l-cng加气站设备的工艺流程介绍—河北东照能源
L-CNG加气站工艺流程及操作规程
L-CNG 加气站工艺流程及操作规程第一部分 气化站工艺流程第一章 卸车工艺流程1、监护罐车按指示牌位倒车，倒车完毕，把指示牌放置车前，防止卸车时启动车辆。
2、罐车卸车前关闭进液总管连通阀，关闭卸车回流阀。
3、打开目的罐上下进液阀,确定进液总管压力。
4、连接卸车软管及接地线，检查卸车台阀门启闭状态，保证卸车管路和增压管路畅通，旁路关闭。
左图中被加粗的管线为增压线路5、打开吹扫阀门及罐车管路放空阀门，分别对卸车软管进行氮气吹扫。
6、吹扫完毕，关闭氮气吹扫阀，缓慢打开去卸车增压器液相管阀门对管线进行预冷（以增压器进口法兰结霜视为预冷完毕时间10分钟左右）。
10分钟左右后全开去增压器液相管阀门，确保卸车压力大于液相管压力0.2Mpa ，但不得超过0.7Mpa 。
7、完成步骤6后，缓慢打开进液总阀Xx-02对管线进行预冷（以增压器进口法兰结霜视为预冷完毕间时10分钟左右）。
10分钟左右后全开进液阀门，8、增压压力确保0.7 Mpa （此压力可根据贮罐实际压力情况来定）9、卸车过程中当卸车台去增压器液相金属软管开始化霜，视卸车完毕，打开进液管与BOG 管连通阀，向气化区排放软管中余气后，关闭BOG 去气化区阀门，关闭进液阀，打开放空阀，使进液管，BOG 管低压余气通过卸车放空管路排出后，拆卸软管及接地线。
收回车辆指示牌。
10、关闭进液目的罐进液前阀GX-01，打开进、出液连通阀，卸车回流阀。
11、卸车时为保证卸车速度可打开目的罐手动BOG 阀，或将被充装罐的增压回路与相关罐的增压回路连通，以达到降低罐内压力的目的，以便提高卸车速度。
X1-07 接槽车第二章天然气置换液氮工艺流程1、对目标罐进行增压，首次出液。
2、打开气化器出口手动放空阀。
3、当液位下降至50MM以下时留意观察，经常打开进液排放排液阀，当不出液时停止增压，出液时罐内仍有一定压力冷气氮。
4、卸车前关闭出液气动阀，打开进液气动阀、上进液根部阀，关闭贮罐区至气化区出液阀，打开卸车区至气化区回流阀排放罐内冷氮，并且预冷进液管道，当罐内压力降为正压时，开始按卸车工艺卸车。
l-cng加气站工艺流程
l-cng加气站工艺流程L-CNG加气站工艺流程L-CNG加气站是一种利用液化天然气（LNG）为原料，通过加气机将其转化为压缩天然气（CNG）的设施。
L-CNG加气站的工艺流程主要包括天然气进站、液化天然气储存和保温、液化天然气输送和加热、蒸发和压缩、压缩天然气储存、分布系统和加气站等环节。
首先，L-CNG加气站的天然气进站环节是将来自输气管道的天然气引入加气站的过程。
这一环节包括天然气过滤、脱水、除硫等处理步骤，以获得符合要求的天然气进料。
经过处理后的天然气进料被送入液化天然气储存和保温系统。
然后，液化天然气储存和保温系统是将进站的天然气冷却至接近恒定压力下液体状态的过程。
L-CNG加气站通常采用低温蒸发冷却法来进行液化天然气的制备。
经过液化处理的天然气被储存在液化天然气储罐中，并通过保温措施来保持其在液态状态。
储存和保温系统使液化天然气可以长时间保持稳定的温度和压力。
接下来，液化天然气输送和加热系统将储存的液化天然气从储罐中输送至蒸发和压缩系统。
输送过程中需要进行加热操作，以提高天然气的温度，使其转化为气态，方便后续处理。
随后，蒸发和压缩系统将加热后的液化天然气蒸发为气体，并通过压缩机加压，形成压缩天然气。
该过程可以通过采用多级压缩机来实现，以获得高压稳定的压缩天然气。
然后，压缩天然气储存系统将压缩天然气储存于高压储罐中，以待分布系统和加气站的供气需求。
储存系统的压力和容量需根据加气站的规模和运营需求进行设计和调整。
最后，分布系统和加气站用于将压缩天然气供应给各个用气单位。
分布系统将压缩天然气输送至不同的加气站，并通过加气机为汽车、公交车等提供燃料加注服务。
总结而言，L-CNG加气站的工艺流程主要包括天然气进站、液化天然气储存和保温、液化天然气输送和加热、蒸发和压缩、压缩天然气储存、分布系统和加气站等环节。
这一工艺流程通过液化的方式将天然气转化为压缩天然气，为交通运输提供清洁能源，并减少对环境的影响。
l cng加气站工艺流程
l cng加气站工艺流程
《L CNG加气站工艺流程》
L CNG加气站是为了满足液化天然气（LNG）和压缩天然气（CNG）车辆的加气需求而建立的。
它是一个复杂的系统，
涉及到多个工艺流程和设备。
下面将介绍L CNG加气站的工
艺流程。
首先是LNG卸车和储存工艺。
LNG通过罐车运输到加气站，
然后通过卸车系统将液化天然气转移至储罐中。
这个工艺需要高效的泵和管道系统来确保安全和高效率的卸车和存储。
其次是LNG泵送和增压工艺。
液化天然气需要经过泵送和增
压才能被加注到CNG车辆中。
在这个工艺流程中，需要液化
天然气泵和增压机来提供足够的压力和流量。
接下来是CNG增压和储存工艺。
对于CNG车辆来说，它需
要的是压缩天然气。
因此，CNG加气站需要增压和储存系统
来满足车辆加气的需求。
这个工艺流程需要增压机和CNG储
罐来提供高压和稳定的压缩天然气。
最后是CNG加注工艺。
在这个工艺流程中，CNG需要经过加
注枪加注到车辆中。
这需要一个安全、高效的加注枪和加注系统来确保加注的准确性和安全性。
总的来说，L CNG加气站的工艺流程涉及到LNG卸车和储存、LNG泵送和增压、CNG增压和储存以及CNG加注。
每一个
工艺流程都需要不同的设备和技术来确保加气站的正常运行和车辆的安全加气。
L-CNG加气站工艺流程
L-CNG加气站工艺流程1、卸车流程：在加气站将LNG从糟车内转移至加气站LNG储罐；2、调压流程：卸车完毕，由LNG高压泵将LNG加压至20Mpa以上，再通过高压汽化器化成CNG，并进入高压储气井或高压瓶组储存；3、加气流程：储气井中压力低至无法正常加气时，高压泵重启并汽化给储气井补气加压，并向汽车加气。
工艺流程图如下：1、设备和造价L-CNG加气站是将LNG在站内气化后使之成为CNG，并对CNG汽车加气的加气站。
这种加气站需要的主要设备有LNG储罐、LNG泵、气化器、储气瓶组和CNG加气机、压缩机。
新建的L-CNG站不使用压缩机；对由已建的CNG加气站改装成的L-CNG站，设备中包括压缩机，主要是将原有CNG站的压缩机作为LNG泵不能工作时的备用手段。
其工艺流程为：用高压LNG泵将LNG送人气化器气化后，通过顺序控制盘将其储存于高压CNG储气瓶组内，当需要时通过CNG加气机对CNG汽车进行计量加气。
其中LNG储罐的作用与LNG加气站中LNG储罐的作用相同。
LNG高压泵的主要作用是将LNG储罐内的LNG输送至高压气化器进行气化。
它可以保证足够的压力而不再用压缩机进行压缩。
高压气化器的作用是将LNG转化为CNG。
它的主要形式有3种：开架式气化器、浸没式气化器和中间媒体式气化器，其中最为常用的是开架式气化器。
顺序控制盘的主要作用是对经过高压气化器气化后流人储气瓶组和加气时由储气瓶组流入加气机的气体进行分配，以使其效率达到最高。
根据经验，可以对加气站的高压储气装置采用编组的方法以提高加气效率。
具体方法是：将储气瓶按1:2:3的容积比例分为高、中、低压3组，当高压气化器向储气瓶组充气时，应按高、中、低压的顺序进行；当储气瓶组向汽车加气时，则相反，应按低、中、高压的顺序进行。
这些工作都是通过顺序控制盘来完成的。
由于L-CNG加气站比LNG加气站增加了高压LNG泵、气化器和储气瓶组等设备，其占地面积有所增加。
cng站工艺流程
cng站工艺流程CNG站通常使用压缩天然气（CNG）作为替代石油燃料的可再生能源。
CNG站的工艺流程包括气源净化、压缩、储存和供应等几个步骤。
首先，气源净化是CNG站工艺流程的第一步。
净化过程主要包括除水、去硫、去氯和除杂质等处理。
首先，通过分离器去除天然气中的液态水分，以防止水蒸气对后续设备的损伤。
然后，通过使用催化剂可以去除天然气中的硫化氢和硫醇等硫化物，减少对压缩机和存储器具的腐蚀。
最后，通过吸附剂去除天然气中的氯化氢和氯化苯等氯元素化合物，以保护设备的正常运行。
第二步是压缩。
通过压缩机将天然气压缩到高压状态，以便储存和供应。
压缩机通常采用螺杆压缩机和往复式压缩机。
螺杆压缩机的工作原理是通过两个螺杆互相咬合，将气体进行压缩。
往复式压缩机则是通过活塞的运动将气体压缩。
在压缩过程中需要对设备进行冷却，以防止设备过热。
第三步是储存。
压缩后的天然气需要进行储存，以备供应给用户。
常见的储存设备包括高压气瓶和储气罐。
高压气瓶主要用于小规模的储气，而储气罐则用于大规模的储气。
储存设备需要具备一定的强度和密封性能，以确保储存的天然气不泄漏。
最后一步是供应。
储存的天然气可以通过管道供应给用户。
供应系统通常包括减压阀、过滤器和输气管道等设备。
减压阀用于将高压天然气降低到适合用户使用的压力。
过滤器则用于去除管道中的杂质，以保护用户设备的正常使用。
总而言之，CNG站的工艺流程主要包括气源净化、压缩、储存和供应等几个步骤。
通过这些步骤，CNG站可以将天然气制成可再生能源的替代燃料，并提供给用户使用。
CNG站的工艺流程不仅能净化天然气、压缩储存，并且还可以保护设备的正常运行，确保用户得到高质量的产品。
同时，CNG站还可以减少对石油燃料的依赖，减少对环境的影响，是一种环保和可持续发展的能源供应方式。
cng加气站的工艺流程
cng加气站的工艺流程CNG（压缩天然气）加气站的工艺流程通常包括压缩、储存和加气三个主要环节。
下面我将为你详细介绍这个工艺流程。
首先是压缩阶段。
在CNG加气站中，天然气从管道或气源车辆进入到压缩机。
压缩机的作用是将天然气压缩到一定的压力，并通过一系列的压缩操作，逐渐增加气体的密度。
压缩机通常采用活塞式或螺杆式压缩机，根据加气站的规模和运营需求的不同，压缩机的数量和型号会有所不同。
接下来是储存阶段。
在压缩完成后，压缩后的天然气需要被储存起来，以供后续的加气操作。
储存设备通常包括高压储气瓶和低压储气罐。
高压储气瓶是用于储存高压天然气的设备，通常采用钢瓶或复合材料瓶，具有一定的安全性能和耐压能力。
低压储气罐则是用于储存低压天然气的设备，通常位于加气站的地下。
最后是加气阶段。
在加气操作开始之前，需要对加气站的设备进行检查并确保其可用。
加气操作时，用户将车辆停放在加气区域，将CNG加气枪接入到汽车的加气口上。
然后，加气员根据用户的需求选择合适的加气压力。
启动加气机后，CNG会通过加气注气管路进入到汽车的燃气储存瓶中。
一般来说，加气过程是自动控制的，加气流量和压力会根据车辆的状况自动调整。
总结起来，CNG加气站的工艺流程包括压缩、储存和加气三个主要环节。
首先，天然气经过压缩机的处理被压缩到一定的压力。
然后，压缩后的天然气被存储在高压储气瓶和低压储气罐中。
最后，在加气操作开始之前，需要对加气站的设备进行检查并确保其可用。
在加气操作中，用户将车辆停放在加气区域，将CNG加气枪接入到汽车的加气口上，然后启动加气机，CNG会通过加气注气管路进入到汽车的燃气储存瓶中。
CNG加气站的工艺流程的实施严格遵循相关的安全规定和操作规程，确保CNG的加气过程安全可靠，并为用户提供高质量的天然气。
cng lng 加气站工艺流程
cng lng 加气站工艺流程CNG（压缩天然气）和LNG（液化天然气）加气站是为了满足车辆和燃气设备使用而建设的燃气供应站。
CNG加气站是通过压缩天然气的方式将天然气从管道输送到加气站，再通过经过脱水、精制的天然气加压供应给用户。
LNG加气站则是将天然气经过液化处理后储存成液态，通过加热的方式将液态天然气转化为气态，再将气态天然气加压供应给用户。
下面将详细介绍CNG和LNG加气站的工艺流程。
CNG加气站的工艺流程包括：气源接收和净化、气体储存和增压、输送管道和加气自动化系统。
首先，天然气从管道输送至加气站，在接收站对天然气进行脱水工艺处理，去除水汽。
然后，将脱水后的天然气送往气体储存区，经过气瓶、气柜或储气罐储存。
接下来，通过增压机将气体增压至一定压力，通常可以达到20~25MPa。
最后，通过加气自动化系统，实现对车辆进行加气操作。
LNG加气站的工艺流程主要包括天然气液化和气化两个环节。
首先，天然气通过压缩机进行初步压缩，然后送入准冷压缩机，通过准冷工艺将天然气压缩至低温状态，并将其冷却至约-160℃。
在液化过程中，需要通过制冷剂对天然气进行冷却。
冷却后的液化天然气经过储罐存储。
接下来，将存储的液态天然气通过泵送至加热器，通过加热将其转化为气态。
最后，将气态天然气送往加气机组加压供应给用户。
无论是CNG还是LNG加气站，都需要进行安全控制和监测。
在加气站的整个工艺流程中，需要设置监测点进行对天然气压力、温度、流量等参数进行实时监测，确保工艺过程的安全和稳定。
另外，加气站还需要设立安全阀、疏水器、火焰安全装置等设备，以防止压力过高、溢流、泄漏等危险情况的发生，并及时处理故障。
CNG和LNG加气站工艺流程的设计和操作，需要严格遵守相关的技术规范和安全标准。
加气站需要定期进行巡检和维护，保证设备的正常运行和安全性。
加气站的建设和运营能够提供绿色、清洁能源供应，对改善大气环境和实现可持续发展具有重要意义。
cng加气站子站工艺流程
cng加气站子站工艺流程CNG加气站是将压缩天然气（CNG）储存于储气罐中，通过加气机将气体压缩注入到车辆的燃料储气装置中。
CNG加气站的工艺流程主要包括气源净化、压缩、储气和加气几个步骤。
首先是气源净化。
原料气通过管道输送到加气站，进入气源净化系统。
在这个步骤中，原料气体会经过除尘器进行除尘处理，去除空气中的颗粒物和固体杂质。
然后进入除湿器，去除气体中的水分和杂质。
接下来，原料气体会进入CNG脱硫器，在脱硫剂的作用下，去除气体中的硫化物和其他含硫物质，以防止对加气设备的腐蚀和CNG车辆的污染。
接下来是压缩环节。
净化后的原料气体会进入压缩机，通过机械增压将气体压缩到设计压力，一般为20MPa。
在压缩过程中，需要保证气体温度和压力的稳定，以避免对设备和气体的损坏。
此外，还需要对压缩机进行状态监控和维护，保证其正常运行和长期可靠工作。
然后是储气环节。
将压缩后的气体通过膨胀机降低温度，使气体冷却至环境温度以下。
冷却后的气体进入储气罐，通过阀门控制气体的进出，使储气罐内始终保持一定的压力。
储气罐具有一定的容量，可以储存一定数量的CNG，以满足加气站的供气需求。
最后是加气环节。
当汽车驶入加气站后，加气员会通过通信系统了解客户的加气要求，然后根据客户需求设置好加气参数。
加气过程中，加气枪连接到车辆的燃料储气装置，打开阀门，通过加气机向车辆注入CNG。
加气机会自动控制气体的流量和压力，当达到所设定的加气参数后会自动停止加气。
除了以上主要的工艺流程，CNG加气站还需要配备安全设施，如泄漏报警系统、防火系统等，以确保加气过程的安全。
此外，为了提高加气站的运行效率，还可以结合电气自动化设备和信息化管理系统，实现自动化控制和数据集中管理。
总之，CNG加气站的工艺流程涵盖气源净化、压缩、储气和加气几个关键步骤。
通过经过严格的净化和压缩，将原料气体转化为CNG供车辆使用，使得CNG车辆在加气过程中能够安全、高效地获取燃料。
lngcng加气站工艺流程
lngcng加气站工艺流程LNG是液化天然气的缩写，是一种清洁、高效、环保的能源。
在现代工业中，LNG得到了广泛的应用，而LNG加气站作为将LNG转化为燃气供应给用户的重要环节，其工艺流程是非常重要的。
下面我们来详细介绍一下LNG加气站的工艺流程。
LNG加气站的工艺流程主要包括气化、储存、加压和供气四个环节。
首先是气化环节。
LNG加气站由储罐和气化装置组成，LNG液化后首先会储存在储罐中。
当用户需要用气时，先把储罐中的LNG泵入气化装置中，通过加热使液化天然气转化为天然气。
接下来是储存环节。
气化的天然气需要储存起来，以便供应给用户。
储存系统通常由气储罐和高压气瓶等组成。
气储罐用来储存大量的天然气，而高压气瓶则用来存储小批量的天然气，以备紧急使用。
然后是加压环节。
加压是将储存的天然气加压升至设定的压力，以便供给用户使用。
加压装置根据用户使用的需求，将天然气加压至特定的压力，并保持该压力稳定不变。
加压装置通常包括加压泵、压力传感器、安全阀等多个组件。
最后是供气环节。
在加压后，气体通过管道进入使用地点，供给用户使用。
供气系统包括管道、阀门、计量仪表等组件，通过这些组件将天然气送达用户。
供气管道需要按照安全规范进行设计和安装，以确保天然气的安全供应。
在LNG加气站的工艺流程中，安全性是非常重要的考虑因素。
为了确保加气站的安全运行，需要进行严格的安全措施，包括管道、储罐和设备的安全检查和维护，以防止泄漏和事故的发生。
总结起来，LNG加气站的工艺流程包括气化、储存、加压和供气四个环节。
这些环节相互配合，将LNG转化为燃气供应给用户。
在整个工艺流程中，安全是非常重要的考虑因素，需要采取相应的措施来确保加气站的安全运行。
通过LNG加气站的建设和运营，可以为用户提供环保、高效、可靠的能源供应。
l cng加气站工艺流程
l cng加气站工艺流程CNG加气站工艺流程是指在将天然气转化为压缩天然气（Compressed Natural Gas，CNG）并供应给车辆加注时所涉及的各个环节和步骤。
下面将为你详细介绍CNG加气站的工艺流程。
首先，CNG加气站需要一个天然气供应来源。
这可以是来自天然气管道网的天然气，或者利用液化天然气转化技术将液化天然气转化为CNG。
无论从哪个来源获取天然气，都需要进行事先的净化处理，以去除其中的杂质。
接下来，净化处理后的天然气进入到一个压缩机。
压缩机将天然气压缩，使其达到CNG所需的高压状态。
这通常是在200至300 bar的范围内。
随后，压缩后的天然气通过冷却装置，冷却至约-40℃的低温。
此过程有助于减少天然气的体积，从而提高储存密度。
冷却后的CNG进入到一个储气设备中，例如气瓶或储气罐。
这些储气设备需要符合严格的安全标准，以确保储存的CNG不会泄漏或产生其他危险。
一旦CNG储存完毕，车辆就可以通过一个加气枪将CNG抽取到自身的储气罐中。
加气枪连接到储气设备上，并通过一个阀门控制CNG的流量。
车辆需要按下一个按钮或操作一个开关来启动加气过程。
在加气过程中，加气机会向车辆输送一定的CNG流量，以满足车辆储气罐的需求。
一旦车辆储气罐的压力达到设定的安全限制，加气过程会自动停止。
这通常需要几分钟的时间。
最后，加气枪从车辆上分离，加气过程结束。
CNG加气站通常配备一个监测系统，以监测加气过程中的压力、流量和其他参数，以确保加气回路的安全和正常运行。
总体而言，CNG加气站的工艺流程包括天然气净化、压缩、冷却、储存和供应给车辆加注的步骤。
这些步骤需要经过严格的工艺控制和安全措施，以确保CNG的质量和供应的安全性。
CNG作为一种清洁的燃料替代品，在推动环保和可持续能源发展方面有着重要的意义。
CNG加气站工艺流程和主要设备解析
CNG加气站工艺流程和主要设备解析1. 引言CNG（压缩天然气）加气站是向汽车提供压缩天然气的设施，它是使天然气成为车用燃料的关键部分。
CNG加气站由于具有环保、经济、安全等优点，逐渐受到人们的关注。
本文将分享CNG加气站的工艺流程和主要设备解析。
2. 工艺流程CNG加气站的工艺流程可以分为四个部分：天然气处理、压缩、储存和加注。
接下来分别做一下详细介绍。
2.1 天然气处理在CNG加气站工艺中，首先需要处理来自天然气管道或储气罐车的天然气。
主要的处理分为以下三个部分：1.去除硫化物：天然气中可能含有可腐蚀物质硫化氢，为了保证气体安全，需要将其去除。
去除硫化氢的方法一般使用吸收技术，将天然气通过填充有吸收剂的填料层逐层净化。
2.去除水分：天然气中的水分易在低温下进行结晶，引起管道的堵塞，同时水分会影响压缩等后续工艺的正常进行，所以需要将其去除。
去除水分的方法一般采用降露法、冷凝法、吸收法、膜法等。
3.去除杂质：杂质如二氧化碳( CO 2)、油气、氮气( N 2 )等都需要去除，在压缩阶段不利于气体的压缩，同时还会对设备造成损害。
去除杂质的方法一般采用吸收法、干燥法、冷凝法等。
2.2 压缩将处理过的天然气压缩至3000 ~ 4000psi压力进行储存，一般采用多级压缩机或离心式压缩机进行压缩。
在压缩过程中需要注意的是，需加入润滑油，同时为了避免因过度压缩而引起的爆炸危险，需要加入冷却水冷却压缩机。
2.3 储存在完成压缩之后，需要将CNG储存于钢瓶或气罐中。
CNG的储存模式一般有罐式储存、管道输送和集装箱储存等。
其中，罐式储存是最常见的模式，它是通过将CNG压缩存储于高强度的钢制球形容器中。
2.4 加注经过储存之后，CNG就可以通过加注机加注到汽车的燃气储罐中了。
加注机主要有柱式加注机、管线加注机和快速加注机等。
为了防止在加注的过程中产生静电引起的火花，加注机的构架和接头都采用了导电材料。
3. 主要设备解析下面简单介绍一下CNG加气站中的主要设备：3.1 空气分离机空气分离机是用于分离出氧气和氮气、洁净干燥空气的一种设备。
简述cng加气站工艺流程
简述cng加气站工艺流程
《CNG加气站工艺流程》
CNG（压缩天然气）是一种清洁能源，其在汽车和工业设备中的应用越来越广泛。
为了满足市场需求，CNG加气站以其高效、便捷的加气方式逐渐成为用户的首选。
那么，CNG加气站的工艺流程是怎样的呢？
首先，CNG加气站需要从天然气管道或储气罐中获取原料天然气。
然后，经过去除水分和硫化氢等杂质的处理，将天然气压缩至一定的压力。
接下来，将压缩后的天然气通过一系列过滤装置，去除液体和固体杂质，确保加气质量。
在经过处理后的天然气进入储气装置，通过高压管道输送至加气机组。
加气机组会根据用户需求设定加气压力和流量，将天然气注入到用户的CNG汽车或储气瓶中。
除了上述基本的工艺流程外，CNG加气站在设备选型、阀门控制、安全监测等方面也都有相应的要求和流程。
在整个加气过程中，安全是至关重要的，CNG加气站必须严格按照相关标准和规定进行操作，确保加气过程安全可靠。
总的来说，CNG加气站的工艺流程包括原料天然气处理、压缩、过滤、储存、输送和加气等环节，其中每个环节都需要严格控制，以确保用户获取到高质量的CNG燃料。
随着CNG 在交通和工业中的应用不断扩大，CNG加气站的工艺流程也会不断完善和提高。
cng 加气站工艺流程
cng 加气站工艺流程CNG（压缩天然气）是一种清洁、高效、环保的替代能源，越来越多的汽车来采用CNG作为燃料。
为满足CNG车辆的加气需求，需要建设CNG加气站。
下面我们来了解一下CNG 加气站的工艺流程。
CNG加气站的工艺流程包括填瓶、压缩、储气、分配、加气和装车等步骤。
首先，加气站需要准备一定数量的空心钢瓶，然后将CNG透过气体管道加注到瓶中。
填瓶过程中需要使用一套专门的填充设备，确保CNG填充到瓶中的压力和质量都达到所需的标准。
填瓶完成后，瓶中的CNG需要通过压缩设备压缩到一定的压力。
压缩设备是CNG加气站的核心部件，通常采用柱塞压缩机或螺杆压缩机。
压缩设备可以将CNG的压力提升到3000-3600psi，这样才能满足汽车加气的需求。
压缩完成后，CNG需要储存在一个或多个储气罐中。
储气罐通常采用钢制或复合材料制成，并且具有良好的密封性和稳定性。
储气罐的设计和制造需要严格遵循相关的标准和规定，以确保工作安全和效率。
CNG储气罐中的气体需要按照一定的压力和流量分配给不同的加气枪。
分配系统通常采用高压管道和阀门，以实现气体的流动控制。
分配系统需要具备高精度、高可靠性和防爆等特点，以确保加气的过程安全、快速和有效。
在加气过程中，车辆需要停到指定的加气位置。
加气枪通过连接车辆的天然气进气口，将高压CNG逐渐注入车辆的储气罐中。
加气的过程一般需要几分钟，具体的时间取决于车辆的储气罐容量和加气枪的流量。
加气完成后，车辆可以继续行驶，或者进行装车。
装车是指将装满CNG的瓶装成排成一行的瓶组，以便于存储和运输。
装车一般需要使用专用的装车设备，操作人员需要严格按照操作规程进行操作，以确保装车的安全和效率。
总体来说，CNG加气站工艺流程包括填瓶、压缩、储气、分配、加气和装车等步骤。
每个步骤都需要使用特定的设备和工艺，以确保CNG加气站的运行安全和效率。
随着CNG车辆的普及和发展，CNG加气站的工艺流程也在不断进化和改进，以满足不断增长的市场需求。
LNG加气站设备的技术参数——河北东照能源
LNG加气站设备的技术参数一、LNG加气站包含的设备主要有：低温储罐、低温潜液泵撬、加液机、站控系统、连接管道、加液机收费系统。
在每个场站中设备的选型都不一样，设备的选型可以依照每天的加注量规模来进行配比。
例如：一个三级加气站的设计规模为：LNG 每天2万到3万方.L-CNG每天5000到1万方的加注量。
这个站就可以用1台60立方储罐，单台潜液泵撬。
2台加液机，单台800L的柱塞泵撬，单台500方的汽化器，500方的复热器，一台2000方的顺序控制盘和9立方的初七瓶组，1台加气机。
特别要说的是这个储气瓶组，单纯柱塞泵转化cng的设备，转化速度慢，因此要进行大容器来大量的储存气体。
配备压缩机进行压缩时，可以缩短转化时间，提高转化速度，因此对储气瓶组容积可以放小一些。
例如6立方的就可满足。
这也就牵扯到配备压缩机和不配压缩机的LNG 转换CNG设备报价的总价差距。
下面是设备的主要参数。
这些参数有时客户会问到，基于市场其他厂家的储罐，也算突出咱们的产品优势。
一、低温储罐：加气站的LNG低温储罐在制造结构上与工业气用储罐体存在一定差异，该类储罐的设计结构、工作的压力、内胆板材的壁厚、阀门数量和阀门布局等都有所差异。
在LNG加气站中用数最多并且划分站级界限，都已容积60立方储罐为单位。
例如：一到三级站的区分范围分别为：体积小于等于60立方或者说不超过60立方的为三级站，大于60立方小于等于120立方的为二级站、大于120小于等于180立方为一级站。
特别要说的是：在有cng的合建站中，单独报批cng设备这块的，并且储罐瓶组小于9立方的单独算一个级别。
举例说明：一个LNG和cng合建站，LNG 设备部分有一个60立方的储罐，cng设备部分cng储气瓶组小于9立方，又因为在一个场地上建站，这两个合在一起算一个2级站。
储罐储液量：加气站所用60m³低温储罐的全容积为60立方，有效容积为54立方。
那么60立方的储罐液量时多少吨？公式：质量（KG）=体积（m³）X密度（KG/m³）。
lcng加气站工艺流程
lcng加气站工艺流程LCNG（液化天然气加气站）是指将液化天然气（LNG）转化为压力较低的压缩天然气（CNG）的设施。
液化天然气通过加热和蒸发转化为天然气，并且在加气站中被压缩到一定的压力，然后被加注到运输车辆的燃气储罐中。
以下为LCNG加气站的工艺流程：首先，液化天然气从LNG储罐中抽取，通过一套控制系统，经过多级泵将其送入加热器，加热器的作用是将LNG加热至一定的温度，使其蒸发成为天然气。
然后，经过加热的液化天然气进入LCNG加气机的蒸发器，蒸发器的作用是进一步将液化天然气蒸发成为天然气，并且不断地将其压缩至一定的压力，一般为20-25MPa。
接下来，经过蒸发器处理的天然气进入天然气储气罐，被储气罐储存以备用。
储气罐是一个高强度、高压力的容器，用于存储天然气，并且保持一定的压力。
当车辆需要加气时，通过控制系统控制储气罐的阀门，将储气罐中的天然气送入加气枪。
加气枪通过一个专门的接口与车辆的燃气储罐相连，将天然气输送到车辆的燃气储罐中。
在加注过程中，控制系统会实时监测加气站的压力、温度等参数，并根据车辆的需求自动调节加注速度。
一旦储气罐中的天然气接近预设值，控制系统会自动停止加气，以防止超压。
为了确保安全，LCNG加气站通常还配备有安全设备，如阀门、泄放口、压力传感器等。
同时，LCNG加气站还需要进行日常维护和巡检，以确保设备的正常运行。
总的来说，LCNG加气站工艺流程包括液化天然气的抽取、加热、蒸发、压缩、储存和加注等步骤。
通过这个流程，液化天然气可以转化为压缩天然气，并且被加注到车辆的燃气储罐中，实现了天然气燃料的使用。
这种工艺流程具有高效、安全、环保等特点，并且被广泛应用于交通运输、工业和家庭等领域。
河北东照能源-- 燃气设备-l-cng加注泵撬功能
燃气设备-l-cng加注泵撬功能
河北东照能源科技有限公司
【设备名称】：l-cng加气站柱塞泵撬
柱塞泵又称为高压往复泵、往复泵、柱塞泵等。
在L-CNG加气站中较为典型，基本的工艺流程是将LNG通过高压泵加压，将压力升至CNG 所需要的压力，然后高压的LNG送至高压汽化器气化，这样便可产生高压的气态天然气，和使用天然气压缩机所得到的压力一样，但使用LNG 高压泵，设备的造价、使用的费用和能耗都大大低于天然气压缩机。
在国外，许多站都设有高压泵和潜液泵，这样在同一个加气站中，即可以加注使用LNG作为燃料的汽车，也可以加注使用CNG为燃料的汽车。
柱塞泵撬采用进口柱塞泵，流量为1500L/h和2500L/H两种，配备电机功率22KW/39KW。
优质的真空绝热泵体可使冷量保持在泵体内，有利于泵的快速启动，进口腔的独特设计可将闪蒸气从进液中分开，保证低温液体均匀流入压缩缸内。
泵的冷端具有气蚀保护、轴封泄漏保护、自动卸载控制、自动供液控制，驱动端和连接端的氮气吹扫装置。
高压液体柱塞泵为单/双缸、单作用柱塞泵。
活塞通过联轴节与十字头相连。
十字头由凸轮驱动连杆拖动。
各种部件(冷端、联动总成等)都易于分解，维护非常便利。
电机的转向没有要求，泵在两个方向都可旋转。
在泵头的吸入口内装有过滤器以防止外界杂物进入泵内并可避免起
火或爆炸的风险。
过滤器的过滤精度至少为150μm，其表面积为吸入管截面积的两倍以上。
L-CNG加气站工艺流程
L-C N G加气站工艺流程(总7页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--L-CNG加气站工艺流程1、卸车流程：在加气站将LNG从糟车内转移至加气站LNG储罐；2、调压流程：卸车完毕，由LNG高压泵将LNG加压至20Mpa以上，再通过高压汽化器化成CNG，并进入高压储气井或高压瓶组储存；3、加气流程：储气井中压力低至无法正常加气时，高压泵重启并汽化给储气井补气加压，并向汽车加气。
工艺流程图如下：1、设备和造价L-CNG加气站是将LNG在站内气化后使之成为CNG，并对CNG汽车加气的加气站。
这种加气站需要的主要设备有LNG储罐、LNG泵、气化器、储气瓶组和CNG加气机、压缩机。
新建的L-CNG站不使用压缩机；对由已建的CNG加气站改装成的L-CNG站，设备中包括压缩机，主要是将原有CNG站的压缩机作为LNG 泵不能工作时的备用手段。
其工艺流程为：用高压LNG泵将LNG送人气化器气化后，通过顺序控制盘将其储存于高压CNG储气瓶组内，当需要时通过CNG加气机对CNG汽车进行计量加气。
其中LNG储罐的作用与LNG加气站中LNG储罐的作用相同。
LNG高压泵的主要作用是将LNG储罐内的LNG输送至高压气化器进行气化。
它可以保证足够的压力而不再用压缩机进行压缩。
高压气化器的作用是将LNG转化为CNG。
它的主要形式有3种：开架式气化器、浸没式气化器和中间媒体式气化器，其中最为常用的是开架式气化器。
顺序控制盘的主要作用是对经过高压气化器气化后流人储气瓶组和加气时由储气瓶组流入加气机的气体进行分配，以使其效率达到最高。
根据经验，可以对加气站的高压储气装置采用编组的方法以提高加气效率。
具体方法是：将储气瓶按1:2:3的容积比例分为高、中、低压3组，当高压气化器向储气瓶组充气时，应按高、中、低压的顺序进行；当储气瓶组向汽车加气时，则相反，应按低、中、高压的顺序进行。
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L-cng加气站设备工艺流程介绍
L-cng针对目前全国加气站建设行业的需求，公司专门组织了技术和销售团队，研究学习国家建站的政策，与经验丰富的设计院合作，协助客户从加气站设计、LNG储罐、加气机及泵撬等选型，到场地管路配置等方面提供适合客户的方案，同时在安装时与国内一流安装公司合作，保证安装及使用安全及规范。
传统加气站设备：
60m³低温储罐一台，低温潜液泵撬，低温柱塞撬，高压气化站两台，EAG放散，水浴式电辅热，顺序控制盘，储气瓶组，加液机，
新型加气站设备：
60m³低温储罐一台，低温潜液泵撬，低温柱塞撬，高压气化站两台，EAG放散，卸气柱，压缩机，储气瓶组，加气机、加液机。
此加气站的设备建设工艺流程是我公司所推出的新型工艺所建设，要比传统工艺的功能更加先进齐全，运行更合理。
传统加气站设备工艺与新型加气站设备工艺对比：
传统 L-CNG 工艺说明及劣势
1、工艺说明：液化 LNG 经低温柱塞泵将 LNG 转化成低温高压天然气，再由高压汽化器对低温天然气进行升温，复热器辅助加热后，经顺序控制盘进行控制、分流，分别进入低，中，高储气瓶组进行储存，再经加气柱对外售气；
2、高压气化器的开启：取决于后端温度变送器，当 I 号高压气化器后端温度达到设定值时，关闭其前端的紧急气动切断阀，打开 II 号高压气化器前端的紧急气动切断阀，高压气化器 II 进入气化状态，高压气化器 I解冻备用；当 II 号高压气化器后端温度达到设定值时，关闭其前端的紧急气动切断阀，打开 I 号高压气化器前端的紧急气动切断阀，高压气化器 I 进入气化状态，高压气化器II 解冻备用；
3、储气瓶组功能：大量存储天然气，避免供不应求；
4、结合此工艺配置使用情况，有以下劣势：
a.其中L-CNG受LNG控制，CNG不能独立工作；
b.低温高压柱塞泵工作压力 25MPa，泵电机的负载大，泵损耗高，易损件容易损坏，泵使用周期 5-8 个月，每次更换易损件费用 1 万以上，成本高；
c.此工艺必须配有复热器，稳定性差，且耗电量大，运行成本高；
d.传统工艺打高压时转换率低，所需存储量大，浪费投资;
e.场站需 BOG 回收功能时会与 L-CNG 出现重复投资，造成资源浪费；
f.出气率低，客户尤其是出租车司机反映加气量不足，无法正常交接班；
g. 浪费能源，每立方消耗电能 0.04-0.05度电，与子站相当，无法保证整站的收益最大化。
新型加气站设备工艺说明及优势（LNG站实现BOG回收同时兼顾子母站）
1、L-CNG功能：液化LNG进入L-CNG泵撬后经高压气化器进行气化，这时天然气经过卸车软管进入卸气柱进行计量，其中一路气体进入加气机售气，同时低压瓶组为BOG压缩机入口天然气缓冲，一路进入BOG压缩机将天然气打成高压进入中，高压瓶组储存，去加气机售气；
2、具有子站功能：CNG槽车经加气柱卸车，一路天然气去加气机进行加气，一路经进入BOG压缩机进行压缩打成高压进入中（低压作为中压瓶组），高压瓶组储存，去加气机售气；
3、高压气化器的开启：取决于后端温度变送器，当I号高压气化器后端温度达到设定值时，关闭其前端的紧急气动切断阀，打开II号高压气化器前端的紧急气动切断阀，高压气化器II进入气化状态，高压气化器I解冻备用；当II号高压气化器后端温度达到设定值时，关闭其前端的紧急气动切断阀，打开I号高压气化器前端的紧急气动切断阀，高压气化器I进入气化状态，高压气化器II解冻备用；
4、加（卸）气柱功能：在子站模式下，卸气软管接入CNG槽车，卸气柱起卸气作用；在L-CNG模式下，卸气软管接入管道中的快插接头，卸气柱对L-CNG来气进行计量；
5、储气瓶组功能：在L-CNG模式下，低压储气瓶组作为BOG压缩机的入口气缓冲；在子站模式下，低压瓶组并入中压瓶组，增加中压储气量；
6、其中LNG的控制不受L-CNG和BOG压缩机模式影响，独立工作。
7、结合此工艺配置使用情况，将BOG压缩机融入到L-CNG中，取代了复热器和顺序控制盘，同时还具有以下优势：
a.从工艺上说，满足各设备间配合的同时也降低了阀门管道的使用数量，降低成本；
b.低温高压柱塞泵工作时压力最大达到15MPa即可，减少了泵电机的负载，提高了泵的工作效率，延长泵使用寿命，节省了维修成本；
c.由于含有BOG压缩机，可以将LNG加注过程中产生的放散气体经过汽化器气化升温后进行回收，然后用压缩机进行压缩利用，减少了气体的排放，同时降低了使用成本；传统工艺每立方消耗电能0.05度；BOG每立方消耗电能0.01度；子站每立方消耗电能0.04度；而L-CNG结合BOG压缩机每立方消耗电能只有0.02度，此新工艺成本最低，设备使用寿命最长；
d.变频控制，耗电量小，运行成本低.
e.ＢＯＧ压缩机集升压、复热、回收、顺序控制于一体，三种功能由一台设备完成，整站的站用设备减少，但功能增加，场站布置更加简洁，可有效缩小设备与站内站外建筑设施等的安全间距。
f.ＢＯＧ压缩机的入口压力范围很宽，不但可以进行ＬＮＧ部分的气体回收，而且此设备具备ＣＮＧ子站的功能，当站内ＬＮＧ供应量不足或是ＬＮＧ转换ＣＮＧ收益低于母站ＣＮＧ时，可从母站直接用ＣＮＧ拖车引气接入压缩机中，可保证整站的收益最大化。
g.PLC远程服务管理系统通过数据总线及互联网起到对客户设备运行数据进行远程观测、分析、指导操作、维护等；了解和分析压缩机工作状态，及时为客户提供设备维护、保养的建议，快速、高效地协助客户解决设备出现的问题，降低设备的故障率，提高了加气效率和东燃公司的售后服务质量。
f.独立撬装，便于管理。