《汽车材料》教案
《汽车材料》课程授课教案非金属材料
《汽车材料》课程授课教案
三。复合材料的特性
1）比重轻、比强度与比模量高
材料的比强度（强度极限/比重)与比模量(弹性模量/比重）是衡量汽车用材料优劣的重要指标。复合材料的这两项指标比其他材料高得多，这表明复合材料具有较高的承载能力。通常,碳纤维增强环氧树脂复合材料的比强度是钢的7倍、比模量是钢的5。6倍。此外,它不仅具有强度高，而且还有重量轻的特点,这对要求减轻自重和高速运转的结构和零件是非常重要的。因此,将复合材料用于动力设备,可大大提高动力设备的效率.
据统计由复合材料制成的汽车与使用钢材制造的汽车质量相比要轻1/3~1/2，这对提高整车动力性能，降低油耗，增加负载非常有益。例如，可采用金属基复合材料来制作汽车活塞、制动部件和连杆等零件.
材料名称密度/
（g·c
m—3
）
抗拉强度
/MPa
弹性模量
/Mpa
比强度
104N·m·kg—1
比模量
104N·m·kg—1
钢7。8 1030 210 000 13 2.7 铝 2.8 470 75 000 17 2。6 钛4。5 960 114 000 21 2。5 玻璃钢2。0 1060 40 000 53 2。1 硼纤维/铝 2.65 1000 200 000 38 7。5 硼纤维/环氧 2。1 1380 210 000 66 10 高强碳纤/环
氧
1。45 1500 140 000 103 2。1 高模碳纤/环
氧
1。6 1070 240 000 67 15 有机纤维
PRD/环氧
1.4 1400 80 000 100 5.7 SiC纤维/环氧
2.2 1090 102 000 50 4。6
《汽车材料》课程授课教案非金属材料
《汽车材料》课程授课教案非金属材料
一、教学目标
1. 让学生了解和掌握非金属材料的基本概念、性质和应用。
2. 培养学生对汽车材料的选择和使用能力。
3. 提高学生对汽车行业可持续发展理念的认识。
二、教学内容
1. 非金属材料的基本概念
2. 非金属材料的性质
3. 非金属材料在汽车制造中的应用
4. 汽车材料的选择原则
5. 汽车行业可持续发展与非金属材料的关系
三、教学方法
1. 讲授法：讲解非金属材料的基本概念、性质和应用。
2. 案例分析法：分析汽车制造中非金属材料的使用实例。
3. 小组讨论法：探讨汽车材料的选择原则和可持续发展问题。
4. 互动提问法：引导学生主动思考和提问。
四、教学准备
1. 教材：《汽车材料》
2. 课件：非金属材料的基本概念、性质和应用
3. 案例资料：汽车制造中非金属材料的使用实例
4. 投影仪、白板、粉笔等教学工具
五、教学过程
1. 导入新课
简要介绍非金属材料在汽车行业的重要性，引发学生兴趣。
2. 讲解非金属材料的基本概念
讲解非金属材料的概念、分类及特点，让学生了解非金属材料的基本知识。3. 分析非金属材料的性质
分析非金属材料的物理、化学、力学等性质，让学生掌握非金属材料的基本性能。
4. 案例分析
展示汽车制造中非金属材料的使用实例，让学生了解非金属材料在实际应用中的作用。
5. 讨论汽车材料的选择原则
引导学生分组讨论汽车材料的选择原则，分享讨论成果。
6. 探讨汽车行业可持续发展与非金属材料的关系
讲解非金属材料在汽车行业可持续发展中的作用，提高学生的环保意识。
7. 课堂小结
8. 作业布置
《教案汽车材料》
《教案汽车材料》word版
教案章节：一、汽车材料概述
教学目标：
1. 了解汽车材料的定义和分类。
2. 掌握汽车主要材料的性质和应用。
教学内容：
1. 汽车材料的定义和分类。
2. 金属材料：钢铁、铝合金、铜合金等。
3. 非金属材料：塑料、橡胶、玻璃、陶瓷等。
4. 复合材料：碳纤维复合材料、玻璃纤维复合材料等。
教学活动：
1. 引入汽车材料的定义和分类。
2. 讲解金属材料的性质和应用。
3. 讲解非金属材料的性质和应用。
4. 讲解复合材料的性质和应用。
教案章节：二、汽车金属材料
教学目标：
1. 了解汽车金属材料的分类和性质。
2. 掌握汽车金属材料的加工工艺和应用。
教学内容：
1. 汽车金属材料的分类：碳钢、不锈钢、铝合金等。
2. 汽车金属材料的性质：强度、硬度、韧性、耐腐蚀性等。
3. 汽车金属材料的加工工艺：铸造、锻造、焊接、热处理等。
4. 汽车金属材料的应用：车身、发动机、悬挂系统等。
教学活动：
1. 引入汽车金属材料的分类和性质。
2. 讲解汽车金属材料的加工工艺。
3. 讲解汽车金属材料的应用。
教案章节：三、汽车非金属材料
教学目标：
1. 了解汽车非金属材料的分类和性质。
2. 掌握汽车非金属材料的应用。
教学内容：
1. 汽车非金属材料的分类：塑料、橡胶、玻璃、陶瓷等。
2. 汽车非金属材料的性质：强度、硬度、韧性、耐腐蚀性等。
3. 汽车非金属材料的应用：内饰、轮胎、玻璃、陶瓷等。
教学活动：
1. 引入汽车非金属材料的分类和性质。
2. 讲解汽车非金属材料的应用。
教案章节：四、汽车复合材料
教学目标：
1. 了解汽车复合材料的定义和分类。
27 汽车材料 教案：汽车运行材料——汽车制动液
《汽车工程材料与应用》
教案
任课教师：
课程名称：课程代码：
上课班级：专业：
总学时：周学时：
学期：202 ～202 学年第学期
汽车工程材料与应用教案
主要教育教学目标
一、知识目标
1. 能说出汽车运行材料的类型和性能特点；
2. 能概述汽车用汽油性能要求及应用；
3. 能概述汽车用柴油性能要求及应用；
4. 能概述汽车新能源的种类及应用；
5. 能概述汽车用工作液性能要求及应用；
6. 能概述汽车用润滑材料性能要求及应用；
7. 能概述汽车轮胎的性能要求及应用；
二、能力目标
1. 具有根据使用要求初步选用运行材料的能力；
2. 具有分析汽车运行材料在不同实际工作条件下应具有不同性能要求的能力；
3. 具有根据汽车运行材料的工作条件和性能要求，进行运行材料选用的能力。
三、素质目标
1. 培养严谨的工作态度、责任心；
2. 培养吃苦耐劳的精神；
3. 培养能运用所学知识解决实际问题的能力。
教学活动过程
一、组织教学
二、复习前课知识
1、润滑脂的分类及规格；
2、润滑脂的选用及注意事项。
三、导入新课点名，记考勤（1
min）
教师提问引导学
生回答
（2 min ）
2.汽车制动液的使用注意事项
1）不同型号、不同厂家的制动液不能混用，否则会影响制动效果。
2）加注或更换制动液时，最好使用专业设备。
3）制动液使用一定时间后会发生变质而影响车辆的制动性，所以要求制动液要按期更换，更换期一般为车辆行驶20000～40000km或一年。
4）制动液应密封储存，以免吸收大气中的水分后使沸点降低。
5）制动液多以有机溶液制成，易挥发、易燃，使用中应注意防火，存放时应避免阳光直射。
汽车材料教案
教学内容：
基础知识：
1．晶体结构的基础知识
2．金属实际晶体结构与晶缺陷。
3．纯金属的结晶过程，掌握影响晶粒大小的因素、金属的同素异构转变概念
4．金属铸锭的组织与结构
5．合金和相的概念、合金中相的基本结构
基本技能：晶体结构
应用实践：晶缺陷识别与防止
教学重点：
1．晶体结构的基础知识
2．金属实际晶体结构与晶缺陷。
3．纯金属的结晶过程，掌握影响晶粒大小的因素、金属的同素异构转变概念
4．金属铸锭的组织与结构
教学难点：金属实际晶体结构与晶缺陷；纯金属的结晶过程
课前准备：教材分析：本节是学好后续各节的基础。
学情分析：学生有第一章的铺垫，但识图能力基础薄弱，尚需强化。
思路构建：传统与现代媒体结合，感性与理性认识结合；引导与参与方式综合，讲解与研究模式穿插。
知识准备：第一章知识的复习及本章的预习。
案头准备：教学思路编制，教案设计，课件制作
教学素材：实物教具，课件材料
教学方法：
1。诱导启发、情景讲授、研究探索
2。教具展示、多媒体演示
学习方法
1．观察分析
2．研究探讨
3．思维演练
反馈设计：判断
作业布置：
1、复习整理
2、记忆内容
3、书面练习：P28复习与思考2、3
《汽车应用材料(第2版)》电子教案 模块5 汽车用有色金属及其合金
模块5 汽车用非铁金属材料
任务5.1 铝及铝合金 任务5.2 铜及铜合金 任务5.3 滑动轴承合金 任务5.4 其他非铁金属简介
2023年11月1日
有色金属的分类
有色金属的 分类
2023年11月1日
有色重金属 Cu、Ni、Sn、Sb、Co、Hg
有色轻金属 Al、Mg、Ca、K、Na、Ba
2023年11月1日
铸造铝合金的应用
活塞(裙部为铝硅合金)
5.1.2 铝合金 ——常用铸造铝合金
AI-Cu合金——强度较高，耐热性好。 但铸造性、耐蚀性不如AI-Si合金。 汽缸头
①应用——高温（＜300℃） 条件 工作的构件。 汽车、摩托车发动机活塞， 内燃机汽缸盖、活塞等。
②典型——ZL201（ZAICu5Mn）
3：AI-Mg
铸铝
4：AI-Zn
2023年11月1日
5.1.2 铝合金 ——常用铸造铝合金
AI-Si合金（硅铝明）：铸造性能最好，密度小、
导热性和耐蚀性好。
①应用——质轻、壁薄，形状复杂，强度不高的铸件。
汽车发动机活塞、 汽缸体和风扇叶片， 仪表外壳、飞机零件等。
②典型的——ZL102（ZAISi12）
2023年11月1日
卫星天线（LF2）
5.1.2 铝合金 ——常用形变铝合金
② 硬铝合金
《汽车材料》课程授课教案非金属材料
《汽车材料》课程授课教案非金属材料
一、教学目标：
1. 让学生了解和掌握非金属材料在汽车制造中的应用。
2. 使学生了解各种非金属材料的性质和特点。
3. 培养学生对汽车材料的兴趣和认识。
二、教学内容：
1. 非金属材料在汽车制造中的应用。
2. 塑料：性质、特点、应用实例。
3. 橡胶：性质、特点、应用实例。
4. 玻璃：性质、特点、应用实例。
5. 陶瓷：性质、特点、应用实例。
三、教学方法：
1. 采用讲授法，讲解非金属材料的性质、特点和应用。
2. 使用多媒体课件，展示各种非金属材料的图片和应用实例。
3. 进行小组讨论，让学生分享对汽车材料的了解和看法。
四、教学步骤：
1. 引入：介绍非金属材料在汽车制造中的应用。
2. 讲解塑料：性质、特点、应用实例。
3. 讲解橡胶：性质、特点、应用实例。
4. 讲解玻璃：性质、特点、应用实例。
5. 讲解陶瓷：性质、特点、应用实例。
6. 小组讨论：学生分享对汽车材料的了解和看法。
五、作业布置：
1. 调查和了解一种非金属材料在汽车制造中的应用，并写一篇短文。
2. 绘制一种非金属材料的结构示意图，并简要说明其作用。
教学评价：通过学生的作业、课堂表现和小组讨论，评价学生对非金属材料在汽车制造中的应用的理解和掌握程度。
六、教学拓展：
1. 介绍新型非金属材料在汽车制造中的应用，如碳纤维、复合材料等。
2. 探讨非金属材料在汽车轻量化、节能减排方面的作用。
3. 分析非金属材料在汽车安全、舒适性等方面的影响。
七、实践环节：
1. 安排学生参观汽车制造企业，了解非金属材料在生产线上的应用。
27 汽车材料 教案：汽车运行材料——汽车防冻液
《汽车材料》教案
任课教师：
课程名称：课程代码：
上课班级：专业：
总学时：周学时：
学期：202 ～202 学年第学期
汽车材料教案
主要教育教学目标
一、知识目标
1. 能说出汽车运行材料的类型和性能特点；
2. 能概述汽车用汽油性能要求及应用；
3. 能概述汽车用柴油性能要求及应用；
4. 能概述汽车新能源的种类及应用；
5. 能概述汽车用工作液性能要求及应用；
6. 能概述汽车用润滑材料性能要求及应用；
7. 能概述汽车轮胎的性能要求及应用；
二、能力目标
1. 具有根据使用要求初步选用运行材料的能力；
2. 具有分析汽车运行材料在不同实际工作条件下应具有不同性能要求的能力；
3. 具有根据汽车运行材料的工作条件和性能要求，进行运行材料选用的能力。
三、素质目标
1. 培养严谨的工作态度、责任心；
2. 培养吃苦耐劳的精神；
3. 培养能运用所学知识解决实际问题的能力。
教学活动过程
一、组织教学
二、复习前课知识
1、汽车制动液的分类及规格；
2、汽车制动液的选用及注意事项。
三、导入新课点名，记考勤（1
min）
教师提问引导学
生回答
（2 min ）
在环境气温不太低的地区使用。
3.乙二醇型防冻液——乙二醇型防冻液是由乙二醇为防冻剂与水配制而成。
乙二醇是一种无色微粘的液体，它的沸点为197.4℃，冰点为-11.5℃。
与水混合后，冰点会有明显降低。其降低的程度在一定的范围内随乙二醇的增加而降低，最低可达-68℃。
用不同比例的乙二醇和水可以配制成不同冰点的防冻液。
优点：沸点高、冰点低、冷却效果好、黏度较小。
缺点：乙二醇有毒性，对金属有腐蚀作用。
3.汽车材料教案-碳钢及合金钢
教学设计
教学过程
教学环节教师讲授、指导（主导）内容
学生学习、
操作（主体）活动
时间
分配
一二、组织教学
师生问候，教师自我介绍。
课程讲授
一、碳钢
（一）杂质
碳钢中的杂质元素对性能的影响
锰、硅——有益；
硫、磷----有害杂质；
（二）分类：
1）按化学成分分类：低碳钢、中碳钢、高碳钢
2）按用途分类：结构钢、工具钢、特殊性能钢
3）按质量分类：普通钢、优质钢、高级优质钢
1、普通碳素结构钢：
牌号用Q+屈服强度值+等级+脱氧方法。如：
Q235-A.F 即表示屈服强度为235MPa的A级沸腾钢。
2.优质碳素结构钢
钢号用平均碳含量的万分数的数字表示。如：08F，20A，45，
15Mn。（F表沸腾钢）
（0.20%C，后有“A”表高级优质钢）（表含Mn量高）制作
各种机器零件，一般进行热处理。
08F 塑性好，冷冲压件
10，20 冷冲压件，焊接件，渗碳处理。
35，45 40，50? 齿轮、轴类
60，65 弹簧
3.碳素工具钢
0.65------1.35C%，用以制作刃具、量具、模具
钢号用平均碳含量的千分数的数字和T一起表示。如：T10A,
T9 , T12,
（1.0%C，A表示高级优质碳素工具钢）（0.9%C）（ 1.2%C,）
T7，T8，强度，韧性较高，可制作冲头、凿子、榔头
T9，T10，T11，强度，韧性适中，可制作钻头、刨刀、丝
锥、手锯及冷作模具。
学生起来问好，调
整状态，认真听教
师讲话。
学生通过对课程内
容了解，从而能够
对本科目产生浓厚
的学习兴趣。
教师提出学习
要求，同时也调动
学生学习的积极
性。
通过教师的讲解、
举例、对比，学生
《汽车材料》教案
技师学院汽车系
《汽车材料》教案
编写教师：#＃＃
模块一汽车用燃料
课题一汽油
【教学标题】汽车用燃料之汽油
【课时】2课时
【课型】专业理论课
【教学目标】知识目标：（1）掌握车汽油的实用性能及评价指标
(2）掌握车用汽油的牌号和规格
能力目标：(1）使学生能够合理的选择和实用汽油
（2）培养学生运用所学知识解决实际问题的能力【教学重点】车用汽油的实用性能及评价指标
【教学难点及对策】车用汽油的实用性能及评价指标对策:利用图例讲解和小组协作
【学情分析】本节课的内容较多，涉及到的操作点也多，基本都是理论知识，如果在一节课当中教师拘泥于教材，要求学生掌握汽油的所有知识点，学生就会感觉枯燥，失去学习汽车材料的兴趣。为了贯彻新课标精神，我把本节课分为两课时，第一节课运用实例引入任务讲价相关知识点，第二节课让学生运用所学知识完成任务。如此处理教材避免误入只重专业技能而轻实用，这样一种技能脱离实际的怪圈,可以突出教材内容的实用性，达到解决现实生活中实际问题的目的.
发动机机油具有冷却、润滑、清洁、密封4大功能，机油的质量好坏直接关系到发动机的工作性能。随着发动机工作时间的增加，机油由于高温氧化、机械零件的磨损物和燃油蒸汽腐蚀等因素的影
响而受到污染,另外，发动机机油在正常使用中还含有一定的消耗量。所以要定期检查机油的液位和其受污染的程度,保证发动机在良好的工况下工作。
1、机油变质的原因分析
（1)水份渗入机油当柴油机出现湿式缸套穿孔、汽缸套阻水圈损坏、机油散热器损坏、汽缸垫损坏、汽缸盖损坏等原因时，冷却水就会进入机油中，使机油乳化而变质.这种情况可以通过观察冷却液是否异常消耗过多、机油是否因含水乳化等现象来判断. 机油中含有水份，会加快油泥的形成，机油玷污变质(俗称老化），此时添加剂的抗氧化性和分散性能减弱，又促使泡沫的形成，机油变成乳化液，破坏了油膜。试验证明，当水份达到1%时，机件磨损率将提高2.5 倍。
汽车材料教案
汽车材料教案
一、教材分析
本节课是汽车材料的基础内容，主要包括汽车制造材料，汽车运行材料，汽车维修材料等几个部分。通过学习本节内容，学生可以了解汽车制造、运行、维修过程中所需的各种材料，以及各种材料的特点、用途和性能。
二、学情分析
本节课的授课对象是汽车专业的学生，他们已经具备一定的机械基础知识，但对于汽车材料的应用和性能还缺乏深入的了解。因此，本节课需要结合实际案例和实验，让学生更好地理解汽车材料的特点和性能。
三、教学目标
1、知识目标：了解汽车制造、运行、维修过程中常用的材料种类和
性能特点；掌握汽车制造过程中常用的金属材料和非金属材料的种类、特点、用途和性能；掌握汽车运行过程中使用的燃料、润滑剂、工作液等材料的种类、特点、用途和性能；掌握汽车维修过程中使用的维修材料（如零件、工具、设备等）的种类、特点、用途和性能。
2、能力目标：能够根据实际需要选择合适的汽车材料；能够根据汽车材料的性能特点进行合理使用；能够正确使用和维护汽车材料。
3、情感态度价值观目标：培养学生对汽车材料的兴趣和爱好；通过实验和案例分析，让学生感受到汽车材料的特性和应用，从而加深对汽车材料的认识和理解；培养学生对汽车行业的和热爱。
四、教学重点与难点
1、教学重点：汽车制造、运行、维修过程中常用材料的种类和性能特点；汽车制造过程中常用的金属材料和非金属材料的种类、特点、用途和性能；汽车运行过程中使用的燃料、润滑剂、工作液等材料的种类、特点、用途和性能；汽车维修过程中使用的维修材料的种类、特点、用途和性能。
2、教学难点：根据实际需要选择合适的汽车材料；根据汽车材料的性能特点进行合理使用；正确使用和维护汽车材料。
27 汽车材料 教案：汽车典型零件的选材——选材概述
《汽车材料》教案
任课教师：
课程名称：课程代码：
上课班级：专业：
总学时：周学时：
学期：202 ～202 学年第学期
汽车材料教案
主要教育教学目标
一、知识目标
1. 能说出汽车零件失效的原因及选材的原则和方法；
2. 能概述汽车齿轮工作条件、性能要求及热处理工艺；
3. 能概述汽车轴类零件工作条件、性能要求及热处理工艺；
4. 能概述汽车弹簧工作条件、性能要求及热处理工艺；
5. 能概述汽车箱体类零件工作条件、性能要求及热处理工艺；
6. 能概述汽车车身冲压零件工作条件、性能要求及热处理工艺；
7. 能概述汽车其他零件工作条件、性能要求及热处理工艺；
二、能力目标
1. 具有根据使用要求初步选材的能力；
2. 具有分析汽车零件在不同工作条件下对性能要求的能力；
3. 具有根据汽车零件的工作条件和性能要求，进行选材和分析其加工工艺的能力。
三、素质目标
1. 培养严谨的工作态度、责任心；
2. 培养吃苦耐劳的精神；
3. 培养能运用所学知识解决实际问题的能力。
教学活动过程
一、组织教学
二、复习前课知识
1、滚动轴承钢的分类及牌号；
2、滚动轴承钢的性能要求。
三、导入新课
汽车制造过程中，从设计新产品、改造老产品，到维修、更换零件，都会涉及到零件的选材、热处理工艺的确定和热处理工序安排等问题，那我们如何来进行汽车零件的选材呢？
导出：
四、新授课
第一节汽车典型零件的选材——选材概述点名，记考勤（1
min）
教师提问引导学
生回答
（2 min ）
一、零件的失效
1、失效
失效：当零件由于某种原因而丧失某种功能，即失效。
例：齿轮磨损、主轴变形、弹簧无弹性等。
27 汽车材料 教案：表面热处理——渗碳
《汽车材料》教案
任课教师：
课程名称：课程代码：
上课班级：专业：
总学时：周学时：
学期：202 ～202 学年第学期
汽车材料教案
教学活动过程
一、组织教学
二、复习前课知识
1、感应加热表面淬火的分类及应用；
2、感应加热表面淬火的典型应用工艺。
三、导入新课
前面我们学习的热处理都是改变材料的组织实现性能的改变，能否改变材料的成分来改变性能？
导出：可以通过渗入材料表面所需元素而实现成分改变，如通过渗碳的方式来实现表面含碳量增加；
四、新授课
第三节渗碳
1、表面化学热处理概述
表面化学热处理是将金属或合金工件置于一定温度的活性介质中，使一种或几种元素渗入工件表面，以改变其化学成分、组织和性能的热处理工艺。化学热处理的种类很多，一般都以渗入的元素来命名，常用的化学热处理方法有：渗碳、渗氮、碳氮共渗、渗硫、硫氮共渗、渗硼等。
无论是哪一种化学热处理，活性原子渗入工件表面都包括分解—吸收—扩散三个基本过程。
表面化学热处理的作用主要有以下两个方面：
（1）强化工件表面：提高工件表层的力学性能
（2）保护工件表面：改善工件表层的物理、化学性能，如耐高温及耐腐蚀性等。
2、渗碳概述点名，记考勤（1
min）
教师提问引导学
生回答
（2 min ）
让学生相互讨论或查阅资料，找两名同学简要回答（2 min ）
渗碳是将零件放在渗碳介质中，加热到奥氏体状态（一般在
950850～），
并保温足够长的时间，使碳原子渗入工件表层，从而使工件表面具有高硬度和耐磨性的一种化学热处理工艺。
碳原子渗入零件可以使零件表面获得高的硬度、耐磨性与疲劳强度，而心部仍保持一定的强度和较高的韧性。生产上所采用的渗碳深度一般在0.5～2.5mm 范围内。
汽车材料教案1
2.讨论：
通过对材料的认识和理解，写出5种不同汽车零部件的用材例如：汽车用挡泥板有塑料和橡胶两种
玻璃有防爆玻璃和普通玻璃
保险杠有塑料和铁两种
3.思考：
20世纪70年代以来，汽车工业遇到了三大课题——污染、安全、
节能。为适应安全、节能的要求，在汽车中特别是轿车中开始大
量应用非金属材料，所以在汽车制造中钢铁的用量有所下降，而
有色金属、非金属材料和复合材料等新材料的用量正在上升。
国产轿车的材料构成比
问题：汽车采用非金属材料有什么好处？
根据书本让同学们查看轿车发动机组成零件制造材料
了解汽车发动机制造的材料分类。
三．汽车运行材料
1.汽车燃料
目前汽油和柴油仍是汽车的主要燃料。目前已应用的石油替代燃料主要有天然气、液化石油气、醇类燃料（甲醇汽油、乙醇汽油）和电能等汽车新能源。
《汽车材料》教案
2.汽车运行材料
学生听课、思考、做笔记
学生听课、思考、做笔记
【新课导入】：（5分钟）
1．清点人数，强调纪律
2．填写教学日志
3．教学要求
【新课讲授】：（70分钟）
第一节橡胶的性能、组成及分类
合成橡胶
橡胶是一种具有极高弹性的高分子材料，其弹性变形量可达100％～1000％，而且回弹性好，回弹速度快。同时，橡胶还有一定的耐磨性，很好的绝缘性和不透气、不透水性。它是常用的弹性材料、密封材料、减震防震材料和传动材料。
橡胶制品
橡胶的分类和橡胶制品的组成
一、橡胶的分类
按照原料的来源，橡胶可分为天然橡胶和合成橡胶两大类。合成橡胶主要有七大品种：丁苯橡胶、顺丁橡胶、氯丁橡胶、异戊橡胶、丁基橡胶、乙丙橡胶和丁腈橡胶。习
惯上按用途将合成橡胶分成两类：性能和天然橡胶接近、可以代替天然橡胶的通用橡胶和具有特殊性能的特种橡胶。
二、橡胶制品的组成
人工合成用以制胶的高分子聚合物称为生胶。生胶要先进行塑练，使其处于塑性状态，再加入各种配料，经过混练成型、硫化处理，才能成为可以使用的橡胶制品。配料主要包括：
1. 硫化剂
变塑性生胶为弹性胶的处理即为硫化处理，能起硫化作用的物质称硫化剂。常用的硫化剂有硫磺、含硫化合物、硒、过氧化物等。
2. 硫化促进剂
胺类、胍类、秋兰姆类、噻唑类及硫脲类物质，可以起降低硫化温度、加速硫化过程的作用，称为硫化促进剂。
3. 补强填充剂
为了提高橡胶的机械性能，改善其加工工艺性能，降低成本，常加入填充剂，如碳黑、陶土、碳酸钙、硫酸钡、氧化硅、滑石粉等。
常用合成橡胶
一、通用合成橡胶
1. 丁苯橡胶
是以丁二烯和苯乙烯为单体共聚而成。具有较好的耐磨性、耐热性、耐老化性，价格便宜。主要用于制造轮胎、胶带、胶管及生活用品。
《汽车材料》课程企业应用案例 教案：点焊
汽车材料焊接技术——点焊
在汽车车身的焊接技术中，电阻焊应用最广泛。电阻焊生产效率高，不需要填充金属，焊件变形小，操作简单，易于实现自动化生产。此外，由于在焊接过程中电流很大，焊接时间短，所以生产效率很高。电阻焊包括点焊、缝焊和对焊。
点焊就是以断断续续的点来连接焊件的。点焊用于焊缝没有气密性要求的焊件。点焊的生产效率高、成本低。
缝焊是焊件形成一条连续焊缝的电阻焊方法。缝焊主要用于焊接有气密性要求的工件。缝焊时，焊件的密封性好。
对焊是用对接方式，在整个接触面上通电产生电阻热使焊件连接在一起的焊接方法。
在这三种电阻焊中，点焊是应用最广泛的一种焊接，拿轿车来说，一般轿车车身上有点焊的焊点4 000多个，焊接的焊缝总长度有40 m以上。可以说汽车车身焊接工作的60%以上是点焊。所以我们重点来介绍点焊。点焊就是把焊件装配成电极的接头，并先压紧在焊接电路的两个电极之间，利用电阻产生的热量熔化焊件，形成焊点的电阻焊。大家从视频中看到，焊接的轨迹是间断性地一点一点分布，不能保证密封性，所以一般应用于气密性要求不高的薄板结构的固定连接，比如轿车的车身骨架、载货汽车的驾驶室等都是通过点焊来进行焊接的。
从视频中我们看到点焊的动作很快，其实可以细分为四个步骤：先预压，就是加压把两个焊件压紧到一起，再通电产生热量使焊接
位置熔化，熔化后断电，再加压，使之连接成整体，合二为一形成牢固的焊接点。点焊结束。
点焊时焊点的形成是在压力作用下利用金属的内部电阻产生热量来实现的，同我们前面学习过的熔焊方法相比，它的冶金过程简单、加热集中，热影响区域小、容易获得优质焊接接头；同铆接相比，无需多余的金属材料，方便简化车身结构，降低车重，可满足汽车轻量化、节能降耗的要求；点焊过程中，没有弧光、噪声，劳动条件好；容易实现机械化作业，自动化程度高，快速点焊机的焊接速度可达600点/min，可满足自动生产线的要求。
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技师学院汽车系
《汽车材料》教案
编写教师：###
模块一汽车用燃料
课题一汽油
【教学标题】汽车用燃料之汽油
【课时】2课时
【课型】专业理论课
【教学目标】知识目标：（1）掌握车汽油的实用性能及评价指标
（2）掌握车用汽油的牌号和规格
能力目标：（1）使学生能够合理的选择和实用汽油
（2）培养学生运用所学知识解决实际问题的能力【教学重点】车用汽油的实用性能及评价指标
【教学难点及对策】车用汽油的实用性能及评价指标对策：利用图例讲解和小组协作
【学情分析】本节课的内容较多，涉及到的操作点也多，基本都是理论知识，如果在一节课当中教师拘泥于教材，要求学生掌握汽油的所有知识点，学生就会感觉枯燥，失去学习汽车材料的兴趣。为了贯彻新课标精神，我把本节课分为两课时，第一节课运用实例引入任务讲价相关知识点，第二节课让学生运用所学知识完成任务。如此处理教材避免误入只重专业技能而轻实用，这样一种技能脱离实际的怪圈，可以突出教材内容的实用性，达到解决现实生活中实际问题的目的。
发动机机油具有冷却、润滑、清洁、密封4大功能，机油的质量好坏直接关系到发动机的工作性能。随着发动机工作时间的增加，机油由于高温氧化、机械零件的磨损物和燃油蒸汽腐蚀等因素的影响而受到污染，另外，发动机机油在正常使用中还含有一定的消耗量。所以要定期检查机油的液位和其受污染的程度，保证发动机在良好的工况下工作。
1、机油变质的原因分析
(1)水份渗入机油当柴油机出现湿式缸套穿孔、汽缸套阻水圈损坏、机油散热器损坏、汽缸垫损坏、汽缸盖损坏等原因时，冷却水就会进入机油中，使机油乳化而变质。这种情况可以通过观察冷却液是否异常消耗过多、机油是否因含水乳化等现象来判断。机油中含有水份，会加快油泥的形成，机油玷污变质(俗称老化)，此时添加剂的抗氧化性和分散性能减弱，又促使泡沫的形成，机油变成乳化液，破坏了油膜。试验证明，当水份达到1%时，机件磨损率将提高2.5 倍。
(2)曲轴箱通气孔不良或产生气阻。柴油机工作时，总会有一部分可燃气体和废气经活塞环和气缸壁的间隙进入曲轴箱内，若活塞环严重损坏，此现象将更为严重。进入曲轴箱内的燃油蒸汽凝结后将稀释机油，废气中的酸性物质和水蒸气将侵蚀零件，同时导致机没逐渐稀释、老化和结焦，使机油性能变坏。另外，进入曲轴箱内的气体将使箱内温度和压力升高，造成机油从油封、衬垫等处渗出;由于活塞的往复运动，曲轴箱内的气体压力周期性变化，影响发动
的正常工作，严重时会使曲轴箱内的机油上窜至燃烧室和汽缸盖罩内。为此，柴油机特设有通气管(呼吸管)，使曲轴箱内外压力处于平衡状态，从而延长机油的使用时间。当曲轴箱通气孔不良或产生气阻时，将会加速机油的氧化变质。
(3)柴油机过热。使柴油机过热的主要原因为冷却水不足、冷却系内水垢过多、水泵发生故障使冷却水循环中断，杂物堵塞散热器、散热器盖和节温器不良、风扇皮带过松或断裂，炎热时节大负荷长时间运行，燃烧室积炭的影响及润滑油系统机油不足等导致。当柴油机过热时，将会引起机油温度升高，从而加速机油的老化变质。柴油机的机油在高温、高压下工作时，其抗氧化安定性变坏，加剧了热分解、氧化和聚合的过程。在高温的情况下，机油与燃烧不完全的产物、凝结的水蒸气以及进气中夹带的灰尘混合，将导致机油变质速度加快。
(4)柴油机保养不当。
在更换机油时，若不清洗润滑系统或没有认真清洗曲轴箱，若机油滤清器或机油散热器清洗不彻底或漏装机油滤清器的密封垫圈，则柴油机在加入新机油后，即使使用时间较短(只有几个小时)，也会使机油重新被残留污染物严重污染，从而加速机油的变质。
(5)柴油机使用汽油机机油。
柴油机的压缩比是汽油机的2倍多，其主要零件受到的高温高压冲击要比汽油机大得多，因而有些零部件的制作材料有所不同。例如，汽油机主轴瓦与连杆轴瓦可用材质较软、抗腐蚀性好的巴氏合
金来制作，而柴油机的轴瓦则必须采用铅青铜或铅合金等高性能材料来制作，但这些材料的抗腐性能较差。为此在柴油机机油的炼制过程中，要多加些抗腐剂，以便使用中能在轴瓦表面生成一层保护膜来减轻轴瓦的腐蚀，并提高其耐磨性能。由于汽油机机油没有这种抗腐剂，如果将其加入柴油机，轴瓦在使用中就容易出现斑点、麻坑，甚至造成成片剥落的不良后果，机油会很快变脏而加速变质，并导致烧瓦抱轴事故发生。另外，柴油的含硫量比汽油大，这种有害物质在燃烧过程中会形成硫酸或亚硫酸，连同高温高压废气一道窜入油底壳内，就会加速机油的氧化与变质，故需在柴油机机油炼制过程中加入一些抗氧化的添加剂，使机油呈碱性。而汽油机机油则不加这种添加剂，若将其用于柴油机，会回上述酸性气体的腐蚀很快变质失效。因此应注意不能用汽油机油加注柴油机。
(6)混合使用不同牌号的柴油机机油。
各种不同牌号的机油，除了其黏度等级不同外，其组成的化学成分也有所区别，主要是组成机油的添加剂品种和数量不同。一般情况下，机油的品种和质量等级是按照其添加剂成分的品种和数量来划分的，因为不同类型的添加剂其化学性能不同，所以添加剂种类不同的机油不能混合使用，否则就可能使油中的添加剂发生化学反应，使机油的使用性能急剧下降，加速变质。
(7)机油牌号使用不当。
由于各种不同型号的柴油机在工作时技术状况和性能要求不同，要求选用的机油牌号也不相同。如果柴油机所使用的机油不符
合规定，就会造成不能正常工作，导致机油变质加速。
2、预防机油变质的措施
(1)经常查看机油的油位。此项检查应在柴油机起动之前或停机10min以后进行，待10min后再次检查油位。补充机油时应严格注意清洁并检查是否有渗漏现象。
(2)经常检查机油的质量。在检查油位时，应注意检查机油的污染程度，机油尺上的机油不应有变色(机油变黑现象除外)的现象。当机油达到使用的间隔里程或达到换油指标时，应及时更换机油。多级油在使用时容易变黑，属于正常现象。检查机油质量的常用方法有：油迹对比、黏度比较试验和化验法等几种。用油迹对比法检测机油质量时，可在洁净的白纸上分别滴下同种新机油和正在使用的机油各一滴，比较二者变化情况。如果在用的油中间黑点里有较多的硬质沥青及炭粒等，表明机油滤清器的滤清作用不良，但并不说明机油已经变质;如果机油中间黑点较小且色泽较浅，周围的黄色润迹较大，油迹的界线不很明显且逐渐扩散，说明机油中洁净分散剂沿未耗尽，仍可继续使用;如果黑点较大，且油呈黑褐色、均匀无颗粒，黑点与周围的黄色油迹界线清晰，有明显的分界线，则说明其中洁净分散剂已经失效，表明机油已变质，应及时更换。
(3)适时更换机油。机油虽然有规定的换油周期，但因柴油机磨损程度不同，机油质量有差异，再加上地区、气候与作业条件的不同，都会影响机油的更换周期。换早了造成浪费，换迟了又会因机油老化而引起柴油机的其它事故。更换机油时，应起动柴油机使