五、曲轴轴颈磨损的检查
第5节 曲轴的检修
轴轴线呈右弧线弯曲，即“）”形时，△－＝（＋）
在水平平面内，若曲柄的两个主轴承位置偏左，曲
轴轴线呈左弧线弯曲，即“（”形时，△－＝（－）
臂距差值的大小表示曲轴弯曲变形的程度，而差 值的正负表示曲轴弯曲变形的方向
4.测量臂距差的目的
运转中各道主轴承产生不均匀磨损，曲轴会时开 时合，使曲柄臂和曲柄销连接的过渡圆角处产生时拉 时压的交变应力，容易产生疲劳破坏；微量变形越大、 臂距差值越大，曲轴的弯曲变形越严重、附加弯曲应 力越大，当超过材料许用应力时，曲轴就会产生裂纹 或断裂。因此，臂距差值关系到曲轴的使用寿命
测量前需要拆除轴承螺栓、上下瓦，并清洁轴颈
1.将1＃缸曲柄销或待测主轴颈 相邻任一曲柄销转至TDC；
2.选择三个截面位置，使用专 用或通用外径千分尺测量每个 截面垂直和水平方向的直径；
3.计算每个横截面的圆度误差 和垂直、水平方向纵截面的圆 柱度误差，取最大值与标准值 比较，对磨损程度进行判断
2.曲轴磨损的修复
六、主轴承高度判断
柴油机正常运转中曲轴轴线弯曲变形主要是由于主轴承下 瓦不可避免的磨损造成的，因此了解和控制主轴承下瓦的磨损 和确定各主轴承的高低，是了解和控制曲轴轴线弯曲的关键
（三）影响曲轴臂距差的因素及结果
活塞运动装置和 爆发压力的影响
塌腰形，臂距差增大
活塞运动装置的重量和气缸爆发压力作用于曲轴， 使轴线下塌，尤以曲柄销位于上止点时影响最大
轴系连接误差
图例：轴系连接的影响
轴系轴线较高时曲轴尾端轴线呈塌腰形；轴系轴线 较低时，曲轴尾端轴线呈拱腰形
海水和大气温度、船舶坐墩及主轴承安装质量对 臂距差的影响在管理当中也应注意
柴油机曲轴磨损原因分析与检查修理方法
柴油机曲轴磨损原因分析与检查修理方法摘要：柴油机的曲轴一旦出现磨损，就会产生明显故障，由于轴瓦在柴油机运行过程中需要承受极高摩擦压力，已草拟在复杂弯曲及扭转疲劳荷载等多重作用下，需要保证刚度和疲劳强度达到标准控制要求，才可确保柴油机的运行过程中保持良好性能。
因此在使用过程中，必须重视常见磨损原因，针对不同原因进行定期检查排除隐患，防止出现故障问题影响使用。
关键词：柴油机；曲轴；检修引言：柴油机曲轴作为重要部位，需要在使用过程中针对其磨损情况进行分析研究，在判断磨损试验所产生的性能差异影响，并分析下应维护检修措施后，可有效制定提成其磨损性能的重要措施。
由于不同荷载下所产生的差异性结果较大，可通过不同磨损情况进行分析判断，进一步提升柴油机的正常运行性能，尽量延长耐用时间。
一、较为常见的磨损形式（一）正常磨损在长时间使用发动机后对所有运动部件进行观察，可发现所有部件均出现了不同程度的磨损问题，尤其是在曲轴主轴瓦及连杆轴瓦部位，由于所承受的负载压力过大，从而在实际损耗问题方面必须提高重视程度。
由于目前我国在生产曲轴时，较常使用的材料为铸钢或锻钢材料，在轴颈处理时使用了表面渗碳处理方式，可在一定时间内尽量减少磨损问题的出现概率。
通常在进行大修期间，主轴瓦及连杆轴瓦部位的磨损问题较为明显，如果是第一次大修，可更换标准瓦片，而第二次及第三次大修时，可磨削曲轴变更换加大轴瓦等方式进行处理，都可起到配合间隙的作用。
（二）异常磨损这种情况的出现表现为柴油机运转过程中突然发生故障，而实际运行时间并未达到大修期限。
在对此情况进行检查时可发现，较为常见的形成原因中，主要是由于污物影响润滑油或瓦片合金层脱落等情况，导致出现曲轴个别轴径拉伤及烧瓦等现象[1]。
二、磨损原因分析（一）磨损沿径向分布问题由于磨损沿方向均匀程度有限，从而所形成的磨损情况也存在明显差别，轴径磨损后通常为椭圆形，而轴向体现为锥形，通常这种磨损的情况是由于作用力所形成的不均匀现象所导致。
2.4+曲轴飞轮组的构造与检修
（5）曲轴轴颈磨损的检修：
▲修理： 当曲轴的主轴颈和连杆轴颈的圆度、 圆柱度已超过标准而未达到使用限度时， 进行磨削修理。 当磨损轴颈的尺寸超出修理尺寸时， 必须更换曲轴。 注意： 曲轴各道主曲颈和连杆轴颈分别磨成 同级修理尺寸，以便统一选择轴承。
（5）曲轴轴颈磨损的检修：
曲轴磨削的加工步骤如下： ①选择定位基准； ②确定曲轴轴颈修理尺寸； ③主轴颈的磨削； ④连杆轴颈的磨削； ⑤曲轴的动平衡。
1、曲轴的检修
（2）曲轴裂纹的检修： ▲检验： 磁力探伤法——当磁力线通过被检测的零件 时，零件被磁化。如零件表面有裂纹，裂纹 部分的磁力线就会因裂纹的磁阻增大而折绕， 使磁力线偏散形成磁极。在零件表面撒磁性 铁粉，铁粉便被磁化吸附在裂纹处，从而呈 现出裂纹的位置、形状和大小。
1、曲轴的检修
（2）曲轴裂纹的检修： ▲检验： 浸油敲击法——将曲轴置于煤油中浸一会， 取出后擦净表面并撒上白粉，分段用小锤轻 轻敲击，如有明显的油迹出现，该处有裂纹。
直列三缸、V型六缸：曲拐布置如同半截直列六缸 曲轴。
V型十二缸：曲拐布置如同直列六缸曲轴
（3）曲轴扭转减震器
功用 吸收曲轴扭转振动的能量，消除曲轴的 扭转振动。
原理 摩擦式扭转减振器是使曲轴扭转振动的 能量逐渐消耗于减振器内的摩擦，从而使振 幅逐渐减小。
（3）曲轴扭转减震器
①橡胶式扭转减震器结构
▲修理： ● 冷作敲击法
（4）曲轴扭曲变形的检验：
▲检验： 将同平面内的两连杆轴颈转到水平位 置，用百分表分别测量这两个连杆轴颈的 高度差△A，最大值为扭曲度。
（4）曲轴扭曲变形的检验：
▲修理： 一般扭曲度小时，可以直接在磨床上 结合对连杆曲颈磨削予以校正。
（4）曲轴轴颈磨损的检修：
汽车发动机试题库
汽车发动机试题库《汽车发动机构造与维修》试题库第1单元检测题1、四冲程发动机的一个工作循环包含冲程、冲程、冲程和冲程。
2、eq6100-1型汽油机，其中eq表示6表示100表示。
3、12v135z型柴油机，其中12则表示，v则表示，135则表示，z则表示。
4、柴油机由系和系等组成。
1、曲轴转回两圈，活塞运动四个冲程顺利完成一个工作循环的发动机称作四冲程发动机。
（）2、曲轴转两圈，活塞运动两个冲程完成一个工作循环的发动机称为二冲程发动机。
（）3、化油器式汽油机在进气口冲程中步入气缸的就是汽油和空气的混合气。
（）4、柴油机在进气冲程进入气缸的是柴油和空气的混合气。
（）5、发动机型号ca6102则表示一气集团生产、六缸、四冲程、缸径102mm、水冷式发动机。
（）6、发动机型号12v135z所表示的是一种增压柴油机。
（）7、四冲程发动机在放大冲程中入、排气门都就是打开的。
（）8、四冲程发动机在作功冲程中进、排气门都是关闭的。
（）9、汽油机的组成部分存有燃烧系统，而柴油没燃烧系统。
三、选择题（单选）1、曲轴转回两圈，活塞运动四个冲程顺利完成一个工作循环的发动机称作（）发动机。
a、一冲程b、二冲程c、三冲程d、四冲程2、曲轴转一圈，活塞运动两个冲程顺利完成一个工作循环的发动机称作（）发动机。
a、一冲程b、二冲程c、三冲程d、四冲程3、化油器式汽油机在进气口冲程中步入气缸的就是（）。
a、汽油b、汽油和空气的混合气c、空气d、氧气4、柴油机在进气口冲程中步入气缸的就是（）。
a、柴油b、柴油和空气的混合气c、纯空气d、氧气5、横移点就是指活塞距离曲轴调头中心的（）处。
a、最近b、最远c、最高d、最低6、VTD点就是指活塞距离曲轴调头中心的（）处。
a、最近b、最远c、最高d、最低7、四冲程发动机在展开放大冲程时进气门（），排气门（）。
a、开启……关闭b、开启……开戾启c、关闭……开启d、关闭……关闭1、四冲程汽油机和四冲程柴油机在工作循环方面的相同点存有哪些？2、四冲程化油器式汽油机和四冲程柴油机在可燃混合气形式方式上有什么不同？1、曲柄连杆机构主要包含、、。
汽车发动机构造与维修 各章选择题总结
选择题一、绪论1、（）可减少零件的磨损。
A 增加零件的尺寸B 增加零件的质量C 增加零件的表面硬度D 增加零件的刚度2、疲劳断裂是材料在（）载荷作用下产生的一种破坏形式。
A 交变B弯曲C扭曲 D 冲击3、发动机（）是指为维持发动机完好技术状况或工作能力而进行的作业。
A 修理B维护 C 保养 D 检测4、发动机（）是指为恢复发动机完好技术状况或工作能力而进行的作业。
A 修理B 维护C 保养D 检测5、车辆维护应贯彻预防为主、（）维护的原则。
A 强制B 定期C 视情D 定公里6、车辆修理应贯彻预防为主、（）维护的原则。
A 强制B 定期C 视情D 定公里7、（）不是发动机作业的内容。
A 清洁B 检查C 紧固D 拆装8、修理尺寸法是指将零件磨损表面通过机械加工方法恢复其正确的（）并与相配合零件恢复配合性质的一种加工方法。
A 尺寸B 几何形状C直径D半径9、根据相对过盈的大小、镶套配合分为四级，镶气门座圈属于（）。
A轻级B中级C重级D特重级10、根据相对过盈的大小、镶套配合分为四级，镶气缸属于（）。
A轻级B中级C重级D特重级11、根据相对过盈的大小、镶套配合分为四级，镶气门导管属于（）A轻级B中级C重级D特重级12、根据相对过盈的大小、镶套配合分为四级，镶飞轮齿圈属于（）A轻级B中级C重级D特重级二、发动机总论1、曲轴转二圈，活塞运动四个行程完成一个工作循环的发动机称为（）。
A 一冲程B 二冲程C三冲程D四冲程2、曲轴转一圈，活塞运动四个行程完成一个工作循环的发动机称为（）。
A 一冲程B 二冲程C三冲程D四冲程3、活塞处于下止点时活塞上方的容积称为（）。
A 燃烧室容积B 气缸工作容积C 气缸总容积D 排量4、活塞处于上止点时活塞上方的容积称为（）。
A 燃烧室容积B 气缸工作容积C 气缸总容积D 排量5、所有气缸工作容积之和称为发动机的（）。
A 燃烧室容积B 气缸工作容积C 气缸总容积D 排量6、压缩比等于气缸总容积与（）的比值。
拖拉机曲轴常见损伤的检修
拖拉机曲轴常见损伤的检修作者：李荣军来源：《农业开发与装备》 2015年第12期李荣军（依安县富饶乡乡农业综合服务中心，黑龙江依安 161500）摘要：发动机曲轴常见损伤有轴颈磨损、曲轴裂纹、曲轴弯曲变形等。
对曲轴这些常见损伤的检验与修理方法进行介绍，以提高发动机大修质量。
关键词：拖拉机；曲轴；损伤；检修曲轴是拖拉机最重要的机件之一，也是易损件。
曲轴在工作中受力和工作条件复杂，各摩擦表面滑动速度很高，散热条件又差，再加上使用维护不当等。
因此，曲轴不仅轴颈容易磨损，而且还会出现弯曲和扭曲变形，甚至产生裂纹或折断等。
所以在拖拉机解体修理时，要对曲轴进行仔细检查，根据查出的损伤部位和损伤程度，采取相应的修理措施。
1 曲轴的检验曲轴在修理之前，应首先检查曲轴是否发生过严重的事故性损伤，如烧瓦抱轴及是否有严重的变形引起的磨损，如果有这种情况，应用磁力探伤或其他探伤方法检查曲轴是否有裂纹。
经长期使用的曲轴，也应予以探伤，以便消除疲劳裂纹和决定曲轴进行修复是否有价值。
正常的曲轴应进行轴颈磨损量、曲轴的弯扭曲、各主轴颈的同轴度等项目的检测，测量前应首先将曲轴两端的中心（顶尖）孔修整好，并用顶尖将曲轴安装在车床的床头与尾架间，也可将曲轴放在检验平台上的两相同的等V型铁上。
1.1 轴颈磨损的检测轴颈的磨损情况可通过测量其圆度和圆柱度等即可得知（见图1）。
曲轴各轴颈的圆柱度和圆度可用外径千分尺测量。
通常在一个轴颈上测量两个平面（如图1的I—I、II—Ⅱ平面），每一个平面从互相垂直的两个方向测量（如图1的A—A、B—B方向）。
轴颈同一平面上差数最大值之半为该轴颈的圆度误差，轴颈任意部位或方向上差数最大值之半为该轴颈圆柱度。
直径80mm以下的轴颈，其圆柱度和圆度误差不得超过0.0125mrn，直径80mm以上的不得超过0.02mmo否则，应进行磨削，以恢复其形状。
1.2 各轴颈同轴度误差的测量将曲柄转到水平面内，将百分表装在架上，测量杆头（触针）抵在第一主轴颈上面最高点，并将指针对准表盘的零位；移动百分表，使表的触针依次抵在各主轴颈上面最高点，记下表针读数，最大与最小之差即为各主轴颈的同轴度误差。
汽车发动机曲轴耗损分析及检验
７ ２
农 机 使 用 与 维 修
２ ｏ 年第 ３ ０６ 期
汽 车发 动 机 曲轴 耗 损 分 析 及 检 验
北京装甲兵工程 学院技 术保障工程 系 刘文宝 宋世鹏 董原生
摘 要： 本文主要根据发动机 曲轴的结构 、 工作和故障等特点 ， 对发动机 曲轴的裂纹、 磨损 、 变形等 耗损形式进行详细分析 ， 并通过分析提 出了相应的检验方法， 以及对部分检验方法的实施工序和要 求进行 了阐述 ， 为修复提供决策， 对预防发动机曲轴断裂等重大事故的发 生， 高发动机使 用寿命 提 等都具有重要 的现 实意义。 关键 词 ： 动机 ； 发 曲轴 ； 损 分析 ； 耗 检验 曲轴是发动机 的主要运动部件之一。发动机在 工作过程中， 伴随着 曲轴 的裂纹 、 磨损 、 变形等耗损 的发生 。若长时间使用发动机 ， 耗损积累到一定程 度将导致发动机故障 ， 至造成重大经济损失和人 甚 员伤亡 。因此 ， 曲轴裂纹 、 对 磨损 、 变形等耗损形式 进行分析和检验 ， 对避免重大事故的发生 ， 提高发动 机使用寿命和经济效益等都必将产生巨大的经济价 值和重大的社会 意义。 １ 曲轴结构及工作特点 曲轴主要 由三部分组成 ， 曲轴 的前端 （ 即： 或称 自由端） ； １若干个 曲柄销 ３ 和左右两端 的曲柄 ４以 及前后两个主轴颈 ２ 组成的曲拐 ； 曲轴后端 ５或称 （ 功率输出端）如图 １ ， 所示（ 以解放 Ｃ ６０ 型和北京 Ａ １２ Ｂ ９ 型发动机曲轴为例） Ｊ２ ４ 。
２ ｌ 曲轴 的裂 纹分析 与检 验 ，
曲轴出现裂纹是发动机装置发生故障的重大隐 患， 裂纹 的蔓延和扩展会造成 曲轴断裂等重大事故。 力学原理和实验都表 明， 裂纹 的发生 和扩展减小 了 轴系的刚度。因此 ， 对曲轴裂 纹进行分析和检验是 非常必要的。 ２ １１ 裂纹分析 ．． 曲轴的裂纹多发生在 曲柄臂处（ 主轴与 曲柄 销 之间 ， 即内拐角处 ）如 图 ２ 示 ， ， 所 以及油孔处 ， 图 如 ３ 所示 。前者是横向裂纹 ， 严重时将造成 曲轴断裂 ； 后者多为轴向裂纹 ， 沿斜 置油孔 的锐边 轴 向发展。 曲轴的横向 、 轴向裂纹 主要是应 力集 中引起 的。另 外， 曲轴变形和修磨不慎也会使过渡区的应力陡增 ， 加剧曲轴的疲劳断裂。
曲轴的鉴定
（三）止推轴承的选配 曲轴的轴向间隙是靠止推轴承来保证， 常用曲轴止推轴承的形式有单片式和组合式 两种。选择止推轴承时应注意以下几点： 1、检查气缸体主轴承座孔的支承端面 是否平整，端面相对于主轴承的摆差不应大 于0.02mm。
2、止推轴承与轴承座的接合面底板应 平整无变形，合金层应结合的牢固可靠。 3、止推轴承的轴向间隙可用撬杠将曲 轴撬向前或后即靠紧一端，然后用厚薄规测 量其间隙，也可用百分表砥在曲轴的某一端 ，橇动曲轴，检验曲轴的轴向窜动量，其值
飞轮锁片没有安装造成螺栓松动；飞轮与 曲轴接触平面有磨损；使用不合格螺栓， 联结力矩不足。
2、大头端凸缘破损 现象： 大头端击缘局部或整圈脱落，如图 2-44所示。 原因： 齿轮没有采用加热装配、拆卸、如
用锤敲打过量等；漏装齿轮定位销。
图2-44 曲轴大头端凸缘破损
（三）与机体装配部位
1、止推轴颈侧面异常磨损 现象： 止推面出现拉痕、严重时会造成止推面 磨出凹环，如图2-45所示。
3、选择轴承的过盈量：轴承和座孔 采用过盈配合，使轴承座孔与轴承具有一 定的贴合度。如图2-27所示，当轴承装入
座孔内，上下两片瓦均应高出座孔平面一 定距离，此距离称为瓦片的高出量0.5～1。
（二）轴承的选配
1、轴承的直接选配： 也称为成品轴承的选配。
2、加大轴承的选配： 根据曲轴连杆轴颈的磨损情况，确定连 杆轴颈的修理尺寸（按修理尺寸标准）。根 据连杆轴颈确定的修理尺寸选择轴承。组装 连杆轴承，用手指推轴承无松旷现象为合格 。按规定力矩，拧紧连杆螺栓或螺母。
5、异常断裂 现象：断口无疲劳纹，如图2-49 所示。 原因：曲轴受外力一次性冲击而 致断裂。
图2-49 曲轴异常断裂
6、曲轴异常磨损 现象：目测轴颈表面并无异常， 但手感凹凸不平，如图2-50所示。
汽车发动机曲柄连杆机构的维修要点
汽车发动机曲柄连杆机构的维修要点曲柄连杆机构是发动机中的重要组成部分，它负责将活塞的直线运动转化为曲轴的旋转运动，从而输出动力。
因此，曲柄连杆机构的维修是非常重要的。
本文将介绍曲柄连杆机构的维修要点，包括检查曲轴、连杆、活塞、活塞环、曲轴轴承、连杆轴承、机油泵、冷却系统和气门间隙等方面。
1. 检查曲轴在曲柄连杆机构中，曲轴是最重要的部件之一。
需要检查曲轴的轴颈是否磨损，以及曲轴的旋转是否顺畅。
如果发现异常，需要更换曲轴或修复磨损的轴颈。
2. 检查连杆连杆是连接曲轴和活塞的重要部件，需要检查连杆的磨损情况，特别是连杆轴承和连杆螺栓是否松动。
如果发现异常，需要更换连杆或修复磨损的部位。
3. 检查活塞活塞是曲柄连杆机构中的另一个重要部件，需要检查活塞的磨损情况，特别是活塞环槽和活塞裙部。
如果发现异常，需要更换活塞或修复磨损的部位。
4. 检查活塞环活塞环是密封燃烧室的重要部件，需要检查活塞环的磨损和弹力是否正常。
如果发现异常，需要更换活塞环。
5. 检查曲轴轴承曲轴轴承是支撑曲轴的重要部件，需要检查轴承的磨损和间隙是否正常。
如果发现异常，需要更换轴承或修复磨损的部位。
6. 检查连杆轴承连杆轴承是连接连杆和曲轴的重要部件，需要检查轴承的磨损和间隙是否正常。
如果发现异常，需要更换轴承或修复磨损的部位。
7. 检查机油泵机油泵是提供机油的重要部件，需要检查机油泵的工作是否正常，以及机油滤清器是否清洁。
如果发现异常，需要更换机油泵或修理滤清器。
8. 检查冷却系统冷却系统是保持发动机正常运转的重要系统之一，需要检查冷却液的流量和温度是否正常，以及冷却系统是否有泄漏。
如果发现异常，需要修理或更换相关部件。
9. 调整气门间隙气门间隙是影响发动机性能的重要参数之一，需要定期检查和调整气门间隙，以保证发动机的正常运转。
10. 更换磨损零件曲柄连杆机构中的一些零件会随着使用而逐渐磨损，如曲轴轴瓦、连杆轴瓦等。
当这些零件磨损严重时，会影响发动机的性能和寿命，因此需要及时更换。
轮机维护与修理第8章 柴油机主要零件的检修曲轴的检修
柴油机主要零件的检修
二、曲轴臂距差 1.曲轴臂距差的概念 1)曲轴的变形 运转中的柴油机主轴承高低不等使坐于其上的曲轴产生弹性 变形，整根曲轴的变形为宏观的整体变形，在每个曲柄上的变形 为局部的微量变形。曲柄微量变形是曲柄臂之间的距离在曲轴回 转一周中产生的微量变化。 2)运转中的曲柄 对运转中的曲柄假定: (1)主轴颈与曲柄臂之间为刚性连接，夹角为90º ,保持不变; (2)主轴颈、曲柄销颈和曲柄臂均为刚性件，运转中形状不变: (3)曲柄销颈与两曲轴臂之间夹角α、β不仅相等且变化相同， 即保持α=β。
柴油机主要零件的检修
柴油机主要零件的检修
封缸的一般具体做法: 1. 停止该缸燃油供应。 2. 为防止润滑油路泄压，封死主轴滑油孔。 3. 拆除该缸摇臂或顶杆机构。 4. 拆除该缸缸头启动阀，并将通入此阀的空气管 路全部闷死。 5. 在封缸运行时，为了防止柴油机其余各缸超负 荷以及船体、机体发生振动，必须减少油门个数， 降低转速。限制各缸排气温度不得超过正常值。 如果某缸运动机件被拆除而振动仍很严重，则应 进一步降速。如因一缸切断供油的增压器发生喘 振，这时尚未停止，则还应降速，直至喘振消除 为止。
柴油机主要零件的检修
二冲程柴油机曲柄销的磨损情况与四冲程柴油机 相反，即曲柄销外侧比内侧磨损大些。 而其主轴颈的磨损则是远离曲柄销的一侧较大。
柴油机主要零件的检修
2.曲轴轴颈擦伤与腐蚀的检修
曲轴轴颈表面的划痕、拉毛和擦伤等主要是润滑 油中的机械杂质或磨损产物引起的。轴颈表面的腐蚀 凹坑、锈斑、烧伤等是润滑油中含水分和酸过多产生 的电化学腐蚀或漏电等杂散电流引起的静电腐蚀造成 的。 （1）轻微擦伤 （2）较浅伤痕 （3）较深伤痕
柴油机主要零件的检修
柴油机主要零件的检修
柴油机曲轴磨损原因分析与检查修理方法
农 机 使
柴 油机 曲轴 磨损原 因分 析与检 查修 理 方法
黑龙 江省 黑河 市西 岗子镇 农村 经 济技 术服 务 中心 柴 油机 曲轴在 将 活塞 的往 复运 动 变为 旋转 运 动 的 过 程 中 ，承 受往复 运动 的惯性 力和旋 转 运动 的离 心 力 ； 其 轴颈 表面 在轴 承 内 的滑动 速 度超 过 １ ０ ｍ／ ｓ ；润 滑 油 温 度可 达 １ ０ ０～１ ５ ０℃ ，黏度 较低 。 由于装配 中引起 零 件 位 置 的变 化 和 柴油 机 负荷 的不稳 定 以及 机 油 黏度 较 低 等 ，都 会 使 轴 颈 在 工 作 时 不 能 被 有效 “ 浮 起 ”，产 生 过量 磨损 和 不均 匀 磨 损 。实 践表 明 ，零 件 磨 损 是 导 致 柴油 机失 去工作 能力 的最 主要原 因 。 １ ． 曲轴磨 损原 因分析 （ １ ） 曲轴轴 颈 的磨损 沿 径 向方 向分 布 不均 匀 ，沿 轴 向的磨 损 也 不 相 同。通 常 各 轴 颈磨 损 也 各 不 相 同。 轴颈 磨损后 径 向成椭 圆形 ，轴 向成 锥形 ，且最 大磨 损 部位 互相对 应 。轴 颈磨 损成 椭 圆的 原 因是 由于 作用 在 轴颈 上 的力 沿 圆周分 布 的不 均匀 引起 的 。 （ ２ ）柴 油机 工作 中 ，气 缸 内周 期性 变 化 的气体 压 力 、活塞 连杆往 复运 动 的惯 性力 及连杆 大 头 的离 心力 ， 综合作用连杆轴颈 内侧 （ 靠近主轴颈 的一侧 ） ，使连 杆大 头始终 压 紧 在 连杆 轴 颈 内侧 ，因此 其 内侧 磨 损 较 大 。又 由于 曲轴 受 到 自身旋 转 惯性 力 和连 杆作 用力 的 双重 作 用 ，使 靠 近 连 杆 轴 颈 一 侧 的 轴 颈 表 面 的 磨 损 较大。 （ ３ ） 连杆轴 颈沿 轴 向不均 磨损 的主 要原 因是 杂 质 引起 的。润滑 油 中较 重 的机械 杂质 和磨料 引起 的磨损 。 由于主轴 颈 与连 杆 轴 颈油 道 的倾斜 ，在 曲轴 旋 转 离 心 力 的作用 下 ，磨料偏 积 于油道 中远离 旋转 中心 的一侧 ， 并集 中于连杆 轴 颈 的一侧 ，从 而 导 致 该侧 连 杆 轴 颈 的 磨损 较 大 。此 外 ，零 件 安 装位 置 的偏 差 和 变形 ，也 会 使 两侧 受力不 均 ，其 中受 力较 大 的一 侧磨 损较 大 。 （ ４ ） 曲轴 轴颈 沿轴 向的磨 损 各 不 相 同。这 是 由于 多缸 柴 油机 进 气 道 布 置 而 造 成 中 间气 缸 的充 气 量 大 、 动力 大 ，曲轴 两 端 分 别 带 有 飞 轮 、离 合 器 和 减 振 器 、 皮 带 轮 ，以及 因冷 却 温度 分 布 不 均匀 所 致 ，故 曲轴 两 端 和 中间轴 颈 的磨 损量 较其他 轴颈 要大 。 此 外 ，轴颈表 面 还 可 能 出 现烧 伤 和擦 伤 。 由 于润 王志利 径千 分尺 在轴 的 同一横 断 面 进行 多 点 测量 （ 每个 轴 颈 测量 两个 截面 ，每个 截 面 测量 ３～ ４个 点 ） ，轴 颈直 径 在８ ０ ｍ ｍ 以下 的 圆度 及 圆柱 度误 差超 过 ０ ． ０ ２ ５ ｍ ｍ，直
试题13级汽修专业汽车发动机(课程)赵金龙(教者) 2
泾川县职业教育中心2013～2014学年度第一学期期末考试试卷适用年级及专业: 13级汽修科目: 汽车发动机构造与维修一、填空（每空1分×20=20分）1．发动机零件的主要耗损形式包括、疲劳、和变形。
2．发动机维护作业的内容包括清洁、、补给、、和调整。
3．气缸总容积等于与之和。
4．EQ6100—1型汽油机，其中EQ表示二汽集团，6表示，100表示5．凸轮轴的传动方式、和齿形带传动。
6．活塞环的“三隙”为、和背隙。
7．发动机的配气机构由和两部分组成。
8．发动机凸轮轴的布置形式包括上置式、和三种。
9．活塞由顶部、、销座部和四部分组成。
10．活塞环按功能不同分为和油环。
二、判断（对的打√错的打×，每小题1分×10=10分）1．四冲程发动机曲轴与凸轮轴的传动比为2：1。
（）2．液压挺柱因为能自动补偿气门间隙，所以不再需要人工调整气门间隙。
（） 3．四缸发动机工作顺序是1-3-4-2。
（）4．汽车发动机按使用燃料不同，可分为汽油发动机和柴油发动机。
（）5．凸轮轴轴颈用以安装固定凸轮轴，采用全支承和浮动式支承。
（）6．活塞冲程是指活塞在上下两个止点之间的运动距离。
（）7．发动机的排量也称发动机的工作容积。
( )8. 活塞环槽是活塞的最大磨损部位，特别是最后一道环槽最为严重。
( )9. 进气门头部直径通常要比排气门的头部大。
( )10. 四冲程直列六缸发动机发火间隔角为60度。
( )三、选择（每小题1.5分×20=30分）1．（）可减小零件的磨损A．增加零件的尺寸 B.增加零件的质量C.增加零件的表面硬度D.增加零件的刚度2.疲劳断裂是材料在( )载荷作用下产生的一种破坏形式。
A.交变B.弯曲C.扭曲D.冲击3. ( )不是发动机维护作业的内容A.清洁B.检查C.紧固D.拆装4.汽油机的压缩比( )柴油机的压缩比A.大于B.小于C.等于D.大于等于5.所有气缸的工作容积之和称为发动机的( ).A.燃烧室容积B.气缸工作容积C.气缸总容积D.排量6.气门由头部和( )组成.A.环槽部B.杆部C.杆身D.小头7.发动机曲轴对外输出的功率称为（ )A.有效功率B.指示功率C.最大功率D.升功率8．上止点是指活塞距离曲轴回转中心 ( )处。
发动机曲轴的检测与修理
发动机曲轴的检测与修理曲轴是发动机中重要的旋转件，主要功能是把各个活塞组件传来的压力转变为转矩，通过传动装置驱动车辆行驶；与此同时，还要驱动发动机的配气机构及其他辅助设备和电气装置。
由于气缸内的压力作用是连续的，曲轴所受扭转则是波动的，因此旋转中伴随有较为激烈的振动。
因此曲轴在工作中除了正常磨损外，还会出现其他一些损伤，影响发动机的正常工作。
1.曲轴常见损伤形式（1）曲轴磨损。
轴颈表面的磨损是不均匀的，磨损部位有一定的规律性。
主轴颈与连杆轴颈的最大磨损部位相互对应，即各主轴颈的最大磨损靠近连杆轴颈一侧，而连杆轴颈的最大磨损也靠近主轴颈一侧。
另外，轴颈还有沿轴向的锥形磨损。
轴颈的椭圆形磨损是由于作用于轴颈上的力沿圆周方向分布不均匀引起的。
（2）曲轴裂纹。
曲轴裂纹多发生在应力集中部位，如主轴颈或连杆轴颈与曲柄臂相连接的过渡圆角处，以及轴颈中间的油孔处。
另外，轴颈表面高频淬火时，圆角部分不易淬硬，而使圆角处疲劳强度降低。
因此，轴颈至曲柄臂的过渡圆角和轴颈油孔处是曲轴最容易产生疲劳损坏的部位，曲轴裂纹多产生在此处。
（3）曲轴弯曲和扭曲。
曲轴在使用中，由于主轴承间隙过大，或突然加大油门以及发动机发生爆震而受到冲击与剧烈震动，都会发生曲轴弯曲和扭曲变形。
曲轴变形后若不及时修理，将加速曲轴连杆机构的磨损。
因此，在大修发动机时，必须对曲轴进行检查和校正。
2. 曲轴的检验（1）曲轴弯曲变形的检验。
柴油发动机曲轴有球墨铸铁曲轴和锻钢曲轴两种，均为实心曲轴。
由于其总长度较大，虽然刚性较好，但是也能发生弯曲变形。
柴油发动机大修时，应检查曲轴的弯曲变形，以确认弯曲变形的程度并决定是否需要校直。
检验时，将曲轴支撑在曲轴弯曲检验机上，即把曲轴两端主轴颈支撑在钳工大平台的V型校验块上，用千分表检验中间主轴颈的最大跳动量。
一般最大跳动量不应超过0.06 mm。
如果超标，还应检查第二道和第六道主轴颈的最大跳动量，并且核对最大跳动量的方向是否相同，以判断曲轴是否发生弯曲变形。
曲轴轴颈磨损检验
实训十三曲轴轴颈磨损检验一、实训内容用外径千分尺丈量曲轴主轴颈和连杆轴颈的圆度和圆柱度，来查验曲轴轴颈的磨损。
二、实训目的与要求1、掌握外径千分尺的使用方法。
2、培育学生查验轴颈磨损的实质操作能力。
三、所需工具、仪器与设施外径千分尺、平台、 V 型铁、曲轴、棉纱四、安全与环保教育1、建立安全文明生产意识。
2、合理使用工具、量具及设施。
3、操作规范，安全、文明作业。
4、学生应穿工作服进行实习操作，工作场所应打扫洁净，机具摆放齐整。
五、结构、原理、作用、技术标准和查验、维修方法1、曲轴的结构及原理曲轴蒙受较大的载荷，高速旋转，一定有足够的强度和刚度，并且一定保持均衡。
曲轴多采纳中、高碳钢铸造而成。
曲轴经过若干主轴颈支承在缸体的主轴座孔内，通过连杆轴颈和连杆相连，曲柄臂连结着主轴颈和连杆轴颈，为了抵消离心力，在曲轴臂上配有均衡重。
在曲轴的前端，有驱动凸轮轴的正时齿轮：为了驱动水泵、沟通发电机等设施，曲轴上还装有皮带轮，后端装有飞轮。
为了使润滑油从主轴承流入连杆轴承，在曲轴中还开有油道。
2、曲轴的作用把连杆传来的作使劲转变成绕此中心轴线转动的转矩，再经飞轮传给汽车传动系。
发动机工作时，各缸爆刊行程的推力，经连杆变成曲轴的旋转运动，输出扭矩。
3、技术标准曲轴主轴颈及连杆轴颈的圆度和圆柱度偏差应不大于㎜，不然应按维修尺寸进行磨轴修复。
4、查验方法用外径千分尺丈量其圆度和圆柱度。
5、维修方法曲轴轴颈的圆度和圆柱度偏差不该超差，不然应按维修尺寸进行磨轴修复。
1)确立轴颈的维修尺寸：曲轴主轴颈及连杆轴颈维修等级的多少因车而异，CA6102 发动机曲轴有六级维修尺寸，EQ6100 发动机曲轴只有两级维修尺寸，上海桑塔纳Ⅳ发动机曲轴有三级维修尺寸，维修尺寸的级差一般为0．25mm。
在进行磨轴以前，首先应依据轴颈的磨损程度确立主轴颈及连杆轴颈的维修尺寸，其确立方法为：主轴颈的维修尺寸：各主轴颈的最小直径—加工余量(按维修等级圆整 )；连杆轴颈的维修尺寸：各连杆轴颈的最小直径—加工余量(按维修等级圆整 )。
汽车维修工技师试题库(含答案)
汽车维修工技师试题库（含答案）一、单选题（共57题，每题1分，共57分）1.( )是企业诚实守信的内在要求。
A、注重经济效益B、维护企业信誉C、开展员工培训D、增加职工福利正确答案：B2.电流驱动只适用于低阻抗喷油器，低阻抗喷油器电磁线圈电阻值为( )。
A、0．5-1ΩB、6-8ΩC、2-3ΩD、3-5Ω正确答案：C3.目前，多数汽车ABS均采用()的控制方式。
A、以车轮减速度为控制参数B、以车轮滑移率为控制参数C、以车轮减速度、加速度及滑移率为控制参数D、模仿正确答案：C4.汽车涉水后，制动效能()。
A、不能恢复B、严重下降C、下降D、不受影响正确答案：C5.在检修机械循环球式转向器，装复螺杆螺母时，甲说：“两组钢球应成组交换装入导管螺纹孔”；乙说：“两组钢球放在一起挑选分组装入导管螺纹孔”；丙说：“两组钢球应分别装入原来的导管螺纹孔”。
说法正确的是()。
A、丙B、甲C、乙D、甲和乙正确答案：A6.进行钻孔操作时()戴手套。
A、一定B、必须C、可以D、严禁正确答案：D7.在用车前照灯远光光束的发光强度应大于()cd。
A、1’000B、5’000C、10’000D、8’000正确答案：C8.越野车要爬很大的坡角道，要求最大动力因数()。
A、较小B、适中C、比轿车小D、较大正确答案：D9.拆装发动机火花塞应用()。
A、开口扳手B、梅花扳手C、套筒D、火花塞套筒正确答案：B10.转向垂臂装复到摇臂轴上，其端面应高出摇臂轴花键端面()mm。
A、2.5～3B、2～5C、0.5～1D、1～2正确答案：B11.对液压制动的汽车连续踏几次制动踏板后，踏板能升高但踏制动踏板感觉有弹性，则是由于()。
A、主缸皮碗破坏、顶翻B、液压系统有渗漏C、液压系统有空气或制动液气化D、制动液牌号不对正确答案：C12.汽车使用-45号冷却液其沸点达到()。
A、108℃B、104℃C、106℃D、102℃正确答案：A13.发动机飞轮与曲轴装配后，飞轮平面对曲轴轴线的全跳动量应不大于()mm。
2013年冬季汽车维修高级证实操题目及参考答案
1.曲轴的检修1.曲轴的常见损伤曲轴的常见损伤形式有：轴颈磨损、弯扭变形和裂纹等。
(1)轴颈的磨损。
曲轴主轴颈和连杆轴颈的磨损是不均匀的，且磨损部位有一定的规律性。
(2)曲轴的弯扭变形。
所谓曲轴弯曲是指主轴颈的同轴度误差大于0.05mm。
若连杆轴颈分配角误差大于0度30分，则称为曲轴扭曲。
(3)曲轴的断裂。
曲轴的裂纹多发生在曲柄与轴颈之间的过渡圆角处以及油孔处。
2.曲轴的检修曲轴的检验主要包括裂纹的检验、变形的检验和磨损的检验。
(1)裂纹的检修。
曲轴清洗后，首先应检查有无裂纹。
可用磁力探伤器或染色渗透剂进行裂纹的检验。
若曲轴检验出裂纹，一般应报废更换。
(2)曲轴弯曲的检修。
检验弯曲变形应以两端主轴颈的公共轴线为基准，检查中间主轴颈的径向圆跳动误差。
检验时，将曲轴两端主轴颈分别放置在检验平板的V型块上，将百分表触头垂直地抵在中间主轴颈上，慢慢转动曲轴一圈，百分表指针所示的最大摆差，即中间主轴颈的径向圆跳动误差值，若大于0.15mm，则应进行压力校正。
低于此限，可结合磨削主轴颈予以修正。
曲轴弯曲变形的校正，一般可采用冷压校正法或敲击校正法。
冷压校正是将曲轴用v型铁架住两端主轴颈，用油压机沿曲轴弯曲相反方向加压。
由于钢质曲轴的弹性作用，压弯量应为曲轴弯曲量的10～15倍，并保持2min～4min，为减小弹性后效作用，最好采用人工时效法消除。
人工时效处理，即在冷压后，将曲轴加热至573K～773K，保温O.5h～1h，便可消除冷压产生的内应力。
(3)曲轴扭曲变形的检修。
曲轴扭曲变形的检验是将连杆轴颈转到水平位置上，用百分表分别确定同一方位上两个轴颈的高度差。
这个高度差即为扭曲变形量。
曲轴若发生轻微的扭曲变形，可直接在曲轴磨床上结合对连杆轴颈磨削时予以修正。
曲轴扭曲变形的校正可采用液压扳杆扭转校正法。
(4)曲轴轴颈磨损的检修。
对经探伤检查而允许修复的曲轴，必须再进行轴颈磨损量的检查：先检视轴颈有无磨痕和损伤，再测量主轴颈和连杆轴颈的圆度误差和圆柱度误差。
曲轴磨损量及圆度、圆柱度偏差的检测
1、不擦净轴颈扣1分；
2、未检查曲轴的损伤情况扣1分。
三、1、测量曲轴的圆度：圆度偏差为垂直轴线方向同一截面最大直径与最小直径之差。
2、测量曲轴的圆柱度：
圆度为与轴线同方向最大直径与最小直径之差。
3、使用极限为圆度和圆柱度均不超过±0.025mm。（口答）
12
1、量具使用不正确扣2分；
2、测量点不正确扣1分；
3、不会读数据扣1分；
4、不会计算圆度和圆柱度扣2分；
5、测量数据不准确，误差超过0.02mm（与考评员所测数据）每项扣2分；
6、不懂圆度、圆柱度的使用极限扣2分。
四、根据曲轴的实际尺寸判断曲轴原修理尺寸。
2
不懂判断或判断错误扣2分。
五、安全、文明生产。
2
1、不清洁量具扣1分；
2、量具乱放扣1分；
六、超时记分
1、每超5分钟扣1分；
（不足分钟按5分钟计）
2、超过10分钟为不及格。
总计
考评员签字:2017年月日
填写连杆轴颈和曲轴轴颈磨损测量数据,只要求测量一道主轴颈,一道连杆轴颈
连杆轴颈和曲轴轴颈磨损测量数据表
第()连杆轴颈
第()主轴颈
第一截面
垂直直径(mm)
水平直径(mm)
第二截面
垂直直径(mm)
水平直径(mm)
计算圆度值(fmax—fmin)/2（注：同一截面）
计算圆柱度值(fmax—fmin)/2（注：整个轴颈）
曲轴磨损修复计划表
该发动机曲轴轴颈圆度与圆柱度技术要求
请在以下合适选项中打“√”
圆度值(mm)
圆柱度值（mm）
继续使用
修复
更换
≯
≯
曲轴磨损量及圆度、圆柱度偏差的检测