蜂窝密封专利技术综述
火电厂汽轮机组用新型密封技术——蜂窝式密封
◎ 窝式密封 的结构模 式是在 传统的迷宫式 ，梳 齿式汽封基 的旋流 。这旋流对迎头漏过 来的蒸汽就起到了阻碍作用 ，是沿轴 向漏 础上 ，转子不做任何改 变，只在 密封环 的 内表 面用 由正六面体形状的 泄蒸汽 的有效屏障 ，故蜂 窝式密封的封严效果是传统梳齿式汽封无法 蜂窝孔规 则排 列所成的蜂 窝带结构 。 比拟 的 。 ４蜂窝式密封的封严效果量化值 关键词 ：蜂 窝式密封 ；火电厂汽轮机组 ；节能 若 整台机 组全部汽封均改为蜂窝式密封的话 ，实践表 明所取得 的 随着 国民经济 发展 ，近些年来大型火电厂层出不穷 ，机组越来越 效益十分可观 ： 多 ，环境破坏 的日趋恶化 ，迫使政府 加大 “ 节能减排 ”的工作力度 。 台２ ０ ０ Ｍ Ｗ 机 组 ，改 造 后 有 功 功 率 可 达 到 ２ ２ Ｏ Ｍ １ ｖ ） 作为火 电厂 ，提 高汽轮机 组的安全经 济效益就成为 “ 节能减排 ”的重 ）有功功率增加１ ０ ％ 要 内容 。而先进 的汽轮机 密封 技术则是该领域的重点攻关课题之一 。 台３ ０ ０ Ｍ Ｗ 机组 ，改造后有功功率可达到３ ３ ０ ￣ ｎ ｖ ） 蜂 窝 式 密 封 就 是 在 此 形 势 下诞 生 的一 种 先进 的密 封 技 术 。 １蜂 窝 式 密 封 概 述 轴 封 漏 汽 平均 减 少５ Ｏ 以上 。 汽轮机之 内效率的提 高为：冲动式汽轮机可提高１ ． ２ ％左右 此项技术于上个世纪９ Ｏ 年代初起源于美 国航天飞机液体燃料涡轮 泵 的密封上 。鉴于其先进性，不久被应 用在 军用 飞机领域 。 反 动 式 汽 轮机 可 提 高 １ ． ８ ％左 右 。 汽轮 机上采 用蜂 窝式 密封 ，最 早 出现在 美 国西屋 公司 的３ ０ ０ — 汽轮机的热耗平均降级５ ｇ／ｋ ｗ ｈ 标准煤 。 ６ ０ ０ Ｍ Ｗ 亚 临界汽轮机组 的低 压缸湿度较 大的末几级动 叶片之顶部 的位 ５蜂窝式密封 的安全性能优于传统汽封 置 ，其主 要功能为有效吸附蒸汽中的水滴 。减轻水力冲蚀 ，以保 护动 ５ ． １ 蜂 窝式密封的安全性 能主要表现在 以下诸点 ： 叶 片 的安 全 。 ５ ． １ ． １ 被动安全性好 。鉴于蜂 窝带 的材质 是由０ ． ０ ５ — ０ ． １ Ｏ ｍ ｍ 厚的镍 国 内研究汽轮机用蜂窝式密封式 由上海丹迪 电力技 术有限公司帅 基耐高温合金箔板制成 ，质地较软 的材质 和其 正六边 形的结构模式 ， 先于上世纪９ Ｏ 年代中期进行的 ，经过近十 多年 的研 究开 发，逐 步成为 即使动静发生摩擦 ，也不会使转子表面 受损 。由于其摩擦力小 ，不是 中国新一代汽轮机组用先进密封技术 ，己广泛应用在 国内四大汽轮机 足 以使转子发生热弯曲变形 ，故其被动安全性好 。 制 造厂的数干家火力发 电厂 ， 目前该技术 己成为火 电厂 汽轮机组提高 ５ ． １ ． ２ 破坏 性耐磨试验结 果：经研发单位 在模拟机上 的反复破坏 热 效 率 的 有 效手 段 和 节 能 减 排 的锐 利 武 器 。 性试验结果表明。蜂窝式密封为传统梳齿汽封耐磨性的２ ． ５ 倍。 ２蜂窝式密 封的结构模式 ５ ． １ ． ３ 蜂窝式密封对 轴径表面 的损伤程度仅为传统梳齿式汽封 的 蜂 窝式 密 封 的结 构 模 式 是 在 传 统 的迷 宫 式 ， 梳 齿 式 汽 封 基 础 上 ， １ ／ ６。 转子不做任何改变 ，只在密封环 的内表面用 由正六面体形状的蜂窝孔 ５ ． １ ． ４ 对转子安全稳定运 行的贡献 ，蜂 窝式密封 为传统梳齿式汽 规 则 排 列 所 成 的 蜂 窝 带 结 构 。蜂 窝带 是 由厚 度 仅 为 ０ ． Ｏ ５ 一Ｏ ． １ Ｏ ｍ ｍ的海 封 的 ２ 倍。 ５ ． １ ＿ ５ 主动安全性优越。鉴于蜂 窝式密封 的真空钎焊 工艺技 术的 斯特镍基 耐高温合金箔板 （ Ｈ ａ ｓ ｔ ｅ ｌ ｌ ｏ ｙ — ｘ ）在特殊成型设 备上制成的 先进性 ，蜂 窝带的焊 接质 量是无与伦 比的，根本不会脱落 。据近 十几 正 六 面 体 网 格 型 材 ， 再经 过特 殊 加 工 设 备 而 制 成 的 。 原梳 齿式汽封 的高齿保 留且相 对位置不变 。 （ 但齿 的高度 稍有 降 年 的应 用 实 践 统 计 表 明 ， 至 今 没 发 生 一例 蜂 窝 带脱 焊 现 象发 生 。 低） 。而在高齿之 间全部钎焊上蜂窝带，在真空钎焊炉中通过钎焊工艺 ５ ． ２蜂 窝 式 密封 技 术 的其 他 优 越 性 能 ： 将 蜂 窝带 焊 在 母 体 密封 环 上 ，于 是 就 形 成 了蜂 窝 式 密封 。如 图 ｌ 示。 ５ ． ２ ． １ 有效除湿效果显著。尤其将蜂窝式密封安装在低压缸湿气 区叶顶 部位 ，可有效去除湿蒸汽 中的水滴 ，对 防止动 叶片 免受水力冲 蚀确保 动叶片长期安全运行卓有成效 。尤其对于核 电大型汽 轮机 组 ， 此 项 优 点充 分 显 现 。 ５ ． ２ ． ２ 可有效消除气流激振 。由于气流在蜂窝孔 口处形成的涡流 对转 子有阻死作用 ，故蜂窝式密封是至今消 除气流激振 的最佳结构模 式。尤 其适用于超临界 、超超临界机组的高中压缸密封。 ５ ． ２ ． ３ 安装精度 高。蜂窝式密封环 背部两端 增设的径 向调增 块 ， 图１ 蜂 窝 式 密封 结构 可有 效的提 高密封环 的安装精度和现场安装时的调整工作速度。 ５ ． ２ ． ４ 改造 费用低 。因老式机组改造蜂窝式密封时并不需改变其 ３ 蜂窝式密封的封严机理 他部位，故改造周期短 ，大修期 间即可完成 。费用低廉，是节能 降耗 蜂窝式密封的封严效果之所 以优越是 由其结构模 式决定的。当压 的 最 佳 方案 。 力 蒸汽 沿 轴 向 间 隙 流 动 时 漏 泄 的蒸 汽 立 即充 满 蜂 窝 带上 的 蜂 窝 孔 ， 蜂 ６结 语 窝孔底 部是密闭的环体 ，蒸汽无处可去于是就立 即返 回蜂窝孔 口，这 综上所述 ，作为新 一代汽轮机 的密封技术，蜂窝式密封具有广泛 就 形成 了 涡 流 ， 无 数 的 蜂 窝 孔 口的 涡 流 结 合 在 一 起 就 形 成 了 强 度 较 大 推广应用的价值。是火力发 电厂节 能减排提高效率的有效手段 。
蜂窝式汽封介绍
蜂窝式汽封介绍一、蜂窝式密封技术的产生和发展早在上个世纪90 年代初期，美国航天领域的科学家在研究航天飞机液体燃料蜗轮泵的密封问题时，通过试验发现蜂窝形状的密封可产生很好的封严效果。
于是蜂窝式密封便开始在航天飞机、飞机发动机及燃气轮机上推广应用。
美国西屋公司将蜂窝密封技术应用在汽轮机低压缸后几级湿度较大的部位，取得了很好的除湿效果，有效的保护了动叶片免受水力冲蚀。
近年来,蜂窝式密封技术应用在汽轮机上。
跨国集团进入中国的300MW、350MW、600MW及650MW核电机组上均采用此项新技术，效果甚佳。
二、窝式汽封的结构特点及其密封机理近年来，蜂窝汽封已逐渐取代梳齿迷宫汽封，成功应用于汽轮机组、燃气轮机、空气压缩机和飞机发动机等领域。
蜂窝汽封密封环的内孔表面由规整的蜂巢菱形状的正六边形小蜂窝孔组成，其蜂窝带结构见图1。
蜂窝汽封是以汽体通过蜂窝带时产生的阻尼来密封，见图2。
蜂窝汽封中正六边形的蜂窝孔是由厚度仅为0.05～O.10 mm的镍基耐高温合金经特殊加工手段制成蜂窝带而形成的，蜂窝的高度及蜂窝孔的大小根据一定的设计规范确定。
先将薄板加工成规整的蜂窝带，然后采用真空钎焊技术将蜂窝带钎焊(亦称光滑无渣焊接)在母体汽封环内表面上，因此具有良好的耐高温性能。
蜂窝带很薄，硬度也很小，不会对与其相接触的任何钢质物件产生磨损。
蜂窝带叠合成正六边形状，使其在高度方向上具有足够的强度，不会在接触时被压损。
因此，蜂窝汽封可与轴颈保持较小的配合间隙，达到良好的密封效果。
蜂窝带即使被磨损也依然保持蜂窝形式，不会因结构上的变化而影响密封效果。
汽轮机蜂窝式汽封由镍基耐高温合金蜂窝带与环体组成，安装在静止部套上(汽封体)。
蜂窝式汽封的结构见图3、图4。
迷宫梳齿式汽封的结构模式是高低齿相间排列，而迷宫蜂窝式汽封的结构模式则是将低齿取消，在两高齿之间的槽道内全部钎焊蜂窝带；对斜齿或直齿式平齿轴封将原迷宫梳齿式全部改为蜂窝带，并将蜂窝带焊接在环体上。
蜂窝密封原理
蜂窝密封原理
嘿，朋友们！今天咱来唠唠这蜂窝密封原理。
你说这蜂窝密封啊，就像是给机器设备穿上了一层超级厉害的防护衣！
想象一下哈，那一个个小小的蜂窝格子，紧密地排列在一起，就好像是一群小卫士在坚守岗位呢！它们可有着大用处。
咱平常生活里也有类似的呀，比如说那蜂巢，蜜蜂们把巢建得那么精巧，一格一格的，不就是一种天然的密封嘛。
这蜂窝密封也是同样的道理呀。
它能把那些不该跑出来的东西牢牢地挡住，就像守门员守住球门一样。
而且啊，它还特别高效，能在各种复杂的环境下发挥作用。
你看那些大型的机器设备，要是没有这蜂窝密封，那得漏多少东西啊，说不定还会出大毛病呢！这就好比咱家里的水管要是漏水了，那可不得了，到处湿漉漉的，多烦人呀。
这蜂窝密封的厉害之处还在于它的适应性强。
不管是高温还是低温，不管是高压还是低压，它都能稳稳地工作。
这就好像是一个全能选手，啥场面都能应对自如。
咱再想想，要是没有这种好东西，那机器运转的时候得损失多少能量呀，那多浪费呀！有了蜂窝密封，就能把能量都好好地利用起来，让机器跑得更欢实。
而且哦，它还特别耐用，就跟咱那结实的老棉袄似的，能穿好多年呢。
这可给咱省了不少事儿，不用老是去操心更换呀维修呀啥的。
你说这蜂窝密封是不是特别棒？它就像是机器的秘密武器，默默地守护着机器的正常运转，让一切都变得那么顺畅。
咱真得好好感谢发明这蜂窝密封的人，他们可真是太有才啦！这蜂窝密封原理呀，真的是值得我们好好去研究和了解的呢，它可给我们的生活和工作带来了多大的好处呀！咱可不能小瞧了它哟！
原创不易，请尊重原创，谢谢!。
引进机蜂窝密封设计技术
引进机蜂窝密封设计技术随着科技的发展，现代航空工业对于飞机设计的要求越来越高，而机身的密封性则是其中一个重要的方面。
机身密封性不仅可以提高飞行效率和舒适度，还可以确保飞行安全。
机蜂窝密封设计技术是一种通过确保飞机机身密封性以提高飞行性能和安全性的最新方案。
本文将介绍机蜂窝密封设计技术的背景以及市场需求，设备设计原理和性能指标进行详细分析。
背景和市场需求：在过去的几十年里，航空工业一直追求更高效的飞行方式和更安全的飞行体验。
机身的密封性对于达成这些目标至关重要。
提供良好的密封性可以最大限度地减少空气动力学和水动力学的影响，提高飞行速度和燃油效率，并确保旅客在舒适的环境下在高空飞行。
机蜂窝密封设计技术是一种新的解决方案，可以提供更好的机身密封性。
它采用了一种新的办法，通过填充聚合物泡沫材料来填充机身空间，这样可以最大限度地减少气流和水流的影响，从而提高机身性能和乘客舒适度。
设备设计原理：机蜂窝密封技术的核心是使用一种名为蜂窝材料的多层、类似于蜂巢的材料。
蜂窝结构被填充到飞机机身壳体的空间内，以提供额外的密封层。
这项技术有两个主要的优点：首先，密封层可以确保飞机机身内部气体和液体的流动良好。
由于泡沫材料的填充，空气动力学和水动力学效应可以最大限度地减少，从而使得飞行效率更高。
其次，蜂窝材料是一种非常轻便的材料，可以在不增加过多重量的情况下提供额外的密封层。
这种密封方式非常适合用于航空工业的高级机身，以保障乘客的安全和舒适度。
性能指标：机蜂窝密封设计技术的最终性能取决于泡沫材料的选用和蜂窝结构的密度和形状。
优异的性能指标可以直接影响飞机安全性和效率。
首先，泡沫材料的密度要足够低，以便减少系统总重量，并提供足够的空间以实现优秀的气动效应。
其次，蜂窝结构应具有足够的强度和刚度，以抵御内部和外部压力的影响。
最后，填充材料必须具有适当的导热性，以确保在极端天气条件下仍能保持机身温度平稳。
结论：机蜂窝密封设计技术是一项重要的解决方案，可以在航空工业中提高飞机的性能和安全性。
蜂窝密封的应用
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蜂窝式密封的优越性
1）耐磨损、不伤轴、耐高压、密封效果好。
蜂窝壁很薄，如果与转子碰磨，首先磨损的是蜂窝密封，不伤转子。蜂窝为正 六边形网格结构，强度好，可以承受很高的压力，高压降下应用不增加密封的 尺寸，且轴向、环向都能产生很强的涡流和屏障，大大提高了轴端封严能力。
2）寿命长。蜂窝密封的结构能在最小的材料质量下保证密封具有最大
合成气
7.502/30
合成气
15.5/37
蒸汽
10/485 4/375
15.56/139.6 23.31/52
可 见 ， 4117K1 高 压 缸 排 气 压 力 高 达 23.31Mpa ， 进 气 压 力 为 15.5Mpa，压差7.81Mpa，平衡鼓的密封厂家在1980年制造时就已 经采用了蜂窝密封。如图12。
， ，
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五、国内蜂窝密封的应用
1、在国内电厂的应用
以发电汽轮机为例，在国内已经将 蜂窝密封成功应用于5万、10万、20万、 30万和60万机组，应用部位包括轴端密 封、级间密封和叶顶密封。最大叶顶蜂 窝密封的直径达到3200毫米。具体应用 如图5至图10所示。
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图5、金山石化热电厂55MW
蜂窝式轴端汽封
4）除湿。蜂窝密封安装在汽轮机低压缸的末级叶片的顶部密封上，不仅
可以提高效率，蜂窝的网孔可以吸附水滴，从而有效除湿、保护动叶片免受水 力冲蚀，延长叶片使用寿命。
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四、梳齿改蜂窝密封的改造方案
1、轴端汽（气）封的改造方案
1）转子不须改变，轴上原凸台式结构形状 可保留不变。
2）原汽封套(汽封体)及退让弹簧保持不变。 3）将原梳齿汽（气）封片拆掉，换上蜂窝 密封片即可。
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蜂窝式汽封介绍
蜂窝式汽封介绍一、蜂窝式密封技术的产生和发展早在上个世纪90 年代初期，美国航天领域的科学家在研究航天飞机液体燃料蜗轮泵的密封问题时，通过试验发现蜂窝形状的密封可产生很好的封严效果。
于是蜂窝式密封便开始在航天飞机、飞机发动机及燃气轮机上推广应用。
美国西屋公司将蜂窝密封技术应用在汽轮机低压缸后几级湿度较大的部位，取得了很好的除湿效果，有效的保护了动叶片免受水力冲蚀。
近年来,蜂窝式密封技术应用在汽轮机上。
跨国集团进入中国的300MW、350MW、600MW及650MW核电机组上均采用此项新技术，效果甚佳。
二、窝式汽封的结构特点及其密封机理近年来，蜂窝汽封已逐渐取代梳齿迷宫汽封，成功应用于汽轮机组、燃气轮机、空气压缩机和飞机发动机等领域。
蜂窝汽封密封环的内孔表面由规整的蜂巢菱形状的正六边形小蜂窝孔组成，其蜂窝带结构见图1。
蜂窝汽封是以汽体通过蜂窝带时产生的阻尼来密封，见图2。
蜂窝汽封中正六边形的蜂窝孔是由厚度仅为0.05～O.10 mm的镍基耐高温合金经特殊加工手段制成蜂窝带而形成的，蜂窝的高度及蜂窝孔的大小根据一定的设计规范确定。
先将薄板加工成规整的蜂窝带，然后采用真空钎焊技术将蜂窝带钎焊(亦称光滑无渣焊接)在母体汽封环内表面上，因此具有良好的耐高温性能。
蜂窝带很薄，硬度也很小，不会对与其相接触的任何钢质物件产生磨损。
蜂窝带叠合成正六边形状，使其在高度方向上具有足够的强度，不会在接触时被压损。
因此，蜂窝汽封可与轴颈保持较小的配合间隙，达到良好的密封效果。
蜂窝带即使被磨损也依然保持蜂窝形式，不会因结构上的变化而影响密封效果。
汽轮机蜂窝式汽封由镍基耐高温合金蜂窝带与环体组成，安装在静止部套上(汽封体)。
蜂窝式汽封的结构见图3、图4。
迷宫梳齿式汽封的结构模式是高低齿相间排列，而迷宫蜂窝式汽封的结构模式则是将低齿取消，在两高齿之间的槽道内全部钎焊蜂窝带；对斜齿或直齿式平齿轴封将原迷宫梳齿式全部改为蜂窝带，并将蜂窝带焊接在环体上。
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蜂窝密封专利技术综述
作者：韩兰兰户秀妹
来源：《中国新技术新产品》2018年第03期
摘要：蜂窝密封是非接触式动态密封，是针对高温及高压差工况开发的先进密封技术，是当前先进密封技术的前沿性研究方向。
目前，蜂窝密封已广泛应用于航天飞机、大功率火箭军用及民用飞机和多种舰船的发动机，以及电力、石化行业的汽轮机、压缩机之中，在减小泄漏量，提高效率以及消除转子低频振动等方面，发挥了重要的作用。
本文以蜂窝密封专利技术为研究主题，通过制定检索策略在专利库进行相关现有技术的检索，并针对检索结果进行了相关专利状况的分析，包括申请趋势、地域分布、主要申请人、技术分布等，为该项技术未来的技术研发和专利申请提供借鉴和启发。
关键词：蜂窝密封；申请；状况
中图分类号：TQ050 文献标志码：A
1概述
1.1蜂窝密封简介
蜂窝密封的密封结构是由密封环、蜂窝带和轴等构成一简单密封结构。
蜂窝密封的内孔表面是由蜂巢形状的六边形小蜂窝组成，密封环一般为圆环形，材质为含cr的合金钢，其外圆与密封体相连，内圆则与蜂窝带通过钎焊连接在一起。
蜂窝带是由一片片冲压成型的箔片组成，各箔片之间是靠激光点焊焊接在一起。
蜂窝带箔片是由镍基高温合金制成，其合金牌号一般选用HASTELLOY X。
1.2蜂窝密封的起源
蜂窝密封广泛应用于船舶、航天等行业，诸如，美国的U-2飞机、乌克兰GT25000燃气轮机，我国歼-10飞机发动机等。
在汽轮机上应用蜂窝密封最早是美国西屋公司（WH），西屋公司多用于汽轮机的通流改造中，将低压缸的末级叶片的级间密封改为蜂窝密封，蜂窝与叶片的间隙为3mm～5mm，其作用是利用蜂窝带的特殊结构吸附水滴，或者弱化水滴的运行速度，达到有效地除湿和保护叶片，提高局部的真空度，进而提高了机组的效率。
然而由于蜂窝密封结构的复杂性，实际应用时主要依靠试验和长期使用的经验来确定蜂窝的尺寸。
理论分析时，普遍将蜂窝密封壁面简化成具有一定摩擦因数的粗糙表面，计算与试验结果有较大的差距。
事实上，蜂窝密封中的流动现象并不是强烈地与摩擦有关，而是一种复杂的湍流现象。
1.3蜂窝密封的优点
蜂窝密封与传统的曲径式密封相比，具有耐磨损、不伤轴、寿命长、密封效果好等优点；蜂窝密封作为一种可磨耗的先进密封结构，有助于提高叶轮机械的效率，减小振动；蜂窝密封允许较小的密封间隙，甚至无安装间隙；在同样能保证最小泄漏量的前提下，还能有较抑制密封间隙内的流体激振；另外，蜂窝状密封在最小的材料质量下密封具有最大的强度，并且允许在高压降下应用且不增加密封的尺寸，同时简化了旋转机械安装和修理时的装配工作。
2专利技术状况分析
2.1数据库的选择及说明
选用的数据库为VEN（外文摘要库）、USTXT、WOTXT、EPIXT（外文全文库）、CNABS（中文摘要库）、CNTXT（中文全文库），于2017年8月2日完成了檢索，故文中统计分析的对象为2017年8月2日之前公开的专利申请。
数据库部分数据收录不完整的说明：本文统计的专利申请量少于实际申请量，原因是发明专利申请通常自申请日起满18个月才能公开（要求提前公开的除外）；PCT专利申请可能自申请日起30个月甚至更长时间之后才能进入国家阶段，导致与之相对应的国家公布更晚；实用新型专利申请在授权后才能获得公布，其公布日的滞后程度取决于审查周期的长短。
2.2全球专利申请状况
2.2.1申请量趋势
该领域的技术发展从1966年开始大致经历了3个阶段：1966年-1981年为第一阶段，1981年-2000年为第二阶段，2000年以后为第三阶段。
第一阶段：这一阶段，该领域的专利申请持续发展，并出现了一次小高峰。
1975以前，每年全球专利申请量都在五项以内，且这些专利申请集中于美国，1975以前该技术处于技术摸索时期。
在1975年-1981年，蜂窝密封技术迎来了一次技术上的革新，该技术专利申请量首次突破十项，在1975年～1981年期间陆续有一些英国和日本的技术先进的大公司如ROLLSROYCE和三菱涉足该领域，其申请量在此期间达到了一次小高峰。
蜂窝密封技术在第一阶段已经成形，且广泛分布于美国、英国和日本等技术发达国家或地区。
第二阶段：在1981年-2000年期间该技术的研究进入平稳期，其专利申请量平缓中平稳增长，申请量在6项左右。
这一时期，美国通用公司、西屋公司仍是研究的主力，日本三菱公司也发挥了很大作用。
第三阶段：这一阶段，该领域的全球申请量呈快速上升态势，在2010年期间达到二次高峰，其申请量远远超过了第一阶段和第二阶段的最大年申请量。
需要说明的是，由于2016年、2017年申请的专利中有相当一部分还没有被公开和收录，因此本文中相关数据统计所显示的2016年、2017年申请数据并不准确。
2.2.2申请地域分布
美国专利申请占据主导地位；此外，日本、欧洲、德国也均有一定数量的专利布局；其他方面主要涉及加拿大、英国、俄罗斯等国家的专利申请。
2.2.3主要申请人
通用公司的蜂窝密封技术起步早，发展成熟，其专利布局的数量遥遥领先于其他主要申请人；联合科技、三菱、ROLLS、希哈芬的专利申请量相当，分居第二至五位；随后的几位主要申请人如西门子、阿斯通电力、日立等的申请数量相差不大。
2.3国内专利申请状况
2.3.1申请量趋势
对比国外而言，国内对于蜂窝密封技术的研发创新起步较晚，最早的专利申请出现在1996年。
自2000年起，国内专利申请量总体呈上升趋势，在2011年出现小高峰；由于数据库部分数据收录的不完整性（参见本章2.1节说明），2016年-2017年的国内专利申请量统计尚不全面。
2.3.2主要申请来源国家
北京专利申请的数量占据主导地位；此外，辽宁、上海、黑龙江在蜂窝密封技术上也有一定数量的专利申请；其他省份如山东、河北、江苏、四川等也有一些专利申请。
2.3.3主要申请人
上海丹迪电力技术有限公司、北京蓝爱迪电力技术有限公司的蜂窝密封技术起步早，发展成熟，其专利布局的数量遥遥领先于其他主要申请人；其余主要申请人的申请数量相差不大，以秦皇岛五洲电力设备有限公司、沈阳北碳密封有限公司为代表对蜂窝密封有一定的研究。
2.3.4技术分支情况
国内专利申请所涵盖的技术大体可分为以上5类：密封布置（蜂窝密封件在密封环境中相对于其他组件的布置方式）、蜂窝带（蜂窝形状、排列、材料的选择与设计）、托架（又称载体/承载件，其结构与材料方面的改良）、制造工艺及其他。
从申请比例来看，国内专利申请中占据主导地位的是密封布置和蜂窝带方面的技术创新；此外，托架的结构与材料方面的改良技术也有一定申请比例；相对而言，与蜂窝密封的制造工艺相关的国内专利申请较少；归类于其他方面的技术创新，主要涉及密封补偿与应用等。
结语
现有的蜂窝密封技术主要来源于美国，尤以通用电力公司的相关技术最为突出，其具有起步早、发展成熟、涉及全面的特点。
从技术分支来看，蜂窝密封技术整体上主要包括制造工艺、蜂窝带、托架以及密封布置这四方面的改进。
本文以蜂窝密封专利技术为研究主题，通过制定检索策略在专利库进行相关现有技术的检索，并针对检索结果进行了相关专利状况的分析，包括申请趋势、地域分布、主要申请人、技术分布等，为该项技术未来的技术研发和专利申请提供借鉴和启发。
参考文献
[1]何立东.蜂窝密封及其应用的研究[J].中国机械工程，2005.16（20）：1855-1857。