岳麓书社版高中历史必修二2.13《交通和通讯的变化》课件(46张)(共46张PPT)

思 想 文 化
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向 西 方 学 习
大家知道古人的出行方式还有哪些吗？ 坐轿子 乘马车
我国古代交通地域特点: 骑马 南方舟楫， 北方马车； 百姓步行！行法”, 日行八百里。以日行 十小时计,则每小时可 走80里即4万米,每秒 可走11.11米。而08 年奥运会百米世界纪 录的创造者博尔特速 度为100M/9.58S,约 合每秒10.43M。
时间
中国铁路发展史
结果及影响
第一条铁路，后被清政 府赎回拆毁 中国自建第一条铁路
1876年 英国商人建造淞沪铁路 1881年 唐胥铁路
1888年 紫光阁铁路 宫廷专用 迫使清政府放弃自主修 甲午战 西方列强在中国争夺铁路修筑 铁路；同时使清朝官员 争后 权
认识修路的急迫。
1909年 詹天佑设计施工的京张铁
但由于封建传统的约束， 老百姓怕“触电”，不敢 上海第一个拥有脚踏 乘。经过一再宣传和保证， 车的华人，据埃米 乘的人多了，就分成头等 莉·哈恩《宋美龄传》 和三等票价，头等多为洋 说，是宋氏三姐妹的 人所坐。
父亲宋耀如。
总结近代中国铁路事业发展的特点，并 思考出现这些特点的原因。
特点： 1）起步晚，发展缓慢，分布不平衡； 2）被帝国主义控制和掠夺； 3）地方保护主义色彩浓厚；
飞人---博尔特
一、近代铁路交通的发展
问1：铁路最早是在哪个时期出现的？ 第一次工业革命 1814.史蒂芬孙 铁路时代 问2：铁路在近代中国发展情况又是怎样呢？
现代交通工具——火车
史蒂芬孙
早期英国的火车
一、近代铁路交通的发展
1、铁路的产生（19C70年代-19C末）
1876年，英国商人建造淞沪铁路—— 中国境内 的第一条铁路，后被清政府赎回并拆毁。
卢作孚（1925年创办民生轮船公司）
近代中国水业的特点
•①中国近代新式水运业的控制权始 终在列强手中，中国民办轮船航运公 司始终在列强联手压价、竞争排挤中 艰难求生； •②由于中国近代社会经济发展不平 衡，近代水运发展也不平衡。
【单元体系构建】
工业文明的崛起和对中国的冲击
工 业 文 明 崛 起 新 航 路 的 开 辟 欧 洲 的 殖 民 扩 张 对中国的冲击 经 济 自 然 经 济 解 体 近 代 工 业 的 产 生 社 会 生 活 服 习 传 交 饰 俗 媒 通 通 讯 政 治
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两 次 工 业 革 命
政 治 的 民 主 化
原因： 1）近代中国贫穷落后； 2）国人观念保守； 3）列强以修建铁路作控制中国经济命脉 4）半殖民地半封建社会。
过去能拥有小船也很不简单
二、近代水运和航空 二、水运与航空
现代交通工具——轮船
近代轮船 旧式沙船 后来的小火轮基本上都冒黑烟
1、近代水运发展概况：
起步：19C70年代，洋务运动民用企业兴起。 1872年，轮船招商局的成立，标志着中国新式航 运业的诞生。 1900年前后，民间兴办的各种轮船航运公司近百 家,始终在列强压价、竞争排挤中艰难求生。 民国时期，缓慢发展，在长江流域的四大航运公 司中，中国的轮船招商局的总吨位只占23.1%
到1911年，全国铁路总长9292千米，半数 以上由外国修筑并控制。
一、近代铁路交通的发展
3、缓慢发展：1912——1949（民国时期） （1）原因： 帝国主义侵略控制 军阀混战，社会经济凋敝 根本原因：半殖民地半封建的社会性质 （2）表现： 杭江铁路 同蒲铁路
他出生在江西一个普通茶商家庭 ；
路通车；
中国铁路史上的里程碑
民国以 各条商路修筑权收归国有。 后
修建杭江铁路，同蒲铁路
因政局动荡，军阀混战， 社会经济调敝，铁路建 设未入正轨。
链式传动自行车发明 上海最早引进的公共 不久就传到了中国， 交通工具是有轨电车。最 首先拥有它的是在沿 早的电车为一节车厢，车 海做生意的西商。 速很慢，乘客可随时上下。
1881年，唐胥铁路——中国自建的第一条铁路 “马车铁路” 1888年，紫光阁铁路——宫廷专用
唐胥铁路上马拉车运煤。
我国最早的铁路—淞沪铁路。光绪二 唐胥铁路建成后，清政府以机车行驶震及皇帝陵 年 (1876)淞沪铁路通车，中国人第一次听 园为由，只准许以骡马曳引车辆，所以被世人称 到了火车的汽笛声。
国营招商局的前身为1872年李鸿章成立的轮船 招商局；1930年，国民政府将其改为国营；1932年 归属交通部，从此成为国民党四大家族垄断航运的 机构。 国营招商局的广告
毛泽东曾指出，在中国有 “四个不能忘记的实业界 人士”，他们是搞重工业 的张之洞，搞化学工业的 民生轮船公司的客轮 范旭东，搞交通运输业的 卢作孚，搞纺织业的张謇。
他是首批留美幼童，耶鲁大学土木工程系毕业；
他提出“各出所学、各尽所知，使国家富强不受外辱， 足以自立于地球之上”的口号。
周恩来总理评价他是“中国人的光荣”。 1905年至1909年，以总工程师主持修建我国自行设 计的第一条铁路——京张铁路； 他就是中国的铁路之父——詹天佑
青龙桥站西“人”字形轨道上下行车的情景 詹天佑修建的京张铁路要经过地势陡峭的八达岭。为了保证列车能 詹天佑修筑京张铁路 安全地爬上八达岭，詹天佑创造性地运用“折返线”原理，从青龙桥起 詹天佑 依着山腰设计了一条“人”字形轨道，来降低坡度。列车在这里用两个 时的测绘仪器 车头，一拉一推，保证了列车安全爬上陡坡。这是詹天佑在铁路史上的 一大创举。
轮船招商局在上海的总局
1872年，李鸿章在上海创办轮船招商局。它是清政府 创办的最早的近代航运企业。在天津、牛庄、烟台、汉口、 福州、广州、香港及国外的神户、横滨、新加坡等地，招 商局均设有分局。该局成立时仅有 3艘轮船， 1877年时轮 船总数达30艘。
中国国营招商局的“新铭”轮
中国国营招商局的江轮“江裕”号
为“马车铁路”。直至1882年始改用机车牵引。
一、近代铁路交通的发展
2、初步发展：19C末—1911
（1）原因： 1）列强争夺在华铁路修筑权，迫使清政 府放弃自主修路的权利，也使清朝官员认 识到修路的急迫； 2）修铁路成为国人救亡图存的强烈愿望
（2）初步发展表现： 1909年，中国铁路史上的里程碑——京张 铁路建成通车。