汽院汽车构造实习指导书答案
实习报告汽车构造答案
一、实习目的与要求1. 实习目的本次实习的主要目的是通过对汽车构造的学习和实践，使学生掌握汽车的基本结构、工作原理和维修方法，提高学生的动手能力和实践技能。
同时，通过实习，使学生更好地理解汽车构造课程的理论知识，为今后从事汽车维修、设计等工作打下坚实的基础。
2. 实习要求（1）认真学习汽车构造课程的理论知识，为实习做好准备；（2）严格遵守实习纪律，确保实习过程安全；（3）积极参与实习，认真观察、记录实习过程；（4）实习结束后，撰写实习报告，总结实习心得体会。
二、实习内容1. 汽车总体构造本次实习首先对汽车总体构造进行了学习，了解了汽车的基本组成部分，如发动机、底盘、车身、电气系统等。
2. 发动机构造发动机是汽车的心脏，实习过程中，我们对发动机的各个部分进行了详细的学习和拆装实践。
包括：曲柄连杆机构、配气机构、润滑系统、冷却系统、点火系统等。
3. 底盘构造底盘是汽车的骨架，实习过程中，我们对底盘的各个部分进行了学习和拆装实践。
包括：传动系统、转向系统、制动系统、悬挂系统等。
4. 车身构造车身是汽车的覆盖部分，实习过程中，我们对车身的各个部分进行了学习和拆装实践。
包括：车身壳体、车门、车窗、内饰等。
5. 电气系统构造电气系统是汽车的神经系统，实习过程中，我们对电气系统的各个部分进行了学习和拆装实践。
包括：发电机、起动机、点火系统、照明系统等。
三、实习过程及心得体会1. 实习过程在实习过程中，我们首先在老师的指导下，对汽车构造课程的理论知识进行了复习，然后按照实习计划，对汽车发动机、底盘、车身、电气系统等各个部分进行了拆装实践。
2. 心得体会（1）通过本次实习，我对汽车构造有了更深入的了解，掌握了汽车的基本结构和工作原理；（2）实习过程中，我学会了如何正确使用拆装工具，提高了自己的动手能力；（3）在实习过程中，我学会了如何分析汽车故障，为今后从事汽车维修工作打下了基础；（4）实习过程中，我认识到了团队合作的重要性，学会了与他人共同完成任务。
汽车构造课后题答案
汽车构造课后题答案第二章机体组及曲柄连杆机构1、为什么说多缸发动机机体承受拉、压、弯、扭等各种形式的机械负荷答：机体组是曲柄连杆机构、配气机构和发动机各系统主要零部件的装配基体。
发动机工作时，各部件均在高速运动，有上下往复运动，摆动、旋转运动等。
因此，对发动机产生不同形式的机械负荷。
]2、无气缸套式机体有何利弊为什么许多轿车发动机都采用无气缸套式机体答：优点：可以缩短气缸中心距，从而使机体的尺寸和质量减少。
机体的刚度大，工艺性好。
不足：为了保证气缸的耐磨性，整个铸铁机体需用耐磨的合金铸铁制造，这既浪费贵重材料，又提高制造的成本。
充分利用了无气缸套机体的优点。
3、为什么要对汽油机气缸盖的鼻梁区和柴油机气缸盖的三角区加强冷却在结构上如何保证上述区域的良好冷却答：这些部位如果冷却不良会导致汽油发生不正常燃烧，柴油机不正常过热，气缸盖开裂，进排气门座变形，漏气并最终损坏气门。
》汽油机：气缸盖内铸出导流板，将来自机体的冷却液导向鼻梁区。
柴油机：气缸盖多采用分水管或分水孔形式，将冷却液直接喷向三角区。
4、曲柄连杆机构的功用如何有哪些主要零件组成答：将活塞的往复运动转变为由曲轴的旋转运动，同时将作用在活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩，及驱动汽车车轮转动。
组成：活塞、活塞环、活塞鞘、连杆、连杆轴承、曲轴、飞轮。
5、为什么要把活塞的横断面制成椭圆形，而将其纵断面制成上小下大的锥形或桶形答：发动机在工作时，活塞有两种变形，①气体力和侧向力的作用下，发生机械变形，受热时发生热变形，使得在活塞销孔轴线方向的尺寸增大。
为保证圆柱度，将活塞制成椭圆形，其长轴与活塞销孔轴线垂直。
②活塞上的温度是在轴线方向上上高下低，其变形量是上大下小，因此，为使活塞工作的裙部接近圆柱形，须把活塞制成上小下大的圆锥形。
第三章配气机构1、试比较凸轮轴下置式、中置式和上置式配气机构的优缺点及其各自的应用范围答：优点：：下：凸轮轴离曲轴近，可以简单地用一对齿轮传动。
汽车构造参考答案
汽车构造参考答案汽车构造参考答案汽车是现代社会中不可或缺的交通工具之一。
它的构造涉及到多个方面，包括发动机、底盘、悬挂系统、转向系统、制动系统等。
本文将从这些方面逐一探讨汽车的构造。
一、发动机发动机是汽车的心脏，它负责产生动力以驱动车辆行驶。
常见的汽车发动机有内燃机和电动机两种类型。
内燃机又分为汽油发动机和柴油发动机。
汽油发动机通过点火燃烧汽油产生爆炸力推动活塞运动，从而带动曲轴旋转，将动力传递给车轮。
柴油发动机则是利用柴油的自燃性质，通过压缩空气使柴油燃烧，产生高温高压气体推动活塞运动。
二、底盘底盘是汽车的骨架，它由车身、底盘横梁和底盘纵梁等组成。
车身是汽车的外部结构，它由钢板和铝合金等材料制成，具有良好的刚性和耐久性。
底盘横梁和底盘纵梁则是连接车身和车轮的重要部分，它们承受着车辆的重量和扭矩，保证车辆的稳定性和操控性。
三、悬挂系统悬挂系统是汽车的重要组成部分，它影响着车辆的行驶舒适性和操控性。
常见的悬挂系统有独立悬挂和非独立悬挂两种类型。
独立悬挂是指每个车轮都有独立的悬挂装置，能够独立地吸收和缓解路面震动，提供更好的悬挂效果。
非独立悬挂则是多个车轮共用一个悬挂装置，它相对简单且成本较低，但悬挂效果较差。
四、转向系统转向系统是汽车的控制系统，它负责控制车辆的转向行为。
常见的转向系统有机械转向和电动转向两种类型。
机械转向是通过转向柱、转向齿条和转向节等机械装置实现的，它需要驾驶员通过转动方向盘来控制车辆的转向。
电动转向则是利用电动助力装置来实现转向，它能够提供更好的操控性和驾驶舒适性。
五、制动系统制动系统是汽车的安全系统，它负责控制车辆的制动行为。
常见的制动系统有盘式制动和鼓式制动两种类型。
盘式制动是通过刹车片夹紧刹车盘来实现制动，它具有散热性能好和制动效果稳定的优点。
鼓式制动则是通过刹车鼓内的刹车鞋与刹车鼓摩擦来实现制动，它相对简单且成本较低，但制动效果较差。
综上所述，汽车的构造涉及到发动机、底盘、悬挂系统、转向系统和制动系统等多个方面。
实习报告汽车构造答案
实习报告：汽车构造一、实习目的与要求实习目的：1. 巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
2. 使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项。
3. 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法。
4. 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。
5. 锻炼和培养学生的动手能力。
实习操作要求：1. 严格遵守安全操作规程，杜绝安全事故的发生。
2. 独立完成各机构、总成、机件的拆装，掌握它们相互间的装配关系，掌握正确的拆装方法。
3. 熟悉各部件名称、作用和结构特点。
了解机件的性能、制造加工方法。
4. 掌握关键零部件测绘方法。
5. 学会判断、分析、处理常见故障及正确使用各种拆装设备、工具、量具。
6. 严格按照技术要求拆装，注意零部件拆装顺序、每个螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整等。
7. 听从实习指导教师的安排，不要随意开动设备，以免发生意外。
8. 实习中不迟到早退，不得无故缺勤。
有事要请假。
二、实习内容与过程在实习过程中，我们按照指导书的要求，逐个学习了汽车各总成部件的构造和工作原理，并进行了实际的拆装操作。
1. 发动机拆装：我们小组拆装了一个四缸直列水冷式发动机。
首先，我们拆下了化油器，然后依次卸下分电器、电动机、发电机等外部零部件。
接着，我们拆下了进、排气只管，气缸罩，汽油泵以及节温器等，最终将气缸盖与油底壳拆下。
在拆装过程中，我们严格按照指导书的要求，注意零部件的拆装顺序、螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整。
2. 底盘拆装：我们学习了汽车制动系统、abs防抱死系统、悬架、srs安全气囊系统等底盘部件的构造和原理。
通过实际操作，我们了解了这些部件的拆装方法和步骤，并熟悉了它们相互间的连接关系。
3. 零部件测绘：我们选取了发动机凸轮轴和曲轴两个关键零部件进行测绘。
在测绘过程中，我们学会了使用卡尺、千分尺等量具，并掌握了零部件的尺寸测量和标注方法。
汽车构造各章答案
1.什么是附着作用和附着力？保证汽车正常行驶的必要充分条件是什么？答：附着作用：轮胎和路面之间的摩擦作用及路面凸起对轮胎的抗滑作用。
附着力Fφ：指地面对轮胎切向反作用力的极限值。
条件：总阻力ΣF ≤ 驱动力Ft≤ 附着力Fφ2.解释术语CA1092答：CA代表：第一汽车制造厂1 代表：货车09代表：总质量9吨2 代表：第三代产品3.简述四冲程汽油机工作过程。
答：由进气、压缩、作功、排气四个过程组成。
进气：进气门开启，排气门关闭，活塞下行压缩：进气门关闭，排气门关闭，活塞上行作功：进气门关闭，排气门关闭，活塞下行排气：进气门关闭，排气门开启，活塞上行4.解放CA6102型发动机，其活塞行程为114.3mm，试计算出该发动机的排量。
（提示：CA6102发动机的缸径为101.6mm）若知其压缩比为7，问燃烧室容积是多少升。
解：气缸工作容积: Vh=πd²/4 × S=π×101.6²÷4×114.3=926666.64mm³约0.93L 发动机排量：VL=Vh×i，其中i=6，得VL=926666.64×6=5559999.83mm³约为5.6L。
由公式，得燃烧室容积：Vc=Vh/（ε-1）=0.93÷（7-1）=0.155L 5.填写出下图各序号的零件名称答：1-气缸盖；2-气缸盖螺栓；3-气缸垫；4-活塞环；5-活塞环槽；6-活塞销；7-活塞；8-气缸体；9-连杆轴颈；10-主轴颈；11-主轴承；12-油底壳；13-飞轮；14-曲柄；15-连杆。
1气环与油环的作用？答：气环：活塞和气缸壁之间密封，防止燃烧的混合气进入曲轴箱油环：储存一部分机油对活塞与缸壁之间进行润滑，刮除缸壁上多余的机油，防止机油进入燃烧室2 什么是气门重叠及气门重叠角？已知某四冲程发动机的进气提前角为25度，进气迟关角为40度，排气提前角为45度，排气迟关角为15度，请画出该发动机的配气定时（相位）图，并指出该发动机的进、排气门重叠角。
汽车构造第二版习题册答案
汽车构造第二版习题册答案汽车构造第二版习题册答案随着汽车行业的快速发展，对于汽车构造的理解和掌握成为了越来越多人的需求。
为了满足这一需求，汽车构造第二版习题册应运而生。
本文将为大家提供汽车构造第二版习题册的答案，帮助读者更好地学习和理解汽车构造。
第一章：汽车结构与性能1. 什么是汽车的结构？答：汽车的结构是指汽车各个部件之间的组织关系和相互作用方式。
它包括车身结构、底盘结构、动力系统结构等。
2. 什么是汽车的性能？答：汽车的性能是指汽车在使用过程中所表现出的各种能力和特点。
它包括动力性能、操控性能、舒适性能等。
3. 为什么汽车的结构和性能密切相关？答：汽车的结构决定了汽车的性能。
不同的结构设计会影响汽车的动力输出、操控稳定性和舒适性等方面的表现。
第二章：汽车发动机1. 什么是汽车发动机？答：汽车发动机是指驱动汽车运动的动力装置。
它将燃料的化学能转化为机械能，驱动汽车前进。
2. 汽车发动机有哪些类型？答：汽车发动机主要分为内燃机和外燃机两大类。
内燃机又分为汽油发动机和柴油发动机。
3. 汽车发动机的工作原理是什么？答：汽车发动机的工作原理是通过燃烧混合气体使活塞做往复运动，通过连杆和曲轴将活塞的线性运动转化为旋转运动，从而驱动汽车前进。
第三章：汽车传动系统1. 什么是汽车传动系统？答：汽车传动系统是指将发动机的动力传递给车辆轮胎的装置。
它包括离合器、变速器、传动轴和差速器等组成部分。
2. 为什么汽车需要传动系统？答：汽车需要传动系统是因为发动机的转速和车轮的转速是不一样的，需要通过传动系统将发动机的动力传递给车轮，使车辆能够前进。
3. 传动系统中的离合器有什么作用？答：离合器是传动系统中的一个重要部件，它可以使发动机和变速器之间的连接和断开，实现换挡和停车等操作。
第四章：汽车悬挂系统1. 什么是汽车悬挂系统？答：汽车悬挂系统是指汽车底盘上的一组装置，用于减震和支撑车身，提供舒适的乘坐感受。
2. 汽车悬挂系统的主要组成部分有哪些？答：汽车悬挂系统主要包括弹簧、减震器和悬挂支架等组成部分。
汽车构造实习指导书答案
1.扭曲环有什么作用？安装时有要求吗？答：消除或减少有害的泵油作用，使环的边缘与环槽上下端面接触，提高表面接触应力，防止活塞在环槽内上下窜动而造成泵油作用，增加了密封性，扭曲环易于磨合，并有向下刮油的作用。
安装时必须注意环的断面形状和方向，不能装反。
2.为什么装配时要注意发动机各缸的活塞安装位置正确？答：活塞的主要作用是承受气缸中气体压力，并将此力通过活塞传给连杆，以推动曲轴旋转，并且正确安装为了点火正时，配气系统准确打开关闭进排气门，不正确安装发动机启动不了，并且各个气缸不能正常工作，各气门的开闭时间不对，点火时间也不对，造成气体无法正常燃烧，影响发动机正常工作。
3.所认识的配气机构属于何种类型？有什么优缺点？答：（1）气门顶置式配气机构（2）优点：结构简单、安装调整容易，气门侧向力小，工作可靠，压缩比高，汽缸盖的布置空间比较宽敞，充气阻力小，具有良好的抗爆性和高速性，易于提高发动机的动力性和经济性指标，摩擦损失小，提高气门机构的刚性。
缺点：气门升程不能太大，而且气门间隙调整比较困难。
4.简述汽油发动机各种工况下对可燃混合气的要求。
答：1.稳定工况对混合气成分的要求（1）怠速和小负荷工况：怠速工况时，气门处于关闭位置，吸入气缸的可燃混合气很少，汽油雾化蒸发不良，并且进气管中真空度很高，废气可能膨胀进入进气管，因此化油器提供的混合气比较浓，即φa应为0.6~0.8。
当节气门略开进入小负荷工况时，新鲜混合气的品质变差，废气对混合气稀释减弱，因而混合气浓度可减至0.7~0.9。
（2）中等负荷工况：节气门有足够开度，废气稀释影响可忽略不计，负荷燃料经济性要求，化油器应供给接近相应于燃油消耗率最小的混合气0.9~1.1。
（3）大负荷和全负荷工况：化油器供给相应于最大功率的混合气0.85~0.95。
2.过渡工况对混合气成分的要求（1）冷起动工况：发动机在外力作用下起动，转速极低，化油器中空气流速非常低，雾化不好，呈油粒状，并附着进气管壁，使混合气过稀无法燃烧，要求混合气0.4~0.6。
汽车构造答案(3到5章)
配气机构. 试比较凸轮轴下置式、中置式和上置式配气机构地优缺点及其各自地应用范围.答：凸轮轴下置式配气机构地主要优点是凸轮轴离曲轴近，可以简单地用一对齿轮传动.缺点是零件多，传动链长，整个机构地刚度差.适用于转速较低地发动机；凸轮轴中置式配气机构与下置式相比减少了推杆，从而减轻了配气机构地往复运动质量，增大了机构地刚度，更适用于较高转速地发动机；凸轮轴上置式配气机构主要优点是运动件少，传动链短，整个机构地刚度大，适合高速发动机.. 进、排气门为什么要早开晚关？答：进气门早开地目地是为了在进气开始时进气门能有较大地开度或较大地进气通过断面，减小进气阻力，使进气顺畅.进气门晚关则是为了充分利用气流地惯性，在进气迟后角内继续进气，以增加进气量.排气门早开地目地是为了在排气门开启时气缸内有较高地压力，使废气能以很高地速度自由排出，并在极短时间内排出大量废气.排气门晚关则是为了利用废气流动地惯性，在排气迟后角内继续排气，以减少气缸内地残余废气量.b5E2R。
. 为什么采用机械挺柱地配气机构中要预留气门间隙？怎样调整气门间隙？为什么采用液力挺柱或气门间隙补偿器地配气机构可以实现零气门间隙？答：发动机工作时，气门极其传动件，如挺柱、推杆等都将因为受热膨胀而伸长.如果气门与其传动件之间，在冷却时不预留间隙，则在热态下由于气门及其传动件膨胀伸长而顶开启门，破坏气门与气门座之间地密封，造成气缸漏气，从而使发动机功率下降，启动困难，甚至不能正常工作.在摇臂或摆臂上驱动气门地一端，安装有气门间隙调整螺钉及其锁紧螺母，用扳手松开锁紧螺母，用改锥调整气门间隙调整螺钉，同时用塞规测试气门间隙符合标准，再用锁紧螺母紧固调整螺钉.当采用液压挺柱时，由于液压挺柱地长度可自我调节补充，可以不留气门间隙.气门间隙补偿器配气机构则是用间隙补偿气作为摆臂地一个支承，利用与液力挺柱相通地工作原理实现零气门间隙.p1Ean。
. 如何根据凸轮轴判定发动机工作顺序？答：设发动机有个气缸，其发火间隔角为，由于凸轮轴与曲轴传动比为：，所以同名凸轮地夹角为()，所以根据给定地曲轴转角和求得地同名凸轮夹角就可以依次找出做功地气缸，从而判断出发动机工作顺序.DXDiT。
汽车构造实训考核题目及答案 发动机实训考核题一：曲柄连杆机构的
汽车构造实训考核题目及答案发动机实训考核题一：曲柄连杆机构的组成及气缸体结构考核要求：（1）掌握曲柄连杆机构的组成（2）熟悉气缸体的结构特点（3）在汽车结构实训室现场考核考核时间：20分钟姓名：班级：学号：核分人：年月日题目一评分参考答案实训考核题二：曲柄连杆机构的组成及气缸盖结构考核要求：（1）掌握曲柄连杆机构的组成（2）熟悉气缸盖的结构特点（3）在汽车结构实训室现场考核考核时间：20分钟姓名：班级：学号：核分人：年月日题目二评分参考答案发动机实训考核题三：曲柄连杆机构的组成及活塞组结构考核要求：（1）掌握曲柄连杆机构的组成（2）阐述活塞组的结构特点（3）在汽车结构实训室现场考核考核时间：20分钟姓名：班级：学号：核分人：年月日题目三评分参考答案发动机实训考核题四：曲柄连杆机构的组成及连杆组结构考核要求：（1）掌握曲柄连杆机构的组成（2）阐述连杆组的结构特点（3）在汽车结构实训室现场考核考核时间：20分钟姓名：班级：学号：核分人：年月日评分参考答案实训考核题五：曲柄连杆机构的组成及曲轴飞轮组结构考核要求：（1）掌握曲柄连杆机构的组成（2）阐述曲轴飞轮组的结构特点（3）在汽车结构实训室现场考核考核时间：20分钟姓名：班级：学号：核分人：年月日评分参考答案发动机实训考核题六：配气机构的组成及气门组零件考核要求：（1）掌握配气机构的组成（2）阐述气门组的结构特点（3）在汽车结构实训室现场考核考核时间：20分钟姓名：班级：学号：核分人：年月日评分参考答案发动机实训考核题七：配气机构的组成及气门传动组结构考核要求：（1）掌握配气机构的组成（2）阐述气门传动组的结构特点（3）在汽车结构实训室现场考核考核时间：20分钟姓名：班级：学号：核分人：年月日评分参考答案发动机实训考核题八：气门间隙的检查与调整考核要求：（1）掌握气门间隙调整方法（2）理解气门间隙的功用（3）在汽车结构实训室现场考核考核时间：20分钟姓名：班级：学号：核分人：年月日评分参考答案发动机实训考核题九：电控汽油喷射系统的组成及分类考核要求：（1）掌握电控汽油喷射系统的组成（2）阐述电控汽油喷射系统的有关类型（3）在汽车结构实训室现场考核考核时间：20分钟姓名：班级：学号：核分人：年月日评分参考答案发动机实训考核题十：电控汽油喷射系统组成及燃油供给系统考核要求：（1）掌握电控汽油喷射系统的组成（2）阐述燃油供给系统的工作（3）在汽车结构实训室现场考核考核时间：20分钟姓名：班级：学号：核分人：年月日评分参考答案发动机实训考核题十一：电控汽油喷射系统组成及空气供给系统考核要求：（1）掌握电控汽油喷射系统的组成（2）阐述空气供给系统的工作（3）在汽车结构实训室现场考核考核时间：20分钟姓名：班级：学号：核分人：年月日评分参考答案发动机实训考核题十二：电控汽油喷射系统组成及电子控制系统考核要求：（1）掌握电控汽油喷射系统的组成（2）阐述电子控制系统的工作（3）在汽车结构实训室现场考核考核时间：20分钟姓名：班级：学号：核分人：年 月 日评分参考答案发动机实训考核题十三：电控汽油机的排气净化装置考核要求：（1）掌握电控汽油机的排气净化装置的类型（2）阐述各种排气净化装置的组成（3）在汽车结构实训室现场考核考核时间：20分钟姓名：班级：学号：核分人：年月日评分参考答案发动机实训考核题十四：柴油机燃料系组成及柱塞泵结构考核要求：（1）掌握柴油机燃料系的组成（2）阐述柱塞泵的结构特点（3）在汽车结构实训室现场考核考核时间：20分钟姓名：班级：学号：核分人：年月日评分参考答案发动机实训考核题十五：柴油机燃料系组成及VE分配泵结构考核要求：（1）掌握柴油机燃料系的组成（2）阐述VE分配泵的结构特点（3）在汽车结构实训室现场考核考核时间：20分钟姓名：班级：学号：核分人：年月日评分参考答案发动机实训考核题十六：电控柴油机及电控共轨技术考核要求：（1）理解柴油机电控喷射技术的类型（2）阐述电控共轨技术的组成与特点（3）在汽车结构实训室现场考核考核时间：20分钟姓名：班级：学号：核分人：年月日评分参考答案发动机实训考核题十七：水冷却系的组成及水路循环考核要求：（1）掌握水冷却系的组成（2）阐述水路循环的特点（3）在汽车结构实训室现场考核考核时间：20分钟姓名：班级：学号：核分人：年月日评分参考答案发动机实训考核题十八：水冷却系的组成及结构考核要求：（1）掌握水冷却系的组成（2）阐述水冷却系主要部件的结构（3）在汽车结构实训室现场考核考核时间：20分钟姓名：班级：学号：核分人：年月日评分参考答案发动机实训考核题十九：润滑系的组成及润滑油路考核要求：（1）掌握润滑系的组成（2）阐述润滑系的润滑油路（3）在汽车结构实训室现场考核考核时间：20分钟姓名：班级：学号：核分人：年月日评分参考答案发动机实训考核题二十：润滑系的组成及机油泵结构考核要求：（1）掌握润滑系的组成（2）阐述润滑系机油泵的结构（3）在汽车结构实训室现场考核考核时间：20分钟姓名：班级：学号：核分人：年月日评分参考答案底盘实训考核题一：汽车机械传动系统的组成、功用及其布置形式考核要求：（1）掌握汽车机械传动系统的组成、功用（2）熟悉气缸体的布置形式（3）在汽车结构实训室现场考核考核时间：20分钟配分、评分标准核分人：年月日评分参考答案底盘实训考核题二：汽车机械传动系统的组成、功用及离合器结构考核要求：（1）掌握汽车机械传动系统的组成、功用（2）熟悉离合器的结构原理（3）在汽车结构实训室现场考核考核时间：20分钟配分、评分标准核分人：年月日评分参考答案底盘实训考核题三：汽车机械传动系统组成及变速器、分动器考核要求：（1）掌握汽车机械传动系统的组成、功用（2）熟悉变速器的结构原理（3）在汽车结构实训室现场考核考核时间：20分钟配分、评分标准核分人：年月日评分参考答案底盘实训考核题四：汽车传动系统组成及变速器操纵机构、同步器考核要求：（1）掌握汽车机械传动系统的组成、功用（2）熟悉变速器操纵机构、同步器的结构原理（3）在汽车结构实训室现场考核考核时间：20分钟配分、评分标准核分人：年月日评分参考答案底盘实训考核题五：汽车液力机械传动系统组成及液力传动装置考核要求：（1）掌握汽车液力机械传动系统的组成、功用（2）熟悉变矩器的结构原理（3）在汽车结构实训室现场考核考核时间：20分钟配分、评分标准核分人： 年月 日评分参考答案底盘实训考核题六：汽车液力机械传动系统组成及变速传动机构考核要求：（1）掌握汽车液力机械传动系统的组成、功用（2）熟悉自动变速器变速传动机构（3）在汽车结构实训室现场考核考核时间：20分钟配分、评分标准核分人：年月日评分参考答案底盘实训考核题七：汽车机械传动系统的组成及万向传动装置考核要求：（1）掌握汽车机械传动系统的组成、功用（2）熟悉万向传动装置的结构组成（3）在汽车结构实训室现场考核考核时间：20分钟配分、评分标准核分人：年月日评分参考答案底盘实训考核题八：汽车机械传动系统的组成及驱动桥考核要求：（1）掌握汽车机械传动系统的组成、功用（2）熟悉驱动桥的结构组成（3）在汽车结构实训室现场考核考核时间：20分钟配分、评分标准核分人：年月日评分参考答案底盘实训考核题九：汽车传动系统组成及主减速器、差速器考核要求：（1）掌握汽车机械传动系统的组成、功用（2）熟悉主减速器和差速器的结构组成（3）在汽车结构实训室现场考核考核时间：20分钟配分、评分标准核分人：年月日评分参考答案底盘实训考核题十：汽车行驶系统的组成及车架、车桥考核要求：（1）掌握汽车机械传动系统的组成、功用（2）熟悉车架、车桥的结构特点（3）在汽车结构实训室现场考核考核时间：20分钟配分、评分标准核分人：年月日。
汽车构造习题答案
汽车构造习题答案汽车构造习题答案汽车作为现代社会中不可或缺的交通工具，其构造和原理一直备受人们的关注。
在这篇文章中，我们将回答一些关于汽车构造的习题，帮助读者更好地理解汽车的运作原理。
1. 为什么汽车需要发动机？发动机是汽车的心脏，它负责产生动力以驱动车辆行驶。
汽车需要发动机是因为发动机能够将燃料燃烧产生的能量转化为机械能，进而驱动车辆运动。
发动机通常使用内燃机原理，通过燃烧混合气体（燃料和空气）来产生高温高压气体，从而推动活塞运动，带动曲轴旋转，最终将能量传递给车轮。
2. 汽车的传动系统有哪些组成部分？汽车的传动系统包括离合器、变速器和差速器。
离合器位于发动机和变速器之间，用于控制发动机与变速器的连接和分离。
变速器则负责调节发动机输出的扭矩和转速，以适应不同速度和负载条件下的行驶需求。
差速器则位于驱动轴上，用于平衡车轮的旋转速度，确保车辆在转弯时的稳定性。
3. 汽车的悬挂系统有什么作用？汽车的悬挂系统主要用于减震和支撑车身。
它通过一系列弹簧和减震器来减轻车辆在行驶中受到的震动和冲击力，提供更加舒适和稳定的乘坐体验。
悬挂系统还能够保持车轮与地面的接触，提供足够的抓地力，确保车辆在行驶过程中的稳定性和操控性。
4. 什么是ABS系统？ABS系统全名为“防抱死制动系统”，它是一种用于汽车制动系统的安全装置。
ABS系统通过传感器实时监测车轮的转速，当发现车轮即将抱死（停止旋转）时，系统会自动调节制动压力，使车轮保持旋转，避免因制动过度而导致的失控和打滑。
这样可以保持车辆的稳定性和操控性，提高制动效果，避免交通事故的发生。
5. 什么是空调系统？空调系统是一种用于调节车内温度和湿度的装置。
它通过循环制冷剂来吸收车内的热量，然后将热量释放到车外，从而降低车内的温度。
空调系统还能够调节车内的湿度，提供舒适的驾乘环境。
空调系统通常由压缩机、冷凝器、蒸发器和控制系统等组成。
通过回答以上习题，我们可以更好地理解汽车的构造和原理。
《汽车构造》实验指导书
《汽车构造》实验指导书汽车工程系2008年5月目录实验目的与要求 (2)实验一曲柄连杆机构和机体零件的构造及测量 (3)实验二配气系统的构造与调整 (5)实验三燃油喷射系统的构造 (7)实验四喷油器、输油泵的构造与调整 (10)实验五供油时间的检查调整及喷油泵车上的安装 (12)实验六常用调速器的构造及检查调整 (15)实验七润滑系的构造与调整 (16)实验八冷却系的构造与调整 (17)实验九离合器的构造与调整 (18)实验十变速器构造 (19)实验十一主传动构造与调整 (20)实验十二转向系的构造与调整 (24)实验目的与要求一、实验目的汽车专业实验是本专业的一个重要教学实践性环节。
通过校内部分实验，巩固学生的汽车构造知识，了解汽车总成的拆装要领，掌握主要的调整方法，提高学生的动手能力。
二、实验要求及注意事项：学生应认真阅读实验指导书，了解实验的目的、内容、安排及要求，并在实验过程中认真执行。
要求：1、实验结束时，完成一份实验小结，实验小结应实事求是的反映实验过程中的体会和建议，字迹清楚。
按要求上交报告。
2、严格按照实验计划分组进行，人员按编组固定，不得私自调换。
实验前完成报告中的预习部分，实验后完成思考题，并于实验时交于指导教师。
实验一曲柄连杆机构和机体零件的构造及测量一、目的与要求通过对典型发动机的曲柄连杆机构和机器零件的观察、分析、研究，熟悉曲柄连杆机构和机体零件的组成与结构特点以及主要配合面的检查部位和测量方法。
二、设备、仪器和工具汽油机一台。
各种类型曲柄连杆机构的总成，部件和零件等实物与教具。
塞尺一把、内径百分表一盒、外径百分尺〔25-50毫米、50-75毫米、75-100毫米)各一把、深度尺一把。
三、进行的方法、步骤（一）观察并研究曲柄连杆机构的组成与各零部件的结构特点。
1.气缸、缸体、缸盖、曲轴箱等机体零件的总体布置、结构特点。
2.不同类型燃烧室的组成和结构特点。
3.活塞连杆组的组成，各部分的功用、型式和结构特点。
汽车构造实验报告答案
汽车构造实验报告答案篇一：汽车构造实验报告交通与汽车工程学院实验报告课程名称: 汽车发动机拆装实验课程代码: 8813750 年级/专业/班: 2008级汽车服务工程专业3班学生姓名:杨奉其学号: 332008********* 实验总成绩: 任课教师:杨建军开课学院: 交通与汽车工程学院实验中心名称: 汽车交通实验中心目录实验一实验二实验三实验四实验五汽车发动机整机拆装与调整（实验代码03021015*）........ 化油器的拆装与调整（实验代码03021012*）.............. 转子分配式喷油泵的拆装（实验代码03021011*）.......... 摩托车发动机拆装与调整（实验代码03021013*）.......... 柱塞泵、调速器拆装实验（实验代码03021021*）..........西华大学实验报告开课学院及实验室：交通与汽车工程学院验室厂房实验时间：2010年10月30日2、实验设备、仪器及材料3、实验内容一般实验（非上机实验）：实验原理及实验步骤（实验工作原理或实验的主要操作过程）4、实验总结实验结果分析及问题讨论实验总结心得体会注解：实验总结的内容根据不同学科和类型实验要求不一样，一般理工科类的实验需要对实验结果进行分析，并且对实验过程中问题进行讨论；在计算机上进行的编程、仿真性或模拟性实验需要对上机实践结果进行分析，上机的心得体会及改进意见。
其它实验应总结实验过程写出心得体会及改进意见。
说明：各门实验课程实验报告的格式及内容要求，请按照实验指导书的要求手工书写西华大学实验报告开课学院及实验室：交通与汽车工程学院结构实验室实验时间：2010年10月25日2、实验设备、仪器及材料3、实验内容一般实验（非上机实验）：实验原理及实验步骤（实验工作原理或实验的主要操作过程）4、实验总结实验结果分析及问题讨论实验总结心得体会注解：实验总结的内容根据不同学科和类型实验要求不一样，一般理工科类的实验需要对实验结果进行分析，并且对实验过程中问题进行讨论；在计算机上进行的编程、仿真性或模拟性实验需要对上机实践结果进行分析，上机的心得体会及改进意见。
汽车构造课后习题答案
1-1.汽车发动机通常是由哪些机构与系统组成的？它们各有什么功用？答：汽车发动机通常是由两个机构和五个系统组成的。
其中包括：机体组、曲柄连杆机构，配气机构、供给系、点火系、冷却系、润滑系和启动系。
通常把机体组列入曲柄连杆机构。
曲柄连杆机构是将活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动并输出动力的机构。
配气机构是使可燃烧气体及时充入气缸并及时从气缸排出废气。
供给系是把汽油和空气混合成成分合适的可燃混合气供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排除发动机。
冷却系是把受热机件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作。
润滑系是将润滑油供给作相对运动的零件，以减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分的冷却摩擦表面。
启动系用以使静止的发动机启动并转入自行运转。
1-2.柴油机与汽油机在可燃混和气形成方式与点火方式上有何不同？它们所用的压缩比为何不一样？汽油机：汽油粘度小，蒸发性好，自燃温度高于380oC。
在气缸外部的化油器处形成混合气，由进气管进入气缸，在压缩接近上止点时由火花塞发火点燃混合气。
即外火源点燃。
柴油机：柴油粘度大，蒸发性差，自燃度为250oC左右。
在气缸内部形成混合气，即在压缩接近终了由喷油泵提供雾状柴油，通过喷油器喷入气缸与压缩后的高温空气混合，自行发火燃烧。
即压缩自燃。
柴油机靠压缩自燃，因此，压缩比设计得较大。
1-3.四冲程汽油机和柴油机在总体构造上有和异同？汽油机由以上两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成；柴油机由以上两大机构和四大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系和起动系组成，柴油机是压燃的，不需要点火系。
汽油机与柴油机的燃料供给系有区别：汽油机：由化油器或喷油器向气缸供给由汽油与空气混合的混合气。
柴油机：由喷油泵提供雾状柴油，通过喷油器直接喷入气缸。
2-1.(1)发动机机体镶入气缸套有何优点? (2)什么是干缸套? (3)什么是湿缸套? (4)采用湿缸套时如何防止漏水。
汽车构造实验报告全部答案
实验一汽车总体结构认识1、实验目的1.1 汽车的总体组成认识。
结合实物了解汽车的四大组成部分，了解汽车的型号识别。
1.2 了解汽车各部分的功能和基本类型，分析汽车行驶中的驱动力和行驶阻力。
1.3 熟悉各主要总成的名称和安装位置。
1.4 结合实物掌握机械式传动系的功用与组成，传动系布置形式（FR、FF、4WD）。
2、实验设备、仪器及材料2.1 轿车、吉普车、汽车发动机各2台。
2.2 透明桑塔纳轿车模型1台，部件模型一套。
2.3 轿车挂图3套。
2.4 常用工具3套。
3、实验内容—实验原理及实验步骤3.1桑塔纳轿车模型由发动机、底盘、部分电器设备组成。
3.1.1发动机：使供入其中的燃料燃烧而发出动力。
广泛应用往复活塞式内燃机，一般由机体、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系（汽油机）、起动系等部分组成。
3.1.2底盘部分接受发动机的动力，使汽车运动并按驾驶员的操纵正常行驶。
包括：·传动系：将发动机的动力传给驱动车轮，包括离合器、变速器、传动轴、主减速器及差速器、半轴、驱动桥等部件。
·行驶系：使汽车各总成及部件安装在适当的位置，对全车起支承作用，以保证汽车正常行驶。
包括车架、车身、悬架、车轮等部件·转向系：使汽车按驾驶员选定的方向行驶，由转向操纵装置、转向器、转向传动装置组成，有的汽车还带有动力转向装置。
·制动系：使汽车减速或停车，并保证驾驶员离去后汽车能可靠地停驻。
包括供能装置、控制装置、传动装置和制动器。
3.1.3电器设备由电源、发动机起动系和点火系、照明和信号装置、空调、仪表和报警系统、辅助电器及现代汽车电子技术等组成；3.2简介汽车主要驾驶操作杆件包括方向盘、变速杆、离合器踏板等；汽车发动机的启动和整车传动演示汽车起步之前，驾驶员系上安全带，变速器置于空档，启动发动机检查仪表灯光等装置。
驾驶员踩下离合器踏板，将离合器分离，再将变速器挂上低挡，打左转向灯鸣号，松手刹，然后逐渐松开离合器踏板（两头快中间慢，半联动状态稍停顿），使离合器逐渐接合，汽车逐渐起步。
汽车构造作业答案参考资料
汽车构造作业：一、汽车发动机总体结构由哪些系统组成？各起什么作用？答：汽车发动机总体结构：1、机体组2、曲柄连杆机构3、配气机构4、供给系统5、点火系统6、润滑系统7、起动系统8、冷却系统。
各起的作用：1、机体组是发动机的支架：是两大机构和发动机各系统的装配基体，它形成燃烧室，是冷却系统和润滑系统的组成部分。
2、曲柄连杆机构：负责将活塞的燃气压力转变为曲轴的转矩，输出机械能。
3、配气机构：按发动机所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭进、排气门，使新鲜的可燃混合气得以及时进入气缸，废气得以及时排出气缸。
新鲜的可燃混合气进入气缸的愈多，发动机可能发出的功率就愈大。
由于进气阻力，残余废气以及温度升高等因素，进入气缸内新鲜气体的体积，如果换算到进气口处状态的话，将小于气缸的工作容积。
4、供给系统：根据发动机各种不同工况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气供入气缸，将燃烧产物—废气排入大气中。
5、点火系统：按规定的时刻，准时点燃混合气。
6、润滑系统：具有润滑、减摩、延长寿命、密封、清洁、冷却、防锈蚀的功用。
7、起动系统：用于启动发动机。
8、冷却系统：使工作中的发动机得到适度的冷却，从而保持在最适宜的温度范围内工作。
二、已知某四缸发动机标定功率为56KW，标定转速为6000r/min，总排量为1.78L，测得每小时燃油消耗量为16.8kg，求发动机气缸工作容积和升功率？三、有一台四缸内燃机，工作顺序为1-3-4-2，当第3缸处于排气下止点时，请分析各缸活塞的工作状况。
答：第一缸进气，第二缸压缩，第四缸开始作功点火。
四、气门间隙过大或过小对发动机工作性能有哪些影响？一般的调整数值范围是多少？如何进行调整？答：如果气门间隙过大，则使用传动零件之间以及气门与气门座之间撞击声增大，并加速磨损。
同时，也会使气门开启的延续角度变小，气缸的充气及排气工况变差。
如果气门间隙过小，发动机在热态下可能关闭不严而发生漏气，导致功率下降，甚至烧坏气门；一般在冷态时，进气门的间隙为0.25~0.3mm，排气门的间隙为0.3~0.35mm；调整某缸气门时，先使该缸进排气门关闭，再通过安装在摇臂端的气门调节螺钉来调整气门间隙。