桥梁抗震措施计算于友斌原创
土木工程中的桥梁抗震设计
土木工程中的桥梁抗震设计随着现代城市建设的迅猛发展,桥梁作为城市交通的重要组成部分,其安全性和可靠性越来越受到关注。
在地震频发的地区,桥梁抗震设计成为不可忽视的问题。
本文将介绍土木工程中桥梁抗震设计的原则和方法。
一、地震力的计算桥梁的抗震设计首先需要计算地震力。
地震力的计算一般采用地震反应谱分析方法,该方法可以将地震作用的时间历程转换为最大加速度、加速度峰值、速度和位移的变化曲线。
根据地震反应谱,可以估计桥梁在地震作用下的响应。
二、结构设计在桥梁结构设计中,应根据地震力计算结果考虑以下几个因素:1. 强度:桥梁的各构件和节点必须具有足够的强度,能够承受地震作用下的荷载,并保证不发生破坏。
2. 刚度:桥梁的刚度对于减小地震响应有重要影响。
通过增加桥梁刚度,可以减小桥梁的变形和振动。
3. 韧性:桥梁的韧性是指结构在地震作用下出现破坏时的变形能力。
增加桥梁的韧性可以减小破坏的可能性,并降低地震造成的损失。
4. 阻尼:桥梁的阻尼对于减小地震响应同样很重要。
通过增加桥梁的阻尼,可以减小结构的振动幅度。
三、土壤-结构相互作用土壤-结构相互作用是桥梁抗震设计中需要考虑的另一个重要因素。
土壤对于桥梁的刚度、阻尼和能量耗散等性能有着重要影响。
为了准确评估桥梁的地震响应,需要考虑土壤的动态反应。
常用的土壤-结构相互作用分析方法包括:弹性地基理论、半空间理论和数值模拟等。
四、桥梁抗震措施在桥梁抗震设计中,可以采取以下几种措施:1. 采用适宜的结构形式:合理的结构形式对于提高桥梁的抗震能力很重要。
例如,钢筋混凝土桥梁比砖石桥梁具有更好的抗震性能。
2. 设置防护装置:在桥梁结构中设置防护装置,如减震器、阻尼器等,能够有效减小地震响应。
3. 加固改造:对于现有桥梁,可以通过加固改造提高其抗震能力。
常用的加固措施包括:加固柱、增加剪切墙、加固梁、加固桩等。
4. 高质量工艺:在桥梁施工过程中,严格控制质量,确保结构的强度和韧性。
连续梁桥地震内力计算过程(板式橡胶支座)
连续梁桥地震内力计算过程(板式橡胶支座)一、桥梁基本概况:(1)跨径布置:4*25m 连续T 梁桥; (2)桥面宽度:8m ;(3)支承体系:全部采用板式橡胶支座;(4)桥面铺装:C40防水混凝土,铺装厚度为10cm ;(5)材料:主梁为C50混凝土(弹模3.45*104MPa ,密度26kN/m 3),盖梁、墩柱、栏杆均为C30混凝土;(6)地震设防:场地地震动加速度峰值为0.1g ,地震动反应特征周期为0.4s ,抗震设防类别为B 类,抗震设防烈度为7度,场地条件为Ⅲ类。
总体布置图见图1。
图1 桥梁总体布置图二、结构尺寸:上部结构:主梁梁高1.8m ,各墩顶均设置一道横隔板,其厚度为1m ,具体尺寸参见图2 。
8002002004004545252532171514818080×2080×2050×2050×20图2上部结构标准断面具体尺寸图(单位:cm )三、桥墩地震内力计算过程(不考虑地基变形):柔性墩下部结构:采用独柱式桥墩,墩高7.5m ,桥墩直径2m 。
基础为钻孔灌注桩,双排,每排2根。
每个墩顶设置一个规格400×800×107mm 的板式橡胶支座,桥台处横桥向设置两个板式橡胶支座;(1)顺桥向地震内力的计算:由于该结构全联采用板式橡胶支座,因此其顺桥向地震内力可参考《细则》中第6.7.4条之规定进行计算。
(本算例以2号墩地震内力为例)①基本参数计算一联上部结构的总重力:()kNm m m m m m m m kN G sp 4.1418410081.071.31547.4100/26223=⨯⨯+⨯⨯+⨯⨯=单墩墩身重力:kN G p 75.588114.35.7252=⨯⨯⨯= 支座的抗推刚度:m kN mmm m kN tA G k rd s /79.3588107.04.08.0/120022=⨯⨯==∑2号墩抗推刚度:m kN D mm N HEI k p /107.15.764/100.3335342432⨯=⨯⨯⨯==π②确定Sh1结构的自振周期T 1:112ωπ=T()[]{}tpsp sp tp sptp sp tp G G K K G G G K K K G G K K K G g 24)(2121221121121-++-++⨯=ω()()kN G G G p cp tp 91.37075.58821.0033=⨯+⨯=+=η 412773588.79 2.5110/s K k kN m =⨯=⨯=⨯m kN k K p /101.5107.1335522⨯=⨯⨯=⨯= 故而,2116.76ω=,12 1.53T s π==根据已知条件,可确定反应谱特征周期为T g =0.55s ,结构的自振周期为T=1.53s ,显然T>T g ,因此,水平加速度反应谱S h1的取值应根据下式计算:()()1max 2.25 2.250.43 1.310.10.551.530.045h i s d g S S C C C A T T g g===⨯⨯⨯⨯⨯=③上部结构对2号墩顶板式橡胶支座顶面处产生的水平地震力:g G S kk E sp h ni itpitpihs /11∑==(i=2)第2号墩组合抗推刚度:2220.04514184.4/213.773tp hs tpk E g kN k =⨯⨯=⨯④墩身水平地震力:墩身重力换算系数⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛+++⨯=1216.021212212fff f fXXX XXη由于不考虑地基变形,即0f X =,12fX 可根据静力挠度曲线求得:悬臂梁的静力挠度曲线为:()()236x xx l y EI-=,当2x l =时,32548l ly EI⎛⎫ ⎪⎝⎭=-;x l =时,()33l ly EI=-。
桥梁结构的防震措施与改进
桥梁结构的防震措施与改进桥梁作为现代城市交通的重要组成部分,其安全性和稳定性对人们出行的保障至关重要。
然而,在地震频发的地区,桥梁结构的抗震能力成为人们关注的焦点。
本文将从桥梁结构的防震措施和改进方面展开探讨,以期为桥梁工程的发展提供参考。
首先,我们需要了解桥梁结构在地震中的受力情况。
地震时,震源产生的地震波将传播到桥梁上,给桥梁结构带来巨大的振动力。
这种振动力会产生水平作用力和竖向作用力,对桥梁结构的稳定性产生威胁。
因此,针对这些受力情况,我们可以采取一系列的防震措施来保证桥梁的安全。
其一,合理的设计是确保桥梁抗震能力的基础。
设计师应该根据地震分析和计算,确定桥梁的荷载、振动周期和抗震设防烈度等参数。
同时,还应根据桥梁的功能和形式选择合适的结构类型,包括梁桥、拱桥、斜拉桥等,以及使用适当的材料,如混凝土、钢材等。
设计阶段就要考虑到桥梁的抗震需求,并通过结构优化和加固来提高其整体稳定性。
其二,桥梁的抗震改进可以通过对现有结构的改造和加固来实现。
对于老旧桥梁,针对其存在的弱点进行加固是必要的。
例如,在桥墩和桥台的设计中,可以采用剪力墙、加强筋等措施来增加其抗震能力。
此外,在桥梁上设置减震装置,如橡胶支座、摩擦摆支座等,能够有效减缓地震波的传播速度,降低桥梁受力。
这些加固和改进措施能够使桥梁在地震中具有更好的抵抗力。
其三,科学合理地进行监测和维护是保证桥梁长期抗震性能的关键。
在桥梁建设完成之后,应建立完善的监测系统,及时监测桥梁的结构性能和受力情况,以便及时发现问题并进行处理。
此外,定期维护桥梁也是至关重要的,包括检查桥梁的腐蚀、裂缝等情况,并采取相应的措施进行修复。
只有保持桥梁的良好状态,才能确保其在地震中的抗震能力。
在防震措施和改进方面,国际上已经取得了一系列的进展。
例如,日本在地震频发的环境中,积累了丰富的桥梁抗震经验,提出了先进的防震技术和设计理念。
这些经验不仅对国内的桥梁工程具有参考价值,也对其他地区的桥梁工程起到了示范作用。
地震作用下桥梁结构的抗震设计
地震作用下桥梁结构的抗震设计地震,作为一种破坏力极强的自然灾害,常常给人类社会带来巨大的损失。
桥梁作为交通网络的重要组成部分,其在地震中的安全性至关重要。
因此,对桥梁结构进行科学合理的抗震设计,是保障人民生命财产安全、确保交通生命线畅通的关键。
一、地震对桥梁结构的破坏形式地震作用下,桥梁结构可能会遭受多种形式的破坏。
首先是桥梁上部结构的位移和落梁。
强烈的地震波会导致桥梁上部结构产生过大的水平位移,如果相邻梁体之间的连接不够牢固,就可能发生落梁现象,使桥梁彻底失去通行能力。
其次,桥墩的损坏也是常见的破坏形式。
桥墩可能会因为承受不住地震力而出现弯曲、剪切破坏,甚至发生倒塌。
另外,基础的破坏也不容忽视。
地震可能导致地基土的液化,使基础失去承载能力,从而引起桥梁的整体下沉或倾斜。
二、桥梁抗震设计的基本原则在进行桥梁抗震设计时,需要遵循以下几个基本原则。
一是“小震不坏”。
即在较小强度的地震作用下,桥梁结构应保持完好,不出现任何损坏,能够正常使用。
二是“中震可修”。
当遭遇中等强度的地震时,桥梁结构可能会出现一定程度的损坏,但经过修复后仍能继续使用。
三是“大震不倒”。
在强烈地震作用下,虽然桥梁结构可能遭受严重破坏,但应保证不发生整体倒塌,以避免造成更大的灾难。
三、桥梁抗震设计的方法1、静力法静力法是最早用于桥梁抗震设计的方法之一。
它将地震作用简化为一个等效的静力荷载,通过计算结构在这个静力荷载作用下的内力和变形来进行设计。
这种方法简单直观,但由于没有考虑地震的动力特性,其设计结果往往偏于保守。
2、反应谱法反应谱法是目前桥梁抗震设计中应用较为广泛的一种方法。
它基于大量地震动记录的统计分析,得到不同周期结构的地震反应谱。
通过将桥梁结构的自振周期代入反应谱,计算出结构的地震响应。
反应谱法能够较好地考虑地震的频谱特性,但对于长周期结构和非线性结构的分析存在一定的局限性。
3、时程分析法时程分析法是一种直接动力分析方法,通过输入实际的地震动加速度时程,对桥梁结构进行动力分析,得到结构在整个地震过程中的响应。
公路桥梁设计与抗震措施分析
公路桥梁设计与抗震措施分析作者:刘星来源:《中国新技术新产品》2016年第19期摘要:公路工程的建设方便了人们出行,更加为我国的现代化经济健康的发展提供了交通保障,当时作为公路路线重要组成部分的桥梁,它的质量与防震能力一直都是建设公路质量保障的重要因素。
桥梁建设不但造价高,而且在建设与修复的过程困难系数较大。
因此,需要采取科学合理的措施使公路桥梁的使用年限被延长。
本文对公路桥梁的抗震设计进行了分析,并进一步对提高抗震设计可以采取的措施进行了探析。
关键词:公路桥梁;设计;抗震;措施中图分类号:U416 文献标识码:A我国经济不断得到发展,交通也在日益得到完善。
公路建设工程行业的兴起为我国的交通事业做了很大的贡献。
交通运输路线的畅通为我国现代化经济发展提供了有利条件,促进了经济的发展。
在实际建设中难免由于区域地形的影响,公路建设无法正常进行,此时便不可避免的要进行桥梁建设进而使两处不同的公路得到贯通。
因此,作为公路路线重要组成部分的桥梁的使用寿命和桥梁的设计有着十分密切的关系。
桥梁建设工程的难度系数高,而修复更加困难。
若出现共震与地震(尤其是地震)对桥梁会有不同程度的损害,地震更是导致桥梁损坏的直接原因。
对公路桥梁进行设计时抗震能力设计与抗震加固措施是考虑的首要因素,同时也是公路桥梁建设竣工投入使用后最为关注的内容。
科学合理地对桥梁进行设计与施工,并对桥梁的抗震功能加强检查、维修以及加固,以保证公路桥梁可以经常处于完好状态,从而使公路交通畅通无阻,并延长它的使用年限。
一、公路桥梁抗震设计分析对于公路桥梁的设计主要包括抗震概念设计、延性抗震设计、减震、隔震设计、建设场地的选择、装置设计、装置设计的移动量以及桥梁缓冲装置的设计7项内容。
下面进行一一分析。
1.公路桥梁抗震设计中抗震概念设计分析概念设计离不开力学知识为依据,在对桥梁功能与结构进行概念设计时要加入力学知识分析为做到优秀的概念设计并设计出独特的桥梁防震结构体系奠定基础。
桥梁工程中的抗震设计
桥梁工程中的抗震设计抗震是桥梁工程设计的重要环节之一,它直接关系到桥梁的耐久性和安全性。
在地震频发的地区,桥梁的抗震设计更加重要。
本文将探讨桥梁工程中的抗震设计原理和方法。
一、地震力的分析和计算抗震设计首先需要对地震力进行分析和计算。
地震力的大小和方向是影响桥梁抗震性能的重要因素。
地震力的计算需要考虑到地震烈度、震源距离、土壤条件等多个因素,并结合地震学和土木工程学的理论进行分析。
通过合理的计算方法,能够准确预测桥梁在地震作用下的响应。
二、桥梁结构的抗震设计1. 抗震设计的目标桥梁结构的抗震设计目标是在地震波作用下,保证桥梁的整体稳定性和结构安全性。
一般来说,桥梁的主要抗震性能指标包括位移限值、加速度限值和应力限值等。
在设计过程中,需要根据桥梁的特点和使用环境确定相应的指标,以确保桥梁在地震中具有足够的抗震能力。
2. 结构抗震设计的方法结构抗震设计的方法有很多,其中常用的包括弹性设计、弹塑性设计和减震设计等。
弹性设计是指在地震荷载下,结构仍然处于弹性状态,通过控制应力、位移等参数,确保结构的安全性。
弹塑性设计考虑了结构的塑性变形能力,在超出弹性阶段后,通过合理的塑性形变控制,提高结构的耗能能力。
减震设计是通过设置减震装置,将地震力转化为其他形式消耗,从而减小结构的震动反应。
三、桥梁基础的抗震设计桥梁基础是支撑整个桥梁结构的关键组成部分,其抗震设计至关重要。
抗震基础设计需要考虑到地震力传递、土壤的动力特性等因素。
一般来说,桥梁基础的抗震设计可以采用加固和加深基础、选用合适的基础形式等方法,以提高基础的抗震性能。
四、监测与维护桥梁工程的抗震设计不仅仅局限于初始设计阶段,还需要在桥梁运行的全生命周期内进行监测和维护。
通过实时监测桥梁的工作状态和结构响应,能够及时发现和处理可能存在的问题,保证桥梁的安全稳定运行。
综上所述,桥梁工程中的抗震设计是确保桥梁安全的重要环节。
通过合理的地震力分析和计算、结构和基础的抗震设计,以及监测和维护工作,可以提高桥梁的抗震能力,保障桥梁的安全性和耐久性。
桥梁工程抗震方案
桥梁工程抗震方案一、前言桥梁是城市交通的重要组成部分,对于一个城市的发展具有重要的意义。
然而,地震作为一种自然灾害,却给桥梁工程带来了严峻的挑战。
因此,在桥梁工程设计和建设中,如何有效地提高桥梁抗震能力,成为了一个亟待解决的问题。
本文将系统地介绍桥梁工程抗震方案,包括抗震设计原则、抗震设计方法、抗震加固技术等内容。
二、抗震设计原则在桥梁工程设计中,抗震设计原则是制定抗震方案的基础。
抗震设计原则包括:避震、减震、抗倒塌和延缓倒塌。
避震是指在地震发生前,通过设计和施工,使得桥梁避免地震的破坏。
减震是指在地震发生时,通过适当的技术手段,减轻地震对桥梁的影响。
抗倒塌是指在地震发生时,桥梁的结构能够抵抗地震力量,不发生倒塌。
延缓倒塌是指在地震发生时,即使发生一定程度的破坏,也能够使桥梁保持一定的完整性,延缓倒塌的过程。
三、抗震设计方法1. 地震动地质条件的研究在桥梁工程抗震设计之前,需要对地震动地质条件进行充分的研究。
主要包括地震动参数的获取和地震动的场地效应分析。
地震动参数的获取是指通过现场观测和文献资料的分析,获取地震动的基本参数,包括地震烈度、地震频谱、地震波形等。
地震动的场地效应分析是指在具体的桥梁工程场地上,通过地质勘察和数值模拟,分析地震动在该场地上的传播特点和影响程度。
2. 抗震性能目标的确定抗震性能目标的确定是指在桥梁工程抗震设计中,根据地震动地质条件的研究结果和桥梁的重要性等因素,确定桥梁的抗震性能目标。
抗震性能目标是指在地震作用下,桥梁可以保持的结构性能,包括抗震等级、破坏规模和破坏程度等。
3. 抗震能力评估抗震能力评估是指通过对桥梁结构的分析和计算,评估桥梁在地震作用下的变形、承载能力和破坏机制。
主要包括静力分析、动力分析和地震作用下结构的非线性分析等。
4. 抗震设计参数的确定在抗震设计中,需要对结构参数进行合理的确定,包括结构材料、结构形式、结构构型和结构尺寸等。
结构材料的选择是指在地震作用下,选择具有良好抗震性能的材料,如高强度混凝土、高强度钢材等。
浅谈桥梁结构抗震分析及抗震措施
浅谈桥梁结构抗震分析及抗震措施摘要:我国是一个多地震国家,近二十多年来,大批桥梁雨后春笋般涌现,确保桥梁在可能发生的地震中安全可靠运营,最大限度避免人员伤亡,减轻震灾带来的经济损失,且设计上又不过于保守,成为工程界日益关注的话题。
在桥梁设计过程中采取适宜的抗震措施来减小乃至避免地震对桥梁破坏,降低经济损失。
关键词:抗震;桥梁设计;抗震措施1 震害形式“前车之鉴,后世之师”,通过对汶川、玉树地震发生后,桥梁破坏的调查与研究,桥梁震害形式主要有以下几种:1.1 支撑连接部件(支座)震害支座在地震中破坏形式有锚固螺栓拔出、剪断、支座位移、活动支座脱落等且支座破坏又会引起连锁反应如伸缩缝、挡块破坏、甚至落梁危险等。
1.2 上部结构震害受地震水平力作用桥梁上部结构在纵横向及扭转发生移位。
主要表现形式有梁体间脱离、错位、顶撞;大位移会使梁体超出墩台支撑面造成落梁(如汶川百花大桥、庙子坪大桥落梁)。
落梁的毁坏性是巨大的特别是顺桥向的,梁体掉下来会直接砸到墩台,造成不可修复性的破坏。
1.3 下部结构震害分为桥墩和基础的破坏,该震害是由于桥梁受到较大水平力,瞬时反复振动导致薄弱截面产生破坏而引起的。
1.3.1 桥墩破坏经大量震害实例调查研究,柔性桥墩的长细比较大多为弯曲破坏(延性破坏),表现形式为:混凝土开裂、压溃、钢筋裸露与压弯并会产生很大的塑性变形,原因主要是由于横向约束箍筋配置不足、间距过大,纵向钢筋搭接或焊接不足、失效,钢筋锚固长度不足,箍筋端部没有弯钩等;粗矮墩的长细比小多为剪切破坏(脆性破坏)。
表现形式为:混凝土大裂缝、钢筋切断等,原因主要是由于墩柱抗剪强度和横向箍筋配置不足等。
1.3.2 基础破坏基础破坏主要是基础移位、场地土液化、不均匀沉降或是上部结构的惯性力影响引起桩基剪断、弯曲破坏等。
2 桥梁抗震设计与措施汶川地震后调查显示干线公路桥梁震后破坏程度远小于地方道路桥梁,主要是因为干线桥梁采用了有效的抗震构造措施且结构安全富裕较多,事实表明合理的抗震构造措施可以有效减轻震害,而所耗费的工程代价比较低,因此抗震构造措施在常规桥梁抗震设计作用重大。
桥梁防震措施
桥梁防震措施
随着地震频繁发生,桥梁作为交通运输的重要设施,防震措施变得日益重要。
桥梁防震措施主要有以下几个方面:
1. 设计防震等级:在桥梁的设计中,应根据地震危险性、桥梁重要性和使用情况等因素,确定相应的防震等级。
在设计过程中,应考虑桥梁的整体和局部的抗震性能,如桥墩和桥面的耐震性能等。
2. 抗震加固:对于已经建成的老旧桥梁,应进行抗震加固,以提高其抗震能力。
加固方法有加强桥墩和桥梁梁体的承载能力,增加桥梁连接处的刚度和强度,提高桥梁整体的稳定性等。
3. 防震监测:在桥梁使用过程中,应定期进行防震监测,如地震动力学监测和结构健康监测等,及时发现问题并采取相应的措施。
4. 紧急应对措施:在地震发生时,应采取相应的紧急应对措施,如及时疏散桥上人员和车辆,加固已损坏的部分,以保证桥梁的安全性。
综上所述,桥梁防震措施是提高桥梁抗震能力的重要手段,需要在设计、建设、使用等各个环节加强管理,以确保桥梁在地震中的安全性。
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桥梁抗震算例【范本模板】
计算简图某城市互通立交匝道桥上部结构采用预应力混凝土连续梁桥体系,跨径布置为2×25m ,梁宽从10。
972m 变化到15.873m ;桥墩和桥台上都设置板式橡胶支座。
以下为该桥采用《公路工程抗震设计规范》(JTJ004—89)的简化计算方法手算的计算步骤及计算结果:附2.1 顺桥向地震力计算该联支座全部采用板式橡胶支座,故地震力由两部分组成:上部结构对板式橡胶支座顶面处产生的水平地震荷载及桥墩地震荷载。
一、上部结构对板式橡胶支座顶面处产生的水平地震荷载上部结构对D6号墩板式橡胶支座顶面处产生的水平地震荷载按下式计算:zsp h z i ni itpitpihs G K C C KK E 10β∑==(附2-1)式中,3.1=i C ,2.0=z C ,1.0=h K 1、确定基本参数 (1)全联上部结构总重力:2353.4825)86.527.518(⨯+⨯+=zsp G 255023.0⨯⨯⨯+kN 2.16155=(2)实体墩对支座顶面顺桥向换算质点重力:()pff tp ztp GX X G G ⎥⎦⎤⎢⎣⎡-+==2131由于不考虑地基变形,即0=f X故 ()p pff tp G GX X G 311312=⎥⎦⎤⎢⎣⎡-+= 而 kN G p 3.57525346.4295.5=⨯⨯= 得 kN G G G p tp ztp 8.1913/===(3)一联上部结构对应的全部板式橡胶支座顺桥向抗推刚度之和1K :m kN K /103915.23.5756244.2480)23(41⨯=⨯+⨯+=(4)设置板式橡胶支座的D6号桥墩顺桥向抗推刚度2K :8015.01=I 4m ,088.12=I 4m ,676.13=I 4m083.105.06.045.01321=-+=I I I I e 从而,得 49233.0m I e =m kN l EI K e D /1055.8746.49233.0103.3335373⨯=⨯⨯⨯== m kN K K D /1055.852⨯==∴ 2、计算桥梁顺桥向自振基本周期T 1[]{}ZspZtp Zsp Ztp ZspZtp Zsp Ztp G G K K G G G K K K G G K K K G g24)()(2121221121121-++-++=ω-24.11s 1=s T 673.1211==ωπ3、计算动力放大系数1β根据1T 及规范三类场地土动力放大系数函数,计算1β:646.045.025.295.01=⎪⎭⎫⎝⎛⨯=T β4、计算上部结构对D6号桥墩产生的水平地震力上部结构对D6号桥墩板式橡胶支座顶面处产生的顺桥向水平荷载按式(附2-1)计算:kN E E iihs hs 6.1302.16155646.01.02.03.1103915.23.575624=⨯⨯⨯⨯⨯⨯⨯==∑二、实体墩由墩身自重在墩身质点i 的顺桥向水平地震荷载实体墩由墩身自重在墩身质点i 的顺桥向水平地震荷载按下式计算:11hp i z h li i E C C K X G βγ=得 D6号墩kN E th 22.476.1910.10.18482.01.02.03.1=⨯⨯⨯⨯⨯⨯= 三、桥墩顺桥向地震剪力和弯矩第二联D6号桥墩墩底的顺桥向地震剪力和弯矩分别如下:kN Q D 82.13422.46.1306=+=()kN M D 93.585346.422.46.1306=⨯+=附2。
桥梁抗震构造措施
桥梁抗震得构造要求有哪些?1.对简支梁,连续梁等梁式体系,必须设置阻止梁墩横桥向相对位移得构造,阻止梁得横向位移。
2.对悬臂梁与T型刚构除采取上述措施外,还应采取阻止上部结构与上部结构之间出现横向相对位移得构造措施。
3.对活动支座,均应采取限制其位移、防止其歪斜得措施。
4.对简支梁应采取措施防止地震中落梁,如采用螺栓连接,钢夹板连接,以及将基础5。
对于桩式墩与柱式墩,桩(柱)与盖梁,承台联置于可液化层一定深度等措施。
ﻫ接处得配筋不应少于桩或柱身得最大配筋。
6.对于砖石混凝土墩台,应考虑提高墩台帽与墩台本身以及基础连接处,截面突变处得抗剪强度。
ﻫ7.桥台胸墙应予加强。
在胸墙与梁端部之间,宜填充缓冲材料,如沥青、油毛毡等。
8.砖石、混凝土墩台与拱圈得最低砂浆强度等级应按现行《公路桥涵设计规范》得要求提高一级使用。
9。
不论为梁式桥、拱桥尽量避免在不稳定得河岸修建,并应合理布置桥孔,避免将墩10。
大跨径拱桥得主拱圈,宜采用抗台布设于在地震时可能滑动得岸坡上得突变处.ﻫ扭刚度较大整体性较好得断面型式,如箱形拱,板拱等。
当主拱圈采用组合断面时,应加强组合截面得连接强度,对双曲拱桥应加强肋波间得连接。
11。
大跨径拱桥不宜采用二铰与三铰拱。
当小跨径拱桥采用二铰板拱时,应采取防12.砖石、混凝土腹拱得拱上建筑,除靠近墩台得腹拱采用三铰止落拱构造措施。
ﻫ或二铰外,其余铰拱宜采用连续结构。
13.拱桥宜尽量减轻拱上建筑得重量。
14.刚性地基烈度为9度时,或非刚性地基烈度为7度时得单孔及连拱桥与端腹孔,均应采取防止落拱构造,包括加长拱座斜面,设置防落牛腿以及将主拱钢筋伸入墩台帽内.桥梁结构抗震措施【提要:措施,抗震,结构,桥梁,】桥梁结构抗震措施为防止或减轻震害,提高结构抗震能力,对结构构造所作得改善与加强处理,通常称为抗震措施.各国得工程结构抗震规范对此都有明确得规定。
对于桥梁结构,这些措施可归纳为:①对结构抗震得薄弱环节在构造上予以加强;②对结构各部加强整体联结;③对梁式桥,要在墩台上设置防止落梁得纵、横向挡块,以及上部结构之间得连接件;④加强桥梁支座得锚固;⑤加强墩台及基础结构得整体性,增强配筋,提高结构得延性;⑥对桥位处得不良土质应采取必要得土层加固措施;⑦须特别重视施工质量,如施工接缝处得强度保证等;⑧在重要得大桥上,必要时需采用减震消能装置,如橡胶垫块,特制得消能支座等。
桥梁结构抗震设计与设防措施
桥梁结构抗震设计与设防措施摘要:对于桥梁工程来说,采取有效的措施来提高桥梁结构的抗震性能意义重大。
作为相关的设计人员,需要对桥梁工程的结构特点有非常清晰地了解,并且在设计之前需要充分做好桥梁工程的地质勘查,进而采取有效的抗震设计措施来做好桥梁结构的抗震设计工作,确保桥梁结构的抗震等级达到相应的要求和标准,降低地震灾害对桥梁结构所造成的影响,以更好地保障出行人员的安全。
关键词:桥梁结构;抗震设计;设防措施一、桥梁结构的震害分析地震对桥梁结构的影响是巨大的,会直接导致桥梁结构破坏,进而影响桥梁安全和质量。
为了更好的做好桥梁结构的抗震设计与设防工作,就必须对桥梁结构的震害类型及原因有所了解。
桥梁结构震害包括桥梁结构振动和场地相对位移产生强制变形两种形式。
第一种形式主要为场地运动所引起,在惯性力作用下会把地震作用施加在桥梁结构上,进而导致桥梁结构振动。
第二种形式主要为场地相对位移所引起,在场地位移下通过支点强制变形产生的超静定内力,进而导致桥梁结构变形。
地震作用下,桥梁结构会受到不同程度的破坏,进而导致各种质量安全问题的发生。
如桥墩开裂、倾斜,支座锚栓剪断,桥墩滑移、落梁倒塌等。
由于地震对桥梁结构的破坏程度不同,所以震害的表现形式也有所不同,如地震发生后,导致桥梁产生位移,在位移过程中就会对桥梁上部结构的各个节点造成影响,节点承载力和角度发生变化,导致桥梁梁体相互撞击,出现桥梁整体隆起的现象;地震发生后,桥梁地基周围土质发生液化,导致桥梁发生不均匀沉降,在沉降影响下,很容易导致桥梁出现落梁的现象。
除此之外,桥墩剪切破坏、支座破坏、桥墩弯曲破坏都是桥梁震害的常见表现形式。
对此,为了最大程度降低桥梁震害的影响,就必须做好桥梁结构的抗震设计及设防措施。
二、桥梁工程中桥梁结构抗震设计的关键点(一)桥梁结构的合理化计算合理计算桥梁结构应当与具体情况相结合,计算整个桥梁的结构。
在计算过程中因墩柱高度的不同,使得其受到梯度温度、汽车制动力等因素的影响,导致桥梁上部结构产生的水平力,或力的分配不均匀,因此在计算过程中需要结合实际情况模拟边界条件。
混凝土桥梁的防震措施
混凝土桥梁的防震措施一、背景知识混凝土桥梁是现代化交通建设的重要组成部分,其建设需要考虑地震因素对桥梁的影响。
因此,在桥梁设计和施工中,必须采取一系列的防震措施,以保障桥梁的安全性和可靠性。
二、桥梁抗震设计流程1.地震烈度的确定:确定地震烈度等级,包括地震峰值加速度、速度、位移等参数,作为桥梁抗震设计的基础。
2.结构类型的选择:根据桥梁的使用功能和地理环境,选择合适的结构类型。
3.荷载分析:根据桥梁的使用功能和预期的荷载情况,进行荷载分析。
4.结构计算:根据荷载分析结果,进行桥梁结构的计算,确定结构的尺寸和配筋。
5.模型分析:对桥梁结构进行模型分析,确定结构的强度和刚度。
6.设计优化:根据模型分析结果,对桥梁结构进行优化设计,提高结构的抗震性能。
7.施工监管:对桥梁的施工进行监管,确保施工过程中的质量和安全。
8.验收评估:对桥梁的设计和施工进行验收评估,确保桥梁符合设计要求和建设标准。
三、桥梁抗震设计原则1.保证桥梁的安全性和可靠性。
2.提高桥梁的抗震性能,减少地震灾害。
3.尽量降低桥梁的抗震成本,提高经济效益。
4.考虑桥梁的使用功能和地理环境,选择合适的结构类型。
四、桥梁抗震措施1.加强桥梁的基础:在地震区域设计和施工桥梁时,必须加强桥梁的基础,以增加桥梁的稳定性。
2.增加桥梁的刚度和强度:将桥梁的刚度和强度增加到足够的水平,以减少桥梁在地震中的变形和损伤。
3.采用优质材料:采用高强度的混凝土、优质的钢材和高精度的构件,以提高桥梁的抗震性能。
4.采用钢筋混凝土梁板结构:钢筋混凝土梁板结构是一种具有较好抗震性能的结构类型,可用于桥梁的主体结构。
5.采用钢管混凝土柱:钢管混凝土柱是一种具有较好抗震性能的结构类型,可用于桥梁的支撑结构。
6.设置减震器:在桥梁结构中设置减震器,可减少桥梁在地震中的变形和损伤。
7.设置减振器:在桥梁结构中设置减振器,可减少桥梁在地震中的振动,提高桥梁的抗震性能。
8.设置能量吸收器:在桥梁结构中设置能量吸收器,可减少桥梁在地震中的变形和损伤,提高桥梁的抗震性能。
桥梁结构抗震设计与设防措施
桥梁结构抗震设计与设防措施摘要:当前的桥梁结构抗震设计存在诸多的问题影响了桥梁结构的稳定性和安全性,因此在实际工作中需要适当的借鉴其他地区在桥梁结构抗震设计方面的经验,根据本地区的桥梁结构特点设置相对应的抗震设计方案,从而使得桥梁本身的抗震系数能够得到全面提高。
在实际工作中需要了解桥梁抗震设计的要点以及设防的措施,从而使得桥梁设计效果能够得到全面提高。
关键词:桥梁结构;抗震设计;设防措施;引言:桥梁常地处交通运输的咽喉要道,是生命线系统中的关键节点。
地震可能对桥梁结构产生巨大的破坏力,造成桥梁损伤,甚至垮塌。
桥梁垮塌会严重阻碍抗震救灾的顺利进行。
因此,如何减轻桥梁损伤和防止桥梁垮塌是桥梁工程中的重点和热点问题。
基于此,本文针对桥梁结构抗震设计展开研究,以供参考。
一、桥梁结构的震害原因地震对于桥梁结构的影响是比较大的,很容易导致桥梁结构出现损坏的问题,使得桥梁安全性和质量无法满足相关的标准,在实际工作中需要加强对桥梁结构抗震设计和设防的重视程度,并且还需要了解桥梁结构出现震害的原因。
桥梁结构震害包括桥梁振动和场地相对位移变化,产生了强制性的变形,在场地运动的引力下,惯性会将地震作用于加载强硬结构中,而出现桥梁结构振动问题。
其次还会由于场地的位移而引起,在场地位移下不通过强制性变形,形成了超静定内力使得桥梁结构出现变形情况,在地震作用下,桥梁结构会受到不同程度的破坏问题,使得安全性很难得到有效保障,比如桥墩的开裂和倾斜等等,由于地震对于桥梁结构的破坏程度存在一定差异性,所以其中的表现形式也存在着一定差异性,在地震发生后会使桥梁出现位移,对各个节点造成严重影响,节点的承载力和角度发生一定变化,那么会使桥梁本身出现相互碰撞问题,一部分桥梁会出现整体隆起。
在地震发生之后,由于桥梁地基周围土质发生了变化,那么桥梁内部也会出现位移,在位移作用下很容易出现桥梁落梁的情况。
与此同时,支座和桥墩弯曲也是桥梁震害常见的表现形式,使得桥梁结构的安全系数很难得以充分保证。
桥梁设计中的抗震技术与应用研究
桥梁设计中的抗震技术与应用研究桥梁作为交通基础设施的重要组成部分,在保障人员和物资的流通方面发挥着关键作用。
然而,地震作为一种不可预测且破坏力巨大的自然灾害,对桥梁的安全构成了严重威胁。
因此,在桥梁设计中充分考虑抗震因素,采用先进的抗震技术,对于提高桥梁在地震中的稳定性和安全性至关重要。
一、桥梁在地震中的破坏形式要有效地设计桥梁的抗震性能,首先需要了解桥梁在地震中可能出现的破坏形式。
常见的有以下几种:1、桥墩破坏桥墩是桥梁的主要支撑结构,在地震中容易受到水平力和弯矩的作用。
可能出现的破坏形式包括混凝土开裂、钢筋屈服、墩身倾斜甚至折断。
2、桥台破坏桥台与路堤的连接部位在地震中容易产生不均匀沉降和位移,导致桥台开裂、倾斜或坍塌。
3、支座破坏支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要部件,在地震中可能会发生移位、脱落或损坏,从而影响桥梁的整体受力性能。
4、梁体破坏梁体在地震作用下可能会出现裂缝、断裂或移位,严重影响桥梁的通行能力。
二、桥梁抗震设计的基本原则为了提高桥梁的抗震性能,在设计过程中需要遵循以下基本原则:1、场地选择应尽量选择地质条件良好、地势平坦的场地建设桥梁,避免在地震断层、软弱土层等不利地段建造。
2、合理的结构体系选择具有良好抗震性能的结构形式,如连续梁桥、刚构桥等,避免采用抗震性能较差的结构。
3、强度和延性设计既要保证桥梁结构在地震作用下具有足够的强度,能够承受地震力的作用,又要具备一定的延性,能够通过塑性变形来消耗地震能量。
4、多道抗震防线通过设置多个抗震构件和体系,形成多道抗震防线,当一道防线失效时,其他防线能够继续发挥作用,保证桥梁的整体稳定性。
三、桥梁抗震技术1、基础隔震技术基础隔震是通过在桥梁基础和上部结构之间设置隔震装置,如橡胶支座、摩擦摆支座等,来延长结构的自振周期,减少地震能量的输入。
隔震装置能够有效地隔离水平地震作用,降低上部结构的地震响应。
2、耗能减震技术耗能减震技术是在桥梁结构中设置耗能装置,如金属阻尼器、粘滞阻尼器等,在地震作用下,耗能装置通过自身的变形和摩擦来消耗地震能量,从而减轻结构的破坏。
桥梁设计中的抗震技术应用
桥梁设计中的抗震技术应用桥梁作为交通运输的重要枢纽,在现代社会中发挥着至关重要的作用。
然而,地震等自然灾害的频繁发生,给桥梁的安全性带来了巨大的挑战。
为了确保桥梁在地震中的稳定性和可靠性,抗震技术在桥梁设计中的应用显得尤为重要。
地震对桥梁的破坏主要表现为结构的损坏、位移和倒塌。
在强烈的地震作用下,桥梁的桥墩、桥台、梁体等构件可能会出现裂缝、断裂、倾斜甚至垮塌,从而导致交通中断,给救援和灾后重建工作带来极大的困难。
因此,在桥梁设计阶段,就必须充分考虑抗震因素,采取有效的抗震技术措施,提高桥梁的抗震能力。
在桥梁抗震设计中,场地选择是首要的环节。
一个良好的场地条件可以有效地减轻地震对桥梁的影响。
应尽量避免将桥梁建在地震活动频繁、地质条件复杂、容易发生滑坡、泥石流等灾害的区域。
同时,还需要对场地的地震危险性进行评估,确定合理的抗震设防烈度和设计地震动参数。
桥梁的结构形式和体系对其抗震性能有着重要的影响。
常见的桥梁结构形式包括梁桥、拱桥、斜拉桥和悬索桥等。
不同的结构形式在抗震性能上各有特点。
例如,梁桥结构简单,传力明确,但在地震作用下容易发生梁体的位移和碰撞;拱桥具有较好的抗压性能,但拱脚处容易受到地震力的破坏;斜拉桥和悬索桥由于其柔性较大,在地震作用下容易产生较大的振动。
因此,在设计时需要根据具体的工程条件和抗震要求,选择合适的结构形式和体系,并通过合理的布置和构造措施,提高结构的整体性和抗震能力。
桥墩和桥台是桥梁的主要承重构件,其抗震性能直接关系到桥梁的安全。
在设计中,应采用延性较好的材料和合理的截面形式,如圆形、矩形等,并通过配置足够的钢筋,提高其抗弯、抗剪能力。
同时,还可以采用加设箍筋、纵筋锚固等措施,增强桥墩和桥台的抗震性能。
桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要部件,其在地震中的作用不可忽视。
常见的桥梁支座有板式橡胶支座、盆式橡胶支座和球形支座等。
在抗震设计中,应选择具有良好耗能能力和复位功能的支座,如铅芯橡胶支座、高阻尼橡胶支座等。
桥梁抗震设计要点和减隔震技术的应用
桥梁抗震设计要点和减隔震技术的应用摘要:桥梁工程是我国十分重要的基础设施,是有效连接区域交通的生命线,在发生地震灾害的情况下,容易出现桥梁结构倒塌等现象,引发一系列次生灾害,带来较大经济损失。
而较多安全事故都是由于桥梁抗震设计不当造成,因此要不断改善桥梁抗震设计方案,明确抗震设计要点,推出新的减隔震技术,更好应对各类地震,从而有效保证桥梁的安全可靠性。
基于此,本文主要针对桥梁不同位置震害进行了分析,并结合实际工程案例,探讨桥梁抗震设计要点,提出减隔震技术应用措施,以期为相关人员提供有效参考。
关键词:桥梁工程;抗震设计要点;减隔震技术;应用桥梁为我国交通提供较多便利,有效改善了人们的日常出行条件,但是逐渐凸显出安全问题。
我国部分地区地震活动频繁,对桥梁安全带来较大影响,严重威胁人民的生命财产安全。
因此,人们不断加大桥梁抗震性能的研究,合理应用减隔震技术,提高桥梁结构抗震性能,最大程度降低地震对桥梁安全的影响程度,保障人们的生命安全。
1桥梁不同位置震害分析1.1上部结构震害桥梁上部结构主要包含桥面和承载结构、支座,在出现地震灾害的情况下,当桥梁结构受到的地震动超过了设防地震动,就会对桥梁产生不同程度的影响。
桥梁上部结构自身出现震撼的现象较少,主要表面形式为局部屈曲破坏、连接位置破坏等,尤其是移位震害较为常见。
大多数桥梁上、下部结构属于柔性连接,在强震影响下,上部结构经常出现横向、纵向位移。
当位移较小的情况下,在地震灾害之后能够恢复到原位,但是位移大时,超过有效支撑宽度,容易出现落梁现象,并可能产生二次伤害[1]。
当落梁时碰撞到下部结构,对灾后救援工作产生较大影响,并增加桥梁修复工作难度。
碰撞震害十分常见,如相邻跨梁碰撞、桥梁间碰撞、梁体和桥台碰撞等,甚至出现倒塌现象。
另外,桥梁上部结构在地震的作用下产生的力会借助支座传递到下部结构,当作用力较大的情况下,对支座产生一定损坏,形成支座震害,主要形式为脱落、位移、构造损坏、锚固螺栓损坏等。
浅谈桥梁的抗震设计与措施_0
浅谈桥梁的抗震设计与措施摘要:本文首先对桥梁震害进行了概述,然后对桥梁抗震设计方法的发展做了简要的介绍,在此基础上,对桥梁抗震设计的措施进行了深入的探讨。
关键词:桥梁;抗震设计;震害0 引言地震具有突发性和强破坏力的特点,通常对公路工程具有极大的破坏作用致使严重的交通中断。
桥梁作为“生命线工程”的重要组成部分,在地震发生后发生损坏坍塌,会给紧急救援和抗震救灾带来更多困难,不仅阻碍当前的救灾行动,还会影响灾后的恢复工作,因此应对桥梁抗震给予重视。
1 桥梁震害概述随着城市现代化进程不断加快、城市人口的大量聚集和经济的高速发展,交通网络在整个城市生命线抗震防灾系统中的重要性不断提高,对桥梁的依赖性越发增强。
而近几十年全球发生的多次破坏性大地震表明,作为抗震防灾、危机管理系统重要组成部分的桥梁工程在地震中受到破坏,将严重阻断震区的交通生命线,使地震产生的次生灾害进一步加重,给救灾和灾后重建工作带来极大困难。
同时,桥梁作为重要的社会基础设施,投资大、公共性强、维护管理困难。
提高桥梁的抗震性能是减轻地震损失、加强区域安全的基本措施之一。
根据以往地震中桥梁的震害情况,钢筋混凝土桥梁常见的破坏形式主要分为上部结构破坏、支座破坏、下部结构破坏和基础破坏等。
2 桥梁抗震设计方法的发展2.1 基于强度的设计方法早期的抗震设计基本采用基于强度的抗震设计方法,将地震力当作静荷载进行结构分析,以结构构件的强度或刚度是否达到特定的极限状态作为结构失效的准则。
且该方法是目前许多抗震设计规范仍采用的设计方法。
2.2 基于延性的设计方法结合桥梁结构弹塑性破坏的特点,一些学者提出了基于反应谱的延性抗震设计方法。
该方法采用地震力修正系数调整反应谱加速度或弹性分析的地震内力,来反映不同结构的延性需求。
如美国AASHTO桥梁设计规范就针对桥墩、基础、支座等构件,采用不同的地震反应修正系数R对弹性地震力进行折减,得到设计地震力。
2.3 基于性能的抗震设计基于性能的抗震设计实际上是一总体设计思想,主要指结构在受到不同水平地震(不同概率地震)作用下的性能达到一组预期的性能目标。
桥梁抗震构造措施
桥梁抗震构造措施 TYYGROUP system office room 【TYYUA16H-TYY-TYYYUA8Q8-桥梁抗震的构造要求有哪些?1.对简支梁,连续梁等梁式体系,必须设置阻止梁墩横桥向相对位移的构造,阻止梁的横向位移。
2.对悬臂梁和T型刚构除采取上述措施外,还应采取阻止上部结构与上部结构之间出现横向相对位移的构造措施。
3.对活动支座,均应采取限制其位移、防止其歪斜的措施。
4.对简支梁应采取措施防止地震中落梁,如采用螺栓连接,钢夹板连接,以及将基础置于可液化层一定深度等措施。
5.对于桩式墩和柱式墩,桩(柱)与盖梁,承台联接处的配筋不应少于桩或柱身的最大配筋。
6.对于砖石混凝土墩台,应考虑提高墩台帽与墩台本身以及基础连接处,截面突变处的抗剪强度。
7.桥台胸墙应予加强。
在胸墙与梁端部之间,宜填充缓冲材料,如沥青、油毛毡等。
8.砖石、混凝土墩台和拱圈的最低砂浆强度等级应按现行《公路桥涵设计规范》的要求提高一级使用。
9.不论为梁式桥、拱桥尽量避免在不稳定的河岸修建,并应合理布置桥孔,避免将墩台布设于在地震时可能滑动的岸坡上的突变处。
10.大跨径拱桥的主拱圈,宜采用抗扭刚度较大整体性较好的断面型式,如箱形拱,板拱等。
当主拱圈采用组合断面时,应加强组合截面的连接强度,对双曲拱桥应加强肋波间的连接。
11.大跨径拱桥不宜采用二铰和三铰拱。
当小跨径拱桥采用二铰板拱时,应采取防止落拱构造措施。
12.砖石、混凝土腹拱的拱上建筑,除靠近墩台的腹拱采用三铰或二铰外,其余铰拱宜采用连续结构。
13.拱桥宜尽量减轻拱上建筑的重量。
14.刚性地基烈度为9度时,或非刚性地基烈度为7度时的单孔及连拱桥与端腹孔,均应采取防止落拱构造,包括加长拱座斜面,设置防落牛腿以及将主拱钢筋伸入墩台帽内。
桥梁结构抗震措施【提要:措施,抗震,结构,桥梁,】桥梁结构抗震措施为防止或减轻震害,提高结构抗震能力,对结构构造所作的改善和加强处理,通常称为抗震措施。
混凝土桥梁防震方法
混凝土桥梁防震方法一、背景介绍混凝土桥梁是连接道路的重要设施,但是在地震来袭时,它们容易受到破坏,给人们的生命财产安全带来威胁。
因此,如何加强混凝土桥梁的抗震能力,成为了工程师们需要解决的问题。
二、桥梁受震机理桥梁在地震中受到的主要力量有两种,一种是来自地面的地震波传导力,另一种是来自桥梁本身的惯性力。
地震波传导力会使桥梁产生横向和纵向的振动,而桥梁本身的惯性力则会使桥梁产生弯曲变形和剪切变形。
三、防震方法1. 引入隔震技术隔震技术是指在桥梁基础和桥梁本身之间设置隔震支座,使得桥梁在地震时可以自由振动,减小地震波的传递。
这种技术可以有效地减小桥梁在地震中的变形和扭转。
2. 增加钢筋和预应力增加桥梁的钢筋和预应力可以提高桥梁的抗震能力。
在桥梁设计时,应该充分考虑到地震力的影响,增加桥梁的屈服强度和刚度,提高桥梁的抗震能力。
3. 采用新型材料目前,一些新型的高强度材料,如CFRP等,可以用于加固混凝土桥梁。
这种材料可以提高桥梁的强度和韧性,使得桥梁在地震中的破坏程度大大降低。
4. 加强桥梁维护桥梁在使用过程中,会受到各种各样的损伤和磨损。
如果不及时进行修缮和维护,桥梁的抗震能力会逐渐降低。
因此,加强桥梁的维护和管理,可以提高桥梁的抗震能力。
四、案例分析1. 日本加计田大桥加计田大桥是日本一座重要的跨海大桥,该桥采用了隔震技术,支座采用了橡胶隔震器。
在1995年的兵库地震中,该桥没有发生严重的损坏,证明隔震技术是有效的。
2. 中国长江大桥中国长江大桥是中国一座重要的公路桥梁,该桥采用了钢筋混凝土悬索结构。
在2008年的汶川地震中,该桥没有受到严重的破坏,证明钢筋混凝土结构是抗震的。
五、结论综上所述,加强混凝土桥梁的抗震能力是非常重要的。
在桥梁设计和施工过程中,应该充分考虑到地震的影响,采取合适的防震措施。
同时,加强桥梁的维护和管理,可以延长桥梁的使用寿命,提高桥梁的抗震能力。
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斜交梁桥a值计算 斜交梁桥a
斜交角度θ 斜交角度θ(°) 桥梁宽度b 桥梁宽度b(m) 桥梁跨径L 桥梁跨径Lθ(m) sin2θ>(2b/L θ) 桥梁计算跨径L 桥梁计算跨径L(m) 正交梁桥计算a 正交梁桥计算a值(cm) cm) 斜交梁桥计算a 斜交梁桥计算a值(cm) cm) a值(cm) cm) 30 12.0 16.0 按正交桥梁计算 15.3 77.7 0.0 77.7
曲线梁桥a值计算 曲线梁桥a
曲线梁的中心角ψ 曲线梁的中心角ψ(°) 上部结构端部向外侧的移动量δ cm) 上部结构端部向外侧的移动量δE(cm) 上部结构总弧线长度L 上部结构总弧线长度L0(m) 桥梁宽度b 桥梁宽度b(m) [115*(1-cosψ)/ψ/(1+cosψ)]>[b/L0] 115* cosψ /(1 cosψ)]> 桥梁计算跨径L 桥梁计算跨径L(m) 正交梁桥计算a 正交梁桥计算a值(cm) cm) 曲线梁桥计算a 曲线梁桥计算a值(cm) cm) a值(cm) cm)
45 92.5 20.0源自按曲线桥梁计算 12.4 76.2 100.8 100.8