CCS 钢夹层板材料船舶结构建造指南

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钢夹层板船体结构优化设计及其强度研究

钢夹层板船体结构优化设计及其强度研究

钢夹层板船体结构优化设计及其强度研究摘要:钢夹层板作为复合材料领域的新兴产品,凭借其简单的工艺、较高的强度、稳定的性能、较低的成本等一系列优势,得以应用于驳船、渡轮、散货船等船体结构中,进一步研究和优化意义重大。

关键词:钢夹层板;船体结构优化;强度钢夹层板复合材料刚性大、强度高、重量轻,而且经济环保、舒适性好,逐渐成为船体结构的重要材料,需对钢夹层板船体结构予以优化设计,深入研究。

1.钢夹层板船体结构优化设计原理强度是复合材料推广应用过程中必须解决的关键问题,钢夹层板材料也不例外,若钢夹层板船体结构强度设计不当,则易对船体的安全性和使用效益构成威胁。

因此通过综合分析、合理对比夹层板理论、单层板等效、有限元结构等钢夹层板船体结构分析方法,以及屈曲强度和极限强度分析方法后,得出了优化钢夹层板船体结构的设计原理,具体阐述如下。

对于船体而言,高航速和大荷载是其重要的技术指标,所以如何在满足刚度和强度的基础上实现厚度优化尤为关键,简而言之,就是设计的夹层板和芯层厚度,既要符合屈曲、强度、频率、位移、尺寸等约束要求,也要确保结构重量最轻[1]。

这就需要我们合理计算强度因子在满足R<1的条件下单位夹层板的重量参数的最小值,即的极小值,其中、、、、、分别代表顶板厚度、底板厚度、芯材厚度、表板密度、芯材密度和胶层重量,且设/ =k,当其满足4.2 / -3.4时可得到最小的F值,表示可实现钢夹层板船体结构设计的优化,但在实际设计中应妥善处理剖面模数与结构重量的矛盾。

2.钢夹层板船体结构优化设计及其强度研究2.1.结构优化设计为更为直观的了解钢夹层板船体结构优化设计及其强度性能,在此以一钢制油船为例加以分析。

已知该母型船为无限航区的双壳油船,总长、垂线间长、型宽、型深、设计吃水分别为144.0、134.5、21.5、11.3、7.65(m),吃水方形系数为0.8177,排水量和压载舱容分别为16660和6610(m?),中拱和中垂最大静水弯矩分别为958516和-1010319(kN.m)[2];然后基于上述提及的结构优化原理和实际需要对该船的原有结构作了改装设计,其中甲板、内外壳、内外底、斜板等为重点优化部位,经初步分析发现,优化后的钢夹层板船体结构的重量有所减轻;为进一步了解结构优化结果以及其强度性能,则构建了有限元模型,但为实现非对称性载荷工况,除了涉及端部横舱壁外,还应在模型中引入船体左右部位的舷结构。

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竭诚为您提供优质文档/双击可除ccs海洋平台入籍与建造规范篇一:法律法规和其他要求清单g/hhosmp01-04-R02法律法规和其他要求清单篇二:ccs规范指南简介ccs规范指南简介《船舶结构防腐蚀检验指南》(20xx)(20xx-06-10)《材料与焊接规范》(20xx)(20xx-06-10)《钢质海船入级规范》(20xx)(20xx-06-10)《solas20xx分舱与破损稳性要求实施指南》(20xx)简介(20xx-06-08)《现有船状态评估程序(cap)指南》(20xx)简介(20xx-03-11)《浮船坞入级规范》(20xx)简介(20xx-03-11)《散装运输危险化学品船舶构造与设备规范》(20xx)简介(20xx-12-22)《内河包装运输危险货物积载和系固手册编制指南》简介(20xx-12-08)《内河载货汽车滚装船跳板安全技术指南》简介(20xx-12-08)《钢质内河船舶建造规范》(20xx)简介(20xx-11-13)法定检验实施指南(国际航行船舶)20xx09(20xx-10-04) 《船体结构建造监控指南》简介(20xx-09-24)《船舶焊接检验指南》简介(20xx-09-08)《车辆运输船舶船体结构指南》(试行)简介(20xx-07-22) 法定检验实施指南(国际航行船舶)20xx06(20xx-07-17) 《船舶防污底系统检验指南》简介(20xx-07-16)《游艇建造规范》(20xx)简要说明(20xx-05-06)《内河散装运输危险化学品船舶构造与设备规范》(20xx-05-06)《内河散装运输液化气体船舶构造与设备规范》简介(20xx-05-04)《风力发电机组规范》(20xx)简介(20xx-04-23) 《内河船舶入级规则》(20xx)简介(20xx-04-23)《特定航线江海通航船舶检验指南》简介(20xx-04-23) 《气体燃料动力船检验指南》简介(20xx-03-31)《产品检验指南》(第i期)简介(20xx-03-11)《钢质海船入级规范20xx修改通报》简介(20xx-03-03) 《工业产品检验指南》(20xx)简介(20xx-02-25)《无损检测人员资格鉴定与认证规范》(20xx)简介(20xx-02-25)ccs《船舶与海上设施起重设备规范》20xx换版简介(20xx-02-04)《集装箱检验规范》(20xx)简介(20xx-01-18)《材料与焊接规范20xx修改通报》简介(20xx-01-18)《船体结构疲劳强度指南》(20xx)简介(20xx-01-15) 《双燃料发动机系统设计与安装指南》简介(20xx-01-15) 《船用柴油机硅油减振器检验指南》简介(20xx-01-14) 《地效翼船检验指南》简介(20xx-01-11)《船上油污应急计划编写指南》简要说明(20xx-01-10) 《船舶电力系统过电流选择性保护指南》简介(20xx-01-10)《钢夹层板材料船舶结构建造指南》(20xx)简介(20xx-01-10)实施imo暂行指南》简介(20xx-01-10)《薄膜型液化天然气运输船检验指南》(试行)(20xx)简要说明(20xx-10-15)《海上自升式钻井平台桩腿裂纹检验与修复指南》(20xx-10-09)《钢质海船入级规范20xx修改通报》简要说明(20xx-03-30)《材料与焊接规范20xx修改通报》简要说明(20xx-03-22) 《散装运输危险化学品船舶构造与设备规范》(20xx)简要说明(20xx-12-20)《国内航行海船入级规则》(20xx)简要说明(20xx-10-23)《国内航行海船建造规范》(20xx)简要说明(20xx-10-23)《电气电子产品型式认可试验指南》(20xx)简要说明(20xx-10-16)20xx年海事劳工公约简介(20xx-09-25)《国内船舶安全管理体系审核指南》(20xx)简要说明(20xx-08-30)《散装运输液化气体船舶构造与设备规范》(20xx修改通报)简要说明(20xx-08-01)《船舶压载水管理计划编制指南》(20xx)简介(20xx-07-31)《钻井装置发证指南》(20xx)简介(20xx-07-03)《船舶安全管理体系认证规范》(20xx)简介(20xx-04-05) 《钢质海船入级规范》(20xx)简介(20xx-03-21)《材料与焊接规范》(20xx)出版说明(20xx-02-08)《内河小型船舶建造规范》(20xx)简介(20xx-12-30)《散装运输液化气体船舶构造与设备规范》(20xx)简要说明(20xx-12-15)《散装运输危险化学品船舶构造与设备规范》(20xx)简要说明(20xx-12-15)《小水线面双体船指南》简介(20xx-09-26)《桥梁钢检验指南》简介(20xx-09-16)《海上高速船入级与建造规范》20xx简要说明(20xx-09-16)《钢质海船入级与建造规范20xx修改通报》简要说明(20xx-07-29)《海上平台状态评定指南》(20xx)简要说明(20xx-06-15)《海上移动平台入级与建造规范》(20xx)简要说明(20xx-06-15)《沿海小船入级与建造规范》简要说明(20xx-06-10) 《内河工程船舶工作锚质量计算指南》(20xx)简要说明(20xx-05-17)《石油沥青船检验指南》(20xx)简要说明(20xx-04-08)《现有油船状况评估计划(cas)检验指南》简要说明(20xx-04-06)《国内海船入级规则》和《内河船舶入级规则》简要说明(20xx-03-25)《游艇检验技术要求》等3本规范通过专家评审(20xx-03-11)《国内海船检验技术法规》05修改通报等4本法规通过专家评审(20xx-03-11)《船舶保安体系认证规范》(20xx)简要说明(20xx-01-27)钢质海船入级与建造规范修改通报(20xx)生效(20xx-12-29)关于中国船级社《材料与焊接规范》20xx年修改通报生效(20xx-12-29)双舷侧散货船结构强度直接计算指南(20xx-11-26)《海上浮式装置入级与建造规范》(20xx)简要说明(20xx-11-17)《钢质内河船舶入级与建造规范》修改通报(20xx)简要说明(20xx-11-16)《川江及三峡库区标准型载货汽车滚装船建造规范》(20xx)简要说明(20xx-11-16)《浅海固定平台建造与检验规范》(20xx)简要说明(20xx-11-08)《双舷侧散装货船船体结构指南》(20xx)简要说明(20xx-11-05)《装载手册编制指南》(20xx)简要说明(20xx-09-17) 《小水线面双体船建造指南》(20xx)简要说明(20xx-09-17)篇三:海洋平台结构优化设计理论与方法研究龙源期刊网.cn海洋平台结构优化设计理论与方法研究作者:刘庆魏巍高嘉来源:《建筑工程技术与设计》20xx年第13期摘要:近年来,随着我国石油工业的突飞猛进,石油生产的重心正慢慢地从陆地转移到了海上,因而作为海上石油生产的“主力军”——石油平台越来越得到了人们的重视。

CCS钢质海船船舶建造规范轮机

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CCS钢质海船船舶建造规范轮机篇一:中国船级社钢质海船入级与建造规范中国船级社钢质海船入级与建造规范一、新建船舶需送审图纸和资料:1、全船电气说明书(备查);2、电气设备明细表(备查);3、电力负荷估算书;4、电气设备备品明细表(备查);5、短路电流计算书;6、应急蓄电池组(包括临时应急蓄电池组)容量计算书;7、主配电板原理图和外视图,包括电力推进装置配电板(若设有时)原理图外视图; 8、应急配电板原理图和外视图;9、电力推进装置电路(包括主电路、操纵控制和信号电路)原理图和操纵台面板布置图; 10、应急蓄电池充放电板原理图和外视图;11、电力系统图(包括电缆型号、截面积、电流定额及保护电器的定额); 12、电力设备布置图;13、全船主照明、应急照明系统图和布置图;14、船内通信系统图和设备布置图(包括舵角指示器、推进轴转速指示器、广播、传令钟、电话和轮机员呼叫等);15、船内报警系统图和设备布置图(包括探火和失火报警、二氧化碳和卤代烃灭火剂施放报警、通用报警、冷库误关门报警及水密门关闭报警等); 16、主干电缆布置图。

二、制造、安装的一般要求:1、凡具有内部接线的电气设备,均应附上带有接线编号的原理电路图或接线图。

电气设备的接线端头,应具有与图纸相符的耐久标志或符号。

2、应急警报装置的控制器,应涂上红色和设有标明其用途的耐久标志。

在水密的舱壁、甲板、甲板室的外围壁上,不应钻孔以镙钉坚固电气设备及电缆。

3、4、设备的按钮颜色应符合下列要求:三、变压器并联运行要求:1、变压器的绕组联接应该相同;2、变压器应有相同的额定电压比(偏差在允许范围内);3、变压器应有相同的阻抗电压(相互之间阻抗电压比值应在0.9—1.1的范围内);4、当多台变压器并联运行时,该组中最小变压器的额定容量应不小于并联运行中最大变压器额定容量的一半。

四、总配电板试验:1、试验各保护装置动作的正确性和可靠性;2、试验并车装置动作的可行性;3、检查联锁装置动作的正确性和可行性;4、作接岸电试验;5、测量绝缘电阻。

ccs船用钢板标准

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ccs船用钢板标准CCS船用钢板标准。

CCS船用钢板是指中国船级社(China Classification Society)认可的用于船舶建造的钢板。

作为船舶结构的重要材料,CCS船用钢板在船舶建造中起着至关重要的作用。

为了确保船舶的安全性和可靠性,CCS船用钢板需要符合一系列严格的标准和要求。

本文将对CCS船用钢板的标准进行介绍和解读,以便广大船舶建造者和相关人员更好地了解和应用这些标准。

首先,CCS船用钢板的标准主要包括以下几个方面,化学成分、机械性能、冶炼方法、表面质量、尺寸偏差等。

这些标准旨在保证船用钢板的材料性能和加工质量,从而确保船舶在使用过程中具有足够的强度、韧性和耐腐蚀性能。

值得注意的是,CCS船用钢板的标准要求通常比一般钢材的标准更为严格,这是因为船舶作为长期在恶劣海洋环境中运行的大型设备,对材料的要求更高。

其次,针对不同类型的船舶和不同部位的要求,CCS还制定了相应的船用钢板等级。

这些等级根据船舶的使用环境、结构部位和材料性能要求的不同,分为一般强度、高强度和超高强度等级。

船舶设计者和建造者需要根据实际情况选择合适的钢板等级,并严格按照相关标准进行选材和加工,以确保船舶的结构安全和性能可靠。

此外,CCS船用钢板的标准还涉及到钢板的检验和验收。

在钢板生产和加工过程中,需要进行严格的化学成分分析、机械性能测试、表面质量检查等,以确保钢板符合标准要求。

同时,在钢板交付使用前,还需要进行验收检验,确保钢板的质量达到要求,并符合船舶建造的需要。

总的来说,CCS船用钢板标准是船舶建造中至关重要的一环,它直接关系到船舶的结构安全和航行性能。

船舶建造者和相关人员需要深入了解这些标准,严格按照要求进行材料选择、加工和检验,确保船舶建造质量和航行安全。

同时,CCS船用钢板标准也在不断更新和完善中,以适应船舶建造技术的发展和航行环境的变化,为船舶的安全和可靠性提供更可靠的保障。

CCS船用产品证书要求

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CCS船用产品证书要求1. 船体结构用材料及铸件Material And Castings For Hull Structure一般强度和高强度钢板Rolled Steel Plate For Hull Structure扁钢和型钢(等边/不等边角钢,L型钢,球扁钢)Flat Steel Bars And Sec tions艏柱铸件Stern Casting艉柱铸件Stern Casting/Stern Post集装箱用紧固件,绑扎件Container Lashing/Securing AppliancesA字架(美人架)?A? Backet船体/液货舱用低温韧性钢板及型Steel Plate And Sections For Low Tem perature Service 船体用乙向钢板“Z”-Direction Steel Plate船体用复合钢板Clad Steel Plate有色金属制品(板,管,型材,棒材---仅船体结构用)Non-Ferrous Materials(Plates,Pipes,Sections&Bars Only For Hull Structure)2. 焊接材料Welding Consum ables焊条Welding Electrode 焊丝Welding Wire焊剂Welding Flu ★焊接衬垫Welding Backing Waterial ★3. 锚及锚泊设备Anchoring And Mooring Equipment锚和附件Anchor And Accessories 锚机Windlass锚链和附件Anchor Chain Cables And Accessories挚链器Chain Stopper △重要绞车及绞盘Important Winches,Capstan拖索及系船索Tow Line,Mooring Rope4. 舵及其装置Steering Gear舵叶Rudder Blade △舵柄Rudder Tiller △挂舵臂Rudder Horn △舵销/舵轴Rudder Pintles Or Axle △舵承Rudder Carrier △舵杆Rudder Stock舵杆连接螺栓Rudder Stock Flange Bolts △主、辅舵机Main/Auxiliary Steering Gear5. 耐火结构和设备Refractory StructureA级甲板“Class A” Desk ★A级舱壁“Class A” Bulkhead ★B级甲板“Class B” Desk B级舱壁“Class B” B ulkheadB级天花板“Class B” CeilingA、 B级防火门及防火窗“Class A/B” Fire Doors And Windows管路、电缆穿过A、B级分隔的贯穿装置Pipe/Cable Penetrations In “Class A/B”Deck/Bulkhead ★防火闸(挡板)Fire Dampers除起居处所通风管穿过甲板或舱壁的防火闸(挡板)外★不燃材料Non-Combustible Materials硅酸钙板、膨胀珍珠棉板、矿物棉制品等Calcium Silicate Plate,Mineral Fibre Products Etc. 低播焰性材料Low Flam e-Spread Surface Materials三氯氰胺饰面板、Pvc地板、阻燃纺织品等Flameproof Textiles Etc. ★6. 消防Fire-Fighting And Protecting Installation And Appliance固定式灭火系统Fixed Fire Extinguishing System手提式和推车式灭火器Protable And Non-Portable Fire Extinguisher手提式泡沫枪装置Protable Foam Applicator Unit水带Fire Hoses 消防栓、水枪Fire Hydrants,Nozzles ★感温、感烟式探火报警系统Smoke Detector,Heat Detector,Fire Detection And AlarmSystem货舱烟雾探测系统Cargo Hold Smoke Detection System消防员装备Fireman’S Outfits 国际通岸接头International Shore Connection ★自给式呼吸器Self-Contained Breathing Appliance消防泵、应急消防泵Fire Pump,Emergency Fire Pump惰气系统(含惰性气体发生器、洗涤塔、甲板水封、系统用管及压力真空阀)Inert Gas System (Include Inert Gas Generator,Scrubber,Deck Water Seal,Pipes And P/V Valves)7. 轮机设备Machinery主机(柴油机,燃汽油机,电力推进等)Main Engine (Diesel Engine,Turbines,Electric Propulsion Etc.) 主机扫气箱固定式灭火系统Main Engine Fixed Fire Extinguishing System ●地脚螺栓Foundation Bolts And Nuts For Main Engine树脂垫块材料Cast Resin Chocks For Main Engine ★齿轮箱Gear Box 风机Fans锅炉及附属装置Boiler And Device 锅炉Boiler燃烧器Burning Unit For Boiler ● 控制箱Control Pannel ●锅炉供水泵Boiler Feed Watetr Pump 锅炉循环水泵Boiler Circulating Pump主辅机冷凝泵Condenser Pump 蒸汽冷凝器Condenser蒸汽管,给水管,凝水管,法兰(仅一、二级管及法兰)Steaming/Feeding,Water/Condenser Pipes,Flanges(For CCSclassⅠ.Ⅱ)And Valves压缩空气系统Compressed Air System空压机(启动用)Compressor空气瓶Air Receiver系统用管,法兰(仅一、二级法兰)及阀体滑油及燃油系统L.O. And F.O. System燃油分油机 F.O. Purifier滑油分油机L.O. Purifier 燃油,滑油自清式滤器L.O. / F.O. Filter燃油,滑油加热器L.O. / F.O. Heater 滑油泵L.O. Pump燃油泵 F.O. Pump系统用管,法兰(仅一、二级)及阀件冷却系统Cooling System海水,淡水冷却水泵S.W. /F.W. Cooling Pump热交换器Heat Exchangers 压载系统Ballast System遥控系统Remote Control System泵(系统用管及法兰)8. 电力,电器设备Electrical Installation发电机组(辅机)Electric Generator Set 应急发电机组Emergency Generator Set应急配电板Emergency Switchboard 主配电板Main Switchboard机舱集控台Engine Room Centralized Control Pannel 主变压器Transform er驾驶室集中控制台Bridge Centralized Control Pannel 蓄电池Accumulator Battery防爆开关和灯具Explosion-Proof Switches And Lights电力和控制、通讯电缆、电线Power/Instrumentation/Communication Cable电动机(50kw以上或重要设备套用)Electric Motor ●防爆电机Explosion-Proof Electric Motor ● 电加热器Electric Heater电气控制箱(主要设备套用)Electric Control Pannel充放电板Battery Charging/Discharging Pannel主机遥控系统M.E. Remote Control System安全和警报系统Safety &Alarm System车钟Telegraph 自动记录仪autom atic Recording Device船令广播系统public Addresser System液位测量系统Level Gauging System货舱温度监控系统cargo Hold Temperature Monitoring System固定/便携式可燃气体探测仪Fixed/Portable Gas Detector电工仪表Electric Appearance/Meter. ★安电箱Connecting Box For Land-Use Power9. 轴系Shafting推力轴Thrust Shaft And Bearing 中间轴及轴承Intermediate Shaft And Bearing艉轴,螺旋桨轴Stern Shaft,Screw Shaft 艉轴管Stern Tube艉轴承Stern Shaft Bearing 螺旋桨Propeller联轴节Shaft Couplings 轴系连接螺栓Coupling Bolts For Shaft特殊推进装置(可调桨、艏侧推、Z推、喷水推进器)Special Propulsion (CPP. ,“Thruster, “Z” Propeller,Water Jet)艉轴密封装置Stern Shaft Seal 导流罩Kort Nozzle △10. 无线电通讯、导航Communication And Navigation航行灯、信号灯Navigation And Signaling Lights苏伊士运河灯Suez Cannel Search Light雾笛S hip’S Whistle 号钟(警铃)Bell号(锣)Gong 磁罗经Magnetic Com pass电罗经Gyro Compass 方位分罗经Gyro Repeaters雷达Radar 雷达自动绘图仪Autom atic Radar Plotting Aid (ARPA)回转速度指示器Rate Of Turn Indicator 计程仪Speed/Distance Log甚高频无线电话VHF Radiotelephone 数字选择呼叫终端DSC Term inal2182KHz遇险报警发生器2182 KHz Distress Alarm Generator无线电话遇险频率值班接收机Radiotelephone Distress Frequency Watch Receiver雷达应答器SART 中/高频无线电系统MF/HF Radio Communication System增强群呼接收机EGC Receiver 救生艇筏双向无线电话Two-Way Radios Telephone现场搜寻双向无线电话(121.5MHz和123.1MHz)Two-Way On-Sence Radio Communication Telephone (Using Aeronautieal Freq. 121.5MHz And 123.1MHz)气象传真接收机Weather Facsimile Receiver 卫星应急无线电示位标Satellite EPIRB.奈伏泰斯接收机Navtex Receiver(航行警告接收机)卫星通讯船站Ship Earth Station (SES.)(有可不要中高频)窄带直接印字电报终端NBDP. Term inal 全球海上卫星定位系统GPS白昼信号灯Dayningt Signaling Lamp 操舵仪(自动、随动)Pilot测深仪Echo Sounder 舵角指示器Rudder Angle Indicator声力/供电式电话Sound/Battery Telephone11. 船舶设备Ship Equipment引水员软梯Pilot Rope Ladders 舷梯Accommodation Ladders水密门、风雨密门和窗Weather Tight Doors And Windows △空气管头(除鹅颈式)Air Pipe Heads (Not Include The Goose Neck Type) ★舷窗及玻璃Side Scuttles And Glass △风雨密舱口盖Weather Tight Hatch Covers △舱口盖液压启动装置Hydraulic Control Device For Hatch Covers驾驶楼用玻璃Glass For Navigation Bridge Observation Windows12. 救生设备Life-Saving Appliances救生/救助艇Lifeboat/Rescue Boat 救生/救助艇架Lifeboat/Rescue Davit救生/救助艇、筏收放绞车Lifeboat/Rescue Davit Winche 救生衣Life Raft Jacket 气胀式救生筏Inflatable Life Raft 浸水保温救生服Immersion Suit静水压力释放器Autom atic Hydrostatic Releases Unit ●救生圈life buoy 抛绳器line-throwing appliance降落伞、火箭信号parachute flare ● 手持红火号hand flare ●漂浮烟雾信号buoyant smoke light singal ●救生圈自亮浮灯life buoy self-igniting light ●海上撤离系统marine eracuation system抗暴露服anti-exposure suits 保温用具therm al protective救生衣灯lifejacket light ●13. 涂料paints防锈漆anticorrosive marine paint ★船壳漆 topside paint ★防污漆anti-fouling paint 油舱漆oil tank coating paint ★水线漆marine boottopping paint ★甲板漆deck paint ★货舱漆cargo hold coating ★压载舱漆ballast tank coating车间底漆shop primers 饮水舱漆coating for drinking water tanks14. 防污设备(须具IMO格式的认可证书复印件)Pollution Prevention Equipm ent油水分离器Oil Water Separator 生活污水处理装置Sewage Treatm ent Plant油份浓度计Oil Content Meyer For 15ppm. Bigle Alarm 焚烧炉Incinerator油水界面探测仪Oil/Water Interface Detectors原油洗舱机Crude Oil Washing Machine排油监控系统及油份计ODMS And Oil Content Meters15. 起重设备Lifting Apparatus起重机Dack Cranes 机舱行车Engine Room Crane吊杆装置Derrick Rig 起重设备用钢丝绳Crane Steel Wire Ropes活动零部件Loose Gears 升降机Elevator跳板Ramp 潜水器吊放系统Lauching Equipment For Diving Unit16. 其他Others装载仪Loading Computer 阴极保护Cathodie Protection System液位计Liquidometer 膨胀接头Expansion Bellows木材系固索Timber Lashings17. 专用设备Special Equipment货油透气装置(Pv阀等)Cargo Oil Tank Ventilation System货油泵Cargo Oil Pump 货油泵用原动机Primer Mover For Cargo Oil Pump 扫舱泵Cargo Oil Stripping Pump 水力风机water Driving Fans洗舱海水加热器washing Water Heater 应急拖带装置em ergency Towing Unit 液压蝶阀及遥控装置hydraulic Blade Valve And Remote Control Units拖拽装置Towing Appliances 液化气罐Lpg. Container冷藏装置Refrigeration Installation液货舱液位系统cargo Level Indicator System可仅交ccs认可证书-----------------★可自行制造,验船师检验-----------------△船厂采购时应具产品证书----------●机械CAD。

ccs海洋平台入籍与建造规范

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CCS规范(2006) 高强度船体结构用钢

CCS规范(2006)  高强度船体结构用钢
-44-
(2) 产品厚度不大于 40mm 时,冲击试样应为近表面试样,即试样边缘距轧制面小于 2mm;当产 品厚度超过 40mm 时,试样的轴线应位于 1/4 厚度处。冲击试样的缺口方向应垂直于轧制面。
3.3.4.2 试验的取样数量应符合下列规定: (1) 拉伸试样的数量应符合本章 3.2.4.2(1) 的规定; (2) 冲击试验的取样数量应符合本章表 3.3.3.1 的规定。 3.3.4.3 高强度船体结构用钢的力学性能应符合表 3.3.4.3 的规定。
3.3.2 脱氧方法与化学成分 3.3.2.1 高强度船体结构用钢均应为经过细化晶粒处理的镇静钢,其桶样化学成分应符合表 3.3.2.1 的要求。
-42-
高强度船体结构用钢的化学成分
表 3.3.2.1(2001)
等级
A32,A36,A40,D32,D36,D40,E32,E36,E40
F32,F36,F40
钢材等级 屈服强度 抗强拉度
ReH
Rm
不小于 (N/mm2)
(N/mm2)
A32 D32
315 440 ~ 570 E32 F32 A36 D36
355 490 ~ 620 E36 F36 A40 D40
390 510 ~ 660 E40 F40
高强度船体结构用钢的力学性能
表 3.3.4.3(2003)
⑤ 若采用 TMCP 状态交货,CCS 化学成分应满足本节 3.3.2.2 和 3.3.2.3 的规定。(2005)
⑥ 在钢材的冶炼过程中添加的任何其他元素,应在材料证书上注明。
3.3.2.2 可对碳当量提出要求。碳当量 Ceq 可根据桶样化学成分按下列公式计算:
Mn Cr+Mo+V Ni+Cu

船舶建造通用标准(船体)

船舶建造通用标准(船体)

标准范围 ±4
±4
4 10 10
允许极限 ±6 ±8 ±6 ±8 8 15 20


上下平面中心线偏差
平面立体
曲面立体
上下平面肋位线偏差
平面立体
曲面立体
分段扭曲度(大型钢性立 平面立体
体分段)
曲面立体
同一水平构件高度偏差
两个水平面结构间的高度偏差
舵承之

间尺寸 a 轴壳后 端与艉
理 b论

尖舱壁
d

≤1.0c/100 ±2.0mm ±2.0mm ≤1.0/1000L b±2.0mm h±2.5mm
≤2.0c/100 ±3.0mm ±3.0mm ≤1.5/1000L B±3.0mm B±3.5mm
b±2.0mm h±2.5mm
B±3.0mm B±3.5mm
≤1.0mm ≤3.0mm ≤3.0mm
精度标准
标准范围
允许极限
无缺口
无缺口
无缺口
无缺口
无缺口
无缺口
无缺口
R=2mm 清除干净
无缺口 ≤3.0mm ≤3.0mm ≤2.0mm
检测方法 目测
第 4 页 共 11 页
6.零件加工精度标准
工序
施工项目
校平 校直 滚弯
压制
顶弯
折边
波形 板压 制 槽型 板压 制 水火 加工 板
板厚 8mm/m2平面度 型材(h=型材边宽)偏差 型材直线度 1. 船舯部舭部弯板偏差 2. 单曲度板与样板偏差 3. 圆筒体板厚≥8 直径
船中:0.6L 区内为 1600mm
船中:0.6L 区外为 800mm
其它结构为 300mm,或板厚的 10 倍。如果夹层

金属夹层结构的舰船应用研究综述

金属夹层结构的舰船应用研究综述
s e a r c h e s .By f o c u s i n g o n s u r f a c e s h i p a p p l i c a t i o n s ,t h e s t e e l s a n d wi c h p a n e l i s r e v i e we d i n t h i s pa p e r i n
期 刊 网址 : W W W . s h i p — r e s e a r c h . e o m
金属夹层结构 的舰船应用研究综述
陈杨 科 , 何书韬 。 , 刘 均 , 操 戈 , 王虎 。 , 罗 刚 , 徐 峰
1 海军装备部 驻武汉地 区军事代表局 , 湖北 武汉 4 3 0 0 6 4 2中国舰船研 究设计 中心 , 湖北 武汉 4 3 0 0 6 4
3 华 中科 技 大 学 船 舶 与 海 洋 工 程 学 院 , 湖北 武汉 4 3 0 0 7 4
摘 要 : 金 属 夹 层 结 构 作 为 一 种未 来 工 程 应 用 的新 型 结 构 , 在 舰 船 领 域 有 着 广 阔 的 应 用 前 景 。立 足 于水 面舰 船 背景 , 从金属夹层结构的基本类型 、 在舰船 中的应用、 抗 爆 抗 冲 击性 能 分 析 以及 目前 存 在 的 技 术 难 Байду номын сангаас 等 几 个 方 面进行综述 , 发现在此领域有4 个 方 面 的问 题 亟 待 解 决 : 应 系 统 地 开 展 舰 用 金 属 夹层 结 构 的相 关 基 础 研 究 ; 需 尽 快 系 统 地 开展 关 于 波 纹 夹 芯 板 的相 关 研 究 ; 在相关基础研究 的基础上 , 开展设计技术研究 ; 开 展 大 量 试 验 研 究
Abs t r a c t :As a n i n n o v a t i v e t y p e o f s t r u c t u r e i n f u t u r e e n g i n e e r i n g a p p l i c a t i o ns ,t h e s t e e l s a n d wi c h p a n e l

舰船用玻璃钢夹层结构设计基础

舰船用玻璃钢夹层结构设计基础

45卷 第3期(总第166期)中 国 造 船Vol.45 No.3(Serial No.166)2004年9月SHIPBUILDING OF CHINA Sep.2004文章编号:1000-4882(2004)03-0043-07 收稿日期:2003-05-13;修改稿收稿日期:2003-08-08舰船用玻璃钢夹层结构设计基础周祝林, 张长明(上海玻璃钢研究所,上海200126)摘要介绍了舰船玻璃钢夹层结构原材料(包括玻璃钢、聚氨酯泡沫塑料、聚氯乙烯泡沫塑料、胶合板、松木等)的基本性能。

作者在进行了大量结构件试验的基础上,结合国内外已有之研究成果,提出了有关舰船玻璃钢夹层结构强度设计中的若干简明而实用的计算公式。

局部强度设计包括:弯剪强度;骨材的弯曲强度;纵桁的剪切强度。

总体强度设计包括:板的压缩稳定性计算(有面板皱曲失稳计算、芯子剪切弯曲失稳计算、胶合板芯子分层后失稳极限强度计算);舷侧夹层结构板和纵舱壁夹层结构板面内剪切计算;总纵弯曲和舯剖面模数计算。

关 键 词:船舶、舰船工程;玻璃钢;夹层结构;局部强度;总强度中图分类号:U 661.43;U 663.95 文献标识码:A 1 前 言玻璃钢夹层结构在舰船上应用始于20世纪60年代后期。

迄今,瑞典Karlskro navarv et 公司已用这种技术建成了各种类型的PVC 夹层结构舰船,如扫雷艇、海岸警卫艇、警卫艇及拖网渔船等,随后澳大利亚采用瑞典PVC 夹层结构技术,制造了Bay 级反水雷舰艇[1]。

现有的玻璃钢夹层结构船,其船长及船宽已分别高达54m 、8.5m 。

今后,玻璃钢夹层结构船的主尺度将日益增大,航速也将越来越高,这就要求进一步减轻船体结构重量。

作者为编制“海上高速船入级与建造规范”和“小艇入级与建造规范”,进行了一大批玻璃钢夹层结构件试验,并结合国内外已有的研究成果,制定了规范中有关玻璃钢夹层结构设计的基础技术,本文对其有关内容作了阐述。

船舶建造过程材料选择结构设计和施工流程

船舶建造过程材料选择结构设计和施工流程

船舶建造过程材料选择结构设计和施工流程船舶建造过程:材料选择、结构设计和施工流程船舶建造是一个复杂而精细的过程,它涉及到许多方面的技术和工艺。

在船舶建造过程中,材料选择、结构设计和施工流程是至关重要的。

本文将探讨这些重要环节,并介绍它们在船舶建造中的作用和方法。

一、船舶建造材料选择船舶建造中的材料选择直接影响到船舶的强度、耐用性和安全性。

下面是几种常用的船舶建造材料和其特点:1. 钢铁:钢铁是最常用的船舶建造材料之一。

它具有高强度、耐腐蚀性和可塑性的特点。

钢铁可以用于船体的结构部件、甲板、船尾等关键部位,能够提供船舶所需的抗压和抗弯能力。

2. 铝合金:铝合金具有轻质、高强度和耐蚀性等优点,广泛应用于高速船舶、游艇和近海作业船舶的建造中。

铝合金船舶重量轻、速度快,但相对成本较高。

3. 纤维复合材料:纤维复合材料是一种由纤维增强材料和复合树脂组成的船舶建造材料。

它具有重量轻、高强度和良好的抗腐蚀性能等优点,适用于小型船舶和快艇的建造。

4. 木材:虽然在现代船舶建造中使用较少,但木材仍然有一定的应用领域。

例如,在传统船只、游览船和豪华游艇等建造中,木材以其独特的外观和质感得到广泛采用。

在选择船舶建造材料时,需要考虑船舶类型、用途、航行环境以及相关法规的要求等因素。

同时,应根据材料的性能、成本和可行性进行综合评估,以确保所选择的材料能够满足船舶的需求。

二、船舶结构设计船舶结构设计是在选定材料后,根据船舶的功能和使用条件进行的。

它涉及到船体的外形设计、各个结构部位的尺寸和布局等方面。

1. 船体外形设计:船体外形设计对船舶的推进性能和航行稳定性起着至关重要的作用。

通过优化船舶的形状,可以减少阻力、提高速度和燃油效率。

常见的船体形状包括平底船、单体船、双体船等。

2. 结构部位尺寸和布局:结构部位的尺寸和布局直接影响到船舶的重心、稳定性和强度。

例如,在设计船体的甲板时,需要兼顾加载容量和人员活动空间。

同时,要保证船舶的结构强度满足安全要求。

《钢夹层板材料船舶结构建造指南》(2007)简介

《钢夹层板材料船舶结构建造指南》(2007)简介

《钢夹层板材料船舶结构建造指南》(2007)简介
佚名
【期刊名称】《船舶标准化工程师》
【年(卷),期】2008(41)2
【摘要】我社编制《钢夹层板材料船舶结构建造指南》(2007),目前该指南正在出版中。

本指南旨在为钢夹层板材料在船舶结构中应用提供切实可行的规范操作依据。

其主要内容包括:第1章(通则),第2章(材料)、第3章(建造工艺)、第4章(结构设计基础)和第5章(主要支撑构件布置原则)等。

【总页数】1页(P43-43)
【关键词】船舶结构;夹层板;指南;材料;钢;规范操作;建造工艺;布置原则
【正文语种】中文
【中图分类】U661.4;TB330.1
【相关文献】
1.《材料与焊接规范2007修改通报》简要说明/法定检验实施指南(国际航行船舶)/《钢质海船入级规范2007修改通报》简要说明 [J],
2.航空材料:机体材料:木布结构——全金属结构(铝合金+钢——铝合金+钢
+钛合金)——金属材料+树脂基复合材料——结构材料+功能材料发动机材料:钢结构——钢铝结构——钢、镍、钛结构 [J], 无
3.复合材料夹层板在板锥网壳结构中的受力特性分析 [J], 邓宇晨;王星
4.复合材料夹层板在板锥网壳结构中的受力特性分析 [J], 邓宇晨;王星
5.玻璃钢船体夹层结构建造工艺研究 [J], 朱珉虎
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钢质船舶建造质量控制标准

钢质船舶建造质量控制标准

钢质船舶建造质量控制标准钢质船舶建造质量控制标准一、前言本着产品质量是企业的生命线的原则,我公司严抓造船的质量检验。

为落实此项工作,我们做到有规范、标准的依据,有组织的落实,有具体执行的条文。

详见如下:二、执行的规范行业标准、国家标准最新CCS的规范和海事局的规则进行设计。

作为钢质船舶制造企业,特针对本勘测船的建造执行如下规范、标准:1.中国船级社《内河高速船入级与建造规范》(2002)2.中国海事局《内河船舶法定检验技术规则》(2004)及2007、2008修改通告。

3.中国政府主管机关颁布的其它有关规范规则。

164钢质船舶制造标准目录1 页第1 页序号文件、资料名称索引1 放样及样板一2 船体主尺度二3 主付龙骨三4 横舱壁四5 肋骨框架五6 船壳外板六7 甲板七8 舱口围板八9 舷侧纵桁、甲板纵桁及护舷材九10 上层建筑十11 首柱十一12 尾柱十二13 船体焊缝表面质量检验标准十三14 船体焊缝内部质量检验标准十四15 船体焊缝碳弧气刨精度十五16 密性试验及X光探伤检验十六17 轮机安装及检验十七18 电气设备的安装及检验十八165166序号分项名称 检 验 内 容 技术要求 说 明 1 放 样 台 样台平正光滑,局部不平度≤2 每平方米内 水泥地面裂缝间隙 ≤0.52 量具工具及 样 线条 测量工具及刀具线条,经宽度校准为 <1 放样的量具经校核后不宜更换 格子线的对角线(在四档肋距之间)的长度差 ≤±23 肋骨垂线间距间距误差 ≤±1 4 水平间距 间距误差 ≤±0.5 5 线型投影 三投影面的吻合度 ≤±26 样 板 样板与样台线型误差 ≤±1 局部地方 允许差±2二、船体主要尺度序号 分项名称 检验内容 技 术 要 求 说 明 一级 二级 三级1 总 长 测量总长或型长 ±0.1%L ±0.2%L ±0.3%L 脱胎后检验2 型 宽 测量型宽 ±0.1%B ±0.2%B ±0.3%B 脱胎后检验3 型 深 测量舯部最低处甲板距基线 ±0.15%H ±0.3%H ±0.5%H 脱胎后检验4 吃 水 测量水线勘划正确性 ±2mm ±0.4m m ±6mm 脱胎后检验5 船首上翘 测量首肋位左右甲板高 ±20mm ±30m m ±40m m 脱胎后检验6 船尾上翘 测量0#肋位左右甲板高±10mm ±20m m ±30m m 脱胎后检验 7 载 重 线 标 记检查勘划线正确性 正确 ±3mm ±4mm 下水前检验三、主付龙骨序号分项名称检验内容技术参数说明一级二级三级1 T型主龙骨的预制预制尺寸与图纸尺寸偏差≤±2≤±3≤±5预制后检验沿长度方向的总挠度(每米平均)≤2≤3≤4面板与复板的局部挠度(每米)≤2≤3≤42 T型龙骨的船台装配中心线与船台中心线偏差≤±1≤±2≤3装配后检验(8复板厚度) 局部地方的高度误差≤2≤3≤4面板左右的水平误差<2 <3 <4复板对接中心偏差≤0.38≤0.58≤0.883 ┏型付龙骨冷加工折边后复板高度偏差≤2≤3≤4冷加工后检验折边的不垂直度差≤2≤3≤44 ┏型付龙骨的船台装配与图纸安装尺寸偏差≤±2≤±3≤±5装配后的检验局部地方的高度偏差≤2≤3≤4纵向安装不直度(每米)≤2≤3≤4四、横舱壁序号分项名称检验内容技术参数说明一级二级三级1 横舱壁的预制对准中心线边缘与样板之误差≤±1≤±2≤±3预制后检验抟强材安装与基线之误差≤±2≤±4≤±62 横舱壁的船台装配舱壁中心线与船体中心线之偏差≤±1≤±2≤±3装配后检验纵向位置(前后)误差≤±2≤±3≤±4两侧水平误差≤2≤4≤6167高度误差≤±2≤±3≤±4相邻舱壁对角线长度误差,一般为对角线长度的≤0.1%≤0.2%≤0.3%3 横舱壁船台装配焊接校正后舱壁板不平度板厚δ≥6MM≤4≤6≤8指每米长度内舱壁板不平度板厚δ≤5MM≤6≤9≤12五、肋骨框架序号分项名称检验内容技术参数说明一级二级三级1 肋骨框架预制中心线对准后框架与样板边缘误差≤±2≤±3≤±4全部肋骨数中有80%以上符合一级品,其余为二级者,评为一级,依次类推对角线之误差≤2≤4≤6局部不平度≤3≤4≤5高度误差≤±3≤±4≤±52 肋骨框架的船台装配中心线与船体中心线的偏差≤±1≤±2≤±3纵向位置偏差(前后) ≤±3≤±6≤±9两侧水平误差≤±2≤±4≤±6高度误差≤±3≤±4≤±6对角线长度误差(每隔三挡拉对角线)≤0.1%≤0.2%≤0.3% 强肋骨框架与纵向构件交错高低偏差≤2≤3≤4肋骨与基线的垂直度≤3≤4≤5六、船壳外板序号分项名称检验内容技术参数说明一级二级三级1 壳板外板与板架之不密合度≤2≤3≤41、船壳板胎架上铺设时,严格控制船壳底横向的水平度和纵向的线型光顺。

船舶建造过程中的钢材结构施工方案

船舶建造过程中的钢材结构施工方案

船舶建造过程中的钢材结构施工方案作者:专业:船舶钢结构工程技术班级:船舶工程技术学号:指导教师:2012年04月28日工程概况建设单位:天津新港船舶重工有限责任公司;设计单位:天津新港船舶重工研究院;总承包单位:中国船舶重工集团公司;钢结构专业施工单位:中国船舶重工集团公司一、公司简介天津新港船舶重工有限责任公司前身天津新港船厂始建于1940年,隶属于中国船舶重工集团公司。

在60多年的发展过程中积累了丰富的造船、修船技术和管理经验,曾获全国“十佳企业管理优秀单位”称号。

20世纪80年代以来,大量吸收、引进世界先进的造船工艺技术,引进现代化设备,不断改造和完善企业设备,目前已发展成为以造修船为主,重型机械制造、海洋工程构造物制作、陆上钢结构工程和焦化设备制造等几大支柱产业并举,具有自身特色和竞争力的企业。

二、钢结构概况针对海澜之友(76000吨)船舶建造过程中的钢材的结构,形状,质量及使用,船舶钢材必须要达标!船长245米,船宽24,型深23米,船楼19米。

目录第一章施工部署 (1)第二章钢结构的安装 (6)第三章质量保证体系及保证措施 (12)第四章施工工期与工期保证措施 (19)第五章安全施工及保证措施 (22)第六章文明施工管理措施 (27)关键词:施工部署,质量保证体系,施工管第一章施工部署第一节项目管理目标根据合同要求和本工程的特殊重要性,结合我公司的具体情况,确定本工程的管理目标如下:一、质量目标我单位对此工程配置了高素质的管理人员和劳务队伍,在健全的组织体系和质量管理体系下,确保工程的质量。

二、安全目标杜绝重大伤亡事故、火灾和人员中毒事件的发生,轻伤频率控制在千分之三以内。

三、文明施工目标现场安全文明施工是我公司施工管理的重点内容之一,坚持每月两次的督促、检查评比。

根据工程的位置及周围的环境,严格按照当地建委的有关规定,以新的起点,通过高标准、严要求、强管理,确保达到河北省邯郸市文明安全工地标准,给周边单位创造一个无污染、无噪音的良好工作环境,争创文明施工队伍。

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表 2.2.2.2 标准 DIN 53018 DIN EN ISO 14896
2.3.1 一般要求
第 3 节 芯材
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2.3.1.1 本节对用于钢夹层板的芯材作出相关规定。 2.3.1.2 钢夹层板制造厂应提供其具备钢夹层板生产和试验所需的设备和能力的证 明。 2.3.1.3 钢夹层板制造厂应保存每批所接受的原材料的制造厂出具的检验结果及钢夹 层板制造厂的实际检测结果,如验船师认为有必要,则 CCS 可以在任何时候选取原 材料的样本送独立机构进行检测,该检测结果应满足技术条件的要求。 2.3.1.4 本节为基于目前的芯材工艺所使用的原材料所作规定,如今后采用不同工艺使 用不同的原材料,应以原材料生产厂的推荐与说明为准。 2.3.2 检验项目 2.3.2.1 每批原材料进厂后应进行 2.2.2 所要求项目的检验。 2.3.2.2 钢夹层板制造厂应对复验合格的原材料取样制作芯材试样,进行下列项目测 试: (1)密度; (2)硬度; (3)剪切模量; (4)抗拉强度; (5)延伸率; (6)粘合面剪切强度。 (7)灌注寿命试验 2.3.3 检验方法 2.3.3.1 灌注寿命试验应按下述要求进行: (1)将多元醇和异氰酸酯恒温到 25℃,称取 100g 多元醇并按照原材料生产商推荐 的配比称取相应重量的异氰酸酯加入一次性杯子中,用直径为 60mm 的搅拌器在 1500rpm 条件下搅拌 10s。 (2)将其倒入 0.5l 的玻璃烧杯中,用粘度计测定其从开始搅拌到其粘度到达原材料 生产厂规定的粘度时的时间。 2.3.3.2 固化后芯材性能试验应按下述要求进行: (1)在室温(23±5℃)下用灌注设备将混合的原材料灌注到一个不小于 50cm×50cm ×5cm 的模具中固化至少 24h,得到一块芯材板材。 (2)从该板材的中间部位取样进行抗拉强度及延伸率、剪切模量、硬度、密度试验。 2.3.3.3 结合面剪切强度应按下述要求进行: (1)试验前应先对试验用钢块进行表面处理,采用喷砂或喷丸的方式将表面处理为 Sa2.5 级。喷砂形成的表面粗糙度大于喷丸,若用喷砂处理方式,则应采用钢砂(洛 氏硬度> 62)或刚玉作为磨料,在 0.6-0.7MPa 压力下做喷砂处理,其粗糙度应至少达 到 60μm。 (2)在室温下手工混合两种原材料,浇入由两块钢块形成的模具中,固化 24h 后, 取出样块进行测试。 2.3.4 检验衡准及标准 2.3.4.1 原材料的检验标准见表 2.2.2.1 及表 2.2.2.2,衡准值以厂商推荐为准。 2.3.4.2 芯材试验应取三个试样进行试验,芯材试验验收的衡准及采用标准列于表 2.3.4.2。此外,如果一个结果的偏差超过平均值两个以上标准差时,则该结果不计入, 再取一个试样进行试验,如三个试样都不合格,则该批次拒绝接受。
中国船级社
钢夹层板材料船舶结构建造指南
中国船级社上海规范研究所 2007 年 4 月
目录
第 1 章 通则 第 1 节 一般规定 第 2 节 构造 第 3 节 图纸资料
第 2 章 材料 第 1 节 一般规定 第 2 节 原材料 第 3 节 芯材 第 4 节 芯材型式试验
第 3 章 建造工艺 第 1 节 一般规定 第 2 节 施工 第 3 节 试验、检验与修补 第 4 节 焊接 第 5 节 覆盖结构附加过程
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图 1.2.2.1 典型钢夹层板覆盖结构布置示意图(不按比例)
1.2.4 电气连续性 1.3.4.1 为了防止接地不良而发生电击,应采取措施保证船舶金属结构的电气连续性。 如果需要,可用横截面不小于 16mm2 专用导线把钢夹层板和结构件的金属部分有效 地接地至船壳。
第 3 节 图纸资料 1.3.1 一般要求 1.3.1.1 为评估总体设计,应提交充分详细的设计图,内容应包括:所有板厚、扶强材 尺寸和间距、肋板的布置和连接。在适当的地方应清楚地表示腐蚀极限的允许值或业 主的额外增量。焊接、装配布置和公差范围也应提交,且可以以小册子的形式提交。
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(4)起支撑作用的主要构件 (5)焊在底板上的边界条,构成灌注空腔的边缘 (6)安装在钢板上的温控减压塞
图 1.2.2.1 典型钢夹层板新建结构布置示意图(不按比例) 1.2.3 覆盖结构 1.2.3.1 覆盖结构的基本结构构造如图 1.2.3.1 所示。 1.2.3.2 覆盖结构主要由下列构件组成: (1)新顶板(成为新的磨损表面) (2)芯材 (3)原有钢板(包括主要构件及其附连其上扶强材) (4)焊在原有钢板上的平直边界条(其尺寸和数量取决于空腔尺寸而不必安装在每 一支撑结构上) (5)安装在钢板上的温控减压塞
图 1.1.3.1 钢夹层板尺寸定义
(7)底板:钢夹层板中用于与船体主要结构件连接的一侧的钢板。 (8)顶板:钢夹层板中底板另一侧的钢板。
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(9)芯材:通过灌注封闭于底板和顶板之间的直接与钢表面接触的一层高分子材料 或高分子增强材料。 (10)灌注寿命:两种原材料混合并搅拌,其从开始搅拌到固化的时间。 (11)空腔:由底板、顶板和边界条围成的空间。 (12)板格:主要结构件围成的的钢夹层板。 (13)垫块:固定在底板上的方形或圆形的钢或高分子材料,用于保持底板和顶板间 的距离. (14)边界条:与底板直接连接形成灌注空腔壁的条形钢板。 1.1.3.2 除另有说明外,本指南所使用的符号如下: a 为板格长边的长度,mm b 为格短边的宽度,mm d 为顶底板中心线间的距离。d=0.5(t1+t2)+tc,mm, D 为钢夹层板的弯曲刚度。D =Ef t1 t2 d 2 /( t1 +t2) ,N mm Ef 为顶板和底板的弹性模量,N/mm2 Gc 为芯材的最小设计剪切模数,N/mm2 t1 为顶板厚度,mm t2 为底板厚度,mm ta1 为顶板腐蚀裕量,mm ta2 为底板腐蚀裕量,mm tc 为芯材厚度,mm ν 为泊松比。ν =0.3 1.1.4 入级符号与附加标志 1.1.4.1 海船的入级符号与附加标志的说明见《钢规》第 1 篇第 2 章第 3 节。 1.1.4.2 对同时符合本指南规定和《钢规》相关要求的海船, CCS 将增授附加标志 Sandwich Construction(pt),如:★CSA , Bulk Carrier, Sandwich Construction(pt)。在 修船中采用覆盖结构的情况下,如船东申请时,可授予该附加标志。 1.1.4.3 附加标志 Sandwich Construction(pt)表示部分使用钢夹层板建造的船舶。钢 夹层板使用的确切位置和范围应包括在所有结构图上。
第 1 章 通则 第 1 节 一般规定 1.1.1 适用范围 1.1.1.1 本指南规定了用钢夹层板构造的船舶结构的评估标准,CCS《钢质海船入级规 范》(以下简称《钢规》)的其他相关要求同时适用。 1.1.1.2 本指南适用于全部或部分使用钢夹层板结构的通常结构型式、尺度比和航速的 常规单体船。 1.1.1.3 本指南包含了对新建结构和用于现有船的覆盖结构的要求。覆盖结构只适用 于减薄后钢板的测量厚度等于或大于原来规定板厚的 50%的钢板。 1.1.2 特殊要求 1.1.2.1 以下几类构件或部位应用钢夹层板时应予特别考虑: (1)某些强力构件,如:甲板强横梁、甲板纵桁、甲板边板、舷侧顶列板、双层底 实肋板和桁材等; (2)形状不规则的区域,如:首尖舱、尾尖舱结构等; (3)直接接触或有可能接触油、有机溶剂的结构或部位,如:油船的舱壁和内底板、 油船的甲板、LNG 船的上甲板。 1.1.2.2 当船体的任何部分结构属新型设计,在使用前和使用期间应进行专门的试验和 检验。 1.1.3 定义与术语 1.1.3.1 本指南涉及的定义和术语,除另有说明外,以本节的定义为准。 (1)主要构件:是支撑钢夹层板的构件,典型的有: ① 甲板结构——甲板强横梁和甲板纵桁; ② 舷侧结构——强肋骨和舷侧纵桁; ③ 舱壁结构——垂直桁和水平桁; ④ 单层底和双层底结构——实肋板和桁材。 (2)船首区域:是指船中 0.4L 以前的所有结构。 (3)船尾区域:是指船中 0.4L 以后的所有结构。 (4)覆盖层或覆盖结构:是指用芯材和新的钢顶板按照第 3 章和第 4 章要求覆盖到 原有钢板上的结构。 (5)设计机构:是指提供设计和结构图纸的机构。 (6)钢夹层板:是由两层钢板及中间的高分子芯材组成的三层结构的复合材料。具 体结构见图 1.1.3.1。
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第 2 章 材料 第 1 节 一般规定 2.1 .1 一般要求 2.1.1.1 用于建造或修理已经或准备入 CCS 级(或由 CCS 发证)的船舶,其制造钢夹 层板的原材料应按本指南进行制造、试验和检验。
2.1.1.2 用于形成钢夹层板的边界条及板材等金属材料应符合《材料与焊接规范》中第 1 篇金属材料的相关要求。 2.1.1.3 芯材及用于制造芯材的原材料应按本章要求进行应用、试验和验收。 2.1.1.4 钢夹层板制造厂应在建造前向 CCS 提交如下资料: (1) 材料技术条件和公差范围。 (2) 使用原材料清单及其供应商。 (3) 芯材制造方法和场所。 (4) 钢夹层板制造厂或分承包商按设计技术条件生产芯材能力的证明。 2.1.1.5 钢夹层板制造厂有责任确保在建造开始前原材料及其组成一般要求 2.2.1.1 本节对用于制造芯材的原材料作出规定。 2.2.1.2 原材料制造厂应当具有良好的生产条件和质量保证体系,以保证产品质量的稳 定。
2.2.1.3 原材料制造厂应向钢夹层板制造厂提交原材料的产品说明(TDS)、使用说明 及芯材的主要成分说明,并提供每批原材料含有 2.2.2 检验项目的产品合格证。 2.2.2 原材料试验要求 2.2.2.1 制造芯材用的多元醇应按表 2.2.2.1 进行粘度、水含量和羟值的测定,测定的 值应填入产品合格证。
第 4 章 结构设计基础 第 1 节 一般规定 第 2 节 结构尺寸要求 第 3 节 覆盖结构要求 第 4 节 最小厚度 第 5 节 屈曲
第 5 章 主要支撑构件布置原则 第 1 节 一般要求 第 2 节 主要支撑钢构件布置 第 3 节 主要支撑钢构件尺寸 第 4 节 直接计算 第 5 节 屈曲
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