抗滑桩、桩板墙施工工艺
抗滑桩施工方案模板
抗滑桩施工方案模板抗滑桩及桩板墙施工方案一、工程概况混凝土抗滑桩施工桩号GK0+234~GK0+261段右侧为斜坡路堤.填方边坡高度为20米,上覆2.5m~7.0m含砾低液限粘土,下伏粉砂质泥岩,为了确保路堤的稳定,本段除对地基进行处治外,还对路堤桩板墙进行支挡、路堤顶部及下部铺设土工格栅。
桩板墙设置于距路中线30.75米处，桩径采用2.0m×3.0m，桩间距为5米，沿路线法线方向设置。
桩间采用3.5m长挡土板.抗滑桩桩基C25钢筋砼342 m3、桩柱C25钢筋砼186 m3、II级钢筋39264Kg、声波检测管1563Kg、挖土105 m3、挖石328m3。
挡土板预制C25钢筋砼43.4 m3、II级钢筋2238.7Kg、I级钢筋743.2Kg、M7.5浆砌片石6.5m3。
三、施工方法1、抗滑桩施工①施工准备a、测定桩位，平整场地，修建截排水设施。
雨季施工孔口搭设雨棚。
b、安装井架，立扒杆，安装3t卷扬机作为提升设备。
c、备好各工具所需的机具、器材和井下排水、照明设施，并设置观测滑坡变形、位移标志。
②桩身开挖a、孔口部分开挖，根据其土质情况将孔口挖至1～3m深，立模灌注第一节钢筋混凝土护壁。
次接在孔口 1.0m高度范围内加厚至60cm，称锁口，用来防止下节孔壁开挖时孔口沉陷。
锁口顶面要求平整，略高出原地面。
b、桩孔边挖边护。
一般每节挖深2～3m立模灌注一节钢筋混凝土护壁已形成稳定框架。
在石质风化破碎或有地下水出露地段，每节开挖1m左右，防止坍塌。
为减轻开挖时对孔壁的震动，以风镐开挖为主，局部可配合风枪。
石质较坚硬地段，采用风枪钻浅眼松动爆破。
开挖顺序为先中间部分，后孔壁部分。
c、护壁支撑。
立模前先清除护壁上的浮土和松动石，护壁应避免在土石分界处和滑动面处分节。
按设计标号和厚度灌注护壁钢筋混凝土，灌注深度超过2m时，采用串筒灌注。
一般采用C15混凝土，壁厚0.2～0.3m。
两节护壁间空隙用干硬性混凝土填塞密实。
公路路基工程中抗滑桩板墙的施工技术
公路路基工程中抗滑桩板墙的施工技术发布时间：2021-01-12T06:45:41.230Z 来源：《防护工程》2020年28期作者：刘晓舟[导读] 该段滑坡区地处渔阳河左岸，地形地貌属构造侵蚀-溶蚀丘陵区的深切河谷地带。
中铁市政环境建设有限公司 200331摘要：某一级公路路基工程在K25+505～+760段属于松散的滑坡体段，主要处治措施采用抗滑桩与挡土板作为支挡物。
本文主要介绍抗滑桩板墙的施工方案。
关键词：滑坡体；抗滑桩；挡土板一、工程概况1.工程地质条件1.1.滑坡体的形态特征该段滑坡区地处渔阳河左岸，地形地貌属构造侵蚀-溶蚀丘陵区的深切河谷地带。
滑坡后缘为山体陡壁、陡崖等与缓坡的交接地带，而前沿直抵渔阳河河谷谷坡坡脚。
为滑坡堆积碎裂岩、崩坡积碎石土边坡。
1.2.滑坡结构及物质组成特征滑坡滑体纵向上总体具有由上至下厚度渐大的趋势，高程170～200m以上陡坡段，滑体厚度20～30m，均厚22m左右；高程170m以下缓坡段，滑体厚度27～57m，均厚45m。
横向滑体厚度变化总体具有北东向南西厚度渐厚的特点，北东侧20～40m，南西侧25～57m。
滑坡大部分地段滑移堆积物以源于寒武系天河板组灰岩碎裂岩为主，碎裂岩体分布较为稳定，结构松散，具原岩层状结构，产状较为混乱，裂隙发育，具块裂、碎裂结构，透水性强。
滑体总体上呈上至下厚度渐大、中部缓坡平台部位厚度较大且物质结构相对单一的特点。
水文地质特征：灰岩裂隙岩分布区段地下水富水性较好，粉砂质裂隙岩碎裂岩分布区段一般富水性较差，含水较弱。
2.工程特点2.1工期紧：由于K25+505～K25+760段路基滑坡体处于张家涧1#大桥和2#大桥之间，属于两座大桥的制粱区域，滑坡体的处治制约着两桥的梁场建设。
2.2安全隐患大：本段滑坡体缺乏工点详勘资料，不定因素多、地质情况复杂，滑坡体的处治安全隐患大。
2.3施工难度大：施工地段山体地形陡峭，无水无路无场地；同时该段地质条件属于松散碎石土残积体，挖掘支撑难度大。
抗滑桩施工工艺
施工工艺1.抗滑桩开挖前的准备工作（1）按施工图纸放出抗滑桩的平面位置，开挖中核对滑面情况，如其实际位置与图纸出入较大时，申报变更设计经批准后再施工。
（2）整平孔口地面，做好桩区地表截、排水及防渗工作。
在雨季施工时，孔口搭雨棚；孔口地面下0.5m内加强衬砌；孔口地面上加筑适当高度的围埂。
（3）设置好对滑坡变形移动的观测设施。
（4）做好作业人员的安全防护技术设施。
（5）备好各项工序的机械器材和孔内排水、通风、照明设备。
2.开挖（1）分节开挖，每节高度宜为0.6~2.0m，挖一节立即支护一节。
围岩较松软。
破碎有水时，分节应较短。
分节不应在土石层变化和滑床面处。
（2）孔下工作人员不宜超过两人，必须戴安全帽；随时测量孔下空气污染浓度，如超过规定污染浓度值的三级标准时应增设通风设施。
（3）孔下照明必须采用安全电压。
（4）孔内爆破采用松动爆破，严禁放大炮。
3.支护（1）护壁支护，采用就地灌注砼，灌注前清除岩壁上松动石块，浮土。
（2）护壁厚度符合图纸要求；如图纸未规定，一般采用200~300mm 厚，最小150mm厚。
（3）加强滑动面处的护壁。
在承受较大推力的护壁和孔口加强衬砌，砼中应加钢筋。
（4）护壁砼模板，支架灌注砼后24小时拆除，开挖应在上一节护壁砼终凝以后进行，在围岩松软，破碎和滑动面的节段，在护壁内顺滑坡方向用临时横撑加强支护，并注意观查其受力情况，及时进行加强；当发现横撑受力变形，破损而失效时，孔下人员必须立即撤离。
4.灌注桩身砼（1）灌注前，检查桩孔断面尺寸、凿毛护壁，做好安置钢筋的放样。
（2）钢筋制成笼，其长度可在孔内搭接，但搭接不得设在土石分界的滑动面处。
（3）砼灌注要连续作业，如因故中断灌注其接缝要做特殊处理，严禁施工缝处在滑动面上。
（4）在施工中有滑动迹象时，应加速施工进度，采用速凝砼和早强砼灌注。
抗滑桩施工方法及技术要点
一、抗滑桩施工方法
挖孔抗滑桩采用人工挖孔法施工，桩间隔跳挖 ，不能通槽施工。挖孔桩投入劳动力较多，施 工机械简单，劳动强度较大，安全施工很重要 。
施工工序包括放轴线定桩位、平整场地、锁口 梁施工、桩护壁、桩孔开挖、钢筋笼制安、桩 身混凝土浇灌、桩间挡平整场地
混凝土要用串筒浇注，串筒距浇注面的
砼振捣施工
混 凝 土 浇 注
钢筋制安
挖孔及护壁施工要点
抗滑桩揭露的岩土层有滑体、滑带及滑 床，地层复杂多变：滑体一般为土石混 合体，上部土石比较高，下部土石比较 低；滑带常为可、软塑状的粘性土，滑 床多为基岩。在桩孔开挖前应仔细分析 地质资料，对不同的桩段采用不同的施 工方法。
2. 锁口梁及挖孔护壁
挖孔桩锁口梁可保护孔口防止变形，锁口梁上 设防护栏，搭盖遮阳防雨蓬。
护壁混凝土强度C15-C25，厚度一般20cm， 分段高度1-1.5m，配筋ф10-ф16，钢筋间距 200－500mm，在桩孔开挖后要及时支模及 浇注混凝土。由于护壁厚度较薄，一般采用细 石混凝土，如要加快拆模进度，混凝土中要加 早强剂。
锁口梁施工
支 模
桩孔护壁
桩孔开挖及护 壁
3. 桩孔开挖
桩孔采用人工开挖，提升架提土，提升 架要设自动卡紧制动装置。
开挖过程中要随时观察记录岩土变化， 绘制桩周壁地质素描图，要特别关注滑 面埋深，如滑面埋深与设计确定的深度 不一致时，要及时通知设计方，以便对 桩深进行调整。
抗滑桩施工工艺
一、抗滑桩施工抗滑桩施工时应隔桩开挖，作好护壁，杜绝爆破。
尽量选在旱季施工，作好地表排水工作。
抗滑桩的成孔方法和要求如下：1、开挖过程中及时进行地质编录，以利于反馈设计。
2、抗滑桩施工工序：施工准备→桩孔开挖→地下水处理→护壁→钢筋笼制作与安装→混凝土灌注→混凝土养护3、施工准备应按下列要求进行：⑴、按工程要求备料，选用材料的型号、规格符合设计要求，有产品合格证和质检单；⑵、钢筋应专门建库堆放，避免污染和锈蚀；⑶、使用普通硅酸盐水泥；⑷、砂石料的杂质和有机质的含量应符合《混凝土结构工程施工验收规程》〔GB50204-92〕的有关规定。
4、成孔采用人工开挖，并按下列原则进行：⑴、开挖前应平整孔口，并做好施工区的地表截、排水及防渗工作。
雨季施工时，孔口应加筑适当高度的围堰。
⑵、采用间隔式开挖，每次间隔1～2孔。
⑶、按由浅到深、由两侧向中间的顺序施工。
⑷、松散段原则上以人工开挖为主，孔口做锁口处理，桩身作护壁处理。
基岩或坚硬孤石段可采用少药量、多炮眼的松动爆破方式，但每次剥离厚度不宜大于30cm。
开挖基本成型后再人工刻凿孔壁至设计尺寸。
⑸、根据岩土体的自稳性、可能日生产进度和摸板高度，经过计算确定一次开挖深度。
一般自稳性较好的可塑-硬塑状粘性土、稍密以上的碎石土或基岩中为 1.0～1.2m；软弱的粘性土或松散的、易垮塌的碎石土层为0.5～0.6m；垮塌严重段宜先注浆后开挖。
⑹、每开挖一段及时进行岩性编录，仔细滑面（带）情况，综合分析研究，如实际位置与设计有较大出入时，应将发现异常及时向建设单位和设计单位报告，及时变更设计。
实挖桩底高程应会同设计、勘查等单位现场确定。
⑺、弃渣可用卷扬机吊起。
吊斗的活门应有双套防开保险装置。
吊出后应立即运走，不得堆放在边坡上，防止诱发次灾害。
5、桩孔开挖过程中应及时排除孔内积水。
6、桩孔开挖过程中应及时进行钢筋混凝土护壁，宜采用C20砼。
护壁的单次高度根据一次最大开挖深度确定，一般每开挖1.0～1.5m，护壁一节。
桩板墙施工工艺及方法
桩板墙施工工艺及方法桩板墙施工工艺及方法防护工程中桩板墙是路基工程中的重点，“桩板墙施工工艺流程图”见图。
桩板墙施工工艺框图施工准备施工放样人工跳桩开挖锁口浇筑护壁浇筑桩孔验收钢筋绑扎浇注桩身混凝土路基开挖拆除护壁挡土板预制作修整桩身挡土板安装桩板墙主要施工方法：1、开挖前施工准备按图纸进行平面位置放样。
整平孔口地面，做好桩区地表截、排水及防渗工作，雨天施工时，孔口搭雨棚，孔口地面下2m内作好加强衬砌，孔口地面上加筑0.5m 高的锁口。
备好风镐、凿岩机、炸药、卷扬机、小铁铲、吊筒、抽水机、通风机，钢管脚手架及照明灯等设备。
设置观测点，观测滑坡变形、位移情况。
2、开挖采用人工跳孔分节进行开挖，每节高度0.8～1.5m，开挖一节立即支护一节，当石质破碎或有水时，分节高度采用低值，上下两节护壁需将护壁钢筋连接牢固。
在土石层变化和滑动面处不设分节。
孔下作业每次安排2人，工作人员必须戴安全帽，孔内主要以风镐进行开挖，如需爆破，采用小型松动爆破，电雷管起爆，严禁放大炮。
爆破后及时进行通风换气，并随时测量孔下空气污染物浓度，如各项指标中有一项超过规范要求，立即进行通风。
孔内出碴采用人工配合卷扬机进行。
3、支护护壁采用20～30cm厚混凝土，在滑动面处，护壁要进行加强，可适当加厚护壁并加强钢筋。
开挖在上一节混凝土终凝后进行，处在围岩松软破碎和有滑动面的节段，在护壁内顺滑坡方向用临时横撑加强支护，当发现横撑受力变形、破损而失效时，孔下施工人员必须立即撤离。
4、灌注桩身混凝土灌注前，将孔内清理干净，检查桩孔断面尺寸。
在孔外将钢筋下料加工制作，钢筋笼在孔内搭接和绑扎，搭接不得设在土石分界和滑动面处。
桩身靠路基一侧路面以上部分需贴一层薄竹筋板，保证护壁拆除后表面平整。
混凝土采用输送泵浇筑，一次性连续灌注完毕，插入式振动器振捣。
如发现有滑动迹象，加快施工进度，并在混凝土中掺加速凝剂和早强剂。
5、挡土板挡土板在现场预制，外露面必须平整，路基开挖到位后及时用吊车吊装。
71-抗滑桩工程施工工艺
71-抗滑桩工程施工工艺抗滑桩施工工艺抗滑桩是防治滑坡的一种工程建筑物，是六十年代后铁路建设逐步采用和发展起来的一项防治滑坡的重大技术革新，该技术具有施工简便，效果突出的特点。
1 工艺特点1）施工工艺比较简单。
2）可操作性较强。
3）机械装备程度较底。
4）技术含量要求不高等特点。
2 实用范围1）实用于铁路工程、公路工程、水利工程滑坡、古滑坡的病害整治。
2）自然灾害（地震、泥石流、暴雨）所造成的山体滑坡的病害整治工程。
3 工艺原理及设计要求3.1 工艺原理抗滑桩通常为钢筋混凝土或钢轨混凝土桩体，抗滑桩的分类根据滑坡体的规模大小分为单排抗滑桩及多排抗滑桩，单排抗滑桩通常设置于滑坡前沿且与桩间墙相连接形成整体，桩间墙通常为两种，一种是预制钢筋混凝土板，另一种是浆砌片石挡土墙。
作用机理：抗滑桩由锚固段及抗滑段组成，锚固段是保证桩体的自身稳定性，抗滑段主要承担滑坡土体的下滑力，它的作用是阻止滑坡体沿着一定的软弱结构面(带) 产生剪切位移而整体地向斜坡下方移动，承担滑坡体的整体下滑力，从而达到增强山体滑坡的稳定性及滑坡整治加固的目的。
3.2 工艺设计要求3.2.1 抗滑桩的设计原则上要满足以下几点：1) 桩间土体在下滑力作用下，不能从桩间挤出去，通过控制桩间的距离来进行控制,处理措施通常为预制桩间钢筋混凝土挡土板或桩间浆砌片石挡土墙两种。
2) 桩后土体在下滑力作用下不能产生新滑面自桩顶滑出,要进行越顶检算，通过桩高来控制。
3) 桩身要有足够的稳定度，在下滑力的作用下不会倾覆,通过锚固桩深度来控制。
4) 桩身要有足够的强度，在下滑力的作用下不会破坏,对桩进行配筋来满足。
3.2.2 抗滑桩的直径和间距抗滑桩水平截面长（a）、宽（b）和间距（d）：抗滑桩通常设计为矩形，抗滑桩的间距通常为抗滑面边长的2倍，其水平截面长、宽和间距取值见表1。
表1 抗滑桩水平截面长、宽和间距取值序号a（抗滑面） b d1 2 2.5(3.0) 42 2.5 3.0(3.5) 53 3.0 3.5(4.0) 64 3.5 4.0(4.5) 75 4.0 4.5(5.0) 8注:抗滑桩水平截面长（a）、宽（b）和间距（d）的取值与滑坡体的地质情况有关。
抗滑桩施工方案及工艺方法
抗滑桩施工方案及工艺方法一、抗滑桩开挖前准备工作1、抗滑桩平面位置以应根据施工图纸坐标进行放样。
2、整平孔口地面，做好桩区地表截、排水及防渗水工作。
在雨季施工时，孔口应搭雨棚，孔口地面下0.5m内应先做好加强衬砌，孔口地面上加筑适当高度的桩井锁口。
3、备好各项工序的机具器材和桩孔内排水、通风、照明设备。
4、设置好对滑坡变形、移动的观测设施。
5、做好作业人员的安全防护技术措施。
6、开挖前应做好人行爬梯。
二、抗滑桩的开挖1、抗滑桩开挖必须在旱季进行，间隔两桩、按先两侧后中间的原则跳槽分批开挖，并且每桩浇筑完成7d后，方可开挖相邻桩孔，避免桩坑过多而引起坡体变形增大，影响滑坡体的稳定度。
2、桩孔开挖时，应特别注意安全，桩坑口设置防护措施，包括防土石等杂物掉落和防水等措施；随桩坑下挖，由上而下筑成钢筋混凝土护壁，同时要有保证施工人员上、下的安全措施，包括爬梯、安全绳、照明、通风和必要时抽水等。
3、抗滑桩挖出的土体必须及时清理运至弃土场，严禁就地堆弃。
4、每个桩孔应分节开挖，每节高度宜为1〜1.5m,挖一节应立即支护一节，护壁混凝土采用C30混凝土。
围岩较松软破碎或有水时，分节应较短。
分节不应在土石层变化和滑床面处。
5、孔下工作人员不宜超过2人，必须戴安全帽。
随时测量孔下空气污染浓度，如超过规范规定的各项污染物的浓度限值三级标准时，应增设通风设施。
6、孔下照明必须采用安全电压，井水抽水泵安装漏电保护装置。
7、孔内爆破应采用松动爆破，不得放大炮。
8、挖孔所用设备卷扬机必须覆盖足够的砂袋，保证设备的正常运行，不出现倾覆等情况。
9、经理部技术人员应随时检查挖孔设备的工作状态，杜绝安全隐患的发生。
10、桩孔开挖结束时，桩底应用C30混凝土铺底，厚10cm。
11、桩孔在没有开挖时，应采用防护措施，及时掩盖，以策安全。
三、锁口及护壁1、抗滑桩的护壁支护采用C30混凝土。
每挖掘1米时，即立模（木模）灌筑混凝土护壁，两节护壁间空隙不大于25cm,以方便混凝土灌注，灌注后，空隙应立即填满。
抗滑桩板墙施工方案
抗滑桩板墙施工方案1. 简介抗滑桩板墙是一种用于边坡防护的结构工程，通过使用钢筋混凝土桩和钢板组成的板墙结构来提供边坡的稳定性。
本文档将介绍抗滑桩板墙的施工方案。
2. 施工材料准备在施工抗滑桩板墙之前，需要准备以下材料和设备：•钢筋：按照设计要求采购合适规格的钢筋；•混凝土：购买适量的混凝土供给桩的浇筑；•钢板：选购厚度、材质和尺寸合适的钢板；•锚固材料：包括螺栓、抗滑装置等；•砼泵及振捣设备：用于混凝土的浇筑和振捣。
3. 施工步骤3.1 桩基施工1.桩基施工前，首先需要清理边坡工地，并对边坡进行勘察和测量；2.根据设计要求，在确定的位置标记桩位，并进行土方开挖；3.开挖好的土方需要进行清理，确保桩身与土壤的质量接触；4.在土方中植入钢筋桩，按照设计要求的间距和深度进行布置；5.混凝土浇筑：采用砼泵将混凝土从桩顶往下注入，同时用振捣器进行振捣和压实；6.等待混凝土充分凝固和固化，确保桩身牢固稳定。
3.2 钢板安装1.在桩基完成后，开始进行钢板的安装；2.根据设计要求，选用合适数量和尺寸的钢板，进行切割和处理；3.将钢板逐块沿着桩身的长度倾斜插入，直至达到所需的高度；4.通过螺栓和抗滑装置将钢板与桩身牢固连接。
3.3 锚固和防护1.在钢板安装完成后，对墙体进行结构稳定的锚固；2.根据设计要求，在墙体顶部设置螺栓和钢筋，与地面进行连接；3.对墙体进行防护和防水处理，确保长期的使用寿命；4.检查墙体的稳定性和密封性，并进行必要的修复和调整。
4. 安全注意事项在施工抗滑桩板墙时，需要注意以下安全事项：•施工现场必须设置明显的安全警示标志；•严禁在施工区域内进行乱堆乱放；•施工人员必须正确佩戴个人防护装备，包括安全帽、手套和安全鞋；•严禁在桩基施工过程中进行过度振捣；•严禁在地下设施附近使用爆破工具。
5. 结束语本文档介绍了抗滑桩板墙的施工方案，包括施工材料的准备、施工步骤以及安全注意事项。
在实际施工过程中，应严格按照设计要求和安全规范进行操作，确保抗滑桩板墙的施工质量与稳定性。
抗滑桩施工工艺
DK215+560～DK216+015挡墙抗滑桩及支挡施工方案一、工程概况：DK215+560～DK216+015段为丘陵区灌木丛，长满杂草和小灌木，自然坡度10～20°，丘坡表层3～～7.8m，强风化。
该段地下水丰富。
DK215+710～+910.25右侧设桩板墙，桩间距6m，桩长11m，共32根，桩身为C20钢筋砼现浇，板采用C20钢筋砼预制槽。
DK215+590～DK215+710，DK215+904～+930右侧设M7.5浆片挡墙，墙高3～6m。
该段紧邻既有线与既有线间距最小为4m，工程施工受行车影响大。
二、施工机具：三、施工筹办：①施工便道：施工便道由DK215+900进葬公路处开4m宽便道进入施工现场，便道在DK215+850～+900段紧靠铁路，要求路边打入钢轨，做夺目标记，作为雕栏。
②施工用电：由DK215+600处下线架设一台165KVA变压器作为施工用电，设电工房、配电房一间。
③施工用水：在DK215+700处修一蓄水池,用Ф40mm钢筋架1KM水管由火葬场引入自来水作为施工、生活用水。
④临时设施：工地设临时水泥棚一座最大存量100t，砂石料场地及钢筋棚设于坡顶上。
四、主要工程施工数量五、施工工期：2003年9月15日～2003年11月5日。
六、施工挨次及施工安排：①～1t的卷扬机提升。
孔内的土方出孔后，用农用车拖走堆入DK215+950处鱼塘堆放，再用大型车辆拖走。
孔口范围严禁堆土，以减小孔口的压力，防止下雨后形成稀泥横流。
孔桩开挖就位后，经查抄，底面高程超欠挖不超过5cm。
②砼工程：抗滑桩有5米的外露局部，要包管光洁度，为了包管外露局部的美不雅，其一要做到该局部护壁砼的垂直度。
护壁砼采用每节1m，即开挖1米支护1米。
每次灌注砼前查对各方位尺寸。
在灌注桩身砼前各护壁砼接头处打平，在外露局部钉上PVC橡胶板以包管撤消护壁后的光洁度, PVC橡胶板钉在事先预埋在护壁内的木头上。
抗滑桩及桩板墙施工方案
抗滑桩及桩板墙施工方案一、工程概况混凝土抗滑桩施工桩号GK0+234~GK0+261段右侧为斜坡路堤.填方边坡高度为20米,上覆2.5m~7.0m含砾低液限粘土,下伏粉砂质泥岩,为了确保路堤的稳定,本段除对地基进行处治外,还对路堤桩板墙进行支挡、路堤顶部及下部铺设土工格栅。
桩板墙设置于距路中线30.75米处，桩径采用2.0m×3.0m，桩间距为5米，沿路线法线方向设置。
桩间采用3.5m长挡土板.抗滑桩桩基C25钢筋砼342 m3、桩柱C25钢筋砼186 m3、II级钢筋39264Kg、声波检测管1563Kg、挖土105 m3、挖石328m3。
挡土板预制C25钢筋砼43.4 m3、II级钢筋2238.7Kg、 I级钢筋743.2Kg、M7.5浆砌片石6.5m3。
三、施工方法1、抗滑桩施工①施工准备a、测定桩位，平整场地，修建截排水设施。
雨季施工孔口搭设雨棚。
b、安装井架，立扒杆，安装3t卷扬机作为提升设备。
c、备好各工具所需的机具、器材和井下排水、照明设施，并设置观测滑坡变形、位移标志。
②桩身开挖a、孔口部分开挖，根据其土质情况将孔口挖至1～3m深，立模灌注第一节钢筋混凝土护壁。
次接在孔口1.0m高度范围内加厚至60cm，称锁口，用来防止下节孔壁开挖时孔口沉陷。
锁口顶面要求平整，略高出原地面。
b、桩孔边挖边护。
一般每节挖深2～3m立模灌注一节钢筋混凝土护壁已形成稳定框架。
在石质风化破碎或有地下水出露地段，每节开挖1m左右，防止坍塌。
为减轻开挖时对孔壁的震动，以风镐开挖为主，局部可配合风枪。
石质较坚硬地段，采用风枪钻浅眼松动爆破。
开挖顺序为先中间部分，后孔壁部分。
c、护壁支撑。
立模前先清除护壁上的浮土和松动石，护壁应避免在土石分界处和滑动面处分节。
按设计标号和厚度灌注护壁钢筋混凝土，灌注深度超过2m时，采用串筒灌注。
一般采用C15混凝土，壁厚0.2～0.3m。
两节护壁间空隙用干硬性混凝土填塞密实。
抗滑桩施工方案及工艺
抗滑桩施工方案桩板墙施工工艺及流程图1.1 基本要求①开挖后的桩体断面尺寸不得小于桩身设计断面尺寸加护壁厚度且桩体孔型符合设计要求，即桩体外露部分为“T”型，桩体埋入部分为“矩型”。
②桩体须隔桩开挖，及时做好护壁和锁口，本段内锁口为C15钢筋混凝土，锁口高出地面0.2m。
桩体护壁必须严格按照设计图纸要求进行施工，护壁厚度及护壁钢筋数量、布置必须符合设计要求；桩身混凝土必须连续浇筑，不得形成水平施工缝；③水泥标号、钢筋型号的材料必须满足设计规范要求，严禁使用不合格材料；④桩体混凝土浇注、钢筋焊接必须满足设计规范要求，钢筋混凝土强度必须达到设计强度；⑤桩体成孔后桩体底部持力层应当符合设计要求，若不符合设计要求需请设计单位进行处理。
1.2施工准备1.2.1测量放样平整场地及排水对场地进行平整清除杂物，然后进行施工放样。
按设计图纸定出桩位、设十字护桩，引至挖孔范围以外，以备施工中校核桩位。
四周应挖好排水沟；桩孔四周设置地表截、排水及防渗设施做好排水准备，如拦水坎,并做孔口加固段钢筋砼锁口（高出四周地面20cm）；雨季施工期间，应搭设雨棚。
备好井下排水、通风、照明设备。
1.2.2安装提升设备施工完孔口加固段钢筋砼锁口并且混凝土达到一定强度后，在井口搭设20*20 cm方木(方木要求中间无节点)，然后铺设7cm厚木板，为确保稳定性及安全性，可采用铁丝把方木与木板固定在一起，并认真检查作业平台的牢固性。
安装手摇轱辘，架设照明线，搭设孔口防雨棚；1.3桩身开挖、支护及排水1.3.1每根桩基在挖孔之前必须复测桩的位置是否准确，实测桩中心与设计桩位偏差不得大于5cm，如超出允许范围，要重新做精确定位。
1.3.2挖孔桩采用人力开挖，手摇轱辘提升。
该段部分桩体处在粉砂岩夹泥岩层，对石质破碎或风化严重的岩层，采用风镐开挖；孔内若遇岩石或孤石采用浅眼松动爆破，炮眼深度为深入硬岩层不超过0.4m，软岩层不超过0.8m，装药深度不超过炮眼深度的1/3，孔内爆破采用塑料导爆管起爆，炸药采用乳化防水炸药。
桩板墙施工方法和工艺
桩板墙施工方法和工艺桩板墙又叫桩基板墙，是一种常见的挡土结构，广泛应用于土木工程中。
它通过埋入地下的桩和横向的板材组成，具有良好的抗滑抗倾力和承载能力，适用于各种土质条件下的不同工程。
桩板墙的施工方法和工艺主要包括以下几个步骤：1.基坑准备：首先确定基坑的位置和形状，清理基坑内的杂物和污泥，确保基坑底部平整并达到设计要求。
2.桩基施工：根据设计要求，在基坑内按照一定的间距、深度和布置形式钻孔，然后将钢筋桩埋入孔中，并在桩顶留出一定高度的空间。
3.板桩施工：在桩顶安装水平横向的预制混凝土板，根据设计要求，板与桩之间预留一定间距，并使用螺栓将板与桩固定在一起。
4.桩锚施工：对于较高的桩板墙，可能需要进行桩锚施工。
桩锚一般在桩板墙的后方埋入地下，通过锚杆和锚板连接，增加整个结构的稳定性。
5.后续处理：在完成桩板墙的施工后，进行后续处理工作，如焊接、刷漆等，以保证桩板墙的质量和美观度。
桩板墙的施工工艺主要包括：设计工艺、预制工艺和施工工艺。
设计工艺：根据工程的具体要求和地质条件，确定桩板墙的尺寸、布置形式、桩基类型等，并结合土体力学等相关知识进行设计计算。
预制工艺：桩板墙中的预制混凝土板和钢筋桩需要在工厂或工地的预制场地进行加工和制作。
预制混凝土板通常采用模板浇筑的方法，而钢筋桩则需要对钢筋进行剪切、焊接、打磨等工艺处理。
施工工艺：桩板墙的施工工艺包括基坑准备、桩基施工、板桩施工和桩锚施工等，具体的施工工序应严格按照相关规范和要求进行，保证施工质量和安全。
总而言之，桩板墙作为一种常见的挡土结构，在施工过程中需要严格按照设计图纸和施工规范进行，以确保其抗滑抗倾力和承载能力的要求。
在施工中，还需要根据具体情况选择合适的施工方法和工艺，保证整个施工过程的顺利进行。
抗滑桩、挡土墙施工方案
目录一、编制依据二、工程概况三、施工人员安排及设备等准备工作四、施工部署五、施工方案及安全技术措施抗滑桩砼浇注及桩间挡墙施工方案一、编制依据：1、东侧临道路路边地下车库挡墙抗滑桩施工图。
相关图纸会审资料。
2、现场实际情况。
二、工程概况：临道路边地下车库挡墙工程：1、抗滑桩共14根（具体尺寸见施工图），现场人工挖孔已经施工完成，桩筋已经安装完毕，并经过相关单位验收合格，可以进入下道工序施工。
2、现场拟准备浇注桩混凝土及桩间挡墙施工。
抗滑桩桩深度均在12米至14米左右。
抗滑桩及挡墙总长53.5米，挡墙宽度250根据现场实际情况从6号楼东侧为抗滑桩施工范围土石方范围先施工，露出土石方的桩后施工。
施工顺序为先施工抗滑桩，待抗滑桩砼达到80%后再施工桩间挡墙。
3、由于抗滑桩混凝土未施工完毕，直接会导致6#楼基础土方工程无法施工。
4、现场水电均已接通。
5、附抗滑桩及挡墙平面图、剖面图。
三、施工人员安排及设备等准备工作：1、租赁吊装设备：50吨吊车一台。
2、混凝土浇注采用：汽车泵一台、3台商品砼搅拌车供应砼。
3、如桩内地下水太大，应充分考虑2台7.5千瓦抽水泵同时抽水作业；4、抗滑桩太深，水大，向外租赁18米长，260mm直径专用钢串筒一套。
5、插入式振动棒4台。
6、泥工12人。
一班作业从早上6：00开盘至22：00前结束。
7、确定超声波管已经埋设到位，并绑扎牢固。
8、晚上加班用的照明灯具等施工机具设备准备齐全。
9、挡墙土方开挖一台300型挖机器、2台渣土运输车。
混泥土喷射机PZ-7型一台。
10、向搅拌站提前报送混凝土材料浇筑计划：该桩、挡墙混凝土为SP8c35标号。
11、监理、搅拌站、泥工班组、现场施工管理人员的相互配合工作已经做好。
具备浇注条件。
四、施工部署：第1步、抗滑桩砼浇筑；第2步、桩低应变检测、超声波检测；第3步、挡墙土方开挖；第4步、边坡土钉、细石砼喷锚。
第5步、桩上挡墙及地梁位置混凝土打凿。
第6步、地梁及挡墙钢筋植筋。
抗滑桩、桩板墙施工技术方案
抗滑桩、桩板墙施工专项方案一、编制依据及编制原则1.1 编制依据(1)《公路混凝土与砌体工程质量验收标准》TB10424-2010(2)《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2007）(3)《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）(4)《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46－2005）(5)《建筑边坡工程技术规范》（GB 50330-2002）(6)《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-99）(7) 罗家峡桥变更设计施工图。
(8) 《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》、《公路工程施工安全技术规程》等工程建设安全生产有关管理规定。
(9) 现场调查报告，近年来类似工程施工经验、施工方法、科技成果。
(10) 总体施工组织设计和施工计划。
(11) 我公司为完成本工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。
1.2 编制原则(1) 遵循设计文件的原则；(2) 遵循“安全第一、预防为主”的原则；(3) 遵循高质量高标准的原则；(4) 遵循施工生产与环境保护同步规划、同步施工、同步投入使用的原则。
二、工程概况如果罗家峡中桥施工后，由于该处位置位于乌江右岸，施工场地狭小，桥梁施工与杉树岭隧道施工相互干扰，严重影响隧道的工程进度。
业主考虑到该工程的施工进度问题，决定对该路段进行变更处理以加快工程进度。
对原设计的罗家峡桥（ZK7+362.69~ZK7+408.73）取消，该路段调整为填方路基，在线路ZK7+362.69~ZK7+369.89段右侧采用路肩墙支护；线路ZK7+369.89~ZK7+416.39段右侧采用桩挡板支护，其中抗拔桩10根。
桩间距5.0m，桩长13~33米，桩截面尺寸均为1.5×2.0m 、2.0×3.0m 2.0×2.5m 、2.5×3.0m ，桩身采用C30钢筋混凝土现场浇筑。
护壁采用C20钢筋混凝土，锁口2米壁厚35cm，其他护壁壁厚20cm。
桩板墙(抗滑桩、锚固桩)施工工艺
中铁十六局集团武广客运专线XXTJIII标项目经理部项目队施工工艺交底书桩板墙（抗滑桩、锚固桩）施工工艺一、工法特点1、桩的结构简单（多数为矩形断面），便于开挖，不需特殊机械设备。
2、桩身开挖断面小，施工时扰动滑体少，且每一根桩施工完后，都能立即起到抗滑作用，并随着桩身竣工数量的增加，使滑坡体早日趋于稳定。
3、桩的适应性强，抗滑效果好，桩群布置灵活，截面尺寸可依地质情况适当调整，即可单独使用又可与其他支挡措施配合使用。
4、施工安全可靠，不危及附近建筑物安全。
5、施工占地和施工干扰少，且不受雨季影响，便于争取工期。
二、适用范围本工法适应于整治滑动面以下有稳定岩土地层的大体积深层滑坡体和复活的古滑坡体，也适用于整治处于滑动阶段的滑坡，尤其整治有软硬互层的滑体，效果更佳。
三、施工工艺1、桩板墙施工工艺桩板挡土墙设计为挖孔桩基础、钢筋砼桩柱，钢筋砼挡土板，面板采用定型钢模在预制场内集中预制，保证规格尺寸一致，桩柱采用定型钢模现场浇注。
桩柱砼达到设计强度后边组装挡土板、边填筑路基土。
桩板挡土墙施工顺序为：测量放线→挖孔桩施工→浇注桩柱→组装面板→填筑路基土→碾压密实→灌注帽石砼→墙面整修。
⑴挖孔桩施工①挖孔桩基础采用人工开挖，砼护壁，卷扬机提升出渣。
桩孔开挖时分节开挖，节高1米左右，挖一节立即支护一节。
挖土由人工从上到下逐段用镐、锹进行，坚硬土层用锤、钎破碎，石方采用浅眼松动爆破。
同一段内挖土次序为，先中间后周边。
按设计尺寸从上到下削土成形。
弃土装入吊桶，用卷扬机提升。
②护壁砼采用就地灌注，护壁模板采用组合钢模板组合而成，腕扣式钢管架支撑加固。
护壁支模中心线以十字线对中，吊大线锤作中心控制用，以基准点测量孔深，以保证桩位、孔深和截面尺寸正确。
护壁砼采用机械拌合，手推车运输，卷扬机吊斗入模，插入式震动器或人工插捣密实。
⑵桩柱施工①桩柱钢筋在加工场加工成型，运至现场绑扎，搭接接头交错设置，汽车吊吊装就位，报请现场监理检查合格后，进行桩身砼的浇注。
抗滑桩及桩板墙施工方案
抗滑桩及桩板墙施工方案一、工程概况混凝土抗滑桩施工桩号GK0+234~GK0+261段右侧为斜坡路堤.填方边坡高度为20米,上覆2.5m~7.0m含砾低液限粘土,下伏粉砂质泥岩,为了确保路堤的稳定,本段除对地基进行处治外,还对路堤桩板墙进行支挡、路堤顶部及下部铺设土工格栅。
桩板墙设置于距路中线30.75米处，桩径采用2.0m×3.0m，桩间距为5米，沿路线法线方向设置。
桩间采用3.5m长挡土板.抗滑桩桩基C25钢筋砼342 m3、桩柱C25钢筋砼186 m3、II级钢筋39264Kg、声波检测管1563Kg、挖土105 m3、挖石328m3。
挡土板预制C25钢筋砼43.4 m3、II级钢筋2238.7Kg、 I级钢筋743.2Kg、M7.5浆砌片石6.5m3。
三、施工方法1、抗滑桩施工①施工准备a、测定桩位，平整场地，修建截排水设施。
雨季施工孔口搭设雨棚。
b、安装井架，立扒杆，安装3t卷扬机作为提升设备。
c、备好各工具所需的机具、器材和井下排水、照明设施，并设置观测滑坡变形、位移标志。
②桩身开挖a、孔口部分开挖，根据其土质情况将孔口挖至1～3m深，立模灌注第一节钢筋混凝土护壁。
次接在孔口1.0m高度范围内加厚至60cm，称锁口，用来防止下节孔壁开挖时孔口沉陷。
锁口顶面要求平整，略高出原地面。
b、桩孔边挖边护。
一般每节挖深2～3m立模灌注一节钢筋混凝土护壁已形成稳定框架。
在石质风化破碎或有地下水出露地段，每节开挖1m左右，防止坍塌。
为减轻开挖时对孔壁的震动，以风镐开挖为主，局部可配合风枪。
石质较坚硬地段，采用风枪钻浅眼松动爆破。
开挖顺序为先中间部分，后孔壁部分。
c、护壁支撑。
立模前先清除护壁上的浮土和松动石，护壁应避免在土石分界处和滑动面处分节。
按设计标号和厚度灌注护壁钢筋混凝土，灌注深度超过2m时，采用串筒灌注。
一般采用C15混凝土，壁厚0.2～0.3m。
两节护壁间空隙用干硬性混凝土填塞密实。
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挖孔桩、抗滑桩施工工艺
一、适用范围
新建铁路武汉至广州客运专线四标段（XXTJIV）第六单元路基防护工程、支挡工程中的预加固桩、抗滑桩施工，桥涵工程中的挖孔桩施工。
二、施工准备
1.平整场地，做好排水设施。
2.准备施工所需的各种水泥、碎石、中粗砂、钢材等各种原材料，并做好试验检验工作。
3.预加固桩在土方挖方挖到预加固桩桩顶标高时，场地平整，做好排水等。
三、施工工艺
1.施工放样
用经纬仪放出桩排位置，用十字定位法确定每根桩的具体位置。
2.第一节桩身开挖及锁口
第一节开挖长度为1m，按设计的桩身形状（含护壁）开挖，用镐、锹进行，遇坚硬土层用锤、钎破碎，允许尺寸误差为3cm。
锁口用C15钢筋混凝土，长度不小于1m，高出地面30～50cm。
模板采用组合钢模板，特殊部位配自制钢模板，混凝土在拌合站统一搅拌，混凝土运输车运输，人工浇筑，振捣棒振捣。
混凝土强度达到1MPa即可拆模。
3.桩身开挖及护壁
桩身开挖采取分段挖土、分段护壁的方法施工。
从上而下逐层用镐、锹进行，遇坚硬土层用锤、钎破碎。
孔内如遇岩石，采用浅眼弱爆破，爆破前对炮眼附近的支撑予以防护。
挖孔过程中经常检查桩身尺寸和平面位置，在锁口上设十字控制点，每一节设横杆吊大线坠作中心线，用水平尺杆找桩身尺寸。
弃土装入吊桶，采用洞口安支架、卷扬机提升的垂直运输，吊至地面上后，用机动翻斗车或手推车运出。
根据土质情况，开挖每1～2m后，及时进行护壁，如遇松软地层，如粉细砂层可开挖0.5m即进行护壁。
护壁为C15钢筋混凝土，厚30cm。
模板采用组合钢模板，特殊部位自制钢模板。
混凝土由自动拌合站集中拌合，混凝土运输车运输，到孔内由吊桶下到护壁部位。
挖孔至设计高程时，核对断面尺寸及土质情况进行清底，做到平整、
无松碴和污泥。
经检查合格签证后，进行下一步施工。
4、钢筋笼制作
钢筋笼采用现场分节加工，用汽车起重机吊放钢筋笼就位，上下节之间采用焊接方式边接，搭接接头不得设在土石分界和滑动面处。
钢筋笼与护壁采用钢筋耳环支撑牢固。
个别困难地段，也可以采用孔内绑扎钢筋的方式。
待桩身混凝土强度达到设计要求时，开挖桩前、桩间岩体。
滑坡地段，桩间土体间隔从上至下逐层开挖，随挖随安装挡土板。
四、质量标准
五、成品保护
六、注意事项
七、质量记录
具体格式见《客运专线铁路工程施工质量验收标准应用指南》
抗滑桩、桩板墙施工工艺框图。