第三城市道路绿化设计

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城市道路绿化景观设计

bottom:0px;">城市道路的绿色景观占据了整个城市的大部分绿地比例。精心打造的园林式道路绿化景观所带来的艺术语言是自然环境的提取与再现，是人工艺术环境与自然生态环境的结合的再创造。它所体现的姿势之美和意境蕴含着文化。与艺术的融合使人们感受到亲切，舒适和充满活力的景观效果，这是现代城市精神文明水平的重要指标。

1.简介

作为城市的骨架，城市道路是连接城市各个功能区域的纽带。道路空间已经成为人们生活中的重要活动空间。城市道路绿地是城市开放空间的主要框架要素，线性要素和柔性要素。城市的硬空间在很大程度上取决于其存在的软化和美化。

城市道路绿地一般是指道路红线内的带状绿地，占城市绿化的比重很大，其服务率和利用率均高于其他类型的绿地。道路绿地是在城市生态环境，城市形象塑造和绿地系统组织等方面具有突出作用的，因此对道路景观的讨论具有非常重要的现实意义。

由于宽度，面积，周围环境和其他工地条件的限制，城市道路绿化的设计仍然存在很多问题和不足。在城市道路景观设计中，如何使道路绿化满足景观的使用和生态功能。与整个城市的规划相协调并反

映城市的精神面貌是值得我们考虑的问题。

2.城市规划与城市道路绿化景观的关系

1.道路绿地景观的质量直接影响城市的环境质量和城市景观的外观

现代车辆的发展对这座城市产生了深远的影响。道路不仅是人们骑车时从环境的一部分到另一部分的通道，而且是与建筑物和景观融为一体的城市公共环境。对于人们而言，城市的总体印象主要来自其在旅途中的感觉。这种感觉不仅是混凝土或沥青的外观，而且是道路铺路旁的树木和灌木丛以及成排的行道树。因此，道路绿化的景观质量将直接影响城市的环境质量和城市景观的外观。

第三章城市道路绿

二板三带式
三板四带式
三板四带式平面图
（5）四板五带式利用三条分车绿带将车行道分成四块板，连同车行道两侧的两条人行道绿带构成四板五带式断面绿化形式。优点：不同类型、不同方位的车辆互不干扰，各行其道，保证了行车速度和安全。缺点：用地面积大。（6）其他形式：如一板一带式，不同的环境条件下表现不同
（二）街道绿化的基本处理手法
• 1、变化与统一：（1）配置形式以整形为主，在整形中寻求变化（2）树木的配置要分段，同一段内，大小、高矮、色彩上不宜变化过多（3）街心广场要突出重点，注重整体效果，不要过于琐碎。（4）变化不宜过多，不要使人有杂乱感（5）要整齐规划、和谐一致、逐渐变化，注重与街景的协调 • 2、色彩与层次街道绿地面积一般不大，要注意树木色彩与层次的配合。做到：（1）高大稠密的居中，矮小整形的在侧，色彩变化强烈的放在边缘部分。（2）重点地区或节日布置配置花卉，花卉的选择以枝干粗壮、低矮、不易倒伏、花期长的品种为宜。 • 3、常绿与落叶要注意夏季的庇荫，也要注重冬季的街景，常绿与落叶树的配置，常采用落叶乔木旁配置矮小耐阴的常绿灌木，或常绿树与落叶树间植，或分行栽植。
四、街道绿带设计
• （二）路侧绿带设计 • 符合整体规划要求，保持路段的连续性，当绿带宽度大于 8m时，可设计成开放式绿地，绿化用地面积不得小于该段绿带总面积的70%。濒临江、河、湖海等水体的路侧绿地，应结合水面与岸线地形设计成滨水绿带。 • （三）分车绿带设计 • 位于上、下行机动车道之间的为中央分车绿带，位于机动车道与非机动车道之间或同方向机动车道之间的为两侧分车绿带。分车绿带的宽度没有硬性规定，因道路而异，一般最小宽度不小于1.5m，当分车绿带宽度大于2.5m时才能种植乔木。 • 分车带绿化以种植草皮与灌木为主（不能挡住驾驶员的视线），在一般干道上可以种植70cm以下的绿篱、灌木、花卉、草皮等。分车绿带要适当分段，与人行横道、停车站、大型公共建筑出入口相结合。

《城市道路绿化设计标准》

一、设计依据：

1、中华人民共和国道路《城市道路绿化条例》

2、《公园设计规范》

3、交通部公路发包()号文《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》

4、交通部播发jtj/t-98《公路环境保护设计规范》

5、《交通建设项目环境保护管理办法》

6、河北省园林绿化有关规定

7、中交第一公路勘察设计研究院的国道该路段施工图

8、现场勘测测绘资料

二、设计理念：

1、提升公路绿化层次的差异，从高大乔木、小乔木花灌木、色叶小灌木、地被植物

构成多层次、低高差的绿化格局。

2、多栽乔木，少栽甚至不栽草，实现从“路边有绿化，到道路从森领中穿过”设计

理念的跨越，实现公路绿化带长远性与可持续性。

3、提升绿化栽种密度(三年后可以移殖)，极大地提高道路绿化地不含绿量，关键路

段力求工程完工时即为存有较好地效果

4、根据道路绿化的管理难度，本设计做到重点突出，在城市外围、绿岛、交通转盘，进行重彩浓墨的刻画。

三、园林绿化树种挑选：

景观美化工程的成功与否在很大程度上取决于植物品种的选择是否科学合理，本路段

所经地区自然条件恶劣，要使绿化苗木成活必须采取相应措施，保证植物生长的必备条件。

为此，我们稳步遵从“浮洲茶园”绿化建设基本原则，强化树木花草生态学特性的实

地考察和研究，在植物的挑选与布局上要特别注意当地环境的适应性，种间关系的协调性

和互补性，以乡土树种居多，适度应用领域经过试验的适应环境当地条件的人工一棵。

国道绿化的总体目标是：以绿为主，在满足交通功能的前提下，注意保护环境、减少

水土流失，增加与周围景观的协调性。植物选择应考虑生物学特性、公路结构特点、立地

城市道路绿化规划与设计

４可吸附性，）这些化合物大多可被活性炭吸附。５难分解性，）由
我国目前处于经济高速发展时期，环境问题也越来越受到了
于这些化学物质中很少含有可被酶分解的基团，生物降解很困国家和人民的广泛重视，国人口的生育健康疾病的发展、我男性难。６高蓄积性，）这些化学物质能在生体中长期蓄积，不易排出功能的障碍和退化，已经到了惊人的程度。对被列为世界重要研
中图分Βιβλιοθήκη Baidu类号：１．Ｕ４８９文献标识码：Ａ
表１城市道路的宽度标准
大型城市
１城市道路功能与要求
１１概述．
１城市道路是多功能的，）以交通功能占重要地位，为确保交通安全，对不同性质、同速度的交通实行分流。２大城市将城不）
主要是通过水生植物及动物对通过土壤径流、田农药及工业生农
１内分泌干扰物在环境中的循环、转移主要有三种途径：土壤［］郑
刚．境雌激素对机体的影响［］国外医学卫生学分环Ｊ．
册，０１２（）１７２１２０，８４：９ —０．
・

城市道路景观绿化设计

优美的城市环境，宜人的道路绿化是人们对一个地区、一个城市第一印象的重要组成部分。现代道路绿化设计是人类发展、社会进步和自然演化过程中一种协调人与自然关系的工作。本文对城市道路景观绿化设计进行了探讨。

标签：城市；道路景观；绿化设计；措施

城市道路景观设计是交通工程设计的一个重要组成部分，道路作为交通依托，不能只考虑运输功能。随着生活水平的提高，道路景观设计越来越受到人们的重视。在增添交通景观艺术性的同时，改善了交通生态环境，使之可持续发展。

一、城市道路景观绿化设计的原则

1、以人为本，功能优先。

人性化城市道路绿化设计，应兼顾考虑驾驶员和行人的安全感及舒适性。针对驾驶员的需求，主要是保证安全，既要考虑快速行车时的视距要求，又要确保道路路口视线的通透性。行人主要考虑道路遮荫和降噪除尘所带来舒适性的同时，也要避免使用易产生污染物或对人体有害的植物品种。

2、丰富层次，加大绿量

过分强调形式和美感而不注重绿地质量的设计方式已不能满足当今城市道路绿化建设对生态和功能等多方面的要求。应多运用乔、灌、草、地被复层种植形式，增加道路绿量，注重配置比例和品种的选择，以增加绿地的生态效益。一些绿地面积较为局促的道路或是立交桥要做到见缝插绿、垂直增绿。

3、突出地域，表现特色

要突出地域特征以及立地特点，多种植可以体现当地环境、历史的特色树种。

4、强调节点，精细配置

在一些重要的路口节点可以采用软硬结合的手法进行植物配置，体现绿化效果，形成特色鲜明，层次丰富的植物景观，增强路口的标示性。

5、因地制宜，适地适树

城市道路绿化设计技术规程

一、前言

城市道路绿化是城市规划与建设中不可或缺的一部分，它能够有效地

改善城市环境，提升城市品质，同时也能够为城市居民提供一个良好

的生态环境。本技术规程旨在对城市道路绿化设计进行详细的规范和

说明，以保证城市道路绿化工作的顺利进行。

二、设计原则

在进行城市道路绿化设计时，应遵循以下原则：

1.生态原则：尊重和保护自然生态环境，保护城市生态平衡。

2.美学原则：注重绿化景观的美感和艺术性，使城市道路绿化与周围环境融为一体。

3.安全原则：确保城市道路绿化的安全性，避免给行人和车辆带来不必要的危险。

4.经济原则：合理使用城市道路绿化的预算，达到最佳的经济效益。

三、绿化种植

1.植物选用：在城市道路绿化设计中，应根据不同的地理位置、气候条件等因素选择适宜的植物种类。同时，应考虑植物的观赏性、适应性、防护性等因素。

2.种植密度：城市道路绿化的种植密度应根据不同的道路宽度、车流量、

行人量等因素进行合理搭配，以达到最佳的视觉效果和生态效益。

3.绿化配色：城市道路绿化的配色应根据不同的季节、植物种类、周围环境等因素进行合理搭配，以达到最佳的美学效果。

四、景观塑造

1.景观元素：城市道路绿化的景观元素应包括植物、地形、水体、石材、雕塑等元素，以营造出一个自然、生态、美观的环境。

2.景观布局：城市道路绿化的景观布局应根据不同的地形、道路宽度、行人量、车流量等因素进行合理布局，以达到最佳的视觉效果和生态

效益。

3.景观设计：城市道路绿化的景观设计应注重环境的整体性，使其与周围环境融为一体。同时，应注重设计的可持续性，以保证城市道路绿

城市道路绿化规划与设计规范

7、道路绿化应远近期结合
行车视线
一：总则
（4）道路绿化规划与设计除应执行本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定
二Baidu Nhomakorabea术语
二.术语
道路绿地
道路及广场用地范围内的可进行绿化的用地。道路绿地分为道路绿带、
交通岛绿地、广场绿地和停车场绿地。
道路绿带
道路红线范围内的带状绿地。
道路绿带分为分车绿带、行道树绿带
观特色
(3 )树种和地被植物选择
1 选择适应道路环境条件、生长稳定、观赏价值高和环境效益好的植物种类。
2 寒冷积雪地区的城市，分车绿带、行道树绿带种植的乔木，应选择落叶树种。
3 行道树：深根性、分枝点高、冠大荫浓、生长健壮、且落果对行人不会造成危害
4 花灌木：花繁叶茂、花期长、生长健壮和便于管理的树种。 5 绿篱植物和观叶灌木：萌芽力强、枝繁叶密、耐修剪的树种。 6 地被植物：茎叶茂密、生长势强、病虫害少和易管理的木本或
一：总则
（3）设计基本原则行车：净空
1、种植以乔木为主、乔灌木和地被植物相结合，不得裸露土壤
2、符合行车视线和行车净空要求
3、树木与市政公用设施的位置应统筹安排，保证树木有生长空间
4、植物选择应符合地理条件等环境
5、对有价值的原有树木和古树名木应予以保护
6、绿地有适合的坡度，与城市排水系统结合，防止积水和水土流失

城市道路绿化规划与设计规范

1 总则

1.0.1 为发挥道路‎绿化在改善‎城市生态环‎境和丰富城‎市景观中的‎作用，避免绿化影‎响交通安，保证绿化植‎物的生存环‎境，使道路绿化‎规划设计规‎范化，提高道路绿‎化规划水平‎，自定本规范‎。

1.0.2 本规范适用‎于城市的主‎干路、次干路、支路、广场和社会‎停车场的绿‎地规划与设‎计。

1.0.3 道路绿化规‎划与设计应‎循环下列基‎本原则：

1.0.3.1 道路绿化应‎以乔木为主‎，乔木、灌木、地被植物相‎结合，不得裸露土‎壤；

1.0.3.2 道路绿化应‎符合行车视‎线和行车净‎空要求；

1.0.3.3 绿化树木与‎市政公用设‎施的相互位‎置应统筹安‎排，并应保证树‎木有需要的‎立地条件与‎生长空间；

1.0.3.4 植物种植应‎适地适树，并符合植物‎间伴生的生‎态习性；不适宜绿化‎的土质，应改善土壤‎进行绿化；

1.0.3.5 修建道路时‎，宜保留有价‎值的原有树‎木，对古树名木‎应予以保护‎；

1.0.3.6 道路绿地应‎根据需要配‎备灌溉设施‎；道路绿地的‎坡向、坡度应符合‎排水要求并‎城市排水系‎统结合，防止绿地内‎积水和水土‎流失；

1.0.3.7 道路绿化应‎远近期结合‎。

1.0.4 道路绿化规‎划与设计除‎应执行本规‎范外，尚应符合国‎家现行有关‎标准的单规‎定。

2 术语

2.0.1 道路绿地

道路及广场‎用地范围的‎可进行绿化‎的用地。道路绿化分‎为分车绿带‎、行道树绿地‎、广场绿地和‎停车场绿地‎。

2.0.2 道路绿带

道路红线范‎围内的带状‎绿地。道路绿带分‎为道路绿带‎、交通岛绿地‎、广场绿地和‎停车场绿地‎。

城市道路绿化设计标准2023条文说明

城市道路绿化是城市建设中非常重要的一部分，不仅可以美化城市环境，提升城市居民的生活质量，还可以改善城市的空气质量，净化环境。为了规范城市道路绿化设计，提高城市绿化的质量和水平，制定了城市道路绿化设计标准，以下是对2023条文的详细说明：

一、绿化设计原则

1.提倡生态绿化：在城市道路绿化设计中，应当以生态绿化为指导原则，注重保护生态环境，促进生态平衡。

2.注重品种选择：在绿化植被的选择上，应当根据当地气候条件和土壤状况，选择适宜的树种和植物品种，注重多样性，提高景观效果。

3.节约资源：在绿化设计中，应当注重节约资源，合理利用水源和土壤，降低养护成本，提高经济效益。

4.美观实用：绿化设计既要注重美观性，提升城市形象，还要考虑实用性，满足市民的休闲和健身需求。

二、绿化设计要求

1.绿化率：城市道路绿化率应当符合《城市绿化规划》规定的标准，确保道路两侧绿化面积充足，提升城市绿化水平。

2.绿地设置：城市道路沿线应当设置适当数量和合理布局的绿地，增加绿地总面积，形成绿化带，改善城市环境。

3.绿化配置：在绿地内应当合理配置各类植被，包括乔木、灌木、草本植物等，形成多层次的绿化景观，提高绿化效果。

4.绿化设施：在绿地内设置合适的绿化设施，如休息座椅、健身

器材、喷泉等，提升市民的休闲娱乐体验。

三、绿化养护管理

1.建立健全的养护管理制度：城市道路绿化设计完成后，应当建

立完善的养护管理制度，确保绿化设施的持续维护和管理。

2.定期养护：对城市道路绿化进行定期养护，包括修剪树木、修

城市道路绿地景观设计

交通广场
城市多种交通会合转换处的广场城市多条干道交叉处形成的交通广场
城市广场类型商业广场用于集市贸易和购物的广场文化娱乐休闲广场此类广场是城市居民日常生活中重要的行为场所，也是城市中分布最广泛、形式最多样的广场，包括诸如花园广场、文化广场、水边广场、运动广场、雕塑广场、游戏广场、居住区广场等类型
5.通道坡度（1）与广场连接的道路纵坡度以0.5％～2％为宜。（2）困难时最大纵坡度不应大于7％，积雪及严寒地区不应大于6％。（3）在出入口应设置纵坡缓坡段≤2％。
6.车辆类型及车身基本尺寸：
垂直式停车场平行式停车场
斜列式停车场
其次，（1）办公、科研、文化、纪念、观演、体育、交通、医疗、学校和园林建筑的停车位应设无障碍设计。（2）距离建筑入口及车库最近的停车位置，应划为残疾人专用停车位。（3）停车位的一侧，应设宽度不小于1.2M的轮椅位置，使乘轮椅者能直接进入人行道到达建筑入口。（4）停车场一侧的轮椅通道与人行通道地面有高差时，应设宽1.00M的轮椅坡道。
明确定位，满足功能保障安全，保护环境适地适树，相伴相生艺术构图，营造特色远近结合，协调关系
道路绿化的概念
道路绿化 ——
指经过科学、合理、艺术的设计，在各种不同性质、等级和类别道路的绿地上栽植植物，达到改善环境、辅助交通组织、美化环境景观、创造宜人活动空间的目的，发挥道路的综合功能的活动。按《城市绿地分类标准》的分类，道路绿地属附属绿地中的道路绿地,是指道路和广场用地内的绿地，包括道路绿带、交通岛绿地、广场绿地和停车场绿地等。

园林规划设计中城市道路绿化形式(附图)

城市道路的设计须依据道路类型、性质功能与地理、建筑环境进行规划和安排布局。

设计前，先要作周密的调查，搞清与掌握道路的等级、性质、功能、周围环境，以及投资能力、苗木来源、施工、养护技术水平等进行综合研究，将总体与局部结合起来，作出切实、经济、最佳的设计方案。

城市道路绿化断面布置形式是规划设计所用的主要模式，常用的有一板二带式、二板三带式、三板四带式、四板五带式及其他形式。

（一）一板二带式

一板二带为一条车行道，二条绿带，这是道路绿化中最常用的一种形式。中间是车行道，在车行道两侧与人行道分割线上种植行道树。其优点是：简单整齐，用地经济，管理方便。但当车行道过宽时行道树的遮荫效果较差，又不利于机动车辆与非机动车辆混合行驶时交通管理（图4-9）。

（二）二板三带式

即分成单向行驶的两条车行道和两条行道树，中间以一条分车绿带分隔，构成二板三带式绿带。这种形式适于宽阔道路，绿带数量较大，生态效益较显著，这种形式多用于高速公路和人城道路。由于各种不同车辆，同向混合行驶，还不能完全解决互相干扰的矛盾（图4-10）。

（三）三板四带式

利用两条分车绿带把车行道分成三块，中间为机动车道，两侧为非机动车道，连同车行道两侧的行道树共为四条绿带，故称三板四带式（图4-11）。此种形式占地面积大，却是城市道路绿化较理想的形式，其绿化量大，夏季庇荫效果较好，组织交通方便，安全可靠，解决了各种车辆混合行驶互相干扰的矛盾，尤其在非机动车辆多的情况下更为适宜。

（四）四板五带式

利用三条分车绿带将车道分为四条，而规划为五条绿化带，使机动车与非机动车辆均形成上行、下行各行其道，互不干扰，保证了行车速度和交通安全。若城市交通较繁忙，而用地又比较紧张时，则可用栏杆分隔，以便节约用地（图4-12）。

城市道路设计第三章城市主、次干路及支路

规定机动车车行道宽度如下表。
6
7
3、平曲线加宽值及其过渡段
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9
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13
（2）加宽值的过度方式：直线过度、高次抛物线过度、回旋线过度、改进直线过度等。（3）加宽缓和段长度设置的三种情况：对于设置有缓和曲线的平曲线，加宽缓和段应采用与缓和曲线相同长度。对于不设置缓和曲线，但设置有超高的缓和曲线的平曲线，可采用与超高缓和段相同
土路肩：横坡度较路面宜增大1.0％～2.0％；
硬路肩：一般情况下横坡度与行车道横坡度相同，也可以稍大于路拱横坡。
5.人行道横坡宜采用单面坡形式，坡度为1.5％～3％.
（三）超高
1.超高：是指为了减小行驶车辆在曲线路段产生的离心力，将路面做成外侧高，内侧低的单向横坡形式。
2.作用：合理设置超高，可全部或部分抵消离心力，提高汽车在
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（2）有中间带公路的超高过渡绕中间带的中心线旋转：中间带宽度较窄（≤4.5m）的公路可采用；绕中央分隔带边缘旋转：各种宽度中间带的均可采用绕各自行车道中线旋转：车道数大于4条的公路可采用
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第二节平面设计
一、平面设计原则及内容 1.平面设计原则
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2.平面设计的内容
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二、平面线形设计 1.路线：是指道路中线的空间形态。 2.平面线形设计的基本要求（1）适应汽车行驶轨迹（2）合理确定平面线形要素

城市道路绿化规划及设计

都市道路绿化规划与设计

一、道路绿化的历史与现状

1、古代

周秦时代沿道路种植松树

据«汉书»记载：〝秦为驰道于天下，东穷燕齐，南极吴楚，江湖之上滨海之观毕至。道广五十步，三丈而树，原筑其外，隐以金椎，树以青松。〞

图a

西晋洛阳〔今洛阳以东〕〝宫门及城中央大道皆分为三，中央御道，两边筑土墙，高四尺余……，夹道种榆槐树，此三道四通五达也。〞有〝飞甍夹驰道，垂杨荫御沟。〞的记载。

大体说来，汉至南北朝间，都城御道多用水沟〔或土墙〕隔成三道，沟旁植柳，路旁种榆槐。

图b

北宋东京〔今开封〕，是在后周都城基础上建成的，其宫阙布局系仿照洛阳旧制。在宫城正门南的御街用水沟把路分成三道，并用桃、李、梨、杏等花果树木列于御道两侧水沟边，沟外又设木栅，以限制行人，沟中植以莲花，春夏之间繁花似锦，盛夏荷花飘香，秋季硕果累累。能够说宋朝的街道绿化已把传统的形式进展到极为丰富的程度了。

图c

2、新中国成立后

我国都市规划与建设有了专门快的进展，借鉴了国外的科学体会。重视都市道路上的绿化，街道林荫覆盖，如郑州、南京等都市道路绿化成效显著，长春等东北都市还有广场、街头花园、交通岛花坛等。

3、改革开放以来

都市道路绿化工作成绩显著、问题突出。

〔1〕法规、规范

«都市绿化条例»将干道绿化作为都市绿化重要建设治理的一项。

«都市绿化规划建设指标的规定»其中规定：主干道绿带面积占道路用地比率不低于20%，次干道绿地带面积所占比率不低于15%。

«都市绿线治理方法»〔2002年〕其中明确对道路绿地划定范畴操纵线。

国家标准«国家园林都市标准〔2005年修订〕»其中：〔二〕道路绿化1、都市道路绿化符合«都市道路绿化规划与设计规范»，道路绿化普及率、达标率分别在95%和80%以上，市区干道绿化带面积许多于道路总用地面积的25%；2、全市形成林荫路系统，道路绿化具有本地区特点。

城市道路绿化景观设计

摘要：随着城市化进程的加快，城市道路绿地景观提升改造的重要性也愈发

突出，通过提升改造，改善城市生态系统，完善城市绿化体系，不断满足城市现

代化与人们对美好生活的向往，对提升城市形象和促进城市发展有重要意义。市

政道路的绿化景观也体现着城市的风貌，通过原理造艺的独特手段设计出与地方

特色融为一体的道路绿化景观。本文，对市政道路绿化以及设计进行了探讨，旨

在构建功能性、观赏性以及生态性相融合的市政道路绿化景观设计。

关键词：城市道路；道路景观；设计

引言：道路景观改造是当前城市道路规划设计的重要内容，但由于受到历史、政治、经济、社会等多方面因素的影响，我国现有的城市道路建设功能较单一，

制约了城市园林绿化高质量发展。当前大部分城市已开始了城市化建设工作，完

善了道路桥梁施工、地铁和给排水等工程，并将城市绿化景观设计作为后续工作

的重点，这为群众的生活提供了便利，改善了当地的环境质量。

1.城市道路绿化的重要性

一个城市的道路绿化景观是直接体现一个城市的风貌以及景观特色的重要手段。也间接作用在了城市的经济、政治以及文化和交通的发展中。所以，在当下

的城市建设中，更加的重视道路景观的设计和建设工作。道路绿化的不仅起到了

保护环境的作用，还对交通有着辅助作用。道路是市民生活生产的重要载体，是

地区之间产生来往和联系的重要纽带。方便安全的道路建设会给人们的生活带来

便捷。但是道路建设中也造成了很多的环境问题。所以，为了人类的可持续发展，为了更好的保证人们的生活质量，在城市道路的建设中，人们也不断的寻求这更

《绿地规划》---城市道路绿地规划设计案例分析

5号绿道由光明森林公园进入深圳市域范围内，由北向南延伸至银湖森林接入2号绿道，全长62km，连接了光明森林公园、大水坑水库、茜坑水库、横坑水库、石樟坑水库、银湖山郊野公园等多处景观优质地区。5号线在光明森林公园处预留了与东莞的城际交接面。
谢谢大家的观看！
社区绿道则连接区级公园、小游园和街头绿地，主要为附近居民提供服务
总体空间布局方式
结合深圳独具特色的 “组团-轴带式”城市空间布局特征，规划以“四横八环十六纵”来构建绿道网络骨架。
珠三角绿道网经过深圳市的区域绿道有两条，分别为区域绿道2号线（含大运支线）、区域绿道5号线，总长度约300km。
区域绿道2号线(深圳段，由深圳宝安的润龙山进入深圳市域范围内，由西向东延伸至龙岗区坝光村。2号线宝安段沿途穿越凤凰山，罗田森林公园、洋涌河以及老虎坑水库、长流陂水库、七沥水库、屋山水库、铁岗水库等5个水库。区域绿道2号线大运支线南起仙湖植物园，北至大运公园，线路总长约 23 km,，连接了深圳水库、大望社区、雁田水库、龙口水库、神仙岭水库等兴趣点
一.城市主干道绿化的风格和特点
1.民族大道绿化设计一生态型：主要特点:重视绿量结构,通过乔木、灌木、地被、草皮的合理搭配,两侧绿化较为郁闭,追求生态和景观的综合效益,强调人行道上行人的生态融入性。 2.大学路绿化设计一-简洁型：主要特点:运用西方几何美的设计手法,采用大面年积、高密度的种植,达到简洁、明快的效果,适合车速较快的道路绿化运用

《城市道路绿化规划与设计规范》

中华人民共和国行业标准

城市道路绿化规划与设计规范

CJJ75-97

主编单位：中国城市规划设计研究院

批准部门：中华人民共和国建设部

施行日期：1998年5月1日

关于发布行业标准《城道路绿化规划与设计规范》的通知

建标[1997]259号

各省、自治区、直辖市建委（建设厅），计划单列市建委，国务院有在部门：

根据原城乡建设环境保护部（88）城标字第141号文的要求，由中国城市规划设计研究院主编的《城市道路绿化规划与设计规范》业经审查，现批准为行业标准，编号CJJ75-97，自1998年5月1日起施行。

本规范由建设部城市规划标准技术归口单位中国城市规划设计研究院归口管理，其具体解释工作由中国城市规划设计研究院负责。

本规范由建设部标准定额研究所组织出版。

中华人民共和国建设部

1997年10月8日

1 总则

1.0.1 为发挥道路绿化在改善城市生态环境和丰富城市景观中的作用，避免绿化影响交通安全，保证绿化植物的生存环境，使道路绿化规划设计规范化，提高道路绿化规划设计水平，制定本规范。

1.0.2 本规范适用于城市的主干路、次干路、支路、广场和社会停车场的绿地规划与设计。

1.0.3 道路绿化规划与设计应遵循下列原则：

1.0.3.1 道路绿化应以乔木为主，乔木、灌木、地被植物相结合，不得裸露土壤；

1.0.3.2 道路绿化应符合行车视线和行车净空要求；

1.0.3.3 绿化树木与市政公用设施的相互位置应统筹安排，并应保证树木有需要的立地条件与生长空间；

1.0.3.4 植物种植应适地适树，并符合植物间伴生的生态习性；不适宜绿化的土质，应改善土壤进行绿化；

第三城市道路绿化设计

城市道路绿化景观设计

第三章 城市道路绿

《城市道路绿化设计标准》

城市道路绿化规划与设计

城市道路景观绿化设计

城市道路绿化设计技术规程

城市道路绿化规划与设计规范

城市道路绿化规划与设计规范

城市道路绿化设计标准2023条文说明

城市道路绿地景观设计

园林规划设计中城市道路绿化形式(附图)

城市道路设计第三章 城市主、次干路及支路

城市道路绿化规划及设计

城市道路绿化景观设计

《绿地规划》---城市道路绿地规划设计案例分析

《城市道路绿化规划与设计规范》

第三章城市道路绿

城市道路设计第三章城市主、次干路及支路