CA6140卧式车床的结构分析解析

第二节 CA6140型卧式车床的 传动系统图分析
车床必须具备下列运动：工件的旋转运动 ─ 主运动； 刀具的直线移动 ─ 进给运动 ；
为实现这些运动，机床的传动系统需要具备以下传动链： a) 实现主运动的主传动链； b) 实现纵向进给运动的纵向进给传动链； 实现横向进给运动的横向进给传动链。
传动系统图 是表示实现机床全部运动的传动示意图。 图中将每条传动链中的具体传动机构用简单的规定符 号，并标明齿轮和蜗轮的齿数、蜗杆头数、丝杠导程、 带轮直径、电动机功率和转速等。
c)主轴组件
应具有较高的旋转精度及足够的刚度和良好的抗振性 。 前支承精度比后支承高一级，前后轴承间隙可调； 主轴为空心阶梯轴，其内孔用来通过棒料或通过气动、电动或液压等夹紧驱动装 置；
d)变速操纵机构 集中操纵机构，分别操纵 Ⅱ轴上的双联滑移齿轮和 Ⅲ
轴上的三联滑移齿轮
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②进给运动传动链 见教材p74-78
第三节 CA6140型卧式车床主要部件的结构分析 车床主要部件视频
①主轴箱 主轴箱是车床的主要部件，其主要功能是支承主
轴，并实现其开、停、换向、制动和变速，把进给运 动从主轴传向进给系统（ 展开图）。
所谓展开图，是按照传动轴传递运动的先后顺序，沿其 轴心剖开，并将其展开而形成的图。在展开图中通常主 要表示：
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b)主轴转速级数和转速 经低速传动路线时，主轴获得的实际转速是2×3×（2×2-1）=18级转
速，加上由高速传动路线获得的6级转速，主轴共可获得24级正转转速。 主轴反转时，有3×[1+（2×2-1）]=12级转速。
注:ⅰ) 在轴Ⅰ上装有双向多片摩擦离合器 M1，使主轴正 转、反转或停止。
①主运动传动链: 把动力源（电动机）的运动及动力传给主轴，使主轴 带动工件旋转实现主运动，并满足卧式车床主轴变速和换向的要求。
a)传动路线
两末端件：主电动机------主轴 传动路线表达式:
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M1左部压紧时，正转； M1右部压紧时反转；中位停车； ⅱ)齿轮与轴的连接方式：固定、滑移、空套； ⅲ)主轴上的滑移齿轮 50移至右端，使其与主轴上的齿
式离合器 M2啮合。主轴获得 10r/min～500r/min 的低转速； ⅳ)齿式离合器 M2啮合脱开，运动由轴Ⅲ直接传给主轴，
得到6级高转速， 450r/min ～1400r/min 。
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②CA6140 是一台结构设计颇具经典性、代表性的机械 设备。 通过对其典型结构的分析，以利学生掌握常用 工程机械部件、装置、构件的工作原理、用途、特点， 可在今后的结构设计中灵活运用，发展创新。
分析机床机械结构的步骤： i.运动分析 ，即机床传动系统图的分析。 ii.结构分析 ，即机床各部件装配图的分析。 首先对 CA6140 车床进行运动分析。
a)卸荷带轮
b）双向多片摩擦离合器及其操纵机构 摩擦离合器除传递运动和动力，使主轴实现正、反
转、停车外，还能起过载保险装置的作用 。
内摩擦片 3装在轴I的花键上，与轴 I一起旋转
外摩擦片 2外圆上4个凸起装在齿轮 1的缺口槽中，外 片空套在轴 I上 .
当杆 7通过销 5向 左推动压块 8时， 使内片 3与外片 2 互相压紧，于是 轴I的运动便通 过内、外片之间 的摩擦力传给齿 轮1，使主轴正 向转动
①各传动件 (轴、齿轮、带传动和离合器等 )的传动关系；
②各传动轴及主轴上有关零件的结构形状、装配关系 和尺寸，以及箱体有关部分的轴向尺寸和结构。
要表示清楚主轴箱部件的结构， 仅有展开图还是不够的 ， 因为它不能表示出各传动件之间的空间位置关系，此外， 如操纵机构、润滑装置、箱体外形等，在展开图中也无 法清楚地表示，必须 用向视图及剖面图来加以补充说明。
机械结构设计
CA6140型卧式车床的结构分析
本章简单介绍了 CA6140型卧式车床的结构组成， 分析了其传动系统图和主要部件的结构
★重点内容： CA6140 型卧式车床的传动系统图 和主要部件的结构
▲难点内容：传动系统图。
这里仅介绍 CA6140型卧式车床， 目的如下：
①通过对 CA6140的学习， 掌握认识机床等设备的一 般方法和步骤 。从分析传动系统图到机械结构图，重 点掌握分析图样的方法，以便以后举一反三、触类旁 通。
图中表示的是左离合器
当压块 8向右压时，右离合器工作使主轴反转
当压块 8处于中间位置时，左、右离合器都处于脱开状态 主轴停止
离合器的接合与脱开由手柄 18来操纵
制动器 结构
制动器 操纵
当离合器脱开时，齿条22处于中间位置，这时，齿条轴22上的凸起正处于与 杠杆14下端相接触的位置，使杠杆14向逆时针方向摆动，将制动带拉紧，使 轴凹和主轴迅速停止旋转。当齿条轴22移至左端或右端位置时，杠杆与齿条 轴凸起的左侧或右侧的凹槽相接触，使制动带放松，这时摩擦离合器接合， 使主轴旋转。
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