32.拔锚道岔螺栓
道岔拉杆
道岔拉杆技术要求
道岔拉杆按轨距分为600轨距，762轨距，900轨距，1450轨距，直径20，22， 32，36等，异形拉杆可定做。
道岔拉杆按材质分为两大类：普通道岔拉杆，绝缘道岔拉杆。zmjt052 绝缘拉杆是为了中间绝缘，保证轨道绝缘的技术要求，普通的道岔拉杆一般再
拐弯处或者道岔区域。用拉杆的拉力，防止机车通过时保证钢轨不会向外进项 扩散。通过拉杆固定住钢轨，使机车安全通过。
道岔拉杆
山东中煤集团
CONTENTS
目 录
1 道岔拉介绍
道岔拉杆在道岔上使用比较多，为了防止道轨的纵向拉伸，保持轨距。 zmjt052
道岔拉杆是用一根杆，将两根钢轨连接起来的杆，用来提高钢轨的横向稳定性， 提高轨道保持轨距的能力。有些线路有轨道电路，道岔拉杆当中用绝缘零件隔 开。道岔拉杆是铁路线重要配件，若是道岔拉杆缺失严重，线路轨距出现偏差， 列车行驶到此路段，轻则脱轨，重则会造成列车颠覆，后果不堪设想。
一种道岔立螺栓尼龙套取出器[实用新型专利]
![一种道岔立螺栓尼龙套取出器[实用新型专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/65225559571252d380eb6294dd88d0d233d43cae.png)
(10)授权公告号(45)授权公告日 (21)申请号 201420362854.X(22)申请日 2014.07.03E01B 29/28(2006.01)(73)专利权人北京铁路局保定工务段地址071000 河北省保定市建华大街502号(72)发明人张旭 贺涌涛 邸锦玉 董炳义刘斌 李帅 王忠武 高洪亮赵香菊(54)实用新型名称一种道岔立螺栓尼龙套取出器(57)摘要本实用新型涉及一种道岔立螺栓尼龙套取出器，其包括一阶梯钻头，所述阶梯钻头包括钻杆，在所述钻杆的前端安装有导向套；所述钻杆后端设置限位盘；在所述导向套和限位盘之间的钻杆上设置前切削刀片和后切削刀片。
本实用新型具有操作简单、使用灵活、成本低、效率高的特点。
(51)Int.Cl.(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利权利要求书1页 说明书3页 附图1页(10)授权公告号CN 204162961 U (45)授权公告日2015.02.18C N 204162961U1.一种道岔立螺栓尼龙套取出器，其特征在于，其包括一阶梯钻头，所述阶梯钻头包括钻杆，在所述钻杆的前端安装有导向套；所述钻杆后端设置限位盘；在所述导向套和限位盘之间的钻杆上设置前切削刀片和后切削刀片。
2.根据权利要求1所述的道岔立螺栓尼龙套取出器，其特征在于，还包括一尼龙套外螺纹单头丝锥，所述丝锥包括丝锥头、锥杆、丝锥导向套和搬把，所述丝锥头安装在锥杆的前端，所述的丝锥导向套，外径与所述阶梯钻头钻出的大孔间隙配合，内孔与锥杆间隙配合。
3.根据权利要求1或2所述的道岔立螺栓尼龙套取出器，其特征在于，所述的前、后切削刀片为硬质合金刀片，两个为一组，每组切削刀片分别安装在钻杆的前后预定位置。
4.根据权利要求3所述的道岔立螺栓尼龙套取出器，其特征在于，所述后切削刀片切削后的孔径与所述尼龙套的直径相同。
5.根据权利要求3所述的道岔立螺栓尼龙套取出器，其特征在于，所述限位盘的外径大于尼龙套的外径。
道岔安装各种作业指导文档
1.1.1.1、道岔安装方法道岔安装施工流程图以ZD6-D型直流电动转辙机的安装为例介绍道岔的安装工艺。
工艺要求：各种类型的道岔设备安装,要符合相应的定型图。
道岔岔尖前后偏移不超出20mm。
枕木不影响基础角钢、密贴调整杆及表示杆的安装与调整。
电动转辙机的动作杆与密贴调整杆安装在一条直线上，与表示杆、道岔第一连接杆平行。
垫圈、垫片、开口销齐全。
所有经过轨底的器件，距离轨地面净距离不小于20mm。
各部位绝缘安装不遗漏，不破损，各部螺栓应紧固，并达到规定的紧固力矩。
1.1.1.1.1、施工准备道岔转辙装置施工前，进行技术交底，明确安装标准和要求。
自制专用工具，如木方尺、直角尺、角钢垫木、号眼冲头、划铁针。
将所需的工具准备齐全，并认真检查其规格是否符合安全及施工要求。
1.1.1.1.2、角形铁安装用方尺卡在直股基本轨上，方尺的直臂边线与第一连接杆中心线重叠。
用钢划针（或特种笔）在两条基本轨上划出第一连接杆中心线。
此线为确定角形铁位置的基准线，对整个安装装置的方正起关键性的作用。
当第一连接杆方正误差在20mm以内时，此线取平均值（误差超出20mm要由线路部门调整道岔方正）。
以第一连接杆中心线，向岔尖方向量1035mm划线，向岔心方向量460mm 划线，所划两条线的距离为1495mm，两次划线距离就是同一侧两个角形铁的中心线。
这样就找出了第一连接杆四个角形铁的位置。
以第三连接杆中心线，向岔尖方向量1075mm划线，向岔心方向量435mm 划线，所划两条线的距离为1510mm，两次划线距离就是同一侧两个角形铁的中心线。
这样就找出了第三连接杆四个角形铁的位置。
将角形铁平直地放入基本轨腰部，固定孔中心与所划角形铁安装位置划线对齐。
用外径20mm的冲头放入角形铁固定孔内，用手锤猛击确定所钻孔的位置，冲头要握平。
用21mm钻头钻孔。
操作时，调整好钻头的高度，放稳电钻，进钻速度要均匀。
钻孔后，用M20×70螺栓从钢轨内侧穿出，将角形铁套入螺栓，加弹簧垫，拧紧螺母。
cz577道岔限位器螺栓尺寸
cz577道岔限位器螺栓尺寸cz577道岔限位器螺栓尺寸是指cz577道岔限位器使用的螺栓的尺寸。
cz577道岔是一种常用的铁路道岔类型，由道岔顶杆、道叉、道岔舌、转辙机构等组成。
而cz577道岔限位器是一种用于限制道岔转换机构运动范围的装置，它通过螺栓的固定来限制道岔舌的运动方位，从而确保列车的安全行驶。
螺栓是一种常见的机械紧固件，用于将两个或多个部件连接在一起。
螺栓由螺杆和螺母组成，螺杆的一端有螺纹，用于与螺母配合拧紧。
螺栓的尺寸通常由其直径、长度和螺纹类型等因素决定。
cz577道岔限位器螺栓的尺寸会根据具体的使用要求而有所不同，如道岔限位器的型号、所处位置的环境条件等。
一般来说，cz577道岔限位器使用的螺栓直径为M12或M16，长度通常为30mm或40mm。
螺栓的材料一般使用高强度钢，以确保其在高压力和动力作用下不易断裂或变形。
在道岔限位器的安装过程中，需要将螺栓穿过限位器的孔洞，并使用螺母将其紧固。
紧固时应保证螺栓与孔洞之间的配合度良好，以确保螺栓的稳固性和安全性。
同时，还需要注意螺栓的紧固力度，以避免过紧或过松造成的问题。
cz577道岔限位器螺栓的尺寸设计的合理与否直接关系到道岔的运行效果和安全性。
如果螺栓尺寸过小，容易造成螺栓的断裂或松动，从而影响道岔的运行稳定性和安全性。
而如果螺栓尺寸过大，可能会增加道岔转换的阻力，并且增加道岔部件的磨损，降低了道岔的使用寿命。
综上所述，cz577道岔限位器螺栓的尺寸通常为M12或M16，长度为30mm或40mm。
这些尺寸的选择是经过合理设计和试验验证的，以保证道岔的安全运行。
在实际安装和维护过程中，需要严格按照规定的螺栓尺寸进行操作，以确保道岔的可靠性和安全性。
道岔起拨道作业要求
为了满足我国开行快速列车的需要，消除道岔限速因素，改善列车过岔平稳性，提高综合经济效益，我国于1996年开始在四大干线上铺设提速道岔。
经过几年的铺设和使用，在提速道岔的铺设和养护方面，取得了很好的经验,收到了较好的效益。
铁路提速道岔按型号及轨枕分类:铁路单开提速道岔按型号分为：9#、12#、18#、30#、38#、42#等几种。
按轨枕类型分为：1.混凝土枕整铸提速道岔；2.混凝土枕可动心提速道岔；3.木枕整铸提速道岔; 4.木枕可动心提速道岔。
一、道岔起道作业1、目的⑴在对道岔进行综合维修、经常保养、临时补修时，对道岔范围内的水平、高低、三角坑进行调整。
⑵整治坑洼、下沉、增加道床厚度，调整纵断面而进行的局部或全面起道捣固，恢复道岔平顺性，保证行车安全。
2、作业条件⑴必须利用“维修天窗”或“故障修”进行作业。
⑵无缝道岔起道作业允许轨温条件，按实际锁定轨温计算：在±10℃之间进行。
⑶无缝道岔区及前后100m范围内的作业，夏季，以道岔前后线路的最低锁定轨温作为控制作业的锁定轨温；冬季，以道岔前后线路的最高锁定轨温作为控制作业的锁定轨温。
⑷与电务有关时，必须通知电务人员配合。
3、作业程序⑴作业准备①工具：液压起道机2台、万能道尺、内燃捣固镐、扛杆叉、叉子、弦线、小钢尺、石笔、轨温计、L型道尺。
②校对量具：作业人员在安全教育后，起道作业前，由起道负责人对当日使用的各种量具进行检查核对，保持量具准确。
由起道机手检查起道机状态是否完好，机械手校对电捣镐是否能正常使用。
其他人员检查工具是否良好。
⑵调查划撬无缝道岔首先测量轨温，确认是否符合作业条件，做到超温不作业；确认标准股——直股以直内股为标准股，曲股以曲下股为标准股。
高于标准股为“＋”号，低于标准股为“－”号。
①找小坑起道：按不同速度等级线路的静态几何尺寸容许偏差管理值，对当日作业道岔，找出高低、水平、三角坑超限及空吊板处所，准确划好每撬的撬头、撬尾、坑底的位置，同时将钢轨低头、拱腰、吊板等划上轻重捣标记，检查连接零件、枕木失效、扣件三点接触、道钉失效、和道砟缺少情况，并根据区段的车流量及现场情况确定起道量。
道岔基本知识
道岔基本知识目录一、道岔概述 (2)1.1 道岔的定义 (3)1.2 道岔的作用 (3)1.3 道岔的分类 (4)二、道岔的基本构造 (5)2.1 辙叉部分 (6)2.2 转辙机械 (7)2.3 连接部分 (8)三、道岔的命名和标识 (9)3.1 命名原则 (10)3.2 标识方法 (11)四、道岔的维护与检修 (12)4.1 日常检查 (13)4.2 定期检修 (14)4.3 故障处理 (15)五、道岔的安全操作 (16)5.1 列车通过道岔的速度限制 (17)5.2 道岔操纵方法 (18)5.3 道岔故障时的应急处理 (19)六、道岔的控制系统 (21)6.1 电气集中控制系统 (22)6.2 计算机联锁系统 (23)6.3 现场信号设备 (24)七、道岔的提速与改造 (25)7.1 提速道岔的介绍 (26)7.2 道岔改造的技术要求 (27)7.3 提速道岔的应用情况 (29)一、道岔概述是铁路交通中的重要设备，用于实现线路之间的交叉。
它不仅具有保证列车安全、平稳通过的功能，还承担着提高运输效率、增加车站通过能力的重要任务。
道岔的基本形式多种多样，但主要可以分为直线型、曲线型、缓和曲线型等。
每种类型的道岔都有其特定的几何形状和尺寸，以满足不同的设计要求和使用场景。
在铁路系统中，道岔的位置和数量对列车的运行速度、安全性以及运输效率有着直接的影响。
在设计道岔时，需要综合考虑地形、地质、气候、交通流量等多种因素，以确保道岔能够在各种条件下正常工作，并延长使用寿命。
随着铁路技术的不断发展，道岔的设计和制造也在不断进步。
新型道岔不断涌现，如可动心轨道岔、高速道岔等，这些新型道岔在提高列车通过速度、降低运营维护成本等方面具有显著优势。
道岔作为铁路交通的关键部件之一，对于保障列车安全、高效运行具有重要意义。
了解道岔的基本知识和特点，有助于我们更好地认识和运用这一重要设备。
1.1 道岔的定义道岔是一种铁路设备，用于改变列车行驶方向或连接两条平行轨道。
道岔拨道作业指导书
道岔拨道作业指导书1 适用范围本指导书适用于道岔设备的拨道作业。
2 所需材料和工器具表7 材料和工器具3 操作程序及要领1 准备工作1.1 检查轨距尺的计量检定合格有效期。
1.2 校对轨距尺水平（水泡）。
1.3 检查所携带的工器具是否齐全、状态良好。
1.4 确定拨道工作量：前期调查工作量时，发现拨道影响其它设备或其它设备影响拨道时，应提前与相关部门联系配合解决。
调查范围应含道岔前后线路及岔区大方向，拨道量较大时应预先埋设拨道观测桩。
1.1 全面检查道岔前25m范围线路、转辙部分、连接部分、辙叉部分和道岔后25m范围的直、侧股轨向、轨距及轨距递减率情况，并在道岔检查记录本上做好记录。
1.2 根据所调查的道岔及其前后各25m范围的轨向、轨距及轨距递减率情况，按照预计回弹量3~4mm，将转辙、连接、辙叉各部分以及道岔前后线路的拨道量和拨道方向标记在轨脚上。
在重点拨道时，应标好轨向头尾、轨距改道量以及轨距递减的始点、终点等标记。
2 拨道作业2.1 扒开岔枕移动方向前端枕木头石碴，撤除防爬设备及轨距拉杆。
2.2 按计划先拨正道岔直股方向，然后以直股为准，做好曲股的支距和各部间隔。
2.3 拨道人员可分为两组，分别在两股钢轨相对位臵上作业。
2.4 拨道量较大时，拨道指挥人员，以道岔直向外股钢轨为基本股，跨站在距拨道地点30m 的位臵，背向阳光，目视两端线路及道岔，根据测桩指挥拨道。
如果拨道量不大，拨道指挥人员站在适当位臵，以直向外股钢轨为基准，目视两端线路及道岔，判定拨道量，进行拨移。
2.5 拨道人员要注意指挥人的动作，根据手势拨道。
在基本轨最前面，持撬棍的人要负责在钢轨上点撬，往回倒撬时也要点撬。
大弯需一撬倒一撬地向前拨，每拨到中间可隔3~4个轨枕孔，遇到接头时必须插撬。
遇到钢轨有硬弯时，可用起道机加顶调直的方法配合拨到，局部小方向可用几根撬棍集中插入轨底拨正，防止插偏或撬位过长拨成反弯。
混凝土枕道岔地段拨到，使用液压拨到机或齿条式起道机拨到，应先扒好窝及可在机跟部垫上铁垫板。
道岔各部零配件尺寸
其他零件
名称 数量 辙叉后鱼尾板 方孔垫圈43-3 转辙处水平 辙叉后鱼尾 螺纹道钉 道钉 螺栓M22*85 支距扣板 板方孔垫圈 （单重 30 104 120 24 6259 43kg接头夹 50kg接头夹 43kg接头扣 垫圈24 垫圈22 43-50异型 板 板 板 （单簧圈） （单簧圈） 夹板（对） 240 18 10 180 220 310 6
数量
50kg9#普通道岔
名称 数量 转辙跟端 辙叉后接头螺栓 护轨螺栓 异径螺栓 螺 根端2-3根 根端4-5根 半圆头螺栓 半圆头螺栓 半圆头螺栓 半圆头螺栓 半圆头螺栓 半圆头螺栓 螺栓M27*210螺栓M27*230 柱 M24*23*90* M27*260 M24*300 M24*320 M24*330 M24*350 M24*360 M24*380 M24*27*75*210 220 32 13 15 7 16 17 12 18 13 13 26
50kg9#AT道岔
转辙跟端 辙叉后接头螺栓 跟端第2根 异径螺栓 跟端第3根 跟端第4-5 螺栓 螺栓 螺栓 螺栓 螺柱 螺柱 螺柱 根螺柱 M24*300 M24*320 M24*330 M24*350 24*23*90*2 24*27*75*210 M24*280 M240*270 20 30 20 17 18 12 11 10 护轨螺栓 螺栓 M24*360 7 14 螺栓 M24*380 8 螺栓M24*110 11
50kg9#复式交分道岔
双转辙器外侧跟端 名称 双转辙器里侧跟端 钝角辙叉处跟端螺栓 辙叉后接头螺栓 护轨螺栓
数量
第2根螺柱 第3根半圆 第4根半圆 第1根螺柱 第2根螺柱 第3根半圆 第4根半圆 第1根螺柱 第2根螺柱 第3根半圆 第4根半圆 半圆头螺 半圆头螺 第1根螺柱 半圆头螺栓 半圆头螺栓 半圆头螺栓 半圆头螺栓 半圆头螺栓 半圆头螺栓 M24*24*85* 头螺栓 头螺栓 M24*27*65* M24*24*85* 头螺栓 头螺栓 M24*27*70* M24*23*80* 头螺栓 头螺栓 栓 栓 M24*27*65*200 M24*300-G M24*320-G M24*330-G M24*350-G M24*100 M24*80 205 M24*270 M24*260 190 195 24*260 M24*250 220 220 M24*270 M24*250 M24*360-G M24*380-G 20 10 14 15 15 12 14 13 12 10 10 7 8 10 15 18 4 10 7 10
铁路职业考试线路工中级实作题库
线路工中级实作题库线路工中级实操考核试题题目10分值，共20道1、当线路出现连续碎弯并有胀轨迹象时，应采取的措施？（10分）2、《铁路交通事故调查报告》包括哪些内容？3、接头夹板伤损达到哪些标准应及时更换？4、三角坑病害的危害表现形式？（10分）5、简述高速铁路线路检查的周期。
6、简述线路抄平作业的步骤。
（10分）7、简述调整道岔各部间隔尺寸的主要内容。
（10分）8、试述道岔维修整理作业包括的内容。
9、线路上哪些地方(处所)不得有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶接？（10分）10、简述更换可动心轨辙叉道岔尖轨、辙叉的要求。
（10分）11、试述道岔起道作业调查工作量及安排作业计划的内容。
（10分）12、简述线路抄平作业的安全注意事项。
（10分）13、简述更换道岔尖轨、基本轨、辙叉及护轨回检整理项目。
（10分）14、试述道岔拨道的质量标准。
（10分）15、在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，应遵守哪些规定？(10分)16、简述为护轨工作边到翼轨工作边的距离必须小于1348m m的原因。
（10分）17、电气化铁路，在施工中使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时应注意哪些安全事项？（10分）18、测得某处正线道岔50kg/m导曲线钢轨垂直磨耗为7mm，侧面磨耗为10mm，试求其总磨耗，并判断其伤损是否轻伤或重伤。
（10分）19、请画出高速铁路双线区间一线施工时，使用移动停车信号的防护图。
（10分）20、如何量取导曲线的支距？（10分）15分值，共20道21、如何做好夏季防暑工作？22、高速铁路有砟轨道绝缘接头使用应满足哪些技术要求？（15分）23、无缝线路方正轨枕作业，轨温满足哪些条件方可作业？（15分）24、电气化铁路区段对人员及机具安全有何要求？（15分）25、简述采用预铺移设法成组更换单开道岔时拆除旧道岔的作业要求。
26、简述调整轨缝的作业方法。
（15分）27、简述垫砟起道作业的注意事项。
28、简述成段更换钢轨安全注意事项。
铁路提速道岔岔枕失效螺栓重锚的更换方法[发明专利]
![铁路提速道岔岔枕失效螺栓重锚的更换方法[发明专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/5c47793e4b7302768e9951e79b89680203d86bb2.png)
[19]中华人民共和国国家知识产权局[12]发明专利申请公布说明书[11]公开号CN 101109164A [43]公开日2008年1月23日[21]申请号200710028560.8[22]申请日2007.06.13[21]申请号200710028560.8[71]申请人杨红瑞地址510280广东省广州市海珠区江燕南路9号702房[72]发明人杨红瑞 [74]专利代理机构广州凯东知识产权代理有限公司代理人宋冬涛[51]Int.CI.E01B 7/00 (2006.01)权利要求书 1 页 说明书 4 页 附图 1 页[54]发明名称铁路提速道岔岔枕失效螺栓重锚的更换方法[57]摘要一种铁路提速道岔岔枕失效螺栓重锚的更换方法，本发明采用热能熔解塑料的工作原理，按烧红四花键轴、熔压螺栓套管、旋出螺栓套管等步骤完成更换作业。
具有节省人力资源，操作简单，作业时间短，操作工具小巧等特点，适用于同类型其它道岔岔枕的重锚任务。
200710028560.8权 利 要 求 书第1/1页 1.一种铁路提速道岔岔枕失效螺栓重锚的更换方法，其特征在于： 第一步，将一号四花键轴的前端1～8cm处用热源烧至230～250℃； 第二步，将烧红的一号四花键轴前端对准螺栓套管进行熔压，同时，在模具上方垂直施加60～100kgf的压力，使一号四花键轴快速熔压至螺栓套管的底端，螺栓套管的内壁形成与一号四花键轴相对应的一号凹槽； 第三步，将一号四花键轴抽出；第四步，将二号四花键轴的前端1～8cm处用热源烧至230～250℃； 第五步，将烧红的二号四花键轴对准螺栓套管内壁的一号凹槽进行熔压，同时，在模具上方垂直施加60～100kgf的压力，使二号四花键轴快速熔压至螺栓套管的底端，螺栓套管的内壁形成与二号四花键轴相对应的二号凹槽； 第六步，将二号四花键轴抽出；第七步，将三号四花键轴顺着二号凹槽插入螺栓套管的底端； 第八步，往螺栓套管注入少量冷水；第九步，用道岔大丁字扳手套上三号四花键轴，反方向旋转三号四花键轴，螺栓套管随三号四花键轴一同被旋出。
信号工(驼峰信号)中级题库及答案
信号工（驼峰信号）中级题库一、选择题1.ZK3-A型电空转辙机动作杆丝扣的调整余量应为( )。
[321030101](A)不少于5mm (B)不大于10mm (C)不少于10mm (D)15mm2.ZK3-A型电空转辙机活塞杆直径磨耗不大于( )。
[332010205](A)0.3mm (B)0.4mm (C)0.5mm (D)0.6mm3.JWXC-2.3型交流闭路式驼峰轨道电路送电端限流电阻应( )。
[321010101](A)不大于2Ω (B)不小于2Ω (C)不大于4Ω (D)不小于4Ω4.电源屏闪光电源的闪光频率应为( ) [321010101](A)30次/min～60次/min (B)50次/min～80次/min(C)90次/min～120次/min (D)120次/min～150次/min5.进行JWXC-2.3型交流闭路式驼峰轨道电路分路测试时，所使用的标准分流电阻的阻值为( )。
[321010101](A)0.05Ω (B)0.06Ω (C)0.5Ω (D)0.6Ω6.用标准分流电阻线在JWXC-2.3型交流闭路式驼峰轨道电路轨面上分路时，轨道继电器线圈串联时电流不大于( )，继电器应可靠落下，缓放时间不大于0.2s。
[321010101](A)56mA (B)110mA (C)120mA (D)207mA7.ZK3-A型电空转辙机的锁闭风压为不小于( )。
[321010204](A)250kPa (B)300kPa (C)400kPa (D)550kPa8.ZK3-A型电空转辙机的解锁风压为不大于( )。
[321010204](A)250kPa (B)300kPa (C)400kPa (D)550kPa9.使用中的减速器基础下沉量一般应不大于( )。
[331030201](A)5mm (B)10mm (C)20mm (D)25mm10.ZK3型电空转辙机电磁阀的释放值不小于( )。
提栓拔锚作业指导书
提栓拔锚作业指导书一、作业内容和适用范围1、作业内容道岔埋头螺栓机械拔锚。
2、适用范围适用于线路维修作业;天窗点内作业。
二、劳力组织作业负责人不低于班长,除设驻站联络员和现场防护员外,其他作业人员6人及以上。
三、机具材料及安全备品拔锚机、发电机、清孔器、铁条铲、轨距尺、起拨道器、拐子、石砟叉、撬棍、大锤;埋头螺栓及套管(适量);防护备品等。
四、作业程序1、点外准备(1)作业负责人与车站确认作业凭证。
(2)作业负责人确认设好防护。
(3)作业负责人提前调查工作量。
(4)作业负责人确认人员到位(转撤部分作业时电务配合人员到位)、材料机具齐全。
2、点内作业(1)拆除联结零配件。
用起拨道器抬起钢轨拆除铁垫板、橡胶板和埋头螺栓。
(2)拔锚机拔锚。
将发电机在限界以外放置稳固,把电线从钢轨下枕盒内穿人，连接好拔锚机后启动发电机供电，用拔锚机钻取损坏尼龙套管,钻取时拔锚机钻头要对中。
(3)清孔。
用铁条铲将轨枕孔内的原锚固杂质铲掉,并清理干净孔内的杂物,保证新套管旋进无阻。
(4)利用埋头栓拐子旋进套管。
(5)恢复联结零配件,更换失效胶垫。
(6)检查轨距、水平,确认线路质量达到作业验收标准,做好记名修。
3、点后工作(1)清点材料机具，回收旧料,清理场地,工完料净。
(2)作业完毕，人员撤出网外，作业负责人通知驻站联络员撤除防护。
五、技术质量标准1、恢复联结零配件不能影响方向、轨距、水平。
2、轨枕孔内的原锚固杂质铲掉,并清理干净孔内的杂物，保证新套管旋进深度够。
六、作业安全要求1、须按规定申请施工命令票(作业计划单)。
2、须按规定设驻站联络员和现场防护员。
3、电器设备漏电保护装置良好,确保人身安全。
4、按标准佩戴劳动保护用品。
桥上板式道岔基板紧固方式的说明
桥上板式道岔基板紧固方式的说明
客运专线项目 2010年 4月出版 22 桥上板式道岔基板紧固方式的说明
路基上板式道岔基板紧固方式
路基上板式道岔基板的紧固方式和雷达2000岔枕埋入式道岔基板的紧固方式相同，仅仅是岔枕螺栓长度有所不同。
桥上板式道岔基板紧固方式
桥上板式道岔基板紧固系统增加绝缘保护，和前述紧固方式有所区别。
说明
和路基上板式道岔、雷达2000岔枕埋入式道岔基板的紧固方式不同，桥上板式道岔基板紧固系统：
¾ 增加了绝缘套筒（图22-1件号13）和垫圈（图22-1件号14）；
¾ 盖板（图22-1件号5）规格为 Ka 10i ；
¾ 岔枕螺栓（图22-1件号7）长度不同。
图 22-1: 桥上板式道岔基板紧固系统的各个部件
1
2
3
4 调整锥套 Ek 2–...
5
盖板Ka 10i 6
碟形弹簧垫圈 7
用于桥上道岔板的岔枕螺栓M27 x 200–8.8 tZno 8 T 型螺栓 + 螺母 Hs 32-35 4.6/5
9 弹条Skl12 10 垫圈 Uls 6
11 轨下胶垫 ...
12 调高垫片 Upf 6– ...
13 绝缘套筒 Ib7
14 垫圈
31 tZno。
道岔扣配件
道岔扣配件1.产品技术标准必须符合下表要求。
序号物资名称规格型号图号及标准1 道岔60kg/m钢轨18号单开道岔【客专（07）004】60kg/m钢轨12号可动心轨道岔（有碴）GLC(06)0160kg/m钢轨12号92改进型单开道岔SC33050kg/m钢轨18号单开道岔【专线（01）4275】50kg/m钢轨9号92改进型复式交分道岔CZ22142Ⅲ型混凝土枕（主要用于重载、提速的铁道线路）Ⅲa型枕为有挡肩，用预留孔硫磺锚固来安装扣件专线3393Ⅲb型枕为无挡肩，有预埋铁件来安装扣件Ⅲc采用塑料套管3 新Ⅱ型混凝土枕参考图号研线0322 研线03224 新Ⅲ型混凝土桥枕参考图号专线3448 专线34485 岔枕60kg/m钢轨18号单开道岔客专线（07）00560kg/m钢轨12号可动心轨道岔GLC(06)0160kg/m钢轨12号单开道岔SC330-50050kg/m钢轨18号单开道岔专线（01）342550kg/m钢轨9号复式交分道岔CZ22146 弹条Ⅱ型扣配件P60 专线33527 弹条Ⅰ型扣配件(弹条A、B型) P50 TB/T14958 橡胶垫板P50/P60，厚10mm TB/T26269 钢轨连接配件P50/P60 TB/T2345-2008、TB/T2347GB123010 护轮轨扣件P50（Ⅲ型混凝土桥枕配套使用）TB/T2345-2008、TB/T2347GB1230 专线344811 钢轨连接配件站线P50轨TB/T2345-2008、TB/T2347GB12302.每“套”扣件/钢轨连接件包含配件类型名称标准或图号材质单位数量备注中间接头弹条Ⅰ型扣螺旋道钉M24*195 TB/T564 Q235-A条 2与50kg/m钢轨配套使用螺母M24 GB41 Q235-A个 2弹条（A型）TB/T1495.2 60Si2Mn或55Si2Mn个 2 1弹条（B型）TB/T1495.2 个-- 1件中间轨距挡板（长圆孔）TB/T1495.3 Q235-A块14、20号各1--接头轨距挡板（长圆孔）TB/T1495.3 Q235-A块--14、20号各1平垫圈6*25*50 TB/T1495.4 Q235-A个 2 尼龙挡板座TB/T1495.5 聚酰胺6 块 2 轨下橡胶垫板10mm TB/T2626 橡胶块 1衬垫TB1782 胶合竹片、塑料块 1弹条Ⅰ型扣件螺旋道钉M24*195 TB/T564 Q235-A条 2与60kg/m钢轨配套使用螺母M24 GB41 Q235-A个 2平垫圈6*25*50 TB/T1495.4 Q235-A个 2弹条（B型）TB/T1495.260Si2Mn或55Si2Mn个 2轨距挡板（长圆孔）TB/T1495.3 Q235-A块6、10号各1尼龙挡板座TB/T1495.5 聚酰胺6 块2-4号 2轨下橡胶垫板10mm TB/T2626 橡胶块 1弹条Ⅱ型扣件螺旋道钉M24*195 TB/T564 Q235-A条 2与60kg/m钢轨配套使用螺母M24 GB41 Q235-A个 2弹条TB/T3065.2 60Si2CrA个 2轨距挡板TB/T1495.3 Q235-A块6、10号各1平垫圈TB/T1495.4 Q235-A个 2尼龙挡板座TB/T1495.5聚酰胺6 块2-4号 2轨下橡胶垫板10mm TB/T2626 橡胶个 1护轨扣件螺旋道钉TB/T564 条 2有碴桥面Ⅲ型桥枕配套使用六角螺母（M24）GB41 个 2平垫圈GB95 个 2双层弹簧圈TB/T565 个 27-9号扣板专线3448-II-4专线3448-II-5个 111-13号扣板个 1轨下橡胶垫板专线3448-II-6个 1钢轨连接配件接头夹板P50/P60 TB/T2345-2008块 2 与50kg/m、60kg/m钢轨配套使用；普通长度为：135、145、160mm，绝缘长度为：150、165、170、180mm螺母10级高强度M24 TB/T2347 个 6接头螺栓10.9级，扭矩900N·m M24*165TB/T2347 个 6平垫圈GB1230 个 6站线P50接头夹板TB/T2345-2008块 2 与50kg/m钢轨配套使用钢轨连接配件螺母10级高强度TB/T2347 个 6 接头螺栓8.8级TB/T2347 个 6 弹簧垫圈单层个 6。
32.拔锚道岔螺栓
拔锚道岔螺栓本标准适用于拔锚混凝土道岔单项维修作业1．作业目的处理失效道岔螺栓。
2．拔锚道岔螺栓的处理程序2.1调查损坏滑丝塑料套管，用记号标注在岔枕上，施工时只准单根把岔枕上联结螺栓、铁垫板、橡胶板全部撤除（每次施工隔六换一确保行车安全）。
2.2用特制电钻，（225转/分钟左右、钻头直径40.5MM）由上向下钻掉塑料套管内丝扣，下钻时要站稳姿势，握紧手柄，照准丝扣，均匀下钻，避免钻头碰到砼岔枕，以免损坏岔枕砼丝扣或碰断钻头。
2..3用特制的扁铲、手锤凿出残留下的塑料套管，用尖嘴钳配合拔出。
清净孔内杂物，确保新套管合理旋进。
2.4、用新塑料套管与新岔枕螺钉联结，中间要涂适量油脂和加上一个30MM的垫圈，更换时塑料套管外壁涂上环氧树脂胶用扳手旋进岔枕螺栓孔内即可。
2.5、更换好塑料套管后取下新岔枕螺钉和垫圈，把铁垫板、橡胶板复位，待环氧树脂胶24小时后，按设计扭力矩复紧岔枕螺钉即可（250-300）。
严禁用加力扳手复紧岔枕螺钉。
3．机具材料：发电机一台（小型便于搬动），特制电钻一台，40.5MM钻头一根，环氧树脂胶配料，新套管，特制扁铲，手锤和拐子，扳手二把（24、32）,起道机一台等。
4．环氧树脂胶配制方法4．1环氧树脂胶配制原料：1、环氧树脂2、二丁脂3、乙二氨4、425#水泥。
4．2环氧树脂胶配制比例：100：（13~18）：8=环氧树脂：二丁脂：乙二氨4．3配制步骤：4．3．1先在干净的敞口容器内倒入100份环氧树脂。
（注：天冷时须加热，但温度不易超过80度）4．3．2倒入15份二丁脂，搅匀。
4．3．3倒入8份乙二氨，继续搅匀，同时放入适量425#水泥，搅成膏状即可。
4．3．4将环氧树脂胶均匀地涂在塑料套管外丝扣和岔枕水泥螺丝孔内，然后把塑料套管旋拧进岔枕水泥螺丝孔内，拧至塑料套管上部端面与岔枕顶面齐即可。
说明：塑料套管内请不要立即拧上岔枕螺钉，待24小时后，环氧树脂胶凝固再上岔枕螺钉。
5、作业安全5.1上道前，工班长必须根据当天的作业环境、地点的不同开展有针对性的安全预想活动，必须提前下发《工电配合通知单》，电务人员不到场不得开工。
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拔锚道岔螺栓
本标准适用于拔锚混凝土道岔单项维修作业
1．作业目的
处理失效道岔螺栓。
2．拔锚道岔螺栓的处理程序
2.1调查损坏滑丝塑料套管，用记号标注在岔枕上，施工时只准单根把岔枕上联结螺栓、铁垫板、橡胶板全部撤除（每次施工隔六换一确保行车安全）。
2.2用特制电钻，（225转/分钟左右、钻头直径40.5MM）由上向下钻掉塑料套管内丝扣，下钻时要站稳姿势，握紧手柄，照准丝扣，均匀下钻，避免钻头碰到砼岔枕，以免损坏岔枕砼丝扣或碰断钻头。
2..3用特制的扁铲、手锤凿出残留下的塑料套管，用尖嘴钳配合拔出。
清净孔内杂物，确保新套管合理旋进。
2.4、用新塑料套管与新岔枕螺钉联结，中间要涂适量油脂和加上一个30MM的垫圈，更换时塑料套管外壁涂上环氧树脂胶用扳手旋进岔枕螺栓孔内即可。
2.5、更换好塑料套管后取下新岔枕螺钉和垫圈，把铁垫板、橡胶板复位，待环氧树脂胶24小时后，按设计扭力矩复紧岔枕螺钉即可（250-300）。
严禁用加力扳手复紧岔枕螺钉。
3．机具材料：发电机一台（小型便于搬动），特制电钻一台，40.5MM钻头一根，环氧树脂胶配料，新套管，特制扁铲，手锤和拐子，扳手二把（24、32）,起道
机一台等。
4．环氧树脂胶配制方法
4．1环氧树脂胶配制原料：1、环氧树脂2、二丁脂3、乙二氨4、425#水泥。
4．2环氧树脂胶配制比例：100：（13~18）：8=环氧树脂：二丁脂：乙二氨4．3配制步骤：
4．3．1先在干净的敞口容器内倒入100份环氧树脂。
（注：天冷时须加热，但温度不易超过80度）
4．3．2倒入15份二丁脂，搅匀。
4．3．3倒入8份乙二氨，继续搅匀，同时放入适量425#水泥，搅成膏状即可。
4．3．4将环氧树脂胶均匀地涂在塑料套管外丝扣和岔枕水泥螺丝孔内，然后把塑料套管旋拧进岔枕水泥螺丝孔内，拧至塑料套管上部端面与岔枕顶面齐即可。
说明：塑料套管内请不要立即拧上岔枕螺钉，待24小时后，环氧树脂胶凝固再上岔枕螺钉。
5、作业安全
5.1上道前，工班长必须根据当天的作业环境、地点的不同开展有针对性的安全预想活动，必须提前下发《工电配合通知单》，电务人员不到场不得开工。
5.2必须遵照“天窗”修作业制度，严禁超范围作业。
5.3根据施工行车条件，工地防护按《安规》第 2.2.7条～第2.2.11条的规定对应选择防护办法。
5.4本、邻线来车下道避车，严格按照《安规》第3.2.3条规定执行。
5.5上道前必须对各种机具、电线路进行检查，严禁带病作业。
5.6作业后必须严格落实回检制度，确认达到工完料净等要求后，
方准离开工地。
5.8职工上岗必须按规定着装、佩带标志，上岗时必须按规定佩戴劳动保护用品，作业中正确使用。
所有人员进入封闭栅栏必须穿黄色反光防护服，上线路作业严禁衣帽遮耳。
5.9驻站联络员和防护员必须由段教育部门培训、经考试合格发证的人员担当，必须先防护后上道，严禁不设防护上道作业和防护未设好上道作业。
驻站联络员、防护员和现场负责人之间必须保持联系，一旦联系中断，人员和机具必须撤到安全距离以外。
5.10下道避车必须坚持集体在本线一侧路肩下道，禁止在邻线上、两线间或跨越邻线避车。
6.作业控制
6.1 全体作业人员必须严格按作业程序、作业标准进行操作，尼龙套管必须拧到底，轨枕大螺栓上紧但不能过度，不得用内燃扳手作业，如果垫板上的螺栓孔过大或变形严重，必须采取一定的措施处理或更换垫板后再上紧螺栓并涂油，确保作业质量。
6.2当天作业完毕，由工长或班长组织作业人员对作业地段的作业质量进行全检，尤其要检查更换大螺栓地段的轨距是否有变化，要求全部达到作业质量及技术标准。
6.3由工长或班长据实填写《工区工作日志》及《记名修作业记录》，对作业人员的安全、质量状况实施追踪考核。
7.考核
执行郑州桥工段《经济责任制考核办法》，按有关考核标准进行
考评、奖惩。
8.说明
本标准由郑州桥工段企管办、线路技术科、安调科、质检科起草并负责解释。