06动力系统
06动环监控系统技术规范书
XXXXX项目工程动环监控系统技术规范书单位：XXXXX年月日目录1 总则 (1)1.1 一般规定 (1)1.2 工作范围 (1)1.3 规范、标准和其它规定 (1)1.4 安装、调试、试运行和验收 (2)2 技术要求 (3)2.1 基本要求 (3)2.1.1 厂商要求 (3)2.1.2 系统平台性能及功能要求 (3)2.2 UPS与电池性能监测 (4)2.2.1 不间断（UPS） (4)2.2.2 电池智能在线监测系统 (5)2.2.3 UPS室氢气浓度监测 (7)2.3 精密空调监控系统 (7)2.4 配电开关状态监测 (8)2.5 供电系统参数监测 (8)2.6 漏水监测系统 (8)2.7 门禁监控系统 (9)2.8 温湿度监控系统 (10)2.8.1 温湿度检测系统 (10)2.9 新风机故障监测 (10)2.10 防雷故障监测 (10)2.11 闭路电视监控系统 (11)2.11.1 技术要求 (11)2.11.2 视频安防监控系统的设备配置 (12)2.12 消防监控系统 (12)2.13 技术参数表 (13)3 项目需求部分 (14)3.1 货物需求及供货范围一览表3-1 (14)3.2 工程概况 (16)4 质量保证、试验与验收 (16)5 现场服务 (16)1 总则1.1 一般规定1.1.1卖方必须仔细阅读包括本设备技术规范在内的所有条款。
卖方提供的设备应符合技术规范所规定的要求。
1.1.2本技术规范书仅适用于项目招标技术规范书中的动环监控系统设备部分。
包括其附属设备的技术参数、性能、结构、试验等方面的技术要求。
1.1.3 提供设备的制造厂商必须具备权威机关颁发的ISO-9000系列的认证书或等同的质量保证体系认证证书。
卖方应具有设计、制造和提供过与本工程相类似的，较规定的条件更严格的设备的业绩，提供的型号设备必须在通讯系统具有已生产过三个及以上符合规范所规定要求的产品，并已成功地商业运行了三年及以上。
《机车总体结构及设计》06机车辅助系统
东风机在电力机车上的应用
对于一些距离车体较远的设备通常用离心式通风机冷却， 如牵引电动机；
一些设备因位置局限，通常用轴流式通风机，如制动电阻 柜；
一台通风机能冷却多台设备，通常采用通风支路的方式， 或将被冷却设备布置在通风机的进风口和出风口一侧；无 论采用何种方式，都必须计算风道的流通阻力和冷却空气 的流量，以保证冷却效果。
4、空气管路系统的布置方式相同，采用气阀柜，并通过底 架管路将各部分管路连通。
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风源系统组成：空气压缩机组、压力控制器、总风缸、止 回阀、高压安全阀、启动电空阀、空气干燥器、塞门以及 连接钢管等；
控制管路系统组成：辅助压缩机组、控制风缸、门联锁阀 、膜板塞门、调压阀、止回阀、风压继电器、保护电空阀 、升弓电空阀、辅助风缸以及塞门、连接钢管等；
机车通风装置的要求：要充分利用有限的风源，还要求进风 速度低，减少尘埃侵入；同时要求风道短，弯道少且圆滑过 渡，减少风压损失。
机车通风方式： 独立通风：设置专用风道，便于集中去尘； 车体通风：风由侧墙吸入车体内，再自行分配进入各风道。
5
一、机车冷却装置的基本要求
对机车冷却装置，应从结构、能耗、工艺和运营各方面提 出如下要求： 结构紧凑；布置合理；制造维修工艺性好；在各种气 候条件下可靠工作；应用集中或成组的空气滤清器和通风 系统；冷却风量可自动调节；进气装置有良好的动力学性 能和合理结构；充分利用车架间的空间；较高的运用可靠 性和使用寿命。
砂箱安装在转向架构架端部的四个角上，每个砂箱的装砂 量约为100kg。
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五、辅助管路系统
风喇叭、刮雨器及电气部分的电空阀等的用风，均由机车 上的风源系统供风。设在司机室顶部的风喇叭，司机室瞭 望窗上的刮雨器，根据需要司机可操纵有关按钮，由总风 缸的压力空气(750～900 kPa)直接供给，使风喇叭发出鸣 叫和刮雨器进行动作。
201数学与统计学院 - 专业代码
02随机过程
03马氏过程及其应用
04大偏差理论及其应用
05概率极限理论
06金融数学
07保险数学
08生物统计
09回归分析
10非参数统计
11多元统计分析
12随机过程统计
13保险精算
14量子场论
①101政治理论
②201英语
③629数学分析
④866线性代数
复试笔试科目：概率论与数理统计
同等学力加试科目：①常微分方程②数学基础综合
专业代码、名称及研究方向
计划招生人数
考 试 科 目
备 注
01偏微分算子理论
02偏微分方程在生物和物理学中的应用
03流体力学中的偏微分方程
04动力系统及其应用
05小波分析
06多复分析及复几何
07函数论及其应用
08几何分析
09微分几何
10李群理论
11李群上的调和分析
12拓扑学
13微分拓扑与奇点理论
14泛函分析及其应用
同等学力加试科目：①常微分方程②数学基础及应用
17代数几何
18分形几何及其应用
①101政治理论
②201英语
③629数学分析
④866线性代数
复试笔试科目：实变函数或常微分方程
同等学力加试科目：①常微分方程②数学基础综合
01偏微分方程数值分析
02反问题的数值解
03数值代数
04计算几何
05计算流体力学
06孤子与可积系统
07复杂动力网络建模与计算
01小波分析及其应用
02小波分析与逼近
03最优化理论、算法及应用
04系统决策与管理优化
05最优控制
06动力系统及其应用
车辆动力系统的优化与调校技巧
车辆动力系统的优化与调校技巧车辆动力系统的优化与调校是现代汽车工程中至关重要的一部分。
它涉及到发动机、传动系统以及其他关键组件的调整和优化，以提高车辆的性能和燃油效率。
在本文中，我们将讨论一些车辆动力系统优化与调校的技巧和策略。
一、发动机调校1. 动力输出调整：通过调整进气量和点火提前角度等参数，可以实现更高的动力输出。
根据不同的需求，可以进行不同的调整，例如提高低转速扭矩、增加高转速马力等。
2. 燃料混合比优化：通过调整发动机喷油系统，可以实现更合适的燃料混合比，以提高燃烧效率和燃油经济性。
同时，还需要考虑排放控制要求，以确保车辆符合环保标准。
3. 减小摩擦损失：通过采用先进的润滑技术和材料，减少发动机内部摩擦损失，可以提高动力输出和燃油经济性。
二、传动系统调校1. 变速器优化：通过调整换挡点和换挡时机，可以提高变速器的换挡平顺性和响应速度。
同时，还可以根据不同的驾驶条件和需求，进行变速器参数的适配调整。
2. 差速器调校：对差速器进行适当的调整，可以提供更好的驾驶稳定性和操控性能。
根据车辆类型和用途，选择合适的差速器设置，以实现最佳的动力输出和转向性能。
三、其他系统优化1. 车身结构优化：通过采用轻量化材料和优化结构设计，可以减轻车辆重量，提高燃油经济性和行驶稳定性。
2. 制动系统升级：对于性能要求较高的车辆，可以进行制动系统的升级，以提供更强大的制动力和更好的制动性能。
3. 悬挂系统调校：通过调整悬挂系统的刚度和减震器的阻尼特性，可以提高车辆的稳定性和操控性。
总结：车辆动力系统的优化与调校是一项复杂而细致的工作，需要综合考虑多个因素。
通过调整发动机、传动系统和其他关键组件的参数和特性，可以实现更出色的性能和更高的燃油经济性。
在进行调校时，需遵守相关法规和标准，确保车辆的安全性和环保性。
随着技术的不断进步，我们相信未来车辆动力系统的优化与调校将进一步提升，为消费者提供更优秀的驾驶体验和更高的性能表现。
动力系统设计及其优化研究
动力系统设计及其优化研究一、背景介绍动力系统是指将能源转化为机械能，用于驱动机械系统的一系列组合。
它是现代机械制造、交通运输、航空航天、军事领域等行业的核心构成部分。
动力系统的性能直接关系到机械设备的可靠性、经济性、环保性和安全性，因此动力系统的设计和优化研究备受重视。
二、动力系统设计的基本原理动力系统是通过各种动力传动件连接起来的传动系统，由发动机、变速器、差速器、轮胎等组成。
其设计应该综合考虑机器工作过程中的性能需求，比如功率、扭矩、转速、效率、能耗等指标。
而针对不同产品，动力系统设计的重点也有所不同。
（一）动力系统设计流程1.需求分析。
包括对产品性能需求、外部环境和运营条件等因素的分析。
2.选型设计。
根据产品性能和运营条件来确定发动机、变速器等核心部件。
3.参数设计。
确定各部件的具体参数，确保它们在整个系统中的协调工作。
4.构造设计。
根据确定的参数设计产品主要部件的结构。
5.分析优化。
对设计结果进行数据分析和模拟计算，通过优化选取最优设计方案。
（二）动力系统设计的考虑因素1.动力性能。
包括功率、扭矩、转速等指标的设计。
2.传动效率。
应该通过合理的传动方案和适当的搭配，来提高传动效率。
3.动力匹配。
发动机等核心部件要选择匹配性高的，以达到更好的性能表现。
4.耐久性。
包括使用寿命、抗损耗能力等，这些指标直接关系到产品的可靠性和安全性。
5.环保性。
应尽可能减少产品在使用中产生的有害气体、废水和固体废弃物的生成。
三、动力系统优化研究方向及方法动力系统优化的目标是在满足产品性能和质量的同时，尽量减少材料和能源的消耗，避免过度设计。
动力系统优化研究主要分为以下几个方向：（一）发动机燃烧优化1.缩短点火提前角。
适当缩小点火提前角，可以大幅降低发动机在燃烧过程中产生的氮氧化物（NOx）和颗粒物的产生。
2.优化缸内温度和压力。
通过提高缸内温度和压力，可以提高发动机的功率和效率，降低燃油消耗和有害气体排放。
3.导流优化。
动力系统的组成
动力系统通常由以下几个组成部分组成：
发动机：提供能量的部件，将化学能、热能或其他形式的能量转化为机械能，推动车辆前进。
传动系统：将发动机产生的动力传输到车轮上，通常由离合器、变速器、传动轴和差速器等部件组成。
底盘系统：由车轮、悬挂系统和制动系统等部件组成，支撑车身，提供平稳的行驶和制动效果。
电子控制系统：包括各种传感器和控制单元，用于监测车辆各项数据并控制发动机、传动系统、制动系统等部件的运行。
燃油系统：用于供给发动机所需的燃料和空气混合物，通常包括燃油泵、燃油滤清器、喷油器等部件。
冷却系统：用于维持发动机温度的稳定，通常包括水泵、散热器、恒温器等部件。
排放系统：用于排放废气，保护环境和人体健康，通常包括废气处理装置、催化转化器等部件。
领克06的混动原理
领克06的混动原理
领克06混动车型采用了串联式混合动力系统，其工作原理如下：
1. 内燃机：领克06搭载一台燃油发动机，通常为汽油引擎。
内燃机主要负责驱动车辆并提供动力，同时充电电池组。
2. 发电机：内燃机旁边安装了一个发电机，通过内燃机带动发电机工作，并将机械能转化为电能，然后储存在电池组中。
3. 电池组：领克06混动车辆的电池组用于储存和供应电能。
它通常是锂离子电池或镍氢电池。
这些电池在车辆行驶时供应电能，例如启动电机和辅助设备，同时也接收发电机发电产生的电能。
4. 电动机：领克06搭载一个电动机，通常为电动机与内燃机之间的一个联轴器连接。
电动机主要通过电池组供应的电能，为车辆提供动力，并协同内燃机工作，提高燃油的利用效率。
电动机还可以通过回收制动能量将制动时损耗的能量转化为电能，储存在电池组中。
5. 控制系统：领克06的混合动力系统由一个电子控制单元（ECU）来监测和控制内燃机、发电机、电池组和电动机之间的能量流动和协同工作。
ECU可以根据车辆的运行状况和驾驶模式，实时调整内燃机、发电机和电动机的工作状态，以实现最佳的燃油经济性和性能。
总体来说，领克06混动车型的工作原理是通过内燃机和电动机的协同工作来提供动力，同时通过回收制动能量将能量转化为电能储存起来，从而实现更高的燃油经济性和环境友好性。
动力系统保护措施
动力系统保护措施1.油品选择和管理：正确选择适合动力系统的油品是保证系统正常运行的基础。
不同型号的动力系统对油品的要求不同，必须根据制造商的建议和维护手册进行选择。
同时，对油品的管理也十分重要，包括定期更换油品、保持油品干净、定期监测油品状况等。
2.燃油系统保护：燃油系统是动力系统中重要的组成部分，其保护措施主要包括过滤、清洁和保湿。
通过安装燃油过滤器，可以有效去除燃油中的杂质，防止对燃油系统的损害。
燃油清洁是指定期对燃油系统进行清洗，防止堵塞和腐蚀。
保湿是指在长期不使用动力系统时，通过加入适量的防湿剂来防止燃油系统受潮。
3.冷却系统保护：冷却系统是动力系统中的散热装置，其保护措施主要包括保持冷却液的清洁和保养。
冷却液在长期使用后会积累杂质和矿物质，导致冷却系统的堵塞和腐蚀。
因此，定期更换冷却液是很重要的一步，同时可以通过添加添加剂来保持冷却液的清洁和润滑。
4.空气滤清器保护：空气滤清器是防止空气中的尘埃和杂质进入动力系统的重要设备。
通过定期检查和更换空气滤清器，可以保持动力系统中空气的清洁和流通，防止杂质对发动机的损害。
5.传动系统保护：传动系统在动力系统中起着非常重要的作用，其保护措施主要包括定期更换传动液、保持传动液干净、保持传动系统的良好润滑等。
传动液在长期使用后会变质，导致传动系统的故障和损坏，因此定期更换传动液是必要的。
6.设备保护：除了以上提到的保护措施外，还需要对动力系统的设备和部件进行保护。
这包括定期检查设备的状况、保持设备干净、修复和更换损坏的设备等。
通过对设备的保护，可以延长设备的使用寿命，提高动力系统的可靠性。
总之，动力系统保护措施对于保护动力系统的安全和可靠运行至关重要。
通过正确选择和管理油品、保护燃油系统、冷却系统、空气滤清器等设备，可以有效减少故障风险，提高系统的使用寿命和效能。
此外，定期检查和保养设备也是动力系统保护的重要一环，能够有效预防和解决问题，确保动力系统的正常运行。
2022高考物理第一轮复习 06 动力学综合二 功、能、动量
2022高考物理第一轮复习 06 动力学综合二功、能、动量一、单选题1．“复兴号”动车组用多节车厢提供动力，从而达到提速的目的。
总质量为m的动车组在平直的轨道上行驶。
该动车组有四节动力车厢，每节车厢发动机的额定功率均为P，若动车组所受的阻力与其速率成正比（F阻=kv，k为常量），动车组能达到的最大速度为v m。
下列说法正确的是（）A．动车组在匀加速启动过程中，牵引力恒定不变B．若四节动力车厢输出功率均为额定值，则动车组从静止开始做匀加速运动C．若四节动力车厢输出的总功率为2.25P，则动车组匀速行驶的速度为34v mD．若四节动力车厢输出功率均为额定值，动车组从静止启动，经过时间t达到最大速度v m，则这一过程中该动车组克服阻力做的功为12mv m2−Pt2．物体的运动状态可用位置x和动量p描述，称为相，对应p−x图像中的一个点。
物体运动状态的变化可用p−x图像中的一条曲线来描述，称为相轨迹。
假如一质点沿x轴正方向做初速度为零的匀加速直线运动，则对应的相轨迹可能是（）A．B．C．D．3．如图，光滑水平地面上有一小车，一轻弹簧的一端与车厢的挡板相连，另一端与滑块相连，滑块与车厢的水平底板间有摩擦。
用力向右推动车厢使弹簧压缩，撤去推力时滑块在车厢底板上有相对滑动。
在地面参考系（可视为惯性系）中，从撤去推力开始，小车、弹簧和滑块组成的系统（）A ．动量守恒，机械能守恒B ．动量守恒，机械能不守恒C ．动量不守恒，机械能守恒D ．动量不守恒，机械能不守恒4．一半径为R 的圆柱体水平固定，横截面如图所示，长度为 πR 、不可伸长的轻细绳，一端固定在圆柱体最高点P 处，另一端系一个小球，小球位于P 点右侧同一水平高度的Q 点时，绳刚好拉直，将小球从Q 点由静止释放，当与圆柱体未接触部分的细绳竖直时，小球的速度大小为（重力加速度为g ，不计空气阻力）（ ）A ．√(2+π)gRB ．√2πgRC ．√2(1+π)gRD ．√2gR5．如图所示，粗糙程度处处相同的水平桌面上有一长为L 的轻质细杆，一端可绕竖直光滑轴O 转动，另一端与质量为m 的小木块相连。
《电动汽车构造原理与检修》教学课件—06电动汽车辅助系统的结构原理与检修
任务1 诊断制动系统故障
项目三 电动汽车电机及控制系统检修
任务2 诊断冷却系统故障
任务 1 诊断制动系统故障
任务 2 诊断冷却系统故障
任务 3 诊断电动助力转向系统 （EPS）故障 任务4 检修电动空调系统故障
【学习目标】 1. 掌握电动汽车的热源和冷却的原因。 2. 掌握电动汽车冷却系统的组成及工作原理。 3. 掌握更换电动汽车冷却液的方法和注意事项。 4. 能够进行电动汽车冷却系统故障排除。 5. 掌握电动汽车蓄电池冷却的方式。 客户委托: 检查和诊断冷却系统故障。
项目六 电动汽车辅助系统结构原理与检修 三、制动系统典型故障的诊断与排除
1. 电动真空系统故障及排除方法
任务1 诊断制动系统故障
项目六 电动汽车辅助系统结构原理与检修 2.根据电路原理图检查电机的供电是否正常的步骤: 1) 检查前舱电器盒是否损坏, 若损坏, 则更换。 2) 检查前舱电器盒线束插件是否接触不良。 3) 检查前舱电器盒真空泵电机熔断器是否接触不良。 4) 使用万用表测量前舱电器盒真空泵电机熔断器SB6 (30A) 是否烧损。若损坏, 应更换处理; 否则测量VCU 的4 脚是否有12V 电压, 若无则VCU 线束损坏, 应更换该线束。
电动汽车构造、原理、与检修
目录
CATALOGUE
1 电动汽车维修安全操作 2 电动汽车整车控制系统结构原理与检修 3 动力电池系统结构原理与检修 4 电动汽车电机及控制系统检修 5 电动汽车充电系统结构原理与检修 6 电动汽车辅助系统的结构原理与检修
项目六 电动汽车辅助系统结构原理与检修
任务1 诊断制动系统故障
项目六 电动汽车辅助系统结构原理与检修 3. 检查真空压力传感器 (1) 检查传感器与VCU 之间的线束是否正常 (2) 检查真空压力传感器供电是否正常 (3) 检查真空压力传感器的信号输出是否正常 4. 检查真空泵 (1) 检查真空泵供电是否正常 (2) 检查真空泵搭铁是否正常 (3) 检测真空泵是否泄露 (4) 检查真空泵是否达到正常工作压 力后停止工作 5. 检查真空助力器
《新能源汽车技术》——06 燃料电池电动汽车
1
燃料电池电动汽车概述
2 燃料电池电动汽车的结构与原理
3 燃料电池电动汽车关键技术
4 燃料电池电动汽车实例及性能分析
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第三节 燃料电池电动汽车关键技术
燃 燃料电池系统 料 电 车载储氢系统 池 车载蓄电系统 电 动 电动机及其控制技术 汽 整车布置 车 关 整车热管理 键 整车与动力系统的参数选择与优化设计 技 术 多能源动力系统的能量管理策略
24
4.3 奔驰B级F-CELL燃料电池车
梅赛德斯-奔驰首款量产燃料电池 车首批200辆小规模量产的B 级燃料电 池车，在2011年年初起逐渐交付欧洲和 美国的客户。B级燃料电池车的核心技 术是新一代燃料电池驱动系统，这种燃 料电池尺寸紧凑、动力强劲、使用安全， 且完全适用于日常使用。燃料电池能够 在行车过程中产生电力，而产生的唯一 排放物质是水，实现了绝对的零排放零 污染。
车载蓄电 系统 3
车载蓄电系统包括铅酸蓄电 池、镍-氢电池、锂离子电池 等蓄电池及超级电容、飞轮电 池等。
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燃料电池系 统 4
驱动电动机是燃料电池电动 汽车的心脏，正向大功率、高 转速、高效率和小型化方向发 展。
车载储氢系 统 5
然料电池电动汽车在整车布 置上有以下关键问题： 燃料电池及电动机的相关
02 并联式燃料电池电动汽车
并联式燃料电池电动汽车动力系统由燃料电池和蓄电池共同向电动 机提供电力。并联式燃料电池电动汽车可分为大燃料电池型电动汽车 和小燃料电池型电动汽车，分类依据为燃料电池与蓄电池能量大小配 置不同。
5
1.1 燃料电直接燃料电池电动汽车
直接燃料电池电动汽车的燃料主要是纯氢，也可以用甲醇等作为燃 料。直接燃料电池电动汽车的燃料排放无污染，被认为是最理想的 汽车，但存在氢的制取和存储困难等特点。
领克06使用说明书手册
领克06使用说明书手册一、简介本手册旨在为领克06车主提供有关车辆使用的全面指导，包括车辆的基本操作、维护和安全事项。
请在阅读手册前，确保您已经充分了解了领克06的基本特点和功能。
二、车辆介绍领克06是一款紧凑型SUV，搭载了先进的动力系统，配备智能驾驶辅助系统，具备安全、舒适、便捷的驾乘环境。
车辆的基本参数包括：*车身尺寸：长x宽x高xxmm*发动机型号：XX系列发动机*最大功率：XX千瓦*最大扭矩：XX牛·米*驱动方式：双离合变速器，前置四驱三、操作指南1.启动/关闭发动机：详细介绍如何启动和关闭发动机。
2.驾驶模式选择：介绍如何切换驾驶模式，以适应不同路况和需求。
3.空调系统：介绍如何调节温度、风量等。
4.座椅调节：介绍如何调节座椅位置、角度等。
5.车灯控制：介绍如何开启、关闭车灯以及示宽灯、近光灯等。
四、保养与维护1.保养周期：介绍车辆的保养周期和所需项目。
2.燃油消耗：提供燃油经济性的建议和技巧。
3.常见故障排除：列举一些常见的故障现象及解决方法。
五、安全须知1.道路安全：提供道路行驶的基本安全规则和注意事项。
2.儿童安全：介绍如何确保儿童乘车安全。
3.紧急情况处理：介绍如何应对紧急情况，包括报警、寻求帮助等。
六、附件1.车载设备使用指南：包含车载导航、车载电话等设备的使用方法。
2.维修保养手册：提供车辆的维修保养信息，包括常见故障的诊断与维修。
3.车主手册：包含车主权益、售后服务等信息。
七、常见问题解答我们收集了一些常见问题，并提供解答，帮助您更好地使用领克06。
如有问题，欢迎随时联系我们。
八、致谢与售后服务感谢您选择领克06，我们致力于为您提供优质的售后服务。
如您在车辆使用过程中遇到任何问题，请随时联系我们的客服人员，我们将竭诚为您服务。
希望《领克06使用说明书手册》能帮助您更好地了解和使用领克06。
如有任何建议或意见，也请您及时提出，我们将不断改进手册内容，为您提供更好的服务。
06. 动力电池系统概述
电芯的端电压为电芯的开路电压和与工作电流大小相关的三部分电阻产生的压降之差：
V = OCV - △V1 - △ V2 - △ V3
2、电池关键参数 （4）
电芯的内电阻
电池的内部电阻由三部分构成：欧姆电阻、极化电阻和浓度电阻
电池内部电阻和活性材料结构、活性材料颗粒、粘结剂的导电率，温度、充放电率及 放电深度相关。
8上盖 7低压线束
6铜排 5模组
4下壳体
1、电池包的基本结构（5）
电池包组成
电池包（Pack）
电池模组：电芯 ，电气件 ， 结构件，温度传感器 高压系统：继电器，熔断器，预充电阻，铜排，高压接插座，电流传 感器，注塑件
管理系统：BMS硬件，BMS软件，电池低压线束
冷却系统：冷却板，冷却管，导热胶(垫)，水温传感器，支持垫，灭火 器
（系统比能量未
必高），
3. 散热设计复杂。
软包冷却设计比
硬包难，成组技
术要求更高。
1. 电芯生产工艺成熟， 1. 电芯循环寿命短；
良品率高，小尺寸 2. 冷却设计复杂；
成组灵活，
3. 电芯容量小，电
2. 电芯能量密度高，
芯成组复杂，附
成本较低。
加材料和焊接多。
3、电池的结构（5）
圆柱型和软包电芯尺寸和标准
2、电池关键参数 （8）
电芯充放电功率
电芯工作温度deg
电池充放电能力
3、电池的结构（1）
电芯的三种外部结构
电芯可以制作成以下三种结构：有外部硬包装的圆柱形（Cylindrical ）、方形 （Prismatic）、无外部硬包装的软包结构（Pouch）。无论哪种结构，内部都是由很多层很薄 的电池层按一定方式缠绕制成。有两种方式：卷绕和叠片。 电池层间是并联的。电池层是决定电池电化学及电压的单元。
06动力电池系统绝缘故障检测及处理
一、安全须知
4、严禁人为对电池及电池包进行挤压、刺穿、燃烧等破坏电池系统的行为。
禁止挤压
禁止穿刺
禁止火烧
6
二、人员及场地要求
人员要求： 1、有电工证 2、接受过深澜动力服务工程师的培训并考核通过 3、操作时做好防护措施（绝缘手套、劳保鞋等） 工作场地： 空旷，无积水、火源或其他可燃性气体等。
7
反馈客车售后人员，联系充电桩厂家处理。 针对因充电桩与BMS程序兼容造成的绝缘异常：
反馈客车售后人员，由深澜动力和充电桩厂家联系分析解决。
25
动力电池系统绝缘故障检测及处理
谢 谢！
26
9
三、绝缘故障排查步骤
2、软件故障排查 第二步：上位机连接 。
接口定义： 1、调试线束CAN高接周立功CANH管脚 2、调试线束CAN低接周立功CANL管脚 3、BMS工作电压24V（电源线束红+黑-）
10
三、绝缘故障排查步骤
2、软件故障排查 第三步：钥匙开关打至“ON”档，在 BMU监控界面进行软件版本号确认， 查看同批次车辆是否一致，排除软件异 常。
测量时是有电压出现的。
五合一端CD是没有电பைடு நூலகம்。
C和A为导通状态。
A
B
CD
18
三、绝缘故障排查步骤
经过测量如果确认是电池端绝缘异常， 则继续进行如下操作： 第六步： 分别断开接线盒上的电池正、电池负、 加热、高压检测、低压通讯等线束，并 对高压线束做好绝缘防护。
第七步： 拆开带FUSE的MSD（一般是离接线盒最近的两个电池箱体） ，确认MDS内是否有积水，螺丝是否安装到位、破损、漏安 装密封圈，杂物、金属遗留等等。
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三、绝缘故障排查步骤
微分方程与动力系统的数值解法
优点：精度高，稳 定性好，计算速度 快
线性多步法
定义：线性多步法是一类数值求解微分方程的方法，通过多次迭代逐步逼近微分方程的解。
特点：线性多步法具有较高的计算精度和稳定性，适用于求解初值问题和边值问题。
常见方法：常见的线性多步法包括Adams-Bashforth方法、Adams-Moulton方法和预测-校 正方法等。
微分方程数值解 法的基本原理
数值逼近的基本概念
定义：用离散 的数值近似表 示连续的数学
函数
目的：解决微 分方程等连续
问题
方法：有限差 分法、有限元
法等
误差控制：保 证数值解的精
度和稳定性
欧拉方法
定义：欧拉方法是一种 常用的数值求解微分方 程的方法
原理：通过离散化微分方 程，将连续的时间变量离 散为离散的时间点，从而 将微分方程转化为差分方 程进行求解
导数或偏导数
分类：根据微分 方程的形式和性 质，可以分为线 性微分方程和非
线性微分方程
动力系统的基本概念
定义：动力系统是由微分方程描述的一组动态变化的数学模型
分类：根据微分方程的性质，动力系统可以分为线性与非线性、常微分方程与偏微分 方程等类型
状态空间：动力系统的状态由状态空间中的点表示，状态随时间的变化规律由微分方 程描述
添加项标题
数值解法：采用数值方法求解高阶常微分方程初值问题，常用的 方法包括欧拉法、龙格-库塔法等。
添加项标题
稳定性分析：在数值求解过程中，需要分析数值解的稳定性，以 确保计算结果的精度和可靠性。
添加项标题
应用领域：高阶常微分方程初值问题在物理学、化学、生物学等 领域有广泛应用，如振荡器设计、化学反应动力学等。
偏微分方程定义： 描述物理现象中变 量之间依赖关系的 数学方程
2006年国际SAE年会及汽车动力系统研究进展
排放与环境 管理与市场
１７ ８ ７
动力系统 汽车安全与测试
３２ ８ ３ｌ ３
本 次 Ｓ Ｅ国际年 会 吸 引 了来 自约 ４ Ａ ７个 国家 的 约 ３ ０ ５０ ０人 参 会 。 中 国汽 车 工 程 学 会 派 代 表 团参 加会 议 ， 同时 ， 风 汽车集 团 等 国内企 业 界代 表 以及 东 国内高 校代 表数 十人 参加 了会 议 。 由于 ２０ ０６年大 会 的统 计数 据 尚未公 布 ， 中借 文 用 ２０ ０５年大 会 的 统计 数 据 来 说 明 出席 会 议 代 表 的 地 区分 布 和行业 分 布情况 （ １ 。 图 ）
当今 国际汽 车最 先进 技 术 的发展 趋 势 。
与 展览 会 同 时举 办 的还 有 Ｓ Ｅ图 书展 。包 括 Ａ
Ｓ Ｅ提供 了电子 注册 卡 。其 次 ， Ａ 会议 各类 信息 ， 比如 日程 安排 ， 议 室安排 ，Ａ 会 Ｓ Ｅ图书信 息 等都 能 从 网站 上查 询 到 ， 既方便 又快 捷 。另外 ， 电子 注册 卡 上 印有 与会 者 身份并 储存 信 息 ， 借这 种 注册 卡 ， 议者 能 凭 会 够参 加 很多单 位 的交 流 活 动 ， 大 地 方 便 了 与参 展 极 单位 之 间 的信 息 交流 。
为 ： 车 电子 、 力 系 统 、 汽 动 先进 材 料 、 排放 与 环 境 、 汽
本次 大会 中我 国参 会论 文 ｌ ８篇 ， 自于清 华 大 来
学、 天津大学和同济大学等高校 ， 中有关 Ｈ Ｃ 研 其 ＣＩ
究 的论 文 ７篇 ， 是在 国 家 ９ ３项 目支 持 下 完 成 的 都 ７ 科研 工作 。 Ｓ Ｅ ０６年会 展 台 约 ６０个 ， 中来 自 中 国企 Ａ ２０ ０ 其
动力系统功能检测与维修实验操作的流程
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6. 汽车动力系统－发动机发动机把燃料化学能转化为机械能，驱动机械工作根据燃烧室与做功机构布置方式分外燃机和内燃机，后者效率高、体积小，普遍用于汽车16.1 汽车发动机种类外燃、内燃二冲程、四冲程汽油、柴油、液化石油气LPG涡轮、转子、活塞混合动力、燃料电池26.1.1 蒸汽机工作原理 (工作 1705年Thomas Newcomen发明，1769年James Watt作重大改进，外燃机31.工作原理 (1.工作L 6.1.2 斯特林发动机1816年Robert Stirling发明，效率高，对热源要求低，属外燃机；结构复杂，不能快速改变输出功率2.隔板型 (2.隔板3.双活塞型 (3.双活?46.1.3 二冲程汽油机1881年英国D.Clerk提出，大量用于小功率场合构造燃烧排气、吸气压缩Two_stro.swf56.1.4 二冲程柴油机1930年GM开发EMD系列发动机应用于许多大功率场合66.1.5 涡轮发动机（1）巨大的功率重量比、功率体积比76.1.5 涡轮发动机（2）Gas_turb.swf但耗油、耗气量大，多用于重型卡车、长途客车86.1.5 涡轮发动机（3）体积小，功率大，结构简单96.1.5 涡轮发动机（4e）M1坦克发动机，结构简单，多种燃料，维护方便106.1.6 转子发动机（1）1954年德国Dr. Felix Wankel发明2003年Mazda RX-8，双缸250hp工作原理 (工作116.1.6 转子发动机（2）结构：转子、气缸、输出轴装配 (装配126.1.6 转子发动机（3e）Mazda四门四座跑车RX-8每一转子的排气量为654cc转子发动机装配0222136.1.7 四冲程汽油机汽油点燃，体积小、转速高Engine.swf14156.1.8 四冲程柴油机柴油压燃，动力经济性好Diesel.swf166.1.9 液化石油气LPG 发动机（1）液化石油气为丁烷和丙烷的混合物，在室温和相对较低的压力（400～1200kPa ）下成为液体，通常以液态储运，以气态使用101～11199辛烷值~4230~190蒸发温度(℃)2756~27922990混合气热值(kJ/L)23.5~25.633容积热值(106J/L)LPG(20~100%丙烷)高级汽油6.1.9 液化石油气LPG发动机（2）改装必须考虑安全：点火失效时立即切断LPG供应以及绝对安全的容器176.1.9 液化石油气LPG发动机（3e）发动机使用寿命长，燃料混合性好，抗爆性好；燃烧性好，积炭少，经济性好；排气降低50％污染少，CO降低20％，NOX但需要特殊油箱，容积油耗高15％，气门磨损严重，最高转速低，加速性能较差186.1.10 混合动力（1）电动传动布置：串联；并联；混联提高起步性能，吸收制动能量196.1.10 混合动力（2）液压传动布置：串联；并联；混联储能功率密度：液压蓄能器1000w/kg飞轮700w/kg镍氢蓄电池170w/kg液压蓄能器最大，其充放能量速度要比蓄电池快得多206.1.10 混合动力（3e）欧洲环保汽车0202216.1.11 燃料电池（1）最初作为航空动力源，从碳氢化合物中制取氢，然后通过燃料电池产生电能质子交换膜燃料电池以磺酸型质子交换膜为固体电解质,无电解质腐蚀问题，能量转换效率高，无污染，可室温快速启动226.1.11 燃料电池（2e）质子交换膜燃料电池在固定电站、电动车、军用特种电源、可移动电源等方面都有广阔的应用前景，尤其是电动车的最佳驱动电源。
它已成功地用于载人的公共汽车和奔驰轿车上但储存氢困难，加氢设备费用巨大燃料电池费用约¢750/kW，一般内燃机约¢20/kW236.1.12 各种动力装置比较能量与重量（容积）的比值：液体燃料～12000W·h/kg蓄电池～15W·h/kg24思考题1）为何液体燃料目前仍为车辆发动机的主要燃料2）外燃机与内燃机的区别3）混合动力驱动的优点4）燃料电池的缺点256.2 四冲程内燃机发展四冲程内燃机为内燃机主要形式，其里程碑：1876年德国奥托研制出第一台往复式四冲程内燃机1883年德国G.Daimler和K.Benz制成汽油机驱动车1926年德国R.Diesel发明压燃式内燃机1926年瑞士A.Buchi提出废气涡轮增压理论，50年代开始应用1967年德国Bosch公司推出电控汽油喷射系统，今天已为标准配置266.2.1 热力循环图1862年法国B. de Rochas提出等容燃烧四冲程循环，1876年德国N. Otto造出第一台四冲程煤气机，效率10～12％1893年德国R. Diesel发表四冲程压燃式内燃机原理，1898年造出等压燃烧煤油压燃式内燃机27286.2.2 汽油与柴油的比较柴油粘度大、不易挥发，只能通过高压以细小油滴（1～50μ）喷入，出现边喷油、边燃烧、边混合200～300℃300～500℃自燃温度按凝固点温度确定按异辛烷相当值确定牌号差、馏出温度250～360℃好、馏出温度40～200℃蒸发性40.8x106J/L，(42500kJ/kg)34.7x106J/L，(44500kJ/kg)能量密度主要C 14H 30，精程度低主要C 9H 20，精炼度高成分与炼制差、粘度高一个数量级好、粘度低流动性柴油汽油296.2.3 汽油机与柴油机的比较（1）混合与压缩机械负荷大、制造维修困难重量轻、体积小结构仅吸入空气，压缩后12~100MPa 高压雾化，直接对燃烧室喷油使用化油器混合油气，或进气道0.20～0.35MPa 低压喷油油气混合柴油机汽油机高，卡车约4～5.5kg/kw低，轿车约2kg/kw 比质量仅压缩空气14:1～25:1受爆燃限制8:1～12:1压缩比压缩自燃－压燃、难启动电火花－点燃、易启动着火方式进气量基本不变，控制喷油量，属变质调节进气节流，改变充气系数，属变量调节调节方式306.2.3 汽油机与柴油机的比较（2）工作压力与温度相似630～930℃排气终了温度相似0.105～0.115MPa 排气终了压力1730～2230℃1930～2530℃最高燃烧温度6～9MPa 3~5MPa 最高燃烧压力480~830℃350~450℃压缩终了温度 3.5~4.5MPa 1～1.6MPa 压缩终了压力60～80℃100～130℃进气终了温度78～93kPa 74～88kPa 进气终了压力柴油机汽油机316.2.3 汽油机与柴油机的比较（3）效率与转速上升困难，一般2500~3000rpm高，车用4000～5000rpm 转速卡车13～19kw/L轿车30～48kw/L 升功率短、仅1/20～1/30长、容易组织好混合和燃烧油气混合时间0.30～0.45，约40％，耗油低约30％0.25～0.30，约30％，燃料经济性差有效热效率190～285g/(kwh)285～345g/(kwh)有效耗油率柴油机汽油机326.2.3 汽油机与柴油机的比较（4e ）排放0.1~0.30.005C (碳烟g/m 3)700 ~20004000NO X (ppm)200~10002000HC (ppm)空气过量系数大，CO 含量少；燃油经济性好，但颗粒排放和SO2较多可燃气在气门重叠期可能泄漏，电火花可能微弱不能点火，造成HC 排放高，燃油经济性低，CO 高工作情况柴油机汽油机6.3 发动机性能指标－动力1）有效转矩Te：曲轴输出的平均转矩Nm2）有效功率Pe =Te2πn/1000/60=Ten/9550kw33346.3 发动机性能指标－经济每kw 有效功率每小时耗油量耗油率b e =B/P e *1000（g ）其中B －单位时间耗油量kg /h有效热效率－燃料热量转化为有效功的比值，汽油机约0.30、柴油机约0.406.4 发动机性能指标－运转、HC、CO、微粒等1）排放－NOx2）噪声－发动机46％、排气8％、冷却14％、轮胎18％、其他14％3）起动－汽油机-10℃、柴油机-5℃，15秒内356.4 发动机性能指标－速度特性外特性：柴油机扭矩、油耗曲线的平坦；功率曲线无明显转折扭矩储备系数：汽油机1.2～1.4；柴油机≈1.05转速储备系数：汽油机1.15～3.80；柴油机1.5～2.0366.4 发动机性能指标－万有特性横坐标－转速，纵坐标－扭矩或平均有效压力，由等耗油率曲线和等功率曲线组成，可全面评价发动机特性和应用376.4 发动机性能指标－功率按国标，标定功率（最大允许运转有效功率）可为：15分钟功率(IND E：最大满载时间15分钟或占工况时间5% ）(IND D：最大满载时间30分钟或占工况时间10% ），1小时功率(IND C：最大满载占工况时间50% ）12小时功率(IND B：最大满载占工况时间85% ）持续功率(IND A：最大满载占工况时间100% ）额定功率确定：根据发动机负荷工况、使用条件综合考虑动力性、经济性和可靠耐久性确定386.5 发动机分类点火方式－点燃、压燃燃料种类－汽油、柴油冷却方式－风冷、水冷进气状态－自然、增压循环冲程－二、四气缸排量气缸数量和布置396.6 气缸布置－直列所有气缸排成一列进行上下的往复运动，一般6缸以下的发动机多采用这种方式，它的特点是工艺简单，制造成本低便于维修。
是经济型轿车的首选，但是发动机运转时的震动较大406.6 气缸布置－V型V型机工作过所有气缸分成两排，相当于两个直列气缸发动机以一定的角度连接起来，运转平稳，是比较理想的形式气缸之间的角度的大小对发动机的平顺性影响比较大，90°是最理想的，但是也有60°、110°等多种形式；角度小，发动机宽度小，方便于在狭小的机舱内安置，但同时高度增加，而如发动机的重心低，有利于弯道中的稳定性V型发动机的构造相对复杂，多应用于中高档汽车416.6 气缸布置－W型大众公司首创的，通过复杂的空间结构将两台夹角很小的V型发动机的四列气缸连接在同一个曲轴上。
大大缩小发动机的体积，比如大众的12缸W型发动机的体积仅仅相当于一般V8或者体积稍微大一点的V6发动机，同时运转十分宁静平稳但是构造的复杂程度另人乍舌，极高的制造成本使它只能用在一些大型豪华轿车上，比如大众的辉腾6.0以及旗下奥迪品牌的旗舰A8L6.0都是用的W12发动机426.6 气缸布置－H型发动机的平衡性比较好，重心相对比较低，有利于汽车的稳定性。
比如斯巴鲁参加世界拉力锦标赛的赛车以及著名的保时捷跑车都是采用水平对置发动机但是气缸上半部分的润滑就成了一个难题，相对于其它形式的发动机来说需要有更加复杂精密的润滑系统，无形之中就提高了制造成本436.7 发动机总体构造两机构（曲柄连杆、配气）五系统（供给、冷却、润滑、点火、起动）446.7 发动机总体构造围绕机体安装0311456.8 共轨发动机共轨发动机，欧5标准466.8 共轨发动机高压共轨直喷柴油系统1）第一代（1997年）共轨系统压力135MPa2）第二代（2001年）共轨系统压力160MPa3）第三代（2004年）共轨系统压力180MPa4）高喷射压力可提高输出功率，减少油耗和排放476.8 共轨发动机雾化微粒的尺度4849NO x [g/kWh]0.00.010.2012345678910Euro 2Euro 3Euro 42. PM 后处理氮氧化物后处理P M [g/k Wh ]Euro 5 1. 增高喷射压力＋废气再循环电控技术+ 高压喷射+ 改善燃烧过程0.150.02增压中冷+燃烧过程改善6.9满足各级排放标准的发动机技术思考题1）汽油机和柴油机的区别2）汽车发动机有哪些分类指标3）内燃机的速度特性是怎样的函数关系4）同一台发动机是否可能具有不同的标定功率50。