区“十四五”综合交通运输发展规划的初步思路
《“十四五”现代综合运输体系发展规划》出炉
《“十四五”现代综合运输体系发展规划》出炉“十四五”现代综合运输体系发展规划出炉背景“十四五”现代综合运输体系发展规划是中国交通部根据国家发展需求和运输业发展趋势制定的重要规划文件。
该规划旨在加强我国综合运输体系建设，促进交通运输的高效、绿色、智能发展。
目标规划明确了以下几项关键目标：1. 提升综合运输服务水平：加强公路、铁路、航空、水运等交通运输方式的互联互通，提高运输效率和服务质量。
2. 建设智能化运输系统：推动数字技术在运输领域的应用，提升运输信息化水平，实现智慧物流管理。
3. 推动绿色低碳发展：加大对清洁能源和新能源交通工具的支持力度，减少运输对环境的影响，推进可持续发展。
4. 加强物流网络建设：完善城市物流配送体系，提高末端配送效率，优化物流资源配置。
主要工作任务规划明确了以下几个主要工作任务：1. 加强运输基础设施建设：加大投资力度，优化公路、铁路、港口和机场等基础设施建设，缩小不同地区间的发展差距。
2. 推动多式联运发展：鼓励发展集装箱运输、铁水联运等多式联运模式，提高货物运输效率。
3. 加强法规政策支持：修订完善相关法律法规，建立健全运输市场监管机制，促进公平竞争和规范发展。
4. 提升人才培养水平：加强交通运输专业人才培养，提高从业人员素质和能力。
实施路径规划提出了以下几个实施路径：1. 加强政策引导：出台支持综合运输体系发展的政策文件，引导各方积极参与。
2. 推动创新科技应用：支持科技企业开展运输领域创新研发，推动新技术在运输中的应用。
3. 加强国际合作交流：加强与国际组织和其他国家的交流合作，借鉴国际先进经验，推进我国综合运输体系建设。
4. 强化监测评估：建立运输发展的监测评估机制，及时掌握运输领域发展情况，为政策调整提供依据。
结论“十四五”现代综合运输体系发展规划的出炉，标志着我国将加大对综合运输体系建设的投入和支持力度，推动交通运输的高质量发展。
这对于促进我国经济社会发展和推动绿色低碳转型具有重要意义。
西安市人民政府关于印发“十四五”综合交通运输发展规划的通知
西安市人民政府关于印发“十四五”综合交通运输发展规划的通知文章属性•【制定机关】西安市人民政府•【公布日期】2021.10.28•【字号】市政发〔2021〕20号•【施行日期】2021.10.28•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】发展规划正文西安市人民政府关于印发“十四五”综合交通运输发展规划的通知各区、县人民政府，市人民政府各工作部门、各直属机构：现将《西安市“十四五”综合交通运输发展规划》印发给你们，请认真贯彻执行。
西安市人民政府2021年10月28日西安市“十四五”综合交通运输发展规划前言“十四五”时期是加快建设交通强国的第一个五年，按照《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》《陕西省“十四五”综合交通运输发展规划》以及《西安市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》的总体要求，编制《西安市“十四五”综合交通运输发展规划》。
本规划主要阐述了“十四五”时期西安市综合交通运输发展的总体思路、发展目标、主要任务和保障措施等，是今后五年西安综合交通运输发展的指导性文件，是项目实施和政府投资的重要依据。
规划范围：本规划范围覆盖西安市行政区和西咸新区。
规划期限：规划期为2021—2025年，远景展望至2035年。
一、规划背景（一）发展基础“十三五”以来，在市委、市政府的坚强领导下，西安市抢抓“一带一路”建设和关中平原城市群发展战略机遇，紧盯国家中心城市建设目标，加快建设国际门户枢纽城市。
空港、陆港面向国际辐射能力显著提升，客货运量位居全国前列；铁路、公路交通骨架更加完善，路网结构更加优化；西安咸阳国际机场、西安北站、西安火车站、中欧班列（西安）集结中心等综合枢纽功能逐步完善，旅客出行更加方便快捷，货物多式联运效率明显提升。
“十三五”期间，累计完成交通固定资产投资2200亿元，为西安市实现新时代追赶超越和建设综合交通枢纽城市奠定了坚实基础。
1.基础设施建设日益完善，综合交通网逐步形成西安铁路网总里程601公里，其中高铁总里程224公里。
交通运输十四五规划
交通运输十四五规划近年来中国的经济发展迅速，交通运输建设得到了高度重视。
2020年，国家发布了《交通运输十四五规划》，强调坚持全面建成小康社会、促进交通运输体系和技术水平可持续发展，建设“智慧交通”，发展交通运输事业。
《交通运输十四五规划》提出，要推进公路、铁路和水路等交通运输基础设施建设，规划和建设以信息化、智能化、现代化为特点的高水平铁路和公路网络，建设全国客运网络、货运网络，以及连接全国的城际、城镇和乡村的普通公路。
加快推进水路运输建设，规划建设更多具有国家重要战略意义的沿海河流、内河和湖泊水路建设，利用沿海湾泊和沿海港口进行运输，打造全国形成沿海、内河、湖泊沿线协同发展的大水运网络。
交通运输十四五规划还提出，要发展航空运输业，建设一个以北京、上海、广州三大枢纽为中心的国际航空枢纽网络，实施全国空中公路网络建设，打造航空运输可持续发展的绿色服务体系。
发展铁路客运，扩大铁路客运辖区范围，建设智能化、复合化、现代化的高速铁路客运网络，改善客运服务环境。
加快推进公共交通发展，加大投入力度，完善城市轨道交通和公共汽车、出租车发展，建立覆盖全国的公共交通定制服务体系。
《交通运输十四五规划》还提出，要推进智能交通发展，加强对道路交通管理的投入，着力实施智能安全监控系统建设，加强道路交通技术改造，构建城市道路交通智能化管理体系，完善车辆信息管理系统和城市交通综合管理服务系统。
要加强养路投入，推进公路路面、行车装备智能化改造，建设协同技术和共享信息支持的智能道路维护系统，开展智能桥梁维护和管理，实施全面、统一性的桥梁安全评价体系。
交通运输十四五规划旨在通过各项改革和政策，推动我国交通运输业的发展，使交通运输更加安全、高效、绿色、智慧。
面对未来，《十四五规划》的实施将为中国的交通运输事业发展提供稳定、良好的保障。
十四五”现代综合交通运输体系发展规划
十四五”现代综合交通运输体系发展规划当今的中国经济快速发展，交通运输业发展得也是极快，基础设施建设不断深入推进，但是随着经济发展和交通发展，综合交通运输体系也出现了“铁路走在前、公路追在后”的相对式发展局面，中国的综合运输体系面临四个严峻挑战：（1）基础设施的不均衡发展：铁路的完善程度相对较高，公路和航空及水路等运输方式的发展相对欠缺，交通运输模式的多样化和接续性的不完善导致了交通拥堵的加剧；（2）经济效益不显著：传统的经济技术动力推动下，现代综合交通运输体系的发展有所缓慢，且经济效益收益不显著；（3）技术不符合现代化要求：现行交通运输体系缺乏节能、环保、健康以及信息化等新技术应用，运输效率并不高；（4）管理与监管能力薄弱：现行综合交通运输体系缺乏科学有效的管理与监管机制，相关部门之间的协调性比较低，影响了整体的发展。
二、发展规划为此，国家发改委提出了以《十四五”现代综合交通运输体系发展规划》为总体框架的现代交通运输体系的发展规划。
根据这份规划，到2025年，中国将大力推进交通运输体系建设，实现交通运输既智能、又快捷、安全可靠、低碳环保、公平繁荣的运输体系。
总体上，现代综合运输体系的发展有四大方面的改革：（1）强交通基础设施建设：突出建设铁路、公路、航空、水路、管道等基础设施，全面提升交通运输能力；（2）进交通技术进步：重点开发改进现代交通运输领域的新技术和新产业，如自动驾驶技术、无人机技术等；（3）强交通运输设施管理：建立专业化、分工化、公众参与化的交通运输管理机制，实现安全可靠、质量高效、服务优质的综合运输体系；（4）学推进交通发展规划：构建以国家规划为指导的交通运输发展规划体系，有效控制交通运输的发展趋势和方向。
三、发展目标通过深入实施《十四五”现代综合交通体系发展规划》，发展出具有国际竞争力的综合运输体系，有效改善各地区和全国交通运输条件，提高经济社会发展水平。
具体而言，中国在未来五年内将要实现以下目标：（1）实现现代交通运输技术达到跨越式发展；（2）深入推进节能减排，实现交通运输体系的全面低碳；（3）建立完善的交通运输管理体系，提高交通运输质量服务水平；（4）加强交通运输设施信息化建设，实现信息化管理；（5）实现跨境交通运输全面智能化；（6）建设完善的政策制度体系，推动综合交通运输体系的发展。
内蒙古自治区“十四五”综合交通运输发展规划
内蒙古自治区“十四五”综合交通运输发展规划内蒙古自治区“十四五”综合交通运输发展规划（以下简称“规划”），是内蒙古自治区政府在“十三五”期间制定的一部关乎未来交通发展的重要文件，将指导内蒙古自治区综合交通运输行业未来发展方向。
本规划前提和基础上，结合国家“一带一路”建设战略，以及内蒙古自治区发展战略，结合内蒙古自治区交通运输的现状及未来发展的趋势，统筹规划了内蒙古自治区“十四五”期间综合交通运输发展的总体目标、主要任务、实施措施、监督考核机制等。
一、总体目标1、建设高水平综合交通运输体系，不断提高交通运输效率和质量，建立健全交通安全和绿色保护系统，实现安全有效可持续发展。
2、实施现代化先进的综合交通规划，加强交通领域的综合技术和社会经济综合研究，实现交通的综合、互联互通，实现跨越发展。
3、大力发展智慧交通，支持智能运输系统建设，实现安全、高效、便捷、智能化的交通实现。
二、主要任务1、创新发展模式，建立综合交通运输体系。
加快发展智慧交通、共享交通，实施公共交通有序发展战略，推动城市轨道交通建设，加快建设内蒙古自治区综合交通运输体系。
2、提升运输能力。
实施“两翼齐飞”战略，加快沿线建设，建设全面改革的外贸出口、跨境物流和国内贸易体系，提高内蒙古自治区综合交通运输能力。
3、深化绿色发展，实施全面减量减排低碳社会。
强化大气污染检测，健全相关制度和法律法规，推动全面电动化，实施清洁能源运输示范工程，实现绿色减排和低碳发展。
三、实施措施1、以政策为导向。
完善投融资制度，积极推进新能源小型汽车消费促进政策，吸引社会资本参与公共交通运营投融资，进一步激发企业积极性，完善政策体系和设施，推动投融资改革。
2、科学统筹规划。
建立大数据分析平台，制定出行分析模型，科学研究和统筹规划交通运输的发展规划，实施综合化规划，加强绿色发展管理，改善公共交通环境。
3、科技支撑。
建立智慧交通监管系统，推进智慧交通车辆管理，科学设计智慧交通网络，开展智慧交通研究，实施智慧城市建设，在安全、有效和节能等方面发挥作用。
十四五”现代综合交通运输体系发展规划
十四五”现代综合交通运输体系发展规划随着经济社会的飞速发展，人民生活水平的不断提高，交通运输业务规模和能力不断拓展，交通环境质量日益改善，交通秩序日臻完善，交通安全水平不断提高，社会信心得到充分保障。
到了“十四五”时期，人们的交通出行需求越来越多，综合交通运输体系的发展也越来越重要。
根据《国务院关于实施国家综合交通运输体系建设规划的决定》，我国在“十四五”期间将大力实施综合交通运输体系建设。
这一战略主要内容包括:优化交通运输布局和网络结构、提升交通运输质量和能力、完善综合交通运输体系、提高安全可靠性、促进社会交通发展。
首先，要加强基础设施建设，加快建设城市快速公路、城市轨道交通系统、现代物流网络等，充分发挥这些基础设施在促进城市环境优化、减轻城市交通拥堵、改善城市交通安全等方面的作用。
其次，要构建完善的信息共享和全面协调体系，在建设过程中贯彻“以城市为中心、以区域为主体、以全国为整体”的发展理念，在现行行政区界、城市分界线、城乡交通界、公共交通界、城市公共服务界等方面进行协调，建立信息共享体系，保证全国统一的道路交通安全管理体系。
此外，还要加强技术创新和应用推广，利用现代信息技术，开发智能交通解决方案，完善智慧交通体系，实现立体化管理，丰富人们的出行选择，提升交通运输效率。
同时，为了建设安全稳定的交通运输体系，政府应给予充分的政策支持和资金投入，为企业提供一定的财税优惠政策，将交通运输行业纳入国家重点扶持范畴，促进企业技术创新，为解决全国交通运输的紧迫问题提供有效保障。
以上就是“十四五”现代综合交通运输体系发展规划，为社会出行提供便捷、安全、快捷的服务，改善城市环境，为更加美好的明天打下基础。
在“十四五”期间，我们将秉持勤奋创新，勇于变革，把这一规划变为现实，为建设美好家园而努力奋斗！。
《拉萨市“十四五”综合交通运输发展规划》编制工作启动
《拉萨市“十四五”综合交通运输发展规划》编制工作启动拉萨市作为西藏自治区的首府，交通运输对于城市的发展起着至关重要的作用。
为了推动拉萨市交通运输事业的进一步发展，满足市民出行和经济发展的需求，拉萨市“十四五”综合交通运输发展规划编制工作正式启动。
拉萨市“十四五”综合交通运输发展规划的编制工作是指以2024年至2025年，也就是“十四五”时期为规划周期，制定一份科学、合理、可行的交通运输发展规划，以指导拉萨市交通运输事业的发展。
通过制定规划，可以明确交通运输发展的目标和路径，合理规划交通网络，提升交通运输的品质和效益。
编制工作的启动表明拉萨市高层对于交通运输发展的重视。
该规划的编制工作由拉萨市交通运输局负责，将组织专家、技术人员和相关部门共同参与。
规划编制工作将采用科学、务实的方式，结合拉萨市的实际情况，充分考虑城市发展的需要和人民群众的出行需求，制定符合实际的规划方案。
拉萨市“十四五”综合交通运输发展规划的编制工作需要解决的问题包括但不限于以下几个方面：首先，交通网络规划。
拉萨市是西藏重要的交通枢纽城市，规划中需要合理安排路网、航线、轨道交通等交通设施的布局，以满足不同出行方式的需求。
其次，提升运输效率。
规划中需要研究提升运输效率的方法，减少拥堵，加快货物运输速度，提高运输品质，以保障市民的出行和物流的顺畅。
再次，加强安全管理。
规划中需要考虑交通运输过程中的安全问题，包括道路交通安全、航空安全、铁路安全等方面，采取相应的措施，提高安全管理水平，减少事故发生率。
最后，环保可持续发展。
在制定规划时，需要充分考虑环保问题，推广低碳出行方式，减少对环境的影响，促进交通运输事业和经济发展的可持续性。
总的来说，拉萨市“十四五”综合交通运输发展规划的启动对于拉萨市的发展具有重要意义。
通过制定合理的规划，可以改善市民的出行条件，促进经济发展，提高城市形象和品质。
相信在拉萨市政府的领导下，相关部门的支持和市民的参与下，该规划能够制定出一份科学、可行的规划方案，为拉萨市的交通运输事业发展做出贡献。
“十四五”现代综合交通运输体系发展规划
“十四五”现代综合交通运输体系发展规划
《中国"十四五"现代综合交通运输体系发展规划》旨在推进现代
综合交通运输体系建设，为实现全国经济社会高质量发展提供有力支撑。
根据国家“十四五”规划要求，本规划以实现全国的现代综合交
通运输体系完善有效发展为重点，将现代综合交通运输要素有机融入
全国经济社会发展，助力地方经济社会协调发展和生态文明建设，形
成全国现代综合交通运输体系结构良性优化、体系功能更加完备、运
行管理更加精细化、服务水平更加普惠、安全稳定可持续的新格局，
为实现全国经济社会稳定健康发展提供支撑。
本规划对现代综合交通运输体系发展提出了目标：加快推进公共
交通发展，加快建设全国联通的现代综合交通网络体系，建设集结、
支线、通道、新兴等6大网络；加大改造投入，实施重大项目建设，
完善交通基础设施；加大综合运输方式改革力度，完善交通政策制度；开展新型运输技术信息活动，建立新型智慧交通系统；实施专业运力
保障措施，推动运输科技创新；完善安全风险预警体系，推进交通安
全可持续发展。
本规划的出台是实施国家“十四五”规划的重要举措，是实现全
国经济社会持续可持续发展的重要路径，是推进全国交通运输工作的
有力支撑。
规划的实施必将有效推动全国现代综合交通运输体系建设，为社会主义现代化建设和“十四五”规划实施提供有力保障。
“十四五”时期交通运输支撑引领现代化经济体系建设的思路
中国经贸导刊■构建新发展格局是“十四五”规划的重点和2021年经济工作的统领。
着眼现代化经济体系建设这一中长期战略目标，围绕新发展格局内涵和“十四五”规划建议的相关要求，交通运输行业应聚焦高质量发展主题，把握“循环畅通”“联动融合”“系统治理”三个核心要求，实现方式路径、着力重点和作用机制的三个转变，以综合协同、联动融合方式深化供给侧结构性改革，优化经济要素和资源的时空组织，提升自身对现代化经济体系发展的战略支撑和引领能力。
一、新发展格局对交通运输发展的核心要求加快构建以国内大循环为主体，国内国际双循环相互促进的新发展格局，核心目标是实现国民经济体系高水平的完整性和供求动态平衡，关键在于实现经 济循环流转和产业关联畅通，根本要求是提升供给体 系的创新力和关联性,解决各类“卡脖子”和瓶颈问题，畅通国民经济循环。
深人理解这一内涵，需要把握三层 关系:一是供需关系，将实施扩大内需战略同深化供给 侧结构性改革有机结合，以创新驱动、高质量供给引领 和创造新需求；二是国内大循环与国内国际双循环关 系，“大循环”是“双循环”的基础，是吸引全球商品和资 源要素的依托双循环”有助于提升“大循环”的效率 和水平,本质是实施更大范围、更宽领域、更深层次的 对外开放;三是深化改革和推动发展关系，改革创新是 发展的根本动力，构建新发展格局是发展问题,本质是改革问题，要构建高水平社会主义市场经济体制。
围绕 这一内涵，交通运输行业需要深刻把握“循环畅通”“联 动融合”“系统治理”三个核心要求。
(一） 循环畅通“循环畅通”主要是指交通运输能够高效支撑经济 要素及资源在供应链、产业链上的畅通流动和在空间 上的互动循环。
流通是畅通经济循环的重要基础，交通 运输作为实现客货位移的生活性和生产性服务业，是 实现人流、物流、信息流等要素流通的重要载体。
支撑 经济要素及资源的循环畅通，要求交通运输能够精准 对接国际国内供应链、产业链需求，优化提升经济要素 及资源的时空组织效能。
十四五现代综合交通运输体系发展规划
十四五现代综合交通运输体系发展规划十四五现代综合交通运输体系，旨在建设安全、连续、可靠、高效的运输体系，包括铁路、公路、水路、航空等多种运输方式，实现交通运输资源优化配置，降低运输成本，实现交通运输系统全方位提升。
一、推进陆路交通运输发展。
积极推动高等技术领域的科技革新，持续深化公路运输改革，完善一次设施和交通服务规范。
实施焦点项目，加强大中型桥梁建设，完善高速公路及复线设施，发展省际电子收费体系，深入推进智慧公路建设，促进安全、高效的公路客运运输。
二、推进水路交通运输发展。
积极推动水路运输信息化、绿色化改革，加快确立和完善河流航道规范，制定水运服务质量保证机制，实施航运技术升级改造项目。
完善智能化管理运行管理系统，促进安全、高效的水路货运运输。
三、推进空中交通运输发展。
完善民航交通系统的规划布局，提升航空运输管理水平，加大航空信息化建设力度。
积极推动机场综合改建进程，完善准点、航空安全及航道效率等设施，促进安全、高效的民航客运运输。
四、推进铁路交通运输发展。
完善动车组运行系统，全面提升客运、货运服务功能，发展多式联运、仓储物流和站站联运等新兴业态。
加强铁路建设综合管理，完善智慧综合应用系统，促进安全、高效的铁路客货运输。
五、推进交通运输大数据技术发展。
大力发展路况信息化、客服化、智慧检修等各类交通运输技术，建立覆盖铁路、公路、航空等多种交通运输形式的全国多场景跨界大数据应用体系，深入实施交通运输大数据技术，提升整体运输能力。
六、推进交通运输安全改革。
严厉打击非法乘坐行为，有效调控和防范汽车违章乱收费、拖欠货物费用等行为，完善涉交通运输的法律及行政执法体系，全面推进社会保险改革。
经过以上改革，实现十四五年现代综合交通运输体系发展规划目标，为实现新时代经济社会发展进程以及“十三五”国家可持续发展做出贡献。
我国综合交通运输创新发展的总体思路和对策建议
04| New Economy Leader | 2021年第01期摘 要：综合交通运输体系是现代交通运输发展的新趋势和新方向，是交通运输现代化建设的内在要求，是促进经济社会全面发展的基础保障。
我国综合交通运输体系发展经历了认知探索、理念形成和基本成熟三个重要阶段，取得了非凡成就，是几代人艰辛奋斗的结果。
我们要遵循“倒逼市场主体主动竞争、引导新兴产业发展、培育驱动运输服务融合发展的核心载体、提升区域交通协同能力、综合运用前沿技术”这个总体思路，在基础设施、技术创新、体制机制、投融资政策和新业态监管等方面不断创新突破，推进我国综合交通运输创新发展和全面跃升。
关键词：交通强国；综合交通运输；市场竞争；产业政策；创新发展我国综合交通运输创新发展的总体思路和对策建议□ 夏杰长一、前言交通运输是国民经济和社会发展的基础性、战略性和先导性产业，对经济社会发展具有重要的支撑和引领作用。
党和政府历来重视交通运输业发展，一直致力于推进交通运输业现代化进程。
党的十九大报告提出要建设“交通强国”，这意味着在新时代，我们要开启建设交通强国新征程，完成党和人民赋予交通运输行业的新使命。
“综合交通运输”是交通运输的集约化发展阶段，其通过发挥不同运输方式的优势，促进资源有效利用、节约能源和减少环境污染，逐渐成为当前世界主流的运输模式。
这是交通运输现代化建设的内在要求，是促进经济社会全面发展的基础保障。
由于各国交通基础设施、经济发展水平等存在较大差异性，综合交通运输理论较为薄弱，且涉及复杂的竞合关系，科学处理综合交通运输发展的各种关系和衔接融合是颇有难度的挑战，既要有顶层设计，又要有前瞻性预判和切实解决方案。
本文将以党的十九大报告提出的“交通强国”战略思想为引领，紧密结合《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》有关部署，剖析“十四五”期间综合交通运输体系创新发展中遇到的问题和挑战，探讨各种运输方式如何按其技术经济特点分工协作、衔接融合、连续贯通和合理布局，科学设计综合交通运输体系创新发展的总体思路，提出推动综合交通运输高质量发展的对策建议。
关于交通十四五规划审查意见或建议范文
关于交通十四五规划审查意见或建议范文“十四五”发展的对策与建议按照县委县政府建设富裕美丽平安幸福新云梦战略部署，围绕构建“便捷、通畅、高效、安全”的综合交通运输体系，“十四五”期间，我们将继续加快交通基础设施建设，推动我县交通运输事业新发展。
1、优布局。
加快推进汉孝应高速、云孝快速通道建设，构建以汉十高速公路、武汉城市圈孝洪、汉孝应高速公路为骨架的公路交通网络。
加快新建汉川三元村沿汉北河至应城的二级公路S344省道铁冢线建设，加快云梦至汉宜工业园一级公路、云梦至辛榨孝洪高速S43连接线的规划建设，打通对外连接，进一步完善全县公路网络。
2、提等级。
升等改造现有的国、省、县乡公路，将G347汉宜线、S334云陡线由公路二级升等为公路一级，将县道护小线、乡道高罗线由公路三级升等为公路二级，同时，加强县乡道路的升级改造，对全县通村公路全面提档省级，提升路面通村条件条件。
3、通堵点。
围绕打通断头路，畅通出口路，完善衔接路，硬化好通村、通湾路，畅通道路微循环。
结合三年“消危行动”大力实施危桥改造工程，查遗补缺建设公路生命安全防护工程，全面消除道路安全隐患。
坚持以路长制工作为抓手，进一步压实县、乡、村三级路长责任，加强道路路域环境整治，打造“净美、安全、通达”的通行环境。
4、强功能。
一是实现一级客运站“破零”。
抢抓汉西高铁建设和云梦主城区逐步东移的发展机遇，建设云梦东站客运换乘中心，实现铁路公路旅客运输零距离换乘，实现一级客运站零突破。
二是实现港口建设“破零”。
紧跟国家长江经济带、长江黄金水道发展战略，积极推进内河航运，提高航道技术等级，规划建设彭李港综合码头，实现港口建设零突破。
充分发挥区位优势，立足我县物流产业发展特点，以城乡物流为基础，区域物流为重点，规划建设中投国际商贸物流园、湖北睡虎地物流园、春天家园农产品配送中心、福华物流园等物流项目，进一步完善物流基础设施。
“十四五”时期武汉建设国际性综合立体交通枢纽的思路与路径
“十四五”时期武汉建设国际性综合立体交通枢纽的思路与路径作者：彭智敏来源：《决策与信息》 2020年第9期彭智敏一、“十三五”期间武汉交通运输发展有力地支撑了国家中心城市建设历史上，武汉就以发达的水陆交通闻名于世，成为了全国最重要的交通枢纽之一，赢得了“九省通衢”美誉。
“十四五”是武汉建设国际化、现代化、生态化国家中心城市的重要时期，而建设一个国际性的综合立体交通枢纽，是实现这一目标的重要基础，也是其重要内容之一。
“十三五”时期是武汉交通运输投资规模最大、发展速度最快、人民群众受益最多、综合交通枢纽地位上升最明显的几年，武汉交通运输发展迈入对接全国、联通世界的新阶段，为建设国家中心城市奠定了坚实基础，有力地支撑了全市经济社会持续健康发展。
一是国际通达能力大幅提升。
武汉天河机场成为我国中部地区国际航线最多、国际旅客吞吐量最大的国际机场。
“中欧班列（武汉）”国际铁路货运班列开通并实现常态化运营，发货总量位居全国第二，回程货运量位居全国第一。
近洋航线网络初具规模，“江海直达”“泸汉台”“东盟四国快班”“日韩快班”等航线相继开通，2019年11月28日，武汉首条国际集装箱航线班轮阳逻-日本名古屋开通。
全省水运80%以上的进出口货物和80%的集装箱运输通过武汉新港实现，该港已成为全省参与国内国际经济分工的重要窗口和咽喉。
阳逻港成为长江中游重要“出海口”。
二是综合交通枢纽功能日益显现。
完成汉口火车站、武昌火车站、武汉天河机场国际航站楼改（扩）建和吴家山铁路集装箱中心站、阳逻港二期、杨春湖客运换乘中心等一批重点工程建设；开工建设武汉天河机场三期、机场交通中心、阳逻港三期、汉口北综合客运枢纽等一批重大项目，进一步提升武汉作为国家综合交通枢纽的地位。
三是综合运输服务网络加快拓展。
航空航线通达国内外94个城市，旅客吞吐量中部地区第二；2017年以来，武汉地铁连续第三年开通3条新线，运营总里程增至339公里，居全国第五；地铁占公共交通客运量比重超过45%，过江客流分担率超过48%，挺起大武汉公共交通的脊梁；“三环十五射”高速公路主骨架基本形成。
十四五交通发展规划汇报材料
十四五交通发展规划汇报材料为进一步助力县域经济的发展，奋力打造“乡村公园县”、“美丽经济示范县”，建设多彩多艺新，按照例会布置要求，现将我县“十三五”交通规划基本完成情况及“十四五”交通领域发展的初步在我看来、看法、思路汇报如下，同时希望各部门、领导、与会同志针对我县交通发展提出宝贵意见和建议。
一、“十三五”交通规划完成情况（一）公路基础建设建设（二）道路运输情况1、运力结构：到“十三五”末，全县营运班线客车发展战略到76辆，巡游出租车39辆；营运货车发展到4128辆。
2、站场设施：投资200万元建设镇农村公路综合服务站。
3、城市交通：成立了县城市公交有限责任子公司，上线纯电动绿色公交车28辆，开通了1、2两路内外线城市公交路线。
4、运输管理：“两客一危”车辆已全部安装4G实时视频监控，监控车辆86辆（其中客车76辆，危货车10辆）。
（三）水路运输情况1、设施建设：新建海事管理处办公楼一栋，投资450万。
2、码头建设：大点塅水库新建码头2个，停靠点5个，投资600万。
3、水上运力：拥有水上运输船舶8辆，其中内燃机动力船舶4辆，纯电动船舶4辆。
客座位371个。
二、“十三五”存在的短板及结构性问题1、县域出入公路（高速公路、国、省道）道路运输能力基本满足县域发展需求。
但县、乡道的建设相对安全级别较低，承运能力较弱，特别我县地处山区，道路弯多坡陡，安全防护设施不够完善，道路运输缺少安全隐患。
2、农村公路建设资金缺口非常大，成为了制约农村公路发展的瓶颈。
3、运输管理方面：一是长途客运规划发展与国家道路运输安全管理方面存在不符；二是智能管理方面存在智能化欠缺，城乡有轨电车发展较为缓慢；三是全省货运市场的开放，我县货运本土市场大量流失，以前挂靠的货车陆续重归归回所在地。
四是基本建设物流园区建设的确存在短板，目前我县还无物流园。
三、“十四五”交通规划发展思路（一）交通管理方面加快交通综合综合行政执法市场化改革，完善交通基础设施建设、主干道运输管理机制，切实加强基础设施建设质量、运输市场管理。
江西省“十四五”综合交通运输体系发展规划
交通现代化
分层分类完善交通网络，加强互联互通和一体衔接，推动大南昌都市圈和城市交通运输协同运行，率先推进 都市圈交通运输现代化。
（一）加快长江中游城市群交通互联互通。
加强南昌至武汉、南昌至岳阳高速铁路通道建设，加快推进通山至武宁、阳新至武宁、通城至铜鼓、九江至 黄梅等省际高速公路建设，完善赣鄂湘省际国省道网络，实现南昌与武汉、长沙等城市群内中心城市之间1-2小 时通达。围绕长江黄金水道，统筹协调赣鄂湘三省长江航运运营组织，提升多式联运效率和货运服务水平。
（二）加快构建大南昌都市圈一体化交通网。
规划建设大南昌都市圈市域（郊）铁路，适时启动南昌至抚州、南昌至德安、南昌至安义市域（郊）铁路建 设，建成南昌轨道交通4号线及1、2号线延伸线，推进南昌轨道交通第三期建设规划的申报及开工建设，加快形 成大南昌都市圈多层次轨道交通网络。建成南昌绕城西二环、抚州东临环城等高速公路建设，开工建设瑞昌至武 宁、阳新至武宁至樟树、彭泽至东乡等高速公路，推进景德镇至鄱阳至南昌等高速公路规划研究，加强都市圈城 际公路建设，积极推进三清山大道南延对接丰厚一级公路工程、赣新大道等项目建设，加快形成大南昌都市圈连 接东西、贯通南北、内畅外联的“两环九射线”综合运输通道，基本建成以南昌市中心城区和赣江新区为核心的 多层次、放射状、强联通的综合，交通强省建设取得明显成效，现代化综合交通运输体系建设实现新跨越，我省在中部乃至全国的 交通枢纽地位显著提升。
——综合立体交通网络更加完善开放。以京九、沪昆为主轴的“六纵六横”综合运输大通道基本形成，“陆 水空”三大国际战略通道不断完善。铁路方面，重点推进以南昌“米”字型高铁为核心的“一核四纵四横”①高 速铁路网建设，南北向高速铁路全面贯通，到2025年，铁路通车总里程达到5500公里以上，力争200公里/小时及 以上高速铁路通车里程达到2400公里，实现350公里/小时高速铁路设区市全覆盖。公路方面，高速公路重点推进 京九、沪昆“大十字”八车道和设区市绕城高速公路建设，到2025年通车里程达到7500公里以上；普通公路路网 结构不断优化，普通国道二级及以上比例力争达到95%（同口径），县道三级及以上比例达到70%，乡镇基本实现 通三级及以上公路，建制村通双车道公路比例达到60%。机场方面，南昌昌北国际机场枢纽功能全面增强，“一 主一次六支”民用运输机场网络全面形成，通用机场达到20个以上，到2025年航空旅客吞吐量和货邮吞吐量分别 达到3400万人次、40万吨。港航方面，内河高等级航道里程突破1200公里，基本形成“两横一纵四支”内河高等 级航道网和“两主五重”②现代化港口体系，港口年通过能力达到3.8亿吨，集装箱年通过能力达到200万标箱以 上。（①“一核”指南昌，“四纵”指合福通道、银福通道、京九通道、武咸宜吉通道，“四横”指沿江通道、 杭渝通道、沪昆通道、渝长厦通道。②“两主”指南昌港、九江港，“五重”指赣州港、宜春港、吉安港、上饶 港、鹰潭港。）
县“十四五”交通运输发展规划思路
县“十四五”交通运输发展规划思路交通运输是县域经济发展的基础，也是县域内外互联互通的重要手段。
根据国家“十四五”规划，我们需要在交通运输方面做出新的规划和布局，因此，提出了以下县“十四五”交通运输发展规划思路：1. 加强公路改扩建工程：加大对县内主干公路路网的改造，加强县内与邻市的交通联系。
提高乡村公路的通达率，加强公路绿化和路灯建设，实现安全与美观并重。
2. 推进城市公共交通发展：增强城市公交设施和服务水平，设置市区公交专线，实现乘车时间缩短，服务质量提高。
鼓励更多的市民采用公共交通出行，减少私家车出行，提高交通效率和环境质量。
3. 加强交通建设和管理：提高道路交通运输的信息化和智能化水平，建设交通科技中心，引进先进的智能交通管理技术和设备，强化对交通运输违法行为的打击，促进道路交通有序发展。
4. 优化物流配送服务：支持物流配送企业科技改造，提高物流运输效率和品质，推广绿色物流，降低物流配送成本。
提高物流配送服务水平，实现物流产业快速发展，促进区域经济繁荣。
5. 推进机场建设和升级：支持本县机场改扩建，提升机场综合服务水平，增加通航城市，实现地面交通网络和空中交通运输的有机衔接，促进航空产业发展和旅游经济繁荣。
6. 加强港口运输建设和管理：支持和引导港口建设，增加港口航线和货运量，实现港口运输的全方位优化。
提高港口服务的智能化和信息化水平，降低港口通关时间，为港口经济发展营造良好环境。
综上所述，县“十四五”交通运输发展规划旨在加强基础设施建设和服务水平，促进县域经济和社会发展，实现以人民为中心的发展目标。
我们将积极探索新技术和新模式，不断优化交通运输体系，打造更加现代化、便利化、绿色化的交通运输服务体系。
随着国家“十四五”规划的发布，县级行政区域将面临重要的发展机遇和挑战。
交通运输建设，作为现代化县域建设的重要方面，更具有决定性意义。
交通运输系统的高效、绿色、先进，是县域经济增长的重要前提，是现代化社会的基本构成部分。
国务院关于印发“十四五”现代综合交通运输体系发展规划的通知
国务院关于印发“十四五”现代综合交通运输体系发展规划的通知文章属性•【制定机关】国务院•【公布日期】2021.12.09•【文号】国发〔2021〕27号•【施行日期】2021.12.09•【效力等级】国务院规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文国务院关于印发“十四五”现代综合交通运输体系发展规划的通知国发〔2021〕27号各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构：现将《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》印发给你们，请认真贯彻执行。
国务院2021年12月9日“十四五”现代综合交通运输体系发展规划交通运输是国民经济中具有基础性、先导性、战略性的产业，是重要的服务性行业和现代化经济体系的重要组成部分，是构建新发展格局的重要支撑和服务人民美好生活、促进共同富裕的坚实保障。
为加快建设交通强国，构建现代综合交通运输体系，根据《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》、《交通强国建设纲要》、《国家综合立体交通网规划纲要》，制定本规划。
第一章发展环境“十三五”时期，我国综合交通运输体系建设取得了历史性成就，基本能够适应经济社会发展要求，人民获得感和满意度明显提升，为取得脱贫攻坚全面胜利、实现第一个百年奋斗目标提供了基础保障，在应对新冠肺炎疫情、加强交通运输保障、促进复工复产等方面发挥了重要作用。
五年里，我国交通运输基础设施网络日趋完善，综合交通网络总里程突破600万公里，“十纵十横”综合运输大通道基本贯通，高速铁路运营里程翻一番、对百万人口以上城市覆盖率超过95%，高速公路对20万人口以上城市覆盖率超过98%，民用运输机场覆盖92%左右的地级市，超大特大城市轨道交通加快成网，港珠澳大桥、北京大兴国际机场、上海洋山港自动化码头、京张高速铁路等超大型交通工程建成投运。
战略支撑能力不断增强，中欧班列开行列数快速增长，京津冀一体化交通网、长江经济带综合立体交通走廊加快建设，交通扶贫百项骨干通道基本建成，新建、改建农村公路超过147万公里，新增通客车建制村超过3.3万个，具备条件的乡镇和建制村全部通硬化路、通客车，快递网点基本覆盖全部乡镇，建制村实现直接通邮。
交通运输局十三五规划总结十四五工作计划
交通运输局十三五规划总结十四五工作计划交通运输局十三五规划总结十四五工作计划一、工作目标和目标规划1. 目标规划在交通运输领域，通过制定十四五规划，推进公路、铁路、民航、水运等方面的建设，落实国家交通基础设施的优化升级。
同时，为了满足人民群众出行需求，同时促进经济社会发展，交通运输局的工作目标如下：（1）加快推进铁路网建设，打通铁路货运通道，落实重要铁路线升级改造和新建投产。
（2）积极推进公路基础设施建设，重点是完成国道、高速公路建设，并加强城市道路建设和城市公共交通体系建设。
（3）全面实施水运战略，推动航道等基础设施建设，提高内河航道运输能力和服务质量。
（4）深入推进民航事业发展，增加航线、提高服务质量，提升旅客出行体验。
2. 工作目标（1）优化升级交通运输基础设施，为经济社会发展提供更高效、更便捷的交通服务。
（2）确保重点交通建设任务的质量和进度，力争在政策支持和投融资保障的基础上，实现规划目标。
（3）加强对交通综合运输体系的优化建设，促进区域协调发展，提升人民群众出行体验。
（4）实现十四五期间交通运输技术领域的创新和发展，推动交通运输行业向智能化、绿色化方向转型。
二、工作任务和时间安排1. 工作任务（1）加快推进铁路网建设。
加快“四纵四横”高速铁路建设，加强货运和客运铁路运输能力建设，推动普惠型交通建设。
（2）积极推进公路基础设施建设。
完成国家公路网路线网转型升级，加强城市快速交通体系建设，推进城市公共交通体系建设。
（3）全面实施水运战略。
推动内河航道建设续建工作，加强港航设施建设和运营管理，推动长江经济带发展。
（4）深入推进民航事业发展。
完善综合航空基地建设，扩大航空客货运输业务规模，提高航空安全和服务水平。
2. 时间安排具体时间安排如下：（1）2021年：加快推进“四纵四横”高速铁路建设，完成国家公路网路线网转型升级，推进内河航道建设，扩大航空客货运输业务规模。
（2）2022年：加强动车组运营服务和物流园区建设，加强城市快速交通和城市公共交通体系建设，加强港口和码头建设，提升低空空域可用性。
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区“十四五”综合交通运输发展规划的初步
思路
“十四五”时期（2021-2025年）是贯彻落实党的十九大提出的交通强国和乡村振兴战略的关键时期。
“十四五”交通发展规划对于推动兴宾区科学发展、和谐发展、跨越发展、建设和谐兴宾，具有重要意义。
随着“十四五”期间国家将进一步加快转变经济增长方式，交通发展也将面临着新的挑战，我们在准确把握交通现实基础、宏观背景和发展趋势的基础上形成交通规划的总体思路，提出具有宏观性、政策性和操作性强的交通发展规划，深入研究交通发展的新形势、新思路、新举措。
明确发展目标和重点，对于推进兴宾区全面建设小康社会、加快交通和谐发展具有重要的战略意义。
一、指导思想坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面贯彻落实科学发展观，全面贯彻落实党的十九大精神，按照中央、自治区和来宾市的各项决策和部署，集中精力围绕实现“富民强区”新跨越这一目标，坚持交通强国和乡村振兴发展战略，走“四型”（即调整型、追赶型、特色型、绿色型）可持续发展之路，推进珠江-西江经济带建设，打造“双核”驱动战略支点，融入柳来河一体化发展，加快全区公路水路交通建设，着力构建衔接顺畅的综合交通体系，构建“人文交通、科技交通、绿化交通”。
紧持从交通发展的实际和特点出发、切实指导和引领交通行业实现全面协调可持续发展。
加强交通工作的
前瞻性、科学性和系统性，进一步完善公路网络，发挥路网整体效率。
加快区域交通一体化进程，完善港口、码头布局，提升港口吞吐能力，改善整治港口航道条件，建设布置合理、资源共享、配置优化的科研基础设施和共享平台，全面提升交通服务水平，便我区交通基础设施适应我区经济建设发展需要。
二、基本原则
“十四五”期间交通运输发展必须注重体现来宾市精神和区委部署要求，依据来宾市的规划思路和区委、区政府一系列决策部署精神，全面总结我区经济社会发展的成效、问题和经验，牢牢把握我区发展的基本趋势，加强区域交通协调发展、城乡交通统筹发展，加强资源整合、着力提升内涵、注重调整完善、坚持适度超前、坚持调整结构、转换方式、重视效率、确保安全，建设、养护、运营、管理并重，实施可持续发展战略，提高利用率，改善生态、加强环境保持。
三、发展目标
“十四五”交通运输发展的总目标是：加快交通基础设置建设,提高路网服务功能,完善符合市场济经要求的交通运输体系。
加强交通安全保障和应急能力建设,建设资源节约、环境友好交通行业。
建设绿色交通、建立适应交通发展的科技创新体系,人力资源和行业管理体系。
加快交通基础设施建设，进一步扩大路网容量，提高路网的网络化程度，提升集散公路的通达性和分担率，通过提高技术等级，完善布局形态，发挥网络整体规模效应形成既与高速公路网络配套也与地方主干线公路以及农村公路网络衔接的普通干线公路网，构筑完备
的、适度超前公路运输网络。
“十四五”期间，交通运输发展为经济社会提供了更高要求的服务，以信息化建设为支撑，完善交通信息采集基础设置等硬件设备，提高交通应急保障能力，建立针对交通突发事件的快速反应、检测、判断、评价、抢修的成套机制，提高交通的可靠性。
“十四五”期间，交通运输的发展要强化政策措施，贯彻落实科学发展观，转变发展观念，创新发展模式，确解发展难题。
通过切实可行、科学合理的政策措施予以实施和体现，从加强基础设施建设、提升运输服务水平、提高安全应急保障能力、发展绿色交通、推进科技进步、加强行业管理等方面提出法制法规、机制体制、资金、土地、人才、信息化等切实可行的政策措施，作为“十四五”交通建设的支持保障系统。