电液调节系统→数字功频电液调节系统
四、调节系统的静态特性

超超临界汽轮机的发展问题和前景

• 节流配汽汽轮机，部分负荷运行时，原则上调门阀位应位于45~50%，以减少节流损失。
• 因此，在超超临界汽轮机上，节流配汽有重要的应用价值，重新受到重视。国内原来不采用节流配汽的厂家也在积极研究，在新建超超临界机组上采用。
• 补汽阀的设置，提高了部分负荷下的主汽压力。实质是损失过负荷时的效率，提高部分负荷下的效率，有节能效益。
6 电厂的实践 – 外三的0号高加
• 迄今为止，外三的2台1000MW机组仍是世界上供电煤耗最低的常规燃煤火电机组（纯凝）。
• 参数27 MPa/600℃/600℃，背压 4.3 kPa。4排汽/末级叶片1146 mm。汽轮机设备和玉环相同，并无特殊之处。
• 基建阶段的节能措施：提高主汽压力；减少主管路压损；设置单台高效汽泵；小机单独设置凝汽器，降低大机背压。年平均循环水温19 ℃ ，难以采用6排汽设计。
超临界参数、高效辅机仅仅是节能设计的必要条件
5.2 调门管理
• 超超临界汽轮机的调节级设计难度很大，必须在材料安全和效率之间寻求妥协。1000MW机组容量太大，必须设置双流调节级，效率受损。
• 不设调节级，则高压缸设计大大简化。取消效率很低的调节级，对高压缸效率有好处。
• 只要调门全开时，高压缸效率提高3%（绝对），则部分负荷运行时，相对顺序阀方式，总体上仍有节能优势。
节能降耗任重道远

1000MW机组双背压机组运行研究

摘要：提出了1000MW运行机组双背压凝汽器背压应达值的确定方法，并给出

了计算模型。结合某电厂发电公司1000MW汽轮机组优化试验数据，计算得出了

双背压凝汽器的最佳背压和循环水泵最佳运行方式。该方法可用于指导现场节能

工作。

关键词：凝汽器；计算模型；双背压

1引言

随着我国火力发电机组容量的不断增加，1000MW及以上机组采用双背压凝

汽器的电厂越来越多。凝汽器的背压是汽轮机组运行中的重要参数，其数值的大

小对汽轮机的运行经济性和安全性有很大影响。如何确定运行机组双背压凝汽器

的最佳背压是迫切需要解决的问题。

在凝汽器的设计阶段，其最佳背压是在汽轮机热力特性确定的条件下，通过

经济技术比较，采用最大收益法或最低总年运行费用法来确定。对已经投入运行

的机组，汽轮机、凝汽系统等设备以及运行环境已经确定，最佳背压的选择便建

立在凝汽器最佳背压模型的基础上，通过试验和计算来确定不同负荷、不同冷却

水温和不同循环水泵运行方式下的凝汽器最佳背压。本文结合某电厂1000MW机

组试验结果，通过计算得出了该机组双背压凝汽器的最佳背压。

2运行机组双背压凝汽器最佳真空计算模型的建立

2.1双背压平均冷凝温度模型

针对国产1000MW机组双背压凝汽器我们作如下假设：

◆每级排汽量认为相等

◆每级的传热面积相等

◆将各级压力下的汽化潜热视为常数hfg=2200kJ/kg

这样双背压平均冷凝温度就可表示为：

式(4)

2.2双背压凝汽器压力应达值的计算模型

串联式双背压凝汽器中蒸汽与冷却水的热交换流动形式可以近似的看成逆流。图1所示是蒸汽和冷却水的温度沿冷却面积变化规律，沿冷却面积冷却水的温度

背压式、抽背式及凝汽式汽轮机的区别

1、背压式汽轮机

背压式汽轮机是将汽轮机的排汽供热用户运用的汽轮机。其排汽压力（背压）高于大气压力。背压式汽轮机排汽压力高，通流局

部的级数少，构造简略，同时不用要巨大的凝汽器和冷却水编制，

机组轻小，造价低。当它的排汽用于供热时，热能可得到充足使用，但这时汽轮机的功率与供热所需蒸汽量直接联系，因此不或许同时餍足热负荷和电（或动力）负荷变更的必要，这是背压式汽轮机用

于供热时的部分性。这种机组的主要特点是打算工况下的经济性好，节能结果昭着。其它，它的构造简略，投资省，运行可靠。主

要缺点是发电量取决于供热量，不克独立调理来同时餍足热用户和电用户的必要。因此，背压式汽轮机多用于热负荷整年安稳的企业

自备电厂或有安稳的根本热负荷的地区性热电厂。

2、抽汽背压式汽轮机

抽汽背压式汽轮机是从汽轮机的中间级抽取局部蒸汽，供必要较高压力品级的热用户，同时保留必定背压的排汽，供必要较低压

力品级的热用户运用的汽轮机。这种机组的经济性与背压式机组相似，打算工况下的经济性较好，但对负荷改变的合适性差。

3、抽汽凝汽式汽轮机

抽汽凝汽式汽轮机是从汽轮机中间抽出局部蒸汽，供热用户运用的凝汽式汽轮机。抽汽凝汽式汽轮机从汽轮机中间级抽出具有必

定压力的蒸汽提供热用户，平常又分为单抽汽和双抽汽两种。此中双抽汽汽轮机可提供热用户两种分别压力的蒸汽。

这种机组的主要特点是当热用户所需的蒸汽负荷猛然下降时，

多余蒸汽可以通过汽轮机抽汽点以后的级持续扩张发电。这种机组

的长处是灵敏性较大，也许在较大范畴内同时餍足热负荷和电负荷

双背压凝汽器真空倒置的原因分析

（大唐淮南洛河发电厂，安徽淮南２３２０００）
关键词：凝汽器；双背压；真空倒置；经济型；原因分析
凝汽器是凝汽式机组的重要组成部分，其工作状况的好坏，直接影响整个机组韵安全性和经济性。对１台６００ＭＷ机组，真空下降１％，热耗便会增加０．０５％左右。我厂三期两台６００ＭＷ超临界机组配套的凝汽器为双壳体、双背压、双进双拙、双流程、横向布置结构，凝汽器正常工作时，冷却水由低压侧的两个进水室进入，经过凝汽器低压侧壳体内冷却水管，流入低压侧另外两个水室，经循环水连通管水平转向后进入高压侧靠的两个水室，再通过凝汽器高压侧壳体内冷却水管流至高压侧两个出水室并排出凝汽器，蒸汽由汽轮机排汽口进入凝汽器，然后均匀地分布到冷却水管全长上，经过管束中央通道及两侧通道使蒸汽能够全面地进入主管束区，与冷却水进行热交换后被凝结；部分蒸汽由中间通道和两侧通道进入热井对凝结水进行回热。ＬＰ侧壳体凝结水经ＬＰ侧壳体部分蒸汽回热后被引入凝结水回热管系，通过淋水盘与ＨＰ侧壳体中凝结水汇合，同时被ＨＰ侧壳体中部分蒸汽回热，以减小凝结水过冷度。被回热的凝结水汇集于热井内。由凝结水泵抽出，升压后输入主凝结水系统。ＨＰ侧壳体与ＬＰ侧壳体剩余的汽气混合物经空冷区再次进行热交换后，少量未凝结的蒸汽和空气混合物经抽气口由抽真空设备抽出。正常运行时高压凝汽器的压力应比低压凝汽器的压力约高２８％左右，低压缸排入凝汽器的蒸汽容积流量比排入高压凝汽

超临界600MW机组双背压凝汽器抽空气管路的改进

１问题的提出
某电厂安装了４台超临界６０ＭＷ火电机０
数据却反映出高、低压凝汽器之间从未有过明显
的压力差异，而且低压缸Ａ、Ｂ的排汽温度也十分接近，由此说明４台机组的凝汽器都已偏离了双背压设计功能。
Ａｂｓｒｃ：ＰｒｓｕｅｄｆｅｅｃｅｗｅｎＨＰａｄＬｏｄｎｅｓｉｌｙＯｓｎｅｔｅｃｐｔｌｃｎｔｕｔｏｎｔａｔｅｓｒｉｒｎｅｂｔｅｎＰｃｎｅｓｒｓａｗａｓｌＷｉｃｈａｉａｏｓｒｃｉｎａｄｆｏｅａｉｎｏ０ｐｒｔｏｆ６０ＭＷｉ．ｅａａｙｉｅｕｔｓｏｈｔｉｉｅａｓｆｕｒａｏａｌｅｉｎａｄｃｎｉｕａＵｎｔＴｈｎｌｓｓｒｓｌｈｗｓｔａｔｓｂｃｕｅｏｎｅｓｎｂｅｄｓｇｎｏｆｇｒ — ｔｎｏｉｘｒｃｉｎｔｂｏｏｄｎｅｎｔｃｕｅｘｒｃｅｉｆＬｏｄｎｅｏｂｌｃｅｎｅｅｉｉｆａｒｅｔａｔｏｕｅｆｒｃｎｅｓｒａｄｉａｓｓｅｔａｔｄａｒｏＰｃｎｅｓｒｔｅｂｏｋｄａｄｄｔｒ．ｏｏａｉｎｏｅｔｔａｓｅ．Ｄｕｌｐｅｓｒｅｉｎｆｎｔｎｏｏｄｎｓｒｉｒｓｏｅｎｎｔｏｅａｉｎｅｃｅｃｓｒｔｏｆｈａｒｎｆｒａ－ｒｓｕｅｄｓｇｕｃｉｆｃｎｅｅｓｅｔｒｄａｄｕｉｐｒｔｆｉｎｙｉｏｏｉ

循环水温较低条件下的双背压应用问题

蒋寻寒;阮圣奇

【摘要】在4排汽汽轮机上采用双背压设计时,针对循环水温和水量的适用范围,行业缺乏清晰的技术判断依据.进行了机理分析,结合国内火电机组的实际情况和具体

例子,给出了具有一般性的方法,指出汽轮机排汽面积越大,适合双背压设计的水温、水量范围就越大.由于国内汽轮机排汽面积普遍较大,因此得出的结论是,绝大多数的4排汽汽轮机都适合采用双背压设计,只有很少的机组适合单背压设计.

【期刊名称】《热力透平》

【年(卷),期】2014(043)001

【总页数】4页(P68-70,83)

【关键词】汽轮机;双背压;排汽面积

【作者】蒋寻寒;阮圣奇

【作者单位】安徽省电力科学研究院,合肥230601;安徽省电力科学研究院,合肥230601

【正文语种】中文

【中图分类】TK269

随着火电机组单机容量不断增大，双背压汽轮机的应用越来越多，目的是在凝汽器换热面积相同的条件下节能，或者在背压相同的条件下减少凝汽器换热面积。但是，对于双背压设计所需要的循环水温和水量条件，目前国内并没有一个统一、清晰的

判断依据。本文集中讨论了这个问题，试图提出一个一般性的方法，以判断在给定的条件下，是否应采用双背压设计;指出汽轮机排汽面积越大，则适合双背压设计

的水温、水量范围越大;通过实例，指出国内汽轮机的排汽面积普遍较大，因此结

论是，在4 排汽汽轮机中，只有很小比例的机组适合单背压，在绝大多数情况下，采用双背压是合理的节能设计。

1 行业内的一般认识

双背压相对于单背压，可以在凝汽器换热面积不变的条件下，降低额定背压0.2～0.3 kPa，但凝汽器水阻略有增加。

超临界机组双背压凝汽器抽气系统改造

朱宝森刘彬刘尊平孙光玉

（华电潍坊发电有限公司）

摘要：超临界660MW机组所配备的凝汽器采用双背压型式，设计两侧背压值相差1.0 kPa。在实际运行中发现两侧背压差最大0.3kPa，造成双背压凝汽器的优势没有发挥出来。通过现场试验发现，双背压凝汽器达不到设计要求的原因主要是抽空气管道存在问题，由于高低背压凝汽器抽空气管路采用串联布置方式，导致高背压凝汽器抽空气排挤低背压抽空气，造成低压凝汽器抽空气不能达到设计要求，真空值偏低，高、低背压凝汽器背压差值偏低，降低了系统经济性。

关键词：双背压凝汽器；端差；真空；串联方式；并联方式；抽空气

一、机组凝汽器及抽气系统现状

（一）、某公司一台超临界660MW汽轮机为四缸四排汽机组，配备型号为N40000-1型凝汽器。凝汽器型式为双背压、双壳体、单流程、表面式。凝汽器抽空气管道现场布置采用串联方式，设计循环水温度为20℃，高、低背压凝汽器设计压力分别为4.4/5.4kPa,设计端差为5.321/4.96℃。

低背压凝汽器汽侧凝结水通过三根管道排入高压侧凝汽器，以使该部分凝结水利用高背压凝结水回热，减少过冷度。循环水分两路，依次进入低背压凝汽器循环水入口→出口→高背压入口→出口。

双背压凝汽器配备三台50%容量，200EVMA型水环式真空泵，真空泵转速590r/min、极限真空度为3.3kPa。设计冷却水采用开式循环冷却水，工作介质补水采用闭式循环冷却水。

（二）、自机组投运以来，一直是单真空泵运行，凝汽器真空严密性在0.18KPa/min以下，双背压凝汽器运行背压差在0.3KPa左右，远远小于设

双背压凝汽器真空低的原因分析及解决措施

汽器是火电机组的重要部件．火电机组的经济性起着至关对
因此蒸汽可在更低的温度下凝结，而使得双背压凝汽器可从
以获得更低的平均压力，提高机组的出力。此外，目前的研究表明！考虑双背压凝汽器的建造相比单压凝汽器多增加的成本．双背压凝汽器只有在缺水或冷却水温较高的地区使用，
电
一＇，
＿
汽器和单背压凝汽
器中的冷却水和蒸
．
一
影响凝汽器的真空的主要因素为不凝结气体，而导致不凝结气体增多的主要原因是抽真空系统的抽气性能差。大量的现场运行经验以及机组水平衡试验也表明．上述８个因素中．
ｌ２。
１双背压凝汽器的工作原理
双背压凝汽器主要是指对应着汽轮机的各排汽口。凝将汽器汽侧分割成几个互不相通的汽室。却水管先后通过各冷
汽室．于各个汽室中的进Ｉ水温不一样．而导致各汽室由Ｓｌ从
水位高于高压汽室的凝结水收集箱的水位或者将低压侧的
凝结水用泵达到高压侧内

350MW超临界抽凝式热电联产机组高背压改造及运行

发布时间：2021-05-08T03:22:20.765Z 来源：《中国电业》（发电）》2021年第1期作者：国峰冯宗田娄汉强[导读] 保证了热电厂节能降耗的目标落实，又实现了企业向居民供热的社会责任。

国家能源泰安热电有限公司山东泰安 271000摘要：随着人们生活水平的提升，在生产与生活中对于电力的需求越来越高，为供电企业带来巨大的压力。由于我国对节能降耗理念关注力度逐渐增强，热电厂汽轮机的运行状况对于节能降耗目标的实施具有重要作用，高背压改造使汽轮机冷源损失全部得到利用，大大

提高企业综合能源利用效率和经济利益，本文对高背压改造前后汽轮机节能降耗的影响因素进行简要分析，进而提出热电厂高背压改造后节能降耗的具体措施。

关键词：热电联产；高背压改造；运行

一、前言

汽轮机是热电厂生产运行的重要设备之一，也是热电厂控制能源的主要设备，在我国电力行业发展过程中经过专家、技术人员的不断研究和探索，结合国家对节能降耗的号召，在汽轮机节能降耗方面已经有了一定的成果，高背压改造使汽轮机冷源损失全部得到利用，大大提高企业综合能源利用效率和经济利益，保证了热电厂节能降耗的目标落实，又实现了企业向居民供热的社会责任。

高背压供热将汽轮机组凝汽器内压力提高，提升汽轮机排气压力和温度，使凝汽器成为供热系统中的热网加热器，直接对热网循环水进行加热，充分地利用了汽轮机排汽的汽化潜热，将散失到环境中冷源损失降低为零，大大提高了机组的热效率。在能源紧缺和环保压力的双重作用下，北方城市的很多热电联产机组正在逐渐向高背压供热方式转型改造，机组的容量级别也在探索中不断壮大，努力做到更加高效环保。因此为了提升热电厂的经济效益和社会效益，在汽轮机高背压改造基础上还需要将可能影响汽轮机节能降耗的因素详细分析，然后制定针对性的解决措施，为350MW超临界抽凝式热电联产机组高背压改造后的稳定运行创造良好的基础。

660MW直接空冷机组双背压供热技术

摘要：火力发电厂运行过程中，热力系统的最大损失是其冷端损失问题，如果

汽轮器的排汽余热能够得到充分的回收利用的话，能源效率和供热能力都会得到

进一步的增长。

关键字：空冷机；灵活性；换热器

1、前言

文章结合某公司660MW直接空冷机双背压供热节能改造技术的实际应用情况，探讨了

相关系统设备可能存在的问题，以及具体的改造处理方案，最后判断其节能减排效果以及运

行的安全稳定性。

2、技术应用背景

由于国家去产能政策的实施，煤炭产量减少，煤炭价格居高不下，火电负荷受到风电、

光伏等新能源冲击和影响，火力发电厂面临严峻的经营形势。在这种情况下，向城市供热、

向企业供工业蒸汽等成为电力企业增加收入的重要手段。在不增加电厂燃煤量、环保排放量

等的基础上对机组进行供热技术研究，回收其乏汽或循环水的余热向城市供热，变废为宝，

可提高电厂对外供热能力，增加电厂的经济效益和社会效益。为加快能源技术创新，挖掘燃

煤机组调峰潜力，提升我国火电机组运行灵活性，全面提高系统调峰和新能源消纳能力。

3、设备概况

3.1机组参数

白城发电公司2×660MW直接空冷机组采用哈尔滨汽轮机厂有限责任公司设计制造的CLNZK600-24.2/566/566型超临界一次中间再热、单轴、三缸四排汽直接空冷凝汽式汽轮机，

通过中低压导管打孔抽汽方式改造升级为供热机组。

3.2空冷系统

空冷系统为机械通风直接空冷系统，管束采用三排管。每台机组的空冷岛由8列8排

64个单元组成，每单元各有1台空冷风机。蒸汽首先进入顺流管束，随后进入下部的凝结水

双背压的机理

一、双背压的原因是循环水造成的，也一是一个低压凝汽器循环水出来到的高压凝汽器，所以会产生双背压；这样的话可以给电厂循环水管路的布置在一定情况下提供方便，要知道循环水管路都是很粗大的，布置起来不是很方便；

二、又背压的平均压力要比单背压低，这是教科书上说的，有分析，经济性要比单背压好；

三、也有的厂把设计为双背压的汽轮机当单背压用，比如浙江宁海电厂；

还有一个原因，做成一个太大太重了，从喉部的连接到底部的支撑都不如做成2个方便

就是减少布置循环水管路,接约材质,并且对运行也没有什么多大影响

双背压凝汽器的概念：

背压，是指汽轮机排汽压力，我们公司现有的110MW、220MW机组都是单背压的，即所有低压缸的排汽压力都相等。双背压是指汽轮机有两个不同的排汽压力，这样的汽轮机，被称为双背压汽轮机，相对应的，这样的凝汽器被称为双背压凝汽器。

双背压凝汽器的优点：

1.根据传热学原理，双背压凝汽器的平均背压低于同等条件下单背压凝汽器的背压，因此汽机低压缸的焓降就增大了，从而提高了汽轮机的经济性。（我们四期工程可研报告中，双背压分别为4.4/5.4KPA,平均背压为4.9 KPA）。

2. 双背压凝汽器的另一个优点就是低背压凝汽器中的低温凝结水可以进入高背压凝汽器中去进行加热，既提高了凝结水温度，又减少了高背压凝汽器被冷却水带走的的冷源损失。低背压凝汽器中的低温凝结水通过管道利用高度差进入高背压凝汽器管束下部的淋水盘，在淋水盘内，低温凝结水与高温凝结水混合在一起，再经盘上的小孔流下，凝结水从淋水盘孔中下落的过程中，凝结水被高背压低压缸的排汽加热到相应的饱和温度。

双背压凝汽器热井回热除氧改造

现代大型机组汽轮机通常含有两个排汽缸，与之配套的凝汽器通常采用双背压设计，设置有独立的两个壳体。双背压凝汽器相对单背压凝汽器提高了换热端差，在同等设计条件下其所需面积更小，故采用相同面积的双背压凝汽器比单背压凝汽器运行中背压更低，提高了机组经济性，在电厂中广泛运用。近年来出于对制造成本的考虑，部分机组双背压凝汽器的热井未设置回热，直接将低背压的凝结水汇集到高背压侧，再进入凝结水系统，不仅使凝结水中溶氧量增加，还导致凝结水系统入口水温降低，造成回热系统中的换热器传热恶化，管道腐蚀，甚至引起管道穿孔或爆裂，降低了机组经济性与安全性。新机设计中各大厂家普遍采用“积水板-淋水盘”的除氧方式，将低背压侧的凝结水通过积水板汇集后引入高背压侧形成水柱或水膜进行回热，热井高度要求较高，对于原没有回热设计的凝汽器，热井高度普遍较低，无法按照常规方式进行回热改造，含氧量高的问题迫切需要解决。1双背压凝汽器原理

双背压凝汽器通常采用独立壳体设计，汽侧空间相互独立，冷却水侧进行串联，由于每个壳体的进口水温不一致，换热能力不一样，自动形成不同的背压，典型的双背压凝汽器布置见图1，冷却水从A 凝汽器进入，在A 凝汽器内换热完成后水温升高，再进入B 凝汽器进行换热，最后从B 凝汽器出口排出；在入口水温较低的凝汽器（A 凝汽器）内形成低背压，在入口水温较高的凝汽器（B

凝汽器）内形成高背压。双背压凝汽器与单背压凝

汽器在相同冷却水量和冷却表面的前提下，双背压凝汽器的平均背压比常规背压凝汽器的背压相对低一些[1]。单（双）背压凝汽器冷却水温度关系曲线见第43页图2，双背压凝汽器相比单背压凝汽器，热负荷更加均匀，提高了循环热效率。