完全详细攻略极品飞车9：最高通缉

完全详细攻略极品飞车9：最⾼通缉

⼀、赛前部署

1.好显卡相当于你的视⼒是1.5～

2.0——先谈谈玩家怎样具备⼀双“⽕眼⾦睛”。笔者⽤华硕9570T D显卡(G e F o r c e F X5700)测试该游戏，虽然C P U 只是P42.0，但将全部视觉效果打开并使⽤800×600分辨率时，画⾯刷新率还算叫⼈满意。游戏对⽼型号显卡采取的折衷效果是“慢帧”，也就是画⾯刷新速度变慢，这显然⽐那些“跳帧”或“停帧”的赛车游戏好多了。即便你拥有⼀块上等显卡，你仍然可以考虑把特效关掉⼀些，因为这可以把弯道和建筑看得更清楚，切弯⾛线⾃然更准，当然这仅仅是建议，⽤不⽤你⾃个⼉瞧着办。

2.糟糕的显⽰器相当于你得了夜盲症——虽然液晶显⽰器亮度较⾼，但由于像素略粗，加之⾼速⾏车时有拖影，因此⼀台⾼品质台式显⽰器才真正适合这款游戏。当然你还需把显⽰器的亮度和对⽐度调到最⾼，如此才能获得更清晰的视觉效果。如果你的显⽰器质量⽋佳或年头较⽼，你可在

Wi n d o w s的控制⾯板→显⽰→设置→⾼级→显卡设置中将画⾯强⾏调亮。

3.⽅向盘和键盘“争风吃醋”——这款游戏可在驾驶时同时⽀持⽅向盘和键盘，但这两种操控⼯具会时不常地发⽣⼀些⼩冲突，⽐如键盘的转向键会突然失灵，此外拔掉提供⽅向盘⼒回馈的变压器会造成游戏死机。如果你⽤⽅向盘，游戏画⾯刷新速度会稍慢，⽽使⽤键盘的话就不会有上述问题，前提是你必须把⽅向盘从机箱的U S B⼜彻底拔下来。其实键盘的操纵感⽐较直接，更何况这款游戏并不属于模拟类，因此键盘对⼤多数玩家来说已⾜够了。注意选⽤那些按键清脆的键盘，不宜使⽤⼿感柔和的键盘，虽然感觉舒服，但不利于你作出准确的判断——键盘这东西，还得

玩“硬”的。

4.上路前先把规矩听明⽩——本游戏的主体就是“⽣涯模式”(C a r e e r)，在这个模式中你可以驾驶着你的跑车在夜幕中巨⼤的城市内⾃由奔驰。其间要随时留意察看收到的S M S信息，同时根据⼤地图上显⽰的⽐赛位置(在地图上⽤不同颜⾊的圆圈表⽰)前往参加⽐赛(开进那个闪光的圆圈后按回车键)。另外还要特别注意发现分布在路边的各种汽车配件商店，有些商店只有拜访过后才会在地图上标出来。当你将地图上标出的所有⽐赛全部完成后，就算是完成了⼀个阶段的游戏进程，⽽下⼀个阶段的各项赛事又会在地图上标⽰出来，同时还可能会有⼀些新的区域向你开放。除了“⽣涯模式”外，游戏还提供了“快速⽐赛”、“线上游戏”等多种模式，其中赛道的开放程度则取决于“⽣涯模式”的完成度⾼低。最后，也是最重要的⼀点，就是⼀定要把以下常⽤键位记牢(也可以在游戏设定中改成你最习惯的⽤键⽅式)：

左、右⽅向键：左、右转向

上、下⽅向键：前进、倒车

S h i f t、C t r l键：进档、退档

空格键：⼿刹车

A l t键：启动氮氧化物装置

C键：改变视⾓

B键：后视

回车键：进⼊⽐赛或商店

M键：世界地图

TA B键：读取S M S信息

T键：读取⽣涯统计资料

R键：重置车辆位置

H键：液压系统别致压

J键：液压系统弹跳

⼆、跑道赛(C i r c u i t)

跑道赛是《极品飞车》系列最经典的⽐赛，从1995年第1代就有。这种⽐赛介于场地赛和拉⼒赛之间，驾驶技术属于混合型，虽有⼀定难度，但并⾮难以掌握，其他街车倒是头等⼤敌，这些车辆会打乱玩家的驾驶节奏，甚⾄彻底改变你的驾驶习惯。

1.良好的开端等于成功了⼀半——发车要快，尤其当你使⽤最⾼游戏难度时。发车原理并不难理解，其实就是在起步的⼀瞬间将引擎保持在⼀个最合适的转速，但由于“发车⼩妞”的动作有⼀定不确定性，因此玩家难以作出精确的发车判断，这种所谓的“动作发车”与正规汽车⽐赛的“灯光发车”是不同的。因此你也可采⽤最简便的发车⽅式，那就是发车前死死按住油门键，这样的发车速度虽不算最快，但也不慢。如果你想追求最完美的发车，那么就需要反复测试每部车的扭距和最佳起步转速，⼯作量⾮常⼤，⽽且转速是不太容易保持住的，这就是说你即便知道每部车的最佳起步转速，但实战中也不⼀定能使得出来，对于那些只是业余时间玩玩⽽已的玩家，还是退⽽求其次吧。

2.游戏终归是游戏——画⾯再真实的游戏也⽐不上真实世界，⼤多数玩家看到的虚拟世界的分辨率通常是800×600或1024×768，这远⽐⾁眼看到的真实世界模糊得多。此外，游戏中的景物是没有透视效果的，因此你很难精确估算前后距离，这就需要你在游戏中找到各式各样的参照物，⽐如⼀根电线杆、⼀段围墙、⼀块⼴告牌或⼀座拱形门。为了精确切弯，你⾄少要找到三四个参照物，即刹车点、切弯点、⼊弯点或出弯点，如果⼊弯前不需要制动的话则只需后⾯的3个。此外，这⼀代游戏将⼀些街区的直⾓弯削成菱形弯，对付这种弯要切得更狠，不过前提还是要瞅准位置再“下⼿”。

3.要像个出租司机——出租司机是⼀个特殊的群体，这些家伙对⼀座城市⼏乎所有街道都了如指掌。在游戏中你也要像出租司机那样熟记各条街道乃⾄各个弯道。有⼈说赛车游戏锻炼⼀个⼈的记忆⼒，此话不假。对于⼀个虚拟“暴⾛族”来说，⼊弯前⼀定要把前⽅弯道像放电影⼀样在脑⼦中快速过⼀遍，⽽且随后又能想象出下⼀个弯道是个什么样⼦。总之，要想成为飙车⾼⼿，就得“死记硬背”。

4.把弯道榨尽——如果你的过弯线路没什么问题，⽽外侧车⾝已轻微刮蹭到墙⾯的话，说明你⼏乎达到这个弯的过弯极限。不要怕失误，甚⾄翻车，不采⽤⼤胆的驾驶⽅式你永远⽆法抓住极限。不过话又说回来，如果出弯时有其他街车⼲扰你的过弯⾛线则另当别论，这时要忍⼜⽓，⽴即使车⾝从侧滑中恢复平衡并离开原来路线，别拿鸡蛋碰⽯头。

5.当⼼弯道隐藏的陷阱——在《极品飞车》系列作品中，⼤多数街区弯⾓的墙⾯是平的，也就是说即使车⾝蹭墙也通常不会被卡死，但“死⾓”总还是有的，例如在新作中就有⼀些阴险的墙⾓隐藏在暗处，要时刻提⾼警惕识别这些“阶级敌⼈”。建议在进⼊游戏前打开截图软件，只要在哪个拐

⾓“阴沟翻船”，就把哪个危险路段截下来。只要勤于搜集记录，这座⿊暗之城的奥秘终究会⼤⽩于天下。

6.“⾃相⽭盾”的过弯⽅法——笔者曾采访北京国际模型车⼤赛，没想到模型车的“油门”和“刹车”竟设在同⼀根轴上，这就是说车⼿不能在刹车的同时加油，这显然是⼀种不科学的操控设定，当笔者向这些模型车⼿谈到这两个装置可同时发⽣作⽤时，模型车⼿们先是⾯⾯相觑，随后⼀⼜咬定这种驾驶⽅式是⾃相⽭盾的。其实“左脚刹车”技术早已不仅仅局限于拉⼒赛和场地房车赛，即便在F1⽐赛中也时常有。在今年上海F1⼤奖赛中，国际汽联⾸次开放车⼿的“油门状态”和“刹车状态”，我们发现有些F1车⼿在只需略微减速的弯道就采⽤油门不松、刹车全踩的过弯⽅式，在游戏中你也可在⼀些只需略微减速的弯道采⽤油门和刹车同时发⽣作⽤的所谓“⾃相⽭盾”的驾驶⽅法。

7.不要让轮胎发出剧烈“呻吟”——虽然游戏中没有赛车零部件损耗，但如果轮胎持续发出剧烈的“吱吱”声，这说明轮胎已略微突破抓地极限。建议玩家采取平顺的过弯⽅式，尽量不要听到“响胎”声，或只偶尔听到微弱的⼀两声。“有理不在声⾼”，想过弯快，就别让轮胎瞎“叫唤”。

8.不见兔⼦不撒鹰——“氮氧化物”加速装置在2～3挡出弯加速时使⽤效果较好，前⽅最好还有⼀条⼤直道且没有其他街车的⼲扰，显然在这种情况下使⽤“氮氧化物”⾮常划算。记住，瞅准机会再“动⼿”，要节省“⼦弹”。

9.⼩不忍，则乱⼤谋——发车时，电脑车⼿会向你强⾏横别，动作特有侵略性，这时你⼤可不必跟它叫真⼉，正确的做法是略微收油并尾随其后，往下⼲什么⼀会⼉再告诉你。咱先说说这⾥⾯的门道⼉，如果你⾮要和电脑车⼿较劲⼉，那么你的车速肯定提不起来，⽽其他两个对⼿则会趁机加速拉开距离，所以遇到这种情况⼀定要想开点⼉。

10.使“别⼦”——待车速逐渐提⾼后，你就可伺机“报复”了。⽅法很简单，那就是⽤车头横别对⽅的车尾，叫它团团乱转去吧!如果3个对⼿有两个被你“别”出去，剩下⼀个就好对付了。飙车界的惯例⼀向是：与其超过它，不如废了它!

11.往死⾥挤兑——这招⼉仅限于你和另⼀个对⼿⼤幅领先其他对⼿时，动作要领是横向挤兑对⼿并迫使其⽆路可⾛，要么这⼩⼦撞墙，要么迎头撞上其他街车。不过这招⼉难度挺⾼，因为电脑游戏的缺陷就是玩家很难看到侧翼，我在这⾥说说容易，实战中⼲净利落地“做掉”对⼿却难上加难。

12.兄弟是哪条道上的?——避免撞上街车的⽅法是预先辨别出对⽅正处于哪条车道，要通过对⽅的车灯看清对⽅的位置，然后根据马路上的车道线快速并道以躲避对⽅。不过这招⼉难度也不⼩，需要你平时玩命⼉苦练，俗话说：要想⼈前显贵，就得背后受罪。

13.黄花鱼，溜边⼉——当你⾼速驶⼊逆⾏弯车道时，如果⼀时间摸不准前⽅街车的⾏驶⽅位，也可采取靠近墙边的过弯⽅式，速度是慢了点⼉，可总⽐撞个满脸花要合算得多。

14.斩草要除根——在联⽹⽐赛时，你可在⼀些重要的岔道⼉或近道⼉的拐⾓处将标志杆撞折，因为有些玩家以标志杆为攻弯参照物，这下成“睁眼瞎”了，嘿嘿，这招⼉可够损的!