(新)杨家口快运站台施工方案
站台施工方案
站台施工方案站台施工方案一、背景介绍站台是城市交通建设的重要组成部分,它对于乘客出行的安全和方便起着至关重要的作用。
因此,站台的施工方案需要科学合理,确保施工质量和进度,同时最大程度减少对周边环境和交通的影响。
二、施工前准备1. 建立完善的施工组织机构,确定施工人员和施工队伍;2. 进行现场勘察,了解站台工程的具体情况,确定施工方案;3. 制定详细的施工计划和施工流程;4. 配置所需的施工设备和材料;5. 联系相关部门和单位,申请必要的审批手续。
三、施工方案1. 施工前期准备1)清理施工区域,比如清除杂草、移除垃圾等;2)基础处理,包括混凝土浇筑、基础加固等;3)设置施工标志、警示标志,确保施工区域的安全; 4)临时交通组织,设立施工期间的临时交通路线,确保交通秩序。
2. 站台施工1)地下管线施工,包括给水管道、电缆等的铺设和安装;2)站台结构施工,主要是进行混凝土浇筑和钢结构安装等;3)站台设备安装,包括照明设备、音响设备等的安装; 4)站台路面施工,主要是进行路面铺装和喷涂标线等。
3. 施工后期处理1)站台周边环境恢复,包括清理施工区域、植树造景等;2)站台设备调试和验收;3)施工清理,包括拆除临时设施、进行站台的保洁等; 4)站台竣工验收,确保站台工程质量达到标准要求。
四、施工注意事项1. 施工队伍需经过专业培训,具备施工作业能力;2. 施工现场要进行严格的安全管理,主要包括安全警示、现场监控等;3. 定期组织施工人员进行安全培训,提高施工管理水平;4. 施工进度把控,确保施工质量和工期计划的完成;5. 施工过程中,与周边单位和居民保持密切沟通,及时解决问题。
五、总结站台施工方案的制定需要充分考虑施工前、中、后各个环节,确保施工过程的顺利进行和质量的把控。
此外,施工过程中要加强与相关单位和居民的沟通,充分尊重环境和交通秩序,最大限度地减少对周边环境的影响,确保工程的安全和顺利完成。
站台施工专项方案
一、工程概况本项目为XXX公交站台建设工程,位于XXX白河大街、白山大街、池北大街等几条主要交通干线交汇处。
工程性质为公共建筑,采用钢筋混凝土基础,钢构造Q235无缝镀锌钢管立柱、顶梁,装饰采用顶棚12mm钢化夹胶玻璃、灯箱、座椅、防腐木、玄武岩、铝单板等材料。
防火等级为二级,构造设计年限为50年,安全等级为二级。
二、施工组织设计1. 施工单位:XXX施工单位2. 监理单位:XXX监理单位3. 设计单位:XXX设计单位4. 编制人:XXX5. 编制时间:2023年X月X日三、施工部署1. 施工顺序:测量准备→基础施工→主体结构施工→装饰装修→安装工程→竣工验收。
2. 施工进度安排:按照工程设计图纸和施工合同要求,确保工程按期完工。
四、施工平面部署1. 施工现场划分:划分为施工区、材料堆放区、办公区、生活区等。
2. 施工道路:施工现场内设置环形道路,确保车辆畅通。
3. 施工用水、用电:按照国家标准配置施工用水、用电设施,确保施工需求。
五、施工方案1. 测量准备:根据工程设计图纸及建设单位提供的平面位置图,对建筑物定位控制点进行精确复合,保证工程测量控制。
2. 基础施工:采用钢筋混凝土基础,确保基础稳定性。
3. 主体结构施工:采用钢构造Q235无缝镀锌钢管立柱、顶梁,确保结构安全。
4. 装饰装修:采用顶棚12mm钢化夹胶玻璃、灯箱、座椅、防腐木、玄武岩、铝单板等材料,确保站台美观实用。
5. 安装工程:安装公交站牌、座椅、照明设施等,确保站台功能完善。
六、施工技术保障措施1. 施工技术交底:对施工人员进行详细的技术交底,确保施工质量。
2. 施工工艺培训:对施工人员进行施工工艺培训,提高施工技能。
3. 施工现场管理:加强施工现场管理,确保施工顺利进行。
七、施工质量保证措施1. 施工材料检验:严格按照国家标准对施工材料进行检验,确保材料质量。
2. 施工过程控制:加强对施工过程的控制,确保施工质量。
3. 施工质量验收:按照国家标准对施工质量进行验收,确保工程质量。
站台施工组织设计方案
站台施工组织设计方案一、工程概况在本次施工项目中,我们将负责站台的施工工作。
站台是乘客上下车的重要地点,因此施工过程需要谨慎规划和组织。
本篇文章将详细介绍站台施工的组织设计方案。
二、施工流程1. 施工前准备在正式施工之前,我们必须进行充分的准备工作。
这包括对站台的现场进行勘察和测量,并制定详细的施工计划。
同时,选派经验丰富的技术人员进行方案评审和技术指导,确保施工过程的顺利进行。
2. 材料和设备准备根据施工计划,我们需要提前准备好必要的施工材料和设备。
这些材料和设备包括但不限于混凝土、钢筋、脚手架等。
我们将在施工前确保所有材料和设备的质量,并将其运送到施工现场。
3. 施工组织为了确保施工过程的高效和顺利,我们将设置专门的施工组织机构。
施工组织包括技术领导、安全员、质检员等,他们将负责指导施工过程的各个环节,并确保施工按照设计要求进行。
4. 施工顺序站台的施工包括地基处理、结构施工、装饰等多个阶段。
我们将按照施工计划的要求,合理安排施工顺序。
首先进行地基处理,确保地基的稳固和承载能力。
然后进行结构施工,包括钢筋混凝土浇筑和待定位钢结构的安装。
最后进行站台的装饰工作,包括挡板安装、地面铺设等。
5. 安全措施施工过程中,我们将严格执行相关安全规定,并采取必要的安全措施。
这包括设置警示标识、搭建安全网、定期进行安全检查等。
同时,我们还将组织安全培训,提高施工人员对安全问题的意识,确保施工过程的安全性。
6. 质量控制为了确保施工质量,我们将进行全程的质量控制。
这包括对材料的质量进行严格把关,严格按照设计要求进行施工,以及定期进行质量检查和验收。
只有确保质量合格,我们才能进行下一步的施工工作。
7. 施工进度管理为了保证施工进度的顺利进行,我们将设置施工进度管理机制。
定期检查施工进度,及时发现问题,并采取相应的措施进行调整。
同时,与相关部门和单位进行有效的沟通和协调,确保施工进度的顺利推进。
三、施工风险及应对措施1. 天气因素天气因素可能对施工进度产生影响。
站台门系统施工方案、方法与技术措施
站台门系统施工方案、方法与技术措施站台门系统主要由门体、门机、控制系统和电源四部分组成。
站台门门机系统包括驱动装置、导轨和滑块总成、锁紧和解锁装置、限位和位置检测元件等。
站台门控制系统由中央控制盘(PSC)、就地控制盘(PSL)、门控单元(DCU)、就地控制盒(LCB)、控制局域网和接口模块组成。
站台门控制系统具有系统级控制、站台级控制和手动控制三级控制方式。
1.施工方案根据整体工期要求,拟设2个站台门系统工程作业队,根据土建、装修等专业的施工进度分为若干班组,并实行动态管理。
2.施工工艺流程站台门系统施工工艺流程图3.施工方法(1)施工测量确定测量基准、建立安装测量三维坐标系;对轨道中心线、轨道面、站台面和预留槽、孑L、洞的位置、高程进行检查复核。
(2)门槛安装测量放线完成后,即可进场进行门槛安装,门槛部件(不包括下部支撑部件的下T型支座)在工厂组装完成后,以一个单元整体进行安装,组装上下绝缘件时必须填涂绝缘胶;有效站台中心线为基准分别向两侧安装各门槛部件,各门槛基体之间设计有5mm的调整间隙, 一侧门槛安装完成后,其累积误差不得超过±10剛,且门槛沿站台纵向和站台板的坡度一致;在站台全部门槛安装完工后,根据站台面上安装基准线检查门槛的限界是否符合设计要求;根据站台侧面的安装基准线调整门槛安装的标高位置,以轨顶面为基准校验其与站台坡度的符合性;检查门槛顶面距轨道顶面的距离是否为设计高度误差控制在±2毫米以内;检查门槛靠近轨道的端面距轨道中心线的距离是否为设计尺寸误差控制在。
〜+5毫米以内;每个单元门槛直线度应该控制在1.5mm之内;调整合格后,紧固下部支承螺栓及方形垫板,门槛安装完工。
每一个单元安装完后进行绝缘检查,在符合绝缘要求后再进行下一个单元的安装。
(3)上部结构件及立柱安装以有效站台中心线为基准分别向两侧安装上部钢构件,保证上部钢构件耳板间沿站台纵向尺寸偏差± lmm,并保证耳板面与站台横向截面平行。
站台施工方案范文
站台施工方案随着城市不断发展,城市轨道交通逐渐成为人们常用的交通方式之一。
而站台作为地铁乘客上下车的场所,其建设和施工需要考虑许多因素。
本文将介绍站台施工方案中需要注意的事项以及具体实施方案。
站台施工前的准备工作在进入具体施工方案之前,站台施工前的准备工作是非常关键的。
这些准备工作涉及多个方面,包括工作区域、材料选择、人员安排等。
下面我们就逐一进行介绍:工作区域首先需要确定站台的工作区域,包括需要进行施工的具体位置和站台的范围。
在确定工作区域时,需要考虑到安全和防止影响地铁运营。
工作区域确定后,需要将区域圈定出来,并设置施工标识牌和保护设施。
材料选择站台施工所需的材料包括混凝土、钢筋等。
在选择相关材料时,需要根据具体施工工序和工作区域进行选择。
同时,材料的供应和保管也应该得到注意。
人员安排施工需要安排专业的工人和技术人员,以确保施工质量和安全。
在安排人员时,还需要考虑到人员的流动性,如有需要,便于进出工作区域。
站台施工方案站台施工方案可以分为以下几个方面进行介绍,以确保施工的顺利进行。
首先我们需要了解施工前需要进行的场地准备工作。
场地准备在施工过程中,我们需要对场地进行进一步的准备,包括场地平整、场地保护等。
场地平整是非常关键的一步,需要确保整个站台的平整性,以便后续的混凝土浇筑等工序的顺利进行。
场地保护可以包括设置临时围挡、覆盖保护措施等,以确保人员和材料安全。
混凝土浇筑站台施工中,混凝土浇筑是非常重要的工序。
在进行混凝土浇筑时,需要注意以下事项:•确认混凝土配比和浇筑量;•确认混凝土浇筑方式和工具;•确认混凝土浇筑时的温度和湿度,对于温度较高或湿度较大的情况,需要保证混凝土早期强度达到要求。
钢筋加工和安装钢筋加工和安装是站台施工的另一个关键步骤。
在进行钢筋加工和安装时,需要注意以下事项:•确认钢筋的种类、直径和长度;•确认加工和安装钢筋的工具和设备;•确认钢筋的加工和安装位置和方式,以确保钢筋的安全连接。
车站工程施工方法及措施
车站工程施工方法及措施一、车站工程施工方法1. 施工前准备车站工程施工前,首先要进行详细的施工方案设计和施工计划编制。
施工方案设计应综合考虑地质条件、交通情况、周边环境等因素,确保施工质量和安全。
施工计划应合理安排施工顺序和时间,以保证工程进度。
2. 施工组织车站工程施工需要各方协作,因此应合理划分施工组织结构和职责分工。
成立专门的施工管理团队,统一组织、协调和指挥施工工作。
3. 施工技术车站工程施工技术涉及到土建、结构、电气、通信、给排水等多个方面的专业知识。
需要根据施工方案设计要求,采取合适的施工方法和工艺措施,确保施工质量。
4. 施工设备车站工程施工需要使用各种施工设备和机械,如起重机、混凝土搅拌站、钢筋加工机等。
应根据工程规模和要求选择适当的设备,保证施工效率。
5. 施工材料车站工程的施工材料包括混凝土、钢筋、砖瓦、管材等。
应严格按照规范和标准选用材料,确保施工质量。
6. 安全防护车站工程施工过程中存在一定的安全风险,应采取有效的安全防护措施,如设置警示标识、保证作业人员安全装备、定期组织安全培训等,以确保施工安全。
7. 环境保护车站工程施工会对周边环境产生一定影响,应采取必要的环境保护措施,如垃圾分类、污水处理、扬尘控制等,减少对环境的影响。
8. 质量控制车站工程施工过程中应加强质量控制,定期组织施工质量检查和验收,确保施工质量达标。
9. 进度管理车站工程施工需要合理安排进度计划,及时调整施工进度,确保工程按时完工。
二、车站工程施工措施1. 统一指挥车站工程施工需要统一指挥,确保各个施工单位协调配合,有效提高施工效率。
2. 加强沟通车站工程施工中需要各方之间加强沟通和协调,及时解决问题,确保施工进展顺利。
3. 安全监控车站工程施工过程中需要加强安全监控,保证施工现场安全,及时发现并处理安全隐患。
4. 质量检验车站工程施工过程中需要加强质量检验,确保项目质量,提高工程品质。
5. 环境监测车站工程施工需要对周边环境进行监测,确保不对环境造成污染,同时及时采取相应措施进行治理。
站口施工专项方案
一、编制依据1. 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-992. 《建筑地基基础设计规范》GB50007-20023. 《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社4. 《建筑施工脚手架实用手册(含垂直运输设施)》中国建筑工业出版社二、工程概况1. 工程名称:XX站口施工2. 工程地点:XX市XX区XX路3. 工程规模:总建筑面积约XXX平方米,地上层数为XX层,地下层数为XX层。
4. 工程内容:主要包括站房主体结构、屋面、墙面、门窗、设备安装等。
三、施工方案1. 编制范围:本施工方案涵盖站口施工的各个方面,包括地基处理、主体结构、屋面、墙面、门窗、设备安装等。
2. 施工技术方案:(1)地基处理:采用人工挖孔桩基础,桩径为XXcm,桩长为XXcm。
(2)主体结构:采用钢筋混凝土框架结构,混凝土强度等级为C30,钢筋等级为HRB400。
(3)屋面:采用现浇钢筋混凝土屋面板,防水层采用SBS改性沥青防水卷材。
(4)墙面:采用外墙面砖,内墙面砖采用釉面砖。
(5)门窗:采用断桥铝合金门窗,窗户采用双层玻璃。
(6)设备安装:包括电梯、通风、给排水、电气等设备安装。
3. 施工进度安排:(1)地基处理:预计工期为XX天。
(2)主体结构:预计工期为XX天。
(3)屋面、墙面、门窗:预计工期为XX天。
(4)设备安装:预计工期为XX天。
4. 施工安全保证措施:(1)加强施工人员安全教育培训,提高安全意识。
(2)严格执行施工操作规程,确保施工安全。
(3)施工现场设置安全警示标志,加强现场安全管理。
(4)加强施工现场消防管理,确保消防设施完好。
四、质量保证措施1. 严格执行施工规范和设计要求,确保工程质量。
2. 加强施工过程中的质量控制,确保每道工序质量合格。
3. 定期进行工程质量检查,发现问题及时整改。
4. 加强施工过程中的材料管理,确保材料质量。
五、环境保护措施1. 严格执行国家和地方环保法规,减少施工过程中的污染。
2. 加强施工现场噪声、粉尘、废水等污染源的控制。
各铁路局货物快运列车作业站
京津冀货物快运
琉璃河、涿州、高碑店、徐水、保定、望都、定州、新乐、正定、高邑、临城、邢台、沙河市、临洺关、邯郸、廊坊北、杨柳青、静海、唐官屯、青县、沧州、泊头、东光、吴桥、长庄、藁城、晋州、辛集、衡水、龙华、北塘、杨家口、迁安、卢龙、抚宁、双桥、通州、燕郊、三河县、玉田县、银城铺、滦县东、昌黎、秦皇岛、通州西、顺义、怀柔、密云北、兴隆县、鹰手营子、上板城、承德、隆化、滦平、虎什哈、怀柔北、官厅、沙城、新保安、下花园、宣化、沙岭子、张家口南、孔家庄、郭磊庄、石景山南、三家店、雁翅、长辛店、定兴、完县、元氏、内邱、良村、前磨头、军粮城、汉沽、霸州、任丘、肃宁、饶阳、深州、枣强、大营镇、清河城、永清
各铁路局货物快运列车作业站
铁路局
列车名称
作业站
玉泉、呼兰、哈尔滨东、成高子、亚沟、小岭、香坊、新香坊、平山、乌吉密、帽儿山、五常、孙家、黎明、拉林、平房、哈尔滨南、周家、昂昂溪、富拉尔基、白山乡、龙江、碾子山、榆树屯、冯屯、富裕、拉哈、讷河、九三、依安、嫩江、扎兰屯、齐齐哈尔、成吉思汗、吉新河、高台子、鲁河、塔哈、泰来、江桥、安达、卧里屯、大庆东、大庆西、大庆、让湖路西、羊草、姜家、宋、银浪、肇东、泰康、对青山、博克图、免渡河、牙克石、扎赉诺尔、满洲里、海拉尔、满洲里(境)、胪滨、海满、扎罗木得、卓山、大雁、伊敏、大杨树、小扬气、劲松、盘古、塔河、漠河、加格达奇、大杨树东、图强、古莲、新林、红彦、白桦排、加南、讷尔克气、阿木尔、甘河、阿里河、吉文、林口、滴道、鸡东、永安乡、密山、七台河、勃利、虎林、迎春、东方红、鸡西、青山、古城镇、柴河、兴凯、裴德、宝东、西麻山、缸窑沟、楚山、东海、卫星、黑台、密山西、东岗、连珠山、恒山、穆棱、下城子、八面通、温春、宁安、东京城、桦林、苇河、亚布力、海林、绥芬河、牡丹江、一面坡、梨树镇、伊林、柳毛、绥阳、绥芬河(境)、海浪、拉古、爱河、八达沟、磨刀石、庆安、铁力、桃山、朗乡、带岭、康金井、兴隆镇、四方台、绥棱、海伦、通北、赵光、北安、克东、克山、绥化、海北、秦家、沙园、沈家、兴福、双丰、万发屯、石长、南岔、西林、香兰、汤原、峻德、鹤岗、宝泉岭、福利屯、双鸭山、富锦、友好、伊春、桦南、红兴隆、汤旺河、换新天、建三江、前进镇、佳木斯、莲江口、倭肯、鹤立、浩良河、新友谊、新青、升昌、双龙山、丰乐镇、双子河、望江、五星、新华、大陆、金沙岗、二道岗、向阳川、笔架山、金山屯、乌伊岭、五营 、美溪
站台改造工程施工设计方案
02
CATALOGUE
站台改造工程方案
站台结构改造
01
02
03
站台结构加固
针对原有站台结构的检测 结果,对存在安全隐患的 部位进行加固处理,确保 站台结构安全可靠。
站台立柱更换
根据需要更换站台立柱, 采用优质钢材和防腐处理 ,提高立柱的承载能力和 耐久性。
站台楼梯优化
根据人流走向和紧急疏散 要求,优化站台楼梯设计 ,确保通行顺畅和紧急疏 散安全。
命。
排水沟设计
在站台两侧设计排水沟,便于收集 雨水等液体,引导至排水管道中, 防止积水渗透。
排水泵站改造
根据实际情况,对排水泵站进行改 造或增设,提高排水系统的排水能 力,确保站台区域不积水。
站台照明系统改造
照明设备选择
应急照明设置
选择高效、节能、长寿命的照明设备 ,如LED灯具,提高照明质量和节能 效果。
感谢观看
站台设施老化,存在安全隐患。
03
项目目标
更新站台设施,消除安全 隐患。
优化站台布局,提高旅客 出行效率。
提升站台容量,满足日益 增长的客流量需求。
01
03 02
项目范围
对既有站台进行改造 ,包括站台面、站台 雨棚、站台门等。
对站台周边环境进行 整治,包括绿化、清 洁等。
பைடு நூலகம்
对站台周边设施进行 更新,包括照明、广 播、监控等。
施工机械与设备配置
施工机械
根据工程需要,选择合适的施工机械,如挖掘机、起重机、压路机等,确保机 械性能良好、安全可靠。
设备配置
配备必要的施工设备,如测量仪器、试验设备等,确保设备精度和可靠性符合 要求。
施工进度计划
工期安排
站台施工组织设计流程
站台施工组织设计流程一、引言站台作为城市轨道交通的重要组成部分,其施工组织设计流程的科学性和合理性对保障施工进度和质量具有重要意义。
本文将介绍站台施工组织设计的一般流程,并探讨其中各环节的具体内容和注意事项。
二、前期准备1.调研分析在开始设计之前,需要对站台的地理环境、地质条件、交通状况等进行全面调研和分析。
这包括对地质勘察报告、地下管线图、交通流量数据等现有信息的梳理,并进行实地勘查,以了解实际情况。
2.确定施工组织设计目标根据项目需求和站台规模等因素,确定施工组织设计目标,包括施工进度、质量要求、人力资源、物资供应等方面的要求。
三、施工技术方案的编制1.施工工艺选择根据站台的具体情况,结合现行标准和规范,选择适合的施工工艺。
考虑到地面交通的正常运行,需要合理安排施工进度和施工方法,确保施工期间对周边交通的最小影响。
2.施工组织方案在施工技术方案的基础上,编制施工组织方案。
明确施工队伍的组成、人员分工和责任,确定施工设备和物资的需求,并制定相关的施工计划和时间表。
3.安全措施在施工组织方案中,必须充分考虑安全措施。
包括对施工场地和周边环境的安全评估,制定施工现场安全管理措施和应急预案,确保施工期间的安全。
四、施工过程管理1.项目管理在施工过程中,需要对施工进度、质量、成本等进行实时监控和管理。
建立科学的施工管理信息系统,包括项目进度报告、工序操作记录、质量检查报告、施工人员考勤等。
2.施工组织调整根据实际情况,可能需要对施工组织方案进行调整。
及时根据施工进展情况,对工艺和人力资源进行调整,保证施工进度和质量的要求。
3.质量控制对站台施工过程中的关键节点和关键工序进行质量控制。
对材料和设备进行严格的质量检查,对施工操作进行监督和验收,确保施工质量符合规范要求。
五、收尾工作1.施工记录总结在站台施工完成后,需要对施工过程进行总结和记录。
包括工程施工日志、施工后的验收报告等,作为后期的参考和总结。
2.施工安全评估对施工期间的安全工作进行评估,总结安全管理经验和教训,并提出改进措施,以提高施工安全水平。
站台施工方案
一、编制说明(一)编制依据1、建筑工程施工质量验收统一标准(GB50300-2001)2、建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-20023、《建筑施工手册》第四册。
(二)编制原则1、严格遵守、执行合同文件各条款的具体要求,确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和职工健康等各方面的工程目标。
2、严格遵守、执行国家、铁道部现行设计、施工规范、验收标准、安全规程等。
3、采用ISO9001-2000、ISO14000、GB/T28000标准全方位控制施工过程。
4、根据我单位自身现有的技术水平,结合类似工程施工经验及施工机械设备配套能力。
并在施工中学习和掌握新工艺新方法。
5、结合工程特点和工程施工环境,在全面理解设计文件的基础上,采用成熟、可靠、有效的施工方法、施工工艺,使施工方案达到技术先进、方案可靠、经济合理的要求,采用监控系统和信息反馈系统指导施工。
6、充分研究现场施工环境,妥善处理施工组织与周边接口问题,使施工对周边环境的影响达到最小。
(三)编制范围北京铁路局唐山车务段燕郊站客运站台整修工程项目。
二、工程概况根据路局大修改造计划要求,现对北京铁路局唐山车务段燕郊站客运站3站台进行整修。
三、主要工程量燕郊站3站台整修4950平米,铺设500mm*250mm地砖。
四、施工组织机构项目部主要人员职责:组建北京铁路局唐山车务段改建工程项目部,项目部设项目经理一名,项目副经理三名,项目总工一名。
施工组织见“施工组织机构体系图”。
主要部门负责人及各职能部门的分工职责如下:项目经理是本项目工程施工的第一负责人,负责建立健全质量保证体系,建立和实施安全生产责任制,针对河北省有关部门对环境保护的要求建立和实施环保责任制。
确保各项目安全活动的正常开展。
并负责按批准的施工计划,全面组织实施,根据工程进展情况适时调整资源配置,确保质量目标、安全目标和阶段整体工期目标的实现。
项目副经理主抓日常具体施工生产,是安全质量生产直接负责人,在施工生产中把安全质量关,抓好施工中安全质量工作,落实安全质量生产责任制;主抓施工生产计划的落实,处理施工过程中出现的具体问题;并负责处理项目部中的一些日常工作。
站台墙工程施工方案
站台墙工程施工方案一、项目概况二、施工准备1.施工组织确定项目经理,明确施工的各个工序,分工明确,责任到人。
设立安全、质量、进度等监督检查小组,确保施工过程符合相关标准要求。
2.施工材料准备根据设计要求,采购相应的建筑材料,如建筑钢筋、水泥、沙子、砖块等,确保质量合格、数量充足。
3.机械设备准备根据工程规模和施工要求,配备相应的机械设备,如起重机、汽车、混凝土搅拌机等,保证施工进度和效率。
4.施工人员准备安排经验丰富的施工人员,包括工程师、技术人员、工人等,确保施工的专业性和质量。
三、施工工艺1.基础处理根据设计要求对站台墙的基础进行处理,包括进行挖土、浇筑混凝土等工作,确保基础的稳固性。
2.墙体砌筑根据设计要求,选用合适的砖块或砌块进行墙体的砌筑,采用水泥砂浆进行粘结,保证墙体的坚固稳定。
3.防水处理对站台墙的外侧进行防水处理,选用合适的防水材料涂刷墙体表面,确保墙体的防水性能。
4.粉刷与装饰根据设计要求,对站台墙进行粉刷和装饰,选用环保材料进行施工,保证墙体的美观和乘客的舒适度。
四、施工流程1.确定施工范围和工期在施工前根据设计要求和工期计划确定施工范围和工期,确保施工进度。
2.施工前准备对施工区域进行清理和平整,清除杂物和障碍物,为后续施工做好准备。
3.基础处理根据设计要求进行基础处理,在站台上挖土、浇筑混凝土等,确保基础的稳固性。
4.墙体砌筑选用合适的砖块或砌块进行墙体的砌筑,采用水泥砂浆进行粘结,按照设计要求进行施工。
5.防水处理对墙体的外侧进行防水处理,选用合适的防水材料进行涂刷,确保墙体的防水性能。
6.粉刷与装饰对墙体进行粉刷和装饰,根据设计要求进行施工,选用环保材料进行施工,保证墙体的美观和舒适度。
7.完工验收在施工完成后,进行完工验收,确保站台墙工程符合设计要求和相关标准。
五、安全措施1.施工现场设立警示标志,设置安全警示线,确保施工区域的安全。
2.工人必须佩戴安全帽、安全鞋等个人防护装备。
物流铁路站台墙施工方案
物流铁路站台墙施工方案一、编制依据1、铁道部铁办(2005)133号文《关于印发〔铁路营业线施工及安全管理办法〕的通知》;2、业主要求;3、现场调查资料。
4、铁道部[2008]190号文《铁路营业线施工安全管理办法》及[2010]51号文《铁路营业线施工安全管理补充办法》二、编制原则1、确保安全、保证质量、突出重点、统筹安排、经济合理、环保节约。
2、坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。
3、文明施工,保护环境。
三、工程概括内蒙古庆华物流铁路站场内,共有4股道,P50轨道,站台墙采用浆砌矮挡墙,加盖帽石,如图所示:经年累月使用,庆华3道铁路站台墙帽石自沉降缝处逐渐外移,探入轨道,造成侵限,现场沉降缝最大达到10cm;浆砌挡墙为砂浆砌筑、表面勾缝,受当地气候干燥无雨影响,砂浆风化严重,强度降低,甚至形成空洞,在火车行车动载作用下极易形成帽石倾覆、站台墙坍塌严重后果。
目前,物流铁路专用线扩能改造工程正在施工,设计中新建I-4、I-5道站台墙以现场为准,未作调整,施工完毕投入运营后恐同样出现此种问题。
因此建议趁此建设机会,解决此问题,排除安全隐患。
四、整修方案会同物流公司和铁路局人员,现场多次查勘,深入探究原因,本着“安全、经济、合理、耐久”原则,编制整修方案两种,具体如下:1、方案1钢筋混凝土硬化拆除帽石,切割并拆除2.5米范围混凝土硬化,现浇钢筋混凝土硬化,6米×3米一块,I-4道、I-5道纵向各约850米,钢筋采用φ8@250单层网片。
如下图:此整修方案可阻止原帽石与混凝土硬化分离、侵入铁路问题。
相比方案2造价低,施工周期短,影响范围小,但不能根治浆砌站台墙风化问题。
2、方案2钢筋混凝土硬化加混凝土站台墙拆除浆砌站台墙、帽石,切割并拆除2.5米范围混凝土硬化,现浇钢筋混凝土站台墙,并于钢筋混凝土硬化连接成整体,6米一道沉降缝,I-4道、I-5道纵向各约850米,钢筋采用φ8@250单层网片。
站台板施工方案
站台板施工方案一、施工准备在进行站台板的施工之前,需要做好充分的准备工作。
首先,要确认工程图纸和设计方案,明确站台板的材料、尺寸和结构要求。
其次,安排好施工人员和相关设备,确保施工队伍具备必要的技术和经验。
最后,准备好施工所需的材料和工具,以保障施工的顺利进行。
二、施工流程1. 清理施工现场在进行站台板施工之前,首先需要对施工现场进行清理,清除杂物和垃圾,保持工作环境整洁有序。
2. 基础处理根据设计图纸要求,在站台板的施工位置进行基础的处理工作,确保基础坚固平整,以支撑站台板的安装和使用。
3. 材料准备根据设计方案要求,准备好所需的站台板材料,包括主板、支撑结构等,保证材料的质量符合标准。
4. 站台板安装按照设计图纸和方案要求,进行站台板的安装工作,确保每个部件安装到位、稳固可靠。
5. 防护处理在站台板安装完成后,进行必要的防护处理,包括防水、防腐、防火等工作,以延长站台板的使用寿命。
三、施工注意事项1. 安全第一在站台板施工过程中,务必严格遵守安全操作规程,做好施工现场的防护工作,确保施工人员的人身安全。
2. 质量控制在进行施工过程中,要严格控制材料的质量,确保站台板的安装符合设计要求,保证施工质量。
3. 环境保护施工完成后,要及时清理施工现场,做好环境保护工作,保护周围环境的整洁和美观。
四、施工总结站台板施工是一项重要的工程,在施工过程中需要认真对待,严格按照设计要求和施工方案进行操作,确保施工质量和安全。
通过良好的施工准备、流程管理和注意事项,可以保证站台板的顺利施工和使用,为交通运输提供更好的便利。
以上是关于站台板施工方案的介绍,希望对相关工程人员有所帮助。
站台工程施工方案
一、工程概况本项目为XX城市轨道交通线路的站台工程,位于XX站,主要包括站台主体结构、站台附属设施及附属配套设施。
工程总长度为XXX米,宽度为XXX米,高度为XXX 米。
本方案针对该站台工程的设计、施工、质量控制及安全管理等方面进行详细阐述。
二、施工组织设计1. 施工组织机构成立项目部,负责整个工程的施工组织和管理。
项目部下设工程部、质量部、安全部、物资部、财务部等部门,各部门职责明确,协同配合。
2. 施工进度计划根据工程实际情况,制定详细的施工进度计划,确保工程按期完成。
施工进度计划如下:(1)前期准备:1个月(2)主体结构施工:3个月(3)附属设施及配套设施施工:2个月(4)竣工验收及交付使用:1个月三、施工方案1. 施工方法(1)基础施工:采用明挖法进行基础施工,开挖深度为XXX米,采用混凝土灌注桩进行基础加固。
(2)主体结构施工:采用钢筋混凝土框架结构,主体结构施工分为地下部分和地上部分。
地下部分采用现浇钢筋混凝土结构,地上部分采用预制钢筋混凝土构件。
(3)附属设施及配套设施施工:包括电梯、扶梯、自动售票机、候车室、卫生间等设施。
2. 施工工艺(1)基础施工:采用机械开挖,人工配合清底,混凝土灌注桩施工采用钻机钻孔,灌注混凝土。
(2)主体结构施工:地下部分采用分段浇筑,地上部分采用预制构件吊装。
(3)附属设施及配套设施施工:按照相关设计要求进行施工,确保设施质量。
3. 施工材料选用符合国家标准的优质建筑材料,如钢筋、混凝土、水泥、砂石等,确保施工质量。
四、质量控制1. 施工过程中严格执行国家相关标准和规范,确保工程质量。
2. 加强对施工人员的技术培训和质量意识教育,提高施工人员素质。
3. 建立完善的质量管理体系,定期对施工过程进行监督检查,发现问题及时整改。
4. 对关键工序和重要部位进行重点控制,确保工程质量。
五、安全管理1. 制定完善的安全管理制度,明确各级人员的安全职责。
2. 加强施工现场安全管理,确保施工安全。
站台铺面施工方案
站台铺面施工方案1. 引言本文档旨在介绍站台铺面的施工方案,包括施工流程、安全措施以及材料选择等内容,以确保施工过程安全、高效、符合质量要求。
2. 施工流程2.1 前期准备在施工前,需要进行详细的前期准备工作,包括但不限于以下内容:•确定站台铺面的设计方案•采购所需的材料和设备•制定施工计划,包括时间节点和人力资源的调配•进行现场勘察和测量,确保施工前的准备工作准确无误在施工过程中,需要准备适当的材料和设备,以确保施工的顺利进行。
常用的材料包括:•混凝土:用于铺设站台地面•瓷砖:用于站台地面的装饰•防水材料:用于站台地面的防水处理•铁艺:用于站台栏杆和装饰此外,还需要准备适当的工具和设备,确保施工的高效进行。
2.3 施工过程施工过程包括以下几个主要环节:在正式开始施工前,需要进行一系列的准备工作,包括清理施工现场、搭建施工围挡、配送材料和设备等。
2.3.2 铺设混凝土首先需要对站台铺面进行混凝土的铺设工作。
具体操作包括:•清理现场,确保施工地面的平整和清洁•按照设计要求进行混凝土浇筑,注意浇注厚度和均匀度•使用推平工具将混凝土表面整平,确保表面平整度满足要求2.3.3 铺设瓷砖待混凝土完全凝固后,进行瓷砖的铺设工作。
具体操作包括:•准备所需的瓷砖,确保瓷砖颜色和规格的一致性•使用瓷砖胶将瓷砖粘贴到混凝土表面,注意排列的整齐和粘贴的牢固程度•使用水平仪和垂直仪来确保瓷砖的水平和垂直度满足要求2.3.4 防水处理完成瓷砖铺设后,需要对站台铺面进行防水处理,确保地面的防水性能。
具体操作包括:•使用防水材料,对瓷砖铺设面进行防水处理•注意处理的覆盖范围和厚度,确保防水效果良好•检查处理后的防水层是否存在破损或漏洞,进行必要的修补工作2.3.5 铺设铁艺最后,进行站台栏杆和装饰铁艺的铺设工作。
具体操作包括:•制作和加工所需的铁艺材料•使用焊接工具将铁艺材料进行拼接和铺设•注意焊接点的牢固性和平整度,确保铁艺铺设的美观和安全性2.4 完工验收施工完成后,需要进行完工验收工作,包括但不限于以下内容:•检查站台铺面的平整度和牢固性•检查瓷砖的质量和装饰效果•检查防水处理的效果•检查铁艺的制作和铺设质量•解决存在的问题和整改不符合要求的地方3. 安全措施施工过程中,应严格遵守相关的安全规范和措施,确保施工人员和周围环境的安全。
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杨家口快运站台改造施工方案编制:李焕玲审核:苏建伟审批:李志敏天津建筑段2017年3月14日一、工程概况:(一)概况:本工程依据京技改【2016】136号文件,为京津冀货物快运站台改造-杨家口站工程,地点位于杨家口站货场。
施工内容:①在既有货物高站台进行续接延伸,新建站台为1.1米高钢筋混凝土高站台,长60米、宽25米,共计1500㎡。
②在就有库房西侧新建货物快运办理营业厅47.2㎡(12*3.3),砖混结构,屋面为现浇混凝土屋面。
③在既有库房东西两侧站台上新建钢结构雨棚两座,分别为1186㎡及1039㎡,钢结构,屋面为单层压型钢板。
(二)项目位置和施工特点及开竣工时间:1、项目位置及到发列车情况新接建1.1米高快运高站台相邻杨家口9道北侧(见图),为唐山货运中心杨家口货场货运装卸专线,每天有一趟车装卸作业,分别为双日X492,停车作业时间9:23-9:55(停靠32分钟),单日停车作业时间:15:30-15:44(停靠14分钟)。
2、作业时间段计划施工时间段在X492开后至X481点到1小时,X481开后至X492点到前1小时(车到前1小时停止施工作业)。
3、营业线作业内容相邻线路9道一侧60米接建混凝土高站台墙施工需要开挖基槽、支模板、绑扎钢筋、浇筑混凝土、混凝土养护、拆除模板、基础回填土方等施工内容。
4、施工要点按照《北京铁路局营业线施工安全管理细则》的规定要求,相邻9道高站台墙为营业线施工,其它符合邻近营业线施工。
营业线施工要点方案一:利用列车到发间隔时间作业,整个相邻线路站台墙施工过程需要9天,在此时间段不设施工调整日;方案二:利用综合维修天窗点作业时间需要25个天窗点时间。
5、相关单位及配合单位与唐山南站、唐山货运中心、秦皇岛工务段、唐山供电段、唐山通讯段进行沟通,确认施工现场设备情况和施工方案的可行性,并签订安全配合协议。
相邻线路一侧动土施工方案征得秦皇岛工务段技术部门的同意并签订施工配合协议。
6、项目工期全部工程工期预计60天完成(相邻营业线施工),其中高站台墙施工9天或25个综合维修天窗点(营业线施工)完成。
开工日期预计2017年4月5日,具体开工日待路局批复后算起。
如遇恶劣天气和不可抗拒因素,工期会顺延。
(三)施工现场平面图及站台墙施工图(附图)二、编制依据1、京技改【2016】136号文件,《京津冀快运站台-杨家口站》站台墙设计施工图纸,《北京铁路局营业线施工安全管理细则》(京铁师【2012】755号)408号。
2、《铁路混凝土与砌体施工规范》 TB10210-20013、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设【2005】160号4、建筑工程施工质量验收统一标准(GB50300-2001)5、建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-20026、《混凝土结构施工图—平面整体表示方法制图规则和构造详图》03G101-17、《建筑施工手册》第四册。
《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205)三、施工方案(一)本工程总施工顺序是新建高站台—快运营业厅—雨棚。
(二)接建高站台:1、为保证靠近线路一侧路基的安全,开挖基槽时,采用挡土板(见图)对邻近线路一侧的路基进行保护。
(具体方案征求工务段意见)2、高站台一侧相邻近营业线,而且施工场地相当狭窄,站台墙模板支撑全部立在靠向站台的一侧(见模板图),站台墙限界采用1780+50mm放线,模板厚度80mm,净宽1750mm,不侵限。
站台冒石模板施工待列车进入前进行拆除,保证行车安全。
3、站台墙、站台面全部采用商混现场浇筑。
站台墙分三部分施工,第一部分浇筑挡土墙基础,第二部分夯实填充土方及三合土。
第三部分浇注挡墙帽石混凝土。
站台墙土建部分施工完成后,进行站台面施工。
(三)、快运营业厅位置在既有站台上,砖混结构。
按照基础工程-主体结构工程-屋面工程-内外装饰工程的顺序进行施工。
(四)雨棚为钢结构,采用工厂制作构件,现场安装的方式施工。
遵循“先地下、后地上,先结构、后围护,先土建、后设备”的程序原则,施工顺序:基础施工—主体结构工程—安装装修工程—清理及验收。
(四)、拟投入本工程的主要施工机械设备表(五)、拟投入本工程的主要劳动力由于本工程工期紧张,安排35人进行现场施工。
如有需要可以再投入。
三、行车、人身及设备安全保障措施1、施工中要严格落实《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》、《铁路技术管理规则》、京铁师【2012】755号文及其他有关文件中的规定。
2、施工场地内没有接触网,非电气化区段。
工程开工前,与有关设备单位签订施工安全、配合协议,提前与线缆相关单位联系确定电缆的走向,深度并进行必要的防护,如不能明确时,要进行详细的调查核实,不得盲目开挖,做好防护。
2、现场每天有负责安全的路工或干部进行现场盯控,随时与车站保持沟通。
严格按照施工方案进行施工,相邻9道高站台施工时,严格按照施工计划组织施工,现场设防护员一名,车站运转室设驻站员一名,掌握车辆到发信息。
3、营业线施工车辆到达一小时前,清理施工现场的材料和工具,保证材料和机具不侵入限界,所有施工人员撤离到安全线以内。
4、施工现场派人昼夜看护。
运输材料车辆到现场时派人监护,防止车辆及材料倾入线路内。
5、所有参加施工的人员必须进行安全教育,了解铁路行车常识,遵守营业线施工的各种规定,在施工期间自觉遵守各项规定,保证各项铁路设施的完好状态。
6、所有进入施工现场人员穿防护背心,、佩戴安全帽,服从现场防护员的统一指挥。
7、场内所有邻近营业线施工,加设施工挡板,与施工线路形成隔离。
三、施工组织及管理体系组建京津冀站台改造-杨家口站台项目施工管理小组。
主管领导和相关负责人及分工职责如下:主管段长是本项目工程施工的第一负责人,负责建立健全质量保证体系,建立和实施安全生产责任制,针对有关部门对环境保护的要求建立和实施环保责任制。
确保各项目安全活动的正常开展。
并负责按批准的施工计划,全面组织实施,根据工程进展情况适时调整资源配置,确保质量目标、安全目标和阶段整体工期目标的实现。
项目负责人主抓日常具体施工生产,是安全质量生产直接负责人,在施工生产中把安全质量关,抓好施工中安全质量工作,落实安全质量生产责任制;主抓施工生产计划的落实,处理施工过程中出现的具体问题;并负责处理项目部中的一些日常工作。
项目工程师对本项目工程技术计量检验负全面技术责任,责任工程项目施工方案制定与组织审核,督促检查各项目质量计划的实施。
组织有关人员学习各种质量、安全管理文件和唐山市有关部门关于环境保护的各种规定,协助项目经理建立质量、安全、环保管理体系。
技术科负责审核施工图纸,进行施工测量,在建议性施工组织基础上编制优化、细化的实施性施工组织设计;负责工程项目的施工过程控制、编制竣工资料和进行技术总结、组织实施竣工工程保修和后期服务。
财务科负责人对本项目承包合同的拟订、实施、管理、根据施工进度计划和工期要求,适时提出施工计划管理,按时报送有关报表和资料;负责制定工程项目施工计划修正意见报项目领导批准执行;负责计量和支付工作。
安全科负责依据项目质量目标及安全目标制定整个工程质量安全管理工作规划,负责施工方案的审定,负责具体的安全综合管理。
材料科负责物资采购、供应、保管、发放和物资管理工作;负责工程项目全部施工机械设备的调配、保养与维修。
制定施工机械设备的管理制度。
委托实验室负责本工程检验、试验、计量及不合格品的检验控制,按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责;根据现场试验资料、提供混凝土、砂浆配合比等实验数据,并在施工过程中提出修正意见并监督执行。
四、质量要求及施工工艺流程及标准1、严格遵守施工安全管理规定,确保实现要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等各方面的工程目标。
2、严格遵守、执行国家、铁道部现行设计、施工规范、验收标准、安全规程等。
3、采用ISO9001-2000、ISO14000、GB/T28000标准全方位控制施工过程。
4、根据我单位自身现有的技术水平,结合类似工程施工经验及施工机械设备配套能力。
并在施工中学习和掌握新工艺新方法。
5、结合工程特点和工程施工环境,在全面理解设计文件的基础上,采用成熟、可靠、有效的施工方法、施工工艺,使施工方案达到技术先进、方案可靠、经济合理的要求,采用监控系统和信息反馈系统指导施工。
6、充分研究现场施工环境,妥善处理施工组织与周边接口问题,使施工对周边环境的影响达到最小。
六、施工措施(一)技术准备措施本施工属于既有站改造工程,既有地下管线较多,正式施工前,现场必须先挖探沟,探明既有管线、光缆及其他物体的准确位置,并及时通知相关单位人员确认,并协商解决办法,进行妥善处理,以免土方开挖时破坏各种管线造成损失。
项目部组织技术人员对施工图纸进行审核,如有问题及时解决。
按照施工设计图纸的要求,编制施工方案及技术交底,并对现场施工人员进行详细交底。
编制施工机械设备、材料进场计划。
为防止出现站台墙侵限等不良事故,施工前,应作好联测及复核工作,确保站台的限界测量精度,保证限界值不小于1750+15mm。
(二)基坑工程挡墙基坑开挖深度0.5m,由于站内表层土多为杂填土,杂填土下为既有路基填土,本工程基坑均不采用放坡开挖。
基坑开挖采用机械配合人工进行。
机械开挖基槽,挖至基底以上0.3米时,剩余部分由人工清理找平至设计基底标高。
(三)站台墙工程混凝土站台墙采用采用C25混凝土现场浇注。
随浇注随磨光并刻意画防滑槽,槽深0.5cm槽宽1cm。
站台墙每20m设置沉降缝一道,伸缩缝宽度2cm,伸缩缝外墙处墙背填以碎石(前后25cm),缝内塞聚乙烯泡沫塑料外封密封膏。
(四)土方回填工程1、由于站台回填土方高度在1.4m至1.5m。
待砖墙体强度达到设计值的100%之后,方可进行站台回填土施工。
两站台墙之间部分回填普通土,土方应分层回填并夯实,分层回填厚度不大于200mm,夯实次数为3~4次,保证密实度达到设计要求的94%以上为准。
回填素土至距站台顶面42cm,素土上回填15cm砂砾垫层然后铺石灰土基层15cm1、回填前将基槽内积水排尽,淤泥、松土、杂物清理干净;严格采取分层回填、夯实,回填土粒径不大于50mm,不应有较多的干土块,禁止用水沉法回填土方。
2、基础两侧用细土同时分层回填夯实,使受力平衡。
本工程土方回填设计高差较大,回填时可在另一侧临时加木支撑顶牢。
3、填土前,应对原自然弱土层进行处理,将有机杂质清理干净。
(六)站台面工程站台墙内填土完成后,在回填土上复合砂砾垫层,然后6m*6m钢筋混凝土面。
相邻两块表面缝木板沥青20mm。
(七)砌体工程砖的品种、强度必须符合设计要求。
砂浆品种及强度应符合设计要求。
同品种、同强度等级砂浆各组试块抗压强度平均值不小于设计强度值,任一组试块的强度最低值不小于设计强度的75%。