公路客运专线箱梁架设作业指导书

箱梁张拉施工作业指导书

箱梁张拉施工作业指导书一、编制目的预应力简支箱梁是客运专线桥梁中运用得很普遍，预应力施工是整个预制箱梁施工中的关键工序。

由于预应力施工的复杂性以及操作人员技术水平的差异，在预应力施工中经常会出现张拉机具不配套、钢绞线张拉力不准确、伸长值量测不规范、两端张拉不同步、左右不对称等质量问题。

编制本作业指导书的目的就是明确箱梁张拉施工工艺、质量要求及安全注意事项，使施工过程中每道工序处于受控状态，确保工程优质安全生产。

二、编制依据1、沪宁城际铁路HNZQⅥ标施工图纸及设计文件；2、客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ213-2005）；3、客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准；4、铁路混凝土工程施工技术指南（TZ210-2005）；5、铁路混凝土工程施工质量验收补充标准。

三、设计概况沪宁铁路双线箱梁是单箱双室整孔式箱梁。

该箱梁锚固体系采用OVM及与其配套的支承垫板、弹簧圈等；梁体混凝土强度等级C50，弹性模量35.5Gpa；预应力筋采用标准强度级别为1860Mpa，弹性模量195Gpa，公称直径为15.2mm高强度低松弛钢绞线。

梁长32.6m，跨度为31.5m,高2.3m,顶板宽11.6m,底板宽6m,每孔箱梁有预应力孔道25孔,每孔含12束或9束钢绞线,每束钢绞线由7根φ5mm的钢丝组成。

四、施工工艺流程张拉施工工艺流程：张拉准备→安装工作锚→安装限位器→安装千斤顶→安装工具锚→张拉→逐级张拉至控制应力→量伸长值加以校核→补拉→回油自锁锚固→张拉结束五、施工过程（一）张拉准备1、张拉机具的选用张拉采用的千斤顶型号YDC-2500、YDCW3000B油压千斤顶；张拉油泵采用YBZ2*2-50A型电动油泵。

2、张拉机具的校正（1）校正油表张拉油表选用精度为1.0（最好采用0.4级油表，延长校验周期。

1.0级校验周期为1周，0.4级校验周期为1个月）级的耐震压力表。

其表盘直径为15cm，读数分格为0.5MPa，最大读数为60Mpa。

某客运专线箱梁作业指导书汇编

某客运专线箱梁作业指导书汇编目录第一章支承垫石及支座安装施工作业指导书第二章支架预压施工作业指导书第三章现浇箱梁钢筋施工作业指导书第四章波纹管施工作业指导书第五章箱梁混凝土浇筑作业指导书第六章箱梁混凝土养护作业指导书第七章箱梁混凝土温控作业指导书第八章箱梁预应力施工作业指导书第九章真空辅助压浆施工作业指导书第十章简支箱梁预埋件、预留孔洞统计表第一章支承垫石及支座安装施工作业指导书一、目的为了规范支承垫石和支座安装施工程序，严格控制施工过程，切实抓好施工质量，特制定如下施工作业指导书，请严格遵照执行。

二、适用范围适用于客运专线简支箱梁支承垫石与支座安装施工。

三、编制依据1、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ213-2005)2、《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005)3、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号)4、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号)5、设计图纸、设计文件四、施工要求1、熟悉图纸、明确结构细部尺寸下面以山根大桥7#墩支承垫石为例计算结构细部尺寸：（1）根据{肆桥设（2005）4004-I-3}中24m低高度梁确定梁体中心线至支承垫石中心线245cm；根据{甬温施图（桥参）-Ⅴ-4}确定支承垫石尺寸为125cm*280cm。

（2）根据{肆桥设（2006）2221-Ⅹ-16}梁体中心线至支座中心距离为245cm。

（3）由于7#墩为Lp=24m+24m梁桥墩，则梁缝中心线即墩中心线，即支承垫石中心线；根据施工图确定7#墩梁缝宽为16cm。

（4）根据{肆桥设（2006）2221-Ⅹ-16}确定梁缝中心线至支座中心距离为75+8=83cm。

（5）由于山根大桥地震动峰值加速度为0.05g（<0.1g），为7度地震区，则采用KTPZ-Ⅰ-5000-GD、ZX、HX、DX支座。

（6）根据{通桥（2005）8356-Ⅰ-1~4}确定支座地脚螺栓中心至支座中心25cm，地脚螺栓按正方形布置；预留螺栓孔直径应为φ90+70mm=φ160mm，预留螺栓孔深度应为300+60mm=360mm，预留螺栓孔的直径和深度允许偏差为0~+20mm。

箱梁模板作业指导书

-1-
23.5m 梁: 侧模采用台位固定式结构，分节组装。全长 23.54m。共分 5 节：中间部分 3 节，4m2 节 5m1 节；端部 2 节，每节长 5.82m；底模采用台位固定式结构，分节组装。全长 25m。共分 9 节，其中端部 8 节 2.99m2 节；跨中 1 节，节长 1.08m
⑵中铁五新钢模有限责任公司生产的箱梁模板 2 套。31.5m 梁 23.5m 梁各一套。 31.5m 梁：侧模采用台位固定式结构，分节组装。全长 31.54m。共分 7 节：中间部分 5 节，其中 4m4 节 5m1 节；端部 2 节，每节长 5.82m；底模采用台位固定式结构，分节组装。全长 33m。分 11 节，每节长 3m；端模采用台位配套式，分节组装。共分 4 节：5.0747m1 节，3.5677m2 节，6.0768m1 节。
1
模板总长
±10mm
2
支座板中心距离
±10mm
3
底模板宽
+5mm、0
4
底模板中心线与设计位置偏差
≤2mm
5
顶板板中心线与设计位置偏差
≤10mm
6
腹板中心线与设计位置偏差
≤10mm
7
模板倾斜度偏差
≤3mm/m
8
底模平整度
≤2mm /m
9
顶板板宽
±10mm
-2-
10
桥梁全长
11
桥梁跨度
12
腹板厚度
13
-1-
模板工序作业指导书
1、编制说明
1.1 在沪昆客专双线整孔箱梁的预制过程中，模型工程属于梁预制的前期工程其直接影响到梁的尺寸大小，预埋件的准确，泄水管的位置选择以及后期梁的整体性、完整性和美观度等多方面，因此应严格把关精心制作。为控制好模型工程的施工质量，规范作业程序，根据相关规范、技术标准、设计图纸及技术条件，结合我场实际施工工艺，制定本作业指导书。

【VIP专享】10箱梁架设作业指导书

箱梁架设作业指导书1编制目的指导箱梁架设施工2适用范围：本作业指导书适用于箱梁架设的施工。

3作业指导内容：1、梁体的吊装运输（1）吊装孔严格按照设计图纸设计予以预埋，掉具必须经过检算后符合荷载要求。

（2）吊梁前应对各种机械设备、工具、吊具进行检查。

2、梁体架设（1）架设前准备对钢丝绳、吊具及机械设备认真检查，采用满足施工需求的机具。

准备施工需要的各种原材料，架设前现场技术人员对结构物的净空尺寸、支撑垫石平整度进行测量，并在台帽的支撑垫石上划十字线标明支座中心位置，必要时进行处理，确保支撑垫石顶部平整、粗糙。

作好各项安全防护工作。

（2）梁体运输运梁采用与架梁吊车配套的150t运梁平车，运梁平车道路由梁场一直至架梁吊车尾部。

（3）梁体架设方案本次架梁采用240t吊车进行架梁，共架设25ｍ预制梁15片。

ａ.预制梁安装施工工艺流程预制梁安装施工工艺流程b. 预制梁板安装工作流程见下图：c. 预制梁安装施工要点：①预制梁的安装施工应确保安全、准确。

开工前，应先检查支座及垫石的情况。

检查合格后，可以同意开始吊装。

②预制梁构件检查：主要检查梁的起拱值，起吊运输中是否损伤以及梁的长度等。

③就位检查：ⅰ.就位前应在支座处划十字线标明支座中心位置，就位时对齐落梁；ⅱ.落梁后用水平尺检查梁体的垂直度，检查合格后再c. 预制梁安装施工要点：①预制梁的安装施工应确保安全、准确。

开工前，应先检查支座及垫石的情况。

检查合格后，可以同意开始吊装。

②预制梁构件检查：主要检查梁的起拱值，起吊运输中是否损伤以及梁的长度等。

预制梁安装工作流程③就位检查：ⅰ.就位前应在支座处划十字线标明支座中心位置，就位时对齐落梁；ⅱ.落梁后用水平尺检查梁体的垂直度，检查合格后再用横撑固定；ⅲ.吊装就位时，注意不要移动板式橡胶支座的位置。

支座如有脱空现象，不可用砂浆填充，应用经防锈处理后的钢板填充；④预制梁安装质量监理汇总表（见下表）。

预制梁、板安装质量质量控制汇总表项次检查项目质量标准和允许误差检查方法梁51支座中心偏位（mm）板10用尺量，每孔抽查4～6个支座2竖直度 1.2％吊垂线，每孔抽查2片3顶面纵向高程（mm）+8，-5每孔抽查2片，每片用水准仪测3点4相邻梁体高差（mm）±10水准仪抽查3处4安全注意事项1、在进行移梁和架梁作业时：⑴移梁用吊车应经过检查，确保使用中不发生故障。

1.2.5铁路箱梁架设施工作业指导书

⑴架桥机由原停放地点解体后，运输到制梁场，在制梁场采用提梁机进行组装。 ⑵从制梁场修筑满足运梁车运梁的便道连接至路基面上，运梁道路承载能力应满足大于运梁车接地比压 0.6MPa 的要求。最小转弯半径 60m、最大纵坡 40‰。运梁车运送架桥机通过地段距线路中心两侧各 9m 范围内不得有障碍物，运梁便道应按不小于 0.1m 高设置路拱。 ⑶架桥机在工地制梁组装，利用提梁机完成工地试验。在制梁场清理平整长 90m，宽 20m 的场地，场地两端运梁车能自由出入，场地平整后应压实。 ⑷拼装顺序按设计使用说明书进行规范拼装，主要步骤如流程图 2 所示。
梁的架设。 2 作业准备 2.1 内业技术准备
⑴组织人员熟悉设计图纸，进行图纸会审工作，听取设计单位的设计交底。 ⑵确定制梁场设置方案，编制架梁施工组织，确定架梁方向和顺序。编制架梁施工作业指导书，并认真组织技术交底。 ⑶根据工程进度情况，核实架梁进度计划，了解沿线交通、电力线、通讯线及影响运架设备走行的障碍物情况。 ⑷建立完善的检修、保养制度，定期对重要部件进行探伤检查。 2.2 外业技术准备运架设备通过正线路基架运梁时，要求路基达到设计标准并完成工序交接，路基断面宽度，路基护坡和路堑的挡墙护坡完成。 3 技术要求各种类型架桥机的安装、调试和架梁作业均应严格按照该架桥机的操作规程和使用说明书进行。 4 施工程序与工艺流程 4.1 各式架桥机的架梁作业流程 4.1.1 导梁式架桥机拼装架桥机和导梁→运架桥机和导梁就位→运梁车喂梁就位→起吊箱梁→前移下导梁→安支座、落梁就位→架桥机前移一跨。 4.1.2 步履式架桥机拼装架桥机→运梁车驮运架桥机就位→放下前支脚和中支脚，抬起后支脚，退运车→放下后支脚，收起中支脚，起重小车运行到主梁后部指定位置→架桥机纵移到位→利用支脚倒换运梁车喂梁就位→支立前后支脚收起中间支脚，起重小车吊起箱梁前移到位→安装支座，落梁就位。

箱梁移、存梁作业指导书

无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁移、存梁作业指导书1．目的为了明确箱梁移、存梁的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，特编制此作业指导书以指导、规范移、存梁作业施工，以确保施工质量。

2．编制依据《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（铁科技[2004]120号）《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2007]85号）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设2005]160号）《客运专线铁路箱梁运架安全管理手册》（铁建设【2007】154号）3．适用范围本作业指导书适用于中铁五局集团第三工程有限责任公司罗江制梁场内箱梁移、存梁施工作业，其中跨度为31.5m箱梁418孔，23.5跨度23孔。

4.移梁4.1移梁方式箱梁在制梁场内的移动、存放通过900t轮胎式搬运机来完成。

轮胎式搬运机额定吊重900t，其在制梁场内主要负责从制梁台座出运箱梁、存放区倒运箱梁和向提梁区供梁。

4.2 900t搬运机的主要技术指标900吨搬运机技术指标4.3移、存梁施工工艺和质量要求箱梁在制梁台座上完成初张拉后，900t提梁机就位并放下起吊具，吊具螺杆穿过预留吊装孔，拧紧螺母(螺母安装以露出2～3个丝扣为标准)后，开始起吊箱梁，起吊到6米高度后搬运机行走，当箱梁移到指定地点后缓慢落梁至存梁台座上，拆卸吊具，搬运机离开，完成整个箱梁的出运工作。

存梁台座应具有足够的强度和刚度，存梁时应保证每个支点实际反力与四个支点的反力平均值相差不超过±5%以及四个支点高差不大于2mm。

搬运机将箱梁吊运到存梁台座后，缓慢将箱梁放下，使箱梁重量逐渐从吊具转移到存梁台座上；适时观测存梁台座的沉降情况，发现不均匀沉降立即停止落梁，待沉降均匀、稳定后再重新开始落梁；如此反复，直至箱梁重量全部转移到存梁台座。

测量橡胶垫块压缩量。

然后起升搬运机吊具至钢丝绳收紧状态，继续观察存梁台座的沉降情况和橡胶垫块压缩量，直至沉降稳定（观测时间从梁重全部转移到存梁台座起算不少于2小时）。

QJZDQ-21----整孔箱梁架设施工作业指导书

××项目××桥梁工程编号：xxxx架桥机架设整孔箱梁施工作业指导书单位：编制：审核：批准：xxxx年xx月xx日发布 xxxx年xx月xx日实施架桥机架设整孔箱梁施工作业指导书1．适用范围客运专线24m、32m双线整孔箱梁的架设施工。

2．作业准备2.1内业技术准备2.1.1组织人员熟悉设计图纸，熟悉规范和技术标准，进行图纸会审工作。

2.1.2确定梁场设置和梁体架设方案，编制架梁施工组织设计，确定架梁方向和顺序。

2.1.3参加架梁的所有施工人员必须经过桥梁施工培训并对架桥机机械性能及施工技术细则熟悉和全面掌握后才能上岗操作。

特殊工种人员必须进行强化培训，经考试合格后方可持证上岗。

2.1.4编制架梁作业技术交底资料和操作规程，认真组织技术交底。

2.1.5制定施工安全保证措施，提出应急预案。

2.2外业技术准备2.2.1详细进行施工调查，了解沿线交通、电力线、通讯线及影响走行的障碍物情况。

2.2.2建立完善的检修、保养制度，定期对设备重要部件进行探伤检查。

2.2.3联系线下工程单位交接桥梁架设需要的工程竣工资料。

2.2.4施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集，如测量放线、现场调查报告等。

2.2.5复查桥梁长度、跨度、高度，做好桥梁配对、配置计划。

2.2.4需上跨地方道路时提前与公路、交管等相关部门联系，办理相关许可，发布交通封闭告知，并于点前做好道路交通防护标志、标牌的布设工作。

3．技术要求3.1架桥机的性能、型号应于现场环境、施工条件相适应，对其技术性能、安全性能等应进行检查或试验, 组装后的架桥机应经过检查、验收和试吊签证,符合国家有关法律、法规的规定。

3.2架梁作业前应对成品梁及相关工程、部件、材料等进行检查验收，其质量应符合相关标准的规定。

3.3特殊条件下施工，应制定相应的具体施工方案。

3.4架桥机和运梁车通过的路基要经过沉降、承载能力评估合格后方可进行架梁作业。

箱梁架设作业指导书

石济客专铁路SJZ-4标段箱梁架设工程编号：箱梁架设作业指导书单位：编制审核：批准：年月日发布年月日实施目录1、适用范围 (1)2、作业准备 (1)2.1内业技术准备 (1)2.2外业准备 (1)3、技术要求 (1)4、施工程序及工艺流程 (4)5、施工要求 (5)5.1施工准备 (5)5.2施工工艺 (5)6、劳动组织 (21)6.1劳动力组织方式 (21)6.2根据施工工期要求确定人员配置。

(21)7、材料要求 (21)8、设备机具配置 (22)9、质量控制及检查 (22)10、安全操作规程 (24)石济客专铁路桥梁工程箱梁架设施工作业指导书1、适用范围适用于适用于中铁十四局石济客专铁路武邑、景县制梁场各类跨度的后张法预应力混凝土箱梁架设施工。

2、作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开始架梁前组织技术人员、劳务作业层工人认真学习作业指导书，熟悉规范和技术标准。

制定施工安全保证措施，提出应急预案。

架梁作业人员应体检合格，无妨碍作业的疾病和生理缺陷，且必须经过技术安全培训，考核合格后持证上岗。

2.2外业准备施工人员应根据技术交底现场核对支座类型、灌浆剂型号，安装防护栏，千斤顶和油表每月校核。

司机应根据机械说明书检修机械，保持机械的正常运转。

设备进场验收工作完成，架桥机进场应附带产品说明书及安全使用手册，架桥机杆件进场后，施工、监理单位对各杆件、设备进行检查、验收，确保架桥机不能带伤进入现场。

3、技术要求3.1提梁前，技术人员仔细核对待架成品箱梁合格证，检查外观、梁长、编号以及支座型号、安装位置等，核对无误后方可吊装。

提梁采用四点起吊原理，吊点设在梁端腹板内侧，吊装梁体时在顶板下缘吊孔处垫以厚度不小于40mm直径为350mm的钢板保护梁体；起吊过程控制梁体同一梁端高差≤10mm和两端高差≤20mm。

3.2支座反力控制设备1）、油压表采用防震型，其精度等级采用0.4级。

最小分刻度0.5MPa。

箱梁架设作业指导书

900t箱梁架设作业指导书1、适用条件、范围为了使箱梁提、运、架的整个施工工序处于受控状态，同时指导箱梁起吊、运输、架设等作业，确保起吊、运输、架设的施工质量和安全，特制定本作业指导书。

32m箱梁每孔梁重量约900吨，24m箱梁每孔梁重量约7000吨，体积庞大、重量重。

为安全、优质、高效、环保的完成箱梁的起吊、运输、架设，特制定本作业指导书。

本作业指导书适用于本标段所有箱梁预制的钢筋制作和安装作业。

2、编制依据2.1《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》2.2《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》2.3《客运专线铁路桥梁工程施工质量验收标准》2.4《铁路架桥机架梁规程》2.5《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》（铁科技基[2005]101号）2.6《900T铁路架桥机主要技术参数及性能指标》2.7《900T运梁车主要技术参数及性能指标》3 施工工艺3.1预制梁的架设方法箱梁采用轮胎式运梁机作为箱梁的运输设备，采用上导梁式架桥机作为箱梁的架设设备，架梁方法采用尾部喂梁、提升拖拉取梁架梁的施工工艺。

箱梁运输不考虑通过隧道、大跨度钢桁梁和提篮拱桥及施工周期较长的特殊梁。

运架设备的最佳半径为10km左右（约300孔箱梁），在20km桥长范围内，投入一套运架设备先后向左右两方向运架，原则按照按桥梁550-600孔为施工单元，架梁进度1.33孔/天；考虑风、雨、机械故障等因素，每月有效工作日25天即综合进度33孔/月。

通过路基上线运梁的施工段其架桥机直接在运梁便道上掉头，实现两方向架梁；通过提梁机上线运梁的施工段架桥机掉头时，首先考虑在尽端的桥头低矮路基段设置Ｙ型折返线供架桥机掉头，没有条件时在提梁站设置架桥机调头区，将O型腿拆掉，用运梁机驮起架桥机主题，在制梁场掉头区通过运梁车的转动进行调头，架设另一端箱梁。

调头时间考虑每次5天。

小型制梁场安排两个梁场公用架桥机在两个制梁场之间转场采取大件分解、大件运输、重新组拼，转场时间考虑每次2个月。

预制箱梁运输架设及支座安装作业指导书

预制箱梁运输架设及支座安装作业指导书一、任务概述预制箱梁是一种常用的桥梁构件，其运输、架设和支座安装是桥梁施工中关键的环节。

本指导书旨在详细介绍预制箱梁运输架设及支座安装的步骤和要求，以确保施工过程安全、高效。

二、运输准备1. 运输工具准备：选择适合预制箱梁尺寸和重量的运输车辆，并确保车辆符合交通运输规定。

2. 装载准备：在装载预制箱梁前，检查梁体是否完好无损，是否满足运输要求。

使用合适的装卸设备进行装载，确保梁体平稳、牢固地固定在车辆上。

三、运输过程1. 路线选择：根据预制箱梁的尺寸、重量和道路条件，选择合适的运输路线，并提前与相关部门协调，确保运输过程顺利。

2. 速度控制：在运输过程中，控制车速，避免急刹车、急转弯等操作，以防止预制箱梁发生损坏。

3. 交通管制：如遇到需要临时交通管制的情况，及时与交警部门联系，确保预制箱梁安全通过。

四、架设准备1. 现场准备：确定预制箱梁的架设位置，并清理现场，确保工作区域整洁、安全。

2. 架设设备准备：根据预制箱梁的尺寸和重量，选择合适的架设设备，如起重机械、支撑架等，并确保设备符合安全要求。

五、架设过程1. 梁体吊装：使用起重机械将预制箱梁吊装到架设位置，确保吊装过程平稳、牢固。

吊装过程中，应有专人指挥，并采取必要的安全措施，如使用吊装带等。

2. 定位调整：将吊装好的预制箱梁进行定位调整，确保梁体与桥墩、桥台等构件之间的连接精确、稳固。

3. 支撑安装：根据预制箱梁的设计要求，安装支座，确保梁体受力均匀、稳定。

支座安装过程中，应注意支座的调整和固定，确保支座与梁体之间的连接牢固可靠。

4. 梁体拼接：如有多个预制箱梁需要拼接，按照设计要求进行拼接，确保拼接处的连接牢固、密实。

六、安全措施1. 安全防护：在运输、架设和支座安装过程中，必须配备合格的安全防护设施，如安全帽、安全绳等，确保施工人员的人身安全。

2. 通风排气：如有必要，在封闭空间进行作业时，应加强通风排气，确保施工现场空气流通，避免有害气体积聚。

箱梁施工作业指导书

箱梁施工作业指导书1、支架预压施工作业指导书1.概述为了保证箱梁在浇注砼后满足设计的外形尺寸及挠度要求，检验支架的整体稳定性及支架的实际承载能力，克服砼浇筑过程中支架的不均匀沉降，避免箱梁砼因支架不均匀沉降而出现裂缝，在浇筑箱梁砼前必须进行支架的压载试验。

箱梁原位现浇支架体系采用满堂式或梁式支架承力结构，结构简单，受力明确，在脚手架或贝雷梁架好后，通过计算式简化受力荷载，采用工地现成制作的砼块作为预压荷载。

根据结果确定支架预压挠度尺寸，进行高度调整，以及其他支架构造改进。

支架预压的工艺流程如下：2.工艺流程各步骤具体操作⑴铺设箱梁底模板铺设好箱梁底模板，将底模板顶面标高尽量调整到箱梁底设计标高，同时加强对模板下各层支架的检查，确保支架底传递荷载的方木、托架与地面不架空，支架与支架之间、支架与方木之间、支架与模板之间各相邻面接触紧密，无明显缝隙。

⑵布臵测量标高点在箱梁底模上布臵测点，测点布臵在底模两侧及中间，顺桥向每一侧共设9点，位臵分别为两支点、1/8、2/8、3/8、4/8、5/8、6/8、7/8处。

找强度较好直顺的细铁丝铅垂挂在观测点上，地下设测站，对铅垂丝上标记标高测量，采用精密水准仪测出各点的初始标高值H1并记录入表格，同时在支架地面及周边设臵观测点查看地基沉降情况。

⑶加载荷重计算及加载方法本工程箱梁构造为每孔箱梁中间部分为等截面，梁相邻支座墩位处采用变截面，结合施工现场的具体条件，采用砼加载按箱梁砼浇注顺序左右对称进行。

考虑到箱梁两侧翼缘板区梁体自重较小及方便预压工作的开展,可不对其下支架进行布载预压,其下支架变形值可参考其它预压区下支架变形值取定。

以32米梁采用砼预制块为例，具体加载荷重计算如下：①跨中截面砼荷载S 1S 2S 3S 3S 1S 2图1 跨中截面图如图1所示：跨中箱梁砼面积：S 1=1.18m 2、S 2=2.25 m 2 、ΣS 3=2.14 m 2中间段等截面箱梁每米自重：Ｗ＝(2.25×2+2.14)m 2×2.65t/m 3=17.596t/m ②梁端截面砼荷载S 1S 2S 3S 3S 1S 2图2 梁端截面图如图2所示：箱梁梁端混凝土面积：S 1=1.25m 2 、S 2=3.74m 2 、ΣS 3=4.4m 2箱梁端部自重：Ｗ＝(3.74×2+4.4)m 2×2.65 t/m 3=31.482t/m 试验加载考虑1.2～1.3超载系数，则：等截面段23.9米所需加载：Ｗ＝17.596t/m ×1.3×23.9 m =546.7t每个砼块重量： 1.2×1.2×1.2×2.3=3.974t ，则所需砼块138个，实际按141块加载(如附图所示)梁端3.6m范围内加载量：Ｗ＝31.482t/m×1.2×3.6 m =147.3t 即所需砼块37个，实际按39块加载(如附图所示)。

箱梁架设作业指导书

目录1.编制目的及适用范围 (1)2.编制依据 (1)3.架桥设备及箱梁技术参数 (1)4.架桥作业步骤 (2)4.1架桥作业步骤 (2)4.2特殊箱梁架设 (8)4.3冬季和夜间箱梁架设应注意的事项 (9)5.架桥作业过程安全管控措施 (10)5.1人员组织措施 (10)5.2设备安全措施 (10)5.3现场安全措施 (11)箱梁架设作业指导书1.编制目的及适用范围1.1为了在桥梁架设过程中，贯彻执行国家技术标准，保证桥梁架设质量，特编制本作业办法。

1.2本作业办法适用于石济铁路《通桥（2009）2229》后张法预应力混凝土梁架设施工。

2.编制依据2.1根据石济铁路《通桥（2009）2229》后张法预应力混凝土技术数据。

2.2根据铁道部现行桥梁设计规范、施工规范、技术标准及验收标准。

3.架桥设备及箱梁技术参数3.1 SPJ900型架桥机技术参数表项目设计性能指标备注额定起重量900吨适应跨度32米、24米、20米架桥机总重540吨含附件外轮廓尺寸67.5×18.2×12.2m 长×宽×高内部净宽14.1m架梁最小曲线半径5000m允许最大作业纵坡20‰吊梁升降速度0. 5m/min最大升降高度7m主机最大走行速度过孔时3m/min转场时10m/min无级变速桁车重载最大走行速度3m/min 无级变速桁车空载最大走行速度10m/min 无级变速起重小车横移速度0.4m/min最大输入功率148kW综合作业速度每孔3小时30分钟运距10km以内计允许作业最大风力6级非作业风力11级环境温度-20℃~50℃3.2 箱梁技术参数表项目性能指标备注32米箱梁尺寸32600X12200X2600 长X宽X高24米箱梁尺寸24600X12200X2600 长X宽X高32米箱梁支座中心距离横向：4400 纵向：3150024米箱梁支座中心距离横向：4400 纵向：2350032米箱梁设计重量714.5吨根据设计24米箱梁设计重量574.1吨根据设计4.架桥作业步骤4.1架桥作业步骤4.1.1铺轨①根据架桥机设计，架桥机有两种轨距，一是后车轨距7.6米，中车轨距为7.5米。

某客运专线预制箱梁施工作业指导书

预制箱梁施工作业指导书1、目的明确预制箱梁施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导施工作业。

2、编制依据《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》《施工图设计文件》3、适用范围客运专线24米、32米双线预制箱梁制造、场内运输。

4、主要设备、设施4.1、梁场应设不少于120立方的混凝土拌合站一座或两座，并配置输送距离长短不同及与高性能混凝土技术要求相应的砼输送泵。

4.2、生产区应设几台40吨左右跨越32米箱梁生产台座的龙门吊。

4.3、箱梁吊装可采用900吨轮胎式提梁机，或采用两台450吨轮轨式提梁机。

4.4、箱梁生产台座、存梁台座应满足梁场供梁能力的要求，台座基底进行必要的加固处理。

4.5、梁场有满足900吨提梁机行走、转向的道路。

5、施工方案模板方案：箱梁底模采用槽钢框架式结构，上铺设钢板，整体焊连，并根据梁型预设反拱度及压缩量。

外侧模与底模建议采用一配一模式，外侧模采用大刚度模板与台座配套设计在工厂分节加工侧模板，在现场用螺栓连接组装后焊接成整体侧模板。

若外模考虑倒用方式，宜采用整体滑移式装置，侧模在台座之间通过整体滑模轨道和卷扬机实现纵向移动。

内模系统由走行机构、液压系统、内模板三部分组成。

采用液压自动缩放内模，整体抽拔式。

钢筋绑扎方案：在每个制梁台座边设有钢筋绑扎胎卡具。

梁体和桥面钢筋可预先在胎卡具上人工绑扎，再利用40吨龙门吊吊装到台座上进行安装，加速了预制速度。

混凝土拌制：采用自动计量，微机控制强制式搅拌机系统的泵送混凝土施工工艺。

箱梁养护：采用蒸养方式，利用几台锅炉及保温罩进行灌注完的混凝土初期养生，初张拉完成，在存梁台座上自然养生直到梁体出场。

箱梁场内运输：梁厂提梁机将箱梁吊放至运梁车上，由运梁车运至架设桥位，架桥机架设安装。

6、施工工艺及要求6.1模板设计和加工模板设计分底模、外侧模、端模和内模四部分。

6.1.1、外侧模板：外侧模采用大刚度模板与台座配套设计，采用整体滑移式装置，由活动侧模板、走行轮、滑模轨道和牵引设备组成。

箱梁预制施工作业指导书

箱梁预制施工作业指导书目录1.目的 (1)2.编制依据 (1)3.适用范围 (1)4.施工预备 (2)4.1梁场的布置与设计 (2)4.2箱梁预制的施工预备 (2)5.施工工艺 (8)6. 施工方法 (9)6.1制梁台座施工方法 (9)6.2模板施工方法 (12)6.3钢筋焊接施工 (17)6.4梁体底腹板钢筋制造 (19)6.5预应力管道定位施工 (26)6.6混凝土浇筑施工 (28)6.7 混凝土养护施工工艺 (30)6.8张拉施工 (31)6.9压浆施工 (33)6.10移梁施工 (35)7. 技术要求 (37)7.1模板进场装置技术要求 (37)7.2钢筋绑扎技术要求 (37)7.3预应力管道定位技术要求 (38)7.4混凝土浇筑技术要求 (39)7.5混凝土养护技术要求 (39)7.6张拉技术要求 (39)7.7压浆技术要求 (41)7.8 移梁技术要求 (42)8.质量规范 (42)8.1模板质量规范 (42)8.2钢筋施工质量规范 (43)8.3预应力管道定位质量规范 (45)8.4混凝土浇筑质量规范 (45)8.5张拉质量规范 (50)8.6压浆质量规范 (51)8.7移梁质量规范 (51)9.质量控制要点及措施 (51)9.1质量控制点制定 (51)9.2质量控制点控制顺序 (51)9.3控制方式 (52)10.平安控制要点及措施 (52)10.1模板平安控制要点及措施 (52)10.2钢筋施工平安控制要点及措施 (52)10.3预应力管道定位平安控制要点及措施 (52)10.4混凝土浇筑平安控制要点及措施 (53)10.5张拉平安控制要点及措施 (53)10.6压浆平安控制要点及措施 (53)10.7移梁平安控制要点及措施 (53)11.环保措施 (54)11.1 施工环境维护目的 (54)11.2 管理机构及主要职责 (54)11.3施工环境维护内容及措施 (55)12.预算目的 (55)箱梁预制施任务业指点书1.目的箱梁预制是桥梁施工中重点控制部位，为了确保箱梁预制的施工质量，特编制箱梁预制施任务业指点书，用以指点此类工程施工。

箱梁移、存梁作业指导书

无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁移、存梁作业指导书1．目的为了明确箱梁移、存梁的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，特编制此作业指导书以指导、规范移、存梁作业施工，以确保施工质量。

2．编制依据《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（铁科技[2004]120号）《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2007]85号）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设2005]160号）《客运专线铁路箱梁运架安全管理手册》（铁建设【2007】154号）3．适用范围本作业指导书适用于中铁五局集团第三工程有限责任公司罗江制梁场内箱梁移、存梁施工作业，其中跨度为31.5m箱梁418孔，23.5跨度23孔。

4.移梁4.1移梁方式箱梁在制梁场内的移动、存放通过900t轮胎式搬运机来完成。

轮胎式搬运机额定吊重900t，其在制梁场内主要负责从制梁台座出运箱梁、存放区倒运箱梁和向提梁区供梁。

4.2 900t搬运机的主要技术指标900吨搬运机技术指标4.3移、存梁施工工艺和质量要求箱梁在制梁台座上完成初张拉后，900t提梁机就位并放下起吊具，吊具螺杆穿过预留吊装孔，拧紧螺母(螺母安装以露出2～3个丝扣为标准)后，开始起吊箱梁，起吊到6米高度后搬运机行走，当箱梁移到指定地点后缓慢落梁至存梁台座上，拆卸吊具，搬运机离开，完成整个箱梁的出运工作。

存梁台座应具有足够的强度和刚度，存梁时应保证每个支点实际反力与四个支点的反力平均值相差不超过±5%以及四个支点高差不大于2mm。

搬运机将箱梁吊运到存梁台座后，缓慢将箱梁放下，使箱梁重量逐渐从吊具转移到存梁台座上；适时观测存梁台座的沉降情况，发现不均匀沉降立即停止落梁，待沉降均匀、稳定后再重新开始落梁；如此反复，直至箱梁重量全部转移到存梁台座。

测量橡胶垫块压缩量。

然后起升搬运机吊具至钢丝绳收紧状态，继续观察存梁台座的沉降情况和橡胶垫块压缩量，直至沉降稳定（观测时间从梁重全部转移到存梁台座起算不少于2小时）。