高速公路养护管理PPT课件
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高速公路绿化养护管理PPT课件
❖ 1.1 ❖ 浇水时期 ❖ 对绿化物浇水必须抓好两个时期。
❖ 1.1.1 ❖ 休眠期浇水
❖ 休眠期浇水是在初冬和早春进行,在秋末和冬初的灌水成为浇“冻水”或“封冻”水;早春在土壤即将解冻,树木发芽 前,浇一次“解冻水”或“返青水”,以利于新梢和叶片的健壮生长。
❖ 1.1.2
❖ 生长期浇水
❖ 生长期浇水是在树木生命活动最旺盛的时期进行。
高速公路绿化养护管理
高速公路绿化养护作业内容
❖ 浇水、排涝、整形修剪、施肥、病虫害防治、 冬季防寒、除草、补植、护林防火、残肢清 理
❖ 1 浇水管理
❖
高速公路由于自然条件限制,树木的生长不能单靠天然降水,特
❖ 别是年均降水量较少的地区,加之道路上的特殊小气候和富含杂质
❖ 的土壤,根本满足不了树木生长的需要,必须借助人工浇水。
❖ 1.3 浇水的方法
❖
在目前现有的条件下,我省高速公路浇水方式还比较落后。只有部分立交区使用了喷灌;在收费站、
服务区采用地面浇水;沿线大量的绿化物则采用汽车拉水进行人工浇水。
❖ 1.3.小视树龄而定,一般直经约为
80cm,每株堰内水必须灌满;在绿篱两边作15—20cm的土埂,浇水应使水面与埂顶相齐。
❖ 1.3.2
❖ 喷灌是一种经济有效的浇水方式。工作效率高,灌溉及时、均匀、省水、省工,它不仅能灌溉湿润土壤, 而且能使近地层空气
❖ 湿度增大,改善绿化区小气候条件,有利于树木生长。
❖ 1.3.3
❖ 滴灌是以水滴或小水流缓慢供应树木根系的灌水方法,是机械化和自动化相结合的先进灌溉技术。省水、 方便是目前比较先进的浇水方法。在高速公路上如果条件许可,均可使用此法浇水。
❖ 2 施肥管理树木在生长发育过程中,需要从土壤中吸取大量的养 分,而能够供给其所需要的天然养分是极其有限的。对于多年生 植物,长期生长在同一地点,会造成某种元素的缺乏,影响树木 生长发育,这就需要进行人工补充施肥。
高速公路养护管理ppt课件
加铺层改建设计。
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结构承载能力一般通过路段代表弯沉与设 计弯沉的关系变化来进行评价。对于高速 公路,路段代表弯沉应采用自动弯沉检测 车进行测量,各测点间的间距通常为100米。 通过各测点的平均值加2倍的标准差,计算 出路段的代表弯沉值。
我国对现有路面的承载能力可用结构能力 指数SAI 作为评价指标。SAI主要与设计容 许弯沉值、路段代表弯沉值和年平均日交 通量(AADT)有关。
网级路面管理系统的范围,包括一个地区 (省、市)的公路网或一大批工程项目。它 的主要任务是为管理部门进行关键性的行 政决策提供对策,网级路面管理系统一般 由数据库、使用性能评价模型、对策分析 模型、使用性能预估模型、分析模型和优 化模型等部分组成。
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项目级路面管理系统仅针对一个工程项目,
3.很少对已有系统的应用情况跟踪调查, 已经使用的理论得不到进一步完善。
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实际应用上:
1.因开发过程经常脱离养护管理实际以及 当时计算机应用水平、软件的系统平台、 软件开发技术等情况的限制,开发的系统 通常使用复杂,一线养护技术人员使用积 极性不高;
2.目前的系统基本不具备网络管理功能, 不能满足高速公路养护管理部门资源共享 的需求;
当数据积累到足够程度后,便可以建立路面使用
性能预估模型,对路面的各项使用性能指标进行
预估。
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二、国内外研究状况
养护管理系统是随着路面管理系统发展而得到
迅速发展的。首先在美国、加拿大等国得到应用。
其中较具代表性的有:
美国的亚利桑那州路面管理系统(1978)、华盛
高速公路养护培训课件(ppt 111页)
冲沟深度大于0.5m为重度 损坏。
路基构造物损坏:是指路 肩边坡包括挡墙等圬工体 断裂、沉陷、倾斜、局部 坍塌、松动和较大面积勾 缝脱落。损坏按处和长度 (m)计算。
高速公路养护巡查
日常养护巡查要点 4、桥梁、涵洞、通道、隧道:b、涵洞、 通道 涵洞进、出水口是否堵塞,沉沙井有 无淤泥; 涵洞有无淤塞、排水不畅,通道 有无积水、排水设施淤塞; 涵洞、通道周 围是否杂物堆积,涵洞、通道内是否清洁、 漏水; 涵洞、通道周围路基填土是否稳定 和完整; 涵洞、通道结构是否有损伤;
高速公路养护巡查
日常养护巡查要点 3、交通沿线设施:护栏板是否顺直、有无 损坏、附件缺失、锈蚀;标志标牌、隔音 墙、有无附件缺失或损坏、锈蚀;中央分 隔带防眩板(网)有无附件缺失或损坏、 锈蚀;标线、轮廓标、凸起路标有无缺损; 隔离栅是否完整。
高速公路养护巡查
日常养护巡查要点
4、桥梁、涵洞、通道、隧道: a、桥梁桥面外观 是否整洁,有无杂物堆积、杂草蔓生;构件表面 涂装层是否完好,有无损坏、老化变色、开裂、 起皮、 剥落、锈迹; 桥面铺装层纵、横坡是否 顺适,有无严重的裂缝桥头跳车、防水层漏水; 混凝土桥面是否有剥离、渗漏,钢筋是否漏筋、 锈蚀,填缝料是 否老化、损坏,桥头有无跳车; 排水设施是否良好,桥面泄水管是否堵塞和破损, 桥头排水沟功 能是否完好;
路基养护
• 一、一般规定及要求 • 1、通过日常巡查,发现病害及时处治,保持良好
的技术状况。 • 2、路肩无病害,边坡稳定。 • 3、排水设施无淤塞、无损坏,排水畅通。 • 4、挡土墙等附属设施良好。 • 5、加强不良地质路基边坡崩塌、滑坡、泥石流等
灾(病)害的巡查、防治、抢修等工作。
路基养护
路肩边沟不洁
高速公路养护巡查
路基构造物损坏:是指路 肩边坡包括挡墙等圬工体 断裂、沉陷、倾斜、局部 坍塌、松动和较大面积勾 缝脱落。损坏按处和长度 (m)计算。
高速公路养护巡查
日常养护巡查要点 4、桥梁、涵洞、通道、隧道:b、涵洞、 通道 涵洞进、出水口是否堵塞,沉沙井有 无淤泥; 涵洞有无淤塞、排水不畅,通道 有无积水、排水设施淤塞; 涵洞、通道周 围是否杂物堆积,涵洞、通道内是否清洁、 漏水; 涵洞、通道周围路基填土是否稳定 和完整; 涵洞、通道结构是否有损伤;
高速公路养护巡查
日常养护巡查要点 3、交通沿线设施:护栏板是否顺直、有无 损坏、附件缺失、锈蚀;标志标牌、隔音 墙、有无附件缺失或损坏、锈蚀;中央分 隔带防眩板(网)有无附件缺失或损坏、 锈蚀;标线、轮廓标、凸起路标有无缺损; 隔离栅是否完整。
高速公路养护巡查
日常养护巡查要点
4、桥梁、涵洞、通道、隧道: a、桥梁桥面外观 是否整洁,有无杂物堆积、杂草蔓生;构件表面 涂装层是否完好,有无损坏、老化变色、开裂、 起皮、 剥落、锈迹; 桥面铺装层纵、横坡是否 顺适,有无严重的裂缝桥头跳车、防水层漏水; 混凝土桥面是否有剥离、渗漏,钢筋是否漏筋、 锈蚀,填缝料是 否老化、损坏,桥头有无跳车; 排水设施是否良好,桥面泄水管是否堵塞和破损, 桥头排水沟功 能是否完好;
路基养护
• 一、一般规定及要求 • 1、通过日常巡查,发现病害及时处治,保持良好
的技术状况。 • 2、路肩无病害,边坡稳定。 • 3、排水设施无淤塞、无损坏,排水畅通。 • 4、挡土墙等附属设施良好。 • 5、加强不良地质路基边坡崩塌、滑坡、泥石流等
灾(病)害的巡查、防治、抢修等工作。
路基养护
路肩边沟不洁
高速公路养护巡查
高速公路养护安全培训课件
1.公路养护作业安全事故分析
2) 高处坠落事故——案例3
事故经过 养护工鲍某在某高速公路清 理桥头锥坡时,由于坡度较 大且坡面较滑,不小心滑倒 坠落受伤,导致其脚踝骨折。
1.公路养护作业安全事故分析
2)恶劣,危险性较大;
原因二:鲍某作业过程没有佩带安全防护用具,属于典型的冒险作业, 这是此次事故的直接原因;
1.公路养护作业安全事故分析
1) 车辆伤害事故——案例1
事故分析 原因一:驾驶员汪某倒车过程中虽开启警灯、拉起警笛,对封闭区外 过往车辆起到了一定的预警作用,但未关注施工区内作业人员活动情 况,主观上认为车辆在开启警笛情况下倒车时作业人员会自觉避让的 片面判断;
原因二:养护工戴某安全意识淡薄,作业过程中精力不集中,没有及 时避让;
原因三:养护部门针对高处作业未对鲍某进行岗前安全要求,未采取 有效的安全防范措施。
事故性质和责任分析 这是一起因高处冒险作业引起的安全生产事故,鲍某本人安全警觉性 不强,应对此次事故负直接责任;养护管理部门对于此类危险较高的 施工未落实安全预防措施,管理失职,负有管理责任。
公路养护作业安全管理
1
主要内容
开展养护作业安全管理工作的要求 交通运输部《公路养护安全作业规程》解读
公路养护安全作业要求背景
❖ 随着我国公路建设以及交通需求的快速发展,公路养护正成为我国公路发展 的新主题。
❖ 安全和畅通是道路使用者对公路运营养护期间尤其是养护作业时的基本要求。 (1)公路养护作业时人员、设备及过往车辆的安全问题日渐突出,交通事 故频发。 (2)公路养护作业带来的交通拥堵问题日趋突出,严重影响公路运营与养 护期间的综合服务水平。
2.公路养护作业安全管理责任
总体原则 养护作业安全实行“统一管理,分级负责”的管理体制,层层建立
《高速公路养护管理》课件
某高速公路路基加固工程案例分析
01
总结词
02
详细描述
路基沉降不均,需进行加固处理
该高速公路路基沉降不均匀,存在安全隐患。为了确保行车安全,需 要进行路基加固处理。工程内容包括对沉降区域进行注浆、夯实等处 理,同时加强排水设施的建设,防止水对路基的侵蚀。
某高速公路桥涵改造工程案例分析
总结词
桥涵结构老化,承载能力不足
路面预防性养护技术
定期检查路面的裂缝、坑槽、泛油等情况 ,采取相应的修复措施,如灌缝、局部挖 补、罩面等。
重点在于接缝的养护,定期清理接缝内的 杂物,保持接缝完好;对于损坏的路面板 ,采取更换、修复等措施。
通过定期的路况调查和评价,确定路面的 损坏程度和趋势,采取相应的预防性养护 措施,如封缝、灌缝、薄层罩面等。
检测内容
对高速公路的桥涵、隧道、交安 设施等进行全面检测,评估其承
载能力和安全性能。
评估方法
采用专业检测设备和技术手段,对 检测数据进行处理和分析,得出评 估结果。
检测周期
根据设施的重要性和使用状况确定 ,一般每年进行一次全面检测。
高速公路应急抢险与处置
应急抢险流程
接报后迅速组织抢险队伍赶赴现场, 采取紧急措施恢复交通,并及时上报 相关部门。
高速公路养护管理的趋势
随着科技的不断进步,信息化、智能化技术将在高速公路养 护管理中得到广泛应用,实现更加高效、精准的养护管理。 同时,绿色养护理念也将逐渐深入人心,推动高速公路养护 管理向更加环保、可持续的方向发展。
02
高速公路养护管理技术
高速公路路面养护技术
03
沥青路面养护技术
水泥混凝土路面养护技术
高速公路养护管理的重要性
高速公路养护安全风险与管理PPT(21张)
训练;
-作业人员须统一穿着带有反光标志的橘红色工 作装(套装),管理人员或其他人员须穿着带有反 光标志的橘红色或绿色背心;
高速公路养护安全管理 交流
(通力公司安办 蒋平)
二○一一年五月
一、高速公路养护目的 二、高速公路养护安全风险 三、高速公路养护安全管理
一、高速公路养护目的
-安全、保畅
安全:规范(管理规范、行为规范)-约束(或 强制)-执行-结果(安全);
保畅--施工组织和交通组织、应急预案。
二、高速公路养护安全风险
3-3施工设备 -按规定停放在施工区域内,不得在施工区域 外随意停放。夜间停放须有专人值守,并设置规 范的标志标牌; -保持设备安全警示装置完好; -设备须由专人操作,并持证上岗。设备操作 时,禁止无关人员进入设备驾驶室内聊天。不熟 悉设备技术性能和操作规程、或未取得上岗资格 的操作人员、以及其他人员不得随意操作设备; -设备实行每日工作前的检查制度、工作中的 观察制度和工作后的检查保养制度; 3-4现场人员 -作业人员应接受专门的安全教育和作业规程
重要环节—管理人员(现场安全管理的好坏, 主要体现管理人员作为的程度)。
关键环节—作业人员(一线作业人员大多文化 程度较低,安全意识和自我保护意识较弱,事故发 生频率较高)。
薄弱环节—新进人员(新进人员对工作环境、 作业过程、规程、规范以及有关安全要求不熟悉, 易发生安全事故)。
管理思路:突出关键环节,狠抓薄弱环节,强 化重要环节,完善基本环节。
规范设置遵循的规则:“遇弯过弯,遇下坡到 顶” 和“上坡宽、下坡窄” 。
设置程序:顺车流设, 逆车流撤。
3、基本规定和要求 3-1 施工作业 -按作业控制区交通控制标准设置相关的渠化 装置和标志,并指派专人(标志维护员)负责维持 交通; -断道施工区段原则上不能超过3公里,上一 施工区段结束后,方可开始下一施工区段施工; -通行量较大的路段,施工作业区应考虑预留 应急通道,以缓解车辆运行高峰期的交通压力; -在滑坡、塌方、泥石流等路段养护(抢险) 作业时,应设专人观察险情; -桥梁养护施工作业,应首先调查掌握架设在 桥面上下的各种管线的布设情况,并注意保护公用 设施(煤气、水管、电缆、架空线等);
-作业人员须统一穿着带有反光标志的橘红色工 作装(套装),管理人员或其他人员须穿着带有反 光标志的橘红色或绿色背心;
高速公路养护安全管理 交流
(通力公司安办 蒋平)
二○一一年五月
一、高速公路养护目的 二、高速公路养护安全风险 三、高速公路养护安全管理
一、高速公路养护目的
-安全、保畅
安全:规范(管理规范、行为规范)-约束(或 强制)-执行-结果(安全);
保畅--施工组织和交通组织、应急预案。
二、高速公路养护安全风险
3-3施工设备 -按规定停放在施工区域内,不得在施工区域 外随意停放。夜间停放须有专人值守,并设置规 范的标志标牌; -保持设备安全警示装置完好; -设备须由专人操作,并持证上岗。设备操作 时,禁止无关人员进入设备驾驶室内聊天。不熟 悉设备技术性能和操作规程、或未取得上岗资格 的操作人员、以及其他人员不得随意操作设备; -设备实行每日工作前的检查制度、工作中的 观察制度和工作后的检查保养制度; 3-4现场人员 -作业人员应接受专门的安全教育和作业规程
重要环节—管理人员(现场安全管理的好坏, 主要体现管理人员作为的程度)。
关键环节—作业人员(一线作业人员大多文化 程度较低,安全意识和自我保护意识较弱,事故发 生频率较高)。
薄弱环节—新进人员(新进人员对工作环境、 作业过程、规程、规范以及有关安全要求不熟悉, 易发生安全事故)。
管理思路:突出关键环节,狠抓薄弱环节,强 化重要环节,完善基本环节。
规范设置遵循的规则:“遇弯过弯,遇下坡到 顶” 和“上坡宽、下坡窄” 。
设置程序:顺车流设, 逆车流撤。
3、基本规定和要求 3-1 施工作业 -按作业控制区交通控制标准设置相关的渠化 装置和标志,并指派专人(标志维护员)负责维持 交通; -断道施工区段原则上不能超过3公里,上一 施工区段结束后,方可开始下一施工区段施工; -通行量较大的路段,施工作业区应考虑预留 应急通道,以缓解车辆运行高峰期的交通压力; -在滑坡、塌方、泥石流等路段养护(抢险) 作业时,应设专人观察险情; -桥梁养护施工作业,应首先调查掌握架设在 桥面上下的各种管线的布设情况,并注意保护公用 设施(煤气、水管、电缆、架空线等);
高速公路养护管理
3
一、路面服务性能指数PSI
路面的服务能力这一概念是在AASHO道路 实验时由Carey和Irick提出来,在这之前, 路面设计中并没有人们普遍接受的关于使用 性能的定义。把服务能力作为路面设计的一 个因素,是AASHO设计方法的一个显著特 点。
路面服务性能指数PSI的基本方程式如式(81)线性形式:
8.1 高速公路性能评价
一、路面服务性能指数PSI (Present Serviceability Index)
二、分项—综合指标评价方法 (Subentry-Combined Evaluation of Pavement
Serviceability)
2020/1/13
1
前言
高速公路路面性能评价是路面养护维修 决策、道路经济分析的基础。路面性能 评价模块根据收集的路面数据,判断目 前路面状况是否满足交通要求;所得结 果将作为采取养护或改建措施以及采取 何种措施的依据。高速公路养护管理系 统辅助决策的好坏,很大程度上取决于 养护管理系统对路面性能的评价。
2020/1/13
13
路面损坏状况评价指标作为评价路面质量 的重要指标之一,无论在网级还是在项目 级的管理系统中,它都起着重要的作用。 在许多地方和城市的路面管理系统中,路 面损坏状况指标通常作为唯一的路面质量 评价指标。在这些地方因为设备、费用等 原因而导致平整度、抗滑能力的检测比较 困难。
2020/1/13
2
本世纪60年代初期,美国AASHO道路试 验路的最重要的成果之一就是提出了道 路使用性能的评价方法,建立了路面评 价模型。这个模型的建立对世界各国路 面管理技术的发展有着深远的影响。从 此,许多国家和国际机构如加拿大、日 本和世界银行等先后建立了相应的路面 评价模型。
《高速公路养护》课件
绿化带修剪和保护
阐述对于绿化带长度、宽度等 特殊情况下养护的特点,分析 常见问题的出现和解决方案。
安全问题
1 施工安全
讲解在养护期间如何确 保工作人员及施工现场 的安全。
2 行车安全
强调在养护过程中对行 车的影响,并介绍一些 行车安全措施和技能。
3 紧急突发情况应对
提出在突发状况下应寻 求什么样的协助,采取 什么措施来保护现场、 工作人员及受影响的行 车安全。
养护案例分享
成功案例
结合实例分析,在工作流程中,如何在实践中取得显著的成就。
失败案例及其原因
通过案例分析,解读各个方面中可能出现的问题。
案例分析和总结
结合成功和失败案例,总结养护的优缺点,同时提出改进和创新方向。
养护未来展望
1
科技发展对养护的影响
介绍相关科技,包括机器人、传感器、
环保意识对养护的影响
养护的必要性
阐述养护工作不仅与高速公路干线的安全运营直接相关,也是保障公共交通运输的重要举措。
养护基础知识
1
养护方式及其分类
详细介绍基本的养护方式,包括日常养护、专项养护、应急养护。并深入讲解各 种方式的特点和应用场景。
2
养护工作的常见内容
讲解养护工作的具体内容,包括路面损坏修补、路基、桥梁、涵洞等的养护、应 急保障等方面。
《高速公路养护》PPT课 件
高速公路是我们日常生活中不可或缺的一部分,它不仅使我们的出行更加便 利,同时也是经济发展的重要标志。因此,对于高速公路养护的重要性不可 忽视。
引言
主题介绍
介绍本次课程的主题和背景。
高速公路的重要性
阐述高速公路在现代社会中的地位,为后续内容做好铺垫,并引出养护工作的必要性。
高速养护 ppt课件
02
高速养护技术
路面养护技术
总结词
预防性养护、周期性养护、应急养护
详细描述
路面预防性养护是通过定期检查和评估路面状况,采取必要的预防措施,如涂覆保护层 、裂缝填补等,以延缓路面的损坏。周期性养护则是按照一定的周期对路面进行全面的 维修和保养,包括清洁、修补、重铺等。当路面出现突发损坏时,应急养护则要及时进
国内外高速养护的现状与趋势
现状
国内外的高速养护工作在技术手段、管理体制和法律法规等方面存在差异。一些发达国家的高速养护 已经形成了较为完善的体系,而我国的高速公路养护工作近年来也取得了长足进步,但仍有提升空间 。
趋势
随着科技的发展,信息化、智能化技术在高速养护中得到广泛应用,如智能巡检、无人驾驶巡查等。 同时,绿色养护理念也逐渐成为主流,如采用环保材料进行路面修复、节能减排等措施。未来,高速 养护将更加注重科技创新和环保可持续发展。
隧道养护技术
总结词
通风维护、排水系统维护、照明系统维护、 结构检查与加固
详细描述
隧道的通风维护主要是保持隧道内空气流通 ,防止有害气体聚集。排水系统维护则要确 保隧道内的水能够及时排出,防止积水。照 明系统维护需要定期检查和更换灯具,保证 隧道内的视线清晰。结构检查与加固是对隧 道的结构进行全面检查,对存在的隐患进行
高速养护的分类与内容
分类
根据养护的性质和目的,高速养护可以分为日常养护、定期养护、专项养护和应急养护等类型。
内容
日常养护主要包括路面清扫、设施清洗、绿化维护等;定期养护涉及结构检查、路面检测、排水设施维护等;专 项养护针对特定问题进行修复,如路面裂缝填补、防撞栏维修等;应急养护则是应对突发事件,如交通事故、自 然灾害等。
高速养护 PPT 课件
高速公路安全运营管理基本知识PPT培训课件
智能交通系统是高速公路安全运营管理的重要工具,能够提供实时的交通信息和智能化决策支持。
智能交通系统通过多种技术手段,包括雷达、红外线、GPS等,实时监测高速公路的交通状况,获取车流量、速度、道路状况等信息。这些信息经过处理后,可以及时发布给道路使用者,同时为交通管理部门提供决策支持,有效缓解交通拥堵、预防交通事故。
定期进行宣传,保持宣传的持续性和有效性。
对宣传效果进行评估,根据评估结果调整宣传策略。
通过培训、讲座等形式,向驾驶员传授高速公路安全知识和技能。
安全意识教育
组织驾驶员进行安全驾驶培训,提高驾驶员的安全驾驶能力。
安全驾驶培训
对驾驶员的安全意识进行考核,确保驾驶员具备足够的安全意识。
安全意识考核
对安全意识高的驾驶员进行表彰和奖励,激励更多驾驶员提高安全意识。
总结词
案例三
感谢您的观看
THANKS
高速公路安全运营管理基本知识ppt培训课件
目录
高速公路安全运营管理概述 高速公路安全运营管理核心概念 高速公路安全运营管理流程 高速公路安全运营管理工具与技术
目录
高速公路安全运营管理挑战与解决方案 高速公路安全运营管理案例研究
01
高速公路安全运营管理概述
高速公路安全运营管理是指通过一系列措施和手段,确保高速公路的交通安全、顺畅和高效运营的过程。
03
02
01
道路安全管理
交通安全管理设施建设
设置和完善交通安全设施,如红绿灯、监控设备等,提高交通安全管理水平。
违章行为查处
对违章行为进行查处,依法处理交通违法行为,维护交通秩序。
交通安全管理法规宣传
加强交通安全法规宣传教育,提高驾驶员的安全意识和守法意识。
《高速公路运营管理》课件
紧急救援
在发生紧急情况时,及时 组织救援力量赶赴现场进 行救援,保障人员生命安 全和减少财产损失。
事故调查
对发生的事故进行调查和 分析,总结经验教训,提 出改进措施和建议。
高速公路评价与决策支持系统
评价标准
制定科学合理的评价指标体系和评价标准,对高速公路的运营管 理效果进行评价。
评价方法
采用多种评价方法相结合的方式,对高速公路的运营管理效果进行 评价和分析。
02 高速公路运营管理的主要 内容
高速公路路政管理
高速公路路政管理是指对高速公 路及其附属设施进行的管理和维 护,以确保高速公路的安全、畅
通和高效运营。
路政管理的主要内容包括道路巡 查、路况监测、设施维护、应急 救援等,同时还需要对道路沿线
环境和建筑进行监管。
路政管理需要与交警、交通部门 等相关部门密切配合,共同维护
养护管理
高速公路养护管理是保持道路良好状态的重要环节,目前存在养护不 及时、维修质量不高等问题。
高速公路运营管理的创新与实践
智能化管理
通过引入智能化技术,实 现高速公路运营管理的信 息化和自动化,提高管理 效率。
绿色环保
注重高速公路建设和运营 过程中的环保问题,采取 有效措施减少对环境的负 面影响。
《高速公路运营管理 》PPT课件
目录
CONTENTS
• 高速公路运营管理概述 • 高速公路运营管理的主要内容 • 高速公路运营管理体制与法规 • 高速公路运营管理的技术与方法 • 高速公路运营管理的实践与发展
01 高速公路运营管理概述
高速公路的定义与特点
总结词:功能特性
详细描述:高速公路是一种具有高速度、大容量、全封闭等特点的交通基础设施 ,主要服务于长途和高速的运输需求,具有较高的安全性和舒适性。
公路养护管理工作汇报PPT
按照相关规定,完成项目立项、招标和合同签订等准备工作。
加强项目管理与协调
02
建立项目管理机制,明确各方职责,加强沟通协调,确保项目
顺利实施。
严格把控工程质量和进度
03
按照相关标准和规范,严格把控工程质量和进度,确保项目按
时按质完成。
06
结论与建议
对本阶段工作进行总结
养护工作成效
本阶段公路养护工作取得显著成效,路面状况良好,交通设施完 善。
3
社会参与
鼓励社会力量参与公路养护工作,形成政府主导 、社会参与的良好格局。
05
下一阶段工作计划
制定详细工作计划
明确工作目标和任务
根据公路养护管理需求,明确下一阶段的工作目标和具体任务。
制定时间表和里程碑
为各项工作设定合理的时间表和里程碑,确保按计划推进。
分配资源和人力
根据任务需求,合理分配资源和人力,保障工作顺利进行。
公路养护管理工作汇报
• 工作概述 • 公路养护现状分析 • 养护管理工作进展 • 公路养护问题及挑战 • 下一阶段工作计划 • 结论与建议
01
工作概述
养护管理背景
01
02
03
政策背景
介绍国家、地方政府关于 公路养护管理的相关政策 、法规和要求。
技术背景
简述公路养护管理技术的 发展历程、现状和趋势, 以及新技术、新材料的应 用情况。
实际情况
概述管辖范围内公路的里 程、等级、交通量等基本 情况,以及养护管理的重 点和难点。
汇报目的与意义
目的
明确本次汇报的具体目的,如总结经验、发现问题、提出改进措施等。
意义
阐述公路养护管理工作对于保障公路安全、提高通行效率、延长公路使用寿命 等方面的重要意义,以及对于促进区域经NKS
高速公路 PPT课件
地名
行政区划分界
国道编号
省道编号
互通式立交
交叉路口预告
环形交叉路口
地点识别标志
告示牌
(5)旅游区标志
提供旅游景点方向、距离的标志。颜色 为棕色底、白色字符,提供旅游区的名 称、有代表性的图案及前往旅游区的方 向和距离,设在高速公路出口附近及通 往旅游区的各交叉口的附近。
旅游区标志
旅游区方向
三、服务性设施
1.综合服务站 2.小型休息点 3.停车场
四、环境美化
半刚性护栏
是一种连续的梁柱式护栏结构,有一定的刚度 和柔性。依靠护栏的弯曲变形和张拉力来抵抗 车辆的碰撞。按照不同的结构可分为:W形波 形梁护栏,管梁护栏,箱梁护栏等数种。
有一定的刚度和韧性,通过土基、立柱、横梁 的变形吸收碰撞能量。损坏部件容易更换,有 视线诱导作用,外形美观。
刚性护栏
道路交通标线是标划于路面的各种线条、 箭头、文字、立面标记、突起路标和轮 廓标等构成的一种交通安全设施
功能
1、实行分道行驶。 2、渠化交叉口的交通流。 3、指示和预告驾驶员和行人。通过标划
交通标线所规定的含义,可以预知道路 情况,明确自己使用和同性道路的权利 和方法 4、为守法和执法者提供法律依据。
纵向警告标线:包括行车道宽度渐变段标线、 路面障碍物标线、近铁路平交道口标线
横向警告标线:包括减速标线,加速车道线。 其他警告标线:包括立面标线
四车道缩减为双车道 三车道斑马线过渡 双向两车道改变为双向四车道
指示标线
指示车行道、行车方向、路面边缘、人行道等 设施的标线。
纵向指示标线:双车道路面中心线,车道分界 线,行车道边缘线,左转弯待转区线,左转弯 导向线。
是一种基本不变形的护栏,水泥混凝土 墙式护栏是刚性护栏的基本形式,是一 种具有一定断面形式的水泥混凝土墙式 结构,依靠汽车前轮爬高或者转向来消 除能量。
《高速公路养护管理》课件
《高速公路养护管理》 PPT课件
在本课程中,我们将探讨高速公路的养护管理。从管理概述到未来发展,我 们将为您提供全面的知识,让您更好地了解这一领域。
管理概述
高速公路的基本情况
介绍高速公路的规模和重要 性,以及其在交通运输中的 作用。
养护管理的重要性
解释为什么养护管理对于高 速公路保持良好状态至关重 要。
高速公路养护过程中的常见问题
列举养护管理中常见的问题,如路面损坏和排 水问题。
解决方案和应对措施
提供解决常见问题的有效方案和相应的应对措 施。
养护管理的未来发展
技术创新和应用
探讨未来养护管理领域中的新技术和创新应用。
未来趋势和发展方向
展望养护管理领域的未来趋势和发展方向。
结论
在这个课程中,我们回顾了养护管理的重要性和流程,并展望了未来的发展。通过这些知识,您可以更好地理 解和应对高速公路养护管理中的挑战。
管理目标和任务
阐述养护管理的主要目标和 任务,以确保高速公路的正 常运行。
基础知识
1 高速公路的构成和功 2 养护管理的基本要素 3 养护管理的技术特点
能
描述养护管理所需的基本
讨论养护管理的技术特点,
详细介绍高速公路的各个
要素,如资源、人员和预
包括材料选择、工程施工
组成部分和各自的功能。
算。
和设备维护。
养护管理的流程
1
规划与设计
讲述高速公路养护管理的规划和设计流
预算与招标
2
程。
解释养护管理中预算编制和招标程序的重Biblioteka 性。3工程施工与监理
介绍养护工程施工和监理的流程和关键
验收与交付
4
步骤。
讲解养护工程的验收和交付程序。
在本课程中,我们将探讨高速公路的养护管理。从管理概述到未来发展,我 们将为您提供全面的知识,让您更好地了解这一领域。
管理概述
高速公路的基本情况
介绍高速公路的规模和重要 性,以及其在交通运输中的 作用。
养护管理的重要性
解释为什么养护管理对于高 速公路保持良好状态至关重 要。
高速公路养护过程中的常见问题
列举养护管理中常见的问题,如路面损坏和排 水问题。
解决方案和应对措施
提供解决常见问题的有效方案和相应的应对措 施。
养护管理的未来发展
技术创新和应用
探讨未来养护管理领域中的新技术和创新应用。
未来趋势和发展方向
展望养护管理领域的未来趋势和发展方向。
结论
在这个课程中,我们回顾了养护管理的重要性和流程,并展望了未来的发展。通过这些知识,您可以更好地理 解和应对高速公路养护管理中的挑战。
管理目标和任务
阐述养护管理的主要目标和 任务,以确保高速公路的正 常运行。
基础知识
1 高速公路的构成和功 2 养护管理的基本要素 3 养护管理的技术特点
能
描述养护管理所需的基本
讨论养护管理的技术特点,
详细介绍高速公路的各个
要素,如资源、人员和预
包括材料选择、工程施工
组成部分和各自的功能。
算。
和设备维护。
养护管理的流程
1
规划与设计
讲述高速公路养护管理的规划和设计流
预算与招标
2
程。
解释养护管理中预算编制和招标程序的重Biblioteka 性。3工程施工与监理
介绍养护工程施工和监理的流程和关键
验收与交付
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步骤。
讲解养护工程的验收和交付程序。
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27.07.2020
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路面行驶质量通常以质量指数RQI描述。RQI 一般按5, 10和100分制来计分。我国《公路养护 技术规范》(JTJ073-96)规定RQI=11.75-0.75IRI。
在网级系统中,平整度并不需要很高的数据精度。 通过对路网的平整度调查,可以进行整个路网的 需求评估和制定养护维修资金的投资计划。而在 项目级的系统中,就需要很精确的路面性能评估。 在项目级的管理系统中,平整度数据通常作为养 护维修质量控制、周期性路面性能预估和维修方 案评估的依据。
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式中: C——初始评分数,常用百分制 C=100;
i,j—— 相应为损坏类型数(共n种) 和严重程度等级数(共m种); ——i种损DPij坏k 、j级程度和k范围的扣分值; ωi、ωj——各种损坏类型和严重程度的
权函数; F(t, d)— 多种损坏的修正函数,是累计 5 扣分数t和扣分次数d函数。
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4、路面安全性能的评价
对于路面安全性能的评价一般只考虑抗滑能力。然而 影响路面安全性能实际包括以下几个方面:
1)抗滑能力; 2)车辙(因为车辙可以造成路面积水,使得汽车 有发生水上漂移的危险); 3)路面的反光; 4)车道分界; 5)外来障碍物。
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2、路面行使质量评价
路面行使质量同路面的平整度、车辆的 动态响应以及乘客对舒适性的要求和对颠簸的 接受能力有关。行驶质量通常采用汇总众多乘 客的主观评价意见计算出评分值。将各路段的 评分值与各路段实测的平整度指标通过回归分 析建立主观评分同客观测量的相互关系。因此, 可以根据路面平整度的客观测量结果得到对路 面行驶质量的统一评价。
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这种用扣分法评价路面损坏状态的方 法,较早在美国Washington州路面管理系 统中得到应用。后来在PAVER系统中得到进 一步完善,从而促进了该方法在评价路面
状况中的广泛应用。
我国在“七五”国家攻关期间根据北 京市和广东省的路面状况,也利用这种扣 分方法开发了路面状况指数PCI模型。
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路面损坏状况评价指标作为评价路面质 量的重要指标之一,无论在网级还是在项 目级的管理系统中,它都起着重要的作用。 在许多地方和城市的路面管理系统中,路 面损坏状况指标通常作为唯一的路面质量 评价指标。在这些地方因为设备、费用等 原因而导致平整度、抗滑能力的检测比较 困难。
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实际上,我国目前对路面管理系统的需求 还主要集中在路面养护管理方面,即路面 养护管理系统。
路面养护管理系统是指最有效地利用现有 资金,使公路网中的路面处于最佳的服务 水平或产生最大的经济效益。路面养护管 理系统既与路面设计和施工有区别,也与 传统的公路管理不同。它是综合运用路面 专业知识,用系统工程等方法,借助计算 机处理与路面养护活动有关的问题。
5、路面性能综合评价
路面性能评价通常有两个主要目标: 1)在网级系统中,进行项目和处治对策
的选择; 2)在项目级系统中,确定特定的养护维
修需求。
对于路面综合指标,并没有一套简单的工程 公式可以利用。一般根据主观经验方法或者 社会科学技术来开发综合指标公式。综合指 27.07.2标020 需要考虑路面的各种单项性能并以加权组 合的形式组合各种单项特性指标。
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结构承载能力一般通过路段代表弯沉与设 计弯沉的关系变化来进行评价。对于高速 公路,路段代表弯沉应采用自动弯沉检测 车进行测量,各测点间的间距通常为100米。 通过各测点的平均值加2倍的标准差,计算 出路段的代表弯沉值。
我国对现有路面的承载能力可用结构能力 指数SAI 作为评价指标。SAI主要与设计容 许弯沉值、路段代表弯沉值和年平均日交 27.07.20通20 量(AADT)有关。
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3、路面结构性能评价
路面结构性能评价的目的是评估现有路 面的承载能力和确定路面的剩余寿命。所谓路 面的剩余寿命实指路面在达到预定的损坏状况 之前还能使用的年数和能承受标准轴载累计作 用次数。依据剩余寿命的长短,可以判断路面 结构的的完好程度及损坏发展的速率,可以确 定是否需要采取改建措施并进行加铺层改建设 计。
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1、路面损坏状况评价
一般采用路面状况指数PCI来对路面损坏 状况进行评价。扣分法是确定路面状况指数 PCI的常用方法。对不同的损坏类型、严重程 度和范围规定不同的扣分值,按路段的损坏状 况累计扣分值后,以剩余的数值表征路面的完 好程度,评价路面的好坏。
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ห้องสมุดไป่ตู้
8.2 高速公路养护管理系统
一、养护管理系统的概念 二、国内外研究状况
三、建立养护管理系统的意义
四、高速公路养护管理系统设计
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一、养护管理系统的概念
1、养护管理系统的定义
路面管理系统(PMS)各国有不同的定义,在美国各 州公路和运输工作者协会(AASHTO)的路面管理系统 指南中,把PMS定义为:用于决策者在公路评价养 护中寻求投资有效分配方案的工具。 澳大利亚道路研究所把PMS定义为:用于优化利用 路面养护可用资源,包含信息采集、信息分析和方 案决策的管理方法。实际上,路面管理系统是以现 代管理科学理论为指导,以计算机为工具,采用系 27.07.2统020 分析方法使路面管理过程系统化。
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整体 概述
一 请在这里输入您的主要叙述内容
二
请在这里输入您的主要 叙述内容
三 请在这里输入您的主要叙述内容
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7.1 高速公路路面性能评价
高速公路路面性能评价是路面养护维修 决策、道路经济分析的基础。路面性能评价 模块根据收集的路面数据,判断目前路面状 况是否满足交通要求;所得结果将作为采取 养护或改建措施以及采取何种措施的依据。 高速公路养护管理系统辅助决策的好坏,很 大程度上取决于养护管理系统对路面性能的 评价。
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路面行驶质量通常以质量指数RQI描述。RQI 一般按5, 10和100分制来计分。我国《公路养护 技术规范》(JTJ073-96)规定RQI=11.75-0.75IRI。
在网级系统中,平整度并不需要很高的数据精度。 通过对路网的平整度调查,可以进行整个路网的 需求评估和制定养护维修资金的投资计划。而在 项目级的系统中,就需要很精确的路面性能评估。 在项目级的管理系统中,平整度数据通常作为养 护维修质量控制、周期性路面性能预估和维修方 案评估的依据。
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式中: C——初始评分数,常用百分制 C=100;
i,j—— 相应为损坏类型数(共n种) 和严重程度等级数(共m种); ——i种损DPij坏k 、j级程度和k范围的扣分值; ωi、ωj——各种损坏类型和严重程度的
权函数; F(t, d)— 多种损坏的修正函数,是累计 5 扣分数t和扣分次数d函数。
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4、路面安全性能的评价
对于路面安全性能的评价一般只考虑抗滑能力。然而 影响路面安全性能实际包括以下几个方面:
1)抗滑能力; 2)车辙(因为车辙可以造成路面积水,使得汽车 有发生水上漂移的危险); 3)路面的反光; 4)车道分界; 5)外来障碍物。
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2、路面行使质量评价
路面行使质量同路面的平整度、车辆的 动态响应以及乘客对舒适性的要求和对颠簸的 接受能力有关。行驶质量通常采用汇总众多乘 客的主观评价意见计算出评分值。将各路段的 评分值与各路段实测的平整度指标通过回归分 析建立主观评分同客观测量的相互关系。因此, 可以根据路面平整度的客观测量结果得到对路 面行驶质量的统一评价。
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这种用扣分法评价路面损坏状态的方 法,较早在美国Washington州路面管理系 统中得到应用。后来在PAVER系统中得到进 一步完善,从而促进了该方法在评价路面
状况中的广泛应用。
我国在“七五”国家攻关期间根据北 京市和广东省的路面状况,也利用这种扣 分方法开发了路面状况指数PCI模型。
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路面损坏状况评价指标作为评价路面质 量的重要指标之一,无论在网级还是在项 目级的管理系统中,它都起着重要的作用。 在许多地方和城市的路面管理系统中,路 面损坏状况指标通常作为唯一的路面质量 评价指标。在这些地方因为设备、费用等 原因而导致平整度、抗滑能力的检测比较 困难。
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实际上,我国目前对路面管理系统的需求 还主要集中在路面养护管理方面,即路面 养护管理系统。
路面养护管理系统是指最有效地利用现有 资金,使公路网中的路面处于最佳的服务 水平或产生最大的经济效益。路面养护管 理系统既与路面设计和施工有区别,也与 传统的公路管理不同。它是综合运用路面 专业知识,用系统工程等方法,借助计算 机处理与路面养护活动有关的问题。
5、路面性能综合评价
路面性能评价通常有两个主要目标: 1)在网级系统中,进行项目和处治对策
的选择; 2)在项目级系统中,确定特定的养护维
修需求。
对于路面综合指标,并没有一套简单的工程 公式可以利用。一般根据主观经验方法或者 社会科学技术来开发综合指标公式。综合指 27.07.2标020 需要考虑路面的各种单项性能并以加权组 合的形式组合各种单项特性指标。
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结构承载能力一般通过路段代表弯沉与设 计弯沉的关系变化来进行评价。对于高速 公路,路段代表弯沉应采用自动弯沉检测 车进行测量,各测点间的间距通常为100米。 通过各测点的平均值加2倍的标准差,计算 出路段的代表弯沉值。
我国对现有路面的承载能力可用结构能力 指数SAI 作为评价指标。SAI主要与设计容 许弯沉值、路段代表弯沉值和年平均日交 27.07.20通20 量(AADT)有关。
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3、路面结构性能评价
路面结构性能评价的目的是评估现有路 面的承载能力和确定路面的剩余寿命。所谓路 面的剩余寿命实指路面在达到预定的损坏状况 之前还能使用的年数和能承受标准轴载累计作 用次数。依据剩余寿命的长短,可以判断路面 结构的的完好程度及损坏发展的速率,可以确 定是否需要采取改建措施并进行加铺层改建设 计。
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1、路面损坏状况评价
一般采用路面状况指数PCI来对路面损坏 状况进行评价。扣分法是确定路面状况指数 PCI的常用方法。对不同的损坏类型、严重程 度和范围规定不同的扣分值,按路段的损坏状 况累计扣分值后,以剩余的数值表征路面的完 好程度,评价路面的好坏。
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8.2 高速公路养护管理系统
一、养护管理系统的概念 二、国内外研究状况
三、建立养护管理系统的意义
四、高速公路养护管理系统设计
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一、养护管理系统的概念
1、养护管理系统的定义
路面管理系统(PMS)各国有不同的定义,在美国各 州公路和运输工作者协会(AASHTO)的路面管理系统 指南中,把PMS定义为:用于决策者在公路评价养 护中寻求投资有效分配方案的工具。 澳大利亚道路研究所把PMS定义为:用于优化利用 路面养护可用资源,包含信息采集、信息分析和方 案决策的管理方法。实际上,路面管理系统是以现 代管理科学理论为指导,以计算机为工具,采用系 27.07.2统020 分析方法使路面管理过程系统化。
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一 请在这里输入您的主要叙述内容
二
请在这里输入您的主要 叙述内容
三 请在这里输入您的主要叙述内容
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7.1 高速公路路面性能评价
高速公路路面性能评价是路面养护维修 决策、道路经济分析的基础。路面性能评价 模块根据收集的路面数据,判断目前路面状 况是否满足交通要求;所得结果将作为采取 养护或改建措施以及采取何种措施的依据。 高速公路养护管理系统辅助决策的好坏,很 大程度上取决于养护管理系统对路面性能的 评价。