汽车节能技术与原理一
汽车节能技术与原理完整版
一、概念:1、汽车节能指的就是:汽车完成一定的货运周转量(对于载货汽车)、一定的客运周转量(对于载客汽车)的前提下,使能源的消耗量下降。
2、指示性能指标:以工质在气缸内对活塞所作之功为计算基准的指标。
3、有效性能指标:以发动机曲轴输出功为计算标准的指标。
在对发动机节能效果的优劣进行评定时,主要采用(有效性能指标)。
4、有效功:所谓平均有效压力,即为单位气缸工作容积所输出的有效功。
它就是衡量内燃机动力性能方面的一个常用指标。
5、有效功率:发动机通过飞轮对外输出的功率。
6、发动机的速度特性:发动机的有效功率Pe、有效转矩Te与燃油消耗率ge随曲轴转速n而变化的规律。
7、部分特性曲线:当节气门开度最大时,所得的一组特性曲线称为发动机外特性曲线;在节气门其她开度情况下所得到的特性曲线,称为部分特性曲线。
8、负荷:就是指在一定转速下,发动机实际输出的有效功率,与在该转速下发动机所能输出的最大功率之比以百分数表示。
9、负荷特性就是指在转速一定的情况下,发动机经济性能指标(单位耗油量B、燃油消耗率be)随负荷变化而变化的关系。
10、发动机的机械效率Pm被定义为有效功率与指示功率之比:ηm=Pe/Pi=1-Pm/Pi。
11、充气效率就是指在发动机进气行程时,实际进入气缸内的新鲜气体(空气或可燃混合气)的质量m与在进气行程进口状态下充满气缸工作容积的气体质量m0的比值。
用ηv来表示即ηv=(m/m0)×100%、12、发动机的压缩比就是指压缩前气缸内的最大容积与压缩后气缸内的最小容积的比值。
定容加热循环热效率与压缩比的关系式为:ηt=1-1/εk-1、13、发动机的稀燃:就是指发动机可以燃用汽油蒸气含量很低的可燃混合气,空燃比可达18甚至更稀。
从理论上讲,混合气越稀,越接近于空气循环,等熵指数值越大,热效率越高。
14、汽车的燃油经济性:就是指汽车在一定的使用条件下,以最小的燃料消耗量完成单位运输工作的能力。
新能源汽车技术的实现原理和应用场景
新能源汽车技术的实现原理和应用场景现如今，越来越多的人开始使用新能源汽车，这与环保节能理念的普及有很大关系。
相比传统燃油汽车，新能源汽车的发动机原理、电池组组成及应用场景都有很大的区别。
今天，我们将一一探讨新能源汽车技术的实现原理和应用场景。
一、新能源汽车的发动机原理1.氢动力发动机氢动力发动机实质上是一种燃料电池发动机，它的原理是通过将氢气与氧气反应，释放出化学能直接驱动发动机。
这个过程不会产生大量温室气体，因此更为环保。
主要应用于公交车、出租车等商业领域。
2.电动汽车电动汽车发动机是专门为电动汽车设计的电机，通常它们基于交流电或直流电发电机发电。
电动汽车使用太阳能、风力等非化石燃料来充电，这一点非常环保，而且使用过程中也不会发出有害的尾气。
二、新能源汽车的电池组组成新能源汽车使用的电池由若干组电池单体串联而成，每个电池单体的电压可以在2V-4V之间。
电池组单元数量的不同会影响汽车行驶的续航距离。
新能源汽车主要采用的电池类型如下：1.锂离子电池目前最为流行的电池类型之一，因其高能量密度、长寿命等特点被广泛使用。
锂离子电池的质量和稳定性已经得到大幅提升，越来越多的新能源汽车也在采用这种电池。
2.铅酸电池铅酸电池很容易获取，并且价格比较便宜，可长时间工作且不会发生自放电，不过电池容量相对较小，这使得续航距离被较大限制。
三、新能源汽车的应用场景1.城市交通在城市短距离交通领域，新能源汽车具有不可替代的优势。
它们不但能够在城市中快速穿行，而且使用成本比传统汽车更加低廉。
不少大城市已经开始大规模推广充电桩，使得新能源汽车的应用场景逐渐扩大。
2.特殊领域氢燃料燃料汽车和纯电动汽车更适合用于一些特殊领域的车辆，例如警车、消防车、航空器、航海器等。
这些车的运行时间和稳定性需求较高，使用传统的燃油汽车难以满足需求，而新能源汽车的应用能够更好地满足各种需求。
总的来说，新能源汽车的应用场景逐渐扩大，也因此推进着新能源汽车技术的进步。
汽车发动机节能技术
汽车发动机节能技术随着汽车工业的发展，汽车交通逐渐成为人们生活中不可缺少的一部分。
但是，汽车的高耗能和高排放的问题也逐渐凸显出来，对环境和人类健康造成了越来越大的影响。
因此，汽车发动机节能技术的研究和应用变得越来越重要。
汽车发动机是汽车的核心部件，它的能效和排放性能直接影响着汽车的节能和环保水平。
因此，节能技术的应用已经成为汽车工业发展的重要趋势。
目前，汽车发动机的节能技术主要包括以下几个方面。
1. 直喷技术传统的汽车发动机采用的是喷油器雾化油气进入气缸中燃烧，会产生较多的烟尘和其他有害物质。
而直喷技术可以将燃油以高压的形式喷入气缸中，更好地控制燃油的量和喷射时间，从而实现更高的燃烧效率和更低的排放。
2. 燃烧控制技术燃烧控制技术是以EFI电控燃油喷射系统、进气变量阀门控制系统等电子控制系统为核心，通过计算机等智能化设备，实现更加精准的燃油供应和点火时间控制，从而达到更加高效的燃烧和能耗的降低。
3. 涡轮增压技术涡轮增压技术是通过增加进气压力，改善气缸内混合气的压力、温度和密度，增加燃油的燃烧效率，从而降低能耗和排放。
4. 停止启动技术停止启动技术是通过自动停机和启动技术，实现汽车在红灯等短暂停车时间内不消耗燃料，从而达到节能的目的。
当前，上述技术已经被广泛应用于汽车发动机领域，尤其是在欧美国家和发达国家。
根据国际能源署（IEA）对汽车发动机技术的分析，到2025年，策略性技术的应用将能达到节省约4.5亿吨石油和减少700万吨碳排放的目标。
在国内，尽管上述技术已经在一些高端车型上得到了应用，但是总体还存在着应用水平低、推广难度大、需要更新专业技术等问题。
因此，汽车企业需要加强技术研发和合作，共同推动汽车发动机节能技术的发展。
三、未来展望随着全球节能和环保意识的提高，汽车发动机节能技术的研究和应用将持续发展。
未来，节能技术应用将会更加广泛，技术水平也将不断提升，从而实现更加高效、节能、环保的汽车交通。
汽车新能源与节能技术概述课程教案 (一)
汽车新能源与节能技术概述课程教案 (一)本教案针对汽车新能源与节能技术概述课程设计，通过国内外汽车新能源技术的概述，融入汽车能量管理结构的设计与优化思路，强化学生节能意识及技术应用能力。
本教案以汽车新能源发展历程为线索，围绕节能技术与环保意识，构建起完整的学习体系。
一、教学目标1. 系统掌握汽车新能源技术发展概况，掌握车用动力电池技术，车用电机及电控技术等原理和技术，把握新能源汽车各个系统的结构组成。
2. 掌握汽车能量管理结构的设计与优化思路，掌握新能源汽车运行过程的能量流转，运用汽车节能技术和环保技术，为可持续发展做出贡献。
3. 培养学生节能意识和环保意识，掌握相关的操作技能和应用能力，为未来研究和应用新能源汽车提供基础能力。
二、教学内容1. 新能源汽车的概述(1)新能源汽车简介(2)新能源汽车的分类及发展历程2. 车用动力电池技术(1)电池的基本概念(2)电池的组成和改进(3)常见车用动力电池技术3. 车用电机及电控技术(1)电机基本结构和工作原理(2)电机类型与特点(3)电机控制方法与技术4. 新能源汽车各个系统结构组成(1)先进传动系统(2)动力蓄能与制动回收(3)辅助驱动系统(4)车载电力系统5. 汽车节能技术与环保意识(1)汽车能量管理结构的设计与优化思路(2)新能源汽车的能量流转及热力学关系(3)汽车节能及环保技术的新发展三、教学方法1. 讲授法：通过多媒体、图表、实物等辅助教具，系统掌握新能源汽车相关知识和技术。
2. 安排参观实践：安排学生参观实践，让学生亲身感受新能源汽车的具体体验，加深对新能源汽车的理解和认识。
3. 研究分析法：通过分析实际案例，让学生挖掘新能源汽车潜力，探究新能源汽车技术提升和应用实践过程中可能遇到的问题和解决方法。
四、考核方法1. 课堂表现：出勤情况、课堂问题解答、互动讨论等，占总成绩的20%。
2. 个人作业：针对新能源汽车相关问题及技术概述等作业，占总成绩的40%。
汽车发动机的节能减排技术
汽车发动机的节能减排技术摘要：随着国民经济的发展，人们对汽车的需求越来越大，给人们的生活带来便利的同时，也在一定程度上破坏了环境，因此研究和应用汽车发动机的节能技术显得尤为迫切。
关键词：汽车发动机；节能技术；措施引言随着我国社会经济和科学技术的不断发展，汽车工业的发展也非常迅速。
发动机作为汽车最重要的组成部分，也是汽车正常运转的重要驱动力。
人们不断研究各种不同用途的发动机。
加快节能技术研究，应充分重视发动机节能减排技术的推广应用，建立相关机制和制度，不断提高节能能力。
但是，在实际运行过程中，发动机非常容易出现严重故障。
如果不及时维修或检查，会危及生命和财产损失。
因此，对汽车驾驶员和维修人员提出了更高的技术要求。
必须采取科学有效的维护措施，保证发动机的正常安全运行。
1汽车发动机的常见故障1.1汽车发动机启停故障汽车在行驶过程中，包括机身和载重在内的汽车重量较大，加重了汽车的负荷，对汽车特别是大货车的长期使用非常不利。
为了保证汽车的正常运行，人们对汽车发动机的要求显著提高。
启停故障一般表现为汽车发动机冷启动产生的高频振动使汽车内部的汽车零部件极不稳定。
为了减少震动，汽车只能一直保持高速。
如果此时汽车突然停车，油压还没来得及降下来，汽车就可能无法平稳停车。
不仅如此，还会对汽车的使用和乘客造成一定的威胁。
比如没有及时换挡，很可能造成车祸。
所以要注意启停故障。
1.2发动机异常噪音发动机出现故障时，往往会伴有异响。
比如连杆喷油时间过早，喷油器漏柴油，喷油时间过晚，活塞与缸壁间隙过大，活塞环侧间隙过大，气门间隙过大等等，导致发动机产生异响。
这种声音很可能对发动机造成机械损伤，从而缩短发动机寿命。
1.3油箱中杂质太多根据发动机本身的工作原理，我们可以知道，其曲轴的主要作用是产生足够的动力，使汽车正常启动。
因此，曲轴是发动机中的关键环节。
如果这部分损坏，发动机将无法正常完成能量转换，使内部燃料燃烧不充分，导致大量有害物质出现。
燃料电池电动汽车原理
燃料电池电动汽车原理
燃料电池电动汽车是一种利用燃料电池作为能量源的汽车。
燃料电池是一种将化学能转化为电能的装置，其原理是利用氢气和氧气的反应来产生电能。
具体来说，燃料电池电动汽车的原理如下：
1. 氢气供应：燃料电池电动汽车使用氢气作为燃料。
氢气可以从氢气储存罐中储存，并通过供氢系统供应给燃料电池。
2. 氧气供应：燃料电池电动汽车从空气中获取氧气，一般通过空气滤清器和进气道进入系统中。
氧气与氢气在燃料电池中进行反应。
3. 化学反应：燃料电池中的阳极和阴极之间存在电解质层，其中阳极通常为氢气供应电极，阴极则是氧气供应电极。
在电解质层内，氢气从阳极通过一系列化学反应转化为电子和正电离子，这些正电离子会穿过电解质层到达阴极。
4. 电子流动：电子流经过外部电路以供电。
这些电子在电路中形成电流，是燃料电池电动汽车工作的主要能量来源。
5. 氧化还原反应：正电离子与到达阴极的氧气发生氧化还原反应，产生水。
这是一个放出能量的过程，并产生一定的热量。
6. 电能输出：通过电流控制器将电能输出给电动机，从而驱动汽车行驶。
电能的输出可以控制来调节汽车的速度。
总之，燃料电池电动汽车利用燃料电池将氢气和氧气反应产生电能，从而驱动电动机进行汽车的行驶。
与传统燃料发动机相比，燃料电池电动汽车具有零排放、高能量转化效率等优点，是一种环保且高效的交通工具。
新能源汽车动力系统的节能与控制
新能源汽车动力系统的节能与控制新能源汽车的出现，是为了应对传统燃油车的环境污染和能源资源的有限性问题。
新能源汽车动力系统的节能与控制是其核心技术之一，可以有效提高汽车的能源利用率和降低尾气排放，为环境保护和可持续发展做出贡献。
本文将围绕新能源汽车动力系统的节能与控制展开深入研究，探讨其原理、技术和发展趋势。
一、新能源汽车动力系统的节能原理新能源汽车的动力系统主要包括发动机、电机、电池和控制系统等部件。
在设计新能源汽车动力系统时，节能是首要考虑的因素之一。
节能的原理主要包括提高动力系统效率、减少能源损耗和优化能量管理等方面。
首先，提高动力系统效率是实现节能的关键。
新能源汽车动力系统能量转换的效率直接影响到车辆的续航里程和节能性能。
通过优化动力系统结构、提高部件的工作效率和减少能量转换的损失等措施，可以有效提高动力系统的整体效率，降低能源消耗。
其次，减少能源损耗是节能的重要途径之一。
在新能源汽车动力系统中，能源损耗主要来自于机械传动、电气传输和热能散失等方面。
通过采用先进的材料和工艺、优化传动方式和减少系统内部阻力等技术手段，可以有效减少能源损耗，提高能源利用率。
另外，优化能量管理也是实现新能源汽车动力系统节能的重要手段。
通过智能化的控制系统，对动力系统内部各部件进行有效管理和协调，合理分配能量和优化能源利用路径，可以最大限度地提高动力系统的节能性能，提高汽车的整体性能和安全性。
二、新能源汽车动力系统的节能技术为实现新能源汽车动力系统的节能目标，需要运用一系列的技术手段和方法。
这些技术包括动力系统的节能设计、能源管理系统、动力总成控制策略和辅助节能设备等方面。
首先，动力系统的节能设计是实现汽车节能的基础。
在设计新能源汽车动力系统时，需要从整体上考虑系统的节能性能，包括优化动力系统结构、设计高效率的电机和电池系统、减少能源损耗和提高系统集成度等方面。
通过合理设计和优化，可以实现动力系统的节能目标。
其次，能源管理系统是实现新能源汽车动力系统节能的重要技术之一。
汽车节能原理与措施
汽车行驶 阻力有 空气 阻力 和滚动摩擦 阻力 两种 。 据研究 ，
一
般 车 速行驶 时 ，发动 机功 ２ ％～ ０ ０ ３ ％消耗在 空气 阻力 上 ，
ＦＧ Ｇ１ ｖｓ Ｎ ｋｃ Ｓ＋ ２ ＝ 呻＋ｉ ＋ ｔ ＂ ｎ ３ 詈
式中 。为道路滚 动阻力系数 ； ｆ Ｇ为汽车 总量 ， 即汽 车 自重 与装载重量 ，ｇ ｋ ｋ ； 为空气阻力系数 ； Ａ为迎面面积 ，即汽车行
２ 主要节能措施
２１ 减小行驶阻力 Ｆ ．
驶方 向的投影面积 ， ２ 为坡道 斜角 ，度 ； 为汽车旋转 质量 ｍ； １ ３ Ｓ
（） ２采用 内摆 线泵 。自动变速器 上采用 的定容积泵 主要有
成７ ０度 、０度 ， ８ 因而具有耐磨 耐用 、 高速安 全 、 减振舒 适 、 操 燃油 消耗减少 了 ０５ 。 ．Ｌ 纵稳定 性和节省燃油等特点。 经许多试验表明 ， 子午线轮胎 的 耐磨性 与普通斜交胎相 比提高 ３ ％～ ０ 轮胎 的滚 动阻力下 ０ ７ ％，
件， 减轻汽车 自重 ， 有利 于提高燃油经济性 。奥迪 、丰 田、福
特等公 司都在制造铝车身，形成 了车身铝化 的趋势。 子午线轮胎与传统 的斜交尼龙轮胎相 比，其主要受力件 是缓冲层 ， 冲层 多半 用钢 丝帘 线制造 ， 线的倾 角与子午线 缓 帘
卓越 的效 率 ， 这款变速 器与传统的 自动变速器相 比 ， １０ ｍ 每 ０ｋ
杨 英慧： 汽车节能原理 与措施
（） ５ 采用 闭缸 节油 技术 。 是指使发 动机 的排 量随负荷 的大
新能源汽车节能关键技术分析
新能源汽车节能关键技术分析新能源汽车是一种以电能或氢能等替代传统燃料为主要能源的汽车。
为了满足环保政策和节能减排的要求，新能源汽车的研发和生产已成为汽车产业的一项重要任务。
为了提高新能源汽车的性能和降低能耗，开发出一系列关键技术成为必要的步骤。
首先，高效电池技术是新能源汽车的核心技术之一。
目前，锂离子电池是新能源汽车最广泛使用的电池类型，因其高能量密度和良好的性能而备受关注。
为了提高电池性能，一些新的电池技术正在研究和发展，如全固态电池和钠离子电池等。
其次，电机和电控技术在新能源汽车中也起着至关重要的作用。
电机的性能和控制技术直接影响新能源汽车的动力性能和能耗。
目前，永磁同步电机和电动机一般是新能源汽车所采用的动力源。
针对这一领域的问题，新型的电机控制技术也在不断研究和发展，如直驱电机和电机无刷化技术等，这些技术的应用将大大提高新能源汽车的动力性能和能源利用效率。
第三，节能降耗技术和轻量化技术是提高新能源汽车燃油经济性的重要手段。
当前，新能源汽车的重量有一定的优势，但也需要对车身、结构和材料等领域进行研究，设计出更加轻量化的车身，减少能源的消耗。
另外，采用轻量化材料和先进制造工艺，如3D打印技术，也能有效提高新能源汽车的制造效率和经济性。
第四，智能化技术也是未来新能源汽车发展的重要趋势。
基于车载智能终端和云平台技术，新能源汽车可以实现车联网、自动驾驶和智能交互等功能。
这些技术将为用户提供更加舒适、便捷和安全的出行体验，并促进新能源汽车的普及和应用。
总之，新能源汽车节能关键技术涉及多个领域，需要不断地研究和探索，以提高新能源汽车的性能和经济性。
随着新材料、新技术和新型工业产业的不断涌现，新能源汽车的发展必将越来越多元化和智能化，为人们的出行提供更为健康、环保和安全的选择。
hev的节能机理
HEV（Hybrid Electric Vehicle，混合动力电动汽车）的节能机理主要基于以下几个方面：
1. 能源再生利用：HEV通过再生制动系统（Regenerative Braking System）在车辆减速或制动时回收动能，将其转换为电能存储在电池中，然后在需要时再将这些电能用于驱动电动机，从而减少了对化石燃料的依赖。
2. 优化发动机工作区间：HEV的发动机可以在最佳效率区间内工作，因为电动机可以在发动机效率较低时（如启动或低速行驶时）提供辅助动力。
这样，发动机可以避免在低效区间长时间运行，从而节省燃油。
3. 减少发动机怠速时间：在拥堵或等待红灯时，HEV可以关闭发动机，依靠电池供电的电动机来维持空调、音响等系统的运行，减少发动机怠速时的燃油消耗。
4. 动态能量管理：HEV的能量管理系统可以根据车辆的行驶状态和电池的充电状态，智能地调节发动机和电动机的工作模式，以实现最佳的燃油经济性。
5. 辅助动力系统：HEV的电动机可以在需要时提供额外的动力，比如在加速或爬坡时，这样可以减少发动机的负荷，提高燃油效率。
6. 减少机械损失：与传统的内燃机汽车相比，HEV的电动机在低速时效率更高，因为它避免了传统变速箱的机械损失。
7. 预热和加热：HEV可以在发动机启动前使用电池为电动机预热，这样可以提高发动机的启动效率，减少启动时的燃油消耗。
HEV的节能机理是通过结合内燃机和电动机的优势，优化能源的使用和回收，减少不必要的燃油消耗，从而达到提高燃油效率和减少排放的目的。
汽车发动机节能技术浅析
的功 率 。
３ 燃油掺 水节 油技术 发 动机 采 用 掺 水 形 成 的乳 化 燃 油 ，
点火 提前角点燃 可燃 混合气 ，从而 改变发 动机 的燃 烧过 程 ，实 现发动机 动力性 、经 济性 和排放性 的提高 。
可 以减 少排 气 中的 氮 氧 化合 物 等 有 毒成 ９ 柴 油机燃 油喷射 系统 的电子 控制技 分 、降低 烟度减 少污染 ，还能有 效降低 油 术
耗 ，节约 能源 。 ４ 发 动机可 变气缸排 量技术 在柴油机 电控燃 油喷射 系统 中 ，Ｅ Ｃ Ｕ 主要 根据发 动机转 速和 负荷 信号来 确定 基
拐 弯小 、多段通 道连接 要对 中 ；进气 管应 发 动 机 在 中低 负 荷 情 况 下 ，使 部 分 本供 油量 和供油正 时 ，再 根据其他 传感 器 该有足够 的流通 截面 积 、表 面光洁 ，避免 气缸 停止 工作 ，增 加工 作气缸 的负荷 率 ， 信号 进行修 正 。 急转弯 和流通 截面 的突然变化 ；空气 滤清 使 其工 作点落人 低燃 油消耗率 和低排 放工 １ ０电子节气 门技术 器的阻 力应 随结构 和使用 时间的延 长而不 作 区域 内 ，从而 改善 车辆 的经 济性 和排放 汽 车 电子 节气 门技术 （ Ｅ Ｔ Ｃ） 淘汰了 同。 （ ２ ） 减 少 对新 鲜 充 气量 的 加热 。凡 性能 ；当发动机 需要大 功率 时 ，则让 全部 传 统加速 踏板采 用拉索 或杠杆机 构 ，与发 动机节气 门之 间进行直 接 的机 械连接 ，通 是能 降低活 塞 、气 门等热 区零件 的温度 和 气缸工 作 ，体 现发 动机 的动 力性 。
过 增加相 应 的传 感器 和电控单 元 ，实 现精 确 控制节 气 门的开度 。该技术 可 以实 现发 动机转 矩和空 燃 比的精确控 制 ，有 助于提 高汽 车行驶 的动力性 、平稳 性 、经 济性 以
汽车节能减排技术的研究与实践
汽车节能减排技术的研究与实践第一章：前言随着世界人口的不断增加以及工业化程度的提高，汽车已经成为了现代社会的重要交通工具。
然而，汽车的排放却给环境带来了很大的影响。
在这种情况下，汽车节能减排技术显得尤为重要。
本文将对汽车节能减排技术的研究与实践进行分析与探讨。
第二章：汽车节能技术2.1 车身轻量化技术车身轻量化技术是汽车节能的主要手段之一。
降低汽车的重量可以大幅度降低油耗。
轻量化的方法有多种，可以采用轻量化材料如铝合金、钛合金等替代传统的材料，还可以减轻车身的设计等。
2.2 发动机技术发动机技术是汽车节能减排的关键技术。
目前，最先进的发动机技术就是混合动力和电动车技术。
混合动力是指同时采用内燃机和电动机两种动力和储能设备的汽车，可降低燃料的消耗和污染物排放；电动车是指采用动力电池作为主要能源的汽车，具有环保、经济性和噪音低等特点。
2.3 节油技术除了车身轻量化和先进的发动机技术，汽车的节油也是节能减排的重要手段。
目前，汽车节油技术主要有启停系统、气动设计和低滚动阻力轮胎等。
第三章：汽车减排技术3.1 三元催化器技术三元催化器是目前减少汽车尾气污染的最重要技术之一。
它能将汽车尾气中的一氧化碳、氮氧化物和碳氢化合物转化为无害的水和二氧化碳。
因此，三元催化器具有重要的环保作用。
3.2 洁净燃料技术洁净燃料技术是另一种重要的减排技术。
替代传统燃料的洁净燃料包括天然气、液化天然气、生物柴油、乙醇等。
使用这些洁净燃料可以降低汽车的尾气排放。
3.3 EGR技术EGR技术是一种内燃机排放控制技术。
它的原理是将一部分废气重新加入进气系统，以降低燃烧温度和废气排放。
这种技术可以降低氮氧化物和颗粒物的排放。
第四章：汽车节能减排技术的应用案例4.1 华晨宝马i3华晨宝马i3采用了先进的储能电池技术，提供了更多的电力和驾驶舒适性。
同时，它还采用了具有轻量化材料的车身，强化了汽车的安全性和驾驶稳定性。
这种车型减排效果显著。
新能源汽车节能关键技术分析
新能源汽车节能关键技术分析随着全球经济的发展和人们对环境保护的认识日益提高，新能源汽车已成为重要的发展方向。
相比传统的燃油汽车，新能源汽车拥有更高的能量利用效率和更低的环境污染排放，是推动能源可持续发展的重要选择。
然而，新能源汽车也面临着不少技术难题，未来的发展需要依靠先进的技术支持。
一、电池技术新能源汽车最明显的特点就是采用电力驱动，因此电池技术是其关键技术之一。
电池性能直接影响着新能源汽车的续航能力、功率输出和电池寿命等重要指标。
当前主要采用锂离子电池作为新能源汽车的能量储存装置。
但锂离子电池的能量密度和功率密度仍有待提高，同时也存在着安全性、寿命和成本等难题。
因此，未来的电池技术研究需要重点关注能量密度和功率密度的提升、电池寿命的延长、安全性的保障和成本的降低等方面。
例如，新型电极材料和电解质、多电极和多层电解质等技术都是有望提高锂离子电池性能的方向。
电动机是新能源汽车的关键动力系统，它将电能转换为机械能，驱动车辆运动。
现阶段最常用的电动机是永磁同步电机和异步电机，它们具有高效、低噪音、小体积等优点。
但如何提高电机的功率密度、效率和控制精度，以满足不同车型的需求，是电机技术亟待解决的问题。
未来电机技术需要注重提高电机转矩和输出功率、降低电机重量和体积、优化电机控制算法等方面。
例如，新型材料和结构设计，如永磁材料和电枢镀层等技术，以及智能控制系统等技术，都有望提高电机性能。
电控技术是新能源汽车的重要组成部分，它包括电控系统、电池管理系统和车载充电器等。
电控技术的主要任务是对电池、电动机、传动系统等各种元器件进行控制和管理，以保障汽车的性能和安全。
同时，如何提高电控系统的智能化和可靠性，也是电控技术需要攻克的难题。
四、能量管理技术新能源汽车的能量管理技术是对车辆能量进行有效利用和管理的技术体系。
通过合理的能量管理，可以提高新能源汽车的续航能力、能量利用效率和安全性。
但在日常使用中，如何进行有效的电池充电、能量回收和能量储存，也需要更多的研究探索。
知识拓展： 汽车发动机节能技术
– – – 转矩进气管 —— 功率进气管
图3–19 长度无级可变进气系统示意图
1—可活动的圆筒（空气分配器）；2—固定的壳 体；3—进气道；4—侧壁（用于圆筒的支承）； 5—圆筒中的空气进口；6—进气道中的空气进口 7—密封垫（如弹簧片）；8—进气门
图3–18 可变进气管长度电子控 制 带来的转矩增益
图3–7 相位可变的凸轮轴构造示意
l—螺旋花键套；2—回位弹簧；3—凸轮 轴；4—驱动链轮
图3–8 VVT 对发动机性能的影响
2. 气门升程可变
可变凸轮机构一般都是通过两套凸轮或摇臂 来实现气门升程与持续角的变化，即在高速时采 用高速凸轮，气门升程与持续角都较大，而在低 速时切换到低速凸轮，升程与持续角均较小。
L c s e 24 n
L——进气管长度（m）； c——当地声速（m／s）； φse——进气有效持续角（℃A）； n——发动机转速（r/min）。
图3–16 进气管长度对进气波动效应的影响
图3–17 Audi V6发动机的可变长度进气管
1–活门；2–膜片阀
发 动 机 转 矩 TTq / N· m
图3–13 Ford 公司的电液式气门驱动原理 还包括高压单向阀和低压单向阀。
1—高压电磁阀；2—高压单向阀； 3—低压单向阀；4—低压电磁阀
图3–15 Ford 公司的电液式气门驱动系统的气门运动过程
a）高压电磁阀开启，气门开启加速；b）低压单向阀开启，气门开启减速； c）高、低压电磁阀和高、低压单向阀全关闭，气门全开；d）低压电磁阀开启，气门关闭加速； e）高压单向阀开启，气门关闭减速； f）低压电磁阀再次开启，气门落座
图3–11 进气门升程和曲线连续可变的凸轮机构
l—偏心轴；2—杠杆；3—凸轮轴；4—杠杆的滚轮；5—回位扭簧；6—气门摆臂
第5章汽车使用节能技术
第5章汽车使用节能技术5.1 发动机起动升温与节油根据发动机温度和大气温度的不同，发动机起动分为常温起动、冷车起动和热起动。
当大气温度或发动机温度高于5℃时，起动发动机比较容易，一般不需要采取辅助措施，这种情况称为常温起动；当气温或发动机温度低于5℃时称为冷起动；发动机温度在40℃以上时的起动，称为热起动。
5.1.1 常温起动为了减轻发动机的磨损并减少油耗，常温起动后应待水温升至一定温度再行起步。
常温冷车起动升温的节油操作方法为：关闭百叶窗，不关阻风门，轻踩加速踏板起动发动机，使发动机保持低速运转，升高水温。
5.1.2 冷车起动汽车在低温条件下行驶时，发动机起动困难，润滑条件差，各运动机件磨损加剧，燃料消耗明显增加。
具体表现在以下几个方面：１）发动机起动困难。
２）冷却系与蓄电池易结冰。
表4-1 蓄电池充电程度、电解液密度与冻结温度的关系３）燃油消耗量增加。
４）行车条件恶劣。
目前低温下起动发动机采用的节油措施如下：①起动前预热发动机②加热水或蒸汽③烘烤油底壳，以减小曲轴转动阻力④改善燃油的蒸发和雾化，形成良好的可燃混合气⑤保持蓄电池有足够的容量与端电压⑥严寒时采用起动辅助燃料等1.预热发动机预热发动机包括热水预热法、锅炉预热法等。
（１）热水预热法（２）锅炉预热法图４１汽车锅炉式预热器2.改善可燃混合气的形成图４２螺塞式电阻点火预热器图４３悬挂式电阻点火预热器3.提高点火能量4.增大起动机功率5.检查清洁点火系6.在严寒地区应使用起动辅助燃料5.1.3 热起动汽车行驶过程中，常有临时停车熄火后重新起动发动机的情况。
由于这种热车起动发动机的次数较多，所以做好热车起动可以节省较多的燃油。
为了热车起动省油，要求更轻的踩加速踏板，且做到起动发动机一次成功，起动后立即进入怠速运转。
正确地调整怠速和点火提前角，可以做到不踩油门起动发动机。
另外，夏季气温高，停车后再起动往往会出现“气阻”现象，需要采取局部降温或泄放汽油蒸气等措施后，再起动发动机。
汽车发动机论文3000字
汽车发动机节能技术浅析摘要：本文通过对发动机的节能原理进行分析，提出了一些节约发动机燃油消耗的措施，对中国汽车节能提出了发展方向。
关键词：节能;原理;措施;发展一、发动机节能的原理1 提高充气效率(1)减小进气系统的流动损失。
①减小进气门处的流动损失。
可通过增大进气门的直径，选择合适的排气门直径;增加气门的数目，采用小气门;改善进气门处流体动力学性能，减小气门处流动损失;采用S(活塞形成)/D(缸径)值较小的发动机等措施可以减小进气门处的流动损失。
②减小整个进气管道的流动阻力。
进气道应该有足够的流通截面积、表面光滑、拐弯小、多段通道连接要对中;进气管应该有足够的流通截面积、表面光洁，避免急转弯和流通截面的突然变化;空气滤清器的阻力应随结构和使用时间的延长而不同。
(2)减少对新鲜充气量的加热。
凡是能降低活塞、气门等热区零件的温度和减小接触面积的措施都是有利于减小对新鲜充气量的加热。
(3)减小排气系统的阻力。
减少排气系统中排气门座、排气道、排气管、排气消声器的阻力，对降低排气压力、减小排气损失均有利。
(4)合理选择配气相位。
配气相位是否合理主要根据以下几个方面来判断。
①充气效率高，保证发动机的动力性能，主要由进气门迟闭角决定。
②必要的燃烧室扫气，以保证降低高温零件的热负荷，使发动机运行可靠，主要由进气门迟闭角决定。
③合理的排气温度，主要由排气提前角决定。
④较小的换气损失、以保证发动机的经济性，主要由进排气门重叠角决定。
2 减小机械损失可从几个方面着手(1)降低活塞、活塞环、连杆等往复运动机件的摩擦和质量。
(2)降低滑动部件的滑动速度。
(3)减少润滑油的搅拌阻力。
(4)改良润滑油，使其低粘度化。
(5)合理选择摩擦零件的材料。
二、发动机节能的措施1 发动机稀燃技术也叫发动机稀薄燃烧技术，指采用发动机的实际空燃比远大于理论空燃比的情况下进行的具有良好动力性、经济性和排放行的燃烧技术。
实现的技术途径：(1)实现稀燃混合气。
汽车制造过程中的节能和环保技术
汽车制造过程中的节能和环保技术随着全球环保意识的增强和能源资源的日益紧缺，汽车制造行业也在不断寻求节能和环保技术的创新。
本文将探讨在汽车制造过程中，可采取的一些节能和环保技术措施。
一、材料选择与设计优化1. 轻量化材料：通过采用轻量化材料，如高强度钢、铝合金和碳纤维等，有效减轻汽车整车质量，降低能耗和排放。
同时，轻量化材料的使用还能提升汽车的动力性能和燃油经济性。
2. 可回收材料：在汽车制造过程中，选择可回收利用的材料，如再生塑料和绿色橡胶，有助于降低材料的开采和加工成本，减少资源浪费和环境污染。
3. 设计优化：在汽车设计阶段，应注重提高车辆的空气动力性能，减少空气阻力。
此外，还应考虑优化零部件的布局，提高汽车的整体效能和能源利用率。
二、制造过程中的节能措施1. 能源回收利用：汽车制造过程中产生的废热、废气和废水可以通过相关技术进行收集和利用。
例如，废热回收系统可以将废热转化为燃料，用于供应火炉、锅炉等设备。
2. 功能集成：在汽车制造过程中，可以将多个工艺或功能融合成一个工作站或机器，减少能源和资源的消耗。
通过提高生产线的整体效能，不仅可以降低能源消耗，还可以提高生产效率和产品质量。
3. 优化供应链管理：采取有效的供应链管理措施，如减少运输距离、优化物流路径和合理规划生产计划等，有助于降低能源消耗和环境污染。
此外，与供应商建立长期稳定的合作关系，可以减少资源浪费和能源消耗。
三、环保技术在整车制造中的应用1. 清洁生产技术：通过引入清洁生产技术，如干法喷涂、水基涂覆和无溶剂粘接等，可以减少有害气体和废弃物的排放，降低环境污染的风险。
2. 污水处理与回用：在汽车制造过程中，应建立完善的污水处理系统，对产生的污水进行分级处理和回用。
这不仅有助于减少用水量，还可以降低废水对环境的影响。
3. 废弃物处理：对于汽车制造过程中产生的废弃物，应采取科学合理的处理措施，如分类回收、资源化利用和无害化处理等，最大限度地减少对环境的负面影响。
智能汽车的智能节能系统
智能汽车的智能节能系统随着科技的不断进步，智能汽车正迅速成为未来出行的主流选择。
智能汽车不仅拥有先进的安全控制系统和智能驾驶功能，还内置了智能节能系统，使车辆在能源消耗方面更加高效。
本文将重点探讨智能汽车的智能节能系统，介绍其工作原理以及在能源管理方面的优势。
一、智能汽车的智能节能系统工作原理智能汽车的智能节能系统基于先进的传感器和控制技术，通过实时监测和分析车辆的运行数据，以最优化的方式管理能源消耗。
其主要工作原理如下：1. 能源回收与再利用：智能汽车配备了能量回收技术，通过制动能量回收系统和动力系统能量回收系统，将车辆行驶中产生的热能和动能转化为电能存储在电池中，实现能源的再利用，提高能源利用效率。
2. 智能能源管理：智能汽车通过智能能源管理系统，根据实时监测的数据分析，对车辆电池的充电和放电进行精准控制。
系统会根据电池的剩余容量、车辆行驶路线等因素，动态调整能源的分配，保证车辆能源的最佳利用效率。
3. 轻量化设计：智能汽车在车身和部件设计上采用轻量化材料，如碳纤维复合材料等，以降低车辆整体重量，减少能源消耗。
同时，通过改进动力系统和减小传动损失等措施，提高整车的能源利用率。
二、智能节能系统在能源管理方面的优势智能汽车的智能节能系统在能源管理方面具有以下优势：1. 节约能源：智能节能系统通过精确的能源管理和优化控制，最大限度地降低车辆的能源消耗。
与传统车辆相比，智能汽车能够在相同的行驶条件下更长时间地使用电池能量，延长续航里程。
2. 降低污染排放：智能汽车智能节能系统有效减少了车辆的燃料消耗量，从而降低了尾气排放的污染物含量，对改善空气质量具有积极作用。
3. 提升驾驶体验：智能节能系统通过优化能源利用，使车辆在加速、减速和制动等方面更加平稳，提升了驾驶的舒适性和安全性。
同时，辅助驾驶功能的引入，进一步降低了能源消耗，提高了车辆的整体性能。
4. 多元化能源供给：智能汽车的智能节能系统可与各种能源供给系统集成，如光伏充电系统、高效燃料电池等，为车辆提供多样化的能源选择，提高能源的可持续性和可靠性。
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1.指示性能指标
2.有效性能指标
(1)有效功率 发动机通过飞轮对外输出的功率，称为发动机的有
效功率，用Pe表示，单位为千瓦(kW)。 (2)有效转矩 发动机通过飞轮对外输出的转矩称为发动机的有效 转矩，以Te表示，单位为牛顿· 米(N· m)。 (3)燃油消耗率 发动机每发出1kW的有效功率，在1h内所消耗的 燃油的质量(g)，称为燃油消耗率(g/kW· h)，用ge表示。
(3)起动性能 发动机起动性能的好坏除与发动机的结构有关外， 还与发动机工作过程相联系，它直接影响汽车的机动性能、操作 者的安全和劳动强度。
2.1.3 发动机特性
1.发动机的速度特性
2.发动机的负荷特性 3.发动机的万有特性
1.发动机的速度特性
(1)汽油机的速度特性 测定汽油机速度特性曲线时，除了保持节
第1章 概
述
第2章 发动机的节能原理与技术
第1章 概
述
1.1 汽车节能的重要意义
1.2 国内外汽车节能概况 1.3 汽车节油效果的评价指标 1.4 影响汽车实际油耗的因素
1.1 汽车节能的重要意义
1.2 国内外汽车节能概况
表1-1 美国汽车油耗标准
1.2 国内外汽车节能概况
表1-2 日本汽车燃料经济性改善目标(单位：L/100km)
1.3 汽车节油效果的评价指标
1.4 影响汽车实际油耗的因素
1.使用条件
2.驾驶员驾驶习惯 3.车辆保养 4.燃油差异 5.车辆本身的差异 6.车辆磨合
1.使用条件
2.驾驶员驾驶习惯
3.车辆保养
4.燃油差异
5.车辆本身的差异
6.车辆磨合
第2章 发动机的节能原理与技术
2.1 发动机的工作性能及评价指标
3.发动机的万有特性
(1)汽油机的万有特性
(2)柴油机的万有特图2-6所示，与汽油机相比，柴油机万有特性 具有以下特点：最低耗油率低，经济区域较宽；等耗油率曲线在 高、低速均不收敛，变化比较平坦。
(1)汽油机的万有特性
图2-5 汽油机万有特性曲线
(1)汽油机的万有特性
图2-6 6105QD柴油机万有特性曲线
气门开度不变以外，各工况均需调整到最佳点火提前角，而过量 空气系数则要按理想值来制备。 (2)柴油机的速度特性 测定柴油机速度特性时，除保持油量调节 拉杆位置不变外，各工况均须调整到各自的最佳供油提前角。
1.发动机的速度特性
图2-1 汽油机不同节气门开度(全、 中、小负荷)时的速度特性曲线
(1)汽油机的速度特性 测定汽油机速度特性曲线时，除了保持节 气门开度不变以外，各工况均需调整到最佳点火提前角，而过量 空气系数则要按理想值来制备。
2.2 发动机的节能原理与途径 2.3 发动机节能技术 2.4 发动机的节能装置
2.1 发动机的工作性能及评价指标
2.1.1 发动机的工1.1 发动机的工作性能
2.1.2 发动机的性能指标
1.指示性能指标
2.有效性能指标 3.运转性能指标
(1)减小进气门座处的流动损失
2)增加气门的数目，采用小气门。
图2-8 气门数对发动机平均有效压力的影响
(1)减小进气门座处的流动损失
表2-2 轿车汽油机用多气门与两气门机型驱动力性能对比情况
(1)减小进气门座处的流动损失
3)改善进气门处流体动力学性能，减小气门处流动损失。
3.运转性能指标
(1)排气品质 发动机的排气中含有对人体有害的物质，它们已经
对大气造成污染，形成公害，因此各国对此都采取了相应的措施， 制订了严格的控制法规。 (2)噪声 汽车噪声是城市的主要噪声源之一，发动机又是汽车的 主要噪声源，所以我们必须严格控制发动机噪声。 (3)起动性能 发动机起动性能的好坏除与发动机的结构有关外， 还与发动机工作过程相联系，它直接影响汽车的机动性能、操作
(2)柴油机的速度特性 测定柴油机速度特性时，除保持油量调节 拉杆位置不变外，各工况均须调整到各自的最佳供油提前角。
图2-2 柴油机在全、中、小三种油量 调节拉杆位置(负荷)时的速度特性曲线
2.发动机的负荷特性
图2-3 6135Q柴油机负荷特性曲线
2.发动机的负荷特性
图2-4 汽油机的一条负荷特性曲线
(1)有效功率 发动机通过飞轮对外输出的功率，称为发动机的有 效功率，用Pe表示，单位为千瓦(kW)。
(2)有效转矩 发动机通过飞轮对外输出的转矩称为发动机的有效 转矩，以Te表示，单位为牛顿· 米(N· m)。
(3)燃油消耗率 发动机每发出1kW的有效功率，在1h内所消耗的 燃油的质量(g)，称为燃油消耗率(g/kW· h)，用ge表示。
(2)柴油机的万有特图2-6所示，与汽油机相比，柴油机万有特性 具有以下特点：最低耗油率低，经济区域较宽；等耗油率曲线在 高、低速均不收敛，变化比较平坦。
2.2 发动机的节能原理与途径
2.2.1 提高充气效率
2.2.2 提高发动机的机械效率 2.2.3 可燃混合气含量与发动机工况的合理匹配 2.2.4 提高循环热效率 2.2.5 提高发动机的压缩比
者的安全和劳动强度。
(1)排气品质 发动机的排气中含有对人体有害的物质，它们已经 对大气造成污染，形成公害，因此各国对此都采取了相应的措施， 制订了严格的控制法规。
表2-1 美国联邦汽车排放法规(FTP)
(2)噪声 汽车噪声是城市的主要噪声源之一，发动机又是汽车的 主要噪声源，所以我们必须严格控制发动机噪声。
(1)减小进气门座处的流动损失
1)增大进气门直径，选择合适的排气门直径。
图2-7 M a)发动机D×S=83mm×86mm、4 /n=70kW/(6400r/min) b)发动机D×S=42mm×35mm、1 /n=4.4kW/(10500r/min) …为不同的进气门开启角度下，测得的M …为不同的进气门直径情况下测得的M
2.2.1 提高充气效率
1.减小进气系统的流动损失
2.减少对新鲜充气量的加热 3.减少排气系统的阻力 4.合理地选择配气相位
1.减小进气系统的流动损失
(1)减小进气门座处的流动损失
(2)减小整个进气管道的流动阻力 为了提高充气效率ηv，还应减 小进气管、进气道、中冷器(增压发动机)、空气滤清器的阻力。