T型梁施工工艺
T型梁安装工程施工工艺
浅谈T型梁安装工程的施工工艺摘要：在我国高级公路的建设中，t型梁的使用非常广泛。
本文结合t型梁在安装施工过程中的经验，对t型梁在安装工程中的施工工艺进行简要的阐述。
关键词：t型梁安装施工工艺前言：t型梁的安装涉及面非常广，其影响因素也极多，随着科技的日益发展，许多新技术、新工艺都被应用到了实际施工中，各种相关规范及标准也较为齐全。
笔者从t型梁在安装工程的实践中出发，进而阐述t型梁的施工工艺。
1.t型梁安装工程总体方案将龙门吊轨道沿着预制场延伸至相对应的墩位处，使其轨道中心线与盖梁边的距离为1.5m，两轨道的中心线距离为35m，将对应墩跨的t梁用100t-35m的龙门吊架设，完成后将架桥机安装在已架设好的桥跨t梁上，其它跨采用双导梁法进行逐跨的安装，并在对应跨旁和存梁区之间设置架梁转换平台，先将梁提用100t-35m 的大龙门吊放在平台上，之后再将梁通过平台转换移放在运梁平车上，运送到架桥机的位置进行安装。
2.t型梁安装工程中支座的安装在进行临时支座的设置同时将永久支座安装好，将主梁进行逐孔安装，使其准确装置于临时支座上，临时支座可采用钢桶砂箱。
支座必须要选用符合相关设计与规范要求，并且经过监理工程师批准的产品。
在安装前要先将墩台支座的垫层表面与梁底表面进行清理，并且保持放置支座部分表面的平整清洁，然后再将支座准确的安装就位，并采取可有效保持支座正确位置的措施。
3.t型梁安装工程中双导梁架桥机的架设所有t型梁都使用150吨的双导梁架桥机进行架设，用用100吨的运梁炮车进行运输，先采用跨墩龙门吊加设出14#--17#墩的t 梁，然后在已经架好的孔上吊架桥机进行拼装。
在架梁前要将临时支座与永久支座按照设计的位置进行安放。
架桥机的结构形式大致分为五部分。
3.1走行机构走行机构又分为架桥机走行与横梁走行及横移梁走行三个部分。
架桥机走行部分是使用180t的牛台车进行纵向走行，使用特制的压板对台车与双导梁连接的固定；横梁走行部分中，大跨度横梁是由六四式军用梁组成的，它是使用gtc-25型多用途轨道轻型台车进行走行的，使用特质压板将横梁与台车相连接。
T梁施工细则
横隔板处浇注砼时，以插入式振动器配合振捣，振动时严禁触及波纹管，以免波纹管振破漏浆，形成堵孔影响张拉。
梁端锚垫板部位，钢筋密，锚下应力大，用细粒径砼，分次下料，利用侧振、及30插入式振捣棒插入振捣的方法，充分振捣，确保锚下砼密实度。
砼浇筑过程中应随时注意检查与校正支座钢板、端部锚固板、波纹管及其它预埋件的位置。
混凝土浇筑前必须做好混凝土的生产、运输等全部环节的准备工作，一旦混凝土浇注开始，连续施工，决不允许中断。
混凝土浇筑后，在砼初凝前，将T梁表面扫毛，以利与桥面砼铺装的连接。
拆模时间控制在24小时左右，不得过早也不得过迟。
原则是：既能保证翼缘板不下沉开裂，混凝土的外观不受影响，又能使拆模工作最易进行为准。
4、预应力施工张拉设备选用千斤顶和配套油泵，双侧张拉，张拉采用应力、应变双控操作。
(1)钢绞线的下料和穿束钢绞线的下料：编束钢绞线下料前先将钢绞线卷放在自制的放线架中，再将铁皮剪断，然后人抓住钢绞线一端，将钢绞线缓缓拉开（注意不使钢绞线产生病害变形，对有病害变形的部分必须除掉），钢绞线下料用砂切割机切断。
钢绞线下料长度满足T梁梁端留出70cm左右的工作长度。
(2)预应力钢束的张拉预制T梁预应力钢束必须待混凝土立方体强度达到混凝土强度设计等级的95%后，且混凝土龄期不小于7d，方可张拉。
预制梁内正弯矩钢束及墩顶连续段处的负弯矩钢束采用两端同时张拉，锚下控制应力为0.75f pk=1395Mpa。
施加预应力应采取张拉力与引伸量双控。
当预应力钢束张拉达到设计张拉力时，实际引伸量值与理论引伸量值的误差应控制在6%以内。
实际引伸量值应扣除钢束的非弹性变形影响。
T梁预应力钢束张拉过程中必须采取措施以防梁体发生过大侧弯，建议张拉顺序为：50%N2→100%N3→100%N2→100%N1。
张拉准备：设置张拉操作台和防护板。
制作铁架，张拉前把铁架紧靠在梁两端，千斤顶用导链悬挂在铁架上，并在距离千斤顶1.5～2.0m处安设防护板，以防锚具夹片弹出伤人。
T梁架设方案
“T”梁架设施工方案一、工程概况谭家寨1#大桥，左线为4×30m+4×30m+4×30m结构，右线为3×30m+3×30m+4×30m结构，左右线均为后张法预应力砼简支T梁，宽25米，每跨10片T梁，共有T梁110片。
二、总体部署1、场地布置后张法预应力简支T梁采用现场预制、运输。
为了保证架桥机架设梁源供应及时，故在预制场一端路基上设长72m，宽12m的存梁场，设两台80T、跨径18m的移动式龙门吊，用来装卸T梁，存梁场平面布置详见附图。
2、人员及组织安排T梁架设由具有丰富架桥经验的桥梁作业队进行，全面负责该项工程的质量、进度、安全、文明施工情况。
各种管理人员及操作人员按排如下表：3、机械设备配备配备主要机械设备表4、材料保证5、施工进度计划在5月2日架桥机到场开始拼装至8月25日完成。
T 梁架设自5月16日开始，采用架桥机自第一跨开始架设，平均每一天两片，至8月25日架设完毕，共计71天。
施工进度详细情况见下图“T 梁架设施工计划横道图”。
T 梁架设施工计划横道图三、施工方法根据桥梁施工的实际情况，综合考虑，T 梁架设采用架桥机架设方案，现桥梁一侧路基填筑已经完成，故在路基上拼装架桥机，采用运梁小车运梁，向前进行桥梁架设。
1、 施工工艺流程见图1图1 施工工艺流程图2、施工准备施工准备工作包括支座安装，T梁运输等。
⑴、支座安装在盖梁施工完支架拆除前，再一次复核盖梁上各支承垫石的标高及坐标，在各垫石上找出各自的十字线，用铁钉钉四个孔，并灌上红油漆。
架桥机就位后再次复核对应标高及基坐标，通过红色的四个点找出支座的圆心划一个与支座尺寸大5cm的圆，以便安放支座有对照依据。
清理支承垫石砼或不锈钢板和支座表面的灰尘或其它附着物，落梁就位前安放支座。
⑵、T梁运输在架桥机现架设过程中，由两台80T龙门吊将T梁吊上两辆运梁小车沿铺设好的轨道，将T梁运至架桥机。
铁路T型简支梁制梁架梁施工技术
铁路T型简支梁制梁架梁施工技术发布时间：2022-07-24T05:53:22.969Z 来源：《建筑实践》2022年41卷3月5期作者：刘学[导读] 尽管我国铁路基础设施的预制T梁施工工艺较为成熟刘学中建八局第一建设有限公司山东省济南市 250000摘要:尽管我国铁路基础设施的预制T梁施工工艺较为成熟，但是桥梁建设的一项根本任务仍然是对施工质量进行控制，因为人民群众的生命财产安全会受到施工质量的影响，会对所有人的利益产生联系，因此，要从根本上消除质量隐患，必须对施工质量控制的每一个细节产生重视。
基于此，本文分析了T梁在铁路施工中需要作的准备，并对T梁架设施工方法及其措施进行了深入的研究。
关键词：铁路T型梁；简支梁；施工技术；21世纪初以来，由于社会经济发展而产生的新要求，我国相继启动了一大批新的铁路建设项目。
在铁路系统正常运行过程中T梁起着重要作用，是铁路工程的重要组成部分，T梁的预制和施工一直是铁路管理局和铁路建设企业密切关注的问题。
一．T梁施工前期准备（1）制梁场内主要设备设置1个梁场，梁场配备1台200T提梁机、2台100T龙门吊，5台10T龙门吊，梁模板底模，侧模，输送泵等设备，1座混凝土拌合站。
（2）电气布置场内动力线路沿场区施工便道布线。
所有动力设备安装可靠的接地保护和防雷击措施，做到“一机、一箱、一闸、一漏”。
线路布置、配电盘设置均符合安全要求，并达到安全文明标准工地的标准。
（3）排水系统预制场内沿制梁台位纵向，存梁台位横向和办公、生活区及整个梁场外侧布置排水沟，汇集后排入地方沟渠，以保证梁场内无积水。
（4）供汽系统预制梁场设置4t蒸汽锅炉1台，蒸汽管道输送到各制梁台座等需蒸汽的位置。
二．T梁预制施工方法及工艺（1）模板T梁模板设计均以刚度控制为主，确保模板在倒运过程中不发生超过容许的变形。
T梁模板采用上下拉杆加支腿受力结构设计，模板由委托厂家加工制作，派专人进驻模板生产厂家，从原材料的进场、下料、焊接等工序严格把关，履行工序监理程序，以保证模板制作进度及质量。
桥梁T型梁模板及混凝土浇筑的施工技术要点
桥梁T型梁模板及混凝土浇筑的施工技术要点1、工程概况该桥梁工程地处川北山区，设计为跨山沟直线桥，桥梁总长31跨×40m/跨=1240m。
桥面宽度整体式全宽24.5米，设计速度80公里/小时。
设计安全等级一级，地震动峰值加速度系数0.05g。
本桥梁工程40m的“T”梁钢筋砼预制共计310片。
“T”梁的一般结构尺寸为形式为：梁长L=3994㎝，梁高h=250㎝，顶板宽b=180㎝。
细部尺寸为：中部底梁（马蹄梁）宽a1=48㎝，端部底梁宽a2=60㎝，中部腹板厚度c1=20㎝，端部腹板厚度c2=32㎝。
横隔梁厚度上为d1=20㎝、下为d2=18㎝，每5m设一道。
2、模板施工a、底模（台座）该预制场设在山体开挖的路堑山，地基为强风化岩石，地基承载力强。
根据现场地质情况及梁板重量及附属重量，结合地基的容许承载力进行综合考虑，台座设为凸状钢筋混凝土台座。
为利于模板的安装及拆卸，台座凸出地面部分高约25～30㎝。
为保证台座的多次周转利用及预制梁板底部的平整度，台座采用4毫米厚钢板进行压面，棱角处采用5㎝×5㎝的角钢进行加固，并每1m焊接一根φ12的钢筋定位、连接。
在台座制作过程中，台座宽度可按设计尺寸减少5毫米，安装模板前贴上防漏胶后即可保证预制梁板底部宽度尺寸的准确性。
在预埋拉杆预留孔时，其位置与侧模底端所预留的孔相对应。
b、侧模板的设计、加工为便于施工及保证进度，模板制成两端模及侧模板二部分。
侧模采用整体式钢模板，共加工3套，其中边梁模板1套，中梁模板2套。
每块钢模长度与梁两个横隔板间距等（即每块模板长为5m），以减少模板接缝以防漏浆，保证梁板的外观质量，同时也便于人工操作及吊装操作。
钢模骨架采用10槽钢制作，厚δ=6㎜的Q235钢板作为钢模面板，钢模骨架上下两端均留预留孔以便于模板两侧对称接结，以防震捣时模板松动引起漏浆、甚至变形。
每块侧模板的外侧设置附着式振捣器安装螺栓，便于安拆附着式振捣器。
预应力简支t型梁桥研究概况
预应力简支t型梁桥研究概况预应力简支T型梁桥是一种常见的桥梁结构，其具有结构简单、施工方便、承载能力强等优点，因此在现代桥梁建设中得到了广泛应用。
本文将从预应力简支T型梁桥的结构特点、设计原则、施工工艺等方面进行探讨。
一、预应力简支T型梁桥的结构特点预应力简支T型梁桥是由T型梁和简支墩组成的桥梁结构，其主要结构特点如下：1. T型梁：T型梁是桥梁的主要承载构件，其截面形状为T形，具有较高的承载能力和刚度。
T型梁的上部结构一般采用钢筋混凝土结构，下部结构采用钢结构或钢筋混凝土结构。
2. 简支墩：简支墩是T型梁的支座，其结构简单，施工方便。
简支墩一般采用钢筋混凝土结构，其高度一般为T型梁高度的1/3至1/2。
3. 预应力：预应力是指在桥梁施工过程中，通过预先施加一定的拉力，使桥梁构件在使用过程中处于一定的预应力状态，从而提高桥梁的承载能力和抗震能力。
二、预应力简支T型梁桥的设计原则预应力简支T型梁桥的设计应遵循以下原则：1. 结构合理：桥梁结构应合理，满足承载能力和使用要求。
2. 施工方便：桥梁结构应考虑施工方便，减少施工难度和施工周期。
3. 经济合理：桥梁结构应经济合理，尽可能减少材料和人力成本。
4. 安全可靠：桥梁结构应安全可靠，满足使用要求和抗震要求。
三、预应力简支T型梁桥的施工工艺预应力简支T型梁桥的施工工艺主要包括以下步骤：1. 基础施工：首先进行桥墩基础的施工，包括桥墩基础的开挖、钢筋绑扎、混凝土浇筑等工作。
2. 梁体制作：梁体制作包括钢筋加工、混凝土浇筑、预应力张拉等工作。
在梁体制作过程中，需要注意梁体的尺寸精度和质量要求。
3. 梁体吊装：梁体制作完成后，进行梁体的吊装。
梁体吊装需要注意吊装设备的选择和吊装过程中的安全问题。
4. 梁体安装：梁体吊装完成后，进行梁体的安装。
梁体安装需要注意梁体的位置精度和安装质量要求。
5. 预应力张拉：梁体安装完成后，进行预应力张拉。
预应力张拉需要注意张拉设备的选择和张拉过程中的安全问题。
T型梁架桥机架设施工方法及工艺
Ｉ ■
Ｔ型 梁 架 桥 机 架 设 施 工 方 法 及 工 艺
田 奇
商丘 ４６ ０ ７０） （ 中铁 ｔ局 二公 司 河 南
［ 摘 要］ 本文 结合沼 河大桥 Ｔ梁架 设施工 实践 ， 总结 了利用提 梁龙 门架 换装 Ｔ ， 梁 台车运梁 喂梁， Ｊ ０ ／１ ０公路 架桥机 架梁 的施￣ ＿ 艺及 关键 技术 。 梁 运 Ｄ５ ５ Ｉ － Ｅ ［ 关键词 ］ 公路 Ｔ型梁 架桥 机 架 设 的施 工工 艺 中 图分类 号 ：Ｅ ５ ． Ｔ ３ ７ １３ 文献 标识 码 ： Ａ 文章编 号 ：０ ９ ９ ４ （ ０ ０ １ １ ８ ０ １０ —１Ｘ ２ １）３ ００ —２
图 ２ 火 桥横 断面示 意 图 ２施 工方 法及 工艺 ２ １施 工准 备 （ ）架桥 机选 型 ： 桥机 选 型 要遵 循 “ 用 、安 全 、通 用 ”的 原则 进 １ 架 适 行， 经过 多方调 研 、论 证， 工程采用 Ｄ Ｓ 本 Ｊ ０／１ ０ ５ 型架 桥机 。Ｄ Ｓ ／ｌ ０ 伸 Ｊ０ ５ 缩臂式 架桥机 是步 履型 公路架 桥机， 大起 重量为 ｌ ０ 适 用架设 预制粱 的 最 ５ 吨， 最大尺 寸为 ５ ｍ ３ ３ ， 桥机 总重约 １ ０ 架设 弯桥 的最 小半径 ３ ０ １ ０ Ⅲ ｍ 架 ８ 吨， ５ １ １ ， 大车纵 向运 行速度 最大 ５ ｍ／ｍ ｎ 适用 最大 纵坡 ± ５ 最大横 坡 ± ２ ｉ， ％， ％ 。 该机 性 能优 良， 全 自动化 程 序 高 。 安 （） ２ 工况 验算 ： 进行受 力验算 时要对Ｔ 梁和 盖梁分 别进 行， 首先 找 出最 不利 工 况， 然后对 Ｔ 和盖梁 的抗 弯强度 和主 控截 面的正 应力 进行验 算， 梁 进而 得 出 准确 的 验 算 结论 ， 出 演算 意见 。 提 （） ３ 架桥 机拼 装 、试运 行 ： 桥 机拼 装在 桥头 预 留 ｌ ０ 位置 的场 地进 架 ０ 米 行 。ａ 铺 设 １＃柱 横移 轨道 ＿ ０＃台 、２＃柱横 移 轨道 于路基 ． ： ） ） 丁 ｊ ｂ 在横 移 － 轨道 上放 嚣 ｌ＃柱 、２＃柱 横 移机构 ： ） 面组拼 仲 缩臂 、机 臂总成 、曲梁 ｃ地 总成和 ｌ＃柱、２＃柱柱 身 ：） １ ｄ 将 ＃柱柱 身立 １ ｌ＃柱走 行机 构上 且用风 缆 拉紧， ２ 将 ＃柱柱 身立 于 ２＃柱 走行 机构 上 ： ） 两 台 ６ ｔ ｅ用 ０ 、起 升高度 为 ９米
现浇T型梁施工方案精选文档
现浇T型梁施工方案(可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）T型梁施工方案字体：小中大｜打印发表于：2007-4-16 11：44 andyhty 来源: 建筑cad导读一、工程概况:本桥为路线跨越北府河的桥梁，府河为岷江支流,河宽30米，河岸高7.4米，常年水流较大,11月中旬—12月中旬岁修期停水1个月。
本桥共计16片I型梁，每片I梁具体工程数量如下：砼（m3）预应力筋（kg）普通钢筋（kg）安装重量（t）中梁29。
04 2156 3496 75.5边梁28.43 2246 3713 73.9二、施工工艺：利用岁修断水期在河中修筑临时墩，在临时墩台上架设六四式军用梁作为现浇I型梁支架。
I型梁模板采用钢模,砼运输采用手推运输，砼振捣主要采用附着式振捣器.具体施工工艺如下:（一）临时墩台临时墩台的设计、施工必须保证基底有足够的承载力.河中临时墩在岁修断水期修筑，基础采用20＃砼,墩身采用7.5＃浆砌块石，墩帽采用20＃钢筋砼。
原河床为砂砾石，基础埋深为75cm。
临时台在盖梁施工完毕后施工，临时台的基础及台身采用20#砼,临时台的基底设计承载力要求在0.15Mpa以上,开挖后达不到要求时采取换填砂砾石，临时台的前墙坡比与原河岸坡比一致.为保证临时墩台的施工质量，施工时仍按绕城路的施工技术规范进行。
临时墩的拆除安排在岁修期拆除。
（二) 支架支架采用六四式军用梁拼装而成。
支架的挠度经交通厅设计院吴明清工程师计算最大值为2。
6mm。
原支架横向联系较差，在拼装时要多加剪刀撑和模向联系.半幅施工时三角架三片为一联，共两联六片。
每联三角架顶部铺钢轨，钢轨与三角架间用U型卡连接，三角架底部用型钢设三道牢固的横向联系，另外再用架管加强横向联系，保证三角架的稳定性.，三角架的布置：从左至右,第一、二、三片三角架为第一联,第四、五、六片三角架为第二联。
砼从第六片开始向第一片方向依次浇筑。
第六、五、四片梁浇完后将第二联三角架移到第十、十一、十二片梁的位置，第三、二、一片梁浇完后将第一联移到七、八、九片梁的位置，按此方法间隔移动三角架。
T型梁制作全过程
T型梁制作全过程（图文解析）1、底模安装。
图为技术人员在测量反拱。
反拱的作用主要为减少预应力产生的上供度。
2．钢筋绑扎。
采用梁体道碴槽板钢筋和梁体底腹板钢筋分开绑扎工艺，梁体底腹板钢筋及预应力孔道定位网均在钢筋绑扎台座上绑扎成型。
钢筋绑扎台座上设置有固定钢筋及各预埋的胎卡具，以确保其位置相对准确。
3．吊底腹板钢筋。
用两台12.5吨的龙门吊将其吊入制梁台座。
然后调整、补充钢筋。
装预埋件。
最后通知监理检查，合格后穿橡胶管。
请仔细看看下图，梁体上有很多白色的小点。
那是混凝土垫块。
作用是保证钢筋与模板间留有空隙，也就是形成保护层。
垫块以每平方米不少于四个布置。
4．穿管。
每个孔道由两段橡胶管接成。
中间设一个接头。
等混凝土浇筑完毕后，这橡胶管是要拔出来的，拔管时从梁的两端反方向拔出。
5．安装模板。
模板安装之前须清洗干净并涂脱模剂。
注意底模与端模、侧模均应垂直。
连接处要紧密不漏浆。
清理模板装模6．绑扎桥面钢筋。
7．浇筑混凝土。
浇筑前须通知监理检查模板，钢筋等是否合格。
监理检查合格并签字后方可浇筑混凝土。
灌注的原则是“先底板，再腹板，最后顶板，从两端到中间，分层连续灌注成型”。
每片梁的灌注总时间不宜超过3.5小时。
混凝土浇筑8．养生。
混凝土灌注后2小时，覆盖帆布养护。
9．拔橡胶管。
当混凝土强度达到6到8Mpa时，经过实验室允许后即可拔管。
10．模板拆除。
当梁体混凝土强度不低于25Mpa，梁体混凝土芯部与表层、表层与环境温差均不大于15摄氏度，且能保持混凝土菱角完整时由实验室出具拆模通知单方可进行拆模。
模板拆下来后，须立即清理模板上沾的混凝土，以备下次使用。
11．梁体美容。
因为模板的表面并不是完全光滑的，拆模后，表面会留下一些小坑。
须用水泥浆填补12．穿钢绞线。
用卷扬机拖拉的方法进行穿孔，钢绞线穿入孔道后，两端伸出一定的长度，伸出长度为750mm 。
13．张拉。
梁体预应力分两期进行，即一期张拉和二期张拉。
一期张拉在混凝土强度≥33.5Mpa后在制梁台座上进行。
浅谈T型梁预制施工工艺
根据现场砂石料 的含水量调整施工配合 比， 保 证水灰比准确。水泥应采用 同一厂家同一批号 的，
刷油保养一段时间。平整度误差 （ ｍ直尺检测 ） ２ ≤ ５ｎｌ光洁度、 Ｌ 、 ｒ ｌ 接缝处理 、 错台应仔 细检查后方可使
用。
以保证梁体外观色泽一致。要求承包人除应按规范 要求留取强度评定试件外 ， 还应 留取 ２ ３组同条件 — 养生试件 ， 以便为控制整个施工提供依据。
会产生下沉及侧向滑移 ， 张拉时端头 台座不产生非
筋骨架尺寸长 ， 、 ， 宽 高 保护层厚度均严格按 ｛ ＝ 公路 工程质量检验评定标准》 控制。尤其应注意边梁预
均匀下沉或被 压裂。底模钢 板应用裁板机切 割成 制时防撞护拦钢筋、 边跨梁伸缩缝钢筋、 支座钢板的 型， 与台座上的预埋槽钢或角钢焊接固定牢固， 每隔 预埋 。护拦预埋钢筋埋人梁体长度不小于 １ ｍ。 ０ｃ 定 距离断开 ， 留设 伸缩缝 ， 内填塞原子灰。边 外露长度不小于 ２ ｍ， 缝 ０ｃ 间距按设计要求布置。
一
角、 拼缝、 焊点应用打磨机打磨平顺。台座几何宽度 ２４ 波纹管布设 ．
应 比设计小 １ｃ 侧贴橡胶板或其他软质材料 ， ｍ， 以
保证底腹板拼缝严密不漏浆。底模应平整、 光洁、 无
按设计图纸保证位置的准确性 ， 特别是起弯点 及张拉端尺寸坐标 ， 必须严格进行控制， 且保证直线
第 ２ 期 ｌ
２３ 钢 筋加 工安 装 ．
严格按 图纸及规范要求进行 ， 钢筋尺寸按下 限
２ 工序控制
２ Ｉ 台座进 行验 收 ．
加工安装 ， 安装时加垫具有足够强度及符合 设计要 求保护层厚度 的垫块 ， 保证钢筋在支模后的保护层 厚度。受力钢筋间距 ， 箍筋 、 向水平钢筋间距 ， 横 钢
更换t型梁施工方案
更换T型梁施工方案一、背景T型梁是一种常见的混凝土梁，常用于建筑物、桥梁和其他工程结构中。
然而，在一些特殊情况下，需要对已经存在的T型梁进行更换。
本文将介绍更换T型梁的施工方案及步骤。
二、施工准备在开始更换T型梁之前，需要进行一些必要的施工准备工作。
1.材料准备：根据实际情况，准备所需的混凝土、钢筋、模板等材料，并确保其质量符合相关标准。
2.工具准备：准备好用于拆除、安装和调整的工具，如锤子、扳手、千斤顶等。
3.施工区域准备：清理施工区域，确保工作空间宽敞、整洁，以方便施工作业。
三、施工步骤根据实际情况确定更换T型梁的具体步骤，以下为常见的施工步骤：1.拆除旧梁：首先，使用千斤顶将原有的T型梁提升到一定高度，以便拆除。
然后，使用锤子、扳手等工具将T型梁上的连接件进行拆解。
务必小心操作，避免损坏其他结构和设备。
2.安装临时支撑：在拆除旧梁后，需要立即安装临时支撑，以确保工作安全和结构稳定。
根据设计要求，使用临时支撑将原有的梁位置保持不变，并确保平稳。
3.制作新梁：根据设计要求，制作新的T型梁。
首先，根据设计图纸和要求制作模板。
然后，在模板中安装钢筋，并注意其位置和数量符合设计要求。
最后，进行混凝土浇注，确保质量和强度符合标准。
4.安装新梁：安装新的T型梁时，首先将其小心地放置在临时支撑上。
使用调整工具和水平仪等设备，调整梁的位置和水平度，确保其稳定和垂直度。
5.连接与固定：根据设计要求，对新梁进行连接和固定。
此过程通常包括焊接、螺栓连接或其他适当的方式。
连接件的选择应符合相关标准，以确保连接的安全可靠。
6.拆除临时支撑：在新梁安装并连接固定后，可以拆除临时支撑。
在拆除过程中，需要小心操作，确保结构的稳定和安全。
四、施工注意事项在进行T型梁更换施工时，需要注意以下事项：1.安全第一：施工过程中必须严格遵守安全规范和操作规程，佩戴必要的安全防护装备，确保工作人员的人身安全。
2.质量控制：在制作新梁和安装过程中，确保材料的质量符合相关标准，遵循正确的施工工艺和质量控制措施。
桥梁T型梁预应力施工技术
桥梁T型梁预应力施工技术桥梁T型梁是桥梁工程中不可缺少的一种构件，对于确保桥梁的稳固承重具有重要作用。
然而，随着建筑技术和工艺的进步，越来越多的施工技术被引入到桥梁建设中来，其中就包括了预应力施工技术。
那么，桥梁T型梁预应力施工技术是什么呢？T型梁预应力施工技术是一种先进的施工工艺，主要通过在钢筋或钢束上施加一定的拉力来达到预应力的目的，以增强混凝土的承载能力。
具体来说，这种技术会在混凝土浇筑前使用钢筋或钢束将模板中的混凝土板件用预程序设定的张力牢固地粘结在一起，在混凝土浇筑后，张力逐渐释放，并向混凝土施加压力。
这样，当外力作用于T型梁时，就会有与传统混凝土结构相比更大的承载能力和抗震能力。
理论上，T型梁预应力施工技术的优点是显而易见的。
首先，它可以提高桥梁的整体承载能力和耐震能力。
其次，该技术可以减少混凝土的开裂现象，延长桥梁的使用寿命。
另外，T型梁预应力施工技术也节约了施工时间，减少了工程成本。
然而，这种技术也存在一些难点和风险。
首先，预应力的调控是一项必要的工作。
如果预应力过大或过小，都会对桥梁的承载能力产生潜在的危害。
因此，控制和调节预应力的过程需要十分精密。
其次，在施工时应注意预应力的均匀施加和调整，以确保结构整体的稳定性和安全性。
值得一提的是，T型梁预应力施工技术在应用实践中也面临一定的困难和挑战。
比如，混凝土本身的性质和特点、钢筋和钢束的使用要求、施工模板的设计和制作等方面都需要考虑周到，增加了施工难度。
而且每个项目都需要进行根据具体情况进行设计，这也增加了设计的复杂度。
综上所述，桥梁T型梁预应力施工技术是一种先进的施工方法，在桥梁工程中有着广泛的应用。
然而，它也存在一定的难点和风险，施工过程中需注意控制预应力和调整稳定性。
因此，在应用这种技术时，建议在专业团队的指导下进行，确保施工的安全和质量。
T型梁先简支后连续体系转换施工技术施工要点
施工技术—横隔板
横 隔 板 钢 筋 绑 扎
横
隔
板
横竖肋加
模
强，多排
板
锚固
安
装
横隔板模板示意图
2024年8月15日星期四
施工技术—湿接缝
湿接缝采取整孔整道浇筑，底模采用覆膜竹胶板（竹胶板 可采取正反两面分别利用两次），采用φ16mm全丝杆，丝杆外 套采用φ20mmPVC管配合蝴蝶扣挂设于桥面横向钢筋上，吊杆 纵向间距70cm,横向间距50cm，距梁体混凝土边缘对称布设， 模板与梁体接触地方需采用橡胶带密封止浆，靠收紧套丝挤压 橡胶，控制漏浆，湿接缝混凝土坍落度宜小，浇筑前对已凿毛 的T梁翼缘洒水湿润，以利于新老混凝土的良好连接。
2024年8月15日星期四
➢压浆时机：张拉完毕后，一般在24h 内压浆，以免预应力筋锈蚀或松弛 。 ➢浆液选择：50号纯水泥浆，水灰比 为0.35，稠度14~18s，掺SN-Ⅱ型减 水剂。 ➢孔道顺序：先压下面孔道，后压上 面孔道，并应将集中于一处的孔道一 次压完 。 ➢压浆顺序：通水→压浆→出口溢浓 浆→出口塞孔→持压→关阀→完成
2024年8月15日星期四
安全保证措施
（5）张拉操作中若出现异常现象(如油表震动剧烈、 发生漏油、电机声音异常、发生断丝、滑丝等),应 立即停机进行检查。 （6）管道压浆时,应严格按规定压力进行。施压前 应调整好安全阀，关闭阀门时,作业人员应站在侧 面。
2024年8月15日星期四
汇报完毕
❖下次课再见！
2024年8月15日星装顺序：工作锚（夹片）→限位板→千斤顶→工具锚（夹片） ➢张拉程序：0→10% σcon →20% σcon →50% σcon →100%σcon（持荷2min锚固） ➢张拉原则：先长束，后短束，先两边，后中间，对称施加应力
T形梁预制安装施工工艺探讨
三 角形 布置 。该工程 制作 两套 钢模 板 ， 梁肋 钢模 板与 梁 认 。张 拉完 成 后 ， 及 时在 每 根钢 铰 线 上用 油 漆 作标 记 ， ４ ｈ后检 查 是 否有 滑 移 ， 若 没有 ， 用 电动 手砂 轮 切 断 翼 钢模 板 由钢 结构焊 接成 整体 。根 据 Ｔ梁 结 构 ， 边跨 Ｔ 待２
２ ０ １ ３年 ２月
【 文章编号 】 １ ６ ７ ３ — ０ ０ ３ ８ （ ２ ０ １ ３ １ ０ ５ — ０ ０ ４ ３ — ０ ２
曩 知 臼 装 晦
施工技术
Ｔ形梁预制安装施工工艺探讨
张 俊 斯 （ 中铁 七局 集 团第 一工 程有 限 公 司）
摘 要： 本文结合作 者 多年的工程 实践 经验就 Ｔ型 梁施 工工艺及 质量控 制进行叙述 ， 希望通过 以下叙述 ， 能与各位 同
混凝 土施 工 要注 意 原材 料 满 足 规范 要 求 ，混 凝土 严 格 按 设计 配 合 比计 算 出的施 工 配合 比进 行配 制 。混 凝 土
采 用混 凝土 泵输 送 到 Ｔ梁相 应 部位 。 钢筋 按 设 计 图纸 及规 范要 求在 钢 筋场 下 料 和加 工 运 到工 地现 场后 ， 混凝 土 施工 必 须连 续 分 层灌 注 ，从梁 的一端 往 另 成半 成 品 ， 地胎 上 用油 漆 标 出钢 筋 间距 及 定位 架 间距 ，
仁相互 交流 ， 同时今后也能够为类似工程的施工提供一些借鉴与参考 。
关键词 ： Ｔ形 梁 ； 预制； 安装 ； 施 工 工 艺
八角面T型叠合梁施工工法(2)
八角面T型叠合梁施工工法八角面T型叠合梁施工工法一、前言八角面T型叠合梁施工工法是一种针对大跨度混凝土梁的施工方法，通过充分利用叠合梁的力学性能和几何形状的特点，实现了施工效率和质量的双重提升。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺，以及劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施和经济技术分析等方面的内容。
二、工法特点八角面T型叠合梁施工工法的主要特点如下：1. 结构合理：通过合理的几何形状设计和叠合梁的特殊构造，使梁的强度和刚度得到充分利用，提高了整体抗弯和抗剪的承载能力。
2. 施工快速：采用预制和现浇相结合的施工方式，利用现代施工技术和设备，实现了施工周期的缩短，节约了人力和物力资源。
3. 施工质量高：通过模具的精确制作和专业施工技术，减少了施工中的误差和缺陷，保证了梁的几何形状和力学性能的一致性。
4. 施工安全性好：采用多项安全措施，保障了施工人员的人身安全，减少了施工中的事故和风险。
三、适应范围八角面T型叠合梁施工工法适用于以下范围：1. 大跨度混凝土梁：由于该工法能够充分利用叠合梁的力学性能，因此适用于大跨度混凝土梁的施工，如高速公路、桥梁等工程。
2. 空间有限的施工场地：该工法通过模具的使用，能够减少梁的尺寸和施工空间的要求，适用于空间有限的施工场地。
3. 对施工时间要求较高的工程：采用预制和现浇相结合的施工方式，能够大大缩短施工周期，适用于对施工时间要求较高的工程。
四、工艺原理八角面T型叠合梁施工工法的工艺原理主要包括以下方面：1. 施工工法与实际工程之间的联系：根据具体工程的要求和施工条件，选择合适的叠合梁类型和模具设计，确保施工工法与实际工程的紧密联系。
2. 采取的技术措施：通过预制和现浇相结合的方式，利用现代施工技术和设备，保证施工阶段的准确性和一致性，使施工工法得以成功应用。
五、施工工艺八角面T型叠合梁施工工法的施工工艺主要包括以下阶段：1. 模具制作：根据设计要求，制作模具和模板，确保梁的几何形状和表面质量的要求。
t型梁浇筑顺序
t型梁浇筑顺序摘要：一、T 型梁浇筑顺序简介1.T 型梁的概念与结构特点2.T 型梁浇筑顺序的重要性二、T 型梁浇筑顺序的详细步骤1.准备阶段a.原材料的选择与配比b.设备检查与调试c.施工人员组织与分工2.浇筑顺序a.浇筑T 型梁的上部b.浇筑T 型梁的下部c.浇筑T 型梁的横梁d.浇筑T 型梁的翼板3.注意事项a.浇筑过程中的温度控制b.浇筑过程中的结构支撑c.浇筑完毕后的养护工作三、T 型梁浇筑顺序的意义1.提高工程质量2.确保施工安全3.提高施工效率正文：T 型梁是一种常见的建筑结构，广泛应用于桥梁、楼板等领域。
T 型梁的结构特点是具有一个横梁与两根立柱组成，其浇筑顺序对于梁体的质量和强度有着重要的影响。
首先，在浇筑T 型梁之前，需要进行充分的准备。
原材料的选择与配比是影响梁体质量的关键因素，应根据设计要求和实际情况选择合适的混凝土种类和强度等级。
同时，设备的检查与调试也是必不可少的，以确保浇筑过程的顺利进行。
此外，施工人员组织与分工的合理性也是影响施工效率和质量的重要因素。
在具体的浇筑顺序上，应按照从上到下、从主到次的顺序进行。
具体来说，先浇筑T 型梁的上部，然后浇筑下部，接着浇筑横梁，最后浇筑翼板。
这样的顺序可以确保梁体结构的整体性和稳定性，避免因浇筑顺序不当导致的结构问题。
在浇筑过程中，还需要注意一些事项。
例如，应严格控制浇筑过程中的温度，避免因温度过高或过低导致的混凝土性能变化。
此外，在浇筑过程中，还需要确保结构支撑的稳固，以防止梁体在浇筑过程中发生变形或破坏。
最后，在浇筑完毕后，还需要进行养护工作，以确保梁体的强度和耐久性。
总之，T 型梁的浇筑顺序对于保证工程质量、确保施工安全以及提高施工效率具有重要意义。
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T 型梁施工工艺目录序T梁施工框图 (3)一、考察地形，确定方案 (4)二、底模制作 (4)（一）、底模基础 (4)（二）、底模制作 (4)（三）、工艺重点及注意事项 (5)三、侧模制作 (6)（一）、工艺重点 (6)（二）、检测重点与技巧 (6)（三）、注意事项 (7)四、钢筋加工与安装 (7)（一）、普通钢筋 (7)（二）、预应力钢筋 (8)（三）、注意事项 (8)五、砼浇筑 (8)（一）、拌合 (8)（二）、运输 (9)（三）、浇筑 (9)（四）、注意事项 (10)六、养护 (11)七、拆模 (11)八、预应力钢筋张拉 (11)（一）、张拉机具准备 (11)（二）、内业计算 (12)（三）、构件检验 (12)（四）、张拉 (12)九、压浆 (13)（一）、压浆前的准备工作 (13)（二）、清孔 (14)（三）、压浆 (14)（四）、注意事项 (14)十、封锚起吊 (15)十一、运输安装………………………………………………………………序：T 梁总体施工框图T型梁施工工艺一．考察地形，确定方案进入工地后首先观察桥位处地形，确定预制场位置、走向，从而拟定预制件运输、安装方案，制定出工程总体布置图，便于整个工程宏观管理及安装设备的配置、管理。
工程负责人应充分重视这一环节，一个工程预制、安装方案确定的正确合理与否，往往决定整个工程难易与盈余程度，将预制安装明确并顺利实施后，工程基本顺利一半了，因此工程一线广大职工应充分重视。
二、底模制作（一）、底模基础根据预预制场处地基承载力对比设计承载力，在计算设计承载力时重点按两支点处验算。
（张拉起拱后）若实际承载力低于设计承载力，应进行补强处理，例如加垫灰土层，打水泥砼或石灰桩，直至高于设计承载力。
地基处理完后，一般在地模内浇筑20～30cm一层砼，砼浇至原地面，地面以上部分支模板重新浇筑砼。
砼宽度为构件设计宽度减2cm。
长度为构件设计长度加40 cm。
（二）、底模制作浇筑砼时预埋用于固定方木的螺栓。
螺栓横向分布两根，纵向每100～120cm分布一排，待砼凝固后在螺栓上固定15×15cm方木。
方木长度与底座同宽，固定牢固。
在方木上铺一层5cm厚木板，木板要求平整，外侧平齐，木板宽度为梁底设计宽度减1 cm。
砼底座木板固定前用水准仪测量木板支点处与跨中标高，根据梁长设置反拱度。
反拱要渐变过渡，不宜存在凸变。
在测量加固完的木板上钉一层2mm 厚钢板，作为底模表面用于涂刷隔离剂。
钢板比木板稍宽0.5cm ，两侧对称布置。
钢板接茌处必须严密、平整，防止漏浆。
木板两侧钉一层5cm厚橡胶垫子。
钉垫子时用扎丝缠绕铁钉呈锯齿样，防止漏钉，以便钉立牢固，如图：图中，b为橡胶垫宽度，与木板同宽。
制作完毕的底模顶用磨光机磨干净，刷2遍隔离剂备用。
（三）、工艺重点及注意事项1、地基承载力必须经过现场测试验算。
2、严格控制地面以上底模高度，需与侧模板配套，预留支模高度便于操作。
3、严格控制底模宽度，宽度应考虑橡胶垫皮厚度及压缩厚度。
4、设置反拱时应将标高具体到每一方木上。
5、在渐变段（支点处）设置活动底模，活动底模以灵活、牢固、便于折、卸为标准。
三、侧模制作侧模一般为定型整体式，每一隔板为一单元。
（一）、工艺重点1、模板在横隔板处应体现上窄下宽、内窄外宽，以便于脱模。
2、模板在整体牢固强度允许条件下尽量用小型材料，例如模板加固肋用[10，槽钢可以尽量不用[12，便于运输安装。
3、隔板间距应考虑所加垫皮厚度，一般宜短于设计值1mm左右。
4、两端模弯曲线必须与设计相吻合，否则锚垫板预埋时与钢绞线轴线不一致，不利于构件张拉受力，特别是有夹角时，端模两侧曲线不相一致。
一般用实地大样图与模板相复核，确定正确与否。
（二）、检测重点与技巧1、支立完的模板首先检查其长度、高度，T梁一般采用湿接缝施工，因此对宽度要求不很高，但长度必须严格控制。
否则，构件过长不利于安装。
2、模板垂直度检验时，宜用垂球钢尺法，由模板上下两点计算倾斜度。
垂直度检验时，以两端部侧模（支座处）为重点。
3、模板内肋厚是尺寸检测的一个重点。
因检测允许误差许大不许小，可用一定型长度木（钢）棍检查，棍子能垂直于梁体方向放下则合格，否则为不合格。
若要精确量测其宽度，可借助剪刀尺操作。
剪刀尺用木或钢筋加工而成，如图：4、在模板各项指标检测完毕后，重新检查T梁模板过底加固螺栓是否紧因，是否有脱丝、滑丝现象，且保证螺栓间距不大于1.0m，同时用目测法最终检测模板边缘整齐倾斜与否。
（三）、注意事项1、因底模已考虑反拱，因此制作模板时必须强调应与之相配套，若未考虑，在支模板时，连接螺丝紧固后所有侧模均一整体。
模板下部呈一直线，在保证跨中马蹄高度后，则不能保证两端支点处马蹄高度。
2、模板支立完毕后未能及时浇筑时，再重新开始浇筑前应重新进行螺栓紧固和侧模垂直度的重点部位抽测。
四、钢筋制作与安装（一）、普通钢筋在加工清理完的底模上开始绑扎钢筋，首先安放马蹄筋。
为保证钢筋间距与平直顺，一般将使用制作马蹄筋辅助设备。
设备一般由角钢焊接自制。
梁长方向马蹄筋分两段加工，然后再搭接使用。
在绑扎翼缘板时，为防止钢筋骨架倾倒，在绑扎时在翼缘板下加入马凳，以用来保持左右不失衡。
（二）、预应力钢筋1、下料按照设计长度切割下料。
下料前，应复核设计长度是否包含工作长度。
否则应一端加入工作长度（约70cm），再行下料。
由于钢绞线均较大，且成圈存放，在下料时一般用夹具将其固定，由夹具中间抽出钢绞线。
2、编束为保证钢绞线束穿入构件孔道中的预应力盘数不发生扭结，需将钢绞线束进行编束。
编束工作是按规定的根数，逐根理顺，然后每隔1m左右，用18-22号铅丝编织成片，再绑扎成束。
且在穿筋时尽量防止扭结。
3、穿束将波纹管连接完成后，首先固定座标定位卡，然后穿束。
在已绑扎成束后钢绞线端部戴一个穿束帽，以防止钢绞线对波纹管损伤。
（三）、注意事项1、绑扎翼缘板部分钢筋时，必须使用马凳或用拉丝对称拉紧已绑扎钢筋，防止出现钢筋笼子的倾倒扭曲。
2、绑扎钢筋笼子前应检查支座垫板就位是否准确，焊接是否合格。
支模重点检测端部加固钢筋位置、数量以及螺旋筋是否紧靠锚垫板后部。
4、钢绞线穿束完成后，重点检查波纹管是否有破损部分。
纵向坐标应逐一检查，保证钢绞线束平顺无折点。
五、砼浇筑（一）、拌合在检查拌合机运转正常后，按施工配合比进行砼试拌合。
现场确定砼入模温度、坍落度及初凝时间，掌握砼基本特性。
为保证砼内部质量一致性及砼和易性，搅拌时间应大于3min，并准确计量各类材料及各种添加剂数量。
（二）、运输砼运输方法可根据实地情况确定方案，一般常用两种方法。
1、沿T梁纵向在道梁之间搭设爬道，用机动翻斗车从拌合站接料后，经爬道运至砼浇筑处，人工翻到T梁内，此种方法较费人工，但能准确控制砼入模速度及位置，提高浇筑质量。
2、利用两个0.5～1.0m3漏斗将砼由拌合站运至T梁附近提升门架下，用提升机将漏斗移至浇筑处卸料。
此法虽较为省力气，但门架来回运作频繁，不适宜较大跨径门架，且对砼入模量控制不准确，易造成层厚过厚、振捣不密实。
（三）、砼浇筑1、浇筑前的准备工作（1）、首先检查拌合站、发电机、运输设备、振捣器等设备状态，且保证所用设备的备用机械或易损件的备用完好情况。
（2）、检查钢筋、模板的各项数据齐全。
（3）、检查预埋钢筋、预应力筋、锚具位置是否准确。
2、浇筑顺序（1）、预制T梁从一端向另一端开始浇筑。
从一端开始时应从端部1m 处向端部挤靠，保证锚垫板后面浆液饱满，无漏振现象。
（2）、砼浇筑本着水平分层、斜向分段的原则，第一层一般不超过马蹄高度，肋板部分宜分3～4层，每层不超过30cm，最终翼缘部分为一层。
分段时宜为2～3m，但需根据天气状况确定。
气温较高时可缩至2m以内，气温较低时可拉长至3～4m。
（3）、卸砼时，一般对着已浇完的砼面，一边灌注一边后退，若对已浇完的砼前边倾斜，因离析，砼质量就会变得不均匀。
3、砼振捣（1）、振捣方式采用插入式振捣器和附着式振捣相结合，附着振捣器交错布置，一般一个横隔板间一侧布置3～5台。
（2）、使用插入式振捣器时要垂直、等距离插入到下一层5～10cm左右，每层厚度不超过30cm，间距不超过40cm，振捣时间以砼表面出现灰浆和泛水光，使砼达到均匀为止。
（3）、在支点处，钢筋与波纹管布置紧密，先以细小振捣器初步振捣，再以附着式振捣为主。
（4）、振捣完毕翼缘板砼后，顶部用搓板整平1～2遍，大约在砼初凝后再搓一遍，消除砼表面干缩裂缝。
（四）、注意事项1、砼浇筑前一定要检测拌合站各项设备的运转情况，准备部分易损部件，以防意外发生。
2、必须保证砼和易性，且一片梁中尽量保持一致，避免出现一盘稀、一盘稠的现象。
3、分布在模板两侧的振捣器振捣时应随砼浇筑面分层分段进行，振捣器操作手应随时掌握浇筑速度与进展。
4、整个浇筑过程宜连续作业，一气呵成。
5、制作试件作为折模、张拉、起吊的依据。
六、砼养护砼浇筑后应立即进行养护。
在养护期间，应使其保持湿润，防止雨淋、日晒和受冻，因此对砼外露面等在表面收浆、凝固后即用草帘等物覆盖，并应经常在模板及草帘上洒水，洒水养护时间应不少于《公路桥涵施工技术规范》所规定的时间，一般常温不少于7天，砼在养护期间或未达到一定强度之前，应防止遭受振动。
七、拆模待浇筑后强度达设计强度25%后开始拆除侧模板。
拆模时将模板下垫木去掉，利用模板自重及倒链将模板脱下，注意有夹角T梁，倒链拉力方向应与夹角方向一致，且在脱模时模板两端同时用力，且持力均衡。
拆完模板的T梁头重脚轻，一定注意安全，立即用垫木支撑在两侧搭板下，防止倾倒。
八、预应力钢筋张拉张拉机具准备→内业计算，确定张拉油表读数及张拉等级→由试件确定构件强度，检查构件尺寸及质量→实施张拉→压浆（一）、张拉机具准备施加预应力所用的机具设备及仪表应由专人使用和管理，并应定期维护和校验，准备设备时应考虑备用设备，以便在设备出现的故障时能保证张拉顺利进行，千斤顶与压力表应配套校验，以确定张拉力与压力表之间的关系曲线，校验应在经主管部分授权的法定计量技术机构定期进行。
同时张拉设备与锚具配套使用，并在进场时进行检查和校验。
对长期不使用的张拉机具设备，在使用前应全面进行检验，当千斤顶超过6个月或使用次数200以上或在使用过程中出现不正常现象或检修后应重新检验。
（二）、内业计算1、确定油表读数按照设计应力计算张拉力，根据标定的顶表回归方程计算各顶所对应的压力表读数及张拉等级。
2、理论伸长值计算预应力筋理论伸长值按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）12.8.3-1式进行计算。
（三）、构件检验施加预应力之前，应对构件进行检验，外观和尺寸应符合质量标准要求，侧端部锚垫板下是否有蜂窝或漏振现象。