第二十五章 电力机车的高低压试验

10.劈相机故障状态试验 ●劈相机切除后，由牵引风1(3MA)分相起动； ●将15QS置“故障”位，5QA置“电容”位, 闭 合 劈 相 机 按 键 开 关 ， 29KM 、 13KM 、 18KM 吸 合，“劈相机”信号显示灭。
11.“零压保护”试验 起动劈相机,降下受电弓,自网压开始跌落后约2s ，主断路器跳闸，“主断”显示灯亮。
电力机车在试验或运行过程中一旦出现故障， 要求试验人员和乘务人员能安全、准确、快速地 予以处理，因此操作人员应熟悉机车电气线路， 了解电路中部件及联锁接点的设置结构和具体作 用。
在正确掌握故障现象的基础上，要对发生的故 障进行分析，判断能造成该故障的原因，如果有 多种原因均能引起这种故障现象，则应尽量在司 机室内用一些其它方法来缩小可能发生故障的范 围。
●恢复中间继电器13KA吸合，“零压”显示灭。
●听主断路器打开声；
●“主断”信号显示亮。
6.闭合受电弓“前”“后”开关1SK、2SK：观察前 后受电弓升起(本项只在库内作)。
7. 切 除 “ 零 压 ” 保 护 ， 闭 合 “ 劈 相 机 ” 按 键 开 关
5SK1(5SK2) ● 13KT、29KM吸合； ● 15KM吸合自锁，14KT、15 KT、16 KT、17 KT、
18 KT、19 KT、20 KT、11YV、12YV吸合。 人为按1AK电子盒试验按钮，21KA吸合，“劈相机
”信号显示灭，29KM、13KT释放。
8.闭合“压缩机”按键开关7SK （1）16 KT、17 KT各延时3秒后释放，听11YV、 12YV放风阀放风。 （2）听16 KM、17KM吸合声； 9.闭合“强泵风”按键开关8SK 动作同闭合“压缩机”按键开关7SK。 10. 闭合“通风机”按键开关6SK （1）18KM吸合，“牵引风机1”信号显示灯灭； （2）延时3秒，14KT释放，19KM吸合，“牵引风 机 2”信号灯显示灭； （3）延时3秒，15KT释放，22KM吸合，“硅风机 ”灯显示灭；
● 12KT、1KM～4KM、5 KM、6 KM吸合； ●“预备”信号显示灯灭。
15.辅助司机控制器3AC（4AC）试验 手柄分别置“前”或“后”1—6级，各有关电器与 信号显示分别同主控制器置“前”“后”位动作。
16.辅助压缩机泵风试验 将制动屏柜中“辅助压缩机”开关43QS置运行位， 辅助压缩机打风，辅助风缸压力表徐徐上升。
在高压试验前应再次对机车进行检查。对于 在低压试验中或排除故障中曾拆除的部分应予以 恢复，各闸刀均恢复正常运行位，带有熄弧装置 的电器其熄弧装置齐全，各保护继电器的指示件 均应恢复正常位，并清理各室各柜中的遗留物品 ，检查完毕后将车顶门和各高压室门关好。在高 压试验过程中，试验人员在升弓前必须确认各高 压室无人，并经高呼和鸣笛后，方可升弓。试验 中需进入高压室时，必须确认受电弓已落下；进 入高压室的人员应将司机台电源开关钥匙带在身 上。任何时候不允许用其它物体代替司机台电源 开关钥匙和换向手柄进行操作。
8.低位加流试验 小闸制动300KPa,闭合通风机按键开关,换向手柄 置“前”或“后”位,微机柜选择开关置“Ⅰ”或 “Ⅱ”位,主控制调速手轮或辅控制器调速手柄置2 ～3级,看牵引电流表指示约240A～360A。 9.电阻制动励磁试验及加馈试验 小闸置缓解位(注意机车后退),闭合通风机按键开 关、换向手柄置“制”位,调速手柄置“制动”位 9±1级,制动缸压力自动上升约110KPa，后25秒自 动缓解,励磁电流上升至约1000A。电枢电机≤70A 。
2.分别断开“前”“后”受电弓按键开关。 看受电弓降弓时间5～8秒，降弓时无有害冲击车 顶现象，看网压表降为0。
3.主断路器试验 闭合“主断路器合”按键开关3SK1.2，听主断路
器闭合声，“零压”及“主断”显示灯灭，辅助 电压表电压升至110V。
4.辅助机组试验 (1)闭合劈相机按键开关 听劈相机起动声，启动正常无异音,“劈相机”显示灯灭 。
(3)强泵风试验：闭合强泵风按键开关，总风缸风压 升至1000KPa时，总风安全阀喷气。
(4)闭合通风机按键开关
●第1牵引风机起动，副显示屏“牵引风机1”灯灭； ● 3秒后第2牵引风机起动，“牵引风机2”灯灭； ● 3秒后硅风机起动，“硅风机”灯灭； ● 3秒后，油泵与变压器风机起动，“油泵”变压器 风机灯灭。 5.换向手柄置“制”位 ●制动风机1起动，副显示屏“制动风机2”灯灭； ● 3秒后制动风机2起动，“制动风机1”灯灭。
●位置转换开关1YVB、2YVB得电吸合,转“制”位； ● 12KA、5KM、6KM、11KT吸合。 （3）手柄置“前”位 ●位置转换开关1YVF得电吸合，转“前”位； ● 1YVT、2YVT得电转“牵引位”，11KT、7KM吸合 。
（4）手柄置“后”位 ●位置转换开关1YVF、2YVF得电吸合，转“后”位 ；
1.低压试验良好，所有故障消除，检查确认高压 室内无人；
2.所有隔离形状置“运行”位； 3.总风缸压力不低于750KPa，小闸上闸300KPa； 4.闭合电钥匙开关1SA或2SA，听门联锁动作声。
（二）升弓试验
1.分别闭合受电弓“前”“后”按键开关 看前、后受电弓上升时间在6～8秒，看网压表指 示正常应为22～29KV。
17.闭合“前照灯”按键开关14SK1（2）, 15SK1（2 ），机车前照灯亮。
18.闭合“副前照灯”按键开关20SK1(2)，机车副前 照灯亮。
19.闭合“标志灯”按键开关18SK1.(2), 19SK1.(2)， 机车标志灯亮。
20.闭合“电扇”按键开关16SK1.2, 司机室正、 副台风扇工作。 21.闭合副台各有关照明灯按键开关11SK、12SK、 22SK各仪表、司机室灯、走廊灯亮。 22.保护试验 （1）原边过流：人为闭合原边过流继电器5KC， 听中间继电器20KA得电运作，听主断路器跳闸动 作声，主显示屏“原边过流”灯亮。 （2）次边过流：人为闭合次边过流中间继电器 15KA，听主断路器跳闸动作声，主显示屏“次边 过流”灯亮。
6.分别将所有辅机开关置“故障”位 ●确认相应电机停转； ●看副显示屏上相应辅机信号灯亮。 7.辅机顺序起动试验 ●将所有辅助开关置“运用”位，换向手柄置“ 制”位,所有辅机按键开关闭合,先将主断路器开 断，然后重新合上； ●辅机按顺序起动，压缩机先起动，再牵引风机 、硅风机、油泵、变压器风机、最后制动风机起 动。
（6）辅助回路过流：人为闭合辅助回路过流继电 器10KC，中间继电器19KA得电动作，听主断路器分 断动作声，主显示屏“辅路过流”灯亮。
（7）励磁过流：将1AC置“制”位，人为闭合励 磁过流中间继电器26KA，励磁接触器5KM、6KM释 放，主显示屏“励磁过流”灯亮。
二、SS8型电力机车高压试验程序 （一）准备工作
(2)闭合空排风声，副显 示屏“空压机1”灯灭； ●隔3秒后，第2空压机启机无异音，电磁阀12YV排风， “空压机2”灯灭； ●看压缩机风压上升150～300KPa； ●调压器调节范围在750～900KPa； ●总风缸充风由0～900KPa时间单泵不超过480S。
第二十五章 电力机车的高低压试验 与故障判断处理
第一节 概 述
第二节 SS8型电力机车高低压试验 第三节 电力机车电气线路常见故障处理
第一节 概 述
重点： 高低压试验的目的和SS4改型电力机车 低压试验程序
难点： SS4改型电力机车低压试验程序
机车高、低压试验是机车全面检查的一个重要部分， 它不仅是对机车检修后及运用前的技术安全检查，而且 也是保证机车运用质量的必要手段。通过试验，可确认 机车电气部件是否正常工作，相互配合是否正确，也就 是用动态检查的方法对机车进行全面的质量检验。
（3）牵引电机过流：人为闭合牵引电机过载中间 继 电 器 22KA ， 听 主 断 路 器 跳 闸 动 作 声 ， 主 显 示 屏 “牵引电机”灯亮。
（4）主电路接地：人为使前后台车主电路接地， 听主断路器分断运作声，辅显示屏“主接地1”、“主 接地2”分别亮。
（5）辅助电路接地：人为使辅助回路接地，听主 断路器分断动作声，主显示屏“辅接地”灯亮。
第三节 电力机车电气线路常见故障处理
重点：
SS4改型和SS8型电力机车常见电气线路故障及处理
难点：
故障分析及处理
一、机车故障及其分类
电力机车由于采用了许多先进技术，先进器件及新材 料，使机车的性能相对可靠。但是，由于种种原因， 机车在运用中不可避免地会出现各种故障，且故障原 因也是多种多样。因此，要用好机车就必须深入细致 地了解电力机车的原理与构造。通常按故障所处电路 进行如下分类：
第二节 SS8型电力机车高低压试验
重点： SS8型电力机车低压试验程序
难点： SS8型电力机车低压试验程序
一、SS8型电力机车低压试验程序 (一）低压试验准备工作 1.机车各部良好，关好车顶门，各隔离开关、自动开关 ，闸刀在正常位；
2.司机控制器手柄置“0“位，钥匙控制箱为运行状态； 3.总风缸压力不低于750KPa。 （二） 低压试验
（ 4 ） 延 时 3 秒 ， 19KT 释 放 ， 25KM 吸 合 ， 23KM吸合，油泵“变压器风机”灯显示灭。
11.司机换向手柄置“制动”位，闭合“通风 机”开关
● 20KM吸合，“制动风机1”信号显示灭； ●延时3秒，18KT释放，21KM吸合，“制动风 机
2”信号灯显示灭。 12.换向手柄置“前”、“后”“制”位试验 （1）隔离所有风速继电器 （2）手柄置“制”位
1.机车低压试验在机车组装完毕之后进行，其目的 是检查机车各电气设备的连接是否正确、各电气设备的 执行机构动作是否正常及相互逻辑关系是否正确，用以 消除检修中造成的错接、漏接等现象。在接通库内辅助 电源时，还可试验各辅助机组的工作状态。
2.机车高压试验主要是指机车在工频25KV接触 网压下进行的升弓试验。高压试验是在完成了低压 试验的基础上进行的，其主要目的是检查某些在低 压试验中无法检查的线路及电气部件，观察仪表的 显示情况，检查牵引电机和各辅助机组转向是否正 确、工作是否正常，并进行牵引和制动试验。高压 试验做完以后才能进行试运行或投入运用。