关于洒水车路线设计-基于中国地质大学

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工程机械底盘课程设计(中国地质大学)

工程机械底盘课程设计(中国地质大学)

分类号密级中国地质大学(北京)底盘设计题目发动机与液力变矩器的耦合工况设计学生姓名学院工程技术学院专业机械设计制造及其自动化学号指导教师卜长根二O一五年十二月工程机械传动系统课程设计一、课程设计要求发动机调速特性、液力变矩器原始特性及二者间的耦合设计、进而确定变速箱的输出扭矩、调速特性。

要求学生独立完成,提交报告,报告内容包括设计依据、方案选择、设计计算书、相应的工程设计图表。

二、由已知条件绘制发动机调速特性曲线、液力变矩器原始特性曲线已知参数条件1、发动机参数○1型号:LR6105G29○2特性参数:○3根据以上特性参数绘制出发动机的调速特性曲线:有效转速n (r/min)有效功率N e (K w )有效扭矩M e (N .m )2、 液力变矩器参数 ○1型号:YB315 ○2原始特性参数:○3根据以上数据绘制出液力变矩器的原始特性曲线:γ12变矩系数K 传动效率η 力矩系数λ传动比iK p1=1.61K p2=0.95i 1=0.4683i 1=0.7708i *=0.6034K *=1.290.00.10.20.30.40.50.60.70.80.9100200300力矩系数λ传动效率η变矩系数K高效工作区○4由原始特性曲线可知: ⑴ 液力变矩器的高效区(η≥0.75)i 1=0.4683 ,i 2=0.7708 , K p1=1.61 ,K p2=0.95= 287.503947=213.538049⑵ 液力变矩器的最高效率点 i*=0.6034 ;η*= 0.79286 ;=268.00599 ; K*= 1.2912三、 由给定条件和液力变矩器的原始特性曲线分别绘制发动机的输出特性曲线、液力变矩器的输入特性曲线。

1、 绘制发动机的输出特性曲线发动机与变矩器按全功率和部分功率两种情况匹配。

(1)全功率匹配:假定装载机工作时,工作油泵、转向油泵空载,变矩器油泵工作。

已知:γ'M-------全功率匹配时,发动机给变矩器的扭矩;M-------发动机有效扭矩;eM-------变矩器油泵消耗扭矩;1M-------转向泵和工作油泵空载消耗的扭矩;2M------发动机附件吸收的扭矩;附已给定数据M1=11.42N.m M2=13.1N.m可得到发动机在全功率匹配下的调速特性参数:1550 1600 1700 1800 1900 2000 2100 2200 2300 2400 2450 2500 M′(N·m)369.1 372 365.9 361 349.4 336.2 323.6 306.1 287.98 270.73 248.9 127.2659.9 62.3 65.1 68 69.5 70.4 71.2 70.5 69.4 68 63.9 33.3 根据以上数据绘制发动机在全功率匹配下的输出特性曲线140016001800200022002400260030354045505560657075 输出功率Ne' 输出力矩M'有效转速n (r/min)输出功率N e '100150200250300350400输出力矩M ' (N .m )(2)部分功率匹配:假定装载机工作时,工作油泵,变矩器泵工作,而转向泵空载。

智能消防洒水车的设计

智能消防洒水车的设计

本设计是一整套城市智能洒水车模拟系统,它主要包括智能洒水车,自动加水系统以及监控台三大部分。

具有自动加水,指定路段洒水以及实时监控等功能。

本设计以TI公司的MSP430F247单片机为中央控制核心,采用彩色CCD摄像头UM-800C采集图像以及识别路径、路标,光电开关检测洒水车的车速,水位开关检测洒水车的载水量,红外线接收管识别红绿灯,一个直流减速电机为主要驱动力,三个水泵驱动洒水车的加水以及洒水,采用DSRC无线定位原理实时监控洒水车的行驶位置以及洒水车的状态。

本设计改变了现有洒水系统的单一模式,大大提高了洒水的灵活性和实时性,适应性强,简单、方便、经济、可靠。

关键字:智能洒水车自动加水实时监控 DSRC无线定位系统1 任务 (2)1.1基本要求 (2)1.2发挥部分 (2)2 方案设计与论证 (3)2.1任务分析 (3)2.2处理器的选择方案与比较 (3)2.3路面监测方案与比较 (3)2.4洒水路段和花池的识别方案与比较 (3)2.5数据无线传输方案与比较 (3)3 总体设计结构框图 (4)3.1洒水车的总体结构 (4)3.2加水系统的总体结构 (4)4 系统的电路设计 (5)4.1系统的电路图设计 (5)4.2硬件部分的实现 (5)4.2.1MSP430F247单片机 (5)4.2.2图像采集 (5)4.2.3电机驱动,水泵的驱动电路设计 (7)4.2.4转向舵机的驱动 (8)4.2.5洒水车测速电路 (9)4.2.6障碍物检测电路 (10)4.2.7315M无线发射接收模块 (10)4.2.8洒水车警示音的发声模块控制电路 (11)5 系统软件的设计(功能的实现) (12)5.1路面图像检测与处理 (12)5.1.1定位行驶 (12)5.1.2岔路口识别与转向控制 (13)5.1.3路标的识别与洒水控制 (13)5.1.4红绿灯的识别与控制 (14)5.2碍物的识别与控制 (14)5.3车载水量的检测 (15)5.4数据的无线发送与接收,数据的编码解码 (15)5.5监控软件与DSRC无线定位原理 (16)6 功能测试与分析 (17)6.1自动识别道路及自动加水功能测试 (17)6.2岔路口识别功能的测试 (17)6.3在洒水路段洒水功能的测试 (17)6.4红路灯检测功能的测试 (17)6.5障碍物检测功能的测试 (18)6.6无线监控功能的测试 (18)7 结束语 (18)附录 (19)附录1:电路图 (19)附录2:实物图 (20)智能消防洒水车的设计1 任务设计并制作城市智能洒水车,洒水车从车库出发,行驶到加水站处停车,加水装置自动给洒水车加满水,然后洒水车自动沿模拟的城市道路行驶,行驶过程中洒水车自动识别岔路口选择正确路线,自动识别指定的路段并喷洒路面,自动识别路边的花池并浇水,途中遇到障碍物时自动停车。

洒水车线路优化问题(终极版)

洒水车线路优化问题(终极版)

课题摘要随着夏天天气逐渐炎热,洒水车对路面的降温越来越重要,如何合理运用不同型号的洒水车进行路面降温工作正是本小组所研究的目标。

为了方便计算与路线设计,我们建立模型:假设大车与小车的速度、耗油量等全部相等。

为了达到最大限度的优化,我们考虑大车与小车对不同路段的洒水效率差异和边缘地带只允许顺时针单侧完成任务的条件,将主干道全部分给大车完成并利用外侧绿线进行连接,将内部非主干道部分交给小车完成。

并且我们利用几何画板对所有路段进行了分段与长度测量,以极小的误差将大车和小车的路线长度分为了相等的两部分,使大车和小车在最短的时间内完成全部的路段工作量。

以下展示大车小车分别的路线和任务路段。

(左图为大车行车路线,右图为小车行车路线。

)问题提出1、如何合理使用两种不同的洒水车对三种不同的路段进行洒水作业,使得洒水车在最短的时间内完成洒水作业,并且尽量使得两车作业时间相等,工作量最小?2、如何设计路线,使洒水车在完成任务后恰好回到停车场(即如何完成两个欧拉圈)?3、如何设计路线,使大小两车的路线既不重叠也不遗漏?模型假设A、洒水车在路上的运作与行驶问题1、洒水车在路上一切运作正常,无堵车与红绿灯问题。

2、洒水车单程在同一条车道上行驶,不考虑切换车道导致的路线总长增加。

3、不考虑洒水车作业中水量减少使车重变轻和速度变快的问题。

4、不考虑任何因素对车的影响,假设洒水车完全地匀速前进。

B、两辆洒水车的行驶比较1、假设大小两车的行驶速度相同。

2、假设大小两车的油耗等成本相同。

3、假设大小两车的洒水效果相同。

C、洒水车的路线问题1、不考虑洒水车的水量补给问题。

2、根据实际情况,保证洒水车在最终回到停车场内。

3、利用路程估算洒水作业的工作量。

4、忽略比例尺的误差和路面的高低路况。

5、将路口视作一点进行计算。

6、不考虑内外侧车道的长度差,全部取路段中间长的平均值。

模型建立原题分析:本题两车的路线往返,即考虑到现实中上下行不同车道问题。

洒水车作业路线规划的复杂CARP问题求解

洒水车作业路线规划的复杂CARP问题求解

限制等 因素, 属于复杂的 C R A P问题 。对此 , 出了一种高性能遗传算法( E A) 以传统遗 传算法为基础 , 提 H G , 对种群机
制 和 染 色体 结构 及 交 叉操 作 进 行 改进 , 引 入局 部 搜 索 (s) 作 增 强 算 法 的 寻 优 能 力 。根 据 真 实数 据 进 行 实验 , 并 L 操 获
HE A mp o e e p p lt n me h n s G i r v d t o u ai c a im,sr cu e o h o s me a d co s v r o e ain n h n i t d c d a k n f h o t t r fc r mo o n r s o e p rt ,a d t e nr u e i d o u o o
得 了比人工更优 的解 决方案。最后 的对 比实验验证 了算法具有较 高的求解精度。 关键词: 复杂容量限制 弦路径车辆行驶 问题 ; 多车型 ; 高性能遗传算法; 重优化
中图 分 类号 : P0 . T 3 16 文 献 标 志码 : A
S l to o o p ia e o u i n f r c m l t d CARP fr u e p a n ng o p i k e s c o o t l n i fs r n l r
A grh ( E A ;r— t i n l i m H G ) eo i z g ot pm i
t a h tHEGA g i s betr pln ha ma a a sg a n a te a t n nu l sinme t rg n l At a t a o h r c mpaio e pe me t t e t n o i a y. i l l s, n t e o rs n x r n bewe n wo i

道路洒水方案

道路洒水方案

道路洒水方案随着城市快速发展,道路交通日益繁忙,硬化道路表面的尘土、杂草以及汽车尾气排放的污染物都给人们的健康和生活环境带来了一定的影响。

为了改善道路交通环境,提高居民的出行体验,现提出以下道路洒水方案。

一、方案背景及目的道路洒水是指利用洒水车或洒水喷头对道路表面进行喷洒清水,以降低道路尘土的扬尘情况,减少空气中的颗粒物浓度,改善空气质量,提升居民的生活品质。

本方案旨在制定一套高效、科学的道路洒水方案,以满足城市道路清洁和环境保护的需求。

二、方案内容1. 洒水时间安排根据不同的季节和天气条件,合理安排洒水时间。

在干燥季节和高温天气,特别是上午和下午交通高峰期,增加洒水次数,降低道路尘土扬尘情况。

在夜间或雨天,适当减少洒水次数,避免造成能源和水资源的浪费。

2. 洒水区域划分根据道路的不同类别和繁忙程度,对洒水区域进行合理划分。

重要交叉口、人流密集的商业区和住宅区周边道路是重点洒水区域,应加大洒水频率和强度。

根据道路的宽度和长度来确定洒水车的行驶路线,确保全面覆盖道路表面。

3. 洒水车选型与技术选择适合的洒水车型和技术,以确保洒水效果的最大化。

洒水车应具备足够的水箱容量和稳定的喷水设备,确保洒水过程不中断。

使用高压喷水技术,将水雾喷洒到道路表面,以达到湿润和固定尘土的效果。

在喷洒的同时,设立路牌提醒司机减速慢行,确保交通安全。

4. 洒水水质和水量控制选择优质的水源,并对水质进行必要的处理,确保洒水过程不引发水源污染。

根据道路的情况和天气状况,合理控制洒水水量,既能洗净尘土,又能节约水资源。

在水箱内添加适量的降尘剂,增强水的粘附性,提高洒水效果。

5. 洒水维护与管理建立健全的洒水车辆维护制度,定期检查洒水车的机械部件和喷洒设备,及时处理故障和损坏。

确保洒水车辆状态良好,并配备应急备件,以保证洒水工作的连续性和可靠性。

加强对洒水人员的培训和管理,提高其操作技能和环保意识,确保洒水工作的规范和有效性。

三、方案效益1. 改善空气质量道路洒水方案能够降低道路尘土的扬尘情况,减少空气中的颗粒物浓度,改善空气质量,降低空气污染的风险。

首届全国大学生水利创新设计大赛获奖名单(1)

首届全国大学生水利创新设计大赛获奖名单(1)

关于公布首届全国大学生水利创新设计大赛结果的通知
各有关院校:
根据《关于举办首届全国大学生水利创新设计大赛的通知》(水教指委[2 009]2号)、《首届全国大学生水利创新设计大赛竞赛通知》(水教指委[2009] 13号)精神,中国水利教育协会,教育部高等学校水利学科教学指导委员会联合举办了首届全国大学生水利创新设计大赛。

本次大赛组委会共收到参赛作品85项,经过参赛学校初选、作品演示、分组答辩等环节,各参赛作品进行了激烈的角逐。

经过大赛组委会评选,最终评出竞赛作品特等奖10项,一等奖20项,二等奖38项;12名指导教师获得“优秀指导教师奖”;14所高校获得“优秀组织奖”。

中国水利教育协会,教育部高等学校水利学科教学指导委员会向获奖作品、获奖单位和个人颁发荣誉证书。

希望获奖的单位和个人再接再厉,进一步加强学生创新能力培养,促进水利高等教育人才培养质量的不断提高。

附件:首届全国大学生水利创新设计大赛获奖名单
中国水利教育协会
2008-2010教育部高等学校水利学科教学指导委员会
二○○九年八月十七日
附件:
首届全国大学生水利创新设计大赛获奖名单一、参赛作品奖
二、优秀指导教师奖(12名)
宁有丰韦直林张晓元王富庆尹仕周礼军许英刘依松陈明栋娄保东周澄沈德建
三、优秀组织奖(14所)
河海大学西安理工大学华中科技大学
内蒙古农业大学郑州大学重庆交通大学
武汉大学扬州大学黑龙江大学三峡大学同济大学长沙理工大学太原理工大学天津大学。

洒水车毕业设计

洒水车毕业设计
Keywords chassis; Water pump; Take force manometers
第1章 绪 论
1.1 国内外发展状况
近10年来,我国洒水车的装备技术得到了迅速社会的快速发展、城市环境卫生容貌和人们对生活环境质量要求的不断提高,特别是2008年北京奥运会和2010年上海世博会的举办,对洒水车的装备技术提出了更高的要求。洒水车及装备将向集成化、环保化、人性化、数字化方向发展,由单一的作业功能特征向集作业、信息、监管为一体的综合功能特征方向发展,使国内环卫装备水平满足现代化国际大都市发展的需求,并建立起具有一流技术、符合中国国情的环卫作业装备系统。
文中通过大量调研,改装了一种以二类底盘为基础,额定载质量为11t的洒水汽车。文中主要进行了由高压水泵、液压泵、液压缸及底盘附属装置组成的水路系统、液压系统的设计。最后,对改装完成后的高压清洗车进行了必要的动力性、燃油经济性和稳定性等主要整车性能的计算分析,计算结果表明整车性能满足要求。
关键词水泵;取力器;罐体
摘要
随着城市化步伐的加快,道路的迅速增加,对环保要求的日益提高,导致城市对高压清洗车的需求日益增长。开发具有自主知识产权的高压清洗车也就成了我国城市环卫事业中的重要课题,而且对提高我国专用车的设计水平,带动我国环卫车辆的自主设计开发具有重要意义。随着2008奥运会的结束,北京等一些大城市更是加快了迈向国际化大都市的步伐,对城市环境质量要有更高的要求,因此,高压清洗车作为清洁城市的“卫士”应该是当前最具发展前景的专用汽车品种之一。
当今由于国外洒水汽车企业对国内市场不了解,要想进入中国市场,多会采取合资或合作的方式。国内生产企业应与外方进行积极的合作,学习其先进技术和管理方法,以尽快提高我国生产企业的技术水平和创新能力。我国原有的具有国际竞争力的洒水汽车品种以及入世后引进并形成生产能力的洒水车新品种,打入国际市场参与国际市场竞争,分析各国市场的不同需求,采取各种灵活的贸易方式,建立、健全自己的国际市场营销网络和服务体系,占领国际市场,在国际市场的激烈竞争中求生存、求发展。由于洒水车采用的多是专用设备和装备,因此生产涉及到许多相关的专利技术和专有技术。这些技术可以通过技术转让或技术许可等技术引进方式获得。但是,对于引进的技术只是加以消化、吸收是远远不够的,更重要的是在引进技术的基础上进行技术创新,形成企业的核心技术。同时,还要注意形成一个充满活力的技术群体,从而培养自己的持续性的新产品研究开发和生产能力,并将其转化为强大的市场进入和开拓能力。否则,我国洒水汽车生产企业就只能永远跟在人家后面,处于国际市场竞争的不利地位。

关于洒水车路线设计-基于中国地质大学

关于洒水车路线设计-基于中国地质大学

关于洒水车路线设计-基于中国地质大学摘要:本文提出中国地质大学洒水车的路线问题,结合中国地质大学路面的实际情况将其进行抽象,建立了图论模型。

并引进了“中国邮路问题”的理论与算法对问题进行求解。

关键词:中国邮路问题佛罗莱算法奇偶点作业法图论模型一、问题提出中国地质大学的洒水车要给主要路面洒水,该如何确定行车路线?二、问题分析我们首先根据中国地质大学的实际情况确定需要洒水的路段。

由校园的平面图,并进行的细化,绘制出在尺度上大致准确的示意图。

洒水车要给主要路面洒水,也就意味着行车路线必需经过图示所有的路面至少一次。

这类似于图论中一个典型的问题:中国邮路问题。

中国邮路问题说的是:一个邮递员从邮局出发,到所辖街道投递邮件,最后返回邮局,如果他必须走遍所辖的每条街道至少一次,那么该如何选择投递路线,使所走的路程最短。

图1三、假设与符号约定假设:洒水车行驶过一次即能满足路面的洒水要求;洒水车一次加水,即有足够水量给图示所有路面洒水,或者用完水后能在可以忽略路程内加水;符号约定:i v :图的第i 个节点;,j ke :图中连接第j 个顶点与第k 个节点的边; ,()j k e ω:边,j ke 上的权;(,)G V E :以1{,......,}m V v v =为节点集,以1{,......,}n E e e =为边集的图;12231,,,{,,......,}l l i i i i i i R e e e -=:以为1i v 起点li v 为终点的路;i D :图的第i 个节点的度数;'E :图的一个附加边子集;()W E :边集E 的总权;,()j k X e :经过边,j ke 的次数;M :最短路矩阵四、一些基本概念、算法和定理下面是本文将要用到的一些基本概念、算法和定理:欧拉回路:设G(V,E)为一个图,若存在一条回路,使它经过图中的每条边且只经过一次又回到起始节点,就称这种回路为欧拉回路,并称图G 为欧拉图。

矿井下用洒水车的设计与应用

矿井下用洒水车的设计与应用

矿井下用洒水车的设计与应用作者:程志王要平张海骄张俊卿来源:《中国科技博览》2017年第14期[摘要]本设计为一种矿井下用洒水车。

包括:牵引装置,连接于牵引装置的行走底盘,以及固定设置在行走底盘上的水箱、水泵和电动机。

牵引装置上设置有用于为电动机提供动力的电源;电动机与水泵相连接;水泵的进水口与水箱的出水口相连接,水泵的出水口与供水管路的起始端相连接,供水管路的末端与设置在水箱周围的洒水管相连通,洒水管上设置有喷头,且供水管路上设置有用于调节洒水量的控制阀。

本设计提供的矿井下用洒水车,消除了现有技术中人工洒水在行车巷道作业的安全隐患,提高了洒水效率和洒水质量;且结构简单、使用方便、成本低廉,具有良好的实用性和经济性。

[关键词]洒水车矿井中图分类号:U418.3+24 文献标识码:A 文章编号:1009-914X(2017)14-0074-021 引言粉尘是形成矿井下恶劣工作环境的主要因素之一,对井下的工作人员身体危害极大。

因此,为了做好矿井综合防尘工作,改善井下环境,需实施井下大巷的洒水降尘。

现有技术中,由于矿井下作业需满足电气设备防爆等安全要求,且巷道空间有限,井下大巷洒水降尘只能采取人工手持高压胶管进行洒水的方法。

这种由人工直接对巷道底板进行冲刷,洒水量无法控制,容易造成洒水量过大使巷道存留积水,严重时,还会造成巷道底鼓,影响井下的正常作业。

此外,人工手持高压胶管洒水的劳动强度大,劳动效率低,且在井下大巷同时行人、行车也造成了一定的安全隐患。

本设计提供一种矿井下用洒水车,用以解决现有技术中用的缺陷,实现高质、高效、安全的井下洒水降尘。

2 矿井下用洒水车的结构本设计提供一种矿井下用洒水车,包括:牵引装置,连接于牵引装置的行走底盘,以及固定设置在行走底盘上的水箱、水泵和电动机;牵引装置上设置有用于为所述电动机提供动力的电源;电动机通过传动装置与水泵相连接;水箱的顶部设置有开口,水箱侧面的最低位置设置有出水口;水泵的进水口与所述水箱的出水口相连接,水泵的出水口与供水管路的起始端相连接,供水管路的末端与设置在水箱周围的洒水管相连通,洒水管上设置有至少一个的喷头,且供水管路上设置有用于调节洒水量的控制阀。

毕业设计(论文)-工程洒水车(五吨载重量)变速箱取力器及水泵传动设计(含全套CAD图纸)

毕业设计(论文)-工程洒水车(五吨载重量)变速箱取力器及水泵传动设计(含全套CAD图纸)

工程洒水车(五吨载重量)变速箱取力器及水泵传动设计摘要本文详细介绍了本次设计的方法及指导思想,本次设计的内容是五吨载重量工程洒水车的设计。

设计是通过对一个现有的二类底盘的改装进行的,重点介绍了总体设计与布局的思想和取力器的设计方法。

总体布局本着在保证强度的条件下体现美观。

取力器是将变速箱中的动力通过齿轮分出一部分,并驱动水泵工作。

设计取力器首先要保证动力传输的稳定性。

由于空间布局的限制,要求取力器尽可能的小,在性能与体积之间寻求完美的结合点。

本次设计始终本着“标准化,系列化,通用化”的设计理念,务求设计的洒水车以合理的成本体现出美观的外形和卓越的性能。

本书同时还介绍了车架改装,管路布局,水罐设计和变速箱的改装。

本书设计的五吨洒水车可用来灌溉植被,并且可以在炎日的夏季通过向路面喷水,以达到养护路面、减少扬尘,降低地表温度,也可用作紧急消防车和移动泵站。

目前由于我国洒水车等特种车辆的改装生产还处于起步阶段,面对的市场非常的广泛,发展空间很大。

关键词:二类底盘,取力器,水泵,标准化DESIGN OF POWER TAKE-OFF AND WATER PUMP DRIVING OF ENGINEERING SPRINKLER (5 TONS LOAD WEIGHT)ABSTRACTThis paper details the design of this method and the guiding ideology.The design is the subject of five tons deadweight engineering sprinkler design. Design is one of the II chassis for the Reequipment, focus on the thinking of overall design and layout and the design methods of the power take-off. Overall layout embodied beauty guarantee the conditions of the strength. Power take-off takes part of the driving force from the gear box, and drives pumps to work.Design of Power take-off guarantee the stability of power transmission first. Due to space layout restrictions, demanded the power take-off as possible for the small, search for the perfect point between Performance and size. The design has the spirit of "standardization, serialization, and generalized" design philosophy, in order for showing the Beautiful Shape and excellent performance by the Reasonable cost .The book also introduces a modified frame, pipe distribution, tank design and the modified gearbox . The design of the five-ton sprinkles available to irrigate vegetation, and in the summer through sprinkles the road, to conservate the road, reduce dust, reduce the surface temperature, and can be used as a emergency fire truck and emergency pumping station. Because the special vehicles like sprinkler production is still at the initial stagein china, the market is very broad, there is vast market.KEY WORDS: II chassis, power take off, pumps, standardization目录第一章前言 (1)第二章洒水车的总体设计 (2)§2.1 总体设计要求 (2)§2.1.1 洒水车设计要求 (2)§2.1.2 总体布置的原则 (3)§2.1.3 总体参数的要求 (3)§2.1.4 主车架改装注意事项 (4)§2.2 各总成的布置或参数要求 (5)§2.2.1 底盘的选取 (5)§2.2.2 变速器参数的要求 (6)§2.2.3 取力器参数的要求 (6)§2.2.4 水罐参数的要求 (7)§2.2.5 管道系统的布置及要求 (7)第三章取力器与减速器机构设..... (8)§3.1 设计各级齿轮的传动比并计算各轴的转速及扭矩.8§3.1.1 分配传动比 (8)§3.1.2 计算各齿轮转速 (8)§3.1.3 计算各轴转矩 (9)§3.2 设计并校核各级齿轮 (9)§3.2.1 设计并校核取力器齿轮 (9)§3.2.2 设计并校核减速箱齿轮 (12)§3.3 轴的设计与校核 (16)§3.3.1 根据扭转强度设计轴 (16)§3.3.2 按弯扭合成强度校核轴 (17)§3.4 轴承的校核 (20)§3.4.1 滚针轴承的校核 (20)§3.4.2 减速箱输出轴轴承的校核 (20)§3.5 键的设计与校核 (22)§3.6 减速器输出轴齿轮工艺分析 (23)第四章变速器改装与设计 (25)§4.1 Ⅰ、Ⅱ档传动比的确定 (25)§4.2 Ⅰ、Ⅱ档及倒挡齿轮齿数的确定 (26)§4.3 变速器轴直径选择 (29)第五章车架的改装设计 (30)§5.1 整车质心的计算 (30)§5.2 车架的改装设计 (32)§5.2.1 水泵支座联接的设计与强度校核 (32)§5.2.2 水泵进出口附近水管支架联接的设计与强度校核 (35)§5.2.3 工作台支撑梁的联接设计与校核 (36)§5.2.4 水罐的联接设计 (37)第六章管路系统的设计 (39)§6.1 管路的工作原理 (39)§6.1.1 水罐上水 (39)§6.1.2 前喷水 (40)§6.1.3 后洒水 (40)§6.1.4 高炮喷水 (40)§6.2 管路系统主要参数计算 (40)§6.2.1 水泵的选择 (40)§6.2.2 管路内径的计算 (40)第七章洒水车水罐设计 (42)§7.1 罐体形状及容积计算 (42)§7.1.1 罐体形状 (42)§7.1.2 罐体容积 (42)§7.2 罐体材料以及防腐蚀处理 (43)§7.2.1 罐体材料 (43)§7.2.2 防腐蚀处理 (43)第八章成本估算 (44)第九章结论 (45)参考文献 (46)致谢 (47)第一章前言改革开放以来,经济得到了快速发展,城镇化进程不断加快,人们对生活环境的要求不断提高,城市绿化面积大幅增加,对绿地维护保养工作的要求不断提高。

洒水车水流作业流程

洒水车水流作业流程

洒水车水流作业流程
1、加水
将车开到预定位子打开罐口盖对准管口放水即可
2、向罐内抽水:
在野外采水时,能通过水泵为罐内加水,其操作程序是:在出口(1)接入胶管通入水源,将三通水阀才c、b口接通关闭a口,然后关闭1、2、3、4、5、7号阀门然后导通取力器是水泵开始抽取加水
此时水流路径:出水口(1)→c→b→滤网→泵→阀门6→罐体
3、前冲、后洒工作
接通三通球阀a、b开启阀门1、2、3、4关闭5、6、7,接通取力器则后洒水头开始工作,如关闭阀门1、2能实现后洒工作,若关闭阀门3、4则实现前冲工作
此时水流路径:罐底口→a→b→滤网→泵→阀门1、2、3、4
4、高压喷水,应急消防
接通三通球阀a、b开启阀门5关闭阀门1、2、3、4、6、7,接通取力器则平台炮开始工作,此时可以用于应急消防也可以向适用目标喷淋
此时水流路径:罐底口→a→b→滤网→泵→阀门5
5、浇灌花木(自流浇灌)
在出口(2)接一根带水枪的水龙带,开启阀门6、7,关闭阀门1、2、3、4、5和三通球阀,然后利用水的重力自流浇灌花木
此时水流路径:罐底口→6→7→出口(2)
6、转运
接通三通球阀a、b,开启阀门7,在出水口(2)接出水管,关闭阀门1、2、3、4、5、6,接通取力器即可向其他容器加水
此时水流路径:罐底口→a→b→滤网→泵→阀门7→出水口(2)。

矿山车辆降尘方案设计图

矿山车辆降尘方案设计图

矿山车辆降尘方案设计图背景矿山生产活动中,车辆的行驶会产生大量的灰尘,对周围环境和人员健康带来威胁。

因此,需要制定有效的矿山车辆降尘方案,来达到降低灰尘污染的目的。

方案设计通过对矿山车辆降尘方案的分析和研究,我们制定了以下方案设计。

1. 矿山内部道路沿线喷淋矿山内路段常规使用车辆,道路环境复杂,容易形成大量的扬尘。

此方案采用矿山道路沿线喷淋降尘的方法对车辆扬尘进行控制,工作原理如下:•使用喷淋装置喷淋清水对道路进行湿润处理•行驶过程中,车辆轮胎车轴喷淋清水打湿地面•通过湿润处理可以降低道路灰尘,减轻扬尘量该方案需要保证喷淋装置的密布程度和冲水强度,在进行清洗道路的同时,确保水线能够直接在轮胎和地面之间形成一层润滑的水膜,达到减少地面扬尘的效果。

2. 车辆轮廓覆盖物矿山内部车辆加装轮廓覆盖物,对车辆行驶时产生的扬尘进行遮挡和收集,工作原理如下:•对车辆轮边和车身内部安装密封条,防止水汽和灰尘进入封闭区域•可以使用薄膜、硬纸板等材料覆盖,从底部开始包覆,使用粘合剂连接•使用覆盖物反应器收集从覆盖物中提取的粘质状物质该方案需要高效的材料利用率,及素材的寿命长、具有防水、防尘的特性,可在车辆尾部加装一个收集容器,用于将其控制的细粒度物质捕获。

3. 矿山洒水车喷淋对于一些矿山内的露天场地,可以考虑使用矿山洒水车喷淋的方法来减少地面扬尘,工作原理如下:•使用矿山洒水车进行水源喷洒并使用喷洒嘴喷水到地面•矿山洒水车的孔开设计和水流的流量控制需要兼顾坡度和距离的影响该方案需要保证洒水液体的浓度和速度,可以在进行喷淋之前进行对环境和地面目测进一步分类处理,保证曝露在外面的巨石或者其他坚硬材料的表面不易产生大量砂尘。

4. 矿山路面覆盖材料对矿山内的某些路段,我们可以采用覆盖材料来减少地面扬尘的程度,工作原理如下:•首选阻碍强烈的扬尘飞扬以及保护路面,•在路基上进行绿化或植树,来使降尘率提高10%~20%以上•矿山的地面覆盖可以选择不同的材质,例如沥青等该方案需要注意覆盖的材料质量和密度,以及绿化规划对环境的影响,不要使用过于儿化且对细胞的破坏性减弱的物质。

华水路基路面工程课程设计

华水路基路面工程课程设计

华北水利水电学院公路路面工程课程设计目录公路路面工程课程设计任务书 (1)1 基本设计资料 (1)2 沥青路面设计设计说明书 (1)2.1轴载分析 (1)2.2 结构组合与材料选取 (4)2.3 各层材料的抗压模量和劈裂强度 (4)2.4 设计指标的确定 (5)2.4 路面结构层厚度的计算 (6)2.5 验算材料层底部最大弯拉应力(以15℃时抗压模量进行计算) (7)2.6结构厚度计算结果 (8)2.7剪应力验算(取C=0.2,φ=37°) (9)2.8路面弯沉值验算 (10)2.9防冻厚度验算 (11)2.10确定结构层设计参数 (11)3 水泥混凝土路面设计设计说明书 (12)3.1 交通量分析 (12)3.2 初拟路面结构 (13)3.3 确定材料参数 (13)3.4 计算荷载疲劳应力 (14)3.5 计算温度疲劳应力 (15)3.6防冻厚度检验和接缝设计 (16)参考文献 (17)公路路面工程课程设计任务书一、工程概况:区。

地震烈度为六级。

设计标高拟设计道路路线位于微丘区,公路自然区划为II1243.50m,地下水位1.5m。

平均稠度为1.08,季节性冰冻地区,冻结深度为1.2m,所经地区多处为粉性土。

该路段设计二级公路,年限12年,交通量年平均增长11.0%,车道系数η=0.45,路基干燥E=50M。

二.设计资料表1—1 预测交通组成(学生学号尾数17)交通量年平均增长率:11.0%。

土基回弹模量为50Mpa。

路基干燥。

1、设计任务与内容(1) 编写设计说明书,水泥混凝土路面及沥青路面结构,厚度设计,水泥混凝土路面接缝设计等。

(2)对所选定的路面结构方案,拟定路面结构,绘制路面结构图,包括沥青和水泥路面结构设计图和水泥路面接缝设计,需用图纸A4。

四、设计要求(1)要求综合运用有关基础课,技术基础课机专业基础课所学的知识,依照有关波们颁发的设计规范,独立完成本设计中的各项任务。

地质大学车道施工方案

地质大学车道施工方案

施工组织设计施工组织设计目录一、工程概况二、施工主要内容三、钢结构的制作四、钢结构及玻璃,石材的安装五、管理机构、劳动力组织及施工设备配备六、施工质量保证措施七、安全生产及文明施工保证措施八、成品保护及工期保证措施中国地质大学科研综合楼车道及雨蓬施工组织设计一、工程概况1、工程名称:中国地质大学科研综合楼车道及雨蓬2、发包人:中建一局(集团)有限公司3: 监理单位:北京国建监理公司4: 设计单位:中船建筑设计研究院5: 施工单位:北京艺豪建筑装饰设计工程有限公司6、工程地址:中国地质大学院内7、工程区域与结构形式:1)车道-2座本工程为长度(1~4轴线)24.75(m),宽度(A~B轴线)为5.9(m)。

车道入口处高度2.81(m),最低处高度1.21(m),中间处高度1.91(m),整体立面结构为阶梯形式的单层形式。

建筑面积:146(m2)。

工程结构:钢柱、梁采用热轧H型钢200*200-8*12。

钢柱与钢梁间采取栓焊连接形式,安装时用M16*50高强螺栓连接,整体结构安装、调整完毕后钢柱与钢梁上、下翼缘板间坡口焊接。

锚栓形式为:在原有砼圈梁上植入4-M20化学锚栓,钢柱安装完毕后底板上螺母与垫板焊接牢固成一体。

次龙骨采用方钢管70*70*4,与钢柱、钢梁焊接成一体。

结构外铺设8+0.76PVB+8钢化夹胶玻璃及干挂大理石。

2)雨蓬1-2座、雨蓬2-1座、雨蓬2-1座a)雨蓬1:位于(2~3轴线)内, T型梁结构形式为:(100~200)*150-10*8,悬挑1.41(m),梁距1.2~1.4(m)。

锚栓形式为:在原有砼梁上植入4-M16化学锚栓,T型梁间设置一道圆42*2.5水平稳定杆。

上面铺设8+0.76PVB+8钢化夹胶玻璃,玻璃顶标高4.5(m)。

b)雨蓬2:位于(5~6轴线)内, T型梁结构形式为:(100~300)*150-10*8,悬挑2.76(m),梁距1.467(m)。

锚栓形式为:在原有砼梁上植入4-M16化学锚栓,T型梁间设置三道圆42*2.5、60*3、76*4水平稳定杆。

道路洒水方案

道路洒水方案

道路洒水方案一、背景介绍道路洒水是道路养护的一项重要措施,能够有效降低道路尘土,提升驾驶安全性和行车舒适度。

本文将介绍一种有效的道路洒水方案,以解决道路尘土扬尘问题。

二、方案概述本方案采用喷雾式道路洒水系统,利用喷头在道路表面形成细小水雾,抑制道路尘土的扬尘现象。

该方案具有节水、高效、环保等特点。

三、设备及材料1. 喷雾喷头:采用高压喷头,喷水均匀、稳定,形成细小水雾。

2. 水源:选用清洁、无杂质的水源,保证喷雾的质量。

3. 控制系统:选择先进的自动化控制系统,可根据路况自行调整喷水频率和强度。

4. 管道:采用耐压、耐腐蚀的材质制作管道,确保水流畅通。

四、道路洒水方案的实施步骤1. 道路评估:根据道路的使用情况和尘土产生的程度,评估洒水的时间、频率和强度。

2. 设备安装:在道路两侧或中央设置固定的喷雾喷头,并确保安装牢固。

3. 管道连接:将喷雾喷头与水源和控制系统进行连接,保证水源供应稳定。

4. 控制系统设置:根据道路评估结果,设置喷水的频率和强度,以达到最佳洒水效果。

5. 正常运行:根据设定的洒水时间和频率,自动启动喷水系统进行道路洒水。

五、盲区处理1. 对于一些狭窄或有视线盲区的道路,可采用移动式喷雾车进行洒水,确保盲区也能得到充分的洒水。

2. 喷雾车应安排合理的运行路线,全面覆盖道路的各个部分,并定期清洗喷雾器具,保持洒水效果。

六、洒水时间1. 尽量选择在交通相对较少的时间段进行道路洒水,以免干扰正常行车。

2. 夜间是进行道路洒水的最佳时间段,有效避免了白天的高温蒸发和交通干扰。

七、效果评估1. 定期对道路洒水的效果进行评估,根据评估结果进行调整和改进。

2. 可以通过监测道路尘土含量、降尘效果等方式进行效果评估。

八、安全注意事项1. 洒水过程中应确保周围区域通风良好,防止喷雾后的水雾对驾驶视线产生影响。

2. 喷雾喷头和管道设备应定期维护,确保工作正常。

3. 请确保洒水设备和管道安装牢固,以免出现漏水和事故。

洒水车施工方案

洒水车施工方案

洒水车施工方案1. 概述洒水车是一种用于道路洒水、灌溉和清洗作业的特种车辆。

本文档旨在介绍洒水车的施工方案,包括施工前的准备工作、施工过程中的操作步骤以及施工后的清理工作。

2. 施工前的准备工作在开展洒水车施工之前,需要进行以下准备工作:2.1 研究洒水区域在施工前,需要对洒水区域进行详细的研究,包括道路的长度和宽度、路面的状况以及附近的环境情况等。

根据实际情况,确定洒水车的工作模式、洒水量和喷洒角度等参数。

2.2 检查洒水车设备确保洒水车的设备和系统正常工作,包括检查喷洒装置、水泵、洒水管路、储水罐等。

如果发现任何故障或损坏,应及时修理或更换。

2.3 做好安全措施在施工现场设立标志和警示标志,确保工人和周围车辆的安全。

提供适当的防护设施,防止水花溅到道路上其他车辆或行人身上。

2.4 准备好水源确保洒水车有稳定的水源供应。

如果使用自备水源,需要提前准备好足够的水量,并确保水质符合要求。

3. 施工过程中的操作步骤洒水车的施工过程可分为以下步骤:3.1 装载水源将洒水车停放在水源附近,如水库、河流或水井等,打开水泵将水装载到储水罐中。

在装载过程中,应注意控制水流量,避免溅出或浪费。

3.2 调整喷洒参数根据洒水区域的实际情况进行喷洒参数的调整。

这包括调整喷洒角度、喷洒范围和喷洒强度等。

确保喷洒范围覆盖整个道路,并将喷洒强度控制在适当的范围内,避免水流过大或过小。

3.3 开始施工将洒水车移至施工区域,按照预定的路线和速度进行施工。

喷洒时应保持均匀的速度和稳定的喷洒范围,确保道路表面得到充分的湿润。

3.4 控制喷洒量根据需要控制喷洒量,避免过量的水流造成浪费,并且确保水流能够充分渗透到路面,起到灌溉和清洁的效果。

3.5 注意施工区域在施工过程中,应注意避开行人和车辆,确保施工安全。

喷洒时要保持适当的距离,并在需要时进行交通引导。

4. 施工后的清理工作施工结束后,需要进行以下清理工作:4.1 清理洒水车将洒水车停到合适的地点,关闭水泵和喷洒装置。

中国地质大学北京毕业设计

中国地质大学北京毕业设计

中国地质大学北京毕业设计分类号密级本科毕业设计题目某音乐厅基坑地下连续墙设计英文题目AFoundationWallDeignOfConcertEngineering学生姓名院(系)工程技术学院专业土木工程学号指导教师徐能雄职称教授二〇一五年五月摘要本文较为完整得设计了一个基坑工程的支护设计。

包括设计方案的选择、连续墙设计、配筋设计、锚杆设计以及基坑稳定性四大方面的内容,并根据设计计算提供基坑设计相关数据表格和图纸供审阅和参考。

首先介绍了某音乐厅工程概况,包括水文地质和工程地质条件,然后根据实际情况以及施工方法,选择出了适合本工程的开挖支护方案。

参照《土力学》对场地土压力进行计算,采用等值梁法进行结构内力的计算,对基坑的开挖支护作了理论上的数据分析,然后参照相关规范对连续墙结构尺寸和配筋进行设计。

锚杆支撑是本工程重要的一部分,本设计包括锚杆形式设计、杆体配筋设计、自由段长度设计、锚固段长度设计等。

所有设计完成后进行基坑稳定性校核,如果不满足相关规范要求,则需要重新设计地下连续墙数据。

关键词:地下连续墙;等值梁法;锚杆支撑;稳定性验算ABSTRACTFirtintroducedinaconcerthallprojectoverview,includinghydroge ologyandengineeringgeology,thenaccordingtotheactualituationandth econtructionmethodforelectingaprogramofe某cavationandupportforthiproject.Referto\mechanic\oftheiteearthpreureicalculateduingtheequiva lentbeamtructureforcethecalculationmethodofthee某cavationpitweretheoreticallyupportdataanalyi,andreferencetothere levantpecificationofthecontinuouwalltructureizeandditributionrib deign.Keyword:Diaphragmwall;Theequivalentbeammethod;Boltingupporti ng;Stabilitychecking目录1工程概况............................................................. .. (2)1.1工程概述 (2)1.2工程地质条件........................................................21.3水文地质条件........................................................22基坑支护结构设计. (4)2.1结构设计方法........................................................42.2基坑支护结构内力计算 (4)2.2.1荷载及相关参数................................................42.2.2结构内力计算..................................................42.2.3嵌固深度计算.................................................132.2.4弯矩和剪力图.................................................142.3结构配筋计算. (14)2.3.1结构截面设计.................................................142.3.2结构纵筋设计.................................................142.3.3箍筋设计.....................................................162.4导墙和接头设计.. (17)2.4.1导槽设计.....................................................172.4.2连续墙接头设计...............................................172.5锚杆设计.. (18)2.5.1锚杆承载力计算...............................................182.5.2锚杆拉筋设计.................................................192.5.3锚杆自由段长度设计...........................................192.5.4锚杆锚固段长度设计...........................................212.5.5锚杆参数终设计.. (24)3基坑支护结构稳定性验算 (26)3.1整体稳定性验算.....................................................263.2抗倾覆稳定性验算...................................................263.3坑底土隆起稳定性验算...............................................303.4抗渗流稳定性验算...................................................31结论.............................................................. ........33致谢.............................................................. ..........34参考文献.............................................................. ......35附图:附图Ⅰ平面布置图附图Ⅱ连续墙支撑布置图附图Ⅲ连续墙细部构造图附图Ⅳ连续墙配筋图附图Ⅴ锚杆安装图绪论随着社会的不断发展,基坑工程已经成为建筑领域中不可缺少的一部分,无论是楼房,亦或是其他用途的建筑,都离不开基坑支护,而基坑支护的重要性也绝对不是空口无凭的。

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关于洒水车路线设计-基于中国地质大学
摘要:本文提出中国地质大学洒水车的路线问题,结合中国地质大学路面的实际情况将其进行抽象,建立了图论模型。

并引进了“中国邮路问题”的理论与算法对问题进行求解。

关键词:中国邮路问题佛罗莱算法奇偶点作业法图论模型
一、问题提出
中国地质大学的洒水车要给主要路面洒水,该如何确定行车路线?
二、问题分析
我们首先根据中国地质大学的实际情况确定需要洒水的路段。

由校园的平面图,并进行的细化,绘制出在尺度上大致准确的示意图。

洒水车要给主要路面洒水,也就意味着行车路线必需经过图示所有的路面至少一次。

这类似于图论中一个典型的问题:中国邮路问题。

中国邮路问题说的是:一个邮递员从邮局出发,到所辖街道投递邮件,最后返回邮局,如果他必须走遍所辖的每条街道至少一次,那么该如何选择投递路线,使所走的路程最短。

图1
三、假设与符号约定
假设:
洒水车行驶过一次即能满足路面的洒水要求;
洒水车一次加水,即有足够水量给图示所有路面洒水,或者用完水后能在可以忽略路程内加水;
符号约定:
i v :图的第i 个节点;
,j k
e :图中连接第j 个顶点与第k 个节点的边; ,()j k e ω:边
,j k
e 上的权;
(,)G V E :以1{,......,}m V v v =为节点集,以1{,......,}n E e e =为边集的图;
12231,,,{,,......,}
l l i i i i i i R e e e -=:以为
1
i v 起点
l
i v 为终点的路;
i D :图的第i 个节点的度数;
'E :图的一个附加边子集;
()W E :边集E 的总权;
,()
j k X e :经过边
,j k
e 的次数;
M :最短路矩阵
四、一些基本概念、算法和定理
下面是本文将要用到的一些基本概念、算法和定理:
欧拉回路:设G(V,E)为一个图,若存在一条回路,使它经过图中的每条边且只经过一次又回到起始节点,就称这种回路为欧拉回路,并称图G 为欧拉图。

节点的度数:连接节点i v 的边数为此节点的度数i D 。

当i D 为奇数时,称i
v 为奇节点;否则,称i v 为偶节点。

附加边子集:将图(,)G V E 的奇节点配对,每对节点之间在图中有相应的最短路,连接这些最短路即构成一个附加边子集'E 。

佛罗莱算法(Fleury Algorithm ):
Step 1:任取起始节点1v ,取连接这起始节点的任一边21,i e 为初始路,即11,{}i R e =;
Step 2:设路223
1,,,{,,......,}l l i i
i i i R e e e -=已经选出,则从
12
2
3
,,,\{,,......,
}l l i i i i i i E e e e -中选出边1,l l i i e +,使1,l l i i e +与l i v 相连,除非没有其他选择。

1,l l i i e +不应为22311,,,(,)\{,,......,}l l i i i i i G V E e e e -的断边,即22311,,,(,)\{,,......,}l l i i i i i G V E e e e -仍为连通图;
Step 3:重复Step 2直到不能进行下去为止。

确定邮路问题最优路线的定理(证明从略):
设(,)G V E 为一个连通的赋权图,则使附加边子集'E 的权数(')W E 为最小的充要条件是(1)(,')G V E E +中任意边至多重复一次;(2)(,')G V E E +中的任意回路中重复边的权数之和不大于该回路总和的一半。

上面定理的证明给我们提供了一般情况下寻求最优投递路线的方法,即奇偶点作业法:
Step 1:任给初始方案,使图的各节点的度数为偶数,图成为边权的欧拉图;
Step 2:检查每一回路中重复边的长度和是否超过回路长度的一半,如是,则现行方案即为最优解,否则进行下一步;
Step 3:调整重复边,即将回路中重复的边改为不重复,不重复的边改为重复,返回Step 2。

五、模型的建立与求解
根据前面的假设与示意图,我们建立如下的图论模型: Min ,,,()()j k
i k j k e W X e e ω=∑
S.T. ,,,()1()j k j k j k X e X e N e E
⎧≥⎪
∈⎨⎪
∈⎩
图注:为使图看起来简洁,节点和边的编号未在图上标出,只是标出边上的权(单位为m ),即边上的长度。

进行求解即在图中寻找最优的“邮递员路线”:
图2
Step 1:找具有奇度数的节点并进行标号,依次为:A1,B1,A2,B2,A3,B3。

不妨按A1与A2,B1与B2,A3与B3进行配对,如图 3。

求其最短路,添加重复边,如图 3上的曲线。

图3
Step 2:在图 3中可以找到一个包含A1,B1,A2回路使得其不满足邮路问题的最优解的充要条件即A1到A2的最短路长(130+90)=220 m 加上A2到B1的路长130为350 m 大于包含A1,B1,A2的最小回路的路长130+130+90+90=440 m 的一半220 m 。

于是按奇偶点作业法调整重复边如图 4
350
250
90 130
350
250
图4
Step 3:对图 5进行检查,发现已经满足定理的充要条件。

按佛罗莱算法在图 5寻找得到一条欧拉回路为如图 5示。

这条路线的总长度为:2900 m ,其中重复走的路长为280 m 。

由前面的定理即可验证这是一条最优路线。

参考文献:
[1] 《运筹学》教材编写组,运筹学,清华大学出版社,2005 [2] 肖位枢,图论及其算法,航空工业出版社,1993 [3] /maps?hl=zh-cn&tab=wl
350
250
(1)。

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