第一章汽车发展史

三、蒸汽汽车的发明

1769年，法国陆军工程师、炮兵 大尉尼古拉斯· 古诺(1725一1804年)
经过6年的苦心研究出世界第一辆
蒸汽汽车，这是汽车发展史上的第
一个里程碑，也标志着人类以机械
力驱动车辆时代的开始。车速为4 km／h。一次试车时撞到般圣奴兵 工厂的墙上，被认为是世界第一起 机动车事故。
奥拓
奇瑞QQ
捷达
飞渡两厢 10 万
花冠、卡罗拉
本田思域
本田雅阁
奥迪A6
宝马760
奥 德 赛
路虎揽胜




1．公路分类 (1)公路的技术等级 我国公路按交通量、任务及功能可分为高速公路、一、二、三、 四级公路五个等级。在各级中，根据地形规定了不同的计算行车 速度及相应的标准。 1)高速公路。指经国家公路主管部门验收认定，符合高速公路 工程技术标准，并设置完善的交通安全设施、管理设施和服务设 施，专供机动车高速行驶的公路。其设计年限平均昼夜交通量为 25 000～100 000辆。 2)一级公路。为供汽车分向、分车道行驶的公路，其设计年平 均昼夜交通量为15 000～30 000辆(折合轿车)。 3)二级公路。设计年平均昼夜交通量为3000～7500辆(折合中 型载货汽车)的公路。 4)三级公路。设计年平均昼夜交通量为1000～4000辆的公路。 5)四级公路。设计年平均昼夜交通量为：双车道15 000辆以下， 单车道200辆以下的公路。

2)禁令标志。用于禁止或限制车辆、行人交通行为的标志。禁令标志的颜色 除个别禁令标志外为白底、红圈、红杠、黑图案。


3)指示标志用来指挥车辆、行人行进的标志。指示标 志的颜色为蓝底、白图案，其形状分为圆形、正方形 和长方形。 4)指路标志是传递道路方向、地点、距离信息的标志。 5)辅助标志附设在主标志下面，是起辅助说明作用的 标志。辅助标志的颜色为白底，黑边及黑边框，形状 为长方形。
早期英国街头的公共汽车

1801年，理查德· 特雷威蒂克制造了英国最早的蒸 汽汽车。两年后，他又制成了形状类似公共马车 的蒸汽汽车。这辆公共汽车能乘坐8个人，创造 了在平路上时速为9.6km/h，坡道上时速为 6.4km/h的世界纪录。
人类对车辆的探索

1420年，有人制造出了一 种滑轮车。人坐在车内，借 用人力使绳子不停地转动滑 轮。车虽然走了起来，但由 于人力有限，这辆车的速度 就不能充分地得以发挥，比 步行还要慢。
六、汽车的总体布置形式 1.1 汽车及汽车工业的发展 1. 发动机前置后轮驱动（FR）：是一种传统的布置 形式 ，适用于除越野汽车以外的各类汽车。（广州 标致轿车，就是一种典型的前置后驱轿车。采用这 种驱动形式的轿车，其前车轮负责转向任务，后轮 承担驱动工作 2.发动机前置前轮驱动（FF）：用形象的话来说， 是“拉”着车辆前进 .多数乘用车采用这种布置形 式 。结构简单紧凑、高速行驶时操纵稳定性好。 3.发动机后置后轮驱动（RR）。大、中型客车和少 数乘用车采用这种布置形式。室内噪声小、空间利 用率高。 4.发动机中置后轮驱动（MR）。方程式赛车、大多 数跑车采用这种布置形式。获得最佳轴荷分配和提 高汽车的性能 。 5.全轮驱动（XWD）。所有车轮都是驱动轮，是越
奔驰一号汽车-----汽车诞生

1885年德国人本茨研制的单缸两冲程汽油机装在 一辆三轮车上，是近代车的原形 特点：火花点火、水冷、后驱、前轮转向 现存于慕尼黑科学博物馆
戴姆勒一号车
排量：0.46L 转速：650r/h 车速：14.4km/h



1886年德国人戴姆勒研制的四轮汽车 也有人把1886年作为汽车诞生年 这辆车被世人公认为是世界上第一辆汽油发动机 驱动的四轮汽车
补充内容



汽车分级：目前我们对于车型的分类，按照国际通 行的规则将乘用车分为6级： 1.A00长安铃木奥拓、奇瑞QQ ； 2.A0捷达、广州本田飞渡两厢 ； 3.A丰田花冠、本田思域； 4.B本田雅阁、奥迪A4、华晨宝马3系 ； 5.C奥迪A6、进口奔驰E级、华晨宝马5系 ； 6.D奔驰S级、奥迪A8、宝马7系。 商务车MPV ：本田奥德赛、丰田大霸王 、 SUV：东风本田CRV；奔驰M级 。
3.第三次变革——精益的生产方式



世界汽车工业的第三次变革发生在日本。日本汽车工业起步 较晚，日本第一大汽车公司及丰田汽车公司和第二大汽车公 司即日产汽车公司均创建于1933年。丰田汽车公司公司为 代表的几家汽车公司，将“全面质量管理”和“及时生产系 统“两种新型的管理机制应用于汽车生产。 1967年，汽车 产量达到1100万辆，超过美国汽车产量，跃居世界第一位。 第三次变革是日本通过完善管理体系，形成精益的生产方式， 全力发展物关价廉的经济型汽车、以丰田汽车公司为代表的 几家汽车公司，将“全面质量管理”和“及时生产系统”两 种新型管理机制应用于汽车生产，推动了日本汽车工业的发 展。 1973年和1979年发生了两次世界石油危机，日本生产的 小型轿车成为全世界的畅销品。由于日本实现了国内销售量 和出口量双高速增长，迎来了日本汽车工业的发展，创造了 世界汽车工业的发展奇迹。
汽车文化与概论 汽车文化与概论
1.汽车基本概念
汽车的概念：汽车是指由动力装置 驱动，具有4个及4个以上车轮的非 轨道无架线的车辆
• 1.汽车文化涵义 • 汽车文化是汽车在发明和发展过程中所 创造的物质财富和精神财富的总称。
• 2.内容： • 包括汽车发展史、汽车造型文化、汽车 名人文化、名车文化、赛车文化。





(3)城市道路分类 我国将城市道路分为以下四类： 1)快速路。在特大城市或长度超过30km的带形城市中设置，为远距离交通 服务。 2)主干路。为连接城市各主要分区的干线道路，以交通功能为主。 3)次干路。是城市中数量最多的一般性交通道路。它配合主干路组成城市 干道网，起联系各个部分和集散交通的作用。 4)支路。是次干路与街坊路的连接线，用于解决局部地区交通问题，以服 务功能为主。 还可规划自行车专用道、商业步行街、货运道路等专用道路。 (4)道路路面 根据公路面情况可分为柔性和刚性路面公路两类。 各种沥青路面与碎石路面都属于柔性路面，在重复荷载作用下容许有一定的 变形。 水泥混凝土路面属于刚性路面，水泥混凝土路面的承载能力主要取决于路面 本身的强度，如铺设适当的基层可为刚性路面提供良好的支承条件。
1649年，德国一个钟表匠汉斯· 郝 丘，制造了一台发条式的汽车。但 是这台发条车的速度不到1.6km/h， 而且每前进230m，就必须把钢制 发条卷紧一次，这个工作的强度太 大了，所以发条车也没有能够得到 发展。
四、内燃机的发明


17世纪末有人开始提出制造内燃机的想法。经过多次研究的 失败，直到19世纪中叶，内燃机的发明始终未能成功。 1860年，法国的勒诺巴赫制成了煤气内燃机，主要问题是功 率小，消耗的煤气太多。 1861年，法国的铁路工程师罗夏发表了进气、压缩、膨胀、 排气的四冲程内燃机理论。 1866年，德国工程师尼古拉斯。奥托试制出四冲程煤气内燃 人们一直将四冲程循环称为奥托循环。 奥托——内燃机奠基人

美国汽车工业
实现产业化 鼓励消费、扩大市场 经济技术素质高

美国汽车工业生产集中度高
专业化程度高 规模经济
技术推动和可持续发展
2.第二次变革——汽车产品多样化


第二次世界大战以前，欧洲人就已经开始对美国汽车的一统天 下不满。 形成了汽车产品单一到多样化的变革。针对美国车型单一、体 积庞大、油耗高等弱点，欧洲开发了多姿多彩的新型车。例如： 严谨规范的奔驰、宝马；轻盈典雅的法拉力、雪铁龙；雍容华 贵的劳斯莱斯、美洲虎、神奇的甲壳虫。多样化的产品成为最 大优势，规模效益也得以实现。(二)第二次变革 欧洲的汽车公司针对美国车型单一、体积庞大、油耗高等弱点， 开发了多姿多彩的新车型，实现了汽车产品多样化。 例如：严谨规范的梅塞德斯· 奔驰、宝马；轻盈典雅的雪铁龙； 雍容华贵劳斯莱斯、美洲虎；神奇的甲壳虫、法拉利；风靡全 球的迷你车等新车型纷纷亮相。
第一章 汽车发展史
汽车发展萌芽阶段
一一、车轮和车 最早——手拉肩扛 公元前4000年——北欧发明橇，使人们用滑动实现了 运输方式的第一次飞跃。 公元前3000年——中亚发明车轮，实现了滑动到滚动 的第二次飞跃。
蒸汽机的定义
定义：蒸汽机是将蒸汽的能量换为
机械能的往复式动力机械。
二、蒸汽机的发明
汽车工业的发展阶段
汽车工业定义：常是指发动机、底盘、车身
等各种零部件设计与制造、营销等所涉及
的企业和企业活动。
特点：1.汽车工业前向关联效益大。 2.能带动公路、城建等后向关联 产业的发展。 3.就业容量十分庞大
一百多年的汽车史—— 汽车诞生于德国，成长于法 国，成熟于美国，兴旺于欧 洲，挑战于日本。

(2)公路的行政等级 我国公路可分国道、省道、县道、乡(镇)道及专用公路五个行政等级。 国道由国家统一规划，由省市自治区负责建设、管理、养护。 省道是在国道网的基础上，由省对具有全省意义的干线公路加以规划， 并且建设、管理、养护。 县道中的主要路段由省统一规划、建设和管理，一般路段由县自定并建 设、管理和养护。 乡镇路主要为乡村服务，由县统一规划组织建设、管理和养护。 专用道为厂区、林区、矿区、港区的道路，由专用部门自行规划、建设、 管理和养护。 有国家干线公路70条，布局分为三类： 1)由首都向四周各省放射，共12条，编号为101，102，…，112。 2)由南北走向的纵线组成，共28条，编号为201，202，…，228。 3)由东西走向的横线组成，共30条，编号为301，302，…，330。
水陆两用车

1805年，美国人艾文思首次制造了装蒸汽发动机的水陆两用汽车。这种 水陆两用汽车是费城港当局为了疏通费城港，委托艾文思负责制造的，原 来打算是制造疏浚船，不料船制成以后，发现作业场地不在海岸边，于是 不得不考虑将这艘蒸汽船运送到有港口的地方。艾文思在船底装上了四个 车轮，用船上的蒸汽发动机驱动。这样便把船运到了港。因此疏浚船成了 水陆两用车。它也成为现代水陆两用汽车的鼻祖。