北京公交场站建设理念与做法

合集下载

1路精神聚人心文化建设创精品——记北京公交集团第四客运分公司1路车队

党支部副书记向参观领导介绍党建活动室
“诵读1路誓言”掀高潮，“全员横幅签字表决心”做压轴，作出忠于乘客、服务乘客的庄重承诺，每次全员培训都是一次庄重的仪式，不仅是灵魂的聚汇，更是精神上的洗礼与服务的升华，横幅上的每一个名字都是1路职工“忠诚企业、服务乘客”的铿锵承诺。春节前夕的车队年会，更是1路车队的“压轴大戏”，除了职工自编自导自演的文艺节目之外，车队都会特意印制一张签名画，一棵亲情树、一个 “家”字，每年都有一个主题，461 名职工将自己手印按在布上并且签上自己的名字，一个个五颜六色的指印组成了1路大家庭，在这个 “家”中，每一名1路人不仅是同事，更是亲人，凝聚了全体1路人的精神和力量不断前行。
独特的服装——1路管理人员上班必须穿着专门设计的制服，臂章上印有“1路管理”的标识，胸前佩戴党徽、团徽和岗位标牌，穿上这身独特的工作装，时刻以1路管理者的高标准要求自己。1路车队要求驾乘人员都要佩戴白手套，长袖衬衫必
须系领带，脚穿黑皮鞋，将最规范、最美好的一面展现给广大乘客。
独特的场站——1路建成了北京公交集团第一个车队级的展室，形象生动地描述了1路的历史进程和发展现状，展示了北京公交集团的良好形象，成为客四分公司的职工教育基地。2018年，车队展室进行了升级改造，以党员活动室为依托，全电脑自动控制，视频与图片相结合，实物与虚拟相辉映，用更加现代化的方式展示着1路风采、北京公交风采。
国五一劳动奖状、全国级精神文明示范窗口单位、全国十佳优质服务线路、全国敬老文明号、中国运输领袖品牌、北京市模范集体等荣誉称号，2018年被中国交通职工思想政治工作研究会城市公交行业分会评为企业文化建设基层示范点。
构建价值理念体系，1路文化凝队伍

公交场站建设管理制度

公交场站建设管理制度1. 服务市民：公交场站的建设管理应当以市民的出行需求为核心，为市民提供安全、便捷、舒适的出行环境和服务品质。

2. 公平公正：公交场站的建设管理应当严格按照法律法规和相关规定进行，不偏袒任何一方，确保公共资源的合理利用和管理。

3. 合理高效：公交场站的建设管理应当注重管理效率和管理成本的平衡，合理规划、统筹协调，确保场站建设管理的高效运行。

4. 开放透明：公交场站的建设管理应当做到对外公开、信息透明，接受公众监督和评价，保障市民的知情权和参与权。

二、场站建设管理的职责分工1. 政府部门：政府部门是公交场站建设管理的主体，应当制定相关法律法规和规范，明确场站建设管理的主体责任和分工。

2. 公交企业：公交企业是公交场站建设管理的运营实施主体，应当按照政府部门的规定，负责场站的建设、维护、管理和运营。

3. 社会组织：社会组织包括相关行业协会、专业协会等，应当积极配合政府部门和公交企业，发挥自身作用，为场站建设管理提供专业技术支持。

4. 市民：市民是场站建设管理的受益者和参与者，应当积极主动参与场站建设管理，监督和评价管理工作，为城市公共交通事业的发展贡献力量。

三、场站建设管理的具体内容1. 场站规划建设：政府部门应当根据城市总体规划和公共交通发展规划，合理规划公交场站的位置、布局、规模和功能，确保场站的建设和运营与城市总体发展规划相协调。

2. 设施设备管理：公交场站应当配备必要的设施设备，包括候车亭、座椅、信息发布设备、垃圾桶等，政府部门和公交企业要定期检修、维护和更新设施设备，保障市民的出行需求。

3. 安全管理：公交场站是市民出行的重要场所，应当加强安全管理，设立安全防护设施，增加警力巡逻，做好应急预案和突发事件处理，保障市民的人身和财产安全。

4. 环境卫生管理：公交场站是城市形象的重要窗口，应当加强环境卫生管理，做好垃圾分类收集、清运、处理工作，提高场站的整洁度和环境质量。

5. 服务质量管理：公交场站是市民出行的重要服务站点，应当提高服务质量，加强人员培训，提高服务意识和服务水平，为市民提供周到、热情的服务。

公交场站工程方案

公交场站工程方案概述本文档旨在对公交场站工程方案进行详细的规划和设计。

公交场站是城市公交系统中重要的组成部分，它们不仅是乘客上下车的场所，还是实现公交运营高效性和舒适性的关键节点。

因此，设计合理的公交场站工程方案对提升城市公共交通系统的服务质量至关重要。

设计原则在制定公交场站工程方案时，需要考虑以下几个设计原则：1.以乘客需求为中心：公交场站应根据乘客的需求和行为习惯进行规划和设计，确保乘客上下车的便捷性和舒适性。

2.考虑可持续性：公交场站应采用可持续的设计理念，包括节能、环保和低碳等方面。

3.增强安全性：公交场站应设置合理的交通设施和安全设施，确保乘客和行人的安全。

4.提高运营效率：公交场站应考虑公交车辆的顺畅进出和停靠，减少线路运行时间和提高运营效率。

工程方案场站布局公交场站的布局是公交场站工程方案的核心。

合理的场站布局可以提高乘客的上下车效率，减少交通拥堵。

以下是一些建议的场站布局方案：1.单一式布局：所有公交线路共用一个场站，方便乘客换乘。

这种布局适用于站点较少的公交线路。

2.分流式布局：将不同线路的公交车分开进出不同的场站，避免线路交叉和混乱。

这种布局适用于站点较多的公交线路。

3.快速通道布局：在场站中设置快速通道，用于高峰期乘客快速上下车，提高运营效率。

设施设置公交场站的设施设置是保障乘客服务质量的关键。

以下是一些建议的设施设置方案：1.候车亭：为乘客提供遮阳、避雨的地方，设置舒适的座椅和垃圾桶。

2.候车广告牌：在候车亭内外设置广告牌，提供实时公交信息和相关城市信息。

3.公共自行车停车点：在场站周边设置公共自行车停车点，方便乘客换乘。

4.残疾人通道：设置残疾人通道和无障碍设施，满足特殊人群的出行需求。

5.停车场：针对自驾车乘客，设置充足的停车位和便捷的出入口。

环境设计公交场站的环境设计对提升乘客体验和公交形象至关重要。

以下是一些建议的环境设计方案：1.绿化景观：在场站周边设置合适的绿化带和花坛，增加城市的生态环境。

公交场站建设工作制度

公交场站建设工作制度一、总则第一条为了加强公交场站建设管理，提高公交场站建设质量，保障公交场站建设安全，根据国家有关法律法规和政策规定，制定本制度。

第二条公交场站建设应遵循科学规划、合理布局、节能环保、智能化、以人为本的原则，满足城市公共交通发展的需要。

第三条公交场站建设应严格执行国家相关标准和规范，确保公交场站建设质量和安全。

第四条公交场站建设应充分利用现有设施，提高资源利用效率，降低建设成本。

第五条公交场站建设应加强与城市其他交通方式的衔接，实现公共交通一体化发展。

第六条公交场站建设应充分考虑周边环境和社会影响，尽量减少对居民生活的影响。

第七条公交场站建设应加强项目管理，确保工程按期完成，投资效益最大化。

二、规划和设计第八条公交场站建设前应进行详细的规划，明确场站的位置、规模、功能和布局。

第九条公交场站设计应充分考虑公交车辆和乘客的需求，合理配置公交停车位、换乘区域、候车设施等。

第十条公交场站设计应注重智能化建设，实现公交车辆和乘客信息的实时监控和管理。

第十一条公交场站设计应加强安全设施建设，确保场站使用安全。

三、建设和管理第十二条公交场站建设应选择具备相应资质的施工单位进行施工，确保施工质量。

第十三条公交场站建设应严格执行工程招投标制度，确保工程造价的合理性。

第十四条公交场站建设过程中应加强质量管理，对施工过程中的质量问题及时进行整改。

第十五条公交场站建设应加强安全生产管理，制定并落实安全生产措施，防止安全事故的发生。

第十六条公交场站建设完成后应进行验收，验收不合格的场站不得投入使用。

第十七条公交场站投入使用后，应加强日常维护和管理，确保场站设施的正常运行。

四、运营和维护第十八条公交场站运营应遵循以人为本、服务至上的原则，提高服务质量。

第十九条公交场站运营应加强车辆调度和乘客组织，提高场站使用效率。

第二十条公交场站运营应加强信息发布和宣传，方便乘客出行。

第二十一条公交场站运营应定期对场站设施进行检查和维护，确保设施的正常运行。

城市公共交通业的公交站点规划与建设

城市公共交通业的公交站点规划与建设随着城市化进程的加快，城市公共交通成为现代都市生活的重要组成部分。

其中，公交站点的规划与建设对于提升城市交通效率、优化出行体验具有重要意义。

本文将探讨城市公共交通业的公交站点规划与建设，并提出一些建议。

一、公交站点规划的重要性公交站点规划是城市公共交通系统中的基础工作，它决定了公交线路的布局和公交车辆的运行效率。

合理的公交站点规划不仅能够提高公交系统的运行速度和运载能力，还能改善乘客的出行体验和满意度。

因此，科学的公交站点规划对于促进城市交通可持续发展和提高居民生活质量至关重要。

二、公交站点规划的原则和方法1. 原则（1）便捷性原则：公交站点的规划应以便捷为出发点，使公交站点布局紧密、分布均匀，方便乘客在不同区域之间转换交通工具。

（2）容量原则：公交站点的规划应根据周边人口密度、客流量等因素确定公交站点的容量大小，以满足不同时间段、不同地理位置的客流需求。

（3）可达性原则：公交站点应考虑无障碍设施，确保老年人、残障人士等特殊人群也能方便地使用公交系统。

2. 方法（1）客流分析法：通过数据分析，确定公交站点设立的位置和数量，避免过于集中或过于分散。

（2）空间规划法：根据城市道路规划，考虑公交车道、停车位等因素，合理布局公交站点位置。

（3）绿化融合法：将公交站点与城市绿化相结合，营造舒适的候车环境。

三、公交站点建设的要点和经验1. 设计与建设要点（1）舒适与便捷：公交站点应提供宽敞的候车空间、良好的遮阳、避雨设施，方便乘客候车和上下车。

（2）信息传达：公交站点应设置电子显示屏、站台广播等设施，及时提供公交线路和车辆到达时间等信息。

（3）无障碍设施：公交站点应考虑轮椅坡道、盲道、导向标识等无障碍设施，确保残障人士的出行便利。

2. 建设经验（1）充分利用现有资源：对于既有的公共场所、市政设施等，可进行改造和利用，减少新建投资。

（2）与城市规划相衔接：公交站点的建设应与城市整体规划相衔接，保证城市交通系统的有序发展。

城市公交站场建设的几点体会

城市公交站场建设的几点体会引言城市公交站场建设是提高城市公共交通服务质量的重要手段之一，直接关系到市民的出行质量和城市形象。

本文结合个人的工作经验和观察，总结了城市公交站场建设的几点体会，并提出一些建设性的意见。

1. 全面考虑市民用车需求城市公交站场建设的核心目标是为市民提供适宜的出行环境，因此在规划、设计、建设过程中，必须全面考虑市民用车需求，尽可能满足市民多方面的出行需求，从而实现因地制宜、因城施策。

具体来说，可以根据不同区域的特点和市民的需求制定相应的建设标准和方案。

例如，在商业区应当设置更多的公交车站和候车场所，以便市民轻松乘坐公交车前往商业区。

在居民区应当考虑到居民的方便出行和安全因素，设置候车亭和非机动车停放位，提高市民步行到公交站车站的安全性。

在交通拥堵区域还应当设置公交车道以及人行天桥等便利设施，提高市民公共出行的舒适度和方便性。

2. 重视站场安全和无障碍设计公交站场是市民出行的重要节点，它的安全性和无障碍设计直接影响到市民的出行质量和安全。

因此，在公交站场的建设中应当注重站场安全和无障碍设计。

一方面，公交站场的建设要求站场位置合理、交通情况良好、车辆站靠人客严谨、干净整洁，确保市民在站点乘车和下车时的安全，减少不必要的人为事故发生；另一方面，公交站场的设计要贯彻“无障碍”原则，以保障残疾人士、老人、孕产妇、儿童等群体的出行权益，缩小社会出行的不公对立。

3. 结合现代化信息化技术随着现代化社会迅速发展，信息化技术的发展也给城市公交站场建设提供了新的思路和方法，可实现自动化、科学化、智能化。

因此，在公交站场的建设中充分结合现代化信息化技术，利用智能化手段提高公共交通的效率和舒适度。

具体而言，可以考虑加装公交动态信息显示屏、安装公交一卡通自动交易设备、推广使用智能化APP、设置电子站牌等。

通过数字化信息化的方式提高载客能力、方便市民出行以及温馨服务，提高公交服务的质量。

4. 省思公共交通的未来城市公交站场建设的道路是长远的，应当从长计议。

北京公交车站设计

北京公交车站设计保有量的稳步提升，北京市正在逐步完善城市路网结构。

在轨道交通、城市干路以及开发区等大规模建设的同时，公交车站布设工程也在进行。

当前，北京市正面临着巨大的交通压力和严重的交通拥堵问题。

公交优先的发展战略已经成为北京市缓解交通拥堵、解决行人出行的必然选择。

常规公交车站是北京市重要的交通基础设施，是连接公交系统和交通系统的节点。

合理的车站设计既能提高行人出行的安全性，又能减少车辆停靠过程中对运行车辆的影响，提高通行效率。

然而，当前的公交车站设计在方便行人出行、提高出行安全性、减少停靠对道路交通影响等方面，还存在诸多问题。

常规公交车站设计一般原则常规公交车站选址、间距以及形式的确定，需要根据道路规划的等级、功能和作用、城市绿化、乘客上落等因素进行综合考量，需要合理统筹各种影响因素，尽可能满足各方面的需求。

为此，常规公交车站设计必须遵循一定的设计原则：车站应结合常规公交规划、沿线交通需求，及城市轨道交通等其他交通站点设置。

干线道路交叉口应采用港湾式停靠站，条件受限时可采用直接式停靠站。

城区停靠站间距宜为4 0 0 m到800m。

道路交叉口附近的车站，宜安排在交叉口出口道一侧，距交叉口出口缘石转弯半径终点宜大于50m。

一般形式常规的公交站形式有2种，即港湾式停靠站和直接式停靠站。

港湾式公交站台位置处的道路在合理拓宽后，能够使公交车的停靠在正常车流之外，以减少公交停靠时，对道路正常交通的影响，保证道路的正常运行。

北京的港湾式公交车站常用于未设置公交专用车道、主路车道数为双向四条车道的城市主干路和一些交通量较大的次干路。

三幅路和四幅路的公交站台，一般会设置在主辅分隔带上，或是压缩路侧人行道，设置于路侧。

直接式直接将公交站台布设在道路外侧的人行道或隔离带上。

这种形式的公交车站容易布设，施工简单，但公交停靠会阻塞车道，影响道路的通行能力。

北京的直接式公交车站应用更为广泛，常用于设置公交专用道的城市主干路、次干路和支路，对道路横断面要求较低。

公交场站设计要求规范

公交场站设计要求规范公交场站是城市交通的重要组成部分，是实现公交系统高效运作的基础设施。

合理规范的公交场站设计，不仅能提高交通运输效率，也能提升城市形象，保障乘客出行体验。

下面是我对公交场站设计要求规范的一些建议。

首先，公交场站的布局应合理。

公交车站应根据客流量和空间布局情况，科学规划站黄线、上下车道、候车亭、站牌等基础设施的位置，确保乘客出行的便利性和流线性。

同时，公交车站的规模应与客流量相匹配，以避免拥挤和滞留现象的发生。

其次，公交场站的设计要充分考虑乘客的需求。

候车亭的设计应充分考虑乘客的舒适性和保护性，防止乘客在恶劣天气下受到雨雪侵袭。

候车亭内应设有座椅、灯光和风扇等基础设施，以便乘客得到适合的休息环境。

同时，公交场站还应考虑残疾人、孕妇和老年人等特殊旅客的需求，设置无障碍设施，如坡道、扶手等，方便他们的出行。

再次，公交场站的安全性要得到保障。

公交场站应设置合理的隔离设施，以防止乘客在候车期间发生公交车与其他车辆之间的意外碰撞。

此外，公交场站的设施要能够防止乘客发生乘车和下车时的摔倒、冲撞等意外情况。

因此，公交场站的地面应铺设防滑材料，设置合理的站牌、指示牌和警示线等，确保乘客的人身安全。

另外，公交场站的环境应美观整洁。

公交场站的周边环境应保持干净整洁，没有垃圾和雨水积存。

公交车站外观设计应与周围建筑物相协调，体现城市的整体形象和特色。

公交场站的园林绿化工作应得到重视，绿化带应提供充足的阴凉和舒适的休息空间。

最后，公交场站的信息提示要及时准确。

公交车站的站牌和广播系统应能够及时展示公交车辆的到达时间和发车线路，方便乘客及时了解公交车的运行情况。

此外，公交场站应设置合理的标识和指示牌，方便乘客找到公交车站，并选择合适的车辆。

这样能够提高公交出行的效率，节省乘客的等待时间。

综上所述，公交场站的设计要求规范，既要充分考虑乘客的需求，又要保障乘客的安全和舒适性，还要彰显城市的美观和特色。

只有合理规范的公交场站设计，才能提高公交系统的运输效率，提升城市形象，满足乘客的出行需求。

公交车站的设计与建设

公交车站的设计与建设随着城市人口的增加和交通需求的日益增长，公交车站的设计与建设变得尤为重要。

一个好的公交车站设计不仅可以提高市民的出行体验，还能为城市交通提供更优化的服务。

本文将着重讨论公交车站的设计原则、功能需求以及可持续性发展等方面。

一、设计原则公交车站的设计应遵循以下原则：1.1 安全性原则公交车站应考虑到乘客的安全，并采取措施预防事故发生。

例如，在设计中加入防滑地面、坡道和栏杆等，提供防晒和防雨设施，确保乘客的安全和舒适。

1.2 舒适性原则公交车站应该提供良好的舒适度，以便乘客在等候车辆的过程中感到愉快。

这可以通过提供座椅、遮阳设施、庇护所和通风系统等方式实现。

1.3 方便性原则公交车站应该方便乘客的出行，提供便捷的设施和服务。

这包括合理布局站点、设立信息提示牌、设置无障碍设施等，以满足不同乘客的需求。

二、功能需求公交车站的功能需求主要包括以下几个方面：2.1 信息提示公交车站应提供实时的公交线路信息和车辆到达时间等信息，让乘客能够及时准确地了解公交车的情况，以便做出相应的决策。

2.2 等候设施公交车站应该提供合适的座椅、遮阳设施和庇护所等，以便乘客在等候车辆的过程中得到休息和保护。

2.3 无障碍设施公交车站应该设置无障碍设施，以满足行动不便的乘客的出行需求。

例如，应设置无障碍坡道、轮椅通道和盲道等。

2.4 安全设施公交车站应考虑到乘客的安全，并恰当地设置摄像头、报警设备和紧急求助按钮等，以应对突发事件和确保乘客安全。

三、可持续性发展在公交车站的设计与建设中，可持续性发展应当成为重要考虑因素之一。

以下是几个可持续性发展的方面：3.1 绿色环保公交车站的设计应尽量减少能源消耗和环境污染。

例如，可以采用绿色建筑材料，利用太阳能和风能等可再生能源。

3.2 智能科技公交车站的设计可以融入智能科技，例如，设置智能公交到站提示系统、无线充电设备和自动售票机等，提高公共交通系统的效率和便利性。

3.3 城市规划整合公交车站的设计应与城市的规划相协调，形成一个整体的交通网络。

公交车站改造设计理念

公交车站改造设计理念公交车站改造设计理念随着城市发展的进步，公交车站作为城市交通的重要节点，也需要不断进行改造和提升。

对于公交车站的改造设计，我认为有以下几个理念。

首先，便捷高效是公交车站改造设计的重要目标。

公交车站应该更加贴近市民的出行需求，方便他们的出行。

因此，设计上要遵循“人性化”和“便捷高效”的原则。

例如，通过合理规划站点位置，优化站点大小和布局，减少乘客等候时间，方便乘客上下车。

另外，还可以加装智能导航设备，在车站内部设置便利店和快递箱等，提供额外的服务，满足市民多样化的需求。

其次，可持续发展是公交车站改造设计的核心理念之一。

城市的公交车站数量众多，为了提高城市的可持续发展性，设计上要注重环保和节能。

例如，可以加装太阳能发电板，利用太阳能为车站提供电力，减少对传统能源的依赖。

同时，可以在车站内设置垃圾分类投放点，提高垃圾的分类回收率，减少对环境的污染。

此外，艺术元素的引入也是公交车站改造设计的重要理念之一。

公交车站作为城市的“名片”，应该具有艺术性和美感。

可以通过墙面彩绘、雕塑和绿化等方式，使公交车站更加具有设计感和吸引力。

通过艺术元素的交融，可以增加乘客的愉悦感和对城市的归属感，促进城市文化的传播和推广。

最后，安全性是公交车站改造设计的重要理念之一。

公交车站作为乘客的等候和上下车的场所，安全问题必须得到重视。

设计上要充分考虑乘客的安全需求，设置合理的防护设施，如防滑地板、护栏和监控设备等，确保乘客的人身财产安全。

综上所述，公交车站改造设计需要注重便捷高效、可持续发展、艺术元素的引入和安全性等多个方面的考虑。

只有综合考虑这些因素，才能真正满足市民的需求，提升公交车站的品质和形象，为城市交通发展做出更大的贡献。

公交场站建设实施方案

公交场站建设实施方案为了提高城市公交系统的运行效率和服务质量，我们需要对公交场站进行全面的建设和改造。

在公交场站建设实施方案中，我们需要考虑站点选址、站点规划、站点设施和站点管理等方面，以确保公交场站能够更好地为市民提供便捷、舒适的出行体验。

首先，站点选址是公交场站建设的重要环节。

我们需要根据城市的交通流量和人口分布情况，选择合适的地点建设公交场站。

同时，要考虑到周边道路的交通情况和周边环境，确保公交场站的选址能够方便市民乘坐公交车，并且不会对周边交通造成拥堵和安全隐患。

其次，站点规划是公交场站建设的关键环节。

我们需要根据站点选址的情况，合理规划公交场站的布局和设计。

站点的大小、形状和停靠线路的设置都需要经过合理规划，以确保公交车能够顺利停靠和乘客能够方便换乘。

同时，要考虑到站点的无障碍设施和绿化环境，为行人和乘客提供舒适的候车环境。

站点设施是公交场站建设的重要组成部分。

我们需要为公交场站配备候车亭、广告牌、信息查询设备、垃圾桶、无障碍通道等基础设施，以提升站点的服务水平和乘客的出行体验。

同时，要注重站点的安全设施和环境卫生，确保乘客在站点的安全和卫生。

最后，站点管理是公交场站建设的持续保障。

我们需要建立健全的站点管理制度和规范，加强站点的日常维护和管理，确保站点设施的正常运行和乘客的秩序井然。

同时，要加强站点的安全监控和服务监督，及时发现和解决站点存在的问题，提高站点的整体管理水平。

总之，公交场站建设实施方案需要全面考虑站点选址、站点规划、站点设施和站点管理等方面，以提高公交场站的服务水平和乘客的出行体验。

只有通过科学合理的建设和管理，才能让公交场站成为城市公共交通的重要组成部分，为市民提供更加便捷、舒适的出行服务。

公交场站建设交流发言稿范文

大家好！今天，我很荣幸能在这里与大家共同探讨公交场站建设的相关问题。

近年来，随着我国城市化进程的加快，公交场站建设已成为城市交通发展的重要一环。

下面，我将结合自身工作实践，谈谈对公交场站建设的几点看法。

首先，公交场站建设要坚持以人为本。

公交场站作为公共交通的重要组成部分，其建设要充分考虑市民出行需求，以提高公共交通的便捷性和舒适性。

在规划选址上，要尽量靠近居民区、商业区、学校等人员密集场所，方便市民出行。

在功能设计上，要充分考虑候车、换乘、充电、维修等需求，为市民提供一站式服务。

其次，公交场站建设要注重可持续发展。

随着新能源公交车的大量投入使用，公交场站建设要充分考虑充电设施的需求，为新能源公交车提供充足的充电条件。

同时，要注重节能环保，采用节能建筑材料，降低场站运营过程中的能耗。

此外，还要注重公交场站的景观设计，使其成为城市的一道亮丽风景线。

第三，公交场站建设要注重技术创新。

随着科技的发展，公交场站建设要积极引入新技术、新材料、新工艺，提高场站建设水平。

例如，采用智能化管理系统，实现场站运营的自动化、智能化；运用大数据、云计算等技术，对场站运行数据进行实时监测和分析，提高场站运营效率。

第四，公交场站建设要注重安全监管。

场站建设要严格遵守国家相关法律法规，确保工程质量。

在施工过程中，要加强安全监管，防止安全事故的发生。

同时，要注重消防安全、交通安全等方面的管理，确保场站运营安全。

第五，公交场站建设要注重与周边环境的和谐共生。

在规划选址时，要充分考虑场站与周边环境的协调，避免对周边居民生活造成影响。

在建设过程中，要加强与周边居民的沟通，充分听取他们的意见和建议，实现共建共享。

最后，公交场站建设要注重人才培养。

一支高素质的队伍是公交场站建设的重要保障。

我们要加强人才队伍建设，培养一批懂技术、会管理、善经营的专业人才，为公交场站建设提供有力支持。

总之，公交场站建设是一项系统工程，需要我们共同努力。

让我们携手共进，为我国公交场站建设贡献力量，为市民提供更加便捷、舒适的出行环境。

北京公交场站安全管理制度

一、总则为加强北京公交场站安全管理，保障旅客和员工的生命财产安全，预防事故发生，提高服务质量，根据国家有关法律法规和行业标准，结合北京公交实际情况，特制定本制度。

二、安全管理组织与职责1. 成立北京公交场站安全管理工作领导小组，负责场站安全工作的组织、协调、监督和检查。

2. 各场站设立安全管理办公室，负责本场站的安全管理工作，具体职责如下：（1）贯彻落实国家、北京市及公交集团公司关于安全生产的法律法规、政策和标准。

（2）组织制定场站安全管理制度，并监督执行。

（3）负责场站安全教育培训、安全检查、隐患排查和整改工作。

（4）负责场站安全应急管理工作。

（5）负责场站安全信息的收集、整理、上报和发布。

三、安全管理措施1. 人员管理（1）加强对员工的安全生产教育培训，提高员工的安全意识和操作技能。

（2）严格执行员工持证上岗制度，确保员工具备相应的操作资质。

（3）加强对员工的安全考核，对违反安全规定的行为进行严肃处理。

2. 设施设备管理（1）定期对场站内的设施设备进行检查、维护和保养，确保其正常运行。

（2）及时更新老化、损坏的设施设备，消除安全隐患。

（3）对场站内的消防设施、安全通道、紧急疏散标志等进行定期检查，确保其完好有效。

3. 运营管理（1）加强场站客流疏导，确保旅客有序通行。

（2）严格执行车辆发车、停车规定，确保车辆安全运行。

（3）加强车辆安全检查，确保车辆技术状况良好。

4. 隐患排查与整改（1）定期开展安全隐患排查，及时发现和消除安全隐患。

（2）对排查出的隐患，制定整改措施，明确整改责任人，确保整改到位。

（3）对整改情况进行跟踪检查，防止隐患反弹。

5. 应急管理（1）制定场站应急预案，明确应急响应程序、措施和责任。

（2）定期开展应急演练，提高员工应急处置能力。

（3）发生突发事件时，立即启动应急预案，迅速采取有效措施，确保旅客和员工的生命财产安全。

四、监督检查与考核1. 公交集团公司定期对场站安全管理工作进行检查，对存在的问题及时督促整改。

公交场站建设经验做法

公交场站建设经验做法公交场站是公共交通系统的关键组成部分，对于乘客的乘坐体验和城市交通效率有着重要影响。

为了提高公交场站的建设质量和服务水平，许多城市采取了一系列经验做法。

下面将介绍一些成功的经验做法。

首先，一个合理的规划布局是建设一个高效的公交场站的关键。

合理的规划布局应该考虑到站点周边环境、道路布局、交通流量等因素，并根据需求和预测未来的发展趋势进行精细化设计。

例如，将公交场站布置在重要的交通枢纽处，方便换乘和接驳其他交通工具。

其次，公交场站的设计应注重人性化和便捷性。

在建设过程中，可以引入一些先进的技术和设备，如自动售票机、便民服务机等，使乘客能够方便地购买车票和获取相关信息。

此外，还可以设置座椅、遮阳棚、空调等设施，提供舒适的等候环境。

此外，还可以设置无障碍设施，如无障碍通道和盲道，方便残疾人和行动不便的人士使用公交场站。

再次，在公交场站建设中，加强安全管理是非常重要的。

可以采取多种安全措施，如安装监控摄像头、设置紧急呼叫按钮等，以防止不法分子的入侵和乘客的意外伤害。

此外，还可以加强安全教育和宣传，提高乘客的安全意识。

另外，公交场站的信息服务也要做到及时准确。

可以通过在场站设置数字显示屏、LED显示屏等设备，实时显示公交车的到站时间和相关信息，方便乘客及时获取需要的信息。

此外，还可以设置公交场站APP，乘客可以通过手机查询公交线路、到站时间等信息，提高乘客的出行便捷性。

最后，公交场站的环境整洁和卫生是提升服务质量的关键。

可以增加垃圾桶的数量，定时清理垃圾，保持场站的整洁卫生。

同时，还可以进行绿化美化，增加植物和景观，营造一个舒适宜人的等候环境。

总之，公交场站的建设需要综合考虑乘客需求、规划布局、安全管理、信息服务和环境整洁等多个方面。

通过合理的规划布局、设计人性化的设施、加强安全管理、提供信息服务和保持环境整洁，可以提高公交场站的服务水平和乘客的满意度，进而提升城市的交通效率。

北京顺义区公交场站布局规划研究

北京顺义区公交场站布局规划研究摘要：公交优先、场站先行，公交场站作为公交系统发展的基础保障，其合理的布局建设是落实公交优先政策、提高公交出行的重要因素。

本文首先对顺义区公交场站的现状及存在的问题进行了分析，并利用多种方法预测规划年顺义区公交场站需求规模，最后，根据顺义区自身发展特征及存在的问题提出了顺义公交场站发展目标及规划策略，并结合土地利用规划及现状用地情况，提出可实施性强的规划布局方案。

关键词：公交优先；公交场站；规划布局引言2012年12月，国务院发布《关于城市优先发展公共交通的指导意见》，确立了公共交通在城市交通出行中的主体地位。

北京市新总规中也明确提出要坚持公共交通优先，提高交通效率和服务水平。

公交场站作为公共交通系统中的基础设施，其合理的规划布局对于提高公交服务水平具有重要的意义。

顺义区作为北京市多点新城的组成部分，是疏解非首都功能的重要承载区，本次根据北京市新总规的要求，在顺义分区规划编制工作开展的同时，结合城市空间布局、规划轨道线网等方面的需求，以及现状顺义区公交场站建设运营存在的问题，提出顺义区公交场站规划策略和规划方案，旨在提高顺义区整体公交服务水平，带动周边乡镇发展，尤其为缩小河西河东地区差距、强化河东地区发展提供基础设施先行保障。

1 公交场站发展现状及问题分析现状顺义区常规公交线路共计约105条，服务顺义与中心城及其他区县联系的市级线路共有27条，占比25.1%；服务顺义区内出行的区级线路共有78条，占比74.9%，总运营里程约2735公里。

现状常规公交日均客运量约42.13万人次，其中市级公交客运量约11万人次，区级公交客运量约31.13万人次。

场站方面，顺义区现状共有49个公交场站，其中，新城范围内有24处，外围乡镇有25处。

最大公交场站占地面积约2.5公顷，最小场站占地面积仅约100平方米。

现状新城内部的公交场站分布较为均衡，新城外围场站主要分布于各乡镇及远端村庄。

北京公交场站建设理念与做法

北京公交场站建设理念与做法
马秋生
【期刊名称】《城市公共交通》
【年(卷),期】2014(000)004
【摘要】公交场站是公交企业运营生产基地,有的还是乘客乘坐公交车的始发终到站。

随着"公交优先"的实施和"公交都市"的推进,公交场站已不再是遮风挡雨、到发签点的简陋处所,人文公交、科技公交、绿色公交的理念已渐渐融入场站改造和建设中。

北京公交集团在加大老旧场站改造力度的同时,坚持以人为本,贯彻落实科学发展观,体现了公交的发展和进步,为提升公交服务水平,建设人民群众满意公交提供了条件和保障。

现将被列为老旧场站改造的第一个示范工程——吴庄场站的情况加以介绍,供公交同行在进行场站改造建设时借鉴、参考。

【总页数】4页(P1-4)
【作者】马秋生
【作者单位】北京公共交通控股(集团)有限公司土地房屋行政管理部
【正文语种】中文
【相关文献】
1.北京市域公交场站实施评估与政策机制研究
2.北京市域公交场站实施评估与政策机制研究
3.转变建设理念,加强施工控制,实现可持续发展——江西省建设环保生态高速公路的经验做法
4.北京市副市长杨斌到北京站和北京南站公交场站检查指导工作
5.北京市副市长杨斌到公交场站调研国贸地区缓堵疏堵工作
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

公交场站工程概况与特点

公交场站工程概况与特点第一节工程概况1.1.1工程基本概况表工程招标内容地基与基础工程、结构工程、建筑装饰装修工程、屋面工程、建筑给排水工程、建承包方式总承包招标文件工期要求工期201日历天招标文件质量要求符合国家质量验收标准，合格工程1.1.2工程建筑概况特征表业务楼及警卫室：建筑面积业务楼建筑面积为1489.78㎡，首层和二层建筑面积均为744.89㎡；警卫室建筑面积为24.94㎡。

建筑高度业务楼建筑高度8.3m ；警卫室建筑高度3.8m 。

耐火等级业务楼二警卫室二建筑抗震设设防烈度8度设计使用年限50年设计标高±0.000相当于绝对标高29.700m ；室内外高差层数业务楼楼：无地下结构，地上二层；警卫室楼：无地下结构，地上一层功能布置业务楼首层为大厅、业务室、餐厅、厨房、值班室、票务室、调度室、司售备班室、强弱电间等，二业务楼及警卫室：1.1.4工程设备安装概况特征表业务楼及警卫室：系统名称概况特征给排水生活给水本工程生活给水由市政自来水供给，供水压力不小于0.25MPa。

消防给水本工程消防给水水源为市政给水，为常高压系统。

灭火器配置按中危险级A类火灾考虑。

选用手提式磷酸铵盐干粉灭火器。

生活污废水生活污水排至排至场区污水管道。

经化粪池处理后排至市政污水管网；厨房排水经室外隔油池处理后排入场区污水管道，最终排入市政污水管网。

雨水屋面雨水采用重力流雨水排水的方式，室个由雨水口或雨水沟收集，在基地汇集后排入市政雨水管。

采暖、通风空调采暖系统本工程为电采暖设备采暖（设备间设蓄热水箱，采用低谷电进行加热），散热器选用钢制柱型散热器。

排风系统卫生间、强、弱电间、更衣室采用排风扇排风。

动力照明动力由室外箱变引来三路220/380V电源（电缆规格及型号见配电系统图），供给本楼负荷用电。

照明照明分支线路，每回路均单独设置中性线，不同回路不得共用中性线；. 照明、插座均由不同的支路供电；所有插座回路均设剩余电流保护断路器保护；公共疏散区域自带蓄电池的应急照明灯、安全出口标志灯、疏散方向指示标志灯应急连续供电时间不应少于30min。

公交场站建设新思路

公交场站建设新思路近年来，随着城市建设的发展，人们对于公交场站的建设提出了更高的要求。

传统的公交场站存在着不少问题，比如不便于乘客出行、耗费人力和物力等。

如何打造更为便利、高效、安全的公交场站，已经成为城市管理者关注的焦点。

本文将介绍几种新思路，旨在促进公交场站的建设，为公众提供更优质、更舒适的公共交通服务。

1. 制定科学合理的规划方案公交场站的规划方案与设计水平高低直接关系到公交出行质量。

当前的许多公交场站在规划和设计上存在不少弊端，如道路设置的不合理、设施过时等。

因此，采取一种科学合理的规划方案是改善公交场站的重要手段。

这需要我们充分考虑公交场站在城市交通中的地位和作用，建立合理的道路、交通设施和公共场所的联系，进而提升公交场站的吸引力和交通效益。

2. 推广信息化管理在公交场站的建设中，信息化管理技术得到了广泛应用。

信息化管理是指通过信息技术手段实现对公交场站的管理和运营，包括车辆调度、路线规划、数据分析等。

利用信息化管理，可以提高公交场站的管理效率和服务质量，使得公交系统更加稳定、高效和可靠。

3. 建立智慧公交站系统智慧公交站系统是以信息技术为基础的，实现对公交系统整个过程的自动化控制、一体化管理和智能化服务的一种系统。

建立智慧公交站系统，可以大量减少人工操作和物流成本，提高工作效率和服务质量。

智慧公交站系统的建设需要高新技术的支持，如人脸识别、语音识别、物联网等。

在实际应用过程中，应充分考虑公众隐私和信息安全问题，确保智慧公交站系统服务的安全可靠。

4. 实施终端设备更新公交场站中的设备存在不少老化和滞后现象，这会影响公交场站的效率和安全性。

因此，实施终端设备的更新和升级，是公交场站建设的关键。

随着技术的不断发展，目前市面上有很多高品质、高功能的终端设备，如自动售票机、电子公告牌、公交识别装置等。

这些终端设备的投入使用，将大大提高公交场站的信息化水平和管理效率，使公交系统更加智能化、安全化和便利化。

北京公交场站建设理念与做法

1路精神聚人心 文化建设创精品——记北京公交集团第四客运分公司1路车队

公交场站建设管理制度

公交场站工程方案

公交场站建设工作制度

城市公共交通业的公交站点规划与建设

城市公交站场建设的几点体会

北京公交车站设计

公交场站设计要求规范

公交车站的设计与建设

公交车站改造设计理念

公交场站建设实施方案

公交场站建设交流发言稿范文

北京公交场站安全管理制度

公交场站建设经验做法

北京顺义区公交场站布局规划研究

北京公交场站建设理念与做法

公交场站工程概况与特点

公交场站建设新思路

1路精神聚人心文化建设创精品——记北京公交集团第四客运分公司1路车队