公路桥梁病害成因分析及防治对策研究
公路桥梁工程常见病害与施工处理技术分析
公路桥梁工程常见病害与施工处理技术分析公路桥梁作为交通运输领域重要的基础设施之一，承载着车辆和行人的巨大压力，因此常常出现各种病害问题。
了解并有效处理这些病害，对于保障公路桥梁的安全运行和延长使用寿命至关重要。
本文将对公路桥梁工程常见病害及其施工处理技术进行分析。
一、常见病害：1.裂缝：公路桥梁常见的裂缝病害有冻融裂缝、收缩裂缝、变形裂缝等。
这些裂缝容易导致桥梁结构的破坏和承载力下降。
2.钢筋锈蚀：钢筋锈蚀是桥梁混凝土结构的常见问题，由于钢筋锈蚀导致混凝土保护层破坏，进而影响桥梁的使用寿命。
3.混凝土表面开裂：混凝土表面开裂不仅影响桥梁的美观，还可能导致混凝土内部结构受损，影响桥梁的承载能力。
4.混凝土疲劳：长期交通载荷的作用下，桥梁混凝土可能会产生疲劳病害，出现裂缝、变形等问题。
5.桥梁底部腐蚀：桥梁底部容易受到水蒸气和化学物质的腐蚀，导致结构失稳和承载能力减弱。
二、处理技术：1.裂缝处理：对于桥梁裂缝，可以采用填充材料填充、粘结剂粘结、防水材料覆盖等方法来加固修复。
2.钢筋锈蚀处理：采用防锈漆、防腐蚀材料等方式对桥梁钢筋进行防护，延长桥梁使用寿命。
3.混凝土表面修补：使用混凝土修补材料进行表面修补，保护混凝土结构并美化桥梁外观。
4.混凝土疲劳处理：采用增加钢筋数量、加固混凝土结构等方法对桥梁进行加固修复。
5.防腐蚀处理：选用耐腐蚀材料、增加防护层厚度等方式对桥梁底部进行防腐蚀处理。
三、施工注意事项：1.施工前需对桥梁进行全面的检测和评估，了解病害的具体情况及原因，为后续处理工作提供准确的依据。
2.选择合适的施工材料和工艺，根据桥梁的具体病害情况进行针对性的处理，确保修复效果和使用寿命。
3.施工过程中要严格按照规范和要求进行操作，避免次生破坏和安全事故的发生。
4.修复完工后要进行检测验收，确保修复效果达到设计要求，并及时制定养护计划，延长桥梁的使用寿命。
公路桥梁工程常见病害及其施工处理技术是一项重要工作，关乎桥梁结构的安全和使用寿命。
公路桥梁常见病害及防治措施分析
公路桥梁常见病害及防治措施分析摘要：随着交通运输事业的迅猛发展，我国桥梁总量不断增加，在社会经济生活中发挥重要作用。
同时，随着桥梁服役年限的增长，病害问题越来越突出，我们应对此高度重视，并采取合理措施加以解决，切实保障工程运营安全、保证工程质量符合要求。
以公路桥梁桥面铺装不平整、上部结构受力裂缝、支座病害、墩台身裂缝等典型病害为例，综述其病害表现形式、成因以及防治措施。
关键词：公路桥梁；常见病害；防治措施引言和其他工程项目比较，公路桥梁工程在施工质量、结构稳定性等方面有着较高标准，因此在施工建设中，应加强施工控制与管理。
但是在不同地区的公路桥梁工程中，可能会受到地质、水文等条件影响，在公路桥梁工程建设和后期运行中出现各种病害问题。
虽然病害问题将会给工程质量、结构稳定性产生影响，但是只要建设施工企业了解各个病害问题产生原因，提前防范与控制，加强公路桥梁工程养护维修，能够减少病害出现，保证公路桥梁整体安全。
1公路桥梁常见病害1.1钢筋锈蚀钢筋锈蚀是影响桥梁结构寿命和安全的一个重要因素。
钢筋锈蚀主要是发生了电化学反应。
钢筋表面致密的氧化膜可使钢筋免受锈蚀。
氧化膜的破坏直接导致了锈蚀的发生。
混凝土的碳化、大气污染以及混凝土过高的Cl含量都使得混凝土的pH值下降，钢筋表面氧化膜处于酸性环境中，逐渐被腐蚀，这样氧化膜便被破坏了。
我国很多地区因工业污染形成的“酸雨”普遍存在，为桥梁中钢筋的锈蚀提供了合适的外部环境。
钢筋发生锈蚀时，锈蚀部分的体积可膨胀至原体积的10倍以上，从而对周围混凝土形成挤压，造成混凝土开裂、剥落，使截面有效尺寸减小，导致结构承载力下降。
锈蚀的直接后果是钢筋截面积减小，对于以钢筋作为抗拉材料的混凝土桥梁来说，截面积的减小会直接影响结构的抗弯能力。
1.2地基不均匀沉降在公路桥梁工程中，导致地基不均匀沉降问题出现的原因有以下几点:第一，在工程施工前期，施工人员对工程现场勘察不全面，缺少对现场情况的具体了解。
公路桥梁常见病害及其原因与危害分析
桥 面推移 、拥包 容 易诱发 高速行 驶 的车 辆 的 侧 滑或 颠簸 ，还可 能导致 刹车 效果不 足 ，引发重 大 交通 事故 ，雨雪 天气尤 为严 重 。如 果拥包 过大
则可 能导致低 底盘 轿车托 底 ，高速行 驶 的车 辆尤
其 危 险。
天ｆ 工 ｛ ｝ 嶷
２ 年 １（ ８ ） ０ 第期总 ３ １ ０ 第期
公 路桥 梁 常见病 害及 其原 因与危 害分析
郝合 锁 王 迎 （． １市政工程研究院；２ 第一市政公路ｍｆ有限公司 ） ． ｒ ｓ ．
摘 要 ：我 国公路桥梁由于设计 ，施工，养护等方面 的原 因，常常出现各种病害 。本文结合对 多座公路桥梁的实际检测经验 ，以 实例形式对桥梁结构的常见病害做 了较为系统的分类 总结，并对其产生的原因和引发 的危害进行了具体分析。结果表明，公路桥梁病 害 诱 因 多 ，表 现 形 式 多 样 ， 危害 巨大 ，是 引起 各类 工 程 与 交 通 事 故 的严 重 安 全 隐 患 。 关键 词 ：公 路 桥 梁 ；耐 久性 ；病 害 ： 危害 ；安 全 隐 患
示 。诱 发该类 桥梁 病害 的主要 原 因包 括 ：① 桥面 铺 装层 施工 前 ，主 梁顶 部清理 不彻底 ，有残 余杂
２ 桥 梁病害 的类型、诱 因及危害
２１ 桥面 系 ．
物 ，造 成铺 装层与 主梁 结合欠 佳 ；② 支架沉 降 与
预应 力反拱 估算不 足或 主梁施 工质量 欠佳通 常 引 起 主梁 实 际标高 与设计值 不符 ，如果 调整 不力 ，
１ 引言
伴随着 近年来 我 国高速 公路铺设 里程 的迅猛 增长 ，公路 桥梁 的数量 不断增 多 。与 此 同时 ， 由 于设计 、施 工及养 护不 当等诸 多原 因 ，我 国现有 公路桥 梁普遍 出现 了一些 病 害，耐久 性难 以满足 使用 要求 。各种形 式 的桥 梁病 害会对 结构 的承载 力和 正常使 用造成 严重影 响 ，甚至威 胁到过 往车 辆 的安全 ，因而有 必要对 桥梁病 害 的发生及 危 害 进行系 统的 总结与 分析 。本文 结合作 者多年 的桥
桥梁常见病害成因分析及维修加固建议
桥梁常见病害成因分析及维修加固建议摘要：随着交通量的增长、汽车载重量的增加和桥梁运营时间的增长，一些公路桥梁结构构件已出现不同程度的破损，对于桥梁改造和维修以及加固工作是当前我国交通部门的重要工作内容。
了解使用中的公路桥梁的病害及发生的原因，及时掌握桥梁的损坏实际状况，严格按照一定的加固手段，对当前存在的病害问题有针对性的预防和解决，才能够延长桥梁的使用寿命，实现我国交通道路事业的快速发展。
关键词：桥梁；病害；维修加固引言1桥梁中容易出现的病害问题1.1上部结构主要病害类型裂缝是主梁（板）的最常见病害，主要发生的位置在跨中、梁（板）端、梁（板）侧以及梁（板）底等，不同位置的裂缝其发生的原因也大不相同。
一般来说：跨中竖向及梁（板）端斜裂缝主要是结构性受力裂缝，其余位置处的裂缝主要是非结构性裂缝。
横向裂缝：大多数情况下梁（板）底横向裂缝病害主要是由于梁（板）在荷载作用下产生的正弯矩裂缝，也有部分横向裂缝是由于梁（板）底保护层厚度不足，梁（板）体内箍筋锈胀所致。
纵向裂缝：纵向裂缝的产生原因主要有: ①早期空心板梁设计由于经济因素制约，其底板厚度较薄，薄壁结构在纵向受力时其截面将发生畸变变形，同时在底板上下缘产生畸变弯曲应力，当畸变拉应力超过混凝土的抗拉强度，势必导致底板产生纵向开裂。
若底板横向构造配筋较少,则钢筋无法限制纵向裂缝的扩展，这也是底板纵向裂缝宽度一般较大的原因之一。
②施工工艺引起空心板梁底板产生纵向裂缝的因素较多，其中预应力因素较为关键。
正常状态下施加预应力，预应力将对截面产生轴向压力和弯矩，由于混凝土材料的泊松效应，在轴向压力作用下底板将产生横向拉应力，此应力与截面的畸变应力组合后往往大于混凝土的抗拉强度，这就是产生纵向裂缝较为普遍的原因之一。
③此外，空心板梁混凝土质量较差、振捣不密实、内模下沉导致底板厚度偏薄等因素均可引起底板产生纵向裂缝。
主梁（板）常见裂缝情况表空心板（或普通钢筋混凝土T梁）板（或梁）间铰缝开裂、脱落、渗水，桥面有大量反射纵缝，单板受力趋势明显。
公路桥梁常见病害及加固措施分析
道路桥梁常见病害及加固措施分析随着交通运输事业的蓬勃进展,种种原因造成不少桥梁发生病害,甚至有的已成为“危桥”,严重地影响了桥梁的承载本领和正常使用。
因此,如何延长桥梁构件的使用寿命,提高其耐久性以削减桥梁更新的投入,便成为广阔桥梁工极为挂念的问题。
一、高速道路桥梁常见病害原因分析纵向裂缝是预应力空心板结构的常见病害，一般有以下几个成因：1、常见裂缝分析桥台竖向裂缝，一般显现在扩大基础的重力式桥台上，在设计阶段由于地质勘察精度不够，试验资料不精准，没有充分把握地质，就设计、施工，在运营过程中，由于结构荷载差异较大，引起台身不均匀沉降产生的；桥台横向裂缝，一般为荷载裂缝，它重要是由台背自动土压力过大、荷载以及温度作用效应产生的。
另外钢筋锈蚀膨胀、混凝土收缩也是产生桥台裂缝的重要原因。
盖梁（墩顶及悬臂处）产生的裂缝（缝宽约0.04mm～0.2mm），是结构正应力即盖梁顶面负弯矩区受力钢筋不足引起的。
盖梁其它类型裂缝重要是由于钢筋锈蚀膨胀以及混凝土收缩产生的裂缝。
此类裂缝重要存在于连续预应力T梁桥中，病害最重要的原因是：设计方面，由于横隔梁间距过大，自身刚度偏小，致使桥梁横向联系较弱，横隔梁在拉剪应力下开裂；施工方面，横隔梁一般实行湿接缝施工，后浇混凝土未考虑收缩补偿，造成新旧混凝土收缩速率差而产生混凝土收缩裂缝；养管方面，由于超载重车反复作用，使桥梁的横隔梁承受宏大于设计的荷载，导致横隔梁混凝土竖向开裂。
另外雨水及融雪盐水沿横隔板接缝下渗，致使连接钢板锈蚀，将混凝土保护层胀开。
空心板横向裂缝一般包括荷载裂缝、温差产生的混凝土干缩裂缝、空心板板底钢筋锈胀裂缝等几种形式。
其成因重要为：设计荷载等级小于目前超载车辆的荷载等级，较大荷载作用下板底混凝土开裂形成横向裂缝；施工时由于水泥用量过大、温差过大或养生不适时等显现的干缩裂缝；模板底座不牢，沉降不均匀显现的横向开裂；空心板吊装或堆码，受力支点不当显现的开裂；施工时板底厚度偏小，简单造成板底横向开裂。
公路桥梁板式橡胶支座的常见病害成因分析及主要预防措施研究
公路桥梁板式橡胶支座的常见病害成因分析及主要预防措施研究一、公路桥梁板式橡胶支座常见病害成因分析1.老化：板式橡胶支座长时间使用后，由于阳光、雨水等气候变化以及车辆振动的作用，会导致橡胶材料老化、硬化。
橡胶支座若老化则降低了弹性，失去了原有的吸震能力，容易损坏。
2.变形：由于长期受到重载车辆的作用，桥梁支座会承受巨大的压力，而且车辆滚过桥梁的频率较高，这样就会导致板式橡胶支座产生变形。
一旦发生变形，不仅会降低支座的功能，对整个桥梁的稳定性也造成威胁。
3.裂纹：板式橡胶支座在长期使用过程中，可能会出现由于疲劳、压力变化等原因导致的裂纹。
这些裂纹如果不及时修补，会继续扩大，最终导致支座的失效甚至发生断裂。
4.磨损：板式橡胶支座在承受车辆滚动和振动的同时，还要经受大量的机械摩擦力和摩擦磨损。
如果没有进行及时的维护保养，摩擦磨损会导致支座表面破损，进一步降低了支座的使用寿命。
5.接触面失效：板式橡胶支座和桥梁梁面之间的接触面一旦松动或者发生脱落现象，会导致支座与桥梁之间的接触不良，从而影响支座的正常使用功能。
1.定期检查和维护：对于使用了一段时间的公路桥梁板式橡胶支座，需要定期进行检查和维护。
包括检查橡胶材料的老化程度、是否有裂纹、变形以及接触面状态等，针对发现的问题及时修补和更换。
2.加强材料选择和质量控制：在选择公路桥梁板式橡胶支座时，应选择优质的橡胶材料，并且要求厂家提供材料的相关检验报告。
同时加强质量控制，确保材料符合相关标准，提高支座的使用寿命。
3.加强建设及维护人员的培训：4.加强自然条件下的保护：板式橡胶支座在自然条件下容易受到阳光、雨水等影响，导致老化和损坏。
为了保护支座，可以采取措施如：覆盖防护层、及时清除杂物等，避免支座长时间暴露在恶劣环境中。
5.合理的荷载限制：在设计桥梁时，应合理估计和规划车辆荷载情况，避免超荷载造成对支座的过度压力，从而减缓支座的变形和老化速度。
总之，公路桥梁板式橡胶支座的常见病害成因分析及主要预防措施，可以通过定期检查和维护、加强材料选择和质量控制、加强建设及维护人员的培训、加强自然条件下的保护以及合理的荷载限制来有效预防。
公路桥梁典型病害成因与防治措施分析
公路桥梁典型病害成因与防治措施分析摘要：公路桥梁是我国极其重要的交通基础设施。
由于新时代社会发展的需要，公路桥梁的总数量仍在飙升，这在一定程度上挑战了公路桥梁的养护和维修技术。
桥梁作为交通系统中的关键要素，其质量将直接影响到所有系统的安全运行。
如果桥梁因内部和外部因素而受损，运输能力将降低，甚至运输系统将中断。
关键词：公路桥梁；典型病害成因；防治措施1公路桥梁典型病害1.1桥面铺装病害桥面板作为中后期浇筑的构件，整体性不全面，承载力不足。
在随后的长期负载工作中，损伤累积并将继续增长，直到受损。
桥面作为主要受力构件，在病害形成发展趋势后存在较大的安全隐患，一般需要拆除重建。
桥面拆除必须使用红色支架、安全隔板和聚酯编织袋来架设混凝土并拆除临时安全保护支架，以确保拆除过程中工字钢梁安全的长期稳定性。
拆除桥面时，应保留原梁顶部的施工钢筋和悬臂板钢筋。
1.2结构裂缝暗盖板涵存在纵向裂缝，部分公路桥梁翼板、梁板存在渗漏、破损、锈蚀膨胀、钢筋外露等问题。
结构件的损坏和锈蚀扩展是基本病症。
梁桥的混凝土破损、钢筋外露和锈蚀膨胀会导致保护层碳化脱落，使建筑钢筋直接接触空气，进一步加剧病害扩展。
为了减少外部腐蚀物质在混凝土和建筑钢筋上的沉积，确保结构的耐久性，应及时处理钢筋混凝土裂缝。
1.3支座病害支座脱空情况在装配式多支座桥梁中经常发生。
支座采用球冠板式橡胶支座，伸缩缝处支座采用相应滑动支座。
主要受横向荷载分布不均匀及构件老化速率不一致等因素影响，横向各支座应力应变响应不一致，导致部分支座提前破坏，反力向剩余支座转移，导致支座陆续脱空变形。
2典型病害成因分析2.1桥面铺装开裂的原因桥面铺装开裂，甚至发生局部塌陷的主要原因有以下三个方面:施工原因:在运营若干年后，桥面极易出现开裂、甚至局部塌陷等病害。
重车反复作用:随着交通量、车辆荷载的增加，部分地区所采用的桥梁设计荷载等级已经不能满足交通发展的需求，进而从根本上导致桥面的破损。
公路桥梁工程常见病害及防治措施
公路桥梁工程常见病害及防治措施公路桥梁工程是现代交通建设的重要组成部分，但是由于长期受到自然环境和车辆荷载的影响，桥梁工程常常会出现各种病害。
这些病害不仅会影响桥梁的使用寿命和安全性能，还会给交通运输带来不便和危险。
因此，及时发现和治理桥梁病害，对于保障公路交通安全和提高公路运输效率具有重要意义。
一、常见病害及其特点1. 混凝土裂缝：混凝土裂缝是桥梁工程中最常见的病害之一，主要是由于混凝土材料的收缩和膨胀引起的。
混凝土裂缝的特点是形态各异，有的是细小的龟裂，有的是宽大的裂缝，严重的还会导致混凝土的剥落和破坏。
2. 钢结构腐蚀：钢结构腐蚀是桥梁工程中另一个常见的病害，主要是由于钢材长期受到大气中的氧化作用和潮湿环境的腐蚀作用引起的。
钢结构腐蚀的特点是表面出现锈斑，严重的还会导致钢材的断裂和强度下降。
3. 桥面铺装损坏：桥面铺装损坏是桥梁工程中比较常见的病害之一，主要是由于车辆荷载和自然环境的影响引起的。
桥面铺装损坏的特点是表面出现坑洼、龟裂和破损，严重的还会导致桥面的塌陷和崩塌。
二、防治措施1. 混凝土裂缝的防治：混凝土裂缝的防治主要包括加强混凝土的质量控制、采用适当的混凝土配合比、加强混凝土的养护和维修等措施。
此外，还可以采用加固措施，如在混凝土表面涂覆防水涂料、加装钢筋等。
2. 钢结构腐蚀的防治：钢结构腐蚀的防治主要包括加强钢结构的防腐措施、定期进行钢结构的检测和维修等措施。
此外，还可以采用防腐涂料、防腐膜等材料进行防护。
3. 桥面铺装损坏的防治：桥面铺装损坏的防治主要包括加强桥面铺装的质量控制、采用适当的铺装材料、加强桥面的养护和维修等措施。
此外，还可以采用加固措施，如在桥面铺装下加装加筋板等。
总之，公路桥梁工程常见病害的防治需要采取综合措施，包括加强质量控制、定期检测和维修、采用适当的材料和加固措施等。
只有这样才能保障公路交通的安全和顺畅。
公路桥梁病害情况及成因分析
桥梁 病害 的成 因较 为 复杂 ， 根据 修建 的年代 、 桥 梁 的结 构形 式 、 工 质 量 等 因素 ， 着不 同 的成 因 ， 施 有
结果造 成桥 梁 的病 害 日趋 加重 ， 桥 梁 的技 术 状 况 使
基 本较 少 ， 分桥 有横 向裂缝 ， 部 但混凝 土强 度与 全桥 质 量基本 完好 ， 工字 钢梁 个别有 连接螺 栓松 动 ， 钢支 座 大部分 锈蚀 ； 连续 梁 １４点挂 梁牛腿 处竖 向裂缝 。 ／ （） ３ 板桥 ： 凝土 板 ， 筋裂 缝 ， 混 顺 混凝 土 剥 落 ， 个 别板 角混凝 土剥 落严 重 ， 桥面较 宽情况 下 ， 底板 出现
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北 方 交 通
２ｏ ０８
缝部位 的抗 力较 弱 ， 而， 混 凝 土 板顺 筋 向裂 缝 ， 进 使 在拼装接 缝 处混凝 土 剥 落 ， 筋 外 露 ， 缝 渗 水 ， 钢 接 导 致 桥 面的铺装 沿纵 向开裂破 损 ， 引起 桥 面渗水 ， 速 加 接 缝混 凝土 的破坏 。
３ 桥 梁病 害成 因分析
龟裂 ； 曲拱 ， 肋 纵 向顺 主筋裂 缝 ， 向沿 箍 筋 裂 双 拱 横 缝 ， 肋混凝 土剥 落 ， 肋 拼 装接 缝 开 裂 ， 波顶 纵 边 拱 拱
向裂缝 ， 拱波 波顶 混凝 土压碎 等 。 （） ２ 梁桥 ： Ｔ梁 、 字钢梁 与混凝 土叠合 梁 ， 害 工 病
１ 前
言
（ ） 式墩 ： ３柱 基本很 少破 坏 ， 也 有 个别 沿 主筋 但
垂直 方 向裂缝 ， 或环 向裂 缝 ， 凝 土 出现 空鼓 ， 混 钢筋 锈蚀 ， 混凝 土 与钢筋 无结合 ， 的承 载能力 下 降 。 柱 （ ） 力 式 墩 台 ： 前 墙 竖 向 裂 缝 ， 台 侧 墙 ４重 台 墩 竖 、 向裂 缝 ， 部分 沿 砌 石 缝斜 向开 裂 ， 台 帽在 斜 大 墩 支 座 下局部 开裂 ， 台浅基 础 冲空 ， 底 外 露 ， 墩 墩 基 桥 出现墩 底水 平开裂 。
高速公路桥梁常见病害及维修养护对策
高速公路桥梁常见病害及维修养护对策高速公路桥梁是重要的交通基础设施，承担着车辆行驶的重要任务。
由于长期使用和自然环境的影响，桥梁会出现一些常见的病害，如裂缝、桥面破坏、钢筋锈蚀等。
为了保持桥梁的稳定和安全，必须进行及时的维修养护。
1. 桥面破坏：桥面是通行车辆的地方，经常受到重载车辆和气候等因素的影响，导致破损和脱落。
2. 混凝土裂缝：由于混凝土的膨胀和收缩，以及荷载作用等因素，会导致桥梁出现裂缝。
3. 钢筋锈蚀：长期暴露在空气中的钢筋容易受到氧化和腐蚀，导致桥梁的强度下降。
4. 墩身变形：由于地基沉降、水土流失等原因，桥墩可能会出现变形和移位。
针对这些病害，需要采取相应的维修养护对策：1. 桥面破坏：可以对破损的桥面进行修复，补充砂浆，修补成平整的表面。
对于严重的破坏，需要更换整个桥面板。
2. 混凝土裂缝：可以采用填缝剂对裂缝进行修补，防止裂缝扩展。
对于较大的裂缝，可以使用钢筋混凝土剪力墙进行加固。
3. 钢筋锈蚀：可以使用防腐涂料对钢筋进行防护，阻止钢筋继续氧化。
对于严重锈蚀的钢筋，需要进行更换。
4. 墩身变形：可以对墩基进行加固，增加墩身的稳定性。
对于严重变形的桥墩，需要进行重新加固或者重新修建。
除了对具体病害进行维修养护，还需要定期进行巡查和检测，及时发现桥梁的隐患。
对于经常使用的桥梁，可以考虑采用无损检测技术，对桥梁进行全面的检测，及时发现和解决潜在问题。
高速公路桥梁的维修养护对策是保持桥梁稳定和安全运行的重要环节。
只有及时发现和处理桥梁的病害，才能延长桥梁的使用寿命，确保车辆行驶的安全。
桥梁病害成因分析及防止对策
都会给桥梁病害带来隐患。 系梁与工字梁＿ 筋焊接在 一起时 ， 丰 横系梁主筋受 施工，
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目程术 技
桥梁病害成因分析及 防止对策
周贵青 青海湟源公路工程建设公司
工字梁与微弯板连接部位纵 向开裂， 微弯 ｊ 慧 摘要：通过分析公路桥梁目 前所存在的病 土剥落 ，
害情 况， 病 害产 生 的不 同部位 进 行 分析 ， 就 其 板板顶顺桥 向、横桥 向开裂 ， 对 并 贯通或部分贯通跨
参 考文献 ： 【 徐德兴． Ｉ Ｉ 公路桥梁病害情况及成 因 分析｝ 北方 Ｊ ］ ２ ８ ｏ ５ 造成拱圈竖向裂缝 ； 双曲拱桥， 在施 交通， ｏ． 当微弯板纵向分块不当、横向净跨径较大时， 任微 合拢温度过高 ， ［ 公路桥涵施工技术规范［Ｉ Ｊ ２【】 ２ ｌ ＳＪ ￣Ｉ ０ｘｌ Ｔ 弯板混凝土受压 出现较大压应力， 促使混凝土压 工过程中拱波与拱肋部何连接不牢， 拱板混凝土破 【 于志东， ３ 】 宋芳． 公路桥梁常见病害分析 与加固措 碎。其结果造成工字梁顺主筋纵向裂缝 ， 混凝 坏引起拱波与拱肋分离， 梁 削弱 了双曲拱的组合断面 施【， Ｊ黑龙江交通科技－ ｏ ３ 】 ２ ９ ｏ
径， 微弯板填平 层混凝土与铺装混凝土脱离， 填 层混凝土压碎， 铺装层混凝土出现塌陷与空洞 ， 住
关键词 ： 桥梁； ； 病害 公路
柱径缩小， 主筋 与混凝土连接削弱， 柱的承载 伸缩缝两仞混凝土出现开裂 ， ｊ 混凝土局部压碎 ， 具 膨胀 ， 能力 Ｆ 重力式墩台， 降； 在施］过程中， 基础没有夯 工字梁与横系梁连接部位主筋 公路桥梁工程随着运营时间的推移会发生各 有脆性破坏的特点， 实， 产生不均匀］ 沉， 当桥台较 高时 ， 七压力较人， 混 种各样不同程度的病害， 严重危害着行车安全 ， 桥 被拉 弯 ， 凝土 剥离 等 。 侧墙不均匀沉降 ， 支座下局部开裂 ， 一般是钢板支 ２ １３ 凝 土板 拱桥 梁 ， ．．混 设计 时 地 质条 件考 虑 梁工程一旦发生病害， 须及时进行处治并进行观 垫石破坏， 局部承压加大， 裂缝从上向 Ｉ 发 不足， 圈合拢温度设计的小尽合理 ， 拱 使墩 台产生 座失效， 测， 以保障行车安全， 维护人民的生命财产。文中 拱 承载能 力 Ｆ 降。造成 展。 根据多年来桥梁工程的施工实践 ， 对桥梁病害的处 不均匀沉降， 圈强度降低 ， ２ ．３荷载因素的影响 拱圈的拱顶与拱 出现沿桥横向的竖向裂缝， 跨中 治怍进一步的探讨。 交通量增加 ， 超限车严重， 对桥梁病害产生极 出现纵向裂缝 ， 有的延伸到桥台前墙 ， 拱顶铺装网 １ 桥梁现场病害的检查 严重的影响。对 ｒ斜交桥来说， 重车对桥梁的影 由于桥梁 在设计 、施工和材料 可能 存在某 状龟裂。 因为车辆荷裁通过斜桥 ２ １４ ． ．双曲拱桥， 设计拱轴线选择不当， 恒载压 响略小于同等跨径的正桥 ， 些缺陷， 或者当桥梁遭受地震、洪水等特大灾害 时车辆的排轮胎不能 时作用于最不利位置， 所以 造 及意外的撞击等 ，先天缺陷和后天病害的不利影 力线 未 与拱轴 线 吻 合 ， 成 实 际拱轴 线 偏离 设计 拱 与同跨正交桥卡 比 ， Ｈ 其截 面 力略小。对于单孔 拱 边 响叠加在一起 ，很容易使桥梁发生不可预见的损 轴 线 ， 轴 线变 形 使墩 台基 础 沉 ； 肋混 凝 土 保 因为桥长、跨径火 ， 或ｆ邻 Ｉ ｛ 护 层薄 ， 工钢 筋 定位 不 准 ， 肋 经 常 承受 桥 面 渗 跨径较大的桥 ， 施 边 坏。一处或几处局部的损坏又可能产生连锁反应 ， 跨内可能同时 ｆ ： 多辆重中 ，重车的荷载效应较大 ， 使混凝土剥落 、钢筋锈蚀 ， 引起拱 波及到更多的位置， 危及桥梁的安全。所以，桥 水和雨水作用 ， 并且车辆的纵向问距对内力影响也很人。 使桥面铺装网裂， 桥面系排水不畅 ， 梁检查 目的就是及时发现早期病害 ，在尚未出现 肋顺筋向裂缝 ； ３ 、结 语 混凝土严重炭化， 拱轴线变形 ， 更大损伤之前采取措施清除或控制病害发展，从 混凝土拼接点漏水， 总之 ，作为 一 名施工ｌ 术人员， ‘ ｝ 主 凶 先对病害 而确保桥粱的正常使用。 拱顶下沉。 ｒ ＿才能从源头上预防病言的发生， 解ｒ 混凝土主要 ２ １５ ．．简支Ｔ 形梁桥， 奉 梁『横向连接较弱， 甚至 ２ 桥梁病害成因分析及对策 水泥 、砂、石千、拌 合水及外加剂组成。配置 无横向连接 ， 有横 向连接的横隔板通过钢板焊接 ， 山 ２１ ．设计 因素的影 响 混凝土拌和 、运 由于装 配 横 隔板 轴 线 左右 偏 离 ， 上下 也 不 易对 齐 ， 混凝土所采用原村料质量不合格， 桥梁在设计时， 选取的桥梁结构形式是关键的 输不规范会给结构埋 Ｉ隐患。另外在施工工 芝方 造成侨 面 步骤 ， 不同的桥梁结构形式， 抗病害的能 力就有着 大大削弱了横隔板的横向力的传递作用， 而， 混凝土结构浇筑 、构件制怍、起模、运输 、堆 开裂， 改变桥梁整体受力状态； 桥面铺装较薄， 施丁 不同的结果。 放、拼装及 吊装过程 巾， 要严格按照国家有关规 ｊ Ｔ ２１１ ， ．．板桥 实心板桥梁比空心板桥梁病吉少 ， 时铺装层很准 ｔ 粱混凝土或与沥青混凝土连接成 范、技术 准进行施 １ 是保证结构安全 用的前 空心板不带悬臂比带悬臂的桥梁病害少。原因是 擎体 ；Ｔ 粱与伸缩缝混凝土构造不尽合理 ， 混凝土 提和基础。存运营管理过程【进 ・ Ｉ Ｊ 步加强巡查和 混凝土抗拉能力减弱， 不能保证伸缩装置 空 心板 施 工时要 求 的 质量牛ｊ 实心 板要 高 一些 ， 标号低 ， ｆ 对于 管理 ， 及时发现和处理 １题， 口 也是卡 当蕊要的 ・ Ｊ ¨ 个 锚固与应力传递， 造成伸缩装置失效。 带悬臂板的拼接构件刚度不足等。 超倚载作用 ２ １６ ． ．Ｉ字梁与混凝土桥面叠合梁 ， 此类桥修 环节 。 下， 个别板在苘载横向分配过程中刚度不足， 板的 随若交通运输事业的发展， 交通运输量大幅度 横向构造筋间距偏火， 钢筋直砼偏大。带悬臂的空 建于６ 年代， ０ 基本无病害 ， 常养护跟上 ， 日 还可以继 心板往横向传递荷载时， 按缝处内力较大而且较复 续使用。 杂， 由于配筋量及施工时混凝土浇筑质量等因素影 增长， 行车密度及车辆载重越来越大，Ｉ 是重型 ， 亡 冉加上许多桥梁超负荷使用， 已带 ２ １７ ．．下部结构设计 ： 支撑梁位置不当， 受地面 车辆 日益增 多， 来严重的安全隐患。『改造 又限于资金的紧缺， 只 支撑梁凸起 ， 起不剑支撑的作用， 响， 在接缝部位的抗力较弱， 进而， 使混凝土板顺筋 冻胀及基础下沉， 能采取投资较少， 施上期短 ， 又能缓解 当前运输紧 向裂缝， 在拼装接缝处混凝土剥落 ， 钢筋外露 ， 按缝 造成桥台破坏 ； 柱式墩盖梁混凝土保护 层不够或主 张状 态 的维 修 加 ｝ 术措 施。 Ｉ ， ｊ 是 此 桥梁 病害 的 渗水 ， 导敛桥面的铺装沿纵 向开裂破损 ， 引起桥 面 筋搭接锚固长 度不够、钢筋滑移 等原因产牛水平 检测与病害原冈分析就 得尤乃重要。 顺筋裂缝。 渗水， 加速接缝混凝土的破坏。 ２１２ ． ．Ｚ字粱微弯板桥梁， 工字粟与做弯板及 横隔梁连接不当， 产生微弯板与工字梁分离， 当横 力变形， 拉开工字梁主筋， 形成工字梁混凝土破损， ２ ．２施工因素的影响 施工时不按设计图纸和施工规范的要求进行 ２２ １ ． ． 上鄙结构施工 ： 混凝土板拱拱圈施工时
公路桥梁裂缝病害形成原因及防治措施
公路桥梁裂缝病害形成原因及防治措施1. 引言1.1 公路桥梁裂缝病害形成原因及防治措施公路桥梁是交通建设中不可或缺的重要组成部分，但随着使用年限的增加以及外部环境的影响，公路桥梁往往会出现裂缝病害，严重影响桥梁的使用安全和寿命。
公路桥梁裂缝病害的形成原因主要包括材料质量不合格、设计不合理、施工质量不达标等方面。
材料质量不合格是造成公路桥梁裂缝病害的重要原因之一。
如果使用的桥梁材料强度不符合要求，或者掺杂有杂质等，就会导致桥梁的承载能力下降，容易出现裂缝问题。
设计不合理也是公路桥梁裂缝病害形成的原因之一。
如果桥梁设计不符合实际工程需要，比如跨度设计过大或过小、支座设置不合理等，都会导致桥梁在使用过程中出现裂缝。
施工质量不达标也是公路桥梁裂缝病害的重要原因之一。
施工中如果存在工艺操作不当、材料浪费或损坏等问题，就会直接影响到桥梁的使用质量，加速裂缝病害的发生。
针对公路桥梁裂缝病害的防治措施包括加强材料质量控制、提高设计水平和加强施工管理等方面。
只有在这些方面做到位，才能有效预防和减少公路桥梁裂缝病害的发生，保障桥梁的使用安全和寿命。
2. 正文2.1 公路桥梁裂缝病害形成原因公路桥梁裂缝病害形成原因主要包括材料质量不合格、设计不合理和施工质量不达标三方面。
首先，材料质量不合格是公路桥梁裂缝病害形成的重要原因之一。
如果使用的混凝土、钢筋等材料质量不符合标准，容易导致桥梁结构强度不足，从而形成裂缝。
其次，设计不合理也是导致公路桥梁裂缝病害的原因之一。
设计不合理可能表现为荷载计算不准确，结构设计不合理等问题，都会对桥梁的使用寿命和稳定性造成影响。
最后，施工质量不达标也是导致公路桥梁裂缝病害的重要原因之一。
施工过程中存在的混凝土浇筑不均匀、钢筋绑扎不牢固等问题，容易引起桥梁结构的缺陷，导致裂缝的产生。
综上所述，公路桥梁裂缝病害形成的原因包括材料质量不合格、设计不合理和施工质量不达标。
为了避免这些问题的发生，需要加强材料质量控制、提高设计水平和加强施工管理等措施来保障公路桥梁的使用安全和稳定性。
高速公路桥梁常见病害分析及维修养护对策
高速公路桥梁常见病害分析及维修养护对策高速公路是现代交通运输的重要组成部分，高速公路桥梁作为高速公路的核心部件之一，其安全性和可靠性对于保障高速公路正常运行具有重要意义。
然而，由于桥梁长期受到气候、环境、交通运输等多种影响，常会出现各种病害，如裂缝、龟裂、腐蚀等，严重威胁高速公路的安全性和可靠性。
因此，本文对高速公路桥梁的常见病害进行简要介绍，并提出有效的维修养护对策，以确保高速公路桥梁的安全性和可靠性。
1. 混凝土裂缝混凝土裂缝是高速公路桥梁最为常见的一种病害，主要分为徐变裂缝、温度裂缝、干缩裂缝和冻融裂缝等。
混凝土裂缝可影响桥梁的承载力和使用寿命，严重时甚至会导致桥梁垮塌。
混凝土龟裂主要发生在桥梁墩、拱墙、墩帽等结构部位，是由混凝土疲劳、腐蚀以及外力作用等因素引起的。
混凝土龟裂的严重程度直接关系到桥梁的安全性和可靠性，应及时修复。
3. 钢筋腐蚀钢筋腐蚀是高速公路桥梁的一种常见病害，一旦出现将严重影响桥梁的承载力和使用寿命。
钢筋腐蚀的主要原因是混凝土中的碱性物质与外界气体和水的接触，形成酸性环境，导致钢筋腐蚀。
4. 桥墩移位桥墩移位是高速公路桥梁的一种严重病害，主要由地基沉降、水土流失、地震等原因引起。
桥墩移位会导致桥梁失去平衡，严重时甚至威胁到人员和车辆的安全。
5. 拱桥变形拱桥变形是高速公路桥梁常见的结构病害，主要由温度变化、水流冲刷、地震等因素引起。
拱桥变形会影响桥梁的传力性能，导致桥梁承载力降低或变形严重。
二、维修养护对策1. 做好定期检查定期检查是发现和预防高速公路桥梁病害的有效手段，可以尽早发现病害，及时采取措施进行维修。
具体实施步骤为：制定桥梁检查方案，按计划检查桥梁结构，及时记录和报告发现的问题，采取措施进行修复和维护。
为了防止钢筋腐蚀，需要在施工时采取合适的防护措施，如加粗钢筋保护层、使用质量好的混凝土等。
此外，定期喷涂防腐涂层也是钢筋维修的必要手段。
3. 注重桥梁保养桥梁保养是防止桥梁病害发生的重要手段，包括清洗、防腐、防水、加固等措施。
桥梁工程病害成因分析及处治对策_4
桥梁工程病害成因分析及处治对策发布时间：2022-04-27T09:19:10.870Z 来源：《工程建设标准化》2022年第1月1期作者：张明远[导读] 混凝土桥梁病害原因主要包括桥面铺装损坏、铰缝或湿接缝损坏、支座损坏、车辆超载作用、施工质量等张明远河南省第一公路工程有限公司，郑州 450000摘要：混凝土桥梁病害原因主要包括桥面铺装损坏、铰缝或湿接缝损坏、支座损坏、车辆超载作用、施工质量等。
根据不同的混凝土桥梁病害特点，制定桥梁的加固处治技术，包括桥面铺装修复及更换技术、混凝土裂缝的封闭技术、粘贴钢板加固技术及粘碳纤维布等。
以此提高桥梁工程病害的处治质量，延长桥梁的使用寿命。
关键词：桥梁工程;桥梁加固;承载能力;桥梁作为大型构造物，在材料、气候、人为等因素的作用和影响下，可能会产生一些病害，轻则导致结构性能下降，严重时将造成桥梁破坏，甚至引起严重的安全事故。
因此，为保证桥梁质量与使用安全，有必要分析汇总可能发生的病害，并探讨有效的维修加固技术。
1 病害成因分析为了解混凝土结构桥梁的病害类型，本文对空心板桥梁、箱梁、工字梁、现浇实心梁、T梁及组合梁等进行统计分析，发现其主要的病害类型包括板底纵向、横向裂缝，腹板竖向或斜向裂缝及横隔板竖向斜向裂缝；其次是存在沿桥梁纵向的铰缝或湿接缝的损坏、渗水，梁板的横向连接构件损坏，梁体下挠等现象。
针对以上常见桥梁病害，分析其形成的原因包括以下几点：(1）桥面铺装时平整度不佳导致车辆行驶时产生较大的冲击荷载，造成铺装层的破坏；其次是铺装层厚度不足，导致桥梁产生纵向裂缝、横向裂缝等，桥梁梁板间的传力主要靠铰缝和铺装层共同传递，铺装层以抗剪为主，若铺装层较薄则容易产生纵向、横向裂缝。
(2）铰缝或湿接缝因其结构尺寸小，易导致混凝土在浇筑时不密实、错台或连接钢筋错位等，是桥梁结构的施工薄弱部位。
由于铰接或湿接缝主要起抗剪作用，当其联系作用被削弱后，会导致梁板间受力分配与设计不符，从而导致裂缝、下挠等病害的产生，因此，在施工中应做好预防工作。
公路桥梁病害分析与防治措施
公路桥梁的病害分析与防治措施随着我国高速公路通车里程的逐年增加，高速公路的各种病害给高速公路的使用功能带来较大的影响，无法最大限度的发挥快速、平稳、安全、舒适的使用功能。
每年用于高速公路的各种病害的维修养护的人力、物力和财力呈上升趋势。
本文就高速公路的各种桥梁部分常见的病害类型和防治措施提出一些建议。
病害类型及其成因通过对xx－xx高速公路桥梁病害的调查、加固和维修，列出桥梁主要几类病害，而且原设计没有给后期加固留余空间，按病害成因分类分析如下。
桥面铺装的损坏桥梁桥面铺装是厚度为15～20cm的复合结构层，表面沥青混凝土厚度为10cm，底层高标号钢筋混凝土厚度为6～10cm，中间再夹几毫米厚的防水层。
桥面铺装病害是多种因素共同作用的结果，铺装层直接承受高速行车的冲击、剪切与磨耗，并直接受风霜雨雪及气温变化的作用、同时又受主梁的约束，因此其受力状况十分复杂，设计其合理的厚度和最佳组合方式以及采用何种材料施工，都是有待研究的课题。
在施工方面：一是高程控制不准或梁体拱度控制不准导致铺装层厚薄不均匀，混凝土铺装层内钢筋网保护层厚薄不均使荷载作用下厚度不足部分首先破碎；二是铺装层施工前梁体顶面浮层处理不彻底，导致混凝土铺装层与梁体混凝土结合不密贴；三是防水层施作不精细出现漏水或渗水现象，雨水、融雪剂和含有空气中多种有害化学物质的水渗入混凝土铺装层内引起钢筋锈蚀，导致混凝土开裂、破碎；四是泄水管、伸缩缝、施工缝等薄弱环节处理不当，造成先局部破损，然后扩展成大面破碎。
在使用方面有：超载车辆的反复碾压使得铺装层不堪重负，过早破碎；维修养护不及时等其他许多偶然因素致使桥面铺装层破碎。
桥面铺装破碎致使行车速度减慢、交通量减少，甚至可能中断交通。
预应力混凝土梁裂缝重量轻、宽度大、施工简便快捷的特点使得预应力混凝土梁的应用日趋广泛，但预应力混凝土梁的裂缝始终困扰着工程技术人员。
从施工角度来说，引起预制梁、现浇梁、悬臂浇筑梁裂缝的因素有：混凝土施工配合比调制不当，支架（底座）缓慢变形导致承载力不够，浇筑顺序及施工缝设置不合理，拆模时间（特别是箱梁内模、空心板芯模）过早，养护不及时或养护方式不合适，以及预应力张拉控制不当等。
高速公路桥梁常见病害分析与防治
高速公路桥梁常见病害分析与防治随着交通运输事业的进展，交通运输量大幅度增长，行车密度及车辆载重越来越大，尤其是重型车辆日益增多，再加上设计及施工不当、设计标准过低、运营期间维护不当等因素，许多桥梁消失了不同程度的病害，严峻影响了桥梁的使用性能，带来极大的平安隐患。
本文就高速大路桥梁常见病害类型及其产生缘由做归纳分析，并对桥梁病害的系统防治提出一些建议。
1 桥梁常见病害类型及成因分析我国修建的高速大路上的桥梁多为中小跨径的混凝土简支梁桥，有些通车年限较长，已经消失较严峻的病害，按其成因归类分析如下： 1.1 混凝土开裂从目前钢筋混凝土桥梁使用的状况看，有许多桥梁体开裂和桥面铺装混凝土损坏等，使桥面产生坑槽，影响车辆的正常行驶，甚至影响到结构的正常使用和耐久性。
混凝土桥梁裂缝的成因简单、繁多，有时多种因素相互影响，但每一条裂缝均有其产生的一种或几种主要因素。
混凝土桥梁裂缝的种2耀就其产生的缘由，大致可划分以下几种：（1）荷载引起的裂缝。
混凝土桥梁在静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝，主要有直接应力裂缝、次应力裂缝两种。
直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝；次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。
通常裂缝方向与主拉应力方向大致是正交的。
（2）温度变化引起的裂缝。
混凝土具有热胀冷缩性质，当外部环境或内部温度发生变化，混凝土将发生变形，若变形遭到约束，则在结构内将产生应力，当应力超过混凝土抗拉强度时即产生温度裂缝。
在某些大跨径桥梁中，温度应力可以达到甚至超出活载应力。
温度裂缝区分其它裂缝最主要特征是将随温度变化而扩张或合拢。
引起温度变化主要因素有：年温差、日照、突然降温、水化热、蒸汽养护或冬季施工措施不当等。
（3）收缩引起的裂缝。
在实际工程中，混凝土因收缩所引起的裂缝是最常见的。
在混凝土收缩种类中，塑性收缩和缩水收缩（干缩）是发生混凝土体积变形的主要缘由，另外还有自生收缩和炭化收缩。
公路桥梁常见病害原因分析及防治
公路桥梁常见病害原因分析及防治摘要：保持桥梁的良好状态，对公路运输具有极重要的意义。
本文探讨了公路桥梁常见病害，并提出一些解决措施。
关键词：公路桥梁；常见病害；防治1 公路桥梁常见病害1.1 裂缝一座桥梁从建成到使用，牵涉到设计、施工、监理、运营管理等各个方面。
设计疏漏，施工低劣，监理不力，均可能使混凝土桥梁出现裂缝。
1.2 伸缩缝损坏1）由于设计不周引起的伸缩缝损坏。
2）由于选型不当引起的伸缩缝损坏。
3）由于桥墩台施工及梁（板）预制尺寸导致实际板端预留间隙与设计间隙悬殊而引起伸缩缝损坏。
4）设计与实际伸缩量不符引起的伸缩缝破坏。
这样导致在伸缩缝处夏季出现沥青桥面拱起，冬季出现沥青混凝土桥面沿缝严重开裂的现象。
5）板式橡胶伸缩缝由于施工误差或橡胶板破坏引起的伸缩缝处严重跳车。
或钢板伸缩缝由于伸缩装置混凝土施工先于两端沥青混凝土路面面层而引起伸缩缝尾端跳车。
6）“反开槽法”施工操作不认真引起伸缩缝处跳车。
目前运用“反开槽法”施工修筑的伸缩装置有毛勒缝或暗式伸缩缝等。
“反开槽法”施工虽然从理论上解决了伸缩缝端头跳车的问题，但若施工时操作不当，车辆通过时仍有明显的反应。
1.3 钢筋锈蚀由于各种物理化学原因，桥梁结构钢筋的锈蚀广泛存在，钢筋锈蚀主要是发生了电化学反应。
钢筋表面致密的氧化膜可使钢筋免受锈蚀，而氧化膜的破坏直接导致了锈蚀的发生。
混凝士的碳化、大气污染等都使得混凝土中PH值下降，钢筋表面氧化膜处于酸性环境中，逐渐被腐蚀，这样氧化膜便被破坏了。
钢筋发生锈蚀时，锈蚀部分的体积可膨胀至原体积的10倍以上，从而对周围混凝土形成挤压，造成混凝土开裂、剥落，使截面有效尺寸减小，导致结构承载力下降。
锈蚀的直接后果是钢筋断面积减小，对于以钢筋作为抗拉材料的混凝土桥梁来说，断面积的减小会直接影响结构的抗弯能力。
钢筋锈蚀还会降低混凝土对钢筋的握裹力。
1.4 支座破坏支座破坏的原因主要可归纳为：支座安装的不平整，支座本身质量较差；设计选型不合理及施工中的其他原因。
我国公路桥梁常见病害及加固措施分析
１ 常见病害
１ １裂 缝 ． 座桥梁从建成 到使用 ， 涉到设计、 牵 施工 、 监理 、 营 管 理 等 各 个 方 面 。 计 疏 运 设 漏 ， 工 低 劣 ， 理 不 力 ， 可 能 使 混 凝 士 施 监 均 桥 梁 出现 裂缝 。 裂 缝 也 有 很 多种 ， 主 拱 而 如 圈裂 缝 （ 拱 圈 中 波 纵 向 裂 缝 、 、 连 接 主 肋 波 处 裂 缝 、 肋 裂缝 、 系梁 裂缝 ）主 梁 裂缝 拱 横 、 （ 发 生 在 锚 跨 中部 梁 的 下 缘 及 悬 臂 梁 根 多 部 上缘 ）墩 台 身裂 缝 （ 台 网状 裂缝 、 基 、 墩 从 础 向上 发 展 至 墩 台上 部 的 裂 缝 、 台 身 的 墩 水 平 裂缝 、 墙 和 前 墙 断 裂 的 裂 缝 、 支承 翼 由 垫 石 从 下 向 上 发 展 的 裂 缝 、 墩 墩 帽 顺 桥 桥 轴 线 横 贯墩 帽 的 水 平 裂 缝 、 柱 式 桥 墩 下 双 承 台 的 竖 向 裂 缝 、 承 相 邻 不 等 高 的 墩 盖 支 梁 、 墙 上 的 竖 向裂 缝 、 台 盖 梁 自上 而 下 雉 墩 的 垂直 裂缝 、 面 石 突 出 的 裂 缝 、 臂桥 墩 镶 悬 角隅处的裂缝 等） 。 １ ２伸缩缝 损坏 ． 造 成 伸 缩 缝 破 坏 的 原 因 主 要 有 以 下 几 个 ：１由于 设 计不 周 引起 的伸 缩 缝损 坏 ； ） （） （ ２ 由于 选 型不 当 引起 的伸 缩缝 损 坏 ；３ 由于桥 （） 墩 台 施 工 及 梁 （ ） 制 尺 寸 误 差 导 致 实 际 板 预 板端 预 留 间 隙 与设 计 间 隙悬 殊 而 引起 的伸 缩缝 损坏 ； ） ¨ 与 实 际伸 缩量 不 符 引起 的 （ 设 ‘ ４ 伸缩 缝 损坏 ； ） 式 橡胶 伸缩 缝 由于施 工误 （板 ５ 差或 橡 胶板 破 坏 引起 的 伸缩 缝 处 严 重跳 车 ； （） 式 橡 胶 伸 缩 缝 或钢 板 伸 缩 缝 由于 伸缩 ６板 装 置混 凝 上施 工 先 ｆ两 端 沥 青混 凝 土 路 面 面层 而 引起 的 伸缩 缝 尾 端 跳 车 ；７ “ 开槽 （）反 法 ” 工 操 作 不认 真 引 起 伸缩 缝 处 跳 车 ； ） 施 （ ８ 材料 选 用不 当 引起 的 伸 缩 缝 损 坏 。 １ ３钢筋 锈蚀 ． 引起 钢 筋 锈 蚀 的 主 要 原 因 是 混 凝 土 的 密 实性 不够 以 及钢 筋 保 护 层 厚度 不足 或 遭 到破 坏 ， 当钢 筋 发 生 锈 蚀 时 ， 蚀部 分 的 而 锈 体 积 可 膨 胀 至 原 来 体 积 的 １ 倍 以 上 ， 而 ０ 从 对 周 围混 凝 上 形 成 挤 压 ， 成 混 凝 土 开 裂 、 造 剥蚀 、 截 面 有 效 尺 寸减 小 ， 使 导致 结构 承 载 能 力 下 降 ， 蚀 剥 蚀 ， 截 面 有 效 尺 寸 减 锈 使 小 ， 致 结 构 承 载 能 力下 降 。 导 锈蚀 的直 接 后 果 是 钢 筋 断 面 面 积 减 小 ， 于 以 钢 筋 作 为 对 抗 弯 能 力 。 筋 锈 蚀 还 会 降 低 混 凝 土 对 钢 钢 筋 的 握裹 力 ， 蚀 物 外 流 ， 结 构表 面 形成 锈 在 锈迹 ， 响结构美观 。 影 １． ４其他 桥梁 结构 中其他 常见 的病害 包括 ： 支 座 破 坏 ， 拱 圈 轴 线 下 降 ， 腿 裂 缝 ， 台 主 牛 墩 基 础 损坏 ， 面 变 形 及 破 碎 甚 至 脱 落 ， 凝 桥 混 土 碳 化速 度快 ， 化 深 度 达 到 钢 筋 表 面 ， 碳 防 震 荡 块 损 坏 ， 面 破 损 ， 杆 断 裂 ， 缩 缝 桥 栏 伸 损 坏 ， 头 跳 车 ， 些病 害不 仅影 响桥 梁 的 桥 这 美观 ， 也影 响 桥 梁 的 使 用 。
公路桥梁工程常见病害及防治措施
公路桥梁工程常见病害及防治措施公路桥梁工程是基础交通设施的重要组成部分，对国家经济的发展和人民生活的便利起着至关重要的作用。
然而，随着时间的推移和使用频率的增加，公路桥梁也会出现各种病害。
为了确保桥梁的安全运行和延长其使用寿命，工程师们需要及时采取有效的防治措施。
本文将深入探讨公路桥梁工程常见的病害及相应的防治措施。
一、钢筋混凝土桥梁的裂缝1.1 根据裂缝的形态，可以分为水平裂缝、垂直裂缝和斜裂缝。
1.2 主要原因包括桥梁自身负荷超载、温度效应和外部环境影响。
1.3 防治措施：1.3.1 加强桥梁的监测和维护，及时发现和修复裂缝；1.3.2 选用高质量的建筑材料和可靠的施工工艺；1.3.3 增加桥梁的抗震能力，减少地震对桥梁的影响；1.3.4 加强桥梁的防水和防腐处理，减少外界环境对桥梁的侵蚀。
二、桥面铺装的损坏2.1 包括沥青路面的龟裂、损坏和起伏；混凝土路面的剥落和开裂。
2.2 主要原因包括交通荷载、天气和规划设计不合理。
2.3 防治措施：2.3.1 定期检查和维护桥面，及时修复和更换损坏的路面；2.3.2 使用耐久性好的路面材料，并采用科学的施工工艺；2.3.3 加强桥面的防水处理，减少雨水和物质对路面的侵蚀；2.3.4 合理规划和设计桥梁的交通荷载，避免超载现象的发生。
三、桥墩和桥台的腐蚀3.1 桥墩和桥台常常受到水和化学物质的侵蚀。
3.2 主要原因包括酸雨、盐分侵蚀和腐蚀性土壤。
3.3 防治措施：3.3.1 加强桥墩和桥台的防水和防腐处理；3.3.2 定期清理排水系统，减少水分对结构的侵蚀；3.3.3 使用抗腐蚀性好的建筑材料，减少化学物质对结构的侵蚀；3.3.4 增加桥墩和桥台的抗震能力，减少地震对结构的破坏。
四、桥梁基础沉降4.1 桥梁基础沉降可能导致桥梁变形、裂缝和损坏。
4.2 主要原因包括地基承载力不足、地下水位变化和施工质量问题。
4.3 防治措施：4.3.1 加强对桥梁基础地质的勘察和分析，选择合适的基础形式；4.3.2 控制地下水位的变化，避免对地基造成不利影响；4.3.3 加强施工监理和质量管理，确保桥梁基础施工质量；4.3.4 定期进行桥梁基础的监测，及时发现和修复沉降问题。
农村公路桥梁病害成因及防治对策研究
飞速发展 时期 。桥梁是公路的咽喉 ， 农村公 路桥梁在农村公 路网
中发挥着举足轻重的作用 。
计、 工、 施 材料 和养护 等各 个方面 。从 时间顺序上 可大致分为先
我国农村公路桥梁 ， 多数修建 于二 十世纪七八 十年 代 ， 大 基 天性和使 用过程两 大范 畴。设计 问题 和施工 问题引起 的病害属 本属于荷载标准 为汽一 １ 汽一 １ ０及 ５的桥 梁 ， 随着 近年来 农村 经 于先天性 因素 ； 养护因素和使用不合理 引起 的病害问题同样不可 济的飞速增长 ， 交通 量不断上 升 ， 这些低 荷载 的标准 旧桥已不堪 小觑 。
农 村公 路 桥 梁病 害成 因及 防治对 策研 究 ＊
王
摘
焱
张新 华
要 ： 对大部分农村公路桥梁 目前 出现的不同程度病害 ， 针 结合农村公路桥梁特征 ， 通过对农村公路桥梁病害调查 ， 总
结和 归纳 了形成病害的原因， 出了相应的防治对策 ， 提 以期减少农村公路桥梁病害。 关键词 ： 公路桥梁 ， 病害， 特征， 因， 成 防治对策
重负 ； 同时 由于受 当时建桥技术条件 限制 、 自然环境恶化 、 洪水 冲 ２ １ 设计 方面 的 因素 ．
刷、 人为破坏等 因素影 响 ， 大部分农 村公路 桥梁 目前 已出现 了不 １设计荷载偏低。小城镇交通类 型多且复杂 ， ） 而小城镇桥梁 同程度 的病 害。另外 ， 随着高速公路 治理超 载的进展 ， 高速公路 到 目前为止还没有一个专门的设 计规范或指南 ， 主要通过借鉴公
治理超载情况有所缓解 ， 但在县乡道路上 ， 载情况严重 ， 超 对县 乡 路或城市桥梁进行设计 ， 当一部分甚至仅凭 经验由当地居 民 自 相 公路桥梁造成的破坏严 重 。如何 分配使用 有 限的资金并 把它们 行修建 ， 在这种情况 下修 建 的桥梁 很难 与 实际 的荷载 要求 相适
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公路桥梁病害成因分析及防治对策研究摘要：如今公路桥梁的负担越来越重，再加上环境因素、人为因素的影响，致使公路桥梁出现很多病害，如裂缝、车辙等，对车辆行驶安全造成威胁。
本文首先分析了公路桥梁病害产生的原因，然后探讨了公路桥梁病害防治措施，最后阐述了公路桥梁工程的日常养护原则。
关键词：公路桥梁；病害；成因；对策
中图分类号：x734 文献标识码：a 文章编号：
1桥梁病害产生的原因分析
1.1桥面病害产生原因
桥面主要由桥面铺装和伸缩缝组成。
桥面病害的主要原因是设计出问题，比如在施工过程中出现任意改变设计的现象,就会导致桥梁的整体结构强度或刚度不到位,这样在公路桥梁的使用过程中,承受能力不足,桥面铺装层就容易出现不同程度的裂缝。
其次是公路桥梁的施工质量不过关,这不仅仅表现在公路桥梁的桥面部位,
其他部位出现病害也与这一原因有很大的关系。
在施工的过程中,由于各方面因素的存在,特别是施工方在利益的驱使下,施工材料
的质量难以保证,存在以次充好的现象,同时,施工过程中,施工人
员的素质、经验,管理人员的管理是否到位等也是影响桥面质量的重要因素。
最后是环境因素对公路桥梁桥面的影响,由于公路桥梁的桥面是混凝土,所以混凝土中的高碱性很容易与空气中的二氧化
碳发生反应,碳化反应发生后,就会使混凝土的硬度和牢固程度降低,同时,高碱性也会使包裹在混凝土中的钢筋表面形成钝态氧化层,引起钢筋锈蚀,进而使公路桥梁的桥面出现裂缝。
1.2桥体病害产生的原因
公路桥梁的桥体主要分为桥墩、支座、翼墙等部分,公路桥梁的桥体病害产生原因首先也是设计方面的原因,从目前来看,公路桥梁的设计特别是桥体的设计理念比较落后,大多公路桥梁的桥体设计仍然采用过去比较流行的设计方案,这与飞速发展的交通现状存在很大的矛盾,在车多、荷载不断加大的情形下,这种公路桥梁的桥体设计在实际使用上显然存在缺陷。
其次,公路桥梁桥体病害的产生也受环境因素的影响,比如桥体墩台身时常会出现横向裂缝和较浅的竖向裂缝,这些裂缝的产生一般是由于温差和混凝土收缩引起的,就具体部位来说,这种裂缝一般产生在墩台身中部,同时,由于在施工过程中对细节的把握不到位也容易造成公路桥梁的桥体病害,比如,公路桥梁的桥台上部的台背部位以及桥梁翼墙结构部位都是比较薄弱的地位,如果在这些部位进行填土时不注意会造成侧向压力过大,而导致在支座处上部结构产生偏心荷载。
再比如如果公路桥梁的主梁与台背翼墙之间的缝隙没有被足够地保留,则从梁体上传递来的过大推力引起翼墙的剪切裂缝。
最后,是由于公路桥梁的桥体的施工质量差。
比如在对公路桥梁的桥体施工中,如果振捣不到位,就会造成桥的墩帽处发现大面积蜂窝、墩身气泡、麻面
等非常严重的现象;再比如桥体施工时,如果公路桥梁的桥体支座垫石、梁体与支座结合部不平整或不水平,就容易导致支座受力不均匀,使得应力集中部位过早被破坏,施工时支座底部未垫塞调平钢板或钢板厚度不够就容易引起公路桥梁支座的脱空;也有些是由于主梁吊装时碰撞支座使其偏离设计位置引起的。
支座脱空造成梁体局部下沉、桥面破坏。
2公路桥梁病害防治措施
2.1公路桥梁的桥面病害防治措施
由于公路桥梁的桥面主要由桥面铺装层和伸缩缝两部分组成,所以首先要保证桥梁设计的质量,尽量减少由于桥梁设计失误而造成的公路桥梁病害,桥梁的整体结构强度或刚度在设计的过程中一定要充分考虑,桥面铺装层要有足够的承受能力,伸缩缝的设计要合理,避免没有设置伸缩缝或者伸缩缝为填料式的现象,避免由于温度、环境的影响造成公路桥梁的桥面裂缝。
其次是公路桥梁的施工质量一定要做好,充分发挥相关部门在公路桥梁施工的监督管理职能,严把材料关,保证施工材料的质量,要选派素质高、经验丰富的施工人员进行关键部位的施工,以保证公路桥梁的桥面施工质量符合设计及规范要求。
最后,对于环境因素对公路桥梁桥面的影响,可以采取桥面加固的方案,在这种方案中,可采取拆除桥面已经损坏的铺装,全部重新浇筑钢纤维混凝土(加筋),由于钢纤维混凝土抗拉强度较高,并设有较强的钢筋网,不仅耐磨,而且抗冲击,可以
提高公路桥梁桥面的使用质量。
2.2公路桥梁的桥体病害防治措施
由于公路桥梁的桥体主要分为桥墩、支座、翼墙等部分,所以在公路桥梁的设计方面,也应该从这几个方面入手,保证设计方案的合理性和整体性,同时,公路桥梁的设计特别是桥体的设计理念要及时跟进,要从公路桥梁的使用角度出发,对桥体设计进行充分的考虑,以保证公路桥梁的桥体质量。
其次,要做好施工的细节管理,比如对桥体墩台实行封闭,要对箱梁或板梁边缘(侧面)有裂缝的部位,进行环氧树脂灌缝,如遇微细裂缝则用环氧树脂进行表面涂刷以封闭裂缝;防止水分浸渗,以保证钢筋不被进一步锈蚀。
在对公路桥梁的桥台上部的台背部位以及桥梁翼墙结构比较薄弱的部位进行填土时要特别注意。
再比如公路桥梁的主梁与台背翼墙之间的缝隙要留足,以保证关键部位的坚固性。
最后,要充分保证公路桥梁的桥体施工质量,在对公路桥梁的桥体施工中,要保证振捣到位,要保证公路桥梁的桥体支座垫石、梁体与支座结合部平整或水平,施工时支座底部要垫塞调平钢板或钢板厚度要符合一定的标准,这样才能从根本上避免公路桥梁支座的脱空、梁体的局部下沉和桥面被破坏。
3公路桥梁工程的日常养护原则
3.1定期实施路面和桥梁检测
通过系统采集管段中相关的桥梁技术数据，成立有关公路桥梁
的数据库系统，为日后桥梁养护、修复管理提供有力依据。
检查并确认桥梁各部分的破损情况与实际承载能力，更好地对桥梁损害做出可靠性评价，保证公路桥梁安全、畅通。
熟悉公路桥梁路面使用性能情况，对路面进行动态追踪管理。
3.2坚守预防性养护规则
公路桥梁的预防性养护非常必要，尤其在春融期或雨季到来之前，此时是桥梁、道路损害的高发期。
如果平时不对桥梁道路的轻微损害进行预防性养护，等到病害高发时期，更不利于及时修补，不仅要投入更多的人力物力，而且得不到理想的修补效果。
因此，要加强日常巡查和定期检测，以便尽早发现小面积破坏，并及时维修，防止病害逐步扩大。
3.3坚持路面和桥梁养护为中心
完好无损的桥梁路面是实现桥梁公路行车安全、通畅的前提条件。
随着桥梁公路使用时间的不断加长、交通流量的逐年增大，特别是超载超限车辆的增多，使得桥梁公路路面的各种病害频繁产生，技术指标直线下降，存在着严重的安全隐患，因此桥梁路面的养护是桥梁公路养护的核心，需增加投入。
3.4保证工程养护的时效性
公路桥梁的典型特点就是行车速度快、重量大。
在实施公路桥梁的日常养护、修补受损路面、防撞护栏检修、绿化等工程时必须确保其时效性，有针对性地制定一系列全天候的快速反应体制，以
应对突发事件。
根据反应体制制定对应的应急策略，随叫随到，及时检修，保证桥梁公路的无限畅通。
3.5增强安全生产教育，保证无责任性事故
养护作业存在一定的危险，主要原因是公路桥梁的路面养护一般是在车辆通行的状态下实施的。
因此，应增强对养护作业者的安全教育，注重安全生产。
养护人员采用统一着装，施工中放置交通安全提示牌或者使用带有安全警示标志的车辆作业，保证养护作业的安全。
4结语
从目前来看,公路桥梁的病害产生原因牵涉的因素比较复杂,一般来说在施工工作中建设单位应注重施工质量。
在公路桥梁的建设中,一定要从使用和发展的角度出发,针对这些原因,进行分析,并不断加以改进;除此之外,还要在公路桥梁的防护方面采取积极有效的措施,只有这样,公路桥梁的病害才能从根本上得到解决。
参考文献：
[1]刘来君,赵小星.桥梁加固设计施工技术[m].北京:人民交通出版社,2004.
[2]李晓波.高速公路桥梁病害成因及加固方法[j].交通世界(建养.机械)，2012.1.。