分析桥梁拓宽改造设计中问题探讨
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载， 要确保让 新老 桥梁一起 承担 ， 有关 桥面纵 向裂缝及 接缝两 侧的高度 差 ， 要尽
３ ． ２旧桥 加宽 后承 载力 和车 速等 问题 的设 计 城 区 旧桥 加宽的 很多原 因在 于其流量 太小 ， 形成 交通瓶 颈。 一旦 加宽 ， 往往
可 能地不 让它 们 出现 ， 以确 保行 车 安全
者再 同一 高度 ， 是 很重要 的 问题 。 施工 时 ， 既要考 虑到桩 底沉 渣 ， 还要考 虑 到天 然基 础 等 ， 并进 行计 算分 析 ， 确 定基 础最 终沉 降量 的 大小 ， 采 取相 应 的技 术措
施。
桥梁 还会 出现 不均匀 沉 降现象 ， 致使 不平顺 桥面 的产 生 ； 而对行 车产 生不 利影
外， 对 于纵 向接缝 混凝 土养护 成形所 受 到来 自既有交 通振 动的 影响 ， 也要 予 以
充分 的考 虑 。
重要 技术指 标 。 对 承载能 力的提 高 ， 可 以从增 强结构整 体 陛人 手 ， 并遵从 以下设
计 方法 ： 采用 合理 的 旧桥 加 固方式 ， 对 旧桥进 行加 固时为 了保 证新 旧桥 的承载 能力 基本一 致 ， 否 则新 旧桥 加宽后 ， 其双 车道 或多车道 的功 能 ， 会 因为 旧桥 的承
理论广角
Ｉ ■
分 析 桥 梁 拓 宽 改 造 设 计 中 问题 探 讨
高 仕 加
（ 湖 南大 学设 计 研究 院有 限 公司 厦 门分 公司 福建 厦门 ３ ６ １ ０ ０ ８ ）
［ 摘 要］ 城市 中 的旧桥 ， 往 往 因为 城市 的快速 发展 而 成为城 区 的交通 瓶 颈 ， 如宽 度不 够 ， 交通 流量 不 大 ， 承 载能力 不够 。 在 最 经济 的原则 下 ， 如 何对 旧桥 进行 拓宽， 并进 行加 固是本文 考虑 的 问题 。 首 先分析 城市 旧桥加 宽设计 时必 须考 虑的 问题 ， 如 混凝 土的收 缩和徐 变 ， 基础 的不均 匀沉 降 ， 于 此 同时 ， 加宽设 计 中必 须对 新 旧桥 的设 计标 准、 承载 能力 和设计 车 速等 协调 问题上 有 充分 的准备 。 对 旧桥 的加 固 ， 也 是在进 行 经济优 化 的基础 上进 行 的 。 ［ 关键 词］ 桥梁 拓宽 ； 改 造设 计 ； 问题 中图分 类号 ： Ｔ Ｖ５ ２ ３ 文献标 识码 ： Ａ 文章 编号 ： １ ０ ０ ９ — ９ １ ４ Ｘ（ ２ ０ １ ４ ） ３ ６ — ０ ２ ９ ６ － ０ １
１ ． 关干 进行桥 梁 拓宽改 造 过程 中所应 遵循 的 一些原 则
１ ． １在 结构形 式上 、 桥 的长度 以及 跨径布 置等 方面 ， 在原 则上 新建 桥梁 要 与 旧桥相 同 ， 并 应采用 以下连接 方式 ： 上 部 进行连 接 ， 下 部不进 行 连接 。
减少 ， 这种 现象称 为混凝 土收缩 。 显然 新旧桥 接在一起 时 ， 由于两者 的收缩 和徐 变 不一致 ， 新 桥 的混凝 土 发生 收缩 、 徐变， 会对 旧桥 产生 较大 的附 加应力 。
随着 我 国经济的快 速的发展 ， 也促进 了我 国各 种交通形 式运 输量 的迅猛 增 长； 与不 断增 长的 交通运 输量相 比， 由于 我 国现有公 路 的发展状 况相对 来说 比 较滞后 ， 这就 导致这 二者之 间的不协 调越 来越突 出 ； 因此 ， 为 适应 当前 我国 经济
的快 速发展 、 交通运 输量 日益增 长 的步伐 ， 对 现阶段 我 国现 有公 路的通 行 能力 进行 大幅 度提 高 ， 就显 得 尤为 的迫切 和特 别 的重要 。
因此 ， 在纵 缝连接 时 ， 合适 的连接 时 间非常重 要 。 而且 ， 对 于不 同类型 的桥
１ ． ２必须 充分 考虑 有 关桥 梁设计 布 局 、 施工 材料 以及 施工 工 艺等方 面 的 问题 ， 为 确保 连接 缝的施 工质 量 ， 在进行 施工 过程 中一定 要采 取相应 的施 工技 术措 施 。
响； 为此， 在 新桥 施工过 程 中 ， 一 定要避 免对 老桥 基础带 来扰 动 ， 并制 定相 应措
施来 尽可能 减少新桥 的沉 降， 这 是确 保新 老桥梁成 功进行纵 向接 缝的有效 措施
之一 。
１ ． ４必须 认真 设 计和 综合 考虑 新老 桥梁 的纵 向连 接接 缝 ， 对 于汽 车 的荷
引 言
梁桥加宽方式有多种， 主要根据不同的桥梁结构形式来决定其连接方式。
总体 上看 ， 城市 桥梁 中 ， 上部结 构基 本为 空心板 、 Ｔ 梁、 箱梁 的桥 梁等 连接方 式 。 而从 结构 特性 上 ， 一般 又分 为铰 接和 刚接 两种 方式 。
３ ． １城市 旧桥 加宽 需要 解决 的 问题 以下问题必 须考虑 ： ①混 凝土的 收缩和徐变 。 在 应力不变 的情况 下 ， 混 凝土 应变 随时间增 加而增 长的现象 ， 为 混凝 土徐变 。 混凝土 在空气 中结硬 时 ， 体 积会
１ ． ５以渐变 可行 来进行 新桥 的施工 ， 尽 量不对 既有 桥梁 交通造 成 影响 ； 此
意 味着流量 增大 ， 车速增 快 。 这 就必须 考虑提 升旧桥 的承载 能力 ， 使得 新 旧桥 能
够 保持一 致 。 旧桥 在整体 加宽 改造 时 ， 其承 载能力 是反 映桥梁 使用 现状 的一个
以适 当延 长预 应力 张拉前 的混凝土养 护龄期 和存梁 时间 ， 成 桥后 一般 需要 经过
合理 的 时间后 ， 再 进行结 构连 接 。 ②基础 的不 均匀沉 降 。 和混 凝土 的收 缩类似 ， 旧桥 的基 础沉 降基本 定性 ， 如 何考虑 和计 算新桥 的沉 降量 ， 保证 其定 型之 后两
１ ． ３在桥 梁 下部基 础沉 降 方面 ， 老 桥 已基本 稳定 ， 不再 出现 沉 降 际试验 和计算 分析 ， 保证预 制板存放 的最佳 时机 。 一 般 而言 ， 新 桥空 心 板、 磔 连续 箱梁 等常 规结 构均 采用 结构 整体 连接 方式 ， 可
３ ． ２旧桥 加宽 后承 载力 和车 速等 问题 的设 计 城 区 旧桥 加宽的 很多原 因在 于其流量 太小 ， 形成 交通瓶 颈。 一旦 加宽 ， 往往
可 能地不 让它 们 出现 ， 以确 保行 车 安全
者再 同一 高度 ， 是 很重要 的 问题 。 施工 时 ， 既要考 虑到桩 底沉 渣 ， 还要考 虑 到天 然基 础 等 ， 并进 行计 算分 析 ， 确 定基 础最 终沉 降量 的 大小 ， 采 取相 应 的技 术措
施。
桥梁 还会 出现 不均匀 沉 降现象 ， 致使 不平顺 桥面 的产 生 ； 而对行 车产 生不 利影
外， 对 于纵 向接缝 混凝 土养护 成形所 受 到来 自既有交 通振 动的 影响 ， 也要 予 以
充分 的考 虑 。
重要 技术指 标 。 对 承载能 力的提 高 ， 可 以从增 强结构整 体 陛人 手 ， 并遵从 以下设
计 方法 ： 采用 合理 的 旧桥 加 固方式 ， 对 旧桥进 行加 固时为 了保 证新 旧桥 的承载 能力 基本一 致 ， 否 则新 旧桥 加宽后 ， 其双 车道 或多车道 的功 能 ， 会 因为 旧桥 的承
理论广角
Ｉ ■
分 析 桥 梁 拓 宽 改 造 设 计 中 问题 探 讨
高 仕 加
（ 湖 南大 学设 计 研究 院有 限 公司 厦 门分 公司 福建 厦门 ３ ６ １ ０ ０ ８ ）
［ 摘 要］ 城市 中 的旧桥 ， 往 往 因为 城市 的快速 发展 而 成为城 区 的交通 瓶 颈 ， 如宽 度不 够 ， 交通 流量 不 大 ， 承 载能力 不够 。 在 最 经济 的原则 下 ， 如 何对 旧桥 进行 拓宽， 并进 行加 固是本文 考虑 的 问题 。 首 先分析 城市 旧桥加 宽设计 时必 须考 虑的 问题 ， 如 混凝 土的收 缩和徐 变 ， 基础 的不均 匀沉 降 ， 于 此 同时 ， 加宽设 计 中必 须对 新 旧桥 的设 计标 准、 承载 能力 和设计 车 速等 协调 问题上 有 充分 的准备 。 对 旧桥 的加 固 ， 也 是在进 行 经济优 化 的基础 上进 行 的 。 ［ 关键 词］ 桥梁 拓宽 ； 改 造设 计 ； 问题 中图分 类号 ： Ｔ Ｖ５ ２ ３ 文献标 识码 ： Ａ 文章 编号 ： １ ０ ０ ９ — ９ １ ４ Ｘ（ ２ ０ １ ４ ） ３ ６ — ０ ２ ９ ６ － ０ １
１ ． 关干 进行桥 梁 拓宽改 造 过程 中所应 遵循 的 一些原 则
１ ． １在 结构形 式上 、 桥 的长度 以及 跨径布 置等 方面 ， 在原 则上 新建 桥梁 要 与 旧桥相 同 ， 并 应采用 以下连接 方式 ： 上 部 进行连 接 ， 下 部不进 行 连接 。
减少 ， 这种 现象称 为混凝 土收缩 。 显然 新旧桥 接在一起 时 ， 由于两者 的收缩 和徐 变 不一致 ， 新 桥 的混凝 土 发生 收缩 、 徐变， 会对 旧桥 产生 较大 的附 加应力 。
随着 我 国经济的快 速的发展 ， 也促进 了我 国各 种交通形 式运 输量 的迅猛 增 长； 与不 断增 长的 交通运 输量相 比， 由于 我 国现有公 路 的发展状 况相对 来说 比 较滞后 ， 这就 导致这 二者之 间的不协 调越 来越突 出 ； 因此 ， 为 适应 当前 我国 经济
的快 速发展 、 交通运 输量 日益增 长 的步伐 ， 对 现阶段 我 国现 有公 路的通 行 能力 进行 大幅 度提 高 ， 就显 得 尤为 的迫切 和特 别 的重要 。
因此 ， 在纵 缝连接 时 ， 合适 的连接 时 间非常重 要 。 而且 ， 对 于不 同类型 的桥
１ ． ２必须 充分 考虑 有 关桥 梁设计 布 局 、 施工 材料 以及 施工 工 艺等方 面 的 问题 ， 为 确保 连接 缝的施 工质 量 ， 在进行 施工 过程 中一定 要采 取相应 的施 工技 术措 施 。
响； 为此， 在 新桥 施工过 程 中 ， 一 定要避 免对 老桥 基础带 来扰 动 ， 并制 定相 应措
施来 尽可能 减少新桥 的沉 降， 这 是确 保新 老桥梁成 功进行纵 向接 缝的有效 措施
之一 。
１ ． ４必须 认真 设 计和 综合 考虑 新老 桥梁 的纵 向连 接接 缝 ， 对 于汽 车 的荷
引 言
梁桥加宽方式有多种， 主要根据不同的桥梁结构形式来决定其连接方式。
总体 上看 ， 城市 桥梁 中 ， 上部结 构基 本为 空心板 、 Ｔ 梁、 箱梁 的桥 梁等 连接方 式 。 而从 结构 特性 上 ， 一般 又分 为铰 接和 刚接 两种 方式 。
３ ． １城市 旧桥 加宽 需要 解决 的 问题 以下问题必 须考虑 ： ①混 凝土的 收缩和徐变 。 在 应力不变 的情况 下 ， 混 凝土 应变 随时间增 加而增 长的现象 ， 为 混凝 土徐变 。 混凝土 在空气 中结硬 时 ， 体 积会
１ ． ５以渐变 可行 来进行 新桥 的施工 ， 尽 量不对 既有 桥梁 交通造 成 影响 ； 此
意 味着流量 增大 ， 车速增 快 。 这 就必须 考虑提 升旧桥 的承载 能力 ， 使得 新 旧桥 能
够 保持一 致 。 旧桥 在整体 加宽 改造 时 ， 其承 载能力 是反 映桥梁 使用 现状 的一个
以适 当延 长预 应力 张拉前 的混凝土养 护龄期 和存梁 时间 ， 成 桥后 一般 需要 经过
合理 的 时间后 ， 再 进行结 构连 接 。 ②基础 的不 均匀沉 降 。 和混 凝土 的收 缩类似 ， 旧桥 的基 础沉 降基本 定性 ， 如 何考虑 和计 算新桥 的沉 降量 ， 保证 其定 型之 后两
１ ． ３在桥 梁 下部基 础沉 降 方面 ， 老 桥 已基本 稳定 ， 不再 出现 沉 降 际试验 和计算 分析 ， 保证预 制板存放 的最佳 时机 。 一 般 而言 ， 新 桥空 心 板、 磔 连续 箱梁 等常 规结 构均 采用 结构 整体 连接 方式 ， 可