贵州省江界河大桥

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我的家乡瓮安

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谢谢！！！
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猴场会议会址
?在猴场会议会址中还塑有毛泽东、周恩来、朱德、王稼祥、张闻天、博古、李德、李富春等人开会时的群像。
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Βιβλιοθήκη Baidu 11
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渡江广场
?瓮安新区位于雍阳镇河西村半月山。它是瓮安县的行政中心所在地。在行政中心对面是渡江广场，广场内有池塘 ﹑桥﹑树等，在广场的两侧有两组红军的铜像。
穿洞河瀑布
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江界河大桥
在瓮安县城以北 48公里处的震天洞峡谷，江界河大桥雄跨绝壁对峙的悬崖之上。江界河大桥为大跨度桁式桥梁，桥长 461米，主孔跨径 330米，高 263米，一派巍峨壮观，横空出世之气慨，在同类型桥梁中为世界第一。
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江界河大桥
?大桥是乌江峡谷一道雄奇亮丽的风景线。桥上游览，举目眺望，江界河上下十里峡谷风光，尽收眼底；俯视渊壑，绝险无比，撼人心魄，“人定胜天”之感油然而生 ?
墙左侧有碉堡马房正厅后面有花园桶墙右侧竹林掩映后山古木参在猴场会议会址中还塑有周恩来朱德王稼祥张闻天博古李德李富春等人开会时的群101112瓮安新区位于雍阳镇河西村半月山
瓮安之美
制作人：xxxx
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景点概况
? 瓮安县旅游资源十分丰富，有自然景源 40 处，人文景源 36处，形成了江界河、穿洞瀑布、朱家山原始森林、草塘风物四大景区。江界河大桥、朱家山原始森林等极有科学考察旅游价值。

贵州的桥梁精美图片word资料45页

贵州的桥梁

一、沪昆高速红枫湖大桥

二、沪昆高速坝陵河大桥

三、水柏铁路北盘江大桥位于水城县

四、沪昆高速北盘江大桥

五、汕昆高速马岭河大桥

六、关兴高等级公路北盘江大桥

七、贵毕高等级公路西溪大桥

八、贵都高速白水冲大桥：位于镇胜高速公路普安县境内，于2019年12月建成。大桥全长1400米。

九、六广河大桥：位于贵州省贵毕高等级公路。2019年9月建成。桥长564.2米，桥面距水面高差达300余米。

十一、虎跳河大桥：位于镇胜高速公路普安县境内，2019年8月建成。桥长19 57.7米，为预应力混凝土连续钢构桥，最高桥墩高151米

十二、落脚河大桥，位于贵毕高等级公路，于2000年12月建成。桥长507米，飞架典型的U型谷，桥面至河面高差250米

十三、瓮安县江界河大桥

十四、仁怀市盐津河大桥二桥

十五、仁怀市盐津河大桥老桥

十六、兴义市马岭河峡谷大桥老桥

十七、南昆铁路八度南盘江大桥册亨县

十八、南昆铁路清水河大桥全长360米,最高桥墩100米，最大跨度128米横跨马岭河大峡谷

十九、贵阳环城高速公路花溪一号特大桥主桥跨径175米

二十、贵阳小关水库特大桥全桥长1043.3米，主跨梁体采用160米大跨度连续钢构，70米以上的高墩有3个，其中3号墩高达100米

二十一、324国道南盘江大桥位于贵州广西交界的南盘江上，桥长497米，主跨240米

二十二、阿志河特大桥是镇宁至水城公路的控制性工程。该桥位于水黄公路第5合同段，为预应力钢筋砼加劲板梁悬索桥，悬索吊桥全长448米,桥宽13米,距水面高度260米。于2019年7月开工， 2019年5月竣工。

贵州江界河大桥

一、基本情况

1995年竣工的贵州江界河大桥位于贵州省瓮安县境内，跨越乌江如图1所示。主孔桥型为预应力混凝土桁式组合桥，桥型布置、上弦及桥面系构造如图2所示。

图1 江界河大桥

二、技术标准

本桥主要技术标准如下：

孔跨布置：20m+25m+30m+330m+30m+20m，全长431m，主孔跨径330m，计算矢跨比为1/6，计算矢高为55m，下弦拱轴线为二次抛物线；

荷载等级：汽车——超20级，挂车——120，人群荷载3KN/m2；

桥面净宽：净——9m+2*1.5m人行道，桥全宽13.4m。

图2 江界河大桥弦杆布置和截面形式（单位:cm）

三、构造要点

1.大节间斜拉杆式桁构

根据受力及悬拼施工要求，本桥采用大节间斜拉杆式桁构。桁片采用两片，中距7.8m，宽2.76m，两桁片间顶、底板净跨径为5.04m。主孔共设11个节间，布置为30m+28m+26m+22m+22m+74m+22m+22m+26m+28m +30m，其中74m为实腹段。上弦在三、四节间之间断开，断点位置经过优化，断点至墩顶的悬臂长度为84m（悬臂段长度与计算跨径之比为0.255），中间桁拱段长度为162m。

2.截面形式

本桥上构所有杆件均采用箱形截面，各种截面的面积比、刚度比经过优化确定。

上下弦及实腹段截面系先预制两边箱（桁片），吊装就位后再加盖顶、底板组成三室箱。上弦杆为高2.2m、宽10.56m的单箱三室截面，其顶板既作承受局部荷载的单向（桥面）板，有作为上弦杆的一部分参与纵向受力，设计成空心板，腹板呈工字形，如图2所示。

贵州的桥梁

贵州的桥梁一、沪昆高速红枫湖大桥

二、沪昆高速坝陵河大桥

三、水柏铁路北盘江大桥位于水城县

四、沪昆高速北盘江大桥

五、汕昆高速马岭河大桥

六、关兴高等级公路北盘江大桥

七、贵毕高等级公路西溪大桥

八、贵都高速白水冲大桥：位于镇胜高速公路普安县境内，于2007年12月建成。大桥全长1400米。

九、六广河大桥：位于贵州省贵毕高等级公路。2001年9月建成。桥长564.2米，桥面距水面高差达300余米。

十一、虎跳河大桥：位于镇胜高速公路普安县境内，2007年8月建成。桥长19 57.7米，为预应力混凝土连续钢构桥，最高桥墩高151米

飞架典型的U型谷，桥面至河面高差250米

十三、瓮安县江界河大桥

十四、仁怀市盐津河大桥二桥

十五、仁怀市盐津河大桥老桥

十六、兴义市马岭河峡谷大桥老桥

十七、南昆铁路八度南盘江大桥册亨县

十八、南昆铁路清水河大桥全长360米,最高桥墩100米，最大跨度128米横跨马岭河大峡谷

十九、贵阳环城高速公路花溪一号特大桥主桥跨径175米

二十、贵阳小关水库特大桥全桥长1043.3米，主跨梁体采用160米大跨度连续钢构，70米以上的高墩有3个，其中3号墩高达100米

二十一、324国道南盘江大桥位于贵州广西交界的南盘江上，桥长497米，主跨240米

二十二、阿志河特大桥是镇宁至水城公路的控制性工程。该桥位于水黄公路第5合同段，为预应力钢筋砼加劲板梁悬索桥，悬索吊桥全长448米,桥宽13米,距水面高度260米。于2001年7月开工， 2003年5月竣工。

贵州省江界河大桥

一、工程概况

江界河大桥位于贵州省瓮安县境内，跨越乌江。

主孔桥型为贵州省首创的预应力混凝土桁式组合拱，边孔为桁式刚构，孔跨布置为20十25十30十330十30十20米，全长461米。主孔跨径330米，居世界混凝土桁式桥梁之首。桥宽13．40米，桥高263米。l995年6月竣工通车。

全桥圬工10800立方米，平均每平方米桥面1．83立方米(其中：上部构造1．18立方米)，使用钢材1279吨，平均每平方米桥面216．8公斤(其中：上部构造177．3公斤)。

本桥跨径特大，并采用新桥型、新工艺、造型雄伟、受力合理、施工简便、省工省料，堪称"当代中国拱桥精粹，世界桁桥建设丰碑"。

二、新技术应用与科技创新

(一)设计创新

本桥采用贵州省首创的桁式组合拱桥新桥型，在结构设计方面有下列创新：1．在桁式结构的关键部位--节点设计中，大胆采用了空心节点，减轻了吊重和自重，这在国内外桁式桥梁中是没有先例的。

2．进行了上弦断点位置、各杆件截面面积、刚度比、边孔桥型的优化设计。

3．采用了多点、分散的群锚及竖直桩锚与水平墙锚相结合的锚碇体系。

4．采用了高强钢筋轧丝锚和高强钢丝镦头锚、弗式锚两种预应力体系，并解决了两种体系的综合运用问题。

(二)先进施工技术

本桥主孔采用桁架伸臂法悬拼架设，吊装工具为1200KN钢人字桅杆吊机，施工设备少，操作简便、安全稳妥，在施工工艺上有下列突破和创新：1．构件分段和悬拼程序新颖独特，有创造性。

2．吊装质量达120吨，在超大、超长、超重构件的翻身、出肋、就位等的操作工艺上有创新。

贵州省瓮安县江界河大桥设计【文献综述】

毕业设计（论文）文献综述

土木工程

贵州省瓮安县江界河大桥设计

一、前言部分：

随着我国国民经济的迅速发展和经济的全球化,大力发展交通运输事业,建立四通八达的现代网络,这不仅有利于经济进一步发展,同时对促进文化交流、加强民族团结、缩小地区差别、巩固国防等方面，也都有着非常重要的意义。随着科学技术的进步和经济、社会、文化水平的提高，人们对桥梁建筑提出了更高的要求。经过几十年的努力，我国的桥梁工程无论在建设规模上，还是在科技水平上，均已跻身世界先进行列。各种功能齐全、造型美观的立交桥、高架桥，横跨长江、黄河等大江大河的特大跨度桥梁，如雨后春笋频频建成。目前随着国家公路五纵七横国道主干线的规划和实施，几十公里长的跨海湾、海峡特大桥梁的宏伟工程已经摆在我们面前，并已逐渐开始建设]1[。

拱桥是一种以受压为主的结构，可以利用抗压强度高、抗拉强度低的圬工材料修建，当地基条件较好，足以抵抗支座处的水平分力时，这种结构具有很大的经济性。拱桥的适用跨径范围较大，从几十米到三四百米、甚至更大（于1997年建成通车的混凝土拱桥万县长江大桥主跨为420m；2004年建成通车的钢管混凝土拱桥巫山长江大桥主跨达460m；钢桁架或钢箱拱桥中，朝天门大桥和卢浦大桥已达到550多米）]2[。此外，在山区深沟峡谷、库区等地形条件下，大跨拱桥能避免高墩或高塔的建造，单跨拱桥不需要像连续梁、斜拉桥那样用边跨来平衡主跨，因此具有很强的竞争力。故这次贵州省瓮安县江界河大桥设计主要考虑如下2种桥型：

历届中国土木工程詹天佑奖入选工程名单

精心整理历届中国土木工程詹天佑奖入选工程名单

第一届詹天佑大奖获奖工程（21项）

??1.?九江长江大桥

2.?贵州省江界河大桥

3.?上海杨浦大桥

4.?京九铁路五指山隧道

5.?上海市地铁一号线工程

6.?广东国际大厦

7.?上海华亭宾馆

8.?京九铁路阜阳枢纽工程

9.?京津塘高速公路工程

10.?沪宁高速公路江苏段

11.?香港三号干线工程

12.?西安市黑河引水工程曲江水厂

13.?首都机场高速公路四元立交桥

14.?杭州钱塘江二桥的基础工程

15.?北京飞机维修工程有限公司四机位机库

16.?上海东方明珠广播电视塔

17.?京九铁路吉安至定南段工程

18.?大连港大窑湾港区一期前四个泊位工程

19.?宁波港北仑港区二十万吨级矿石中转码头

20.?北京市高碑店污水处理厂一期工程

21.?105国道广州番禺洛溪大桥?

第二届詹天佑大奖获奖工程（19项）

1.?虎门大桥工程

2.?南昆铁路清水河大桥

3.?万县长江公路大桥工程

4.?上海市南北高架道路工程

5.?北京地铁天安门东站至西站工程

6.?上海市金茂大厦

7.?香港国际机场

8.?北京国际金融大厦

9.?上海体育场工程

10.?重庆大都会广场工程

11.?广深铁路准高速双线电气化工程

12.?八达岭高速公路（二期）

13.?交通部公路交通试验场

14.?澳门机场人工岛场道工程

15.?长春至吉林高速公路

16.?天津港东突堤码头及堆场工程

17.?上海港外高桥港区二期工程

18.?北京第九水厂二、三期工程

19.?上海市合流污水治理一期工程?第三届詹天佑大奖获奖工程（22项）

1.?北京植物园大型展览温室

第一届詹天佑奖获奖工程

1九江长江大桥

2105国道广州番禹洛溪大桥

3贵州省江界河大桥

4上海杨浦大桥

5首都机场高速公路四元立交桥

6京九铁路五指山隧道

7上海市地铁一号线

8杭州钱塘江二桥的基础工程

9广东国际大厦

10上海华亭宾馆

11北京飞机维修工程有限公司四机位机库

12上海东方明珠广播电视塔

13京九铁路阜阳枢纽工程

14京九铁路吉安至安南段工程

16沪宁高速公路（江苏段）

17大连港大窑湾港区一期前四个泊位工程

18宁波港北仑港区二十万吨级矿石中转码头工程19北京市高碑店污水处理厂一期工程

20西安市黑河引水工程曲江水厂

21香港三号干线工程

贵州省山地桥梁巡礼

贵州位于中国西南内陆，全省94%以上是山地、丘陵，没有一块大于百平方公里的平原。出门见山，省会贵阳都建在丘陵之间，这已是贵州最平坦的地区。群山之间纵横交错一条条数百米甚至千米以上高差的深谷，自然环境之险恶，不身临其境难以想象。

因全省坐落于山地丘陵盘踞的高原，是全国唯一没有任何平原依托的省份。古来以“天无三日晴、地无三里平、人无三分银”著称于世。从六百多年前建省至今，始终是中国最穷的省。“夜郎自大”“黔驴技穷”是人们提起贵州最常想起的词汇。

贵州山多耕地少，人均粮食占有量长期全国最低，粮食亩产亦为全国最低（因农业机械无法应用于极破碎的梯田）；被高山深谷重重包围，几乎与世隔绝，21世纪前根本不可能发展现代工商业；文化落后，十几个原住民族，除汉族外均无文字，基本全族文盲。

直到上世纪八十年代，贵州还有大批农民吃不饱穿不暖。传统平原人以为“家徒四壁”已是极端贫困，很多贵州当地民族家中四壁都没有！贵州少数民族房屋习惯竹木搭建，四周漏风漏雨透光。

自古贵州人在险道边雕刻佛像，名为“岩菩萨”，出行前先祭拜，以求平安。因为道路奇险，任何人每次出门都不知能否安全回家，出门只能步行，经过无数悬崖峭壁边缘的羊肠小道，死亡率极高，只能求神佛保佑！（最近发现尼泊尔、不丹部分地区也有类似习俗，这是人类在极端危险自然环境下被迫产生的适应性）

曾被所有人认定毫无希望之地，过去十余年间发生了难以想象的巨变：2016年底前实现全省八十多个县每县都通高速公路，九个地级市2020年前全部通高速铁路，大部分县通一般铁路。同时建设十余个支线机场，自古河流湍急、不通水运的贵州，通过多级水电站层层船闸和升船机，也会在2017年前通航，轮船可从海上直接通达河面海拔近千米的乌江上游。中缅油气管道、中亚天然气管道和公路铁路同时横跨高山大川。

瓮马铁路延伸线江界河景区地段线路方案研究

10铁道勘测与设计RAILWAY SURVEY AND DESIGN2021(2)

瓮马铁路延伸线江界河景区地段线路方案研究

乐红志

（中铁第四勘察设计院集团有限公司线站院武汉430063）

【摘要】瓮马铁路延伸线瓮安至遵义段跨越乌江，地质地形条件复杂并穿越江界河景区。为减小不良地质条件对铁路建设及铁路建设对江界河景区的影响，提出了江界河大桥下游330m桥位、经天文绕避江界河大桥、经天文绕避风景区、乌江上游绕避江界河景区共四个方案。综合考虑工程造价、建设工期、地质条件、和对江界河景区影响等因素,推荐江界河大桥下游330m桥位方案”

【关键词】瓮马铁路延伸线线路方案比选研究

Research on Route Planning of Jiangjiehe Scenic Section of Wengma Railway Extension Line

LE Hongzhi

(China Railway SIYUAN Survey and Design Group Co.,Ltd Wuhan430063) [Abstract]The Weng'aii to Zunyi section of the Wengma Railway extension line crosses the Wujiang River, with complex geological and topographical conditions and crossing the Jiangjie river scenic spot.In order to reduce the influence of bad geological conditions on the railway construction and the railway construction on the Jiangjie river scenic spot,the bridge location of330m downstream of the Jiangjie river Bridge,through the Ti-anwen town bypassing the Jiangjie river bridge,through the Tianwen town bypassing scenic spot,and through the upper reaches of the Wujiang River bypassing the Jiangjie river are proposed.Considering all factors such as project costs,Construction period,geological condition,impact on Jiangjie river scenic spot,and other factors, the scheme of330m downstream of the Jiangjie river Bridge is recommended.

中国公路,中国私路？

中国公路，中国私路？

全世界收费公路14万公里，中国居然有10万公里，占了全世界70%。最不该私有化的国家资产，却成了私有化程度最高的国家资产。

收费公路大大地加重了中国企业商品生产的成本和老百姓的出行负担。2005年国庆长假人们自驾车出游，从北京到广州，光过路费就比买票坐火车坐汽车贵。甚至有人说，一个收费站便是一座印钞厂。以全长不过18.735公里的首都机场高速路为例，每天的收入超过100万元。到2003年，仅经国家批准的合法的高速公路收费站，便已多达3112个。这是何等庞大的一笔经济账。

1993年建成的首都机场高速公路，从开始收费至今，已经整整12年了，12年来的收入超过了20亿元。修建这条公路的建设资金投资总额是11.65亿元。这还不够，还纵容它再收费20年，这到底是怎么回事?收多少才是个够?我们该对它保持沉默吗?

2005年11月7日，由成都市新都区自筹1亿元资金，建设的新都蜀龙大道三期工程正式开通。奇怪的是，连接“新都———成都”的公路已有多条，可还在新建。更奇怪的是，在建成并通车的这些公路中，这条路是路程最远的一条。但赢得当地民众交口称道：“新都区政府做的，是一件为民办的实事好事。”原因就在于：此路虽绕行，却是“新都连接成都市区惟一的一条免费公路”。

在2005年9月初以前，进出新都原本有多条免费公路可以通行，但随着三河场收费站的移址，这些免费通道通通被包括在收费范围中、并且价格也大幅上涨。国务院有明确规定：“一级公路连续里程

50公里以上”才允许收费，而三河场收费站的收费里程只有27.7公里。

贵州省瓮安县江界河大桥设计【开题报告】

毕业论文开题报告

土木工程

贵州省瓮安县江界河大桥设计

一、选题的背景与意义：

乌江，是贵州的第一道大川，素以流急岸陡著称，自古就被称作天险，曾有“横走天下路，难过乌江渡”的说法，特别是震天动，两岸悬崖峭壁，猴猿难攀，谷底江涛怒滚，声闻于天。江界河渡口即是位于震天动峡谷内，是举世闻名的一九三五年中国工农红军长征抢渡乌江天险之处，桥位下临险滩，江水咆哮于乱石堆中，声如雷霆，数里可闻，两岸峭石臂立，高达300余米，地势十分险峻。

万里滔滔的长江一向被称为“天堑”,而乌江正是长江的一条主要支流，。过去，人们只能用木船和小轮船渡江，遇到大雾的时候，船只不能通行，交通完全停顿。建德市的人民过去就往往因过江困难而影响工作和生活。解放后，随着我国社会主义建设规模的日益扩大，运输更加繁忙，而建德市则正在建设成为现代化城市，它的建设和生产都需要便利的交通条件。因此，在江界河渡口建设一座江界河大桥，对全国对建德都是迫切需要的。 1、水文资料:

历届中国土木工程詹天佑奖入选工程名单

第一届詹天佑大奖获奖工程（21项）

1. 九江长江大桥

2. 贵州省江界河大桥

3. 上海杨浦大桥

4. 京九铁路五指山隧道

5. 上海市地铁一号线工程

6. 广东国际大厦

7. 上海华亭宾馆

8. 京九铁路阜阳枢纽工程

9. 京津塘高速公路工程

10. 沪宁高速公路江苏段

11. 香港三号干线工程

12. 西安市黑河引水工程曲江水厂

13. 首都机场高速公路四元立交桥

14. 杭州钱塘江二桥的基础工程

15. 北京飞机维修工程有限公司四机位机库

16. 上海东方明珠广播电视塔

17. 京九铁路吉安至定南段工程

18. 大连港大窑湾港区一期前四个泊位工程

19. 宁波港北仑港区二十万吨级矿石中转码头

20. 北京市高碑店污水处理厂一期工程

21. 105国道广州番禺洛溪大桥

第二届詹天佑大奖获奖工程（19项）

1. 虎门大桥工程

2. 南昆铁路清水河大桥

3. 万县长江公路大桥工程

4. 上海市南北高架道路工程

5. 北京地铁天安门东站至西站工程

6. 上海市金茂大厦

7. 香港国际机场

8. 北京国际金融大厦

9. 上海体育场工程

10. 重庆大都会广场工程

11. 广深铁路准高速双线电气化工程

12. 八达岭高速公路（二期）

13. 交通部公路交通试验场

14. 澳门机场人工岛场道工程

15. 长春至吉林高速公路

16. 天津港东突堤码头及堆场工程

17. 上海港外高桥港区二期工程

18. 北京第九水厂二、三期工程

19. 上海市合流污水治理一期工程

第三届詹天佑大奖获奖工程（22项）

1. 北京植物园大型展览温室

2. 北京东方广场工程

江界河大桥顺利合拢

佚名

【期刊名称】《桥梁建设》

【年(卷),期】1995(000)001

【摘要】1994年11月24日，位于贵州省瓮安县境内的江界河大桥主桥合拢成功，至此，这座世界跨径最大的桁式组合拱桥基本建成。

【总页数】1页(P56)

【正文语种】中文

【中图分类】U445.46

【相关文献】

1.中铁十六局京沈客专大乌兰特大桥跨长深高速连续梁顺利合拢 [J], 朱洪山;周金龙;朱仲兰;

2.中铁二十一局：津秦铁路董官营某特大桥连续梁顺利合拢 [J], 曹军;李剑勇

3.中朝鸭绿江界河公路大桥施工进展顺利 [J], 李鸥

4.郑阜铁路沈界2号特大桥跨颍河连续梁顺利合拢 [J],

5.山西长邯高速改扩建项目姜庄大桥顺利合拢 [J],

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中国桥排名

第一名湖北四渡河特大桥560米

NO.2 贵州关兴公路北盘江大桥４８６米这跨度超大啊直接多了80+

都格北盘江大桥位于贵州省六盘水市水城县都格镇，是杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）公路的三座大桥之一。大桥跨越云贵两省交界的北盘江大峡谷，与云南省在建的杭瑞高速普立至宣威段相接。

擦北盘江太牛逼了出了这么多有名的桥、、、、、、、

NO.3湖南张家界澧水特大桥400米

张家界澧水特大桥地处张家界市永定区和湘西自治州永顺县交界处，是目前湖南在建高速公路唯一一座悬索桥，也是张花高速公路关键控制性工程之一。大桥横跨澧水河大峡谷，谷底宽约50米，谷顶宽约420米，谷底与桥面高差达400米，由路桥集团国际建设股份有限公司承建。钢桁梁架设是悬索桥施工中的关键工序，钢桁梁全长1194.2米，共分为72个节段，标准节段重量约为101吨，最大节段重量约117吨。

NO.4 贵州抵母河大桥380

抵母河特大桥位于水城县董地乡东北约2公里处的抵母河峡谷，是杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）公路的三座特大桥之一，抵母河特大桥全长881.5m，主桥采用538m单跨钢桁梁悬索桥，其桥跨布置为4×40m+538m+4×40m。2012年9月开工建设。

N0.5 贵州坝陵河大桥370米

坝陵河大桥位于贵州省黔西地区高原重丘区，是沪瑞国道主干线上跨越坝陵河大峡谷的第一座特大型桥梁。该桥为主跨1088米的单跨钢桁加劲梁悬索桥，桥梁全长2237米，桥面至坝陵河水面370米

NO.6 湖南矮寨大桥350米

矮寨特大悬索桥，位于湖南湘西矮寨镇境内。矮寨悬索桥，距吉首市区约20公里，跨越矮寨镇附近的山谷，德夯河流经谷底。桥型方案为钢桁加劲梁单跨悬索桥，全长1073.65m，悬索桥的主跨为1176m。该桥跨越矮寨大峡谷，主跨居世界第三、亚洲第一。工程计划投入7.2亿元，占吉茶高速公路计划总投资的15%。2012年3月底，创4项世界第一的湖南矮寨特大悬索桥正式通车

江界河大桥

设计创新
1．在桁式结构的关键部位--节点设计中，大胆采用了空心节点，减轻了吊重和自重，这在国内外桁式桥梁中是没有先例的。 2．进行了上弦断点位置、各杆件截面面积、刚度比、边孔桥型的优化设计。 3．采用了多点、分散的群锚及竖直桩锚与水平墙锚相结合的锚碇体系。 4．采用了高强钢筋轧丝锚和高强钢丝镦头锚、弗式锚预应力体系，并解决了体系的综合运用问题。
江界河大桥
乌江震天洞峡谷
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概况
特大跨径的预应力混凝土桁式组合拱桥。主孔桥型为贵州省首创的预应力混凝土桁式组合拱，边孔为桁式刚构，孔跨布置为 20+25+30+330+30+20米，全长461米。主孔跨径330米，居世界混凝土桁式桥梁之首。桥宽13．40米，桥高263米。1995年6月竣工通车。桁式组合拱桥是我国首创的一种兼有拱、梁特点的新型桥梁。
节点
本桥采用以圆弧过渡的扩大空心节点，既可以避免应力集中，有保证了普通钢筋和预应力钢筋的布设，同时减少了节点圬工数量和吊装重量。各杆件边线交汇处一律以圆弧过渡，杆件截面重叠部分不是全部填实，而是根据受力与设置预应力钢筋的需要，将腹杆、上下弦杆内整个空间或者部分空间相互交叉重叠的大部分截面全部挖空。
预应力体系设计
本桥上弦杆与斜杆为预应力构件，根据受理与施工需要，分为永久索和临时索，在体系转换后，主孔断点至拱顶区段为压弯构件，故仅布置临时索。考虑到上弦预应力钢筋在施工中需多次松张、接长、张拉的特点，采用32mmIV级高强粗钢筋和轧丝锚；斜杆为一次吊装，不需接长，故采用5mm高强钢丝和弗式锚（锚固端用墩头锚）。