浅谈黑龙江省交通通信网的整合

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黑龙江省交通运输网络与信息安全管理体系的研究与实践

２网络与信息安全管理体系建设的思路和措施
２．１健全安全组织体系，加强安全团队建设和人才培养
建全网络与信息安全管理统筹协调机制，加强对网络安全工作的重视程度，设置强有力的网络安全统筹协调部门，切实加强组织领导，落实安全责任，同时，完善网络与信息安全统筹管理部门与各单位网络与信息安全工作的统筹协调机制，理清安全工作部署、安全事件处置等跨单位工作流程，简化沟通协调环节，提升内部工作流程效率，加强各单位之间的联动，增强我省网络安全态势感知汇总分析能力。
云计算、大数据、物联网、移动互联等先进技术
将被率先应用到我省交通运输系统各个项目的建设中，这些新技术给信息化带来便捷的同时，也带来了更大的网络安全隐患。为此对于我省网络与信息安全管理体系来说，还应当在技术标准、网络设计、网络规划、管理措施、设备可靠性、商业模式、业务特性、加密算法和强度、法律法规等大量领域，进行更加深入的基础性研究，不断的积累技术和经验，逐步完善，达到保障我省交通运输行业信息系统安全的目的。
虽然安全技术是网络与信息安全保障的前提和关键，但仅依靠安全技术来实现安全保障是不够的，还必须有完善科学的管理前来支持。目前，交通运输系统各单位在交通运输部、我省交通运输厅下发的规范和要求基础上，不断完善本单位的制度规范体系，已涵盖策略总、操作配置等方面。但交通运输系统各单位的网络安全管理制度体系初步建立，还需要进一步完善，主要体现为：网络与信息安全管理体系覆盖仍有不足，不利于安全管理制度落地执行；网络与信息安全管理体系中还未建立完善的长效机制。１．３网络与信息安全基础研究不足

交通运输网络的优化与协调

交通运输网络的优化与协调随着城市化进程的加快，人们对方便快捷的交通方式的需求越来越大。

但是，交通堵塞、交通事故等问题也日益突出。

因此，对交通运输网络进行优化与协调，提升交通运输效率和质量，成为了社会发展中的重要课题。

一、优化公共交通网络公共交通在现代城市生活中占据着重要位置，对缓解城市交通拥堵有着重要意义。

现阶段，很多城市的公共交通网络仍然存在着许多不足。

例如，缺乏水平衔接、换乘转移不便、服务频次较低等问题。

为解决这些问题，有必要进行公共交通网络的优化。

首先，需要对线路规划进行调整，增加线路间的普通点，减少换乘次数。

其次，要加强站点设计，建立便捷的路网系统，优化公交线路站点布局，在车站上设立数字导向设施，提高公共交通出行的整体便利性。

二、优化道路网络道路网络是交通系统的基础，优化道路网络也是提升城市交通质量的重要内容。

当前，在城市道路网络中，存在着交通拥堵、道路窄小、道路建设规划不合理等问题。

在提高道路完整性的基础上，对道路进行必要的规划与整合，以提升道路运输系统的能力。

首先，需要根据城市的人口密集度和流量特点设计不同的道路宽度，并且减少限制压力，以获得更高效的交通流量。

同时，还应建立完善的辅助设施体系，例如路灯、标志牌、自行车道等，为出行者提供更为便利的出行环境。

三、优化铁路运输网络铁路运输作为多数城市重要的出行方式之一，其发展也需要更多高效优质的服务。

目前，许多城市的铁路运输网络存在着车站配套设施不完善、站点运行不合理等问题。

要优化铁路运输网络，首先要提升车站设施和服务质量，并且较大的车站设计应充分考虑到不同的目的地和客流集中站点之间的换乘问题，使换乘更加方便。

其次，应进一步完善铁路网络，提高铁路线路覆盖面和逻辑性，鼓励社会投资，扩大铁路的投资空间。

四、加强交通运输交通管网协调要改善城市交通运输质量，还需要建立有效的交通管网系统来保证不同交通方式之间的协调配合。

一方面，要强化道路与公交的衔接，例如加强地铁站与公交之间的联系，并建立适合不同客运组合的高效的交通运输安排。

基于多网融合技术的智能交通通信系统

基于多网融合技术的智能交通通信系统智能交通通信系统是近年来随着智能化技术的发展而崭露头角的一项重要应用。

而基于多网融合技术的智能交通通信系统具备更高效、更安全、更可靠的特点，对于城市交通管理和智慧出行的提升具有重要意义。

多网融合技术的智能交通通信系统是将传统通信技术、互联网技术和无线通信技术有机结合起来的一种通信系统。

它通过将有线通信网络、无线通信网络和移动通信网络相互融合，实现交通信息采集、传输、处理和应用。

这一技术不仅可以提供交通监控和指挥的实时性，还可以实现对交通数据的综合分析和智能化决策，从而为城市交通管理提供科学依据和有效手段。

首先，基于多网融合技术的智能交通通信系统可以提供更高效的交通信息采集和传输能力。

传统交通监控系统通常采用有线传输方式，限制了监控设备的布放范围和灵活性。

而多网融合技术可以通过无线通信网络和移动通信网络实现实时的视频监控和数据采集，覆盖范围更广、传输速度更快，可以更有效地获取交通信息，并及时传输到相关部门进行处理和分析。

其次，基于多网融合技术的智能交通通信系统可以提供更安全的交通管理和运行保障。

通过多网融合，可以实现各种交通信息的多源融合和综合分析，从而更好地了解交通状况、预测交通拥堵、优化交通调度和规划路线。

同时，系统还可以实现智能化的交通管理决策，如智能信号灯控制、交通事故预警和违法行为识别等。

这些功能的实现可以大大提高交通安全性，减少事故和拥堵，保障城市交通的顺畅运行。

另外，基于多网融合技术的智能交通通信系统也可以提供更可靠的交通信息服务。

多网融合技术的应用可以解决传统交通信息系统的单点故障和数据不可靠性的问题。

通过多个通信网络的冗余布置和数据冗余传输，可以提高系统的容错能力和数据的可靠性。

这将使得交通信息的获取和应用更加可靠和准确，提供更好的智慧出行服务，如实时交通决策、路线推荐、车辆导航等。

但同时，基于多网融合技术的智能交通通信系统也面临一些挑战和问题。

以信息化手段构建龙江交通网络工程

以信息化手段构建龙江交通网络工程——高速公路联网收费机电工程建设纪实三年决战鏖战正酣，一条条路、一座座桥即将通车，决战决胜，指日可待！对于当代交通人来说，我们的目标是追求卓越，不但要用辛勤的汗水筑路建桥，更要用我们先进的信息化手段将这一条条弯弯曲曲的路、一座座千姿百态的桥有机整合在一起，实行高速公路联网收费，构建龙江现代化、智能化的高速公路网络。

建设好、运营好联网收费系统，公路机电系统是关键，是实现联网收费的重要技术手段，是三年决战的重要组成部分。

三年决战我省计划新建3042公里高速公路，其中机电工程总投资约22.7亿元，共建设高速公路收费站122个，收费车道629条，其中入口255条、出口374条；埋设通信管道36000公里，吹装光缆7900公里。

机电系统建设技术先进、方案科学。

通信系统为智能光网络模式，干线传输采用STM-16等级的SDH同步数字传输系统，具备622兆到2.5G、10G 的平滑升级过渡能力，构成四纤1+1线性复用段保护链；监控系统视频图像采用H.264格式标准编码压缩传输，并支持双码流技术；收费系统利用双通道以太网接口实现收费数据可靠拆分。

全体机电工程建设者们紧跟三年决战主战场，发扬特别能吃苦、特别能承重、特别能战斗、特别能奉献的新时期交通精神，采取超常规措施，科学统筹技术管理，形成了与主体工程同频共振，同步推进的良好态势。

1、规划设计做到了与时俱进。

机电系统总体设计不断完善。

2008年《三年决战建设规划》刚刚出台，机电工程技术管理人员立即赶赴北京，多次与交通运输部大量知名专家共同研讨，编制完成了《黑龙江省高速公路联网收费机电系统总体设计》。

2009年、2010年、2011年，结合“十二五”高速公路建设规划和区域化运营管理新形势，又适时对《总体设计》做了三次修编。

《总体设计》是“三年决战”和“十二五”期间高速公路机电系统建设的指导性文件，确保了新建公路机电系统软件开发先进，硬件设置合理，为各条高速公路并网奠定了基础。

黑龙江省人民政府办公厅关于印发黑龙江省“十四五”综合交通运输体系发展规划的通知

黑龙江省人民政府办公厅关于印发黑龙江省“十四五”综合交通运输体系发展规划的通知文章属性•【制定机关】黑龙江省人民政府办公厅•【公布日期】2021.12.31•【字号】黑政办规〔2021〕47号•【施行日期】2021.12.31•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文黑龙江省人民政府办公厅关于印发黑龙江省“十四五”综合交通运输体系发展规划的通知黑政办规〔2021〕47号各市（地）人民政府（行署），省政府各直属单位：《黑龙江省“十四五”综合交通运输体系发展规划》已经省政府同意，现印发给你们，请认真贯彻执行。

黑龙江省人民政府办公厅2021年12月31日黑龙江省“十四五”综合交通运输体系发展规划交通运输是现代化经济体系的重要组成部分，是构建新发展格局的重要支撑，是服务人民美好生活、促进共同富裕的坚强保障。

为加快构建现代化综合交通运输体系，根据《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》《黑龙江省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》，结合我省交通运输发展实际，制定本规划。

一、发展环境（一）发展基础。

“十三五”时期，我省综合交通运输发展取得了显著成就，综合交通网络建设成效明显、交通运输服务水平整体提升、行业管理水平不断提高，较好地完成了“十三五”规划确定的主要目标和任务，总体适应经济社会发展要求。

1.综合交通网络不断完善。

全省综合交通基础设施建设五年累计完成投资2190亿元，发挥了行业基础设施投资“压舱石”的作用，为全省“稳投资”作出积极贡献。

铁路、公路、机场等短板加快补齐，截止2020年底，综合交通网络总里程达到18.5万公里（不含城市道路及航路里程），实现了由“瓶颈制约”向“总体适应”的跨越。

快速交通网加速成型。

高快速铁路建设实现历史性突破，达到995公里，建成哈牡客专、哈佳快速铁路等，开工建设牡佳客专、铁伊客专，基本形成以哈尔滨为中心辐射大庆、齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯的“一小时、两小时”交通圈。

黑龙江省“三网融合”发展现状及对策建议

ＹＡＪｎ，ＷＡＮＧａ — ｏｇＯｕＸｉｏｈｎ
（ｃｏｌｆｃｎｍｃｎｎｇｍｅｔＨｒｉＩｓｔｅｏｅｈｏｏｙＨｒｉ５０１ＣｉａＳｈｏｏｏｏｉｓｄＭａａｅｎ，ａｂｎｎｔｕｆｃｎｌｇ，ａｂｎ１００，ｈ）ＥａｉｔＴｎ
第１４卷
第１期
科技与管理
Ｓｃｅｃ — ｅｈｏｏｙａｄｉｎｅＴｃｎｌｇｎＭａａｅｎｇｍｅｔｎ
Ｖ０．４ＮＯ．Ｉ１１Ｊｎ，０２ａ．２１
２２年１月０１
文章编号：０８７３（０２０ — ０５０１０ — １３２１）１００ — ５
世界。
１ “ 网融合 ” 三的定义
“ 网融合” 三是今年来信息化产业发展的新现象，众多学者从不同角度和层面进行分析，给出了不同的定义。国家广电总局的梁平认为：三网融合 ” ｌ “ 是指电信网、电视网、广播计算机网互联互通、连为一体业务上相互交叉渗透使人们通过其中一网就可以享受
ｐｏｉｃ．ｎｅｒａｅｔｅｐｏｃｇｅ，ｈｔｉｔｅｓｔｓｏｅｄｖｌｍｎｏ “ ｐｅｐａ”ｉｅｏｇｉｇｒｎｅＯｅｙａｆｒｈｒｅｔｏｓｗａｓｈｔｕｆｈｅｅｐｅｔｎｔｌｌｖｔｊａｔｏｉｒｙｎＨｉｎｊｎｌａ
环保、生物医药、信息网络和高端制造产业。积极推进
新能源汽车、三网 ’ 合取得实质性进展， ‘ 融加快物联网的研发应用。” 而掀起中国“ 网” 从三融合的新浪潮。

新形势下黑龙江省交通运输网络安全面临的问题与思考

新形势下黑龙江省交通运输网络安全面临的问题与思考交通运输是国民经济中基础性、先导性和战略性产业，通过近30年的发展，黑龙江省交通运输行业在基础设施建设、行业协同管理、智能管理与服务等方面都取得了长足发展。

随着物联网、大数据、人工智能、“互联网＋”等新技术的推广应用，黑龙江省交通运输信息化进入了高速发展阶段，交通运输行业的系统、设备以及服务越来越多的采用联网的方式运行或通过网络提供服务，先后建设并投入运行了省道路客运联网售票、路网监测与出行服务平台、公路水路安全畅通与应急处置、高速公路联网收费、交通地理信息基础平台等几十个大型重要交通运输信息化核心业务系统，这些重要的信息化业务系统为社会生产和居民生活提供了基础公共服务，用于保证国家和黑龙江省社会经济活动正常进行的公共服务[1,2,3]。

同时承载着大量的核心基础数据、重要政务数据及公民个人信息，是国家关键基础设施更是网络空间安全的命脉所在。

作为国家关键信息基础设施的交通运输核心业务系统，一旦遭到网络攻击和破坏，则会导致功能丧失或者数据泄露，将严重危害国家安全、经济稳定和公共利益[4,5]。

因此，做好黑龙江省交通运输行业网络安全技术标准的研究从而为进一步做好黑龙江省交通运输行业网络安全保障工作意义重大。

随着网络安全形势的日益严峻，黑龙江省交通运输行业呈现出网络规模庞大，核心业务依赖性高，关键支撑作用逐渐增加，网络结构复杂，交通基础通信网、联网收费专网、政务外网、互联网等多网交互并存，信息化业务系统建设主体复杂多样的特点[6,7]。

在这样的背景下，交通运输行业信息化整体发展体现出以下五个特征：1.网络规模庞大，关键支撑作用逐渐增加；2.建设主体复杂多样，管理难度大；3.移动互联网、云计算、大数据、物联网等新一代信息技术广泛应用，交通运输新模式、新业态快速发展；4.孤岛式网络结构壁垒松动，信息共享和互联互通成为趋势；5.交通运输智能化、合作化发展突飞猛进。

黑龙江省交通信息通信中心简介

黑龙江省交通信息通信中心简介
佚名
【期刊名称】《黑龙江交通科技》
【年(卷),期】2007(30)2
【总页数】1页(PF0002-F0002)
【关键词】信息通信;交通厅;黑龙江省;事业单位;核定
【正文语种】中文
【中图分类】F542.3
【相关文献】
1.完善道路交通信息采集发布,提升智能交通信息诱导服务——配合上海市交通信息中心做好“智慧城市”相关项目的设想 [J], 陈杰;罗文彬
2.不要南辕北辙不必亡羊补牢——黑龙江省交通信息通信中心副主任李永祥谈SDH传输设备选型招、投标 [J], 关晓芙
3.搭建基础教育公共服务平台铸就教育信息化事业辉煌--黑龙江省电化教育馆(黑龙江省教育学院教育信息化研培中心)简介 [J],
4.黑龙江省交通信息通信中心 [J],
5.黑龙江省交通信息通信中心新中心新风貌 [J],
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交通运输信息资源整合

交通信息资源整合进入21世纪，信息化已成为促进资源互通和共享，提高经济增长质量，加快产业升级，推动社会全面、快速发展的重要手段，迅捷、高效的交通信息系统已成为社会经济发展的有利保障。

为实现我国经济快速增长与交通行业的跨越式发展，我国政府已将智能交通系统列为中国未来交通系统发展的一个重要方向。

按照交通部已经制定的交通信息化“十一五”规划的要求，今后交通信息化建设的重点和思路是：以交通电子政务系统建设应用为龙头，以交通信息资源整合利用为重点，以主要业务系统的建设为依托，以交通信息服务为突破，有重点、有针对性地推进交通信息化建设。

目前交通信息化已进入资源整合+应用服务阶段。

为此，交通信息化要尽快建成行业政务信息交换体系和重大基础性、战略性数据库；开展跨部门、跨行业信息交换与共享，建成关键业务系统并发挥重要作用，促进部门间业务协同；通过信息技术与业务的结合使各级交通主管部门的管理决策能力、公共服务能力、应急处理能力以及企事业单位的市场竞争能力得到较大提高。

据此甘肃省交通厅也提出了“统筹协调、分步实施，需求导向、面向服务，整合资源、强化创新”的十一五交通信息资源整合原则。

通过资源整合，解决甘肃省交通信息化中存在的问题：一是信息化建设规划滞后，形成信息孤岛。

近年来，交通厅机关以及公路、运管、征稽、海事四大局，高等级公路运营中心、交通规划设计院、工程处等厅直属单位陆续建成了各自的局域网系统。

但由于缺乏整体的信息化规划、制度、规范的指导，存在着行业上与地域上的不平衡，建设与应用的不平衡。

各单位信息化建设均只考虑了本部门、行业的需求，没有顾及全局，各大网络之间独立运行，信息无法通过网络共享，形成了行业、部门之间的“信息孤岛”和“资源围城”。

二是信息化项目重复建设，造成资源浪费。

由于缺少统一的指导和全局考虑，全省交通系统在信息化建设过程中，还存在着重复建设的现象。

例如：全省目前有三套视频会议系统只能各自开会，不能联合或跨行业组织会议；各单位均有各自的公文处理系统，但却无法实现相互间的文件传递；全系统目前开发应用了三套地理信息系统。

浅谈通信网的转型和发展

网（ＳＩＮ— ＩｔｇａｅｅｖｃｓＮｔｏｋ、合业务ｎｅｒｔｄＳｒｉｅｗｒ）综ｅ数字网（ＳＮ— ＩｔｇａｄＳｒｉｓＤｇｔｌＮｅＩＤｎｅｒｔｅｖｃｉａｅｅｉｔ一
收稿日期：０６０－０２０－１２
我国电信业持续快速发展，实现了历史性的跨越，年来成为国民经济各部门中发展最快的近行业之一．０２年上半年，国电信业继续保持２０中快速增长势头，电话用户累计突破３７．５亿户，互联网用户超过４５０万，８宽带用户也接近２０万，０局用交换机容量约４６亿门，缆总长度已接近．光２０千米，展速度创下了世界之最．年来尽０万发近管电信网络技术得到了高速的发展，是具有超但过百年历史的封闭的电信网络和业务体系结构定位受到了严峻的挑战，于技术更新速度开始再由次加快，网成本继续大幅度下降，建已经保持了多年高增长的中国通信行业于２００５年增长放缓．自１９９０年以来，０５年第一季度首次增长低于两位２０数，因此，传统电信网必须转型和发展．
编辑：志敏李
浅谈通信网的转型和发展
马燕
（黑龙江省方正林业局电话局，黑龙江
［图分类法］中ＴＮ９４８４．［献标识码］文Ａ
方正１０２）５８２

交通运输网络的优化与发展研究

交通运输网络的优化与发展研究一、交通运输网络概述交通运输网络是一个国家的重要组成部分，是城市和地区交通运输体系的重要组成部分，也是物流体系中必不可少的部分。

良好的交通运输网络可以优化物流过程、促进经济发展、减少交通事故和减少社会成本。

因此，交通运输网络的优化与发展越来越成为社会广泛关注的问题。

二、我国交通运输网络现状随着中国经济的快速发展，我国的交通运输网络也得到了快速发展。

目前，我国的交通运输网络由公路、铁路、水路、航空四大运输方式构成。

其中公路是最主要的交通方式，公路网络已经覆盖全国大多数地区。

铁路网络也在不断发展，高速铁路建设成为我国重要的交通建设目标。

水路运输方便且适合远距离运输，而航空运输则适合远距离、高速的运输。

总体来看，我国的交通运输网络建设水平不断提高，但仍存在一些问题需要解决。

三、我国交通运输网络存在的问题1.区域不平衡中国幅员辽阔，地域分布不均，这就导致了交通运输网络的覆盖面和效率存在区域不平衡。

例如，西部地区交通运输网络建设相对滞后，导致西部地区的经济发展受到了制约。

2.道路拥堵随着城市化的加速，交通拥堵问题也愈加严重，尤其是城市快速路、环城高速等交通主干道。

道路拥挤既影响了运输物质的速度，也增加了交通事故的发生率，给社会带来了巨大的隐性成本。

3.安全问题目前，我国的交通事故发生率居高不下。

除了人为因素，交通运输网络的安全设施和技术也存在问题。

例如，许多交通设施的建设和维护不规范，导致安全隐患增加。

四、优化我国交通运输网络的发展要解决我国交通运输网络存在的问题，必须进行合理的优化。

优化的方法应综合考虑区域经济发展、交通规划、公共服务等多个因素。

1.加大对公共交通等有效的替代交通方式的投入为了缓解道路拥堵问题，有必要在城市中推广公共交通。

同时，宣传步行、自行车等非机动车出行方式，安排合理的人行道和自行车道，把短距离的出行转移到步行和骑行上。

2.完善运输设施在交通运输设施方面，也需要加大投入力度。

浅谈黑龙江省高速公路联网收费通信系统升级改造初步构想

营。
统传输的需要。
虎高速公路管理中心以及建虎高速公路设备ＰＤＨ输出口的最大允许输出抖３建立一套具有先进的操作、管理和管理中心、建抚高速公路管理中心之间需动应不超过ＹＤ／Ｔ５０９５ — ２ ∞ ５中表８＿２２一ｌ维护网管功能的高效可靠的光纤数字传要备设１个１０／１ＣＯＭｂ／ｓ通道连接至省联的要求。
网通信中心）建成于２００４年，运营至今已率增加，稳定可靠性下降。
４，５ＤＨ网同步。整个专网内的传输系将近９年。该系统主要负责在各个高速公因此，为了适应新的路网、运行、管路管理中心与省联网中心之间建立起大理、服务的需求，本工程将对省联网通信统采用主从同步的方式，各个高速公路通
升级改造进行了研究。
关键词：联网收费ｉ通信；升级改造
一
、
工程概述
３原系统的运行处理能力已不能满足网交换机，同时ＳＤＨ传输网管服务器端需
ｃｅｉｒｓｅ授权。
ｉ — 省联网中心通信系统（以下简称省联新的需要；而且原系统已运行多年，故障要针对备个路段所有的接入网元进行Ｌ
技术威栗展矛
往辨技术协作信息
２０Ｉｆ２８）虑第１２２７
浅谈黑龙江省高速公路联网收费通信系统升级改造初步构想
刘畅／黑龙江省交通信息通信中心

黑龙江省交通物流网络体系建设思路研究

纽系统规划进行重新修订，交通物流产业发展规划替代哈用尔滨公路主枢纽系统规划。（）２按照现代物流标准，加快货运场站建设速度，快尽完善黑龙江省交通物流基础设施网络系统。按照现代物流标准，善服务功能，须加快货运场站完必建设速度，鼓励对货运场站基础设施建设多元化投资，采取国家投资和引进社会资本相结合的办法，支持社会资金投入公路货运基础设施建设， “ 形成谁投资、谁建设、谁经营、谁受益” 的多元化投资公路货运基础设施的新局面，对于已建成的项目可以采取股份制等多种方式实现其效能最大化。争取用３５时间在黑龙江省建立以哈尔滨（～年哈尔滨龙运物流园区）为主结点，以齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯、绥化、大庆为骨干结点，以鸡西、岗、鸭山、台河、鹤双七富锦等城市为基础结点，结合主要的日岸城市如绥芬河、、黑河同江等日结岸点形成辐射黑龙江省的交通物流资源网。加快哈尔滨龙运物流园区建设。哈尔滨龙运物流园区是黑龙江省交通物流网络上的主结点，是黑龙江省现代物流发展的龙头，其规划建设的质量及速度直接影响到黑龙江省物流业的发展，尔滨龙运物流园区建设作为振兴老工业把哈基地的重点项目，交通部以科研经费的形式投入２０万元支０持哈尔滨龙运物流园区的建设，继续争取交通部、省政府、市政府的资金、征地、税收等方面的支持；同时采取引进战略投资者和招商引资等多种办法，大力推进龙运物流园区建设步
步骤可以从网络规划、资源整合、机制创新等几方面来考虑。最终建成黑龙江省交通物流网络体系。

不要南辕北辙不必亡羊补牢——黑龙江省交通信息通信中心副主任李永祥谈SDH传输设备选型招、投标

求先进、合理、实用，并对规划的实施提出了建议。
分中心以及各收费站之间多业务的互联互通，行车人提供了为
维普资讯
同
人
责任编辑关晓芙
３０
不要南辕北辙不必亡羊补牢
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黑龙江省交通信息通信中心副主任李永祥谈ＳＨＤ传输设备选型招、投标
一本刊记者关晓芙
如果我们把监控系统比喻为高速公路的神经系统费系统比喻为高速公路收
李永祥在接受记者采访时深有体会地说： “ 龙江省高速黑公路联网收费系统ＳＤＨ传输没备选型招标是高速公路通信系统畅通、高效联网的保证！ ” 李永祥说，着社会经济快速发展和国家对公路交通大力随投入，省份乃至全国高速公路正在逐步成网，龙江省根据各黑经济社会发展需要，综合考虑人口密度、济发展水平、通经交需求等各方面因素，据国家总体规划思路，合黑龙江省实根结
在这样一种大趋势的带动下，如何提高高速公路网络的整体效益，充分发挥高速公路 “ 速、效、全、舒适 ”的高高安特点将成为高速公路运营管理的迫切任务，通领域各种新交技术的应用也需要新交通要适应经济发展的需求，须提高必

交通运输与通信网络

交通运输与通信网络交通运输和通信网络是现代社会中不可或缺的基础设施，它们对于社会的发展和经济的繁荣起着至关重要的作用。

本文将探讨交通运输和通信网络对于社会的影响以及未来的发展前景。

一、交通运输的重要性交通运输是促进地区和国家发展的重要因素。

在过去的几十年里，交通运输的发展取得了巨大的突破，从而有效地解决了人们出行和货物流通的问题。

例如，高速公路的建设和铁路网的完善，极大地加速了人们的出行速度，缩短了地理距离，便捷了工作和生活。

此外，交通运输也为货物的运输提供了高效、可靠的系统，推动了贸易的发展，促进了经济的繁荣。

二、通信网络的重要性通信网络是人们获取信息和实现沟通的重要渠道。

随着科技的发展和互联网的普及，通信网络在社会中的作用越来越重要。

无论是个人还是企业，都离不开网络来进行信息交流、资源共享和业务拓展。

此外，通信网络还为教育、医疗和政府服务等领域的发展提供了基础设施，使我们的生活更加便捷和智能化。

三、交通运输与通信网络的互动交通运输和通信网络之间存在紧密的互动关系。

首先，交通运输的高效和便捷离不开通信网络的支持。

通过通信网络，人们可以获得实时的交通信息，选择最佳的出行路线，并及时调整行程。

其次，交通运输也为通信网络的建设提供了基础设施。

例如，高速公路和铁路线路的铺设为光纤与网络设备的安装提供了便利，加速了通信网络的发展。

四、未来的发展前景随着科技的不断进步，交通运输和通信网络将在未来取得更大的突破和发展。

在交通运输方面，自动驾驶技术和高速磁悬浮列车等新技术的应用将大幅提升交通的安全性和便捷性。

在通信网络方面，5G技术和物联网的发展将实现更快的网络传输速度和更广泛的设备互联，为人们的日常生活和工作提供更多便利。

综上所述，交通运输和通信网络是现代社会发展的重要支撑。

它们互相促进，共同推动着社会的进步。

随着科技的发展，我们有理由相信未来交通运输和通信网络将继续提升，为人们创造更加安全、便捷和智能化的生活。

浅谈黑龙江省高速公路省部联网

２０１９年第５期（总第３０３期）
黑龙江交通科技ＨＥＩＬＯＮＧＪＩＡＮＧＪＩＡＯＴＯＮＧＫＥＪＩ
Ｎｏ．５，２０１９（ＳｕｍＮｏ．３０３）
浅谈黑龙江省高速公路省部联网
赵明
（黑龙江省交通信息通信中心，黑龙江哈尔滨１５００００）
摘要：国家高速公路光纤通信网建成后，具有业务关联度高、通达范围广、承载能力强等特点，不仅可以为交通行业安全应急、路网管理、公众出行等提供便捷安全的数据传输通道及良好的应用支撑，有效地提高交通行业应急处置水平、行业决策管理水平以及公众服务满意度，还具有为全国各行业信息化应用单位提供基础传输网络平台的发展潜力，届时高速公路通信网将拓展更为广泛的业务系统应用，产生巨大的社会效益。关键词：黑龙江；高速公路；省部联网中图分类号：Ｕ４１５１文献标识码：Ｃ文章编号：１００８－３３８３（２０１９）０５－０２１９－０１
６联网技术方案
考虑到黑龙江省在全国高速公路信息通信系统联网中所处的位置，根据《总体建设方案》中对传输系统建设方案的要求，本项目采用ＳＤＨ技术，近期采用链状结构连接，远期相邻省份路网形成后再建设环网，系统的传输等级为２．５Ｇ，配置２个ＳＴＭ－１６等级（１＋０）光接口板，同长春、沈阳、秦皇岛等站的２．５Ｇ设备共同组成１个４芯２．５Ｇ链。
１网络建设情况
２０１１年交通运输部下发《关于印发全国高速公路信息通信系统联网工程总体建设方案的通知》（交规划发［２０１１］７４０号），全面启动了光纤网建设，明确要求各省须提供机房、配套供电、至少４芯以上光纤。我省光纤网工程于２０１５年１０月正式开工，２０１６年６月交工正式运营，该项目主要是利用高速公路１１０公里光缆，在哈双高速双城收费站和省交通信息中心安装华为通信设备、锐捷网络设备组成黑龙江省光纤网络。我省光纤网项目总投资３００万元，光纤网采用ＯＴＮ＋ＳＤＨ相结合的组网技术，开通４０Ｇ通信带宽，光纤网的建成极大满足了部省交通运输行业管理和信息化建设对传输资源的要求。

GPS信息资源整合平台设计方案

（．１黑龙江省交通信息通信中心，黑龙江哈尔滨１０４；。州职业技术学院管理系，山西忻州５００２忻
３长安大学信息工程学院，陕西西安．７０６；．１０４４西安导航技术研究所，陕西西安
整合三个层次：合ＧＳ信息资源包次，过各层之间模块化数应通独立设计，在资源共享的同时，高ＧＰ提Ｓ资源中心
的可扩展性。
１ＧＰＳ资源整合思路
随着ＧＳ应用由专业化向大众化发展，Ｓ资ＰＧＰ
建设，提高资源利用效率。
三方数据资源中心。ＧＳ公用资源中心通过ＧＳＰＰ综合服务平台同时为专业用户和公众用户服务；ＧＳ专用资源中心主要指已建的面向专业用户的Ｐ
专用数据库。
Ｈｉｈ路ｔｒｏｉｅ运ｔｎｇ公ｙｗａｓ＆Ａｕ与ｎｔ汽ｐｉａｉｓｏｖＡｐｌｃｏ
３４
２１００年５月
第３期
ＧＰＳ信息资源整合平台设计方案＊
赵孟伟，王丽，冯兴乐。，张绍阳。
局提取数据信息，已经能够较为全面地掌握本省交
通行业的运行状况，信息孤岛” 问题得到了良好 “ 的
位、社会公众在此开放平台上实现ＧＳ信息资源的Ｐ
交换和共享。
解决。但由于缺乏ＧＳ应用的国家和行业标准，Ｐ在建设过程中缺乏统一规划，已建的ＧＰＳ应用平台相