第一章离合器
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23 、分离轴承、分离杠杆
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三、离合器的典型结构
ZFS
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•周布弹簧离合器（单片） •周布弹簧离合器（双片） •模片弹簧离合器 •斜置弹簧离合器 •中央弹簧离合器
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1、单片离合器
离
合
器
从
动
盘
结
构
ZFS
分
解
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以减小换档时齿轮产生的冲击，换档后，再平顺地
结合起来。
③当传动系受到过大的载荷时，主离合器又能打滑
ZFS ，以保护传动系免遭损坏。
④分离主离合器，不仅便于发动机起动，并使车辆
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可短时间停车。
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离合器分类： ①根据离合器的工作原理，离合器可分为摩擦式主离 合器、液力偶合器和电磁离合器等几种。目前车辆上 广泛使用的是摩擦式主离合器。 ②根据从动摩擦盘片数可分为：单片、双片和多片等 三种。 ③根据摩擦片的工作条件又可分为：干式和湿式（在 油中工作）两种。 ④按照离合器压紧弹簧的数目和布置方式，离合器分 为周布弹簧式、中央弹簧式、膜片弹簧离合器等。 ZFS ⑤ 根据根据离合器的驱动方式可分为机械式、动力 式和助力式等三种。
•离合器的基本结构及工作原理
•经常结合式离合器
ZFS
•湿式非经常结合式离合器
•离合器操纵机构
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第一节 概述
主离合器装在发动机和变速箱之间，用来切断或传
递发动机传给传动系的动力。主离合器的功用：
①在车辆起步时可以使发动机与传动系柔和地结合
起来，使车辆平稳起步。
②换档时能将发动机与传动系迅速、彻底地分离，
/26
离 合 器 工 作 原 理 示 ZFS 意 图
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二、离合器的组成 车辆使用的离合器多种多样，但它们的 组成和工作原理基本相同。每个离合器 应由以下几部分组成： 主动部分：飞轮、离合器盖、压盘以及 中间压盘（双片或多片） 从动部分：从动盘（带摩擦片）、从动 轴（变速箱输入轴） ZFS 压紧机构：压紧弹簧 分离机构；踏板、分离拨叉、分离套筒
图
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ZFS
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2、双片离合器
3、膜片弹簧离合器
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自由状态
结合状态
分离状态
模
片
弹
簧
离
合
器
工
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作
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原 理
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膜片弹簧离合器的优点：
1、膜片弹簧本身兼起压紧弹簧和分离杠杆的
连接处 2020/11/ 23
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制动机构
ZFS
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1－主离合器壳； 2－液压助力器； 3－加油口；4 －监视口盖板； 5－回位弹簧； 6－回位杠杆； 7－调整螺钉； 8－助力器杠杆 调整螺钉；9－ 助力器阀杆； 10－制动器调 整螺钉；11－ 制动杠杆；12 －制动器输出 轴；13－制动 带；14－制动 摩擦衬片；15 －托架
ZFS
4、因膜片弹簧是一种旋转对称零件，平衡性
好，在高速下，其压紧力降低很少。而周布螺旋
2020/11/ 弹簧在高速时，因受离心力作用会产生横向挠曲， 23 弹簧严重鼓出，从而降低了对压盘的压紧力。
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中
央
弹
簧
离
合
器
工
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作
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原 理
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斜
置
弹
簧
离
合
器
工
ZFS
作
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作用，使得离合器结构大为简化，质量减小，并
显著地缩短了离合器的轴向尺寸。
2、由于膜片弹簧与压盘以整个圆周接触，使
压力分布均匀，摩擦片的接触良好，磨损均匀。
3、由于膜片弹簧具有非线性的弹性特性，能
在从动盘摩擦片磨损后，仍能可靠地传递发动机
转矩，而不产生滑磨。离合器分离时，离合器踏
板操纵轻便，减轻驾驶员的劳动强度。
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1－粉末冶金片；2－钢片；3－碟形弹簧
压紧、分离机构组件
1－后压盘；2－离合器壳； 3－施压盘；4－固定板； 5－固定螺母；6－固定螺 钉；7－分离架；8－拨叉； 9－分离弹簧；10－螺柱； 11－调整盘；12－重锤杠 ZFS 杆；13－滚轮；14－连杆；
15－分离滑套；A－螺纹
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a）基本结构（结合位置）；b）不稳定位置；c）分离位置
推土机主离合器
由主动、被动、压 紧、分离、调整、 制动、操纵七大部 分 组成
1、主动部分 由飞轮6、主动盘4 、后压盘5组成
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2、从动部分 由从动盘3、从动轮 毂2、离合器轴1组 成。
从动盘结构
液压助力机构
a）结合位置
b）“中立”位
置
c）分离位置
1－轴；
2－拨叉摇臂；
3－阀杆；
4－Βιβλιοθήκη Baidu塞；
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5－阀体；
6－小弹簧；
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7－大弹簧； 8－轴； 9－摇臂
主离合器的液压系统
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1－离合器壳（油箱）；2－ 滤油器；3－油泵；4－安全 阀；5－液压助力器；6－冷 却器；7－润滑溢流阀
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23 ⑥根据离合器自然状态下的结合与分离情况，又可分 3 为经常结合式离合器和非经常结合式离合器。
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第二节 经常结合式离合器
一、工作原理 摩擦式离合器由主动 部分、从动部分、压 紧机构和分离机构所 组成 1—飞轮；2—从动 片；3—摩擦片； 4—压盘；5—离合 器盖；6—压紧弹簧； ZFS 7—分离轴承；8— 分离套筒；9—从动 2020/11/ 轴；10—分离杠杆； 23 11—分离拨叉； 4 12—踏板；13一离
18—工作缸壳体；19—皮圈；20—活塞；21—推杆；22—调整螺母
第三节 湿式非经常结合式离合器 可以长期处于分离状态的离合器称为非经常结 合式离合器，它的特点是压紧力不是由弹簧产生， 而是由弹性杆件系统来施加的，而且弹性杆件系统
即是压紧机构，又是分离机构。
非经常结合式主离合器工作原理图
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原
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理
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四、离合器的操纵机构 离合器操纵机构是驾驶员用来控制离合器
的结合与分离的机构。 离合器操纵执构可根据其结构特点分为机
械式、液压式和气压式三种。某些车辆还有 采用液压和气压综合式的。
按照分离离合器时的能量来源，离合器操 ZFS 纵机构分为人力式操纵、助力操纵和动力操
纵。
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机械式离合器操纵机构
1—离合器踏板；2—支承销轴；3—缓冲垫；4—拉杆；5— 回位弹簧；6—摆臂；7—调整螺母；8—分离叉
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液压式离合器操纵机构
1—踏板；2—偏心调整螺钉；3—推杆；4—挡圈；5—主缸活塞；6—皮圈； 7—后弹簧座；8—阀杆；9—主缸活塞回位弹簧；10—弹簧；11—前弹簧座； 12—阀门；13—贮油罐；14—主缸壳体；15—管路；16—放气阀；17—弹簧；
23 、分离轴承、分离杠杆
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三、离合器的典型结构
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•周布弹簧离合器（单片） •周布弹簧离合器（双片） •模片弹簧离合器 •斜置弹簧离合器 •中央弹簧离合器
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1、单片离合器
离
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分
解
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以减小换档时齿轮产生的冲击，换档后，再平顺地
结合起来。
③当传动系受到过大的载荷时，主离合器又能打滑
ZFS ，以保护传动系免遭损坏。
④分离主离合器，不仅便于发动机起动，并使车辆
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离合器分类： ①根据离合器的工作原理，离合器可分为摩擦式主离 合器、液力偶合器和电磁离合器等几种。目前车辆上 广泛使用的是摩擦式主离合器。 ②根据从动摩擦盘片数可分为：单片、双片和多片等 三种。 ③根据摩擦片的工作条件又可分为：干式和湿式（在 油中工作）两种。 ④按照离合器压紧弹簧的数目和布置方式，离合器分 为周布弹簧式、中央弹簧式、膜片弹簧离合器等。 ZFS ⑤ 根据根据离合器的驱动方式可分为机械式、动力 式和助力式等三种。
•离合器的基本结构及工作原理
•经常结合式离合器
ZFS
•湿式非经常结合式离合器
•离合器操纵机构
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第一节 概述
主离合器装在发动机和变速箱之间，用来切断或传
递发动机传给传动系的动力。主离合器的功用：
①在车辆起步时可以使发动机与传动系柔和地结合
起来，使车辆平稳起步。
②换档时能将发动机与传动系迅速、彻底地分离，
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离 合 器 工 作 原 理 示 ZFS 意 图
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二、离合器的组成 车辆使用的离合器多种多样，但它们的 组成和工作原理基本相同。每个离合器 应由以下几部分组成： 主动部分：飞轮、离合器盖、压盘以及 中间压盘（双片或多片） 从动部分：从动盘（带摩擦片）、从动 轴（变速箱输入轴） ZFS 压紧机构：压紧弹簧 分离机构；踏板、分离拨叉、分离套筒
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2、双片离合器
3、膜片弹簧离合器
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自由状态
结合状态
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原 理
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膜片弹簧离合器的优点：
1、膜片弹簧本身兼起压紧弹簧和分离杠杆的
连接处 2020/11/ 23
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制动机构
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1－主离合器壳； 2－液压助力器； 3－加油口；4 －监视口盖板； 5－回位弹簧； 6－回位杠杆； 7－调整螺钉； 8－助力器杠杆 调整螺钉；9－ 助力器阀杆； 10－制动器调 整螺钉；11－ 制动杠杆；12 －制动器输出 轴；13－制动 带；14－制动 摩擦衬片；15 －托架
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4、因膜片弹簧是一种旋转对称零件，平衡性
好，在高速下，其压紧力降低很少。而周布螺旋
2020/11/ 弹簧在高速时，因受离心力作用会产生横向挠曲， 23 弹簧严重鼓出，从而降低了对压盘的压紧力。
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作用，使得离合器结构大为简化，质量减小，并
显著地缩短了离合器的轴向尺寸。
2、由于膜片弹簧与压盘以整个圆周接触，使
压力分布均匀，摩擦片的接触良好，磨损均匀。
3、由于膜片弹簧具有非线性的弹性特性，能
在从动盘摩擦片磨损后，仍能可靠地传递发动机
转矩，而不产生滑磨。离合器分离时，离合器踏
板操纵轻便，减轻驾驶员的劳动强度。
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1－粉末冶金片；2－钢片；3－碟形弹簧
压紧、分离机构组件
1－后压盘；2－离合器壳； 3－施压盘；4－固定板； 5－固定螺母；6－固定螺 钉；7－分离架；8－拨叉； 9－分离弹簧；10－螺柱； 11－调整盘；12－重锤杠 ZFS 杆；13－滚轮；14－连杆；
15－分离滑套；A－螺纹
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a）基本结构（结合位置）；b）不稳定位置；c）分离位置
推土机主离合器
由主动、被动、压 紧、分离、调整、 制动、操纵七大部 分 组成
1、主动部分 由飞轮6、主动盘4 、后压盘5组成
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2、从动部分 由从动盘3、从动轮 毂2、离合器轴1组 成。
从动盘结构
液压助力机构
a）结合位置
b）“中立”位
置
c）分离位置
1－轴；
2－拨叉摇臂；
3－阀杆；
4－Βιβλιοθήκη Baidu塞；
ZFS
5－阀体；
6－小弹簧；
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7－大弹簧； 8－轴； 9－摇臂
主离合器的液压系统
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1－离合器壳（油箱）；2－ 滤油器；3－油泵；4－安全 阀；5－液压助力器；6－冷 却器；7－润滑溢流阀
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23 ⑥根据离合器自然状态下的结合与分离情况，又可分 3 为经常结合式离合器和非经常结合式离合器。
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第二节 经常结合式离合器
一、工作原理 摩擦式离合器由主动 部分、从动部分、压 紧机构和分离机构所 组成 1—飞轮；2—从动 片；3—摩擦片； 4—压盘；5—离合 器盖；6—压紧弹簧； ZFS 7—分离轴承；8— 分离套筒；9—从动 2020/11/ 轴；10—分离杠杆； 23 11—分离拨叉； 4 12—踏板；13一离
18—工作缸壳体；19—皮圈；20—活塞；21—推杆；22—调整螺母
第三节 湿式非经常结合式离合器 可以长期处于分离状态的离合器称为非经常结 合式离合器，它的特点是压紧力不是由弹簧产生， 而是由弹性杆件系统来施加的，而且弹性杆件系统
即是压紧机构，又是分离机构。
非经常结合式主离合器工作原理图
ZFS
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理
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四、离合器的操纵机构 离合器操纵机构是驾驶员用来控制离合器
的结合与分离的机构。 离合器操纵执构可根据其结构特点分为机
械式、液压式和气压式三种。某些车辆还有 采用液压和气压综合式的。
按照分离离合器时的能量来源，离合器操 ZFS 纵机构分为人力式操纵、助力操纵和动力操
纵。
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ZFS
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机械式离合器操纵机构
1—离合器踏板；2—支承销轴；3—缓冲垫；4—拉杆；5— 回位弹簧；6—摆臂；7—调整螺母；8—分离叉
ZFS
2020/11/ 23
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液压式离合器操纵机构
1—踏板；2—偏心调整螺钉；3—推杆；4—挡圈；5—主缸活塞；6—皮圈； 7—后弹簧座；8—阀杆；9—主缸活塞回位弹簧；10—弹簧；11—前弹簧座； 12—阀门；13—贮油罐；14—主缸壳体；15—管路；16—放气阀；17—弹簧；