营口港(含鲅鱼圈港)介绍
营口港进展现状与预测分析
营口港进展现状与预测分析营口港是国家“三主一支持”交通进展计划中层次最高的沿海要紧口岸之一,是东北地域第二大口岸,是振兴东北老工业基地和加速辽宁沿海经济带建设的重要支撑,是沈阳经济圈及营口市经济和城市可持续进展的重要依托,是东北地域战略物资大型深水转运港、重要的综合交通运输枢纽和现代物流基地。
因此营口港的进展对辽宁乃至整个新的进展都相当重要。
一、营口港进展现状一、口岸基础设施概况营口港由营口老港区、鲅鱼圈港区和正在开发建设的神仙岛港区组成。
截至2020年末,营口港共计生产性泊位62个,其中深水泊位44个;货物综合通过能力达万吨,其中营口老港区290万吨、鲅鱼圈港区8350万吨、神仙岛港区1800万吨。
同时,拥有集装箱泊位8个,煤炭泊位6个,原油、散粮、矿石、汽滚、大件和油品泊位各1个。
截至2020年末,营口港在建和拟建的码头工程包括:鲅鱼圈港区一港池30万矿石码头工程、A港池5#、6#通用泊位工程和1#、2#成品油泊位、25万吨级航道工程;神仙岛港区1#、2#成品油泊位、1#、2#多用途泊位和通用泊位工程、30万吨级航道工程。
上述工程建成后,营口港设计通过能力将新增加4000万吨/年以上。
二、吞吐量现状及特点营口港进入了一个高速进展的时期,口岸生产慢慢向多元化和之外贸为主的方向进展,口岸吞吐量持续高速增加。
“八五”、“九五”、“十五”期间年均递增别离为%、%和%,2007年一举冲破亿吨,2020年实现亿吨大关,估量2020年将实现亿吨。
营口港在东北地域的经济进展中发挥着愈来愈重要的作用。
近几年营口港及其鲅鱼圈港区吞吐量进展要紧具有以下特点。
(1)吞吐量持续高速增加。
“八五”期间平均递增速度为%,打破全国沿海各港进展记录,“九五”和“十五”期间继续以两位数的递增速度增加。
鲅鱼圈港区及港区深水泊位的建设极大地适应了腹地经济进展的需求。
(2)以大宗散货中转运输及散货船运输为主。
在口岸吞吐量货类组成中,以煤炭、石油、金属矿石、非金属矿石、化肥、粮食等为主,货物吞吐量占港区总吞吐量的比重达60%。
营口港介绍
自然条件气象：风况：强风向为东北北向，频率为11.64%，常向风为南向，频率为19.16%，大于等于6级风频率11.14%，大于等于7级风频率3.81%。
降水：年平降水量549.9毫米，最大降水量714.7毫米，最小降水量396.4毫米，一日最大降水量204.7毫米日降水量大于等于25毫米的年平均日数为6.8天。
雾况：年平均雾日9.5天。
气温：年平均气温9.8℃,最高气温35.3℃，最低气温－27.3℃。
冰况：鲅鱼圈港区位于冰情较严重的辽东湾东部，一般11月中旬初见冰，终冰在翌年3月初，平均冰冻期95天，严重冰冻期68天，实际结冰期84.5天。
港区近海海域以流冰为主，近岸的浅水地带则为固定冰。
流冰往往由薄冰、厚冰组成，并有堆积现象，平均冰厚1月份为5~10厘米，2月份为10~15厘米。
老港区一般在12月份中旬之翌年3月中旬为结冰期，封冻期间停止作业。
水文：潮汐：属不规则半日潮，潮位及高程采用鲅鱼圈理论深度基准面，在黄海平面下2.038米。
鲅鱼圈港区历年最大潮差4.23米，最小潮差0.71米，平均潮差2.56米。
老港区最大潮差4.48米，最小潮差0.13米，平均潮差2.71米。
潮流：鲅鱼圈港区附近为往复潮流，张潮流向东北北，落潮流向西南南，涨潮流速大于落潮流速，最大表面流速0.96米/秒。
波浪：据观测站资料统计分析，强波向为东北北向，频率为13.96%，常波向为西南向，频率为15.25%。
交通状况营口港水陆交通方便，海路可达国内外各港口，铁路与东北重要铁路干线长大线相连，公路通达省内外。
鲅鱼圈港区陆路距沈阳216千米、鞍山127千米、大连184千米。
距哈大公路8千米、沈大高速公路4.2千米，港区铁路同长大铁路在沙岗站接轨，相距12.9千米。
水路距大连156海里、秦皇岛130海里。
经济腹地营口港依托营口市，经济腹地为辽宁、吉林、黑龙江三省和内蒙古东部地区。
腹地内的工农业生产发达、矿产资源丰富，每年有大量的非金属矿石、钢铁、木材、水泥、粮食、建筑材料、化工材料及其制品经由营口港运往全国各地或转外贸出口，同时营口港也大量进口金属材料、矿石、化肥、钢铁等物资。
营口辖区通航水域状况
营口辖区通航水域状况（一）港口概况营口市位于东北松辽平原南部，渤海辽东湾北岸，大辽河入海口处，地处北纬39°55′00″至40°30′00″、东经121°56′44″至123°02′00″之间。
营口市地缘辽东半岛西北，东邻丹东，南接大连，北依盘锦，西临渤海辽东湾。
营口港位于渤海辽东湾北部，有两个港区，营口港区和鲅鱼圈港区。
营口港区位于辽东湾顶部东北角，大辽河下游左岸，距河口10海里，地理坐标东经122°15′，北纬40°41′。
始建于1861年，是典型的河口港；营口鲅鱼圈港区位于辽东半岛中部，地处40°17′30″N/122°06′00″E，距沈阳216公里，鞍山127公里，大连217公里，营口63公里。
港区有专用铁路线和长大铁路相接。
疏港路两条，一条与哈大公路相接，一条与沈大高速公路相接。
水路距大连172海里，秦皇岛130海里，营口港区35海里，水陆交通便捷。
（二）自然条件地处温带，气候受季风影响很大，属于暖温带季风气候。
潮汐营口海域潮汐属不规则半日潮混合潮，一天两涨、两落，时间不等。
涨潮历时5小时44分，落潮历时6小时42分。
偏南风较大时，潮汐来得快而大，北风则慢而小。
营口港区最高潮位5.40米，最低潮位-0.40米，平均潮差3.8米。
鲅鱼圈港区最高潮位4.75米，最低潮位-1.10米，平均潮差2.56米。
潮流港区附近海流具有明显的往复性，涨潮流向NNE，落潮流向SSW，一般大潮流流速大于小潮流流速，涨潮流速大于落潮流速。
涌浪港区的波浪以风浪为主，一般波高较小，周期较短。
强浪向NNE，常浪向SW。
设计低水位和乘潮水位鲅鱼圈港区设计低水位0.26米（韭菜坨子验潮仪零点），乘潮水位2.04米，保证率>95%；营口港区设计低水位四道沟信号台零点，乘潮水位2.03米，保证率>96%。
风营口海域属东亚季风范围，随季节转换而有明显变化。
营口鲅鱼圈导游词介绍5篇
营口鲅鱼圈导游词介绍5篇营口鲅鱼圈导游词介绍(1)各位游客们，现在我们来到的是素有“渤海明珠鲅鱼圈，中国北方亚龙湾”职称的鲅鱼圈区，它位于营口市南部，即营口经济技术开发区，为国家级经济技术开发区。
中国沿海十大港口之一的营口港坐落于此，是东北腹地最近、最便捷的出海通道。
营口市鲅鱼圈区，又名营口经济技术开发区(一个机构两块牌子)位于渤海辽东湾东北岸距市区67公里。
面积268平方千米,常驻人口43.1万(20XX年)这里依山傍水，海阔水深，气候宜人，有优越的地理位置和良好的自然环境。
这里还有一个神话传说故事：相传很久很久以前，鲅鱼圈是个小渔村，海岸不是像现在这样的月牙形，而是近乎一条直线。
传说一位后生在打鱼时，遇到了海风，翻了船;起初，那颗避水珠含在嘴里，可后来一张嘴，避水珠就不知掉到哪里去了。
后生乞求着鲅鱼公主，公主非常喜欢后生的那只笛子，便说：“你就把那只笛子送给我吧。
”后生一口答应：“行!我保证于八月十五那一天，拿着笛子在海边上等你。
”鲅鱼公主将后生背出来，藏在自己的后花园;然后喊来众姐妹，在渤海里为后生撒开人马，找那颗失落的避水珠。
八月十五这天，后生架着横笛，一个曲子连着一个曲子地吹。
再过一会儿，这只笛子就要送给鲅鱼公主了，自己再也吹不着了，他有些恋恋不舍。
后生正吹得起劲的时候，一位邻舍的老渔夫，突然惊喜地喊道：“后生，你来看，开天辟地。
”后生顺着渔夫的手指往海里一看，可了不得了，满海的鲅鱼背，一个挤一个，黑糊糊，干压压，一个个正朝岸上张着圆嘴，大概是高兴地随着笛声唱歌吧，因为鲅鱼公主一会儿就要得到笛子了。
可是，老渔夫劝着后生，道：“你把笛子给她们，她们不就远走高飞了吗，后生，你千万别给呀!”说完转身远去了。
时间到了，鲅鱼公主等后生前来交笛，可后生没过来;时间过了，公主仍等后生前来交笛子，可后生仍然没过来。
公主一看，后生根本没有交笛子的意思，回头给众姐妹一个信号，接着是一阵排山倒海般怪叫，齐声咒骂后生言而无信。
营口港(含鲅鱼圈港)介绍.
营口港（含鲅鱼圈港）介绍营口港由营口港区、鲅鱼圈港区共同组成。
营口港区位于辽东湾北部辽河入海处。
地理坐标东经122º15′，北纬40º41′。
鲅鱼圈港区位于辽东湾东海岸台子山下，地理坐标为东经122º06′00″，北纬40º17′42″。
是辽宁沿海经济带上的重要港口，也是东北地区及内蒙古东部地区最近的出海港。
现辖营口、鲅鱼圈和仙人岛三个港区，陆域面积20多平方公里，共有包括集装箱、滚装汽车、煤炭、粮食、矿石、大件设备、成品油及液体化工品和原油8个专用码头在内的61个生产泊位，最大泊位为20万吨级矿石码头和30万吨级原油码头，集装箱码头可停靠第五代集装箱船。
营口港划分为鲅鱼圈港区、仙人岛港区和营口港区三个港区。
鲅鱼圈港区是营口港发展综合运输的核心港区，重点发展矿石、煤炭、集装箱、钢材、油品、粮食、商品汽车等的运输，逐步发展成为东北地区重要的物流基地；仙人岛港区以大型石化等工业布局为依托，逐步发展成为大型综合性公用港区；老港区以调整、优化现有设施为主，主要为城市物资运输服务。
2007年，营口港吞吐量达到1.22亿吨，成为中国沿海第10个亿吨港口；2008年吞吐量超过1.5亿吨，2010年实现2亿吨。
营口港的集装箱航线已覆盖沿海主要港口，并开通了日本、韩国和东南亚等国家和地区十几条国际班轮航线和多条可中转世界各地的内支线。
2007年集装箱吞吐量完成137万标准箱；2008年超过200万标准箱；2010年实现300万标准箱。
营口港同50多个国家和地区140多个港口建立了航运业务关系。
装卸的主要货种有：集装箱、汽车、粮食、钢材、矿石、煤炭、原油、成品油、液体化工品、化肥、木材、非矿、机械设备、水果、蔬菜等。
其中，内贸集装箱、进口矿石、进口化肥、出口钢材、出口非矿的装卸量均为东北各港之首。
每周两班往返于营口港和韩国仁川港之间的豪华邮轮“紫丁香”号，开辟了营口港第一条国际客运航线。
转 看完你就知道什么是营口了。我的家乡
转看完你就知道什么是营口了。
我的家乡营口经济实力2009年全地区国内生产总值822亿，连续3年位居辽宁省第四位，全国经济总量排名116位，人均国内生产总值5256美元。
概述营口市，又称滨城。
号称"百年港城，渤海之星，三水之乡。
"因为镁金属储量位居全国第一，被称为"华夏镁都"同时营口市也是中国最大的水产基地和水果生产基地。
是中国也是亚洲惟一一个，同时拥有高铁、河港、海港、高速公路的城市。
也是东北民营企业最发达的城市。
市人民政府驻站前区渤海大街西1号邮编：115000代码：210800区号：0417导航：网上营口：地理位置营口市位于辽东半岛西北部，城区距沈阳市166公里，距大连市204公里，距鞍山市84公里，距盘锦市70公里。
地理坐标处于东经121°56′至123°02′之间，北纬39°55′至40°56′之间。
辽宁省营口市位于辽东半岛西北部，大辽河入海口左岸。
东经122°12′北纬40°41′。
西临渤海辽东湾，与锦州、葫芦岛隔海相望；北与大洼、海城为邻；东与岫岩、庄河接壤；南与瓦房店、普兰店相连。
营口南接大连，西临渤海，背靠东北腹地，中国八大水系之一的大辽河从这里注入渤海。
营口市距离辽宁省省会城市沈阳市179公里；南同"北方明珠"大连市接壤，距离220公里；东北与中国"钢都"鞍山市相依；东与中国最大的边境城市丹东市毗邻；北与辽河油田属地盘锦市隔河相望，区域位置十分优越。
营口市地势自东南向西北倾斜，自然形成低山、丘陵、平原三种地貌类型。
东西宽50.7公里，南北长111.8公里，市域总面积5365平方公里，占辽宁省总面积的4.88%，海岸线长96公里。
长大铁路、沈大高速公路、哈大公路(202国道)、庄林公路(305国道)纵贯南北；大营铁路、营大公路、盖岫公路连接东西，交通十分方便。
鲅鱼圈区港口物流业发展的基本情况
鲅鱼圈区港口物流业发展的基本情况2011年7月随着营口港的快速发展，我区港口物流业已形成规模。
现有物流企业近700家，其中，船货代理企业343家，仓储企业103家，运输企业近200家，其它物流企业近120家，从业人员4万余人。
物流业的到迅猛发展，对我区经济发展发挥着越来越重要的作用。
（一）港口物流的功能设施日趋完备。
营口港作为东北地区最近出海口、沈阳经济区出海“大通道”、辽宁沿海经济带重要节点、东北亚国际物流重要平台，是我区最为明显的区位优势。
1、港口。
目前，营口港已形成钢铁、煤炭、矿石、粮食、汽车、大件、原油、成品油等九大专业化码头。
2010年营口港累计完成货物吞吐量亿吨，位于全国前十位。
2011年1-6月份营口港累计完成货物吞吐量亿吨，完成集装箱吞吐量万标准箱。
2、铁路。
沙鲅电气化铁路与东北铁路主干线的长大铁路相连。
2010年运输货物5686万吨。
随着沙鲅铁路复线和站场的改造建设的完成，铁路运输能力将突破6000万吨/年。
3、公路。
公路运输是营口港的主要集疏运方式之一。
而营口港为中国北方主要内贸集装箱港口，港口现有两条疏港路与沈大高速公路连接，构成了东北地区高速公路运输体系。
全区运输企业近4700辆集卡车在为集装箱发展做贡献。
（二）港口物流业对全区经济发展的牵动作用日益显现。
1、港口物流企业快速发展。
港口、铁路均实现了股份制改制，成为上市公司。
鞍钢、本钢等知名企业均在港口设置机构开展物流业务。
中远、中海、外代、外运等代理企业正在成为港口物流业发展的生力军。
包括装卸、运输、仓储、代理、服务、金融保险的物流企业提供了全方位的物流功能服务。
2、集装箱储运发展迅猛。
我区集装箱运输年均增长速度大大高于全国沿海港口的平均水平。
2010年完成集装箱万标箱，同比增长%；完成外贸箱万标箱，同比增长%。
目前，港外现有仓储企业53家，总仓储面积400万平方米，铁路专用线长15公里，一次性储存能力为400万吨。
全国首家设在港内的保税物流中心封关运行，对降低物流成本，提高企业竞争力，促进物流业发展起着重要作用。
营口介绍
何家沟滑雪场位于营 口经济技术开发区东 部红旗镇何家沟公园 内，处于群屏屌蔽的 沟谷地带，是东北地 区最优秀滑雪场之一 ，天然的沟谷环境使 雪地长时期保持不化 ，整个景区“银装素 裹、分外妖娆”，尽 显北国风光。
Chi Mountain Scenic Spot 赤屏风景区
赤屏风景区位于营口市 盖州万福镇东。距营口 市75公里。占地20多 平方公里，早在唐初就 是辽东名屏之一。赤屏 以峰奇、洞异、泉清、 石怪、寺古而著名。赤 屏五峰为三清峰、五洞 峰、旋门峰、天桥峰、 天池峰。其中三清峰最 高，海拔891.1米。
Golf Course 高尔夫球场
坐落于万豪酒店东侧的高尔夫球场为标准锦标赛级球场，球场特选用了三种不同的草种，发球台、果岭 和球道采用的本特草；半高草区采用早熟禾；长草区采用苏格兰Links草。大面积的不觃则沙坑，给人以 自然、原始的感觉。
Lengyan Temple 楞严禅寺
楞严禅寺是辽宁省现存 较为完整的民国时期大 型寺院建筑群之一，始 建于1922年。寺以经名 曰：楞严禅寺，是年为 公元一九二二年，亦即 民国十年。宝寺问世， 香火日盛，享誉东北， 名扬海内，遂与哈尔滨 极乐寺、长昡般若寺、 沈阳慈恩寺齐名，幵称 东北四大禅林。
Wanger Hill 望儿屏
营口熊岳望儿屏母 亲节每年丼办一次 ，时间为每年五月 的第二个星期日。 屏顶有一藏式青砖 塔，名曰望儿塔， 建于明末清初，远 望如一位母亲伫立 屏头日夜守望大海 ，盼望远方的儿子 归来。此外熊岳盛 产水果、水稻，熊 岳苹果远销海外。
The Jinniu Mountains ape Cave sites 金牛屏猿人洞穴遗址
营口金牛屏猿人洞穴 遗址，是东北地区发 现最早的旧石器时代 遗址，是国家级文物 保护单位。遗址位于 大石桥市永安乡西田 屯村西侧，东距渤海 湾20公里。从已发掘 出的化石分析，洞穴 主要堆积时代为距今 20—60万年间。被列 为1984年世界十大科 技进屍项目之一。
营口港鲅鱼圈港区的总体布置
ｌ 设 计 思 路
营 口港 鲅鱼 圈港 区建 成 于 １ ８ ９ ４年 ， 十五 ” 至“ 初 期共 有 １ 个 泊位 ， ８ 岸线 长 度 ３６ ７ 码 头年 设计 通 ９ ｍ，
市 主干道 天 山大街 。
营 口市政 府 非 常重 视 港 口建设 ， 南 端 的海 滨 将 浴 场 迁 出 ， 线 资 源 划 归 港 口使 用 ， 港 口得 到 了 岸 使
Ｇｅ ｒ ｌＬａ ｏ ｔｏ ｙ ｑｕ ｎ Ｈ ａ ｂ ｕ ｅ Ｙｉ ｇ ｕ Ｐｏ ｔ ｎｅ ａ ｙ ｕ ｆ Ｂａ ｕ ａ ｒ ｏ ｒ Ａｒ ａ， ｎ ｋｏ ｒ
Ｌ Ｕ ＨＡＮ Ｇｕ ｎ — ｏ ｇ ， ＨＡＮＧ Ｊ ｎ ｊ ｎ ， ＨＥＮ Ｋｅｌ Ｉ Ｙｅ ， ａ ｇ ｄ ｎ Ｚ ｕ — ａ Ｓ ｉ —ｉ
３ ５ｋ 的天然 岸线 ， ． ｍ 为开辟 南部 港 区创 造 了条件 。
２ ２ 设 计 方案 ．
过能 力 １２ ４万 ｔ港 内最 大靠泊 船 型为 ５万 ｔ 。 ７ ， 级 鲅 鱼 圈 港 区 的原 总 体 规 划 完 成 于建 港 之 初 的
１８ ９ ２年 ， 据 当 时 的经 济 形 势 ， 其 定 位 于 地 方 性 根 将 港 口， 没有考 虑 更多 的预 留发展 。 着腹地 经 济 的 并 随
（． ｏ １ Ｃ ｍｍｕ ｉ ｔ ｎ ｉ ｔＤ ｓｇ ｎ ｔ ｕｅｏ ｖｇ ｔ ｎＥ ｇｎ ｅｉｇＴａ ｊｎ３ ０ ２ ， ｈｎ ； ｎｃ ｉ ｓ ｒ ｅｉｎＩ ｓｉ ｔ ｆ ａｏ Ｆ ｓ ｔ Ｎａ ｉａｉ ｎ ｉｅ ｒｎ ｉｎ ｉ ０ ２ ２ Ｃ ｉａ ｏ
２ Ｙｉ ｇ ｏ ｒ ｏ ｐ Ｃｏ ｐ Ｙｉ ｇ ｏ １ ０ ７， ｉ ａ ． ｎ ｋ ｕ Ｐｏ ｔＧｒ ｕ ｒ ． ｎ ｋ ｕ １ ５ ０ Ｃｈ ｎ ）
营口港百年老港迸发新潜力
营口港百年老港迸发新潜力营口港处于辽宁沿海经济带主轴之上，是沈阳经济区八城市的惟一出海口晨报营口讯（记者佟阳）东北最早的开放口岸是哪里？营口。
从1861年开埠以来，营口港已有150年的历史，东北腹地最近的出海口在哪里？营口。
这里要比大连港至少节省180公里的陆上距离。
这里既处在辽宁沿海经济带主轴之上，又是沈阳经济区八城市的惟一出海口。
作为两大国家战略的叠加区域，营口的发展潜力令人瞩目。
这座百年老港，如今正焕发着新的活力。
“舍”出来的鲅鱼圈港区现在很多人会拿营口港和大连港作比较，这在5年前是想都不敢想的。
营口港之所以能够在短时间内异军突起，关键是拥有了营口经济技术开发区和营口人民不惜一切代价“迁出去”、“舍出来”的鲅鱼圈港区。
为了建设港前现代物流基地，舍弃一个办事处和两个村的土地。
为了建设集装箱、矿石等泊位，舍弃了闻名东北的月牙湾海水浴场。
为了建设港口指挥中心，舍弃了开发区的办公大楼。
营口港宣传部长曹立斌说：“环渤海港口发展的速度远超出我们的想象，营口港也是如此。
为了支持港口建设，最初我们拆迁了一个办事处和两个村3000多户居民，用于港前现代物流建设。
”为了能让鞍钢项目在鲅鱼圈落户，舍弃了在东三省小有名气、投入几百万元基础设施建设的月牙湾海水浴场用于码头建设。
现在来看，“钢港”结合的牵动效应已经初步显现，为营口的发展带来了巨大的能量和动力。
为了给营口港节省一年的建设工期，区政府办公人员一天内从办公大楼搬到了租来的小宾馆……正是有了如此气魄，一口气把开发区南迁5公里，才为港口发展提供了空间。
海陆空成营口最大推力一大批基础设施项目的建设为营口的发展提供了巨大的助推动力，其中空港、高铁、港口等交通设施建设将成为城市发展动力的最大亮点。
2013年，营口机场将建成通航。
机场将采取“一次规划、分期建设”的思路建设，规划按民航机场4C级适航标准建设，设计旅客吞吐量为年15万~30万人次，中期规划50万~100万人次，远期为年300万~500万人次，建设总投资为4.5亿元人民币。
辽宁营口鲅鱼圈导游词
辽宁营口鲅鱼圈导游词辽宁省位于中国的东北部，历史悠久且富有文化。
它的优美自然景观、悠久的历史和文化遗产吸引着无数游客。
辽宁省的一个著名景点就是营口鲅鱼圈，也是一个著名的渔港。
鲅鱼圈是一个充满生机和活力的港口城镇，它四周环绕着大海，人口约15万人，是东北地区最繁忙的港口之一。
这座城镇拥有独特的自然风光和历史文化遗产，许多古建筑和重要地点都值得游客前来探索。
任何一次前往鲅鱼圈旅游缺少导游的陪同就是不完整的，因为导游会为您介绍当地的历史和文化。
下面是我为您准备的一篇介绍鲅鱼圈的导游词，希望它能为您在未来的旅程中提供便利。
尊敬的游客们，欢迎来到美丽的鲅鱼圈！鲅鱼圈位于辽宁省西部，是辽宁港口之一。
本次旅程中您将会看到很多美景，但首先我想向您介绍的是鲅鱼圈的历史。
鲅鱼圈是一座有着悠久历史的城市，它的历史可追溯到5000多年前。
它以盛产鲅鱼而得名，而这种鱼也是这里的主要经济来源。
在这里您可以看到许多古老的建筑和文物，其中许多是清代时期留下的。
现在，让我们一起来探索鲅鱼圈最受欢迎的地方：首先，让我们前往鲅鱼山公园。
鲅鱼山是鲅鱼圈的标志性建筑，它位于城市中心，高约六十多米。
晴天时，您可以从山顶俯瞰整个城市的美景。
鲅鱼山始建于明代，它古朴的建筑风格吸引了许多游客。
在山顶上，您可以感受到广阔的天空和海洋，深吸一口气，闻到新鲜的海洋空气，相信您会感到无比的舒适。
其次，我们将前往鲅鱼圈博物馆。
这座博物馆于1983年开放，是一座很好的了解这个城市历史和文化的地方。
它展示了鲅鱼圈自古以来的文化、历史、地理和环境等方面的资料和实物。
最有趣的当属那些古代的文物和工艺品，这些展览既具有鲜明的地方色彩，又棱角分明。
如果您对当地的历史和文化感兴趣，这个博物馆是您不容错过的地方。
再次，我们将参观鲅鱼温泉。
这个温泉位于鲅鱼圈城郊，距离市区仅七公里。
这个温泉是流传于当地民间的一个古老故事的主角。
它总共有四个温泉区，每个都有不同的功效，包括美容养生、舒缓肌肉、缓解疲劳等。
鞍本钢铁集团营口港鲅鱼圈港区钢铁项目宽厚板专用码头工程海洋
鞍本钢铁集团营口港鲅鱼圈港区钢铁项目宽厚板专用码头工程海洋环境影响报告书简本二〇一六年八月目录一、建设项目概况 (3)二、建设项目所在海域环境状况概述 (3)三、建设项目对环境、资源、海域功能和其他活动可能造成的影响概述 (6)四、预防或减轻不良影响的对策和措施要点 (7)五、环境影响报告书提出的环境影响评价结论要点 (8)一、建设项目概况鞍本钢铁集团营口港鲅鱼圈港区钢铁项目宽厚板专用码头位于营口市鲅鱼圈区海域，即营口经济技术开发区工业园区的北部，属于鲅鱼圈工业与城镇用海区。
毗邻营口新港和华能营口电厂，紧靠滨海大道，相距开发区市区约4km，东接芦屯镇，西濒渤海湾畔，南临熊岳镇，北接壤盖州市的沙岗镇。
工程码头为顺岸布置，码头前沿线与厂区用地北红线平行，距离为330m，基本位于-2m等深线处。
根据工艺对后方陆域的要求，码头平行前沿线方向取为531m，其中码头岸线长度378m，布置2个15000DWT泊位，码头岸线北侧布置1个40m的工作船泊位（工作船泊位长度40m、前沿水深-5m），工作船码头与防波堤根部之间由113m的直立式岸壁过渡。
码头面高程结合厂区陆域标高为6.0m，码头前沿停泊水域宽46m，底标高-11.0m，码头布置有装卸工艺设备和临时堆场。
防波堤自码头东端起布置，沿码头东护岸向外延伸668m后向西转向116°，再向外延伸516m。
另外一段防波堤轴线与码头前沿线平行，距离为900m，防波堤长度330m。
防波堤采用斜坡式结构。
可满足本码头全天候船舶作业装卸需求。
项目施工期约为14个月，总投资估算为56662万元。
二、建设项目所在海域环境状况概述1.水文动力环境现状1）测站布设具有良好的区域代表性，涨、落潮流速均较强，故属于较强潮流区。
2）一般表层流速较强、中层流速居中，底层流速较弱。
大潮流速强于小潮流速。
3）本测区属于正规半日潮流性质，且接近正规半日潮流区。
显示出驻潮波特点。
4）本测区潮流以呈往复流运动形式为主，旋转流运动形式为次。
营口港业务知识问答
11第一部分：港口基本常识1、什么是港口？港口是指具有相应设施，提供船舶靠泊，旅客上下船，货物装卸、储存、驳运以及相关服务。
并按照一定的程序划定的具有明确界限的水域和陆域构成的场所。
2、什么是港口吞吐量？港口吞吐量分为旅客吞吐量和货物吞吐量。
旅客吞吐量是指旅客乘船进、出港区的人数，计量单位为人次。
货物吞吐量是指在一定时期内（通常以年、月为计算周期）经由水运运进、运出港区范围并经装卸的货物数量。
3、现有港池、航道状况如何？生产性泊位的分布、数量是怎样的？营口港鲅鱼圈港区现有港池四个，平均水深达到-11米，航道水深达-13米，宽150米，长12公里。
营口港现有生产性泊位27个(含老港区7个)其中万吨级以上的泊位16个，3—5万吨级以上泊位6个。
多用途泊位1个。
4、什么是年通过能力？营口港的年设计通过能力是多少？营口港具有几个专业化码头？年设计通过能力各是多少？年通过能力一般是指在一年内，港口在一定的条件下(船型、货种结构等)利用现有的技术装备、库场设施和劳动力，按照合理的操作过程，先进的装卸工艺装卸船舶所能完成货物装卸的最大数量，计算单位以吨表示。
营口港的年设计通过能力为1382万吨(含老港)，共有5个专业化码头，其中粮食码头年设计通过能力300万吨；成品油码头年设计通过能力240万吨，汽滚码头年设计通过能力19万辆，自卸煤码头年设计通过能力500万吨，集装箱码头年设计通过能力25万TEU。
5、营口港装卸的主要货种有哪些？主要货种有：出口粮食、钢材、矿产品(非矿)、成品油等；进口金属矿石、煤炭、化肥等。
6、营口港现有库场面积是多少？共有几条铁路专用线？现有库场面积87万平方米，可一次性堆存161万吨货物，共有22条铁路专用线。
7、营口港鲅鱼圈港区现有固定式门机多少台，如何分布？营口港鲅鱼圈港区现有固定式门机30台，分布在：25#、26#、27#泊位上9台；31#、32#、33#泊位上9台；36#、37#、38#泊位上9台；41#泊位上3台8、营口港集疏港方式有几种？有水运、公路、铁路、管道、皮带机等五种。
简析营口港鲅鱼圈港区五港池的调整规划
简析营口港鲅鱼圈港区五港池的调整规划王松;王斌;刘岩【摘要】Yingkou Port is the second largest port in northeast China. With the development of the port,the number of ships entering Yingkou port increases significantly. Therefore,the planning and adjustment must be carried out for No.5 basin in the southern operation area of BaYuQuan harbor,which has been defined in Overall Planning of Yingkou Port. The adjustment will focus on the expansion of navigable water area at the entrance of No. 5 basin and the increase of the basin width.%营口港是东北地区第二大港口，随着港口的发展，到港船舶量大幅增长，《营口港总体规划》确定的鲅鱼圈港区南部作业区五港池需要进行规划调整。
五港池调整的重点是五港池口门通航水域的扩展及五港池宽度的增加。
【期刊名称】《港工技术》【年(卷),期】2014(000)003【总页数】3页(P22-24)【关键词】营口港;五港池;规划调整【作者】王松;王斌;刘岩【作者单位】中交第一航务工程勘察设计院有限公司，天津 300222;中交第一航务工程勘察设计院有限公司，天津 300222;营口港务集团有限公司，辽宁营口115007【正文语种】中文【中图分类】U6511 规划调整背景营口港位于辽东半岛中部，面临渤海，是国家“三主一支持”交通发展规划中层次最高的沿海主要港口之一、东北地区第二大港口，是沈阳经济圈及营口市经济和城市可持续发展的重要依托，是东北地区战略物资大型深水转运港、重要的综合交通运输枢纽和现代物流基地。
鲅鱼圈实习报告
实习报告班级：港工08-2 姓名：学号：08041105152012年5月8日，港工08级的参观实习开始了。
今年的目的地是营口港。
营口港：营口港位于环渤海经济圈与东北经济区的交界点，是距东北三省及内蒙东四盟腹地最近的出海口,其陆路运输成本较周边港口相对较低，具有非常明显的区位优势。
公司也是中国东北地区最便捷的出海口之一，也是中国所有沿海地区20个主要港口之一。
现辖营口、鲅鱼圈、仙人岛、盘锦、海洋红、绥中石河、葫芦岛柳条沟七个港区，核心港区鲅鱼圈港区陆域面积20多平方公里，共有包括集装箱、滚装汽车、煤炭、粮食、矿石、大件设备、成品油及液体化工品和原油8个专用码头在内的61个生产泊位，最大泊位为20万吨级矿石码头和30万吨级原油码头，集装箱码头可停靠第五代集装箱船。
2012年，营口港吞吐量达到3.01亿吨，成为中国沿海第8个大港口；集装箱完成481.5万TEU,海铁联运业务量全国第一。
营口港已同50多个国家和地区140多个港口建立了航运业务关系。
装卸的主要货种有：集装箱、汽车、粮食、钢材、矿石、煤炭、原油、成品油、液体化工品、化肥、木材、非矿、机械设备、水果、蔬菜等。
其中，内贸集装箱、进口矿石、进口化肥、出口钢材、出口非矿的装卸量均为东北各港之首。
每周两班往返于营口港和韩国仁川港之间的豪华邮轮“紫丁香”号，开辟了营口港第一条国际客运航线。
400万平方米的集装箱堆场、300万平方米的物流园区设施先进、功能齐全，配有恒温库、钢材库、期货交割库、保税库、入仓即可退税的出口监管仓及可全面办理国际保税物流业务的B型保税物流中心。
营口港交通便捷，沈大高速、哈大公路沿港区而行，长大铁路直通码头前沿。
现已开通营口港至哈尔滨、大庆、长春、德惠、公主岭、四平、松原、佳木斯、牡丹江、绥芬河等二十多条集装箱班列专线和经满洲里直达欧洲、经二连浩特直达蒙古国的国际集装箱专列。
鲅鱼圈港区：实习的第一站是营口港的鲅鱼圈港区。
港区给人的第一印象就是非常大。
营口港区位优势独特
济放缓并未对整个航运市场构成即时威胁。
中国对工业用煤及铁矿石等原材料需求不断上升，由于目前干散货运力有限，新投入的运力亦不足以应付需求，预计运费将同比上涨逾一倍。
中东和南亚地区集装箱运输需求增长强劲据英国海运咨询公司（OSC）最新研究报告显示，未来中东和南亚地区集装箱运输需求增长强劲。
该机构预计，到2015 年这两个地区的集装箱吞吐总量，保守估计将达到6366 万TEU，到2020 年则将达到8642TEU；如果乐观估计，到2015 年可能达到8476 万TEU，2020 年将达到1.23 亿TEU。
分析认为，目前海湾地区由于石油价格上涨，集装箱基础设施投资处于较高水平，而南亚印度次大陆地区的港口建设比较滞后，届时将面临港口拥堵的问题。
北美航线未来预期将十分乐观泛太平洋稳定协议组织（TSA）预期2008 ～2009年度美线市场货量及运力将平稳上升。
今年上半年TSA成员公司货运量相对去年同期增长了7.1%，预期全年货量增长将达7% ～8%，2008 年度TSA船公司泛太平洋航线运力增长约 6.3%，整体趋于平衡。
国际干散货市场将迎来冬季繁荣随着传统淡季的淡出和海运旺季临近，全球相当兴旺的煤炭、谷物、钢材和水泥需求推动BDI运价指数轻松突破10000 点大关，大部分租家继续在期租市场囤积运力，为2008年财年的铁矿石价格提价要求造势，预计将使进入秋冬海运旺季的国际干散货市场面临一个干散货运输历史上极为罕见的繁荣期，受此影响，船东对于市场未来预期更加乐观，而买家则对于运力的需求更为迫切，从而导致船价高企且继续稳步攀升。
海事个股分析ANALYSIS OF MARITIME INDIVIDUAL SHARES营口港区位优势独特营口港（600317）是我国东北地区少有的深水良港，公司不但拥有得天独厚的垄断资源优势，更具有突出的区位优势。
营口港位于环渤海经济圈与东北经济区的交界点，其陆路运输成本与周边港口相比十分低廉。
[营口,发展现状,预测,其他论文文档]营口港发展现状与预测分析
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营口港发展现状与预测分析(1)论文营口港是国家“三主一支持”交通发展规划中层次最高的沿海主要港口之一，是东北地区第二大港口，是振兴东北老工业基地和加快辽宁沿海经济带建设的重要支撑，是沈阳经济圈及营口市经济和城市可持续发展的重要依托，是东北地区战略物资大型深水转运港、重要的综合交通运输枢纽和现代物流基地。
因此营口港的发展对辽宁乃至整个新的发展都至关重要。
一、营口港发展现状 1、港口基础设施概况营口港由营口老港区、鲅鱼圈港区和正在开发建设的仙人岛港区组成。
截至2009年底，营口港总计生产性泊位62个，其中深水泊位44个;货物综合通过能力达10440万吨，其中营口老港区290万吨、鲅鱼圈港区8350万吨、仙人岛港区1800万吨。
同时，拥有集装箱泊位8个，煤炭泊位6个，原油、散粮、矿石、汽滚、大件和油品泊位各1个。
截至2009年底，营口港在建和拟建的码头工程包括:鲅鱼圈港区一港池30万矿石码头工程、A港池5#、6#通用泊位工程和1#、2#成品油泊位、25万吨级航道工程;仙人岛港区1#、2#成品油泊位、1#、2#多用途泊位和通用泊位工程、30万吨级航道工程。
上述工程建成后，营口港设计通过能力将新增加4000万吨/年以上。
2、吞吐量现状及特点营口港进入了一个高速发展的时期，港口生产逐步向多元化和以外贸为主的方向发展，港口吞吐量持续高速增长。
“八五”、“九五”、“十五”期间年均递增分别为37.2%、14.4%和27.2%，2007年一举突破亿吨，2008年实现1.5亿吨大关，预计20 09年将实现1.75亿吨。
营口港在东北地区的经济发展中发挥着越来越重要的作用。
近几年营口港及其鲅鱼圈港区吞吐量发展主要具有以下特点。
(1)吞吐量持续高速增长。
“八五”期间平均递增速度为37.2%，打破全国沿海各港发展记录，“九五”和“十五”期间继续以两位数的递增速度增长。
鲅鱼圈港区及港区深水泊位的建设极大地适应了腹地经济发展的需求。
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营口港（含鲅鱼圈港）介绍营口港由营口港区、鲅鱼圈港区共同组成。
营口港区位于辽东湾北部辽河入海处。
地理坐标东经122015 北纬40o41'。
鲅鱼圈港区位于辽东湾东海岸台子山下，地理坐标为东经122O06' 00〃，北纬40O17' 42〃。
是辽宁沿海经济带上的重要港口，也是东北地区及内蒙古东部地区最近的出海港。
现辖营口、鲅鱼圈和仙人岛三个港区，陆域面积20多平方公里，共有包括集装箱、滚装汽车、煤炭、粮食、矿石、大件设备、成品油及液体化工品和原油8个专用码头在内的61个生产泊位，最大泊位为20万吨级矿石码头和30万吨级原油码头，集装箱码头可停靠第五代集装箱船。
营口港划分为鲅鱼圈港区、仙人岛港区和营口港区三个港区。
鲅鱼圈港区是营口港发展综合运输的核心港区，重点发展矿石、煤炭、集装箱、钢材、油品、粮食、商品汽车等的运输，逐步发展成为东北地区重要的物流基地；仙人岛港区以大型石化等工业布局为依托，逐步发展成为大型综合性公用港区；老港区以调整、优化现有设施为主，主要为城市物资运输服务。
2007年，营口港吞吐量达到 1.22亿吨，成为中国沿海第10个亿吨港口；2008年吞吐量超过1.5亿吨，2010年实现2亿吨。
营口港的集装箱航线已覆盖沿海主要港口，并开通了日本、韩国和东南亚等国家和地区十几条国际班轮航线和多条可中转世界各地的内支线。
2007年集装箱吞吐量完成137万标准箱；2008年超过200万标准箱；2010年实现300万标准箱。
营口港同50多个国家和地区140多个港口建立了航运业务关系。
装卸的主要货种有：集装箱、汽车、粮食、钢材、矿石、煤炭、原油、成品油、液体化工品、化肥、木材、非矿、机械设备、水果、蔬菜等。
其中，内贸集装箱、进口矿石、进口化肥、出口钢材、出口非矿的装卸量均为东北各港之首。
每周两班往返于营口港和韩国仁川港之间的豪华邮轮“紫丁香”号，开辟了营口港第一条国际客运航线。
400万平方米的集装箱堆场、300万平方米的物流园区设施先进、功能齐全，配有恒温库、钢材库、期货交割库、保税库、入仓即可退税的出口监管仓及可全面办理国际保税物流业务的B型保税物流中心。
营口港交通便捷，沈大高速、哈大公路沿港区而行，长大铁路直通码头前沿。
现已开通营口港至哈尔滨、大庆、长春、德惠、公主岭、四平、松原、佳木斯、牡丹江、绥芬河等二十多条集装箱班列专线和经满洲里直达欧洲、经二连浩特直达蒙古国的国际集装箱专列。
为更好地为东北及内蒙古东部地区经济建设和对外开放服务，降低客户的综合物流成本，营口港将港口功能前移，先后在沈阳、长春、哈尔滨和通辽等地建立了陆港。
风况：强风向为东北北向，频率为11.64%，常向风为南向，频率为19.16%，大于等于6级风频率11.14%，大于等于7级风频率3.81%。
营口港区：多年平均风速为 3.8m/s , 3-9 月以SSW向为主，其它各月以NNE为主。
强风向SSW最大风速23.05m/s，常风向WS偏S, 出现频率为12%鲅鱼圈港区：常风向为S向，次常风向为NE向，强风向为NE向，该向全年》6级风出现频率为8.39%，全年》7级风出现频率为2.11%。
降水：年平降水量549.9毫米，最大降水量714.7毫米，最小降水量396.4毫米，一日最大降水量204.7毫米，日降水量大于等于25毫米的年平均日数为 6.8天。
营口港区：多年平均降水量667.4mm,日最大降水量218.5mm,日降水量》25mm平均日数6.9天。
鲅鱼圈港区：多年平均降水量441.6mm,日最大降水量145.0mm=雾况：年平均雾日9.5天。
营口港区：年平均雾日10.4天。
鲅鱼圈港区：年平均雾日7.3天，能见度＜1km大雾天数为5.4天。
气温：年平均气温9.8 C ,最高气温35.3 C ,最低气温—27.3 C。
营口港区：极端最高气温35.3 C,极端最低气温-27.3 C,平均气温8.9 C。
鲅鱼圈港区：极端最高气温34.7 C, 极端最低气温-22.5 C,平均气温10.6 C。
冰况：鲅鱼圈港区位于冰情较严重的辽东湾东部，一般11月中旬初见冰，终冰在翌年3月初，平均冰冻期95天，严重冰冻期68天，实际结冰期84.5天。
港区近海海域以流冰为主，近岸的浅水地带则为固定冰。
流冰往往由薄冰、厚冰组成，并有堆积现象，平均冰厚1月份为5-10厘米，2月份为10-15厘米。
老港区一般在12月份中旬到翌年3月中旬为结冰期，封冻期间停止作业。
潮汐：属不规则半日潮，潮位及高程采用鲅鱼圈理论深度基准面，在黄海海平面下2.038米。
鲅鱼圈港区附近海域为不正规半日潮，落潮历时大于涨潮历时，鲅鱼圈港区历年最大潮差4.23米，最小潮差0.71米，平均潮差2.56米。
老港区最大潮差4.48米，最小潮差0.13 米，平均潮差2.71米。
潮流：营口港区：最大流速为2.72m/s ;最小流速为0.3 m/s;平均流速为：1.2 m/s-1.9 m/s ;涨潮流速大于落潮流速。
鲅鱼圈港区附近为往复潮流，涨潮流向东北北，落潮流向西南南，一般大潮流速大于小潮流速，涨潮流速大于落潮流速，最大表面流速0.96米/秒。
波浪：据观测站资料统计分析，强波向为东北北向，频率为13.96%，常波向为西南向，频率为15.25%。
营口港区：灯塔附近最大波高 2.0-3.0米，多为SW向，航道波高最大 2.5米，港区一带最大波高不超过 1.0米。
鲅鱼圈港区：波浪以风浪为主，一般波高较小，周期较短。
强浪向NNE该向H4沧1.5m的频率仅为0.03%，常浪向为S,频率为10.07%。
航道：鲅鱼圈港区航道长8.5千米，单向航道，设计底宽为110米，底标高为-8.7米，口门宽度324米，有效宽度210米。
营口港区：航道全长39千米，分外航道和内航道。
外航道有一段拦门沙浅滩，长3000余米，最浅端水深-1.7米。
3000吨级船舶可乘潮出港，3000吨级以上船舶需在锚地过驳减载后乘高潮进港。
外航道东西各有一个导流堤，起束水、冲沙作用。
内航道最小水深-4米。
锚地：营口港有锚地2处，一为过驳锚地，水深9-12米，可锚泊船舶吨位30000载重吨；一为联检及侯潮锚地。
航道沿辽河走向，外航道乘潮水深 5.56米，可通航3000吨级满载船舶；内航道乘潮水深7.06米。
鲅鱼圈港区有联检侯泊锚地1处，乘潮水深11米，万吨级以上船舶可乘潮进出港。
驳载锚地水深:9-12米可锚泊船舶吨位30000载重吨。
水运交通：营口港区水路出渤海至丹东港330海里，至大连港226海里，西至秦皇岛港135海里，至天津新港249海里，南至烟台219海里，至青岛港422海里；鲅鱼圈港区水路距秦皇岛130海里，距大连156海里。
铁路交通：营口港区与营口火车站毗邻，向东铁路22km与大石桥火车站相接，同时与长大线接轨，和东北地区铁路干线相连；鲅鱼圈港区陆路距沈阳216km,距大连184km。
公路交通：营口港区向南有公路直达盖县，与哈大和沈大高速公路相连；鲅鱼圈港区距沈大高速公路4.2km，距哈大公路8km=营口港依托营口市，经济腹地为辽宁、吉林、黑龙江三省和内蒙古东部地区。
腹地内的工农业生产发达、矿产资源丰富，每年有大量的非金属矿石、钢铁、木材、水泥、粮食、建筑材料、化工材料及其制品经由营口港运往全国各地或转外贸出口，同时营口港也大量进口金属材料、矿石、化肥、钢铁等物资。
营口港临近营口经济技术开发区，该区是一个新兴的综合经济区，全区分为工业、保税、商业服务、科学、旅游和住宅等六个功能区。
主要借助国外资金、技术和资源，利用地处东北亚中心地带和水陆交通枢纽的优势，重点发展技术起点高、知识密集型产业和产品，同时利用当地资源和国内外原材料发展劳动密集型产业和产品，逐步建成出口加工、转口贸易、国际金融、国际劳务和海陆空运输等多功能综合经济区。
营口经济技术开发区起步区为5平方公里，由联合国开发计划署组织专家组规划，总面积为140平方公里。
已有一批中外合资经营、外资独资经营企业建成投产。
经济开发区对外容量49,317吨，堆场725,064平方米，容量1,467,198吨，内：集装箱堆场80,000平方米， 容量10,000TEU 。
非生产用库场面 23,016平方米，长期出租库场面积 57,008平方米。
营口港现有生产用装卸机械 682台，起重机械85台，内：汽车起重机10台，最大负荷50吨，轮胎起重机 48台，最大负荷30.5吨；输送机械13台；装卸搬运机械 541台，内： 叉车101台，最大负荷28吨，装载机84台，最大负荷7吨，牵引车28台，最大牵引力500 千牛，载重汽车328台，最大负荷30吨；专用机械37台，内：装船机1台，卸船机2台， 额定功率1500吨/小时，装车机2台，额定功率1500吨/小时，斗轮机4台，额定功率1500 吨/小时，推耙机13台，推土机9台，挖掘机3台，集装箱正面吊1台，负荷40吨， 箱挂车2台。
非生产用装卸机械 11台。
鲅鱼圈港区进港铁路专用线在沙岗站与长大线联网， 由沙岗站至鲅鱼圈港站线路区间长 度12.9千米，设计年运输能力 1365万吨。
营口老港区铁路专用线长 2.9千米。
港口有拖船7艘，最大功率2940千瓦。
驳船5艘（内自航驳4艘），最大功率1324千 瓦。
引航船2艘，最大功率315千瓦，供水、交通艇 3艘，可在近海域进行救助打捞工作。
强制引水：引水员工作时间:24小时。
引水开始地点：引水检疫锚地及驳载锚地。
日落后能否进港航行：允许进港。
拖轮：1X3600马力、1X428马力、1X3000马力（破冰船）、2X980马力、2X150马力、1X600 马力、1X240马力、1X1600马力。
供应服务：燃料、淡水、食品。
甚高频无线电话：频道:14（外代）、16-8（港务局）,工作时间:24小时。
修船服务：港口可提供小型修理服务 ，船造厂可进行船舶大修。
营口港鲅鱼圈作业区情况地理位置:122 ° 06' E, 40 潮差：最大潮差4.23米，最小潮差0.71米，平均潮差2.56米航道吃水限制：潮差+9.2米锚地:水深:11-12米;主要进口货种：煤露天堆场:77000平方米。
营口港鲅鱼圈港区地理位置优越， 位于渤海辽东湾东北岸， 是辽宁省经济总量集中的中 商投资除享受国家规定的优惠政策外，还实行港经济区的发展，原材料和产成品的运输量将会大幅度增加， 较大的增长。
营口港附近的古迹有旧石器时代早期文化遗址金牛山， 市区还有清光绪八年（公元 1882年）修建的营口西炮台， 全港有自然岸线长 29.1公里，生产用码头岸线长 长2554米，拥有陆域面积 694万平方米，水域面积 产性泊位28个，其中万吨级泊位 16个。
营口港有生产用库场面积 766,233平方米，容量 16条鼓励外商投资的优惠待遇。