不得不知道的：别克自动挡变速箱坏的前兆

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自动挡变速箱坏的前兆及故障分析

今天遇到一辆12年现代朗动车主，这辆现代是1.6 6速的，搭载了现代A6GF1变速箱，车主告诉我们，他的车子是事故车，没有上保险,事故导致壳体破损，油底壳破损，阀体撞坏。到事故之前没有出现过故障问题经过师傅的一番检测，给出的故障分析为：车子年限s不长，公里数不高，跑8万多。

师傅通过用专检设备读故障码

数据流发现：报故障代码P0721变速箱输出转速传感器，不可信信号

建议维修方案：由于是事故车，建议客户大拆解下来，仔细看下除了肉眼看到的，检测出来看到的。问我事故导致的变速箱维修价格高吗？里面没有其他撞坏的吧

那么现在就开始看维修经过了，这是从车上抬下的变速箱

拆下来外壳的情况

油底壳撞烂了

这个是变矩器，这个是的需要翻新的。

油封，这个是需要更换的

拆下来的阀体，看，挺新的吧。就是他报故障码了

拆开发现好几组摩擦片有剥落的症状

这个是是差速器

拆解完了，下面着重介绍朗动变速箱常见的故障，希望能帮到大家。

朗动12年8月上市，搭建1.6L与1.8L两款发动机，其中1.6L配备的是gammacvvt发动机，具有良好的动力性能。朗动采用6速手自一体变速器以及AMS/MDPS等节油配置，结合北京现代主动式ECO经济驾驶模式，使朗动在同级车中拥有不错的燃油经济性。当您遇到朗动6速手自一体变速箱故障问题时，希望能够帮助您

1.现代朗动6速手自一体变速箱常见故障：

①挂挡冲击、挂挡反应慢、挂挡不走车；

换挡冲击、换挡打滑；

故障原因：阀体性能不良；变速箱离合器损坏；

②变速箱故障灯亮，报油温传感器故障

故障原因：油温传感器或线路板损坏

别克gl8变速箱电脑模块引起的故障

别克GL8变速箱电脑模块引起的故障可能包括以下几种情况：

1. 变速箱换挡困难：当变速箱电脑模块出现故障时，可能导致换挡过程变得困难或者不流畅。这可能是由于电脑模块无法正确识别车速或者引擎转速的原因。

2. 变速箱卡挡或跳挡：电脑模块故障还可能导致变速箱卡挡或跳挡的情况。这可能是由于电脑模块无法正确控制液压系统或者执行器的工作。

3. 变速箱故障灯亮起：当变速箱电脑模块出现故障时，车辆的仪表盘上可能会亮起变速箱故障灯。这个灯可能是一个黄色的警告灯或者一个红色的故障指示灯。

4. 变速箱工作异常：电脑模块故障还可能导致变速箱工作异常，例如换挡时发出异常的声音、振动或者冲击感。

如果遇到以上故障情况，建议及时联系专业的汽车维修技师进行诊断和维修。他们可以通过连接诊断仪读取变速箱电脑模块的故障码，从而确定具体的故障原因，并进行相应的维修或更换工作。

别克变速箱电磁阀故障表现有哪些？

很多的车主说我的车子现在就报了一个电磁阀故障，更换一个电磁阀多少钱？说到这里，您一定要先了解您车子所报的代码内容具体是什么：压力调节阀对地短路/电磁阀卡滞等等不同的代码信息。因为一般车型上面的电磁阀有6-8个，锁止、油压、换挡、协调电磁阀等不同工作效果的，所以具体代码信息很重要。其次一般车型的电磁阀是与阀体集成在一起的，比如：

像这种结构的，一般所报电磁阀故障大多数指向的是电磁阀相对应的阀道或柱塞间隙出现问题，一般都是换挡顿挫冲击等故障现象，未必可以通过单独更换电磁阀所解决掉的，建议考虑阀体总成。

也比如，这款，电磁阀集成在电脑上面的，这种故障代码直接指向的就是变速箱电脑问题，一般美系通用的变速箱是这种构造.那么以美系别克车为例，分享一组维修案例给大家

10年君越，排量2.4.搭载通用6T40E变速箱，报故障代码：P2714 压力控制电磁阀4卡滞在断开，低速换挡会有闯档的感觉.行驶里程94852KM.需分解检查

变速箱电脑在右侧方，一般可以对更换电脑的，但是此车行驶有换挡顿挫问题，需要分解检查机械内部.

一般变速箱常见的故障就是入档以及升降档冲击，在拆解检查前需要先明确变速箱故障后在进行分解才可以.

其实内部油液已经很黑了，有些车主自身就没有保养意识，在加上这款变速箱的油格是内置的，过滤管特别的细，过滤非常的差.

阀体上面的电磁阀是很多维修厂商愿意去提及的，看到报电磁阀故障、电磁阀开关卡滞等故障码，就让车主换电磁阀。那电磁阀只是传感器，报电磁阀故障大多数情况下都是电磁阀检测的部位出现了问题，而非电磁阀本身的问题。

自动挡变速箱坏的前兆原因有哪些？

随着汽车工业的飞速发展，自动变速箱已经广为人知，包括AT、DSG、CVT等，虽然大家对变速箱的养护意识都普遍提高，但在实际使用当中还是会出现一些不正常现象，严重的影响了驾驶体验，比如变速箱最常见4大故障：冲击，打滑，抖动，异响。前面三个我们后面再说，今天咱们掰扯掰扯这个异响。下面就常见的自动变速箱异响的原因进行简要分析。

一：因为变速箱油导致异响

1、长期不更换自动变速箱油，自动变速箱油会变浓，长期使用会使其失去功效，各部件之间没有保护层而直接摩擦，从而加剧机械零件的磨损，严重时损坏自动变速箱行星架、差速器等元件，从而出现异响。

2、使用了劣质变速箱油，低品质或假冒的变速箱油，抗温能力差，容易产生氧化，造成油泥和油渣，堵塞自动变速箱滤网和润滑油道，造成自动变速箱内部元件的摩擦增大，出现异响故障。

二：变扭器异响

大多数变扭器是由泵轮、涡轮导轮和锁止离合器组成的，动力输出是涡轮，但有一部分自动变速箱采用分流式变扭器，动力输出除了涡轮外，还有泵轮。自动变速箱体内一个离合器总成直接和变扭器的外盖刚性连接，它随着发动机一起旋转。

因为在P档和N档时，整个变扭器一起在旋转，异响很有可能在这些档位中不存在，但自动变速箱入其他档位时踩死刹车，车轮固定不动，变扭器涡轮将固定不动，这时变扭器的涡轮和外盖之间的轴承将工作。若异响在这些档位中出现，但又不存在于N、P档，这是应该检查变扭器。另外，变扭器异响很有可能随着车子的起步慢慢变小，到平稳行驶时，变扭器内部元件没有相对运动，异响可能消失。

三：油泵异响

油泵异响随着压力的变化而变化。这时把自动变速箱所在的档位全部挂完，并相应改变其发动机转速，如

16款别克英朗双离合变速箱通病案例

摘要：

一、别克英朗双离合变速箱的通病概述

二、16 款别克英朗双离合变速箱的具体故障案例分析

三、针对别克英朗双离合变速箱通病的解决办法及建议

正文：

一、别克英朗双离合变速箱的通病概述

别克英朗双离合变速箱作为汽车的重要部件，承担着变速、换挡等重要任务。然而，在实际使用过程中，双离合变速箱却存在一些通病，给车主带来不少困扰。通病主要表现在离合器间隙过大、换挡顿挫、异响等方面。

二、16 款别克英朗双离合变速箱的具体故障案例分析

1.故障现象：车主反映其16 款别克英朗双离合变速箱在行驶过程中，低速换挡时顿挫感明显，且伴随异响。

2.故障原因：经过专业检测，发现该车辆的双离合器间隙过大，导致换挡时无法正常啮合，从而出现顿挫、异响等症状。

3.故障处理：维修人员对双离合器进行了调整，将间隙恢复到正常范围，同时清洗了离合器片和变速器内部，故障得以排除。

三、针对别克英朗双离合变速箱通病的解决办法及建议

1.定期检查：车主应定期对双离合变速箱进行检查，发现异常及时维修。

2.专业维修：选择有经验的专业维修人员进行维修，避免因操作不当导致故障加重。

3.合理使用：车主应合理使用车辆，避免长时间低速行驶，以免加剧双离合器的磨损。

4.及时更换：根据车辆使用情况，及时更换双离合器及相关部件，确保变速器正常工作。

总之，别克英朗双离合变速箱虽然存在一些通病，但只要车主定期检查、合理使用、及时维修，还是可以确保变速器正常工作的。

自动变速箱常见故障及维修方法

自动变速箱是现代汽车上广泛使用的一种传动装置，其主要作用是在行驶过程中根据车速和发动机负载等参数自动调节提供合适的挡位。虽然自动变速箱在操作上相对简单，但由于其内部复杂的构造，常常出现故障，影响车辆的正常行驶。下面将介绍常见的自动变速箱故障及其维修方法。

一、油液泄漏

1.故障表现

油液泄漏是自动变速箱比较常见的故障，主要表现为底盘下方有油迹，并伴有变速箱容易漏油和声音大等问题。严重情况下，油液泄漏会直接影响变速箱的正常工作，导致车辆无法正常行驶。

2.维修方法

发现油液泄漏时，一定要及时维修。维修方法一般包括以下几个步骤：

（1）确定泄漏位置：可以通过开启变速箱底部的油塞，检查油底壳、油泵、液压控制阀等部件是否漏油，如果是从轴承室泄漏，则很可能是输出轴轴封密封不严造成的。

（2）更换密封件：将泄漏的地方彻底清洁干净后，安装上新的密封件。

（3）检查油液：更换密封件之后要检查变速箱油液的质量和量，确保油液没有受到污染并且达到规定的标准。

二、离合器片磨损

离合器片磨损是自动变速箱比较常见的一种故障，主要表现为挂挡响或者速度不匹配等现象，车辆加速时发动机转速升高但速度不增加，同时变速箱油温升高等。

离合器片磨损严重时，必须更换新的离合器片，一般维修方法如下：

（1）拆卸变速箱：拆卸变速箱之前，要先将肩带、支撑等部件卸下，将变速箱降下来。

（2）更换离合器片：更换离合器片之前要将变速箱拆卸下来，然后拆卸变速器和离合器总成，撑起离合器压盘，取下离合器片，并将新的离合器片装上。

（3）安装变速器：安装变速器时要注意保证变速器的平稳，避免损坏其它部件。

怎么判断变速箱坏了

判断车辆变速箱是否坏了可以通过观察和感知车辆在行驶中的异常表现。以下是一些常见的变速箱故障迹象：

1. 异常噪音：变速箱故障时，可能会产生异常的噪音，如咔咔声、刺耳的响声、异响等。这些声音可能在换挡时或行驶中出现。

2. 换挡困难：变速箱故障可能导致换挡困难，换挡不顺畅，挂挡不灵敏，需要用力或反复挂挡。

3. 滑挡或溜挡：变速箱故障可能导致滑挡或溜挡，即车辆在某些档位无法保持稳定，容易自动脱挡或跳挡。

4. 挂空挡：在挂挡时，发动机转速上升，但车辆却没有动力输出，这可能是变速箱出现问题的表现。

5. 渗漏液体：变速箱出现泄漏时，可能会有液体渗漏在车辆底部。这些液体通常是自动变速箱油（ATF），是红色或棕色的。

6. 异常气味：变速箱故障时，可能会产生异常的气味，如烧焦味或烧油味。

如果你发现车辆出现上述异常表现，可能是变速箱出现问题，建议尽快前往专业的汽车维修店或汽车服务中心进行检查和修复。变速箱是车辆的重要组件，故障严重可能导致行驶不稳或造成更大的损害，因此及早处理非常重要。

别克君威汽车变速箱坏了的表现有哪些,看完你就知道怎么办了

现在给大家介绍的是2012款2.0别克君威，这款车子搭载的是通用自己研发的6AT 变速箱，粗略查了一下使用这款变速箱的车型还有：君威、君越、科鲁兹、迈锐宝、科帕奇、GL8等，通用车主盆友欢迎入座。，今天就详细给大家介绍下这款变速箱的构造

车子跑了11万公里出现换档顿挫上坡抖动换了波箱油，换完油降档表现稍微好一点点，倒挡顿挫没有改善车主还以为本来就是酱紫，我们直接看图说话。

恩，就是这辆车子

拆箱过程我就省略了（其实是我错过这个变速箱的拆解过程）这个是师傅准备送过去清洗的配件这里不是全部哦，可以明显看出来红色透亮的油，车主刚换的就这样浪费掉了

下面我们详细说

十年左右的车龄的车主注意了如果有变速渗油或漏油情况这里是重点排查对象

DSG干式双离合除外所有自动档变速箱都是靠油压来调节单位的上图像迷宫一样如果内部有磨损或者堵塞就是导致油压传递不足这个时候我们换挡就会出现一些顿挫感。当然还有摩擦片贴合不良也会有顿挫感

这个刚才合照里没拍到，他可是很重要的变扭器也叫液力变矩器，里面有组锁止离合器片很容易磨损的，上坡抖就是因为里面的锁止离合器片结合不良导致的，这个需要把变扭器用专用机器剖开，把里面的损坏件换掉

就这么小小的一个，作用很强大，在车辆行驶过程中要同时向两边的半轴传递动力，与此同时还要允许两边半轴以不一样的速度进行旋转，如果差速器有故障的话轻一点话会有异响；严重的话会导致车子不能转弯

档位蛊，这个是接收动力档位形成的，这个里面有个波形片出厂设计就是比较薄的，如果倒挡出现问题基本就是它在作怪，片子的特写我没有拍照

你必须知道别克变速箱修理费用多少

别克变速箱故障大家应该都有有所了解。这个变速箱匹配别克系列多款车型，威朗、凯越、英朗、君越等等。这款通用的6T变速箱，有两个常见问题，第一是变速箱电脑引起的，还有就是变速箱的内部机械部分的缓冲片断裂引起的，一般在12-15万就会出现问题，所以建议车主，出现类似现象，尽快检测或者维修，以免因小失大。

常见的故障表现有：

1. 行驶时在红路灯刹车时，再踩油门反应比较迟钝（加速有延迟），深踩油门车身冲击。

2.车辆在行驶中，升档换挡的时候会有顿挫感，背后有车撞了一下的感觉。

3.加大油门，车才能缓慢行驶，而且有时不升档在3挡左右，发动机会有空转现象转速3-4000转（此时变速箱内部已经有打滑的情况）

4.比较严重的车就会出现挂倒挡直接产生顿挫，到最后倒挡失灵，无法行驶，这个时候车辆就会抛锚。

5.发动机故障灯亮，只能升到3档60码，无高速档，车子跑不起来。

变速箱出现异常情况，建议尽快检查问题所在，不要拖，出现不升档或者打滑，不能猛加速，对变速箱造成的伤害是非常大的，车友们需要缓慢行驶，让车速慢慢的加起来匀速前进。

进场故障诊断：连接通用专检设备进行数据读取，发现报故障代码：

P0751 换挡电磁阀1性能-卡滞在断开

P0990 变速箱油压力开关5电路电压过高

通用系列变速箱常见故障码，电磁阀卡滞，所以说修理厂最常见解决方案就是换电磁阀，修了之后，但是还

是没有解决问题，请看后面分解！

开始拆解变速箱总成

变速箱放入工作台，抄下油底壳之后，发现里面油非常黑，而且有股烧糊的味道。

这个就是变速箱电脑控制模块。

阀体和电脑在一起。7个就是电磁阀，

别克自动变速箱维修作业,别克陆尊加速无力,起步冲击故障全解决

一辆别克陆尊加速无力 , 起步冲击 , 还有点烧机油了,一个车主介绍过来的。

车主同时说这车不烧机油时起步挺肉, 而且大点油门起步还哐当一下, 这是陆尊的通病, 是变速箱性能下降导致的,有改进型配件可以修复。

这就是陆尊的变速箱, 4T65E 四速的,这是 09年以前装的,以后就是 6速变速箱了,但是换挡品质, 耐久性不如四速的好, 中间那个圆的是变矩器就是要换这里面的配件, 阀体也要改进。

这就是变矩器

在这个设备上切开,削铁如泥

切开了,依次是是涡轮,导轮,前盖,下面的是泵轮和锁止盘。

换掉了这个导轮, 原车是 14个叶片, 装了一个 18片的, 导轮的作用是增大发动机的扭矩的。原理就不多说了

把变矩器的外壳放到了这个设备里

机器里有许多黑色和棕色的颗粒

用压缩空气吹动这些颗粒打磨变矩器,外观就变的光亮如新了,

这个锁止盘上也有东西要换掉

这个是锁止盘上的摩擦环,美国生产的。

摩擦环要在这个设备里经过 200度的高温粘上去

改换的,该修的,该洗的都做完,开始焊接,火花四溅。

焊接完后要检查密封性

完工后的变矩器,光亮如新

这两个东西相信没几个人认识, 就连许多专修厂都不知道, 这是变速箱的安全阀, 左边蘑菇型的是改进型,右边的钢球是原车的,它可以让变矩器的摩擦环经久耐用。

这个是增压阀,大油门起步冲击就是他有问题,

这是蓄压器阀,换挡冲击和它有关。

那些阀都在这个带线束的配件里装着

这是加大的蓄压器导向销，换了这个东西，把客户以前在 SSSS 装的弹簧扔掉了，弹簧影响换挡品质，治标不治本。组装好的动力总成开始往车上安装。三个小时后开始试车，启动车很顺利，坐在车里噪音比以前小多了，挂挡感觉很平顺，松开刹车，踩下一半油门，只听“吱”的一声，车子就窜了出去，以前哐当的感觉一点也没有了，跑起来提速特快

汽车变速箱故障的判断和修复步骤

汽车变速箱故障的判断和修复步骤汽车变速箱是车辆传动系统中至关重要的组成部分，负责传输发动机的动力，使车辆能够顺利行驶。然而，由于长期使用或其他因素，变速箱可能会出现故障。本文将介绍汽车变速箱故障的判断和修复步骤。

一、故障判断

1. 异常噪音：如果发现变速箱在换挡时发出异常的噪音，如刺耳的金属冲击声或异响，可能是变速齿轮或齿轮轴承损坏的迹象。

2. 换挡困难：如果在换挡时感觉到阻力增加或挂挡困难，可能是离合器或换挡杆等部件出现问题。

3. 换挡顿挫：如果在加速或减速时感觉到车辆换挡时出现顿挫或冲击感，可能是变速箱油液不足或油液污染导致的。

4. 油温过高：如果变速箱油温过高，可能是由于变速箱冷却系统故障或油液老化导致的。

二、故障修复步骤

1. 检查变速箱油液：首先，停车后打开引擎盖，取出变速箱油尺检查变速箱油液的量是否在正常范围内。如果油液不足，应及时添加适量的变速箱油。同时，注意检查油液的质量，如果发现油液变黑或有异味，则需要及时更换。

2. 检查离合器系统：检查离合器是否顺畅，没有异常的抖动或阻力。如果发现离合器磨损严重，应及时更换。

3. 检查变速齿轮及齿轮轴承：将汽车抬升至合适的高度，拆除变速

箱油底壳，检查变速齿轮和齿轮轴承的磨损情况。如果发现异常磨损，应及时更换损坏的齿轮或轴承。

4. 检查冷却系统：检查变速箱冷却系统是否正常工作，确保冷却液

流通顺畅。如果发现冷却系统有问题，应及时修复或更换故障部件。

5. 检查传感器和线路：使用诊断仪器，检查变速箱传感器和线路是

否正常工作。如果发现异常，应及时修复或更换故障传感器或线路。

别克英朗自动变速箱故障维修需要注意的那些事

别克英朗自动挡的变速箱有两个常见问题，第一个是变速箱电脑引起的，还有就是变速箱的这个缓冲片了，一般7万-18万之内就会坏，不说百分之百也得百分之98的问题，都会出现这种情况。但这与自己驾驶爱车习惯和保养也是有关的。

我的车是一款11年英朗XT 搭载的是通用的6T的变速箱。适合别克系列多款车型，威朗、凯越、英朗、君越、昂科威、昂科雷等等。

我个人认为：英朗的变速箱的反应积极，换挡迅速并且连贯性好，身边那些驾驶过英朗的人都会对这台变速箱的表现满意。英朗的6速变速箱本是很先进的产品，远比对手还在使用的5速或是4速变速箱优秀得多。

我的车子最近常出现的故障表现有：

1. 行驶时踩下油门，反应比较迟钝（加速有延迟）

2.车辆在行驶中，升档的时候会有顿挫感

3.加大油门，车才能缓慢行驶，而且有时不升档，发动机会有空转现象（此时变速箱内部已经有打滑的情况）

4.比较严重的车就会出现挂倒挡直接产生顿挫，倒挡失灵，无法行驶，这个时候车辆就会趴窝。

5.故障灯亮，只能升到3档，无高速档。

专业技师告诉我，变速箱出现异常情况，建议尽快检查问题所在，不要拖，出现不升档或者打滑，不能猛加速，对变速箱造成的伤害是非常大的，所以车友们需要缓慢行驶，让车速慢慢的加起来匀速前进。通用的6T变速箱，有两个常见问题，1是变速箱电脑引起的，还有就是变速箱的缓冲片了，一般在7万-18万就会出现问题，不能说完全也差不多会出问题。只要尽早检查，一般可以只维修械部分，完全可以避免连带损伤的情况。而且现在改进版缓冲片可有-效防止断裂。

自动档变速箱故障症状不及时维修,危害有多大

09年大众迈腾，配用1.8T发动机和6档手自一体变速器，此车在40-50码时加速无力，转速明显升高，而且伴有明显顿挫感。此车变速器已经被拆解下来，故障码并没有保留。只好将变速器单独来拖进行维修。

的检测故障为传动比监控错误，判断此变速器在4-5档有打滑的情况。

接下来拆解变速箱进行检测维修。

一睹爱信6速自动09G的真容。再来个侧身照

档位开关，控制变速箱PRND档的位置。散热器，变速箱油在这里和冷却液经过，对变速箱油进行降温。

拆解变扭器，发现变速箱油已经发黑，伴有糊味儿。之后又和车主沟通，了解到此车已经行驶15万公里，但是并没有更换过变速箱油。判断为，车主应该是没有正常保养变速箱造成其内部损坏。

我们在维修中应该注意到，变扭器中也会储存一部分变速箱油，

而且不能全部清除。所以必须将变扭器进行刨切清洗，检查内部锁止离合器片磨损情况。

准备拆解油底壳

打开油底壳油格是在阀体的下面，由此大家可以了解到我们做变速线保养时，时可以拆下油底壳来更

换油格的。油格也就是变速箱滤

可以看到阀体上带有明显的油泥（电磁阀本身为银色），需要拆解清洗并检测。

拆解阀体开箱检测

开箱后，首先看到差速器轴径出有磨损的情况

打开离合器，看到摩擦片已经发黑，应该是受到了严重的磨损，这就是造成变速箱油有糊味儿的原因。

油泵也是我们要重点的检查对象，因为烧损的变速箱经常会磨损油泵。

这样看比较直观一些，黑红色的变速箱油，已经变质。

最简单的理解就是油质差了，润滑降低，摩擦片损坏，

摩擦系数降低，就会出现打滑的情况了。

变速箱油环，这是09G必须检查的部位，

了解自动挡变速箱坏的前兆可以避免被坑吗？

作为汽车三大件（发动机，地盘，变速箱）之一，汽车的变速箱和发动机一样是汽车的超大件，成本能占到全车价格的15-35%，一般不会出现什么故障，不过一但出现故障就是大麻烦。这变速箱维修里面的“坑”可是相当的深啊！

打开搜索页面，我们到处可以看到各种车子变速箱维修被坑的新闻，作为一个在变速箱维修行业的呆了近十年的老兵，今天忍不住给大家分享一些关于变速箱维修的事情，比如大家都关心的价格问题。

因为平时我们维修的各个品牌的变速箱非常多，有很多相同点，也有很多不同的地方，今天我们就挑一个相对维修比较多的品牌——通用6AT变速箱给大家剖析变速箱维修的秘密，有共通的地方我也挑出来给大家说一下。

这个是最常见的通用6AT变速箱，它装匹配的车型几乎贯穿了整个通用家用车型，科鲁兹、景程、英朗、君威、君越、全新君越、GL8、凯越、陆尊、迈锐宝、迈锐宝XL、科帕奇等等车型都有装配。

这个展示的就是变速箱的电脑，有的变速箱电脑是内置的，有的是外置的。外置的一般不容易坏，内置的就不好说，坏没坏对于变速箱整个维修费用的左右就很大了，不论什么车型，只要电脑内置，就一定要注

意电脑坏没坏。

这个就是变速箱的内部了，这里主要就是一些机械配件和外部壳体了。

一般车辆的变速箱损坏故障只要不是外力撞击，基本上很少牵扯壳体的维修或者更换，基本上就是内部零件的更换和维修。

每一款变速箱都有它相对通病的故障，就是100个零件坏的总是那么30个，比如这款变速箱这个油泵口就容易磨损出问题。

比如这里，这个也是这款变速箱的通病，基本上来修的这款变速箱全部都在这里折腰。

汽车自动变速箱的常见故障有哪些

如果车主平常不注意变速箱的维修保养很容易就会出现变速箱故障。下面是小编分享的自动变速箱的常见故障介绍，一起来看看吧。自动变速箱的常见故障介绍

一、入档迟;入档死火;入档冲击。

故障原因：测试入档标准是启动引擎、怠速、踩住刹车、入档，正常的的情况是1-1.2秒的时间内有入档的感觉、放开刹车踏板，在不踩油门踏板的情况下车辆会慢慢起步并逐步提取到10-20公里/小时的车速，这是一部正常的入档标准，如果入档后超过2秒钟以上即定位入档延迟，这种情况需要立即检修;如果入档有强烈的冲击感觉即定位入档冲击，需要说明的是任何的自动变速箱入档都有一定程度的冲击感觉，如果丝毫的感觉都没有，反而说明内部有故障，但这个冲击比较大则是不能够接受的，引发的这个问题很复杂包括除变速箱以外的很多方面;入档死火的情况是入档时引擎会死火，这种问题在冷车时比较明显，引发这个问题有变速箱的问题也有其他车身系统的问题。

二、汽车不能行驶。

故障原因：无论将换挡杆位于倒挡还是前进挡，汽车都不能行驶;又或者冷车起动后汽车能行驶一小段路程，但热车状态下汽车不能行驶。遇到这样的情况可能是：1、自动变速箱漏油严重，严重缺油;2、换挡杆和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀保持在空挡或停车挡位置;3、进油滤网堵塞;4、主油路严重泄漏;5、油泵损坏。建议去4S店维修保养。

三、引擎空转。

故障原因：引擎空转一般发生在两种情况，其一是在车辆在平稳种突然出现引擎空转的现象，在车速慢下来有恢复正常，这种情况一般说明变速箱在短的时间内突然从高档位降为低档位，问题有可能处在控制系统或者散热系统上，变速箱本身没有问题。其二是在加速的过程中或者在换档的过程中出现短暂的打滑空转现象，直观的感觉是后者没有前者那么厉害，实际上确实恰恰相反，后者的问题多半处在

变速器故障的常见症状和维修方法

一、引言

汽车的变速器是整个车辆动力传输系统中重要的组成部分，负责调

整发动机的输出转速以适应不同的行驶条件。然而，由于使用频繁和

长时间的工作，变速器容易出现故障。本文将介绍变速器故障的常见

症状和一些常用的维修方法。

二、常见症状

1. 变速器异响

变速器工作时发出的异常响声是变速器故障最常见的症状之一。当

车辆行驶时，若听到异于正常的噪音，如呜咽声、磨擦声或金属碰撞

声等，就需要警惕变速器是否出现故障。这些异常声音可能是由于齿

轮磨损、轴承松动或过滤器堵塞等原因引起的。

2. 挂挡困难

若在挂挡时感觉到明显的阻力或困难，特别是在冷启动时更为明显，那么很可能是变速器存在问题。通常情况下，挂挡困难可能是由于同

步器损坏、离合器不正常或者液压系统故障等原因导致的。

3. 换挡顿挫

在正常行驶过程中，如果车辆在换挡时出现顿挫感或抖动，需要及

时检查变速器是否出现故障。换挡顿挫的原因可能是因为离合器片损坏、离合器调整不当或者其他相关部件磨损等问题。

4. 油温异常升高

发动机和变速器之间存在热交换，变速器油负责冷却和润滑变速器内部零部件。如果行驶中发现变速器油温异常升高，超出正常范围，很可能是变速器故障的一个信号。高温可能是由于冷却系统故障、油泵损坏或者油液泄漏引起的，需及时检修。

三、维修方法

1. 更换变速器油

定期更换变速器油是保持变速器正常运转的重要措施之一。变速器油具有润滑、冷却和清洁变速器内部零件的作用。如果变速器油发生变质、污染或者在使用中受到损害，会导致变速器故障。因此，定期更换变速器油是延长变速器使用寿命的关键。