桥吊安全操作法
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超载
26t
28t
⑵ 防止双箱偏载。
注意：两箱重量差异悬殊，使吊具严重偏载 ！ 造成坠箱、吊具损坏、机械故障！
偏载
12t
30t
⑶ 防止吊具40’状态误 吊两只20’ 集装箱。
在单只40’集装箱变换成两只20’ 集装箱时，要注意两个误点：①认识 上的误点 ，箱型变了，认识没变； ②操作上的误点，变换虽知晓，但却 没有把吊具转换按钮转为20’ 状态。 应提醒的：由此造成的机损和箱损的 情况是十分严重的！
⑷ 熟悉箱型特征
装超装易荷载箱出载卷底木现钢梁材超等 承箱等， 载，整因 强因体集 度额吸中潮定载，载荷，
货物超高：注意货物在箱上的稳定性 货物偏载：注意吊运时出现晃动或转动 货物超长：注意货物与桥吊支腿碰撞
油罐箱、冷冻箱：因流体流动或压缩机 装于一端，注意吊运时出现晃动或转动
⑸ 熟悉周围操作环境
误用旁路开关，连锁保护失效，坠箱！ 坠箱
⑷ 防止40’吊具误吊两只 20’集装箱，这是毁坏吊具 和集装箱的一大祸根。
40’吊具误吊两只20’集装箱 ，坠箱、吊具损坏！
转锁断裂
⑴ 避免拖曳（斜 拉）起吊。
⑵ 避免误带下层 集装箱。
⑴ 控制吊运速度，做 到“两头慢，中间快”。
⑵ 控制吊运行程，通 过提高司机目测能力， 在安全前提下缩短行程。
⑵ 熟悉装卸船的类型， 包括动态掌握作业船舶 积载情况和操作要求
① 对船舶的类型、包括集装箱积载的列 数、舱格槽等情况有个日积月累的过程。
② 每次作业，对船舶积载的情况需动 态掌握情况，包括箱型等。
③遇舱内或作业环境复杂时，“探 路”是一个好办法。即在吊首只集 装箱时，除与指挥手加强联系外， 进行缓速吊运，以摸清整条吊运线 路可能出现的情况，为以后吊运探 明操作环境。
对
准
位
置
暂 停
松 放
注意：集装箱在装车或堆垛前，离承载面上方 0.5米应暂停，对准位置松放。
对 准 位 置 松 放
⑶ 禁止悬吊等候
① 万一出现失控而发生坠箱， 伤及周围人和物。
② 影响码头前沿车辆通行的安全。
③ 长期使机械处于受载状态，对 机械自身不利。
悬 吊 产 生 的 恶 果！
集卡车头损坏，司机受伤
探路
吊 具 缓 速 入 舱
探
路集 装 箱 缓 速 出 舱
⑶ 熟悉桥吊装卸吊运的 各项技术指标
Z—107
吊具下
吊钩下
上吊架下
应熟悉与操作相关的机械运行 原理和安全保护装置（包括超载保 护、吊架联锁保护、大车防撞保护、 起升和小车运行减速和终点限位等 安全运行保护装置）的技术性能和 状态判别等。
集装箱装卸桥（桥吊）是港口集装箱装 卸的关键设备，它关系到企业的发展，码 头的成效。
桥吊操作的效率和安全是港口通过能力 的体现，是整条作业线的过程控制管理水 准体现，也是桥吊司机操作水准的体现。
为进一步规范司机操作行为和达到安全 高效的目的，在总结辛宝良等桥吊司机操 作经验的基础上，并经海事大学分析和优 化归纳了《辛宝良先进操作法》，现特此 演示。
平稳吊运
禁止从驾驶 室上方通过
GATU 1054314
保持0.5米以上距离
⑴ 承载面上方应 停顿。
停顿的目的是避免盲 目就位。
⑵ 对位后松放。
① 确保一次到位，避免多次就 位，延长作业时间。
② 避免盲目就位伤及车和人。
③ 特别要注意所吊集装箱箱型或 作业方式的变化，误操作发生的 意外。
注意：集装箱在装车或堆垛前，离承载面上方 0.5米应暂停，对准位置松放。
谢 谢！
⑵ 了解船体倾侧 的情况。
正确使用吊具倾侧辅 助功能，避免卡槽。
⑶ 了解舱内积载 情况。
40’格槽吊20’集装箱 ，不注意，造成卡槽、 吊具转锁拉断、坠箱！
卡槽
转锁拉断
⑴ 防止双箱总重 超载。
注意：两只20’集装箱总重超载 ！ 造成坠箱、吊具损坏、甚至机械损坏！
注意：改造的双箱吊具使用时，桥吊起重量要降低 5吨
离地2.1米
⑴ 要轻放。
所吊集装箱应对准位 置轻放。如快速猛击车 辆抱垫，会损伤底大梁。
⑵ 要放妥。
在集装箱放妥后，方 可解锁。否则，对位不 准，严重时会发生翻车、 翻箱事故。
⑴ 确认开锁。
吊具空载回升前，应确 认吊具处于解锁状态（通过 吊具自动控制的安全保护装 置确认）。
⑵ 防止勾带。
① 上桥前，养成熟悉周围环 境并进行检查的习惯，包括大 车运行范围有无障碍、船舶设 施高度有否碰撞前大梁的可能 和高压电缆外部有否损伤等。
②操作时，通过加强了望和 保持与地面指挥人员的联系， 随时掌握变化着的周边动态， 包括箱格槽、船体倾斜和涨落 潮等情况。
四个“确认”
1.确认作业环境。 2.确认通讯畅通。 3.确认指挥到位。 4.确认机械正常。
注意：40’状态吊具误吊两只20’集装箱 ！ 造成坠箱、吊具损坏！
误吊
⑴ 要平衡位移。
小车运行的速度应由慢到快平衡 提速，如快速起步或急刹车，其加速 度增大，根据F=ma的公式，引起集 装箱晃动的作用力会增大，尽管设置 防摇装置，但还有可能出现晃动情况， 如集装箱重心偏一端，还会出现转动 情况。应提醒的：对超限台架式集装 箱吊运尤要注意！
建立安全距离 控制图象
分别以集装箱底 端和通过障碍物的 顶面为基准点。
⑴ 了解舱格槽是 否完好。
卡槽
特别在集装箱吊入舱内，如下降 速度较快，遇格槽变形处因集装箱遇 阻，桥吊重量检测信号突然减弱，根 据桥吊恒功率原理的特性，其下降速 度会瞬间加速，司机来不及反应，最 后导致起升钢丝绳“跑马”，引起船 损、箱损和机损的事故发生。
一名好的桥吊司机，往往有着 修理工的经历或关注排故。其益处： 一是在操作时能及时发现故障，避 免带故操作；二是在机械出现故障 时，能为修理工提供相关信息，缩 短停机检修时间。对新司机有必要 补上这一课。
桥吊司机应具有对 灾害性气候应急反 应能力。
特发别现桥要吊注有意被突
风 不作吹 要业动 随迹 意过象动程时大中，车千，的万也 不防能御打反车。
缩短吊运行程是提高装卸效率和 降低能耗的有效手段，其包括集卡 停车位置、吊运的合理提升高度等。 合理提升高度与司机的目测能力密 切相关，目测能力越好，提升高度 控制越好，经过司机长期目测训练， 使吊运行程控制到最好程度。
司机在实际操作中体会到：
建立安全距离控制图 象是一种提高司机目测 能Fra Baidu bibliotek的有效办法。
⑵ 要保持距离。
为避免吊具或负载在越 过集装箱或其他障碍物拖曳 或碰撞，由此造成坠箱等箱 损事故，至少应保持0.5米 距离！
⑶ 要注意下方。
吊运线路的下方俗称“关 路”，严禁吊运物或空吊具从接 运车辆驾驶室或行人上方通过。 万一出现操作失误、连接不牢、 机械失控等情况，下坠的集装箱 或吊具就会伤及下方的车或人！
避免勾带集装箱或它 物。
⑴ 机具“就位”。
吊具缩至20‘， 并上升到减速区
小车停在规定位置
大车行至安全处
⑵ 前梁“收起”。
收起前大梁，挂好 安全钩，松弛仰俯 钢丝绳
⑶ 控制“置零”。
控制开关和手柄放在 正常位置和置“零”位， 逐级断电。
⑷ 落实“锚定”。
上紧夹规器（防爬 器），放好铁鞋，台风 季节进行锚定栓固。
按桥吊操作的全过程分解 成以下的控制点，这是安全操 作和提高作业效率的重要环节， 也是控制各类事故发生的关键 安全节点。
作业 前
桥吊 就位
吊具 连接
起吊 离地
起 吊
舱内 吊运
双箱 吊运
小车 运行
箱就 位前
集箱 就位
吊具 回升
停止 作业
工间 异常
⑴ 熟悉桥吊安全操作 规程和掌握各操作动 作的基本要领
⑴ 注意途经区域 无障碍
避免与 船具碰撞
避免 电缆损伤
1 0 5 桥吊
桥吊行车时，注意在主通
道处与穿档集卡碰撞！
333
⑵ 注意电缆线收 放正常。
⑴ 缓速对位入锁， 防止吊具撞毁箱和货。
缓速对位入锁，防止吊具撞毁箱和货！
⑵ 确认闭锁信号， 确保连接牢靠。
⑶ 禁止使用旁路开关， 避免因吊具连锁保护失 效，造成坠箱事故。
26t
28t
⑵ 防止双箱偏载。
注意：两箱重量差异悬殊，使吊具严重偏载 ！ 造成坠箱、吊具损坏、机械故障！
偏载
12t
30t
⑶ 防止吊具40’状态误 吊两只20’ 集装箱。
在单只40’集装箱变换成两只20’ 集装箱时，要注意两个误点：①认识 上的误点 ，箱型变了，认识没变； ②操作上的误点，变换虽知晓，但却 没有把吊具转换按钮转为20’ 状态。 应提醒的：由此造成的机损和箱损的 情况是十分严重的！
⑷ 熟悉箱型特征
装超装易荷载箱出载卷底木现钢梁材超等 承箱等， 载，整因 强因体集 度额吸中潮定载，载荷，
货物超高：注意货物在箱上的稳定性 货物偏载：注意吊运时出现晃动或转动 货物超长：注意货物与桥吊支腿碰撞
油罐箱、冷冻箱：因流体流动或压缩机 装于一端，注意吊运时出现晃动或转动
⑸ 熟悉周围操作环境
误用旁路开关，连锁保护失效，坠箱！ 坠箱
⑷ 防止40’吊具误吊两只 20’集装箱，这是毁坏吊具 和集装箱的一大祸根。
40’吊具误吊两只20’集装箱 ，坠箱、吊具损坏！
转锁断裂
⑴ 避免拖曳（斜 拉）起吊。
⑵ 避免误带下层 集装箱。
⑴ 控制吊运速度，做 到“两头慢，中间快”。
⑵ 控制吊运行程，通 过提高司机目测能力， 在安全前提下缩短行程。
⑵ 熟悉装卸船的类型， 包括动态掌握作业船舶 积载情况和操作要求
① 对船舶的类型、包括集装箱积载的列 数、舱格槽等情况有个日积月累的过程。
② 每次作业，对船舶积载的情况需动 态掌握情况，包括箱型等。
③遇舱内或作业环境复杂时，“探 路”是一个好办法。即在吊首只集 装箱时，除与指挥手加强联系外， 进行缓速吊运，以摸清整条吊运线 路可能出现的情况，为以后吊运探 明操作环境。
对
准
位
置
暂 停
松 放
注意：集装箱在装车或堆垛前，离承载面上方 0.5米应暂停，对准位置松放。
对 准 位 置 松 放
⑶ 禁止悬吊等候
① 万一出现失控而发生坠箱， 伤及周围人和物。
② 影响码头前沿车辆通行的安全。
③ 长期使机械处于受载状态，对 机械自身不利。
悬 吊 产 生 的 恶 果！
集卡车头损坏，司机受伤
探路
吊 具 缓 速 入 舱
探
路集 装 箱 缓 速 出 舱
⑶ 熟悉桥吊装卸吊运的 各项技术指标
Z—107
吊具下
吊钩下
上吊架下
应熟悉与操作相关的机械运行 原理和安全保护装置（包括超载保 护、吊架联锁保护、大车防撞保护、 起升和小车运行减速和终点限位等 安全运行保护装置）的技术性能和 状态判别等。
集装箱装卸桥（桥吊）是港口集装箱装 卸的关键设备，它关系到企业的发展，码 头的成效。
桥吊操作的效率和安全是港口通过能力 的体现，是整条作业线的过程控制管理水 准体现，也是桥吊司机操作水准的体现。
为进一步规范司机操作行为和达到安全 高效的目的，在总结辛宝良等桥吊司机操 作经验的基础上，并经海事大学分析和优 化归纳了《辛宝良先进操作法》，现特此 演示。
平稳吊运
禁止从驾驶 室上方通过
GATU 1054314
保持0.5米以上距离
⑴ 承载面上方应 停顿。
停顿的目的是避免盲 目就位。
⑵ 对位后松放。
① 确保一次到位，避免多次就 位，延长作业时间。
② 避免盲目就位伤及车和人。
③ 特别要注意所吊集装箱箱型或 作业方式的变化，误操作发生的 意外。
注意：集装箱在装车或堆垛前，离承载面上方 0.5米应暂停，对准位置松放。
谢 谢！
⑵ 了解船体倾侧 的情况。
正确使用吊具倾侧辅 助功能，避免卡槽。
⑶ 了解舱内积载 情况。
40’格槽吊20’集装箱 ，不注意，造成卡槽、 吊具转锁拉断、坠箱！
卡槽
转锁拉断
⑴ 防止双箱总重 超载。
注意：两只20’集装箱总重超载 ！ 造成坠箱、吊具损坏、甚至机械损坏！
注意：改造的双箱吊具使用时，桥吊起重量要降低 5吨
离地2.1米
⑴ 要轻放。
所吊集装箱应对准位 置轻放。如快速猛击车 辆抱垫，会损伤底大梁。
⑵ 要放妥。
在集装箱放妥后，方 可解锁。否则，对位不 准，严重时会发生翻车、 翻箱事故。
⑴ 确认开锁。
吊具空载回升前，应确 认吊具处于解锁状态（通过 吊具自动控制的安全保护装 置确认）。
⑵ 防止勾带。
① 上桥前，养成熟悉周围环 境并进行检查的习惯，包括大 车运行范围有无障碍、船舶设 施高度有否碰撞前大梁的可能 和高压电缆外部有否损伤等。
②操作时，通过加强了望和 保持与地面指挥人员的联系， 随时掌握变化着的周边动态， 包括箱格槽、船体倾斜和涨落 潮等情况。
四个“确认”
1.确认作业环境。 2.确认通讯畅通。 3.确认指挥到位。 4.确认机械正常。
注意：40’状态吊具误吊两只20’集装箱 ！ 造成坠箱、吊具损坏！
误吊
⑴ 要平衡位移。
小车运行的速度应由慢到快平衡 提速，如快速起步或急刹车，其加速 度增大，根据F=ma的公式，引起集 装箱晃动的作用力会增大，尽管设置 防摇装置，但还有可能出现晃动情况， 如集装箱重心偏一端，还会出现转动 情况。应提醒的：对超限台架式集装 箱吊运尤要注意！
建立安全距离 控制图象
分别以集装箱底 端和通过障碍物的 顶面为基准点。
⑴ 了解舱格槽是 否完好。
卡槽
特别在集装箱吊入舱内，如下降 速度较快，遇格槽变形处因集装箱遇 阻，桥吊重量检测信号突然减弱，根 据桥吊恒功率原理的特性，其下降速 度会瞬间加速，司机来不及反应，最 后导致起升钢丝绳“跑马”，引起船 损、箱损和机损的事故发生。
一名好的桥吊司机，往往有着 修理工的经历或关注排故。其益处： 一是在操作时能及时发现故障，避 免带故操作；二是在机械出现故障 时，能为修理工提供相关信息，缩 短停机检修时间。对新司机有必要 补上这一课。
桥吊司机应具有对 灾害性气候应急反 应能力。
特发别现桥要吊注有意被突
风 不作吹 要业动 随迹 意过象动程时大中，车千，的万也 不防能御打反车。
缩短吊运行程是提高装卸效率和 降低能耗的有效手段，其包括集卡 停车位置、吊运的合理提升高度等。 合理提升高度与司机的目测能力密 切相关，目测能力越好，提升高度 控制越好，经过司机长期目测训练， 使吊运行程控制到最好程度。
司机在实际操作中体会到：
建立安全距离控制图 象是一种提高司机目测 能Fra Baidu bibliotek的有效办法。
⑵ 要保持距离。
为避免吊具或负载在越 过集装箱或其他障碍物拖曳 或碰撞，由此造成坠箱等箱 损事故，至少应保持0.5米 距离！
⑶ 要注意下方。
吊运线路的下方俗称“关 路”，严禁吊运物或空吊具从接 运车辆驾驶室或行人上方通过。 万一出现操作失误、连接不牢、 机械失控等情况，下坠的集装箱 或吊具就会伤及下方的车或人！
避免勾带集装箱或它 物。
⑴ 机具“就位”。
吊具缩至20‘， 并上升到减速区
小车停在规定位置
大车行至安全处
⑵ 前梁“收起”。
收起前大梁，挂好 安全钩，松弛仰俯 钢丝绳
⑶ 控制“置零”。
控制开关和手柄放在 正常位置和置“零”位， 逐级断电。
⑷ 落实“锚定”。
上紧夹规器（防爬 器），放好铁鞋，台风 季节进行锚定栓固。
按桥吊操作的全过程分解 成以下的控制点，这是安全操 作和提高作业效率的重要环节， 也是控制各类事故发生的关键 安全节点。
作业 前
桥吊 就位
吊具 连接
起吊 离地
起 吊
舱内 吊运
双箱 吊运
小车 运行
箱就 位前
集箱 就位
吊具 回升
停止 作业
工间 异常
⑴ 熟悉桥吊安全操作 规程和掌握各操作动 作的基本要领
⑴ 注意途经区域 无障碍
避免与 船具碰撞
避免 电缆损伤
1 0 5 桥吊
桥吊行车时，注意在主通
道处与穿档集卡碰撞！
333
⑵ 注意电缆线收 放正常。
⑴ 缓速对位入锁， 防止吊具撞毁箱和货。
缓速对位入锁，防止吊具撞毁箱和货！
⑵ 确认闭锁信号， 确保连接牢靠。
⑶ 禁止使用旁路开关， 避免因吊具连锁保护失 效，造成坠箱事故。