1、隧道土方开挖专项施工方案

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沈阳市南北快速干道工程
南段隧道（科普路----南乐郊路）
土方开挖专项施工方案
编制： 复核： 审批：
2015 年 7 月 30 日
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一、工程概况 1.1、工程项目概况
本工程为沈阳市南北快速干道（科普公园-南乐郊路）工程项目施工（第三标段），起点位于交通 银行，终点位于风雨坛街与南乐郊路交汇口南侧。地道段全长 1157.71m（K2+464.968-K3+622.678）。 地道段由南向北分别下穿文萃路、文化路、文艺路、顺通路、热闹路、南乐郊路。其中道路长 52.71m， 敞开段长度 200m，暗埋段长度 905m。结构型式为：暗埋段为单箱双室矩形框架结构，敞开段为 U 型 槽结构，均为现浇钢筋混凝土结构。
1.2、敞开段结构形式
侧墙
底板
侧墙
图 1.2-1、敞开段标准断面图
1.3、暗埋段结构形式
本桥箱梁为单箱五室断面，梁高 2.2m。外侧腹板为圆弧曲面。横坡双向 1.5%；横坡通过调整主梁 腹板高度来形成，连续梁不设置预拱度。箱梁中部标准横断面结构如图 1.3 所示。
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图 1.3-1、暗埋段标准断面图
图 1.3-1、暗埋段（含泵房段）断面图
1.4、地质水文条件 本工程地处五爱街及风雨坛街，稳定水位埋深 10.3-13.2m，高程介于 30.89-31.70m。地下水位变化 幅度为 1-2m。抗浮设防水位取地表下 4.7m。拟建隧道埋深大部位于地下水位以下（局部敞口段高于地 下水位）。 1.5、施工安全和施工质量控制的难点和重点 本工程土方开挖施工工法，施工安全管理的难点和重点是：基坑开挖前先进行预降水，降水深度应 达到最终开挖面以下 1-2m。土方开挖应分层分段进行。开挖过程中要及时设置钢管支撑并及时网喷支 护。
二、施工方案整体概况
本工程采用盖挖顺做法,基坑围护采用钻孔灌注桩结合坑内支撑的形式，基坑采用坑外降水方式， 桩间土采用挂网喷混凝土保护。首道内支撑采用混凝土支撑，其余采用 609 钢管支撑，标准段设置四道
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支撑。本隧道出土采用斜坡道直出方式，敞口段先期施做一条出土通道，在栈桥板上开口设置施工斜坡 道，增加施工作业面。斜坡道每 200 延米设置一道，全段隧道设置 5 处。
2.1、敞口段施工顺序
开挖深度不超 4.1m，首先平整场地，施作围护墙。开挖至第一道支撑底面，施工冠梁、栈桥板，第 一道混凝土支撑，达到设计强度后进行第二次开挖，土方开挖至设计坑底，快速浇筑垫层，铺设防水层， 施工结构底板。待底板达到设计强度后，施工侧墙及防水结构，待侧墙达到设计强度后拆除第一道支撑。
开挖深度超 4.1 米，首先平整场地，施作围护墙。开挖至第一道支撑底面，施工冠梁、栈桥板，第 一道混凝土支撑，达到设计强度后进行第二次开挖，第二次开挖深度达 8m 时，下部土方需倒运至第一 层开挖段。土方开挖至第二道支撑中心位置下 0.5m，架设第二道支撑，并及时给支撑施加预应力。开 挖至结构坑底，快速浇筑垫层，铺设防水层，施工结构底板。待底板达到设计强度后，拆除第二道支撑， 继续施工侧墙及防水结构，待侧墙达到设计强度后拆除第一道混凝土支撑。
2.2、盖挖段施工顺序
盖挖段施工顺序为首先平整场地，施作围护墙。开挖至第一道混凝土支撑底面下 500mm，施工 冠梁、栈桥板，第一道混凝土支撑，达到设计强度后进行第二次开挖，第二次开挖深度为 4.1m（-4.6m 至地面）。土方开挖至第二道支撑中心位置下 0.5m（-8.1m 至-4.6m），架设第二道钢支撑，并及时给 支撑施加预应力，开挖至第三道钢支撑（-11.6m 至-8.1m），架设第三道支撑，并及时给支撑施加预应 力。最后开挖至第四支撑下 50cm（-15.1m 至-11.6m），架设第四道钢支撑并预加轴力。最后开挖至结 构坑底，快速浇筑垫层，铺设防水层，施工结构底板。底板达到设计强度后，拆除第四道支撑，继续施 工侧墙及防水结侧墙及隧道顶板结构。构至第三道支撑下方，待结构侧墙达到设计强度后，在第三道支 撑下设置倒撑，继续施工侧墙及防水，待侧墙达到设计强度后拆除第一道倒撑、第二道倒撑。最后施工 隧道顶板及防水结构。
2.3、土方开挖方案
首先要自栈桥板开口处取土，修建土方运输施工便道，便道坡度不超过 30 度为宜，便道顶口宽 5m， 两侧 1:1.5 放坡。在两排格构柱中间修建外运通道，通道每 100 米延两侧设置避车带及机械设备检修停 放区，此处土方开挖至两侧围护桩，喷锚防止漏水。土方开挖应分层分段进行，开挖顺序为纵向一端向 另一端开挖，竖向为从上到下，按层按段的次序进行。同时及时施工钢支撑、钢围檩及喷射砼。土方开 挖至第二道支撑下 500mm 时施工钢支撑。期间土方开挖深度为 4.6m（-4.6m 至地面）。土方不需倒运，
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直接反铲挖掘机装车外运。钢支撑施工完毕后，开挖土方至第三道支撑下 500mm（-8.1m 至-4.6m）， 施工第三道支撑。完成后最后开挖至第四支撑下 50cm（-15.1m 至-11.6m），土方开挖深度最大为 15.3 米，分四层开挖至设计结构底面。最后 300mm 土方采用人工挖掘，装车，防止破坏隧道地基稳定。基 坑内的土方水平运输采用自卸汽车，最后剩余土方采用吊车外运。
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三、各项施工注意事项及保证措施
3.1 开挖基坑不得超过基底标高。如个别地方超挖时，其处理方法应取得设计单位的同意，不得私 自处理。
3.2 基坑开挖后应尽量减少对基底土的扰动。如遇底基层不能及时施工时，可在基底标高以上预留 0.3m 土层不挖，待做基础时再挖。
3.3 基坑底部的开挖宽度和坡度，除应考虑结构尺寸要求外，宜根据施工需要增加工作面宽度，如 排水设施、支撑结构等所需的宽度，以防开挖尺寸不足。
四、工期及机械配备
标准段土方开挖层高按 4m 考虑，层宽 20.5m，长 200m，层土方 16400m3。夜间出土，标准段配
置 10 台自卸汽车，日出土量为 10*7*20=1400m3。网喷每层需用时 5 天，每道钢支撑施工时间为 10 天，
人工挖土及出土 3 天。每层工期为：16400/1400+5+10+3=30 天。
序号
机械名称
型号
数量
1
挖掘机
1m3
2
自卸汽车
3
装载机
4
汽车起重机
5
履带式推土机
20 台 50 台 10 台 10 台 5台
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