救生艇筏和救助艇操作及管理
合集下载
救生艇筏和救助艇操作与管理
救生艇筏和救助艇操作与管理1 救助艇还应配备足够数量的可浮桨或手划短柄桨AA对B错2 救生艇配备的海锚索和回收索的长度应不少于10 米AA对B错3 机动艇上供无线电使用的电池可以用作启动发动机的动力BA对B错4 救生艇操作应避免在横浪中行驶，风浪大时，不能借助海锚调整艇首方向。
BA 对B 错5 大风浪中撒镇浪油最好使用动，植物油或者机油AA 对B 错6 船舶遇险时搜救雷达应答器（SART ）在操作上应能容易由非熟练人员操作AA 对B 错7 救生艇抢滩登陆地点应选择上风，流缓处进行。
BA 对B 错8 心脏复苏中，口对口人工呼吸法效果最好，简便易行。
AA 对B 错9 胃出血，可以给冰牛奶饮用，有助于止血。
AA 对B 错10 救生艇底排水孔每个应配备（）个艇底塞。
BA 1个B 2 个C 3 个11 救生艇上应配备可浮桨（）。
AA 1套B 2 套C 4 套12 气胀式救生筏在结构上主要（）组成。
AA 筏体，蓬帐，蓬柱，筏底及其附属器材组成。
B 筏体，蓬帐。
筏底，充气钢瓶及附属器材组成。
C 筏体，蓬帐，筏底及附属器材组成。
13 救生筏中备有海锚两只，存放吧布置的要求是（）。
CA 两只海锚都存放在备品袋中，以便于安全可用。
B 一只存放在备品袋中，一只存放在进出口的专用袋中便于立即可用。
C 一只存放在备品袋中，另一只系在筏的进出口，随着筏的充账而抛放入水。
14 充气式救助艇任一浮力胎破损后要求其干舷（）。
BA 在载足额定乘员抛弃备品后其干舷值为正数。
B 在满载时艇的四周干舷值为正数。
C 在空载时艇的四周干舷值为正数。
15 救生艇筏设计为自由漂浮功能的，其从存放地脱开应是（）。
BA 可调的B 自动的C 手动的16 救生艇上应以经久的明显字迹表明（）。
BA 建造材料B 乘员定额C 机器型号17 救生艇机应设有手启动系统，或设有（）个独立的可再次充电的电源的启动系统。
B A 1个B18救生艇艇体内外应涂（）。
CA 白漆B 红漆C 橙黄色漆19 最常用的救生艇吊艇架是（）.CA 旋转式B 自由落水式C 重力式20 在救生艇的施放装置中可吊式筏架的优点（）。
救生艇筏
救生艇的种类
1. 2.
3.
4.
按功能分类： 具有自行扶正功能的救生艇 具有自供气系统的救生艇 耐火耐高温救生艇 自由降落入水救生艇
对救生艇的一般要求
一． 救生艇的构造 1.
2. 3.
4.
救生艇的稳性：在风浪中保持充裕的稳性，当50 ％定额的乘员从正常位置移至艇的中心线一侧时， 救生艇应是稳定的。 救生艇的干弦：干弦至少为救生艇长度的1.5％或 100mm，取其大者。 救生艇的浮力：应具有一定的剩余浮力，当艇内 浸水和破漏通海时，仍能将满载一切属具的救生 艇浮起。 救生艇的强度：金属艇体，在超载25％的全部乘 员及属具的总重量后不产生剩余变形；对于其他 救生艇在在超载100％后不产生剩余变形
间隔不超过30个月或在不超过5年的间隔期中， 应予换新，取较早者。 所有充气救助艇的维修和维护保养，应按照 制造商的说明书进行。
第三章救生筏
救生筏是在船舶遇险时船员使用的一种救生
设备。其特点是体积少、重量轻、操作简单 方便。其缺点主要表现在：无自航能力、只 能在水中漂浮待救、投放后在水面易呈翻覆 状态需人工扶正、浮胎易发生破损漏水等。
救生艇的检查保养具体事项
1. 救生艇及属具应设立专门帐册，一般每月
按其内容详细地清点检查一次，发现短缺 过期，不合格应予补充和换新，并作记录； 2. 每周对所有艇及降落设备做外观检查； 3. 检查燃油量和滑油量是否不足，若不足应 立即补充。还要对艇机在最低温度以上的 环境温度进行启动，并进行正车和倒车操 纵，总时间不得少于5分钟；
对救生艇的一般要求
救生艇标记
在救生艇上应以经久的明显字迹标明其尺度
和乘员定额 救生艇所属的船名及船籍港应以规定的大小 和粗细的字体标明于艇首两侧； 识别救生艇所属船舶和救生艇号码的标志， 应能从上空看清； 救生艇的编号是右舷为单数，左舷为双数， 由船首至船尾顺序编号；
救生艇筏培训课件
(2)滚动式筏架 将单个或多个救生筏用绳索固定存放在坡形筏架上，固定索的末端
连接静水压力释放器的承重环，筏架坡面向舷外安置于船舷边，其首缆 系于筏架上。人工释放时，旋动静水压力释放器的拉杆(环),承重环 便与释放器分离，固定绳松懈，筏即失去控制滚落下海，也可在沉船时 自动释放。
(a)单个滚动式筏架； (b)多个滚动式筏架
2.1.1重力式释放装置
· 当救生艇艇重超过2300kg时，则应采用重力式释放装置。 ·重力式释放装置的形式可分为滑轨式、叉形支撑式和直杆
式三种。
(a)滑轨式吊艇架；
(b)叉形支撑式吊艇架
数 片主
(c)直杆式吊艇架
2.1.1重力式释放装置
2.1.2自由降落入水式释放装置
2.1.3新型救生艇及释放装置介绍
非承载叹新二产
非承载释放示意图
b.承载释放 承载释放，是指救生艇降落至水面一定高度时，在空中释放。
方法为：
(1)当救生艇承载释放前，检查拉杆是否在正常位置(拉杆在正常位置 时，释放手柄是拉不动的，所以拉杆应该能够轻松拔出，不能受力，否则 无法进行承载释放脱钩);
(2)打开释放手柄装置上部的拉杆，把安全销直接脱开； (3)当救生艇缓慢放置接近海面约0.5m时，敲碎玻璃，将开关拨到开的 位置，拉动释放手柄，前后吊艇钩即同时解脱，救生艇即可驶离大船。承
收回救生艇。
使用手摇装置人力转动吊艇机 回收救生艇时，应将离合器置于 “手动”位置，回收艇完毕后应 将手摇柄取下。 ⑥ 吊艇索滚筒
吊艇索滚筒为两个对称设置在 吊艇机下方两侧并同步运转的圆 形滚筒，是分别盘绕吊艇索的装 置。滚筒的直径至少为吊艇索直 径的16倍。
直立式吊艇机如图所示。
图2-11 直立式吊艇机及结构
救生艇筏和救助艇操作及管理实操部分
•
3.救生艇自由漂浮脱离难船
• 当发生危险情况，广大船员来不
及采取上述二种方法操作救生艇 脱离难船，应该立即奔往登艇的 集结场所，打开艇的尾门，按顺 序登艇，每个艇员登艇后立即在 座位坐好，系牢安全带（将自己 固定好）。艇长检查门窗、出入 口确认其密闭。此时船舶下沉， 当下沉2-4m左右时，在静水压 力释放器的作用下，自动脱开救 生艇两侧的压艇装置，使救生艇 漂浮，由于救生艇的挂钩装置仍 然与大船相连，使救生艇形成了 艇首朝上，艇尾在下，近似与垂 直状态，使救生艇脱离释放钩固 定装置，浮于水上。艇内人员也 可以根据情况，适时进行解脱释 放钩的操作，使救生艇早些脱离
• （7）放艇人员操作控制吊臂的液压手柄，使吊艇臂慢慢
• • • •
被顶推至舷外，救生艇随吊艇的移动也被缓缓送出舷外一 定距离。 （8）操作控制吊艇索的液压手柄，慢慢松放吊艇索使救 生艇下降入水。 （9）艇内人员打开救生艇艇门并固定好。 （10）在艇尾座位上的两名艇员，穿好救生衣，走出艇外， 将救生艇左右两侧吊环从吊钩上脱下，并存放在吊环座盒 内固定好。 （11）艇长启动机器并操纵救生艇靠近大船，放艇人员借 助软梯登艇。 （12）全部人员登艇后操纵救生艇离开船舶进行海上求生。
第二节 救生艇的回收操作
• 回收救生艇、救助艇的操作是船上人员和艇上人
员相互协调、配合的一项操作。收艇时，船舶降 低船速，把定航向，将收艇一舷为下风舷侧。先 将艇载的人员送至舷梯或登艇软梯下，艇内除收 艇人员外，其他人都顺梯子登船，通常留在艇内 3人，一人负责操作机器，另两人负责艇首、尾 挂钩及其他操作。 一、重力式吊艇架的收艇操作 二、全封闭式救生艇回收操作 三、自由降落式救生艇回收操作
• • • • • • •
• 2.放艇时的主要工作 • （1）放艇人员在艇长的指挥下抬起吊艇机上的刹车手
救生艇筏和救助艇操作及管理(新版划桨部分)
然后重复之前的“桨向前”+“划”的动作。
14
荡桨（划桨）
桨向前
15
荡桨（划桨）
划
16
荡桨（划桨）
划
17
荡桨（划桨）
8、一齐退（分解为“桨向后”+“划”）
这是使艇后退的划桨动作。其动作要领与 “一齐荡”恰好相反。
18
荡桨（划桨）
桨向后
19
荡桨（划桨）
9、左进右退
在需要使艇首迅速向右转向时，舵手下达此 口令。首先将舵叶指向右舷，左舷桨手用“一 齐荡”动作，右舷桨手用“一齐退”动作进行。
5
荡桨（划桨）
四、属具放置的规定
1、桨的编号和分配： 在桨柄处刻上号码，左舷桨为双数，以红漆书写； 右舷桨为单数，以绿漆书写。最短的桨给头桨手， 较短的桨给尾桨手，最长的桨给中间桨手。 2、桨的放置： 桨叶朝向艇首与龙骨平行放置，头桨首先放置在 艇舷的一边，其余的按顺序放置，桨叶靠搭一致， 桨柄应与尾桨座板平齐。 3、艇篙放在艇中与龙骨平行，钩头朝向艇首。
20
荡桨（划桨）
左进右退
21
10、右进左退
其动要领与“左进右退”恰好相反。
22
荡桨（划桨）
右进左退
23
荡桨（划桨）
11、桨挡水
用于迅速减慢艇速或使艇停住。听到桨挡 水口令后，应立即停止原先的荡桨动作，并把桨 叶移到正横位置，上体前倾并将桨叶与水面成 45°角，桨叶1/3入水，然后逐渐使桨叶与水面成 垂直状态。
7、一齐荡（分解为“桨向前”+“划”）
这是使艇前进的划桨动作。 桨向前：各桨手听到口令后，向尾桨看齐。上体迅速地向 前倾，将桨柄推向艇尾，桨叶水平地移向艇首方向。 当桨柄推至艇尾后，应立即转桨，使桨叶与水面约成 35°-45°角，叶端与水面距离约为20-30cm；
14
荡桨（划桨）
桨向前
15
荡桨（划桨）
划
16
荡桨（划桨）
划
17
荡桨（划桨）
8、一齐退（分解为“桨向后”+“划”）
这是使艇后退的划桨动作。其动作要领与 “一齐荡”恰好相反。
18
荡桨（划桨）
桨向后
19
荡桨（划桨）
9、左进右退
在需要使艇首迅速向右转向时，舵手下达此 口令。首先将舵叶指向右舷，左舷桨手用“一 齐荡”动作，右舷桨手用“一齐退”动作进行。
5
荡桨（划桨）
四、属具放置的规定
1、桨的编号和分配： 在桨柄处刻上号码，左舷桨为双数，以红漆书写； 右舷桨为单数，以绿漆书写。最短的桨给头桨手， 较短的桨给尾桨手，最长的桨给中间桨手。 2、桨的放置： 桨叶朝向艇首与龙骨平行放置，头桨首先放置在 艇舷的一边，其余的按顺序放置，桨叶靠搭一致， 桨柄应与尾桨座板平齐。 3、艇篙放在艇中与龙骨平行，钩头朝向艇首。
20
荡桨（划桨）
左进右退
21
10、右进左退
其动要领与“左进右退”恰好相反。
22
荡桨（划桨）
右进左退
23
荡桨（划桨）
11、桨挡水
用于迅速减慢艇速或使艇停住。听到桨挡 水口令后，应立即停止原先的荡桨动作，并把桨 叶移到正横位置，上体前倾并将桨叶与水面成 45°角，桨叶1/3入水，然后逐渐使桨叶与水面成 垂直状态。
7、一齐荡（分解为“桨向前”+“划”）
这是使艇前进的划桨动作。 桨向前：各桨手听到口令后，向尾桨看齐。上体迅速地向 前倾，将桨柄推向艇尾，桨叶水平地移向艇首方向。 当桨柄推至艇尾后，应立即转桨，使桨叶与水面约成 35°-45°角，叶端与水面距离约为20-30cm；
救生艇筏和救助艇操作及管理课件——第三章 救生筏——借助小型救助
的乘员。
气胀式救生筏的构造2
• 2、救生筏的筏底应不透水，并应充分绝缘 以御寒冷，或用一个或几个隔舱都能由乘员充气 或自动充气，并能由乘员放气并再充气的设施， 或采用不依靠充气的其他等设施。
•3、救生筏的充气应由1个人就可完成。 救生筏应使用无毒气体充气。环境温度 为18℃至20℃之间时在1分钟；环境为30℃时在3分钟内，完全充足。充气后， 救生筏载足全部乘员和属具后应保持其 形状不变。
面且御寒。救生筏在倾覆时能自行或由一个人扶
正。
• 刚性救生筏的结构如图3-1所示
图3-1
(二)气胀救生筏1
• 它是用橡胶、尼龙布等材料 制成，用气体充胀成圆形或椭 圆形带有顶篷的小筏。
• 按施放方法不同一般分为 抛投式和机械吊放式
• 1、抛投式救生筏
• 当船舶遇险时，筏可由人 力或借助其本身重力作用抛入 海中，在极短的时间内依靠充 力绳拉动充气瓶阀门使其充气 成形。
•5、救生筏应设有保护乘员免受暴露的顶篷， 该顶篷在救生筏降落后和到达水面时能自动 撑起。其内部颜色不应致使乘员感到不舒适， 容纳8人以上的救生筏至少应有两个对称的 进口处，当该进口处关闭时，顶篷都应能通 入足够乘员所需的空气; 顶篷上至少有一个 了望窗、还应有收集雨水的装置。
(二)救生筏的最小乘员定额和重量
• 1、充气后，其主浮胎的容量(m²)除以 0.096后所得到的最大整数。
2、救生筏量至浮胎的最内边的水平横剖 面面积(m²)除以0.372后所得的最大整数。
3、可足够舒适地坐下并有足够的头顶 空间，而且不妨碍操作任何救生筏属具的 人数，这些人的质量以75kg计，并且全部 穿着救生衣。
(三)气胀式救生筏的稳性
四、气胀式救生筏的要求 气胀式救生筏的构造1
救生艇筏和救助艇操作和管理
救生艇的编号顺序是右舷单，左舷双；自前到后，自上 到下。
救生艇应设有反光带，长度为300mm、宽度为50mm，晴朗 夜空时，反光距离不少于500m。
第四节 救生艇的配备和属具
一、救生艇的配备 船舶救生艇的配备数量是根据船舶所载人数的定额、航行
区域、船舶种类、船舶长度决定的。 <一> 客船救生艇的配备： 非短程国际航行的客船每舷配备的救生艇应能容纳全船总
在载重额定重量能经受碰撞速度至少3.5m/s的船 舷冲击力；并能经受至少3m高度投落入水；
<四> 耐火性能：
艇体及刚性顶盖应是阻燃或不燃的。
<五> 座位：
能支承一个相当于乘员人数的静负荷。
至少3m高度投放入水时，每一座位承受100kg的 负荷。
自由降落救生艇从至少相当于其核准高度1.3倍 处降落时，每一座位承受100kg的负荷；
二、救生艇的配员与监督
船上应配有足够数量的船员，来操作救生艇筏及降放装 置；
每艘机动艇应指派一名能操作发动机和小调整的人员。
三、救生艇的属具备品 可浮浆1套（自由降落艇除外）； 带钩艇篙2支； 可浮水瓢1只，水桶2只； 救生手册一本； 具有发光剂或适当照明装置的操舵罗经1只； 海锚1只； 艏缆绳2根（长度为所在位置到水面且船舶向任何一舷横
第二节 救生艇的种类及性能
救生艇的种类
<一> 按结构形式分类：
开敞式：没有固定顶蓬装置的救生艇。
优点：① 比较宽阔人员登乘无障碍；
② 艇内活动方便；
③ 操作简便。
缺点：因没有支架和顶蓬，
① 人员受到曝晒容易中暑；
② 遇到风浪艇内进水。
救生艇应设有反光带，长度为300mm、宽度为50mm，晴朗 夜空时，反光距离不少于500m。
第四节 救生艇的配备和属具
一、救生艇的配备 船舶救生艇的配备数量是根据船舶所载人数的定额、航行
区域、船舶种类、船舶长度决定的。 <一> 客船救生艇的配备： 非短程国际航行的客船每舷配备的救生艇应能容纳全船总
在载重额定重量能经受碰撞速度至少3.5m/s的船 舷冲击力；并能经受至少3m高度投落入水；
<四> 耐火性能：
艇体及刚性顶盖应是阻燃或不燃的。
<五> 座位：
能支承一个相当于乘员人数的静负荷。
至少3m高度投放入水时，每一座位承受100kg的 负荷。
自由降落救生艇从至少相当于其核准高度1.3倍 处降落时，每一座位承受100kg的负荷；
二、救生艇的配员与监督
船上应配有足够数量的船员，来操作救生艇筏及降放装 置；
每艘机动艇应指派一名能操作发动机和小调整的人员。
三、救生艇的属具备品 可浮浆1套（自由降落艇除外）； 带钩艇篙2支； 可浮水瓢1只，水桶2只； 救生手册一本； 具有发光剂或适当照明装置的操舵罗经1只； 海锚1只； 艏缆绳2根（长度为所在位置到水面且船舶向任何一舷横
第二节 救生艇的种类及性能
救生艇的种类
<一> 按结构形式分类：
开敞式：没有固定顶蓬装置的救生艇。
优点：① 比较宽阔人员登乘无障碍；
② 艇内活动方便；
③ 操作简便。
缺点：因没有支架和顶蓬，
① 人员受到曝晒容易中暑；
② 遇到风浪艇内进水。
救生器材管理制度
救生器材管理制度第一章总则第一条为规范和加强救生器材管理，保证船舶安全运行，根据《中华人民共和国海事法》《中华人民共和国船舶检验条例》及公安部、交通运输部制定的法律法规、标准和技术规定，制定本制度。
第二条本制度适用于所有船舶的救生器材的配备、维护和管理。
第三条救生器材是指船舶上为应急救生所配备的供船员和乘客使用的设备和装备。
包括但不限于救生衣、救生圈、救生艇、救生筏、救生梯等。
第四条船东、船舶经营者应建立健全船舶救生器材管理制度，确保救生器材齐全、完好、有效，以确保船舶在遇险情况下能及时有效地进行救援和救生。
第二章救生器材的配备第五条船舶的救生器材应按照国家有关规定的要求进行配置，具体配备标准应根据船舶的类型、载质量、航行区域、航行季节等因素进行确定。
第六条船舶的救生器材应当按照国际和国家规定的标准进行选用和配置，并且应当具备相应的检验证书和合格证明。
第七条救生器材的配备要求应当在船舶检验时进行合格审查，对于不符合要求的救生器材应当立即进行更换或修理。
第八条船舶的救生器材应当按照国家有关规定的要求进行分区域配置，且在易燃易爆区域、高温区域及其他特殊场所应当额外配置救生器材，以满足安全需要。
第九条船舶的救生器材应当定期进行检查和维护，确保其处于良好的使用状态。
第十条船舶的救生器材配备清单应当定期进行更新，确保与船舶实际情况相符，并且应在船上进行明显标识和公示。
第三章救生器材的维护管理第十一条船舶的救生器材应当由专业人员进行定期的检查和维护，确保其处于良好的使用状态。
第十二条船舶的救生器材应当按照国家有关规定的要求进行定期的检验和测试，记录检验结果并备案。
第十三条船舶的救生器材在使用过程中如有损坏或失效，应当立即进行修理或更换，并且记录维修情况并备案。
第十四条船舶的救生器材维护管理应当建立相关的文件档案，记录救生器材的清单、定期检查记录、定期维护记录等。
第十五条船舶的救生器材维护管理应当建立专门的责任人，负责对救生器材的维护和管理工作进行监督和检查。
救生艇筏和救助艇操作及管理课件——弃船后对求生者的施救和急救
• 二、常用急救药品
• 1、外用药
2、抗休克药
• 3、抗心绞痛药
4、镇静与抗惊厥药
• 5、降压药
6、止血药
• 7、解热镇痛药
8、抗胆硷药
• 9、中枢兴奋药
10、抗菌药
11、防暑成药及其它
弃船后对求生者的急救2
• 三、人工呼吸法
• l、口对口人工呼吸法
• 2、口对鼻人工呼吸法 • 3、仰卧压胸法 • 4、俯卧压背法 • 5、举臂压胸法
直升飞机悬空与降落2
• 2、直升飞机的活动半径，直 升飞机在无风的情况下，其最大 半径为150～250海里，如风力过
强，天气不好，负载过重，则其 活动半径将随之递减。被救助之 船舶如在其活动半径之外，应按 救难机构指定之会合地点改变航 向。如在半径之内，则就直接向 直升飞机基地航行，以便更迅速 地与其会合，及早获救。
•4、救生艇筏上的求生人员在接受船舶救助
时，应主动集结所有的救生艇筏，被救助的
可能性会更大，且能节省救助间。
• 5、求生人员可利用船上的舷梯、引水 梯、软梯、网络等设施攀登上船、对于行动 不便的人员，可利用救生担架并用船上的起 重设备吊升到船上。
二、直升飞机的救助行动1
• 利用直升飞机进行海上遇险救助行动，具有 行动快特点。在吊升求生人员时，在吊索的 端部应加装下列专用吊升设备。
吊升为止。
•2、所有被吊升的人员，均应穿着救生衣，除非 因穿着救生衣将使伤病员病情恶化者才可以不穿。
• 3、伤病员在吊升时切勿穿着松宽衣物，戴 帽子，头巾或遮盖未经捆扎牢固的毛毯等物。
• 4、艇、筏上人员为避免吊升设备的金属部 分带有静电与人体产生放电现象，应先让其接地 (接触海水)后才能抓紧吊升设备。
救生艇筏、救助艇基本知识
（4）自由降落入水救生艇结构 自由降落入水救生艇，是在全封闭式艇的基础上加强结构强度， 以承受救生艇在自由入水时的强大冲击力。 ①自由降落救生艇通常设计有自供气体系统。 ②自由降落救生艇的乘员定额，应为不影响推进装置或任何救生艇属 具操作条件下可提供的座位数量。艇员的座位设置为低姿面向艇尾。 座位的宽度至少为430mm，座位靠背应高出座位至少1000mm，座位靠 背前面的空间至少为635mm，座位上均设有安全带。 ③自由降落入水救生艇存放时，首朝下、尾在上，纵向斜置安装在船 尾特定的存放架上；紧急释放时，艇随自身重力沿滑道滑出存放架入 水；回收时，由液压杆推动门形吊艇架至舷外，松出吊艇索，再用吊 艇钩将艇吊起、复位、锁定。
图1-3 全封闭式救生艇
（2）按建造材料分类 救生艇按建造材料不同一般可分为镀锌钢板艇、铝合金艇、玻璃钢 艇等三种。 ①镀锌钢板艇 镀锌钢板艇是指用镀锌钢板焊接或铆接而成的救生艇。它具有强度高、 防碰能力强和水密性好等优点。但镀锌钢板艇质量大，相对载重量减少； 钢板在海上易受海水腐蚀而影响其强度；另外，艇体受海水腐蚀后造成 养护周期短、维护成本增加等缺陷，故现已极少使用。 ②铝合金艇 铝合金艇是指用铝合金材料做成艇壳的救生艇。铝合金材料制成的艇 具有较高的强度和水密性，质量比钢质艇要轻一半左右，而且具有耐腐 蚀、耐高温、维护保养方便等优点。但此类救生艇的制造成本较其他材 料救生艇高，因此，通常配备在有特殊要求的危险品船上使用。 ③玻璃钢艇 玻璃钢艇是指救生艇艇体材料由玻璃纤维布和环氧树脂胶粘合在艇 壳板和其他内部结构上而制成的救生艇。它具有质量轻、强度高、水密 性好、制造成本低、维护保养方便等优点。因此，目前玻璃钢艇已被除 有特殊要求的油轮以外的船舶广泛采用。
（2）部分封闭式救生艇结构与设备 部分封闭式救生艇的基本结 构与一般救生艇相同。 部分封闭式救生艇的两舷出 入口较全封闭式艇宽敞，以方便较 多人员的登乘；在海上风浪小和天 气炎热时，可开启尾舱门和两舷的 出入口通风、采光；当风浪较大或 天气寒冷时可关闭所有出入口，在 所有出入口关闭后仍有足够供乘员 所需的空气进入。此类救生艇自然 采光的水密窗通常较封闭式救生艇 多，并集中设置在艇的后半部顶篷 上；艇在释放或航行时，柴油机的 启动、运行、停车和救生艇脱钩释 放装置的操作可由驾驶人员在驾驶 位置一人遥控操作。部分封闭式救 生艇外观与部分结构如图1-5所示。
救生艇筏和救助艇操作及管理课件——第二章 救助艇
• 1、500总吨及以上的客船应在船舶每舷至少配备一 艘救助艇（共至少2艘）。
• 2、500总吨以下的客船应至少配备一艘救助艇。 • 3、货船应至少配备一艘救助艇。
• 4、如果救生艇也符合救助艇的要求，则可 将此救生艇作为救助艇。
二、救助艇的属具1
• 每艘救助艇的正常属具应包括：
•
1、足够数量的可浮桨或手划桨，以供在平静
•3、刚性充气混合式救助艇，艇体材料中 既有刚性材料又有橡胶材料的救助艇。
图2-1
刚性救助艇彩图
图2-2
气胀式救生艇彩图
二、对救助艇的一般要求1
• 1、须符合对救生艇的一般要求。 • 2、其长度应不小于3.8m，且不大于8.5m; • 3、应至少能乘载5个坐下的人员和1个躺下的人员
（至 少6人）。 • 4、刚性与充气混合结构的救助艇，应符合其适用
2、水桶1只。
•
3、小刀或太平斧1把。
•
除按上述第1～14条要求外，每艘充气救助艇的标
准属具应有：
•
1、可浮安全小刀1把。 2、海绵2块。
•
3、有效的手动充气器或充气泵1具。
•
4、装在适当容器内的修补破损的修补工具1套。
•
5、安全艇篙1支。
第三节 救助艇的存放、检查和保养 一、救助艇的存放
• 1、处在即可使用状态且能在5分钟内降落水面。 • 2、存放在便于降落及回收的位置。 • 3救助艇及其存放装置均不会影响存放在任何其它
• 6、长度不少于50m的可浮索1根，该索的强度足以满 足至少以2kn航速拖带船舶所配备的载足全部乘员及 属具或相当重量的最大救生筏。
• 7、防水手电筒1个，连同备用电池1副及备用灯泡1只， 装在防水容器内。
• 2、500总吨以下的客船应至少配备一艘救助艇。 • 3、货船应至少配备一艘救助艇。
• 4、如果救生艇也符合救助艇的要求，则可 将此救生艇作为救助艇。
二、救助艇的属具1
• 每艘救助艇的正常属具应包括：
•
1、足够数量的可浮桨或手划桨，以供在平静
•3、刚性充气混合式救助艇，艇体材料中 既有刚性材料又有橡胶材料的救助艇。
图2-1
刚性救助艇彩图
图2-2
气胀式救生艇彩图
二、对救助艇的一般要求1
• 1、须符合对救生艇的一般要求。 • 2、其长度应不小于3.8m，且不大于8.5m; • 3、应至少能乘载5个坐下的人员和1个躺下的人员
（至 少6人）。 • 4、刚性与充气混合结构的救助艇，应符合其适用
2、水桶1只。
•
3、小刀或太平斧1把。
•
除按上述第1～14条要求外，每艘充气救助艇的标
准属具应有：
•
1、可浮安全小刀1把。 2、海绵2块。
•
3、有效的手动充气器或充气泵1具。
•
4、装在适当容器内的修补破损的修补工具1套。
•
5、安全艇篙1支。
第三节 救助艇的存放、检查和保养 一、救助艇的存放
• 1、处在即可使用状态且能在5分钟内降落水面。 • 2、存放在便于降落及回收的位置。 • 3救助艇及其存放装置均不会影响存放在任何其它
• 6、长度不少于50m的可浮索1根，该索的强度足以满 足至少以2kn航速拖带船舶所配备的载足全部乘员及 属具或相当重量的最大救生筏。
• 7、防水手电筒1个，连同备用电池1副及备用灯泡1只， 装在防水容器内。
救生艇筏和救助艇操作及管理
二、按材质分类: 1、铝合金艇：过去油船采用的较多，现在海船极 少使用。 2、玻璃钢艇：使用玻璃钢为材料制造。 特点：重量轻、强度高、耐用、不受海水腐蚀并易 于保养。被广泛采用之。
三、按功能分类： 1、自行扶正功能救生艇：全封闭式救生艇一般都 具有。 2、自供气体系统救生艇：载运有毒气体的化学品 船或气体运输船配有。 用时不低于10min（满足人员与机器使用，且艇 内气压不得低于艇外气压，也不得高于艇外气压 20hpa）。 3、耐火功能救生艇：载运闪点低于60℃的液货船 配有。 冲出火海的时间不低于8min，装有喷水防火系统。
二、脱险通道 1.所有处所，须设有2条独立的脱险通道；
2.电梯不能作为脱险通道；
3．脱险通道的梯子为钢制的，通道的门向着逃 生的方向打开，或者两面都能打开；
三、登乘设施 1.登乘梯 设置在救生艇筏集结和登乘场所，长度应该在船舶最小吃水， 并纵倾10°，或横倾20°时，到达水面 踏板长度不少于480mm，宽度不少于115mm，厚度不少于 25mm，间距不少于300不大于380mm
3.货船（L≧85m）每舷配备的救生艇应能容纳全船 总人数的100%。 货舱所有救生艇、筏能在发出弃船命令后 内载足全部人员属具后降落水中。 二、救生艇的配员 1.每艘要使用的救生艇，应设置1名驾驶员负责指 挥，还应指派1名副指挥； 2.指挥及副指挥应有1分艇员名单。
二、救生艇的属具与备品 食品药品相关类： 淡水：3L/人； 救生干粮：1份/人，至少产生10000kj的热量； 防晕船药：6剂/人（48小时），清洁袋每人1份； 急救药包：1套； 不锈量杯：1个，分配淡水用； 不锈水瓢：1个； 开罐头刀：3把 钓鱼用具:1套；
2.能在吊艇钩无负荷或超负荷1.1倍时脱开；
3.脱开控制手柄应有明显表示，且颜色与周围有明 显差异。
救生筏规范
救生筏规范篇一：救生筏操作规程1 目的：指导船员对设备的规范使用。
2 适用范围：金牛座3 内容：一、1,2,3,4号救生筏操作步骤1）用手把静水压力释放器的手动释放装置打开，救生筏即可投放水中。
2）当充气拉索受力时，启动CO2瓶阀，CO2气体充胀救生筏上下浮胎。
3）通过软梯，人员登乘救生筏。
4）割断拉索，迅速驶离大船。
二、5号救生筏操作步骤1）打开固定装置。
2）由二个或几个人抬起救生筏抛到水中。
（抛前绑好拉索）3）人员通过软梯登乘。
4）割断拉索，驶离大船。
4 操作人员：由应急部署中指定人员操作。
5 警告：充气瓶拉索必需固定妥。
中海发展股份有限公司篇二：救生艇筏配备要求救生艇筏配备要求救生艇筏是船舶配备用于紧急情况下脱离危险区域或从遇难船舶紧急撤离的设施和装备。
船舶救生艇筏配备要求：1、SOLAS公约及《国际航行海船法定检验技术规则》关于货船救生艇筏配备要求。
海上人命安全是船舶航行安全的重要组成部分，因此，SOLAS公约对救生设备的配备，特别对救生艇筏配备标准经过多次修正逐步提高，至83修正案（1986年7月1日生效）得到了充分完善《国际航行海船法定检验技术规则》也随之修正，具体配备要求如下：1.1货船应配备（1）船舶每舷1艘或多艘符合规则要求的全封闭救生艇[机动]（1986.7.1前可以为开敞式救生艇），其每舷总容量应能够容纳船上人员总数；和（2）另有符合规则要求一只或多只气胀式或刚性救生筏，其存放在一个能在单一开敞甲板平面上方便地作舷对舷转移的地方，并其总容量应能够容纳船上人员总数。
如果上述救生筏不是存放在单一开敞甲板平面上方便地作舷对舷转移的地方，则每舷可用总容量应能够容纳船上人员总数；1.2为代替满足上述1.1条的要求，也可按下列配备（1）1艘或多艘符合规则要求的能在船尾自由降落的全封闭救生艇，其总容量应能够容纳船上人员总数。
和（2）另有船舶每舷一只或多只气胀式或刚性救生筏，总容量应能够容纳船上(转载于: 小龙文档网:救生筏规范)人员总数。
救生艇筏和救助艇操作及管理1
第二节
救生艇的种类及性能
四、自由降落救生艇： 存放于大船尾部降放装置的滑架上，艇首以 30°左右的下倾角俯向海面，艇的两侧分别设有 滑板，滑板搁在存放架的滑道上，仅在救生艇的 尾部设有一个释放钩，与大船连接固定。
第三节
救生艇的特性要求
一、应有足够的稳性：在载足全部成员及属具， 并在船舶纵倾10，横倾20情况下安全降落。当 50%定额乘员移到一侧时，救生艇应能保持稳 定，并GM值应为+。应有足够的干舷：当载足 额定乘员和属具后其干舷至少为艇长的1.5%或 100mm，取其大者。 二、应有足够的浮力：当艇进水和破漏通海时， 仍足以满载额定乘员和一切属具的救生艇浮起 。艇内每个成员应配备相当于280N浮力的附加固
第三节
救生艇的特性要求
七、乘员定额要求： 救生艇的乘员定额不得超过150人； 正常坐姿不能妨碍救生艇的正常操作。 应在艇内明确标出每个乘员的位置： 八、进入救生艇的通道： 1、每艘客船救生艇，登艇完毕时间为10min内。 2、每艘货船救生艇，登艇完毕时间为3min内。
第三节
第四节 救生艇的配备、配员 与属具备品
<四>救生艇负责人及副指挥，应有1份该救生艇 船员名单，并能确保他们能熟悉各项任务。 <五>每艘机动救生艇应指派1名能操作发动机的 人员。 <六>船长应确保以上人员妥善分配到本船救生 艇上。 三、救生艇的属具备品：（见教材017P)
第四节 救生艇的配备、配员 与属具备品
由2名艇员在5min内完成降放和登乘的准备。 其存放位置不能超过船舶的两舷。 尽量远距离地离开船舶推进器。 客船要求登乘位置的吊艇架顶部距船舶最轻载 重线应尽可能不超过15m。 一、一般要求; 1、其存放位置不能影响其它救生设备的操作。
救生艇筏和救助艇操作与管理
艇筏的集结： 营救落水人员：
使艇筏被发现和定位应采取的 行动
保持难船附近海面待救
艇筏集结
使用定位设备：卫星应急示位标SEPIRS(Satellite-Emergency Position Indicating Radio Beacon) ；SART；应急 电台
EPIRS
是一种能发射无线电信号的信标，利用 本身发射的射频信号来表示自己的位置 及状态，以便搜救单位准确地确定它的 位置。
一次） 艇内外表面：每年油漆一次
日常维修保养工作内容
P18
PSC检查的常见缺陷
艇本身 属具 存放
第二章 救助艇
救助海面上的遇险人员及在弃船时集结 救生艇和救生筏。
种类和结构
种类：刚性；充气；刚性充气 结构名称：P21~P23
基本要求
一般要求：符合对救生艇的要求 附加要求：长度；乘员；航速；动力
来源；饮水的方法。 2、食物：分配；获取。
低温效应
过冷现象： 预防方法： 在低温水中应采取的行动： 合理使用救生服和保温器具
首缆、海锚及其设备
海锚的作用： 海锚的施放步骤与回收 舵桨的用途
艇筏在漂流时的主要工作
救生艇的主要工作 气帐式救生筏的主要工作 为及早地被发现应做的主要工作
收时将艇置于大船的下风舷 抢滩登陆
第五章 救生筏
种类、结构与一般要求 配备与属具 存放、检查与保养
种类、结构与一般要求
种类：刚性；气胀式（抛投式；机械吊 放式）
气胀式的结构：筏体（上下浮胎）；双 层筏底；平衡袋；充气钢瓶；海水电池 （示位灯电源）；内外扶手绳；雨水沟 等
一般要求
颜色：橙黄色 强度： 乘员定额： 舾装件 吊架降落 自由漂浮装置 气胀式要求：
救生艇筏救助艇基本知识
有的全封闭式救生艇，为适应降落要求或所在船舶的特殊性，艇内装
置有自供气体系统（如运载有毒蒸气或毒气货物的化学品液货船和气体运 输船）。此类救生艇在全部进口和开口均关闭的情况下航行时，救生艇内 空气能保障艇内人员安全和适宜呼吸。 ③耐火耐高温救生艇
耐火耐高温救生艇是指艇壳表面采用阻燃耐火材料制成的全封闭式救 生艇。耐火耐高温救生艇主要装配在运载闪点低于60℃货物的油船、化学 品液货船、气体运输船上。 ④自由降落入水救生艇
（2）部分封闭式救生艇结构与设备 部分封闭式救生艇的基本结
构与一般救生艇相同。 部分封闭式救生艇的两舷出
入口较全封闭式艇宽敞，以方便 较多人员的登乘；在海上风浪小 和天气炎热时，可开启尾舱门和 两舷的出入口通风、采光；当风 浪较大或天气寒冷时可关闭所有 出入口，在所有出入口关闭后仍 有足够供乘员所需的空气进入。 此类救生艇自然采光的水密窗通 常较封闭式救生艇多，并集中设 置在艇的后半部顶篷上；艇在释 放或航行时，柴油机的启动、运 行、停车和救生艇脱钩释放装置 的操作可由驾驶人员在驾驶位置 一人遥控操作。部分封闭式救生 艇外观与部分结构如图1-5所示。
平时应检查瓶内气体是否充满，方法为将减压器的调节手柄逆时针方 向旋松，然后打开一个气瓶的瓶头阀，此时压力表显示的数值如在12.7～ 14.7MPa范围内说明是充满的。检查完毕后，应顺时针旋紧减压器的调节 手柄，打开放气塞排除检验用的气体。
⑤艇内装备有供柴油机启动及照明用的12V蓄电池，装在一个密封的箱 内，其中有一通气管使蓄电池产生的氢气由该管排出艇外。 ⑥在艇的顶部装有菌形手轮或螺杆控制的通风筒。当艇在正常航行时可 打开通风筒用以向艇内通风；艇在通过火区时，可人工关闭通风筒。 ⑦为满足救生艇额定乘员的搭乘，通常在艇内设计上下两排座位；每个 标明的座位处均设一根安全带，安全带的设计应保证在救生艇处于翻覆 位置时能将体重为100kg的人员牢固地缚在原座位处。 ⑧救生艇前后紧急出口的主要作用是便于艇员挂钩和带缆，以及便于直 升机营救艇员。在风浪小时，也可以开启用于通风采光。 ⑨艇外顶篷两侧扶手是为方便人员登、离救生艇或为保障艇员在艇外作 业时的安全而设计的。 ⑩划桨孔的作用，平时可作为舷窗协助瞭望；当艇机出现故障或燃油耗 尽时，打开划桨孔，伸出桨划动水面使艇前进。 11 柴油机和齿轮箱的操纵可由一名驾驶人员在驾驶位置控制操作，亦 可在机器位置直接操作。 12 救生艇释放时的脱钩方式可由操纵人员在驾驶位置操纵首尾联动脱 钩装置。
置有自供气体系统（如运载有毒蒸气或毒气货物的化学品液货船和气体运 输船）。此类救生艇在全部进口和开口均关闭的情况下航行时，救生艇内 空气能保障艇内人员安全和适宜呼吸。 ③耐火耐高温救生艇
耐火耐高温救生艇是指艇壳表面采用阻燃耐火材料制成的全封闭式救 生艇。耐火耐高温救生艇主要装配在运载闪点低于60℃货物的油船、化学 品液货船、气体运输船上。 ④自由降落入水救生艇
（2）部分封闭式救生艇结构与设备 部分封闭式救生艇的基本结
构与一般救生艇相同。 部分封闭式救生艇的两舷出
入口较全封闭式艇宽敞，以方便 较多人员的登乘；在海上风浪小 和天气炎热时，可开启尾舱门和 两舷的出入口通风、采光；当风 浪较大或天气寒冷时可关闭所有 出入口，在所有出入口关闭后仍 有足够供乘员所需的空气进入。 此类救生艇自然采光的水密窗通 常较封闭式救生艇多，并集中设 置在艇的后半部顶篷上；艇在释 放或航行时，柴油机的启动、运 行、停车和救生艇脱钩释放装置 的操作可由驾驶人员在驾驶位置 一人遥控操作。部分封闭式救生 艇外观与部分结构如图1-5所示。
平时应检查瓶内气体是否充满，方法为将减压器的调节手柄逆时针方 向旋松，然后打开一个气瓶的瓶头阀，此时压力表显示的数值如在12.7～ 14.7MPa范围内说明是充满的。检查完毕后，应顺时针旋紧减压器的调节 手柄，打开放气塞排除检验用的气体。
⑤艇内装备有供柴油机启动及照明用的12V蓄电池，装在一个密封的箱 内，其中有一通气管使蓄电池产生的氢气由该管排出艇外。 ⑥在艇的顶部装有菌形手轮或螺杆控制的通风筒。当艇在正常航行时可 打开通风筒用以向艇内通风；艇在通过火区时，可人工关闭通风筒。 ⑦为满足救生艇额定乘员的搭乘，通常在艇内设计上下两排座位；每个 标明的座位处均设一根安全带，安全带的设计应保证在救生艇处于翻覆 位置时能将体重为100kg的人员牢固地缚在原座位处。 ⑧救生艇前后紧急出口的主要作用是便于艇员挂钩和带缆，以及便于直 升机营救艇员。在风浪小时，也可以开启用于通风采光。 ⑨艇外顶篷两侧扶手是为方便人员登、离救生艇或为保障艇员在艇外作 业时的安全而设计的。 ⑩划桨孔的作用，平时可作为舷窗协助瞭望；当艇机出现故障或燃油耗 尽时，打开划桨孔，伸出桨划动水面使艇前进。 11 柴油机和齿轮箱的操纵可由一名驾驶人员在驾驶位置控制操作，亦 可在机器位置直接操作。 12 救生艇释放时的脱钩方式可由操纵人员在驾驶位置操纵首尾联动脱 钩装置。
12.熟练操作救生艇筏和除快速救助艇以外的救助艇培训纲要
3.3.1精通安设装置以助定位的方法
3.3.2正确使用定位设备
3.3.2.1理解救生艇筏上的无线电救生设备的使用方法，包括卫星应急无线电示位标（EPIRBs）和搜救雷达应答器（SARTs）
3.3.2.2精通包括烟火信号在内的信号设备的使用
3.4了解直升飞机营救的方法
3.5理解救生艇筏抢滩的方法
4．弃船后对求生者的管理与急救
6.0
3.1救生艇筏、救助艇的操纵
3.1.1精通救生艇筏和救助艇的航行及靠离操纵
3.1.2精通艇首缆、海锚及其他救生艇筏设备的使用
3.1.3精通划桨、驾艇以及运用罗经驾艇
3.1.4了解在恶劣天气中救生艇筏的操纵
3.2精通使用救助艇和机动救生艇集结救生筏并营救求生者和落水者的方法
3.3为最大可能地使救生艇筏被发现和定位应采取的行动
熟练操作救生艇筏和除快速救助艇以外的救助艇
培训纲要
课时
理论培训
实操训练
1．救生艇筏、救助艇生艇筏和救助艇的结构及属具设备的细目
1.2理解救生艇筏和救助艇的特性和设施
1.3精通救生艇筏、救助艇的标志
1.4救生艇机器的操作
1.4.1了解救生艇、救助艇机器的结构及工作原理
2.0
4.1精通救生艇筏上食物和淡水的分配原则
4.2精通低温效应及预防方法
4.3精通包括防水服和保温器具在内的防护遮盖物和服装的使用
4.4理解使用急救箱和复苏技能抢救伤员的方法
4.5理解止血和控制休克及其他伤员处置的方法
4.5.1对伤势的可能原因、性质和程度能迅速准确地认定
4.5.2医疗处理的先后次序能最大限度地减少对人命的威胁
1.4.2精通开敞或封闭救生艇机器及其附属机具的启动与操作方法
3.3.2正确使用定位设备
3.3.2.1理解救生艇筏上的无线电救生设备的使用方法，包括卫星应急无线电示位标（EPIRBs）和搜救雷达应答器（SARTs）
3.3.2.2精通包括烟火信号在内的信号设备的使用
3.4了解直升飞机营救的方法
3.5理解救生艇筏抢滩的方法
4．弃船后对求生者的管理与急救
6.0
3.1救生艇筏、救助艇的操纵
3.1.1精通救生艇筏和救助艇的航行及靠离操纵
3.1.2精通艇首缆、海锚及其他救生艇筏设备的使用
3.1.3精通划桨、驾艇以及运用罗经驾艇
3.1.4了解在恶劣天气中救生艇筏的操纵
3.2精通使用救助艇和机动救生艇集结救生筏并营救求生者和落水者的方法
3.3为最大可能地使救生艇筏被发现和定位应采取的行动
熟练操作救生艇筏和除快速救助艇以外的救助艇
培训纲要
课时
理论培训
实操训练
1．救生艇筏、救助艇生艇筏和救助艇的结构及属具设备的细目
1.2理解救生艇筏和救助艇的特性和设施
1.3精通救生艇筏、救助艇的标志
1.4救生艇机器的操作
1.4.1了解救生艇、救助艇机器的结构及工作原理
2.0
4.1精通救生艇筏上食物和淡水的分配原则
4.2精通低温效应及预防方法
4.3精通包括防水服和保温器具在内的防护遮盖物和服装的使用
4.4理解使用急救箱和复苏技能抢救伤员的方法
4.5理解止血和控制休克及其他伤员处置的方法
4.5.1对伤势的可能原因、性质和程度能迅速准确地认定
4.5.2医疗处理的先后次序能最大限度地减少对人命的威胁
1.4.2精通开敞或封闭救生艇机器及其附属机具的启动与操作方法
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
气钢瓶，用时不低于10min。 耐火耐高温功能救生艇：载运闪点低于60℃的液货 船配有。冲出火海的时间不低于8min，艇外有依靠 艇机的动力，带动水泵从海里抽水的喷水装置。 自由降落入水功能救生艇：入水迅速；有喷水和不 低于15min供气系统。具有自动扶正功能。
救生艇构造与性能
使用方法：艇员登艇后系好安全带，艇长控
进行启动检测时间不少于3min。 ③ 属具每月清点检查一次； ④ 桶装淡水1个月更换一次； ⑤ 收放艇一个季度进行一次； ⑥ 口粮半年抽查一次； ⑦ 艇体全面检测保养油漆一次； ⑧ 每隔30各月进行吊艇索掉头使用；5年须更换吊 艇索。
救助艇的种类和性能要求
作用：救助落水人员及在海上求 生和集结救生艇筏。 救助艇的种类 刚式救助艇 充气式救助艇 刚性充气混合式救助艇
救生艇构造与性能
<四> 救生艇推进装置： 机动救生艇应由压燃式四冲程柴油发动机驱
动； 设有手启动和两个独立的可再次充电的电源 启动系统； 排气管的位置应能防止水进入正常运转的发 动机； 所有发动机启动用的、无线电用和探照灯用 电池都应设有再充电的设备。
救生艇构造与性能
<五> 救生艇舾装件：指装配在艇上与艇连接在一起
救生艇的乘员定额不得超过150人； 应在艇内明确标出每个乘员的位置：正常坐
姿不能妨碍救生艇的正常操作。
救生艇构造与性能
<三> 救生艇标记： 救生艇应有明显字迹标明其尺度和艇员定额； 救生艇的船名及船籍港应标明于艇艏、艇艉
两侧； 识别救生艇所从属船舶和救生艇号码的标志， 应能从上空看清； 救生艇的编号顺序是右舷为单数，左舷为双 数；自前到后，自上到下。
救生艇筏和救助艇操作及管理
刘玉国
救生艇
作用：在船舶应急和遇险情况下，帮助船员
和旅客脱离难船，在海上进行求生活动，以 保障船员和旅客的生命安全。 特点：具有一定浮力、强度、航速、能搭载 一定人数并属具备品比较齐全的刚性小艇， 是一种非常有效的脱险工具。
第一节
救生筏的种类、结构与一般要求
救生筏的一般要求 <一> 构造要求 在任何海况下救生筏应能暴露漂浮30天。 从18m高度投放入水，救生筏及属具能正常使用。 漂浮的救生筏应能经受从筏底以上至少4.5m的高 度反复多次蹬跳。 气胀式筏体在平静的水中，在放下一只海锚满载 时，拖带速度至少为3kn/h。 容纳8人以上的救生筏至少应有两个对称的出口。
救生艇的存放、保养和检查
<二> 艇机的操作程序： 1、启动程序： ① 检查接通电、水、油路； ② 将离合器操纵杆处于中间停车位置； ③ 将调速器手柄至于1/3或中间位置； ④ 盘车使艇机运转一下； ⑤ 使减压阀处于减压状态； ⑥ 按动电源开关或用手摇把摇动机器。马达带动后 再关闭减压阀。
制液压阀使自由降落锁与警报相接；发出警 报后，艇长操纵手动泵打开自由降落锁，艇 就靠重力沿滑道自由降落入水。
救生艇构造与性能
救生艇的基本构造与各部分名称 <一> 基本构造： 有纵龙骨、横肋骨、纵座板、横座板、艇壳板 和空气箱组成。 纵龙骨、横肋骨、艇壳板：救生艇的强力构件。 纵座板、横座板：供人员乘坐和划桨。 空气箱：保持浮力。 <二> 部位名称： 见教材5页图。
工扶正；浮胎易破损。
救生筏的种类、结构与一般要求
种类
刚性救生筏：很少采用。 气胀式救生筏：普遍采用。
救生筏的种类、结构与一般要求
气胀式救生筏结构 上、下浮胎：是互相独立的两个气室，在上浮胎内
有两个单向阀通向篷柱，上浮胎损坏时，篷柱仍能 保持支撑状态。 篷柱：与上浮胎连接用于支撑篷帐的圆柱形气室。 篷帐：外表为橙黄色；双层锦编防水胶布制成，粘 贴在篷柱上，起到防浪、避风、遮雨、防晒等作用。 双层筏底：与下浮胎相连可保证筏体水密，用于调 节筏内温度和增强筏体强度。 平衡带和提拎带：平衡带设于下浮胎的四角的橡皮 袋，每个上面有3个漏水孔；提拎带是把平衡带提起 的工具。
救生艇构造与性能
<二> 按材质分类:
镀锌钢艇：自身重量重，现在已很少采用。 铝合金艇：过去油船采用的较多。
玻璃钢艇：用玻璃纤维织成布，用树脂胶粘
合在艇壳板而制成。 特点：重量轻、强度高、耐用、不受海水腐 蚀并易于保养。被广泛采用之。
救生艇构造与性能
<三> 按功能分类： 自行扶正功能救生艇：全封闭式救生艇一般都具有。 自供气体系统救生艇：液货船配有。艇内有4个可充
救生艇构造与性能
救生艇的种类 <一> 按结构形式分类： 开敞式：没有固定顶蓬装置的救生艇。 优点：① 比较宽阔人员登乘无障碍； ② 艇内活动方便； ③ 操作简便。 缺点：因没有支架和顶蓬， ① 人员受到曝晒容易中暑 ； ② 遇到风浪艇内进水。
救生艇构造与性能
半封闭式：在艇艏艉设有不少于艇长20%的固定刚 性顶蓬，其它部位设有由1~2人撑起的可拆式顶蓬。 特点：保留了开敞式的优点并避免了其缺点。 全封闭式：艇的上部有固定顶盖的救生艇。 优点：① 具有良好的保温性和水密性； ② 艇内顶盖设有顶窗能保证艇内光线充足； ③ 具有自我扶正功能。 缺点：进出口较小，瞭望口小。
1、救助艇每周检查与检测一次，前进、倒车运转时
间至少3min； 2、属具每月清点、检查一次； 3、30个月吊艇索掉头使用一次，5年更新一次； 4、充气式救助艇在船上只能做应急性修理，其它处 理须在主管机关认可的修理站完成。
救生筏
特点：体积小、重量轻、操作简便。
缺点：无自航能力；投放易翻扣，需人
救生筏的种类、结构与一般要求
充气钢瓶：内有CO和部分N，分别给上下浮 胎充气。 筏底扶正带：设于筏的底部，从钢瓶一侧向 边引伸，成“V”或“Y”字型，可用来扶正救 生筏。 海水电池：用于示位灯和筏内照明的电源。 时间为12h以上。 安全阀：筏体充气和放气的部件。 登筏平台:与下浮胎相通，供人员登筏。
索； 3、长度为至少50m的可浮索1根； 4、刚性救助艇须有带钩艇篙1只，太平斧1把；充气 救助艇须有安全艇钩1把； 5、首尾缆1根； 6、长度不小于30m的可浮救生环2个； 7、有效雷达反射器1具。
救助艇的存放、检查与保养
存放 须立即可用，5min降落水面。 二、检查与保养
救助艇的种类和性能要求
拖带装置应永久安装在救助艇上。其拖带速 度至少为2kn/h。 充气救助艇须有5个等体积的独立浮力胎或2 个不超过总体积60%的独立浮力胎提供浮力。 任何海况下，充气式救助艇应可持续漂浮30 天。 救助艇在海浪中应具有足够的机动性和灵活 性。
救助艇的配备与属具
配备：
的器材和物品。 所有救生艇（自由降落式除外）应在艇底装设至少 一个排水孔，每个排水孔设2个艇底塞； 救生艇外舷设有链环状可浮救生索，供落水人员攀 扶； 艇内设有水密柜，用于存放小属具备品、淡水和口 粮； 吊艇钩装置能在吊艇钩无负荷或超负荷1.1倍时，前 后可以同时脱钩，并钩口朝里；
救生艇构造与性能
救生艇的存放、保养和检查
检查与保养 <一> 基本性能： 艇机要具有燃油系统、滑油系统、进气和排气系 统、冷却与启动系统； 艇机的额定功率一般为14710w（20马力），转速 为1500r/min，航速为不少于6kn。 环境温度在－15°的情况下，在2min内启动机器。 在拖带满载救生筏时，航速不少于2kn。
1、500总吨及以上的客船每舷至少配备1艘救
助艇； 2、500总吨以下的客船全船要配备至少1艘救 助艇； 3、货轮至少配备1艘救助艇； 4、如果救生艇也符合救助艇的要求，则可用 此救生艇代替救助艇。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
救助艇的配备与属具
属具： 1、足够数量的可浮浆或手划浆； 2、海锚1个，配有长度不小于10m有足够强度的收锚
救生艇的配备和属具
2、运行程序： ① 艇机启动后，一定要低速运转5 ~ 10min； ② 检查冷却水排出量是否正常。
3、停机操作程序：
① 逐渐减少给油量，使转数缓慢减下，一般运转
3~5min后将离合器扳至“停车”位置； ② 关闭燃油阀及电源，最后关闭冷却水海底阀。
救生艇的配备和属具
救生艇的存放、保养和检查
存放 为了尽快登艇，救生艇的存放位置要尽可 能靠近起居处所和服务地点； 当满载船舶向任何一舷倾斜20°，救生艇 应离水线不少于2m； 2名船员在5min内完成登艇和降落的准备工 作； 120m以上的货船与80m以上的客船，救生艇 应存放离推进器不少于1.5倍的艇长。
救生艇内设有提供照明不少于12h的照明光 源； 救生艇应设有反光带，长度为300mm、宽度 为50mm，晴朗夜空时，反光距离不少于500m。
救生艇的配备和属具
救生艇的配备 <一> 船舶救生艇的配备数量是根据船舶所载人 数的定额、航行区域、船舶种类、船舶长度决定 的。 <二> 国际航行的客船每舷配备的救生艇应能容 纳全船总人数的50%，配备的救生筏应能容纳总 人数的25%。 <三> 货船（L≧85m）每舷配备的救生艇应能容 纳全船总人数的100%，配备的救生筏应能容纳全 船总人数的100%。
救生艇的配备和属具
防晕船药每位额定乘员6剂； 带钩艇篙2只； 能使救生艇在静水满载中以6kn/h以上的速度连续 运转不少于24h的燃油； 防水手电筒1支； 手摇泵1台； 手提灭火器1具； 雷达反射器1具； 保暖用具不少于艇员的1/10或2件，取其大者。 要求：除艇篙外，其余属具须进行绑扎或存于柜 中。