地下铁·地上铁

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BS EN 12845-2004+A2-2009 固定式消防系统.自动喷水系统设计,安装和维修

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BRITISH STANDARD
BS EN 12845:2004 +A2:2009
Incorporating Corrigendum August 2009
Fixed firefighting systems — Automatic sprinkler systems — Design, installation and maintenance
1 2 3 4 4.1 4.2 4.3 4.4 4.4.1 4.4.2 4.4.3 4.4.4 5 5.1 5.1.1 5.1.2 5.2 5.3 5.4 5.5 6 6.1 6.2 6.2.1 6.2.2 6.2.3 6.3 6.3.1 6.3.2 7 7.1 7.2 7.2.1 7.2.2 7.2.3 7.3 7.3.1 7.3.2
介绍 Introduction ................................................................................................................................................. 10
This British Standard was published under the authority of the Standards Policy and Strategy Committee on 16 November 2004
Amendments/corrigenda issued since publication Date 31 July 2009 Comments Implementation of CEN amendment A2:2009 Correction to National foreword

为何城市喜欢发展地下铁而不是地上铁(轻轨)？

为何城市喜欢发展地下铁而不是地上铁(轻轨)?
城市交通是城市发展的重要组成部分，而地铁作为城市交通的重要组成部分，对于城市发展具有重要的意义。

为何城市喜欢发展地下铁而不是地上铁(轻轨)?这是一个值得探讨的问题。

地下铁相对于地上铁(轻轨)来说，具有更高的运营效率。

地下铁的运营速度更快，运行间隔时间更短，能够更快地满足市民的出行需求。

地下铁的运营线路更为复杂，可以连接更多的城市区域，使城市交通更加便捷。

地下铁相对于地上铁(轻轨)来说，更加安全可靠。

地下铁的运行完全独立于地面交通，可以避免因交通事故等原因造成的运行中断。

地下铁的车站设施更加完善，可以提供更好的乘客服务，确保乘客的安全和舒适。

第三，地下铁相对于地上铁(轻轨)来说，更加环保节能。

地下铁的运行不会对城市的空气质量造成影响，而地上铁(轻轨)则需要消耗大量的电力和燃料，对环境造成一定的污染。

地下铁的运行噪音更小，对城市居民的生活造成的干扰更小。

地下铁相对于地上铁(轻轨)来说，更加美观大气。

地下铁的车站和隧道都是在地下建造的，可以避免对城市的建筑和景观造成影响，而地上铁(轻轨)则需要在城市的地面上建造，会对城市的建筑和景观造成一定的破坏。

地下铁相对于地上铁(轻轨)来说，具有更高的运营效率、更加安全可靠、更加环保节能、更加美观大气等优势，因此城市更倾向于发展地下铁。

地下铁的建设成本更高，需要更多的资金投入，因此城市在发展地下铁的还需要考虑到经济可行性和社会效益的平衡。

地下铁道-地铁教程ppt第6讲

①衬砌的基本结构类型——复合式衬砌由初期支护、防水隔离层和二次衬砌所组成。
②衬砌结构的变化方案单层的喷锚支护单层整体现浇混凝土衬砌或装配式衬砌矿山法可用来修建折返段等特殊地段的隧道。
3．盾构法修建的隧道衬砌结构
盾构法修建的隧道衬砌有预制装配式衬砌、双层衬砌以及挤压混凝土整体式衬砌三大类。 ⑴预制装配式衬砌预制装配式衬砌是用工厂预制的构件(称为管片)，在盾构尾部拼装而成的。按管片按材料可分为: • 钢筋混凝土管片：耐久性和耐压性都比较好，刚度大，防水性能有保证；其缺点是重量大，抗拉强度较低，在脱模、运输、拼装过程中，容易将其角部碰坏。
每节沉管的长度依据所在水域的地形、地质、航运、航道、施工方法等方面的要求确定，一般为60~140m，多数在100m左右，最长的已达到268m。断面尺寸根据使用要求、与其它交通结构合建要求、埋深、地质条件、施工方法等确定。管段结构构造除受力要求外，还应考虑管段浮运、沉放、波浪力、基础形式及地基性质的影响。 ⑵顶进法施工的区间隧道结构
4000
550 300 300 4400
300
400
4000
300
2200
400
550 450 4100
特点：整体性好，防水性能好，但施工工序较多，速度较慢。 ②预制装配式衬砌
4000
250 250
4400
2Hale Waihona Puke 0500300 4000 550 300
150
2200
4100
特点：整体性较差，对于有特殊要求(如防护、抗震)的地段要慎重选用。
(2)双层衬砌为防止隧道渗水和衬砌腐蚀，修正隧道施工误差，减少噪音和振动以及作为内部装饰，可以在装配式衬砌内部再做一层整体式混凝土或钢筋混凝土内衬。 (3)挤压混凝土整体式衬砌挤压混凝土衬砌(Extrude Concrete Lining，简称 ECL)就是随着盾构向前推进，用一套衬砌施工设备在盾尾同步灌注的混凝土或钢筋混凝土整体式衬砌。

《(JTGF60-2019)公路隧道施工技术规范》释义

2.1 术语 ................................................................................................................................4 2.2 符号 ................................................................................................................................6 3 施工准备 ....................................................................................................................................7 3.1 一般规定 ........................................................................................................................7 3.2 施工场地与临时工程...................................................................................................10 3.3 施工人员、材料和设备...............................................................................................12 4 施工测量 ..............................

关于伦敦地铁线路图的小讲解

关于伦敦地铁线路图的小讲解封面最上面，蓝色框内印有“London Underground”，这是伦敦地铁负责总体管理的公司的名称。

其实伦敦地铁现在的线路，当初都是以铁路(railway)的名称出现的。

如大都会线(Metropolitan Line)之前叫大都会铁路(Metropolitan Railway)；中央线(Central Line)之前叫伦敦中央铁路(London Central Railway)；贝克卢线(Bakerloo Line)之前叫贝克街-滑铁卢铁路(Baker Street & Waterloo Railway)。

现在，各线路大体上归两家不同的运营公司负责线路的运营。

所以伦敦地铁内部有几个不同的工会，就不难理解了。

下面就是“Tube Map”两个字，tube(管子)的名称来源于深层线路的车站、隧道的形状，是伦敦地铁最形象的一个称谓。

现在“tube”就是伦敦地铁的代名词了，没有人会说“Underground station”，只会说“Tube station”。

所以在地图上面印上“Tube”是情理之中的事情。

接下来就是红色印刷的“出版”日期，地图会隔一段时间换一个版本，虽然不一定会出现什么更新，但对比前一版本，都会有一点点的更新。

大多数时候，这是关于车站更新的，如某个车站关闭了，某个车站将要重新开放了，某个车站达到无障碍了，等等。

封面中间往往是一个装饰性的图形或者图画，经典的是用地图上出现的十三种颜色来做各式图案。

也会将伦敦地铁特意征集的艺术作品放上来。

封面的左下角是“MAYOR OF LONDON”，意为“伦敦市长”。

为何地图也跟市长有关系呢？因为伦敦市长是大伦敦范围内各区(borough)的选民投票选出来的，是服务大伦敦的最高负责人。

因此伦敦交通这样大的事情，当然要将他/她挂出来，表明这项目的公用性质。

接着是“Transport for London”，意为“伦敦交通部”，缩写是“TfL”。

《车站行车工作细则编制规则》(铁总运【2017】174号)(国家局认可)

十一、《站细》应逐步实现网络化管理，做到信息共享、远程审批，实行动态管理。
十二、本规则适用于普速铁路（CTC区段车站是否编制《站细》由铁路局规定）。《行细》中规定需编制《站细》的高速铁路车站，可参照本规则编制。
十三、本规则自2018年1月1日起施行，由总公司运输局负责解释。原铁道部《关于发布车站行车工作细则编制规则的通知》（铁运﹝2008﹞231号）同时停止执行。
线路、道岔、调车设备
第
一、正线、站线、安全线、避难线
表1-4
车
场
别
线路名称
线路编号
线路用途
有效长(m)
有效长起止点
换算容车数
（辆）
最大换算容车数（辆）
客车换算容车数
（辆）
接触网挂网长度（m）
附记
11m
14.3m
11m
14.3m
24.2m
26.6m
注：线路长度能否满足接发动车组列车条件，应按线路有效长减30m安全距离确定。
“+”为下坡，“-”为上坡；
Ｓ´1，Ｓ´2，…，Ｓ´n—各段线路坡道的实际长度（m）；
制动距离—分别为本站列车运行各种速度的制动距离（800m、1100m、1400m……）。
⑵曲线阻力当量坡度计算公式为：
700Ｓ"1Ｓ"2Ｓ"n
i"＝×（++…）
制动距离Ｒ１Ｒ２Ｒn
式中：
i"—曲线阻力当量坡度（‰）；
收到《站细》或临时规定的单位要立即认真核对与本单位有关内容，发现问题及时反馈。
五、本规则中条文目录不得增减。车站可结合技术设备和作业的具体情况，对条文内容适当增减。仅编组站及铁路局指定的区段站编制《站细》第二、三篇内容。有关军事运输内容，与驻局军代处根据管内实际情况确定。

国内外有轨电车的发展历程与现状

国内外有轨电车的发展历程与现状一、有轨电车的发展历程1、有轨电车的兴起。

最初的有轨电车是在轨道上运营的马车开始的。

1807年在英国出现了世界上第一条用马车牵引的客运轨道公交车；1881年，维尔纳·冯·西门子发明了世界上第一台电力牵引的有轨电车。

柏林市附近的西特菲尔建设的有轨电车线路开通运营，标志着有轨电车作为客运交通工具投入使用。

2、有轨电车发展高峰期。

20世纪20~30年代，全世界掀起有轨电车高速发展建设黄金时代。

1895年，美国有轨电车运营线路达到12100公里。

1930年，法国共有70个城市开通了3400公里的运营线路。

1920年，英国有轨电车线路总长达到5000公里，有轨电车车辆数量达到1.44万辆。

3、有轨电车的衰落。

第二次世界大战后，汽车工业的迅猛发展，对有轨电车行业造成重大冲击。

1952年，美国停止了所有的有轨电车生产，而欧洲则继续生产改进的PCC有轨电车。

至1960年，美国有轨电车系统基本被公共汽车取代，仅保留了12个城市的有轨电车系统。

4、有轨电车的复兴。

有轨电车系统获得了全面的提升。

使用现代化、大容量的铰接式车辆，修建分离的有轨电车线路，使用特殊信号控制，修建地铁、公共汽车的换乘枢纽等。

提升后的有轨电车在速度、可靠性、舒适性和安全性的各个方面都更加类似于快速轨道交通，而不是传统意义上的有轨电车，因此赋予这种关系新的名词——现代有轨电车，并开始在欧美洲诸国和许多发展中国家中得到广泛应用。

当前世界上很多城市都已开始改建或扩建现代有轨电车线路。

现代有轨电车作为一种新兴的城市轨道交通形式，在完成从传统型到现代化的转变后，在世界范围内普遍推广。

二、国外有轨电车运营发展现状欧洲作为有轨电车的诞生地，城市历史悠久、人口密集，有着发展有轨电车的良好条件。

目前欧洲各国的大中城市中，有轨电车的运营里程数已经超过9000公里。

在欧洲现代有轨电车线路定位如下：1、作为大中城市公共交通的骨干网络。

伦敦地下铁开启优雅交通时代

伦敦地下铁开启优雅交通时代作者：暂无来源：《绿色中国（B版）》 2015年第2期文/夕月在这世界上，就像黄油和面包是绝配，威士忌和冰块是绝配，地铁和伦敦也是绝配。

伦敦有世界上第一条地下铁，早在1863 年便开始通车，也是伦敦引以为豪的名片。

伦敦地铁路线图及其圆形标志为经典的设计之一，为全英国乃至全球的人所熟知，且该标志常出现在纪念品中。

本世纪初，由加拿大《商业报道》与伦敦《金融时刊》杂志委托一个由艺术家、设计师、建筑师、零售商、广告与发行业者组成的国际评审团评选本世纪最佳50 个企业标志，伦敦地铁标识排行第二。

由此可见，伦敦的地下铁对于这个城市而言，想必是有着举足轻重的地位。

关于自行车道的奇思妙想伦敦一定是近期最在意自行车的城市了。

不久前，伦敦通过了起伏长达四个月的市政议案，将在市区开辟两条单独的自行车道。

现在它又传来了下一步计划。

近日，一个由旧金山设计事务所Gensler牵头的伦敦地下空间再利用方案“地下伦敦”获得伦敦城市规划设计大奖赛的最佳概念奖，后者的设立目标就是寻求应对每年拥有10万人口增长负担城市的解决办法。

伦敦的地铁已经是世界上最为发达的了，但人口还在不断的增长，而且在伦敦拥挤的城市街道下方，不断有地铁站在过去的150年间被荒废。

为了解决这个问题，城市规划者们开始转向自行车。

这个计划具体是将伦敦地铁废弃的PiccadillyLine的Holborn至Aldwych段以及一条更长的从GreenPark至Charing Cross路段改造成自行车道，同时计划对街道两边进行招商，并将其发展成为地下商业街，而通过行人的移动提供能量保持隧道内明亮。

“我们赋予站台层的广阔空间别的用途，可以是行人道或自行车道，可以是小摊档，可以是街头艺人的卖艺场所。

这里或许会成为伦敦的世外桃源。

”伦敦Gensler合伙人伊恩·穆卡黑说。

目前，该计划规划着重于两条废弃的隧道——方向相反但都穿过昂贵的住宅区。

我的家乡游记作文三年级

我的家乡游记作文三年级我的家乡游记作文三年级篇1我的家乡在湖南湘潭，那里山青水秀，鸟语花香，非常美。

不过这儿最美丽的要数春天和夏天了。

春天，小草长出嫩芽，小树抽出新叶，遍地竹笋拔地而起。

放眼过去，一片绿色的海洋。

人们站在那里，就像置身于绿海之中。

在花丛中，许多花含苞怒放，花团锦簇，姹紫嫣红，香气袭人，许多人都在照相，和这些美丽的花儿留下永久的笑脸。

夏天，小草、小树由嫩绿变成深绿，竹笋也长成笔直的竹子，像一个个小战士一样，太阳也从温暖变成炎热。

池塘里的荷花开了，粉红的荷花随风摆动，仿佛是一个跳舞的仙女，夏天的雨时落时停淅淅沥沥，雨停过后，天空出现一道美丽的彩虹。

我的家乡真美!我爱我的家乡。

我的家乡游记作文三年级篇2我的家乡在平凉，这里风景优美，物产丰富，花草从生，是个可爱的地方。

春天，树木抽出新的枝条，张树嫩绿的叶子，小鸟在天空中叽叽的叫着，花儿露出了笑脸，小草从土里钻出头来。

小朋友脱掉了棉袄，到草地上玩耍，到田野里奔跑。

夏天正是水果盛产的季节，荔枝、龙眼、西瓜、香蕉、水梨，还有进口的葡萄柚、苹果等琳琅满目。

到中午的时候，小朋友们全都到商店了买冰激凌去了。

秋天是丰收的季节。

香蕉、橘子、山楂、甘蔗、梨、柠檬、葡萄、橙子、柚子、芒果、枣，石榴、柿子、桔子、弥猴桃、哈蜜爪、番茄、火龙果，都成熟了。

冬天是小朋友的天地。

西北风呼呼的刮着，雪轻轻的下着。

树上积满了雪，地上的雪厚厚，真像一片白色的世界。

小朋友们有的打雪仗，还有的堆雪人。

我爱我的家乡!更爱我家乡的四季!我的家乡游记作文三年级篇3我的家乡是一个美丽的地方，那有山，有水，有森林。

你们的家乡有哪些美丽的景色呢?今天我就说说，我的家乡吧!那里的水非常清澈干净，每年夏天我都会和我的两位哥哥一起去那里洗澡，在那条小河里洗澡的人老多老多了，有叔叔阿姨，老奶奶，老爷爷。

就在离河很近的地方有几条柳树，柳树们像一位位阿姨在洗着她的头发那里的山有的像一个人正在喝茶，有的像一位有爷爷在念佛，有的还像一个个的小孩子在追跑打闹非常的淘气。

认识地下铁(香港地铁)

[认识地下铁]香港地铁香港地下铁（MTR）港式的新锐饮品.靓饮速递[认识地下铁]香港地铁香港的地铁（MTR），原称地下鐡路（Mass Transit Railway），是香港的通勤铁路线（捷运），由地铁有限公司（MTR Corporation Limited）营运。

自1979年开通以来，香港地铁已经发展成有7条路线，全长91.0公里的铁路系统网络。

系统共有53个车站，其中14个为转车站。

网络主条目：香港地铁车站列表∙观塘线：油麻地站↔调景岭站∙荃湾线：荃湾站↔中环站∙港岛线：上环站↔柴湾站∙将军澳线：宝琳站↔北角站∙东涌线：东涌站↔香港站（中环）∙迪士尼线：欣澳站↔迪士尼站∙机场快线：博览馆站↔香港站（中环）∙昂坪360：来往东涌站及昂坪的旅游吊车系统（2006年中将会启用）经济急速发展1960年代，香港经济急速发展，人口不断增加，公共交通的需求越来越大。

因此，香港政府于1964年邀请了来自英国的道路研究部门，就香港交通未来发展进行研究，并在1967年发表《香港乘客运输研究》（Hong Kong passenger transport survey），交代香港有必需兴建一种集体运输系统，以解决当时的交通问题。

早期系统1967年9月，英国的费尔文霍士顾问工程公司（Freeman, Fox, Wilbur Smith & Associates）发表了《香港集体运输研究》，提议香港兴建地底集体运输城市轨道交通系统（地下铁路系统），全长51公里，4条路线分9期兴建，耗资150亿港元。

当时建议的4条路线如下：∙荃湾线：荃湾↔海军船坞（金钟）∙观塘线：马游塘↔上环街市∙港岛线：坚尼地城↔柴湾∙沙田线：禾寮坑（火炭）↔尖沙咀1968年，顾问公司就研究所倡议之集体运输系统的建造估价作出修正，以作进一步之研究。

1970年，顾问公司完成对兴建地下铁路系统的进一步研究，发表《集体运输计划总报告书》，具体提出建造铁路的建议。

地下铁(精讲)

《地下铁》1.地铁车厢，夜，内△末班地铁的车厢内，乘客寥寥无几，车内非常安静。

△地铁缓缓停下，开门。

一个穿着邋遢的男子出现在门外，开线的牛仔裤和脏兮兮的帆布鞋，衬衫最上面两枚纽扣还敞开着，能看到几根黑色的胸毛。

△男子一步踏进地铁车厢，裤兜里山寨公放的《最炫民族风》立刻充满了整个车厢。

但是车内没有一个人抬头看他，各自忙着各自的事情。

仿佛他和他的大音量歌曲根本就不存在。

△车门关上，地铁徐徐启动。

男子左右看看，只剩一个座位，于是走了过去。

△男子在座位上坐下，左边的一个画着浓妆、留着波浪长发，穿着黑丝的女子马上往旁边嫌弃的挤了挤，与男子保持距离，一边挪屁股，还一边上下打量男子，露出嫌弃的表情。

△男子刚坐下，就闻到一股浓烈的劣质香水味，男子像狗一样在空气中嗅了嗅，发现这股味道是从左边的女子身上传来。

△女子的余光发现男子在看他，于是用一个很诱人的方式、神经质的撩了一下头发，脸上却摆出一副很烦的样子。

△男子用手在鼻子前扇了扇，又吹了口气，也往右边挪了挪。

于是，两人中间露出了一道很大的空隙。

△女子对男子的反应很是生气，鼻子里轻轻“哼”了一声，望向别处。

△一排广告版在车窗外飞速的掠过，窗外重归黑暗。

地铁在这黑暗中继续前行，驶向终点站。

2.地铁车厢，夜，内△画面重叠，不断有人到站，起身离开。

车内的乘客越来越少。

△女子右边的乘客一离开，女子就立刻往右边挪了一个位置，△男子左边的乘客下车，男子也立刻挪了过去。

△很快，这节车厢里就只剩下男子与女子两人。

△线路板上，又少了一段绿光，只剩下最后一段指示灯还在闪烁。

△地铁关上门，徐徐启动，驶往终点站。

3.地铁车厢，夜，内△地铁行驶中，男子的音乐回荡在空旷的车厢里，男子随着音乐的节奏而不停的摇头晃脑。

女子一直望着别处，不和男子产生任何的交集。

△突然，男子公放的歌曲突然出现噪音，噪音迅速增大，十分刺耳。

男子慌忙伸手想把兜里的掏出来，无奈裤兜太深，手能伸进去，一时却拔不出来。

△女子一只手捂住耳朵，冷冷的看着男子，心生鄙夷。

哈尔滨地下铁介绍

1号线车辆设计
采用B型车辆，铝合金车体，“四动两拖”6节编组，最高运行速度每小时80公里，旅行速度不低于每小时35 公里。整个列车的设计充分考虑了安全性、可靠性、舒适性和技术先进性，达到了国内一流水平，同时充分考虑哈尔滨的气候特点，在采暖和空调上进行了特殊的设计，比如在座椅上，有电热器，每台车上设置了二台大功率空调，确保列车冬暖夏凉。列车的车体材料为铝合金，主要优点是重量轻、外表比较美观，列车的外形设计，也将体现出哈尔滨的历史文化底蕴，突出哈尔滨的城市风格。
图为地铁入站口
哈尔滨总体规划为“九线一环”，总里程340公里，计划用二十年的时间建成，估算总投资2000亿元。哈尔滨市轨道交通网络规划采取地上地下相结合、城区城郊相结合、平时战时相结合方式，工程完成后将新增线路，总规模可达12条线和1条环线和两条支线。
基本情况介绍
票价的确定
哈市地铁1号线的票价定价方案基本成型，初步确定采用“阶梯票价制“，即票价随着运距的增长而增加。将地铁一号线分3个区段：1-8站内为初始票价2元，9-12站为3 元，13站以上为4元，全程最高票价为4元。
图为一号地铁三期工程总规划
一号地铁调研
地铁一期投用后，从哈医大二院到博物馆的路程只需10分钟，平均两分钟跑一公里。按照大站停靠三五分钟、小站停靠两分钟的运行设计，从哈东站到哈医大二院全程只需30分钟左右。哈尔滨地铁建成运行成熟后，车间时段将缩短为两分钟，每两分钟就有一辆车到达。一期工程后，地铁的输送能力将达到每小时1.49万人次，全日客运量可达到21.2万人次，这将使全市的地面公交日客运量减少4200车次
地铁9号线
东西向直径线，西起太平国际机场，东至哈西客站，全长28公里，设 12座车站。该线路连接机场和哈西客站。

为什么上海地铁叫metro，而北京地铁叫subway

为什么上海地铁叫metro，而北京地铁叫subway
为什么同一国家的交通体系，地铁的名字却不同呢，它们之间有什么区别呢？
Metro
“Metro”，其实是“大都会铁路”的“大都会”Metropolitan 的缩写。

欧洲很多地方都用这个词。

Metro是源于法语，词义比较广，是大运量公共交通的统称。

Subway
Subway中的sub表示“在……下面”subway字面就是地下铁的意思，在美国比较流行的叫法
Underground
只有伦敦地铁称London Underground，它另一个称呼是“The Tube”, 因为伦敦地铁的通道就是管子形状的。

除了上述的三个名称，还有其他不同的地铁命名方式，根据各城市地铁系统的起源与习惯，常称为：Metro（巴黎、中国大陆地区）、MRT（新加坡、台北、高雄等）、MTR（特指香港）、Overground （特指地上轨道）、Railway（特指地上轨道）、Subway（美国及周边地区、北京）、Tube（特指伦敦）或Underground（特指伦敦）。

国内各地叫法
Subway：
北京
Metro：
天津上海广州武汉深圳南京沈阳成都佛山西安长春大连合肥长沙太原无锡杭州青岛哈尔滨郑州
Railway Transit:
重庆苏州南昌昆明宁波南宁
MTR：
香港
MRT ：
台湾台中台北高雄桃园。

世界上最早的地铁出现在哪一个国家

世界上最早的地铁出现在哪一个国家地dì铁tiě是shì我wǒ们men出chū行xín?赖?de交ji āo通tōn?拦え括?n?谰?jù之zhī一yī，现xiàn在zài很hěn 多duō城chén?朗?shì都dōu在zài修xiū建jiàn地dì铁tiě。

你nǐ知zhī道dào最zuì早zǎo的de地dì铁tiě是shì在zài 哪nǎ个?括ü???uó家jiā吗m?唬课?wǒ们men一yì起qǐ去qù看kàn看k??n吧b?弧?世shì界jiè上shàn?篮?hěn多duō大dà都dū市shì的de 地dì下xià都dōu建jiàn有yǒu地dì铁tiě。

即jí使shǐ是sh ì白bái天tiān坐zuò地dì铁tiě也yě感?括?n觉jué像xiàn?朗?shì到dào了le晚wǎn上sh??n?溃?有yǒu点diǎnr儿不b ù可kě思sī议yì吧b?弧Ｄ?nà么me世shì界jiè上shàn?朗?sh ǒu条tiáo地dì铁tiě是shì由yóu哪nǎ个?括ü???uó家jiā建ji àn造zào的de呢ne？当然是英国的伦敦了。

世界上最早的蒸汽机车也是在伦敦诞生的哟！是日本！当时日本地铁虽然只能运行很短的距离，但是它的出现确实震惊了世界呢！答案是A还是B呢？19世纪伦敦的工业是当时全世界最发达的！英国伦敦世shì界jiè上shàn?朗?shǒu条tiáo地dì铁tiě线xiàn路lù是shì1863年nián在zài伦lún敦dūn开kāi通tōn?赖?de。