曲柄连杆机构运动学仿真

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发动机曲柄连杆机构动力学仿真分析平台研究

出了搭建曲柄连杆机构动力学仿真分析平台，于机械系统仿真分析软件ＭＳ．ＤＭＳ的动力学分析原理，基ＣＡＡ并采用平台流程实现了对某发动机曲柄连杆机构的多刚体和多柔体系统动力学仿真分析，得到了零部件的运动学和动力学优化结果，为机构的优化设计以及后续整机振动噪声的分析预测提供了依据，同时也验证了仿真分析流程的合理性，为建立数字化发动
（．同济大学汽车学院，１上海２１０２０８４；．长沙中联重工科技发展股份有限公司，湖南长沙４００）１２５
摘要：研究发动机结构问题时，更广泛地对各种类型发动机曲柄连杆机构进行快速准确的运动学和动力学性能分析，在为提
机的整机仿真分析平台提供了借鉴。
关键词：仿真分析平台；曲柄连杆机构；动力学分析；多刚体；多柔体
中图分类号：Ｐ９．Ｔ３１９文献标识码：Ｂ
ＲｅｅｒｈｏａｆｒｆＤｙａｉｓＡｎｌｓｓｓａｃｆＰｌｔｏｍｏｎｍｃａｙｉ
ｔｅｐｏｅｕｒｎｌｂｓｄｆｒｒｆｒｃｒｔｅｆｔｅｔｙｏｕｉｎｈａｏｍｆｓｍｕａｉｎａａｙｉｆｄｉｉｈｒｃｄｅａｄｗｉｅｕｅｏｅｅｅｅｆｈｕｒｈｒｓｕｄｆｂｌｇｔｅｐｌｔｒｏｉｌｔｏｎｌｓｓｏｇ— ｌｏｄｉｆｔｚｄｅｇｎｓｗｉ．ｉｅｎｉｅｔｈ

基于ADAMS的单缸内燃机曲柄滑块机构建模与仿真PPT课件

• 位移在250mm~450mm之间变化；速度处于±40000mm/s幅度内摆动；加速度大致在-1.75×10^7~9×10^6之间变化，且在最大加速度位置有持续性的小幅度的回落。从而验证了ADAMS建模与运动学仿真的有效性。
22
第22页/共32页
三ຫໍສະໝຸດ Baidu动力学仿真分析
• 已知活塞所受到的是气体的压力，其随时间变化的曲线如图19所示：
grid on
运算程序可得到其活塞的位移、速度及
加速度曲线分别为：第18页/共32页
18
图16 解析法得到的活塞位移变化曲线图
19
第19页/共32页
图17 解析法得到的活塞速度变化曲线图
20
第20页/共32页
图18 解析法得到的活塞加速度变化曲线图
21
第21页/共32页
• 通过以上的曲线图，我们可以看出：通过解析法得到的活塞X方向的位移、速度和加速度随时间的变化与使用ADAMS得到的变化曲线基本一致;
title('Slider Position mm');
xlabel('Angular(deg)');
17
第17页/共32页
subplot(2,2,2);
plot(w*t*180/pi,v,'k');
title('Slider Velocity mm/s');

基于Matlab的发动机连杆机构运动仿真及对比分析

坐标为１．７，７６５０，７６５１．７，）Ｂ端坐标为（３．５３．５０；杆ＡＢ＿５３，５３，）连重心的坐标为（１．７，５３，）端坐标为（，５１２Ｏ。一７６５６．１ｏ，２Ｏ９．１，）
图３曲柄Ａ的参数设置Ｂ
仿真模型建立之后，别对应输入曲柄Ａ连杆Ｂ、塞各假设曲柄为原动件（实上，于汽车发动机，常工作时活塞为分Ｂ、Ｃ活事对正
机电信息
２１００年第３期总第２６期１５Ｏ７３
Ｉ
ｓ＿ｎｈＹｊｅａ『ｊｊＵ
．目髓孽口
的加速度传感，可得到活塞的位移、度、速加速度分别如图５图６４结语、、图７示。图５中可以看出活塞的运动行程为１０ｎｌ所从０ｉ。图７则ｒｉ分别显示了偏置和对称式曲柄连杆机构的活塞加速度的变化情况，以看出前者的加速度要小一些，对应的，冲击力也要小可相其
式曲柄连杆机构，即０时，同样的设计要求下，求得Ｌ５，在可，ｏ＝

曲柄连杆机构课程设计

黑龙江工程学院

曲柄连杆机构课程设计

汽车与交通工程学院

车辆工程10-1班

赵攀

20101195

黑龙江工程学院

第1章绪论 (2)

第2章活塞组的设计 (2)

2.1 活塞的设计 (2)

2.1.1 活塞头部的设计 (2)

2.1.2 活塞裙部的设计 (3)

2.2 活塞销的设计 (3)

2.2.1 活塞销的结构 (3)

第3章连杆组的设计 (3)

3.1 连杆的设计 (3)

3.1.1 连杆长度的确定 (3)

3.1.2 连杆小头的结构设计 (3)

3.1.3 连杆杆身的结构设计 (4)

3.1.4 连杆大头的结构设计 (4)

3.2 连杆螺栓的设计 (4)

第4章曲轴的设计 (4)

4.1 曲轴的结构型式和材料的选择 (4)

4.1.1 曲轴的结构型式 (4)

4.1.2 曲轴的材料 (5)

4.2 曲轴的主要尺寸的确定和结构细节设计 (5)

4.2.1 曲柄销的直径和长度 (5)

4.2.2 主轴颈的直径和长度 (5)

4.2.3 曲柄 (6)

4.2.4 平衡重 (6)

4.2.5 油孔的位置和尺寸 (6)

4.2.6 曲轴两端的结构 (6)

第5章曲柄连杆机构的创建 (7)

6.2 活塞的创建 (7)

6.3 连杆的创建 (7)

6.4 曲轴的创建 (8)

参考文献

黑龙江工程学院

第1章绪论

曲柄连杆机构是发动机的传递运动和动力的机构，通过它把活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力。

本文以捷达EA113汽油机的相关参数作为参考，对四缸汽油机的曲柄连杆机构的主要零部件进行了结构设计计算，并对曲柄连杆机构进行了有关运动学和动力学的理论分析与计算机仿真分析。

发动机曲柄连杆机构运动及动力特性分析与仿真

机电技术
２１年６０１月
ａ＝Ｒｏ（＋２ｃ１）
（）６
，
一
（）＋
（）８
在，＝１０处，即下止点处，活塞加速度极小值８。
１连杆运动学分析．２
为：ａ，Ｒｏ（一＝一ｃ１）
１
（）７
立动力学模型的基础上，应用Ｍａｌｔｂ软件编写仿真程序，分析主要零部件运动状况对发动机性能的影响，为提高发动ａ
机整体性能提供理论依据。
关键词：曲柄连杆机构：运动规律；动态特性；Ｍａｌｔｂａ
中图分类号：Ｔ１．文献标识码：Ａ文章编号：Ｋ４３３
曲柄连杆机构是发动机中重要的传递力和位移的部件，它将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，同时将作用在活塞上的力转变为曲轴对
外输出的转矩，从而驱动车轮转动。对曲柄连杆
１１活塞运动学分析．从活塞位于上止点位置（中Ｃ图１点位置）始开
ｃ，ｌ去ｉｏ ≈一ｓｓ８ｎ
将（）２式代入（）１式得活塞位移的近似公式：
：
（２）
（３）
Ｒ１ＣＳ￣（－Ｏ２ｔ（－Ｏｔ＋４１ＣＳｃ２））

曲柄连杆机构运动学仿真

课程设计任务书

1 绪论 (1)

1.1CATIA V5软件介绍 (1)

1.2ADAMS软件介绍 (1)

1.3S IM D ESIGNER软件介绍 (2)

1.4本次课程设计的主要内容及目的 (2)

2 曲柄连杆机构的建模 (3)

2.1活塞的建模 (3)

2.2活塞销的建模 (5)

2.3连杆的建模 (5)

2.4曲轴的建模 (6)

2.5汽缸体的建模 (8)

3 曲柄连杆机构的装配 (10)

3.1将各部件导入CATIA装配模块并利用约束命令确定位置关系 (10)

4 曲柄连杆机构导入ADAMS (14)

4.1曲柄连杆机构各个零部件之间运动副分析 (14)

4.2曲柄连杆机构各个零部件之间运动副建立 (14)

4.3曲柄连杆机构导入ADAMS (16)

5 曲柄连杆机构的运动学分析 (17)

结束语 (21)

参考文献 (22)

1 绪论

1.1 CATIA V5软件介绍

CATIA V5(Computer-graphics Aided Three-dimensional Interactive Application)是法国Dassault公司于1975年开发的一套完整的3D CAD/CAM/CAE一体化软件。它的内容涵盖了产品概念设计、工业设计、三维建模、分析计算、动态模拟与仿真、工程图的生成、生产加工成产品的全过程，其中还包括了大量的电缆和管道布线、各种模具设计与分析、人机交换等实用模块。CATIA V5不但能保证企业内部设计部门之间的协同设计功能而且还可以提供企业整个集成的设计流程和端对端的解决方案。CATIA V5大量应用于航空航天、汽车及摩托车行业、机械、电子、家电与3C产业、NC加工等领域。

汽车曲柄连杆机构设计--毕业设计

毕业设计

摘要

首先，以运动学和动力学的理论知识为依据，对曲柄连杆机构的运动规律以及在运动中的受力等问题进行详尽的分析，并得到了精确的分析结果。其次分别对活塞组、连杆组以及曲轴进行详细的结构设计，并进行了结构强度和刚度的校核。再次，应用三维CAD软件：Pro/Engineer建立了曲柄连杆机构各零部件的几何模型，在此工作的基础上，利用Pro/E软件的装配功能，将曲柄连杆机构的各组成零件装配成活塞组件、连杆组件和曲轴组件，然后利用Pro/E软件的机构分析模块(Pro/Mechanism)，建立曲柄连杆机构的多刚体动力学模型，进行运动学分析和动力学分析模拟，研究了在不考虑外力作用并使曲轴保持匀速转动的情况下，活塞和连杆的运动规律以及曲柄连杆机构的运动包络。仿真结果的分析表明，仿真结果与发动机的实际工作状况基本一致，文章介绍的仿真方法为曲柄连杆机构的选型、优化设计提供了一种新思路。

关键词：发动机；曲柄连杆机构；受力分析；仿真建模；运动分析；Pro/E

毕业设计

ABSTRACT

This article refers to by the Jeeta EA113 gasoline engine’s related parameter achievement, it has carried on the structural design compution for main parts of the crank link mechanism in the gasoline engine with four cylinders, and has carried on theoretical analysis and simulation analysis in computer in kinematics and dynamics for the crank link mechanism.

基于联立约束法的连杆机构动力学仿真

例，讨该种方法在曲柄连杆机构中的应用。主探其
１方程的建立１１力方程曲柄连杆机构各构件的受力分析情．
况如图２。
要参数如下：杆的长度和质心的位置如图１所四示，杆的质量为ｍｍｍ分别为１Ｏｇ０２ｇ各、、．ｋ、．ｋ
李军黄强
（江学院机械与材料工程学院江西九江九３２０）３０５
摘要：在连杆机构运动学仿真的基础上，以曲柄连杆机构为例，采用联立约束法建立连杆机构各构件受力方程、运动约束方程及质心加速度方程，应用Ｍａａｉｌｋ工具箱ｄｂＳｍｕｉｎ建立动力学仿真框图。由仿真结果可知，该方法可以较准确地确定各连接铰链的约束内力和各构件质心加速度的动态变化情况，并且可知输入力矩随时间变化的规律。
用连杆机构运动学闭环矢量方程相类似的方法得
到各构件的质心加速度方程，最后连同机构运动学闭环矢量方程共同组成的方程组，用Ｍａｌｂ利ｔａｓｌｋ软件进行建模和仿真。用该方法不仅可ｉｉｍｕｎ利

基于ADAMS的烟草移栽机用双曲柄连杆机构运动仿真分析

基于ADAMS 的烟草移栽机用双曲柄连杆机构运动仿真分析

马启武1,杨永发1*,孙有祥2

(1.西南林业大学机械与交通学院,云南昆明650224;2.云南省农业机械研究所,云南昆明650031)摘

要:分析了烟草移栽机双曲柄连杆机构的工作原理,建立了该机构的运动学模型,采用ADAMS 软件建立

了该机构的虚拟样机模型,并测试其重要连杆和重要点的合成运动特性。仿真实验结果显示,双曲柄连杆机构的运动特性能够满足烟草移栽机的移栽运动要求。

关键词:ADAMS;烟草移栽机;双曲柄连杆机构;运动学分析中图分类号:TP 391.9

文献标识码:Ａ

文章编号:2095-2953(2012)01-0046-03

Kinematics Simulation Analysis of Double-crank Connecting Rod

Mechanism for Tobacco Transplanters Based on ADAMS

MA Qi-wu 1,YANG Yong-fa 1*,SUN You-xiang 2

(1.College of Machinery and Traffic,Northwest Forestry University,Kunming Yunnan 650224,China;

2.Yunnan Agriculture Machinery Research Institute,Kunming Yunnan 650031,China )Abstract :The wo rking principle of the do uble -cra nk co nne cting ro d m e cha nis m o f a toba cco tra ns pla nte r is a na lyz e d,a kine m a tics m o de l o f the m e cha nis m is es ta blis hed,ADAMS s o ftwa re is us e d to e s ta blis h a virtua l pro to typing m o de l o f the m e cha nis m a nd the jo int m o tio n chara cte ris tic o f its im po rta nt co nne cting ro d a nd im portant po ints are te s ted.The s im ulation e xpe rim e nt res ults s ho w that the do uble -crank co nne cting ro d ca n m e e t the tra ns pla nting m o ve m e nt re quire m e nts o f to bacco tra ns pla nters .

基于PRO／E的曲柄连杆机构的建模与仿真研究

杨林建百度文库
，
ＹＮＧＬｎｊｎＡｉ－ａｉ
（四川工程职业技术学院，德阳６８０）１００
摘
要：本文根据机械系统动态仿真技术理论，介绍一种基于Ｐｏ和Ｓｌｗｒｓｒ／Ｅｏｉｏｋ工程软件的曲柄连杆ｄ机构动力学仿真分析方法。运用ＰｏＥｒ／对其三维实体建模及ｍｃａｉ模块对其进行装配仿真ｅｈｎｍｓ和运动学分析，运用Ｓｌｗｒｓｏｄｏｌ软件对曲轴进行应力分析，ｉ＜为曲柄连杆机构的选型、优化设计提供了一种有效的新思路。具有一定的工程应用价值。
力，工作中承受周期性的复杂交变载荷。曲轴的在伸臂端有ｈｌ０的锥度，有带风扇的连轴节与电装动机相连，曲轴的另一端有插入油泵齿轮轴的孔，
通过孔端的盘带动齿轮油泵工作。主轴颈和曲拐颈内钻有轴向和径向油孔。该设计尺寸分别为曲
算结果都没有明显影响。在选定的４ｏ种计算工况中，随着曲轴转角的变化，最大等效应力的位置也会发生改变，将出现在不同的曲拐处，而且有
的工况最大等效应力出现在主轴颈圆弧倒角处，有的工况出现在连杆颈圆弧倒角处。在一个完整的工作循环中，曲轴转角为１。，曲轴上出现７时

发动机曲柄连杆机构建模与仿真共3篇

发动机曲柄连杆机构建模与仿真共3

篇

发动机曲柄连杆机构建模与仿真1

发动机是现代汽车的核心部件，而发动机的曲柄连杆机构是其重要组成部分。曲柄连杆机构是将活塞的往复直线运动转化为曲柄的旋转运动，并将曲柄的旋转运动传递到汽车的传动系统，驱动汽车前进。因此，对曲柄连杆机构的建模与仿真研究具有非常重要的意义。

建模是对一个系统或过程的抽象和简化，建立数学模型并用计算机仿真求解。而曲柄连杆机构建模与仿真，是指在计算机软件的帮助下将传统的手工绘图、计算曲柄连杆运动轨迹的工作转化为计算机模型建立、仿真分析的过程。这种方法的好处是可以大大提高计算效率，同时可以方便的进行参数化分析，探究系统的适用性以及其内部机制。

曲柄连杆机构建模的第一步是建立坐标系。我们需要确定一个参考点，通常是发动机曲轴中心线。接着，我们需要定义每个零件的位置，通过坐标系来描述。例如，对于一个柄头与曲轴的配合，我们需要确定其位置和姿态。

曲柄连杆机构的建模需要包括曲轴、连杆和活塞。在建模时，我们需要确定曲轴的几何尺寸和转动轴线的位置，这样才能计算出曲轴相对坐标系的位置和姿态。对于连杆，我们需要定义其长度、部位的尺寸和材料以及其他参数，同时也需要考虑连

杆的固定方式。活塞建模需要考虑它的直径、长度以及密封件等参数。

建模完成后，我们需要用计算机软件来进行仿真分析。在仿真分析时，需要输入相关的工作参数(如发动机的工况、所加载的载荷等)，以获取系统在不同参数下的性能表现。仿真分析主要包括如下几方面：

(1) 运动学分析：通过对曲柄连杆机构中每个零件的几何形状和位置关系的分析，得出其运动轨迹，进而分析每个零件的运动状态。

钻井泵曲柄连杆机构的运动仿真分析

第１卷１
第４期
２１年２月０１
科
学
技
术
与
工
程
⑥
Ｖ０．Ｎｏ４Ｆｂ．０１１１１１．ｅ２
１７１１１２１） — ８７０６ — ８５（０１４０２ — ４
ＳｉｎｅＴｅｈｎｌｇｎｄＥｎｉｅｉｇｃｅｃｃｏｏｙａｇｎｅｒｎ
析的基础。钻井泵的振动、噪声大部分来源于曲柄
连杆机构，因此对其运动学特性进行研究是提高钻井泵性能的有效途径。本文的研究对象是采用对
心式曲柄连杆机构，过ＳｌＷｏｋ运动仿真模通ｏｉｒｓ的ｄ
曲线等。通过运动特性分析找出曲柄连杆机构的运动规律，为提高钻井泵整机的稳定性和曲柄连杆机构的设计研究提供理
论依据。
关键词
钻井泵
Fra Baidu bibliotek
曲柄连杆
运动
仿真
中图法分类号
Ｔ３；Ｈ８
文献标志码
Ａ
钻井泵又称泥浆泵，称作钻井工程的心脏。被
１１曲柄连杆机构的数学模型．

基于ANSYS和ADAMS的发动机曲轴动力学仿真_樊振纲

基于ANSYS和ADAM S的

发动机曲轴动力学仿真

樊振纲,李　强

(内蒙古工业大学机械学院,内蒙古呼和浩特010051)

摘　要:结合虚拟样机技术和有限元分析技术,使用Pro/EN GN EER和A DA M S建立发动机曲

轴连杆机构的虚拟样机后,对曲轴连杆机构进行了多体动力学仿真,得到发动机曲轴承受的动

态载荷,从曲轴所受载荷中找出最大值,然后使用ADAM S与AN SYS的接口,将载荷施加在曲

轴的有限元模型上,最后使用AN SYS计算了曲轴的最大应力和应变,找出了曲轴受力的危险

部位,为曲轴的优化设计提供参考。

关键词:曲轴;动力学;A NSYS;A DA M S;Pro/EN GN EER

中图分类号:T K413.3+1;T B115　文献标识码:B　文章编号:1671-5276(2007)03-0089-03

Dynamic Analysis of Engine Crankshaft Based on ANSYS and ADAMS

FAN Zhen-gang,L I Qiang

(I nner Mo ngolia U niversity of T echnology,Huhehao te010051,China)

A bstract:Combining V P T w ith F EA,this paper builds a vir tual prototype of crankshaft and link mechanism of a engine by Pro/ENG N EER and A DA M S.Based on the virtual prototype,A DA M S is used to do a kinematics and dy namic simulation to g et dynamic loads on the crankshaft.A t last,throug h the interface betw een ANSYS and ADAM S,the peak loads are applied o n the F EA model of crankshaft.The paper accomplishes the finite element analy sis fo r the crankshaft and finds its dangerous parts to offer references for crankshaft design.

基于ADMAS的曲柄滑块机构参数化设计与仿真研究

关键词曲柄连杆机构建模仿真分析
连杆机构是由若干构件以低副连接而成的机构，
对它的研究和设计一直是机构学中的一个重要课题。其主要特点是：低副为面接触，压强低，磨损量小，
Ｆ在机架』４Ｆ上往复移动，如图ｌ所示。如果曲柄沿图示转动方向以逆时针方向转动，则在滑块Ｆ移动的反方向添加工作阻力Ｐ。滑块Ｆ的移动是通过摇
用ＡＤＡＭＳ软件创建机构的各个部件，先在分别创建主曲柄ＢＣ、副曲柄ＡＣ及连杆ＤＦ。以曲柄ＢＣ为例：确定长度ｂ＝２００ｍｍ，其他参数合理选择。在ＡＤＡＭＳＶｉ／ｅｗ工作窗口中先用鼠标左键
精密制造与自动化
２０１３年第２期
基于ＡＤＭＡＳ的曲柄滑块机构参数化设计与仿真研究
贺艳邹兆东。马文涛李新
（１．新疆工程学院机械工程系
２．新疆油田公司石西作业区
摘要
乌鲁木齐８３００９１；
新疆克拉玛依８３４０００）
速度快而准确。利用软件ＡＤＡＭＳ可进行曲柄滑块
机构的造型与模拟仿真，实现构件的工作阻力、位

曲柄连杆机构运动分析

四缸发动机曲轴、连杆和活塞的运动是较复杂的机械运动。曲轴做旋转运动，连杆做平动，活塞是直线往复运动。在用Pro/Engineer做曲轴、连杆和活塞的运动分析的步骤如下所示[20]:

（1）设置曲轴、连杆和活塞的连接。为使机构能够按照预定的方式运动，须分别在曲轴与机体之间、连杆与曲轴之间、活塞与连杆之间添加销钉。在活塞与机体之间添加滑动杆连接。

（2）定义伺服电动机。利用伺服电动机驱动曲轴转动。

（3）建立运动分析。

（4）干涉检验与视频制作。

（5）获取分析结果。

7.1 活塞及连杆的装配

7.1.1 组件装配的分析与思路

活塞组件主要包括活塞、活塞销和活塞销卡环，连杆由连杆体和连杆盖两部分组成，将活塞组与连杆组分别组装，工作时用螺栓和螺母将连杆体、连杆盖和曲轴装配在一起，用活塞销将连杆小头和活塞装配在一起[21]。

7.1.2 活塞组件装配步骤

1、向组件中添加活塞

新建组件文件，运用【添加元件】，将活塞在缺省位置，完成装配。

2、向组件中添加活塞销卡环

（1）在“约束类型”中选择“对齐”选项，将卡环中心轴与活塞销孔中心轴对齐；

（2）选择“匹配”选项，将卡环外圆曲面与卡环槽曲面相匹配，完成两个活塞销卡环的装配。

3、向组件中添加活塞销

（1）选择“对齐”选项，将活塞销中心轴与活塞销座孔的中心轴对齐；

（2）选择“匹配”选项，将活塞销端面与卡环端面相匹配，完成活塞销的装配。

装配结果如图7.1所示：

图7-1 活塞组装配结果

Figure7-1Piston assembly results

7.1.3 连杆组件的装配步骤

双对置发动机曲柄连杆机构的运动学仿真

科技资讯 SC I EN C E & TE C HN O LO G Y I NF O R MA T IO N

工业技术

随着科学技术的发展,发动机在人们生活中的地位日趋重要。在工业生产、交通运输等领域,发动机作为重要的动力能源被广泛应用。目前,在全球污染日趋严重和资源紧缺的局势下,我们急需一种节能高效的发动机。在2008年的美国工程汽车工程学会年会上,双对置发动机以其对置活塞对置气缸的特殊构造和高效节能的特性引起了汽车工业的高度重视

[1]

。

本文对双对置发动机的主要运动机构

——曲柄连杆机构运动进行分析与仿真。曲柄连杆机构是发动机的重要组成部分,是发动机完成能量转换、产生并传递动力的机构。在发动机产品研究中,曲柄连杆机构运动学仿真分析是必需的。对其运动特性的研究,分析各个运动部件的运动规律,可以为发动机曲柄连杆机构优化设计奠定基础[2]。为了更好地研究双对置发动机的性能,我们首先对其曲柄连杆机构进行分析与仿真。

为缩短开发周期、节省成本,我们利用虚拟样机技术进行研究。目前,A D A M S 软

件是由美国机械动力公司(Mechanical Dy-namic Inc)开发的虚拟样机分析软件,是最优秀和最权威的机械系统动态仿真软件[3]。AD AM S软件支持并行工程环境,将为我们节省大量的时间和经费。利用AD AM S软件建立参数化模型可以进行设计研究、实验设计和优化分析。

本文以某柴油机的相关参数为参考,以A DA MS 软件作为平台,建立双对置发动机曲柄连杆机构模型,并进行相关的运动学理论分析和计算机仿真。