浅谈集装箱班轮运输中发展

浅谈江苏朗晟在集装箱班轮运输中发展

0.绪论

综观其他运输方式相比，集装箱运输是一种较新的模式，这种运输方式本身还在不断地发展和创新，它将在整个运输中承担越来越大的市场份额。日本集装箱协会给出的未来几年集装箱运量发展的趋势，到2010年为291百万TEU，这种增长主要来自于适箱货进一步的集装箱化，同时，短途的沿海集装箱运输量将有明显增加。根据规模经济的规律，生产规模的扩大能使生产成本下降。为参与国际范围内的竞争，减少运输成本，各大跨国航运公司纷纷投资，大力发展大型化集装箱船舶，使世界集装箱船舶的平均载箱量逐年上升。但是，集装箱船舶的大型化趋势也会遇到一系列的障碍，这包括港口的水深条件，起重设备的作业尺寸，港口的装卸效率，陆路的集疏运能力和运输工具的标准等问题。我司通过全港口多方面的发展，优质服务的情况下，获得客户和其他货代的认同，以下是自身通过多年对公司了解，进行分析。

1.集装箱运输的方式

根据集装箱货物的交接地点不同，理论上可以通过排列组合的方法得到集装箱的交接方式为16种。在不同的交接方式中，集装箱运输经营人与货方承担的责任，义务不同，集装箱运输经营人的运输组织的内容，范围也有所不同。

理论上，集装箱货物的交接方式有以下几种：

1.1集装箱货物装箱方式

根据集装箱货物装箱数量和方式可分为整箱和拼箱两种，我司是整箱和拼箱并发展。

（1）整箱（FullContainerLoad，FCL）是指货方自行将货物装满整箱以后，以箱为单位托运的集装箱。这种情况在货主有足够货源装载一个或数个整箱时通常采用，除有些大的货主自己置备有集装箱外，一般都是向承运人或集装箱租赁公司租用一定的集装箱。空箱运到工厂或仓库后，在海关人员的监管下，货主把货装入箱内、加锁、铝封后交承运人并取得站场收据，最后凭收据换取提单或运单。

（2）拼箱（LessThanContainerLoad，LCL）是指承运人（或代理人）接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后，根据货类性质和目的地进行分类整理。把去同一目的地的货，集中到一定数量拼装入箱。由于一个箱内有不同货主的货拼装在一起，所以叫拼箱。这种情况在货主托运数量不足装满整箱时采用。拼箱货的分类、整理、集中、装箱（拆箱）、交货等工作均在承运人码头集装箱货运站或内陆集装箱转运站进行。

1.2集装箱货物交接方式

如上所述，集装箱货运分为整箱和拼箱两种，因此在交接方式上也有所不同，纵观当前国际上的做法，大致有以下四类：

（1）整箱交，整箱接（FCL/FCL）

货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，收货人在目的地以同样整箱接货，换言之，承运人以整箱为单位负责交接。货物的装箱和拆箱均由货方负责。（2）拼箱交、拆箱接（LCL/LCL）

货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人，由承运人负责拼箱和装箱（Stuffing，Vanning）运到目的地货站或内陆转运站，由承运人负责拆箱（Unstuffing，Devantting），拆箱后，收货人凭单接货。货物的装箱和拆箱均由承运人负责。

（3）整箱交，拆箱接（FCL/LCL）

货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，在目的地的集装箱货运站或内陆转运站由承运人负责拆箱后，各收货人凭单接货。

（4）拼箱交，整箱接（LCL／FCL）

货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人。由承运人分类调整，把同一收货人的货集中拼装成整箱，运到目的地后，承运人以整箱交，收货人以整箱接。

上述各种交接方式中，以整箱交、整箱接效果最好，也最能发挥集装箱的优越性。

1.3集装箱货物交接地点

集装箱货物的交接，根据贸易条件所规定的交接地点不同一般分为：

归纳为以下四种方式：

（1）门到门：这种运输方式的特征是，在整个运输过程中，完全是集装箱运输，并无货物运输，故最适宜于整箱交，整箱接。

（2）门到场站：这种运输方式的特征是，由门到场站为集装箱运输，由场站到门是货物运输，故适宜于整箱交、拆箱接。

（3）场站到门：这种运输方式的特征是，由门至场站是货物运输，由场站至门是集装箱运输，故适宜于拼箱交、整箱接。

（4）场站到场站：这种运输方式的特征是，除中间一段为集装箱运输外、两端的内陆运输均为货物运输，故适宜于拼箱交、拆箱接。

还有例外的一种情况就是地东航线(CYtoFO)，CY-FO条款：FO可释为Free Out 或Free Over side=Free Overboard意为船公司（Carrier）不负责POD之卸船费。

此条款常用于去中东、西亚地区的僻港、小港（Side ports“小港”）；如：Haifa海防、Ashdod阿斯杜德（以上二港均Israel以色列的）、Izmir伊兹密尔（Turkey）、Istanbul伊斯坦布尔（Turkey）、Beirut贝鲁特（Lebanon黎巴嫩）、Benghazi班加西（Libyan利比亚，于地西：地中海西岸）。只是CY-FO多用于中东、西亚地区。少部分公司还有CY-LO条款（如H&T）它与CY-FO类似，只是习惯叫法不同而已。有少部分人言CY-LO适于散货、至目的港后拼柜的卸船费及码头费、拆柜费等Carrier一概不管。

2.集装箱班轮运输的流程

2.1集装箱的类型

集装箱运输包括铁路集装箱运输,水路集装箱运输,汽车集装箱运输和集装箱联运。其中，水路集装箱运输，基本上都采取定线班轮形式。其特点是：班期固定。根据货流的密度，每周，月一班，定时起航；干支配合。为了加速货物运送速度，提高船舶和港口设备利用率，海上集装箱运输采取了减少停靠港口数的办法，班轮在航线上只停靠少数港口，而作业量小的港口与大港之间靠支线运输

集散；集团经营。由于船泊，港口装卸设备及设施投资很大，故同一航线上各船舶公司之间多采取联营形式。

2.2集装箱班轮货运流程

2.2.1整箱货 (full container load简称：FCL)

(1)委托代理

在集装箱班轮货物运输过程中,货主一般都委托货运代理人为其办理有关的货运业务.货运代理关系的建立也是由作为委托人的货主提供委托,由作为代理人的国际货运代理企业接受委托后建立.

在货主委托货运代理时,会有一份货运代理委托书.在订有长期货运代理合同时,可能会用货物明细表等单证代替委托书.

根据我司实际说，客户告知我司订大概的船期，起运港和目的港，是整箱或拼箱，到付或预付等信息来挑选船期，整箱分为20GP，40GP还是40HQ，对应是28CBM，58CBM，68CBM。

(2)订舱

货运代理人接受委托后,应根据货主提供的有关贸易合同或信用证条款的规定,在货运出运之前一定的时间内,船公司或其代理人在决定是否接受发货人的托运申请时，会考虑其航线，船舶，运输要求，港口条件，运输时间等方面能否满足运输的要求。船方一旦接受订舱，就会着手编制订舱清单，然后分送集装箱码头堆场，集装箱空箱堆场等有关部门，并将据此安排办理空箱及货运交接等工作。

在订舱是货运代理人会填制“场站收据”联单，预配清单等。

根据上面订舱的需要，我们先要了解一下船公司，世界上集装箱班轮公司很多，并且大的班轮公司都进入了中国海运市场。以下介绍几个班轮公司的概况：中远集装箱运输有限公司(COSCO),马士基-海陆公司(MAERSK-SEALAND),地中海航运公司(MSC),日本邮船(NYK),韩进海运(HANJIN),商船三井(M.O.S.K.),东方海外(OOCL),海皇/总统轮船(NOL/APL),长荣(EVERGREEN),达飞(CMA)等.中国著名的集装箱班轮公司还有中海集装箱运输有限公司,中外运集装箱运输有限公司等.

根据我司的实际说，首先要货物完成情况，要了解我们订的哪天的船期,有