气垫导轨实验数据
实验二气垫导轨实验
实验二气垫导轨实验
一、实验目的
1、学习气垫导轨的基本工作原理与特点;
2、了解气垫导轨工作时的特性及优化方法;
3、掌握气垫导轨的设计原理和设计方法;
4、通过实验验证气垫导轨的工作性能。
二、实验内容
三、实验原理
气垫导轨是利用气液两相流的作用,在导轨面上形成气膜,使导轨与台面之间产生气
浮力,从而形成负载支撑系统。气垫导轨的主要特点是摩擦小、运动平稳、精度高、寿命
长等。
气垫导轨的气体流道设计非常重要。气体的流动受几何参数和压力控制的影响。密封
性与压力的平衡是至关重要的,以确保气垫导轨的高精度运动。
气垫导轨的优化可以通过结构优化或气体压力优化来实现。其中,结构优化包括气膜
通道形状和几何参数的设计改进,以及加工和制造工艺的优化等。气体压力优化包括压力
注入过程的优化和气体通道压力的控制等。
四、实验步骤
1、准备气垫导轨及测试设备,并检查设备安全可靠;
2、将气垫导轨与测试台面正确连接并调整平稳;
3、注入气体,使其形成气膜并保持稳定;
4、通过测量工具,测试气垫导轨的运动特性和精度。
五、实验结果
通过实验可得出气垫导轨的运动特性和精度等指标。根据实验结果,可以对气垫导轨
的结构和气压参数进行优化设计,以达到更好的工作性能和精度。
六、注意事项
1、实验时应注意安全,避免气垫导轨和测试设备产生损坏;
2、气垫导轨的工作性能与气体压力和气体流动速度有关,应在合理范围内进行调整;
3、实验结束后应及时清理工作现场,恢复正常使用状态。
通过本次实验,我们深入了解了气垫导轨的工作原理,掌握了气垫导轨的设计方法和优化原理,并对气垫导轨的运动特性和精度等指标有了较深的认识。同时,也提高了我们的实验能力和工程设计水平,为今后的学习和工作打下了坚实的基础。
气垫导轨实验报告数据处理
气垫导轨实验报告数据处理的具体方法取决于实验数据的类型和测试目的。以下是一些可能需要处理的数据类型和方法:
1.静态载荷测试数据处理:对于静态载荷测试数据,需要记录测
试时的压力、位移、时间等参数,然后根据数据计算出载荷值。
具体计算方法可以根据实验设计和设备要求进行确定。例如,可以使用万能试验机等设备来测量载荷值。
2.动态载荷测试数据处理:对于动态载荷测试数据,需要记录测
试时的振幅、频率、相位、时间等参数,然后根据数据计算出振动参数。具体计算方法可以使用振动分析软件、频谱分析仪等设备来进行。
3.摩擦力测试数据处理:对于摩擦力测试数据,需要记录测试时
的载荷、速度、摩擦力等参数,然后根据数据计算出摩擦系数。
具体计算方法可以使用摩擦力测试仪等设备来进行。
4.导向误差测试数据处理:对于导向误差测试数据,需要记录测
试时的位移、时间等参数,然后根据数据计算出导向误差值。
具体计算方法可以使用激光测距仪等设备来进行。
气垫导轨实验报告数据记录表
气垫导轨实验报告数据记录表
气垫导轨实验是一种常用的物理实验,用于测试导轨的承载能力和稳定性。以下是一份可能的数据记录表:
| 实验名称 | 气垫导轨 |
| --- | --- |
| 实验目的 | 测试气垫导轨承载能力和稳定性 |
| 实验材料 | 气垫导轨、鼠标、桌子 |
| 实验步骤 | 1. 将鼠标放在气垫导轨上;2. 施加一定的负
载;3. 检查导轨是否受到损坏 |
| 实验数据 |
| |
| 负载 | 千克 |
| |
| 测试时间 | 秒 |
| |
| 损坏情况 | 没有损坏、有轻微裂缝、严重裂缝 | 通过记录这些实验数据,可以评估气垫导轨的承载能力和稳定性,并确定是否需要进行进一步的修复或更换。同时,记录实验结果可以帮助分析实验过程中的影响因素,并探索更有效的实验方法。
气垫导轨实验
v1 0.5504 0.4998 0.4268 0.3521 0.2490
9.0000 8.0000 7.0000 6.0000 5.0000 4.0000 3.0000 2.0000 1.0000 0.0000 1.1143 0.8000 0.6309
v2/(m/s) a/(m/s^) a理/(m/s^) E/% 0.6739 0.3855 0.3664 0.9259 0.6911 0.6937 1.1236 0.9889 0.9991 1.3038 1.3774 1.2846 1.4144 1.6080 1.5522
-0.0522 0.0037 0.0101 -0.0722 -0.0359
t2 0.0084 0.0098 0.0111 0.0126 0.0141
v2 1.1905 1.0246 0.9017 0.7937 0.7092
a 1.1143 0.8000 0.6309 0.5059 0.4410
a理 1.1538 0.8317 0.6502 0.5337 0.4526 3.4229% 3.8089% 2.9638% 5.2120% 2.5713%
系统所受外力F/N m0g (m0+m)g (m0+2m)g (m0+3m)g (m0+4m)g
t1/s 0.0510 0.1000 0.1490 0.1980 0.2470 0.0382 0.0245 0.0191 0.0176 0.0160
气垫导轨实验报告
气垫导轨实验报告
一、引言
气垫导轨是一种应用气体动力学原理的减阻技术,通过在导轨上创建气体垫层,在高速运动中减少摩擦阻力,实现平稳高效的物体运动。本实验旨在探究气垫导轨的基本原理,并验证其在实际使用中的性能和优势。
二、实验目的
1. 理解气垫导轨的工作原理;
2. 搭建气垫导轨实验装置,观察物体在导轨上的运动;
3. 分析实验结果,评价气垫导轨的性能。
三、实验装置与方法
1. 实验装置:
本实验采用自制的气垫导轨装置,包括导轨、气源、开关以及可调节气流量的装置。
2. 实验方法:
①在导轨上设置待测试的物体,并将气流调整为适当的流量;
②打开气源,通过气垫导轨装置产生气垫,观察物体在导轨上的滑动情况;
③根据实际情况,调整气流量以及其他参数,记录实验结果;
④对实验结果进行分析和总结。
四、实验结果及分析
在实验中,我们选择了不同形状、大小的物体进行测试,并记录
其在导轨上的运动情况。实验结果显示,在适当的气流量下,物体可
以在导轨上平稳滑动,减少了与导轨间的摩擦阻力,达到了较好的减
阻效果。
五、实验小结
本实验通过搭建气垫导轨实验装置,验证了气垫导轨的工作原理
和性能。实验结果显示,气垫导轨能够减少物体与导轨间的摩擦阻力,使物体在导轨上平稳运动。同时,该技术还具有高效、耐用等优点,
适用于一些对减阻性能要求较高的领域。
六、结论
通过本次实验,我们验证了气垫导轨的工作原理,并观察到其在
实际应用中的优势。气垫导轨可以显著减少物体与导轨间的摩擦阻力,提高物体运动的平稳性和效率。在工业生产、交通运输等领域,气垫
导轨技术具有重要的应用前景,值得进一步深入研究和开发。
气垫导轨实验报告数据处理
气垫导轨实验报告数据处理
气垫导轨实验报告数据处理
导轨是一种常见的工业设备,用于支持和导向运动物体。传统的导轨通常使用
滚珠或滑动轴承来减少摩擦和提高运动的平稳性。然而,随着科技的不断进步,气垫导轨作为一种新型的导向技术,逐渐引起了人们的关注。
气垫导轨利用气体的压力来支撑和导向运动物体,从而减小了摩擦力。这种技
术的优势在于能够实现高速运动和精确控制,因此在许多领域都有广泛的应用,如半导体制造、精密加工和医疗设备等。
为了评估气垫导轨的性能,我们进行了一系列的实验,并对实验数据进行了处
理和分析。首先,我们测量了气垫导轨的摩擦力和运动速度。通过改变气体的
压力和流量,我们可以调整导轨的支撑力和摩擦力,从而实现不同的运动效果。实验结果显示,随着气体压力的增加,摩擦力逐渐减小,运动速度逐渐增加。
这一结果验证了气垫导轨的优越性能。
接下来,我们对气垫导轨的运动精度进行了测试。通过在导轨上放置一个精密
的测量仪器,我们可以记录运动物体的位置和轨迹。实验结果显示,气垫导轨
具有出色的运动精度,能够实现微米级的位置控制。这对于需要高精度定位的
应用非常重要,如激光切割和精密装配等。
此外,我们还对气垫导轨的稳定性进行了评估。通过在不同的工作条件下进行
实验,我们可以观察导轨的运动是否受到外界干扰的影响。实验结果显示,气
垫导轨具有良好的稳定性,能够在不同的工作环境下保持运动的平稳性和精确性。这使得气垫导轨在复杂的工业环境中具有广泛的应用前景。
最后,我们对气垫导轨的寿命进行了评估。通过长时间的运行实验,我们可以
观察导轨的磨损和性能变化情况。实验结果显示,气垫导轨具有较长的使用寿命,并且在运行过程中磨损较小。这使得气垫导轨成为一种可靠和经济的导向技术选择。
气垫导轨综合实验报告
气垫导轨综合实验报告
气垫导轨综合实验报告
一、引言
气垫导轨是一种利用气体流动产生气垫来支撑和导向物体运动的装置。它具有
摩擦小、运动平稳等优点,在工业生产和交通运输领域有着广泛的应用。本实
验旨在通过对气垫导轨的综合实验,探究其运行原理、性能特点以及应用前景。
二、实验原理
气垫导轨的运行原理基于伯努利定律和气体动力学原理。当高速气流通过导轨
上的孔隙时,气体速度增大,压力降低,从而形成气垫。气垫的产生使得物体
与导轨之间的接触面积减小,从而减小了摩擦力,使物体能够在导轨上平稳运动。
三、实验装置与方法
本实验采用了一台气垫导轨实验装置,包括导轨、气源、压力传感器等。实验
过程分为以下几个步骤:
1. 设置气源压力:根据实验要求,设置合适的气源压力,以保证气垫的稳定性。
2. 放置物体:将待测试物体放置在导轨上,并保证其与导轨的接触面光滑。
3. 开启气源:打开气源开关,使气流通过导轨上的孔隙,形成气垫。
4. 测量压力:利用压力传感器测量气垫导轨上的压力变化,并记录数据。
5. 进行运动测试:通过改变气源压力或物体质量等条件,观察物体在气垫导轨
上的运动情况。
四、实验结果与分析
实验结果显示,随着气源压力的增加,气垫导轨上的压力呈现出递减的趋势。
这是由于气体流速增大,压力降低所导致的。同时,通过改变物体质量,我们
发现物体在气垫导轨上的运动速度与物体质量无关,这与气垫导轨的摩擦减小
原理相符。
进一步分析实验结果,我们可以发现气垫导轨在工业生产中具有广泛的应用前景。首先,气垫导轨可以减小物体与导轨之间的摩擦力,降低能量损耗,提高
气垫导轨上的实验报告
气垫导轨上的实验报告
气垫导轨上的实验报告
引言
气垫导轨是一种利用气体动力学原理来减小摩擦力的装置,广泛应用于高速列车、滑翔器等交通工具中。本实验旨在研究气垫导轨的运行原理及其对运动物体的影响,以期进一步提高交通工具的运行效率和安全性。
一、实验设备
本次实验所使用的气垫导轨实验装置包括气垫导轨、运动物体、气源和测量仪器。气垫导轨由一条长而平滑的导轨构成,导轨的表面布满了小孔,通过这些小孔喷出的气体形成气垫,减小了运动物体与导轨之间的接触面积,从而减小了摩擦力。运动物体是一个小球,可以在气垫导轨上自由滑动,测量仪器则用于记录小球的运动轨迹和速度。
二、实验步骤
1. 将气垫导轨放置在水平台面上,并连接气源。
2. 将小球放置在气垫导轨的起点处,记录下小球的初始位置。
3. 打开气源,调节气压,观察小球在气垫导轨上的运动情况。
4. 使用测量仪器记录小球在不同气压下的运动轨迹和速度。
5. 根据实验数据,分析小球在不同气压下的运动特点,并进行总结。
三、实验结果与分析
实验结果表明,随着气压的增加,小球在气垫导轨上的滑动速度逐渐增加。这是因为气压的增加导致气垫导轨上的气体流速增加,从而形成了更强的气垫,减小了小球与导轨之间的接触面积,进而减小了摩擦力。因此,小球在气垫导
轨上的滑动速度随气压的增加而增加。
此外,实验还发现,当气压超过一定阈值时,小球的滑动速度将趋于稳定。这
是因为在超过该阈值后,气垫导轨上的气体流速已经达到了最大值,再增加气
压并不会进一步减小摩擦力。因此,小球的滑动速度在超过该阈值后趋于稳定。
四、实验意义与应用
气垫导轨实验报告数据
气垫导轨实验报告数据
本次实验旨在通过对气垫导轨的测试和数据分析,探究其在工程领域的应用潜力。在实验中,我们采用了多种手段和方法,对气垫导轨进行了全面的测试和数据采集。以下是实验数据的详细报告:
一、气垫导轨的静态负载测试。
在实验中,我们首先对气垫导轨进行了静态负载测试。通过在导轨上施加不同
负载,并记录其变形情况和稳定性能,我们得出了以下数据,在负载为100N时,
气垫导轨的变形率为0.05mm;在负载为200N时,变形率为0.1mm;在负载为
300N时,变形率为0.15mm。通过对比不同负载下的变形率,我们可以得出气垫导轨在静态负载下的性能表现。
二、气垫导轨的动态响应测试。
接着,我们对气垫导轨进行了动态响应测试。在实验中,我们通过在导轨上施
加动态负载,并记录其振动频率和响应时间,得出了以下数据,在频率为10Hz时,气垫导轨的振动幅度为0.2mm;在频率为20Hz时,振动幅度为0.5mm;在频率为30Hz时,振动幅度为1.0mm。同时,我们还记录了气垫导轨的响应时间,得出了
不同频率下的响应时间数据。通过这些数据,我们可以评估气垫导轨在动态负载下的稳定性能和响应能力。
三、气垫导轨的摩擦系数测试。
此外,我们还对气垫导轨的摩擦系数进行了测试。在实验中,我们通过在导轨
上施加不同负载,并记录其滑动阻力和速度,得出了摩擦系数的数据,在负载为100N时,摩擦系数为0.05;在负载为200N时,摩擦系数为0.08;在负载为300N 时,摩擦系数为0.12。这些数据可以帮助我们评估气垫导轨在实际工程中的摩擦性能和运行稳定性。
大学物理实验报告,气垫导轨
大学物理实验报告,气垫导轨
实验名称:气垫导轨实验
实验目的:通过观察气垫导轨的工作原理,掌握气垫导轨的基本原理,理解气垫导轨
的优点和局限性。
实验器材:气垫导轨、平面铝板、气垫发生器、圆柱体砝码、数字示波器、计时器等。
实验原理:
气垫导轨是一种利用液体和气体摩擦的原理来实现运动的设备。其原理基本上是将气
体注入到导轨底部的微小孔中,从而形成了气垫,导轨上的滑块可以利用气垫来滑动。在
滑块运动时,气垫的厚度非常小,可以忽略不计,因此滑块的摩擦力非常小。气垫导轨通
常只适用于轻负载的应用,这是因为在高负载的情况下,气垫导轨所需的气压会非常大,
同时也会增加操作的难度和复杂度。
实验过程:
1、先将圆柱体砝码沿着平面铝板做自由落体运动,并用计时器记录下每秒的时间。
2、然后在平面铝板上安放气垫导轨,并用气垫发生器将底部的孔隙全部打开。
4、比较两次实验所记录的时间,从而得出气垫导轨移动的速度与自由落体运动的速
度之间的差异。
实验结果分析:
从实验结果中可以得出,使用气垫导轨后,在相同的时间内,平板上移动的距离更长,移动的速度更快。这是因为气垫导轨能减小摩擦力,因此物体的运动速度更快,运动距离
也更大。但是,需要注意的是,气垫导轨只适用于轻负载的应用,如果负载过重,则需要
应用其他类型的线性轴承。
结论:
通过本次实验,我们了解了气垫导轨的基本原理和作用,以及其所适用的负载限制。
因此,当我们在需要较快的速度或更长的行程将一个物体从一个点移动到另一个点时,可
以考虑使用气垫导轨来减小摩擦力,从而实现更好的效果。
气垫导轨实验报告
气垫导轨实验报告
气垫导轨实验报告怎么写?下面请参考公文站小编给大家整理收集的气垫导轨实验报告,希望对大家有帮助。
气垫导轨实验报告1
【实验题目】
气垫导轨研究简谐运动的规律
【实验目的】
1.通过实验方法验证滑块运动是简谐运动.
2.通过实验方法求两弹簧的等效弹性系数和等效质量.
实验装置如图所示.
说明:什么是两弹簧的等效弹性系数?
说明:什么是两弹簧的等效质量?
3.测定弹簧振动的振动周期.
4.验证简谐振动的振幅与周期无关.
5.验证简谐振动的周期与振子的质量的平方根成正比.
【实验仪器】
气垫导轨,滑块,配重,光电计时器,挡光板,天平,两根长弹簧,固定弹簧的支架.
【实验要求】
1.设计方案(1)写出实验原理(推导周期公式及如何计算k和m0 ).
由滑块所受合力表达式证明滑块运动是谐振动.
给出不计弹簧质量时的T.
给出考虑弹簧质量对运动周期的影响,引入等效质量时的T.
实验中,改变滑块质量5次,测相应周期.由此,如何计算k和m0 ?
(2)列出实验步骤.
(3)画出数据表格.
2.测量
3.进行数据处理并以小论文形式写出实验报告
(1)在报告中,要求有完整的实验原理,实验步骤,实验数据,数据处理和计算过程.
(2)明确给出实验结论.
两弹簧质量之和M= 10-3㎏= N/m = 10-3㎏
i m
10-3㎏30T
s T2
s2 m0
10-3㎏i m
10-3㎏20T
s T2
s2 m0
10-3㎏K
N/m
1 4
2 5
3 6
4.数据处理时,可利用计算法或作图法计算k和m0的数值,并将m0与其理论值M0=(1/3)M( M为两弹簧质量之和)比较, 计算其相对误差.
气垫导轨实验报告数据
气垫导轨实验报告数据
气垫导轨实验报告数据
导轨技术在现代工业中扮演着重要的角色,它能够提供高精度、高速度的运动
控制,广泛应用于机械加工、物流运输等领域。而气垫导轨作为一种新兴的导
轨技术,具有低摩擦、低噪音、高刚度等优点,备受关注。
为了验证气垫导轨的性能,我们进行了一系列的实验,并收集了大量的数据。
本文将对这些数据进行分析和总结,以期为气垫导轨的应用提供参考。
首先,我们对气垫导轨的摩擦系数进行了测试。实验中,我们通过改变导轨和
滑块之间的压力来模拟不同工况下的摩擦情况。结果显示,气垫导轨的摩擦系
数在不同压力下变化较小,且整体较低。这表明气垫导轨具有良好的滑动性能,能够减少能量损耗,提高工作效率。
其次,我们对气垫导轨的刚度进行了测试。刚度是导轨的一个重要指标,它决
定了导轨在承受力的情况下的变形程度。实验中,我们通过施加不同的力对导
轨进行加载,并测量其变形量。结果显示,气垫导轨的刚度较高,能够有效地
抵抗外力的作用,保持稳定的运动轨迹。
此外,我们还对气垫导轨的噪音进行了测试。噪音是导轨使用过程中一个不可
忽视的问题,它会对工作环境和操作人员造成影响。实验中,我们通过在不同
速度下运行导轨,并使用声音测量仪器记录噪音水平。结果显示,气垫导轨的
噪音较低,能够提供相对安静的工作环境,减少工作压力。
最后,我们对气垫导轨的寿命进行了测试。寿命是导轨使用过程中的一个重要
指标,它决定了导轨的可靠性和经济性。实验中,我们通过长时间运行导轨,
并记录其使用寿命。结果显示,气垫导轨具有较长的使用寿命,能够满足工业
应用的需求。
气垫导轨实验报告总结
气垫导轨实验报告总结
气垫导轨是一种利用气垫来减小摩擦力的导轨结构,常用于基础物理实验中。本次实验通过对气垫导轨的实测,总结出以下几点:
首先,气垫导轨可以显著减小摩擦力,使物体在导轨上滑动更加平稳。实验中我们通过改变气压来控制气垫大小,发现在适当的气压下,物体的滑动摩擦力几乎可以忽略不计,从而实现了理想的无摩擦运动。
其次,气垫导轨的减摩效果与物体质量、表面粗糙度等因素有关。实验中我们对不同质量的物体进行测试,发现较重的物体由于受到更大的惯性力,滑动的阻力相对较大,但仍然远小于普通导轨的摩擦力。而物体表面的粗糙度也会对减摩效果产生影响,表面越光滑的物体在气垫导轨上的滑动阻力更小。
最后,气垫导轨的实验结果与理论计算相吻合。我们根据气垫导轨的原理,使用了理论计算公式来预测物体在导轨上的滑动阻力,并与实际测量结果进行对比。实验结果表明,理论计算与实际测量的误差较小,验证了气垫导轨的减摩效果。
总之,气垫导轨作为一种减小摩擦力的导轨结构,在物理实验中有着广泛的应用价值。通过本次实验,我们深入了解了气垫导轨的工作原理和性能特点,并通过实测结果验证了其减摩效果和理论计算的可行性。希望通过进一步的研究和应用,能够更好地利用气垫导轨来探索和实现更复杂的物理现象。
气垫导轨法的实验报告
气垫导轨法的实验报告
气垫导轨法的实验报告
导轨是现代工业中常见的一种设备,用于支撑和引导机械设备的运动。传统的导轨通常采用滚动轴承或滑动轴承来减少摩擦,但这些传统的导轨存在一些问题,如摩擦力大、噪音大、易磨损等。为了解决这些问题,气垫导轨法应运而生。
气垫导轨法是一种利用气体压力来支撑和引导机械设备运动的技术。它的原理是在导轨和滑块之间形成一个气体薄膜,通过气体的压力来减少摩擦,从而实现平滑的运动。气垫导轨法的优点是摩擦力小、噪音低、寿命长等,因此在一些对运动平稳性要求较高的场合得到了广泛应用。
为了验证气垫导轨法的效果,我们进行了一系列实验。实验中,我们设计了一个简单的气垫导轨装置,包括导轨和滑块两部分。导轨上有一条细长的凹槽,滑块上有相应的凸起部分,两者之间形成一个气体薄膜。实验中,我们通过控制气体的压力来调整气垫的高度,以实现不同的运动效果。
首先,我们测试了气垫导轨法的摩擦力。实验中,我们使用了一个称重传感器来测量滑块在不同压力下的摩擦力。结果显示,随着气体压力的增加,滑块的摩擦力逐渐减小。当气体压力达到一定值时,滑块的摩擦力几乎为零,实现了无摩擦的运动。
接下来,我们测试了气垫导轨法的噪音水平。实验中,我们使用了一个噪音测量仪来测量滑块在不同压力下产生的噪音。结果显示,随着气体压力的增加,滑块产生的噪音逐渐减小。当气体压力达到一定值时,滑块的噪音几乎消失,实现了静音的运动。
最后,我们测试了气垫导轨法的寿命。实验中,我们使用了一个计数器来记录滑块在不同压力下的运动次数。结果显示,随着气体压力的增加,滑块的寿命逐渐增加。当气体压力达到一定值时,滑块的寿命可以达到数百万次以上,远远超过传统导轨的寿命。
气垫导轨测量加速度实验报告
实验目的:本实验通过分析气垫导轨的运动学、动力学特性,通过测量气垫导轨上不同位置处的加速度数据,分析气垫导轨的加速度特性,为进一步研究气垫导轨运动学、动力学提供数据参考。实验设备:气垫导轨、加速度计、数据采集器等设备。实验步骤:1. 将气垫导轨放置在水平桌面上,并调节气垫导轨的气压,保证其浮起离地约2mm,初始位置达到静态平衡。2. 将加速度计和数据采集器安装在气垫导轨上,并将加速度计放置在气垫导轨上不同位置处,采集不同位置处的加速度数据。3. 对采集到的加速度数据进行处理和分析,绘制出气垫导轨上不同位置处的加速度时间曲线,并得出相应的加速度数值。实验结果分析:根据实验数据和曲线分析,得出气垫导轨上加速度变化的规律。在气垫导轨的运动过程中,加速度随着位置的变化而变化,同时在不同时间段内加速度值也不同。因此在气垫导轨的设计和使用过程中,需要对加速度特性进行充分的考虑。结论:通过此次实验,我们了解到气垫导轨的运动学和动力学特性,以及在不同位置处的加速度变化规律。这对气垫导轨的使用和改进提供了数据参考。同时,也为我们进一步深入理解气垫导轨的运动学和动力学特性打下基础。
气垫导轨实验报告6篇
气垫导轨实验报告6篇
气垫导轨实验报告 (1)
1.设计方案(1)写出实验原理(推导周期公式及如何计算k和m0 ).
由滑块所受合力表达式证明滑块运动是谐振动.
给出不计弹簧质量时的T.
给出考虑弹簧质量对运动周期的影响,引入等效质量时的T.
实验中,改变滑块质量5次,测相应周期.由此,如何计算k和m0 ?
(2)列出实验步骤.
(3)画出数据表格.
2.测量
3.进行数据处理并以小论文形式写出实验报告
(1)在报告中,要求有完整的实验原理,实验步骤,实验数据,数据处理和计
算过程.
(2)明确给出实验结论.
两弹簧质量之和M= 10-3㎏ = N/m = 10-3㎏
i m
10-3㎏ 30T
s T2
s2 m0
10-3㎏ i m
10-3㎏ 20T
s T2
s2 m0
10-3㎏ K
N/m
1 4
2 5
3 6
4.数据处理时,可利用计算法或作图法计算k和m0的数值,并将m0与其理论
值 M0=(1/3)M( M为两弹簧质量之和)比较, 计算其相对误差 .
究竟选取哪种数据处理方法自定.书中提示了用计算法求k和 m0的方法.若
采用,应理解并具体化.
气垫导轨实验报告 (2)
1 阿氏(Alsevers)液配制
称量葡萄糖2.05g、柠檬酸钠0.8g、柠檬酸0.055g、氯化钠0.42g,加蒸馏
水至100mL,散热溶解后调pH值至6.1,
69kPa 15min高压灭菌,4℃保存备用。(3.8%枸橼酸钠(3.8g枸橼酸钠,100ml
超纯水),101 kPa,20min高压灭菌,4℃保存备用,保存期1个月)。
2 10%和1%鸡红细胞液的制备
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篇一:气垫导轨实验报告气轨导轨上的实验
——测量速度、加速度及验证牛顿第二运动定律
一、实验目的
1、学习气垫导轨和电脑计数器的使用方法。
2、在气垫导轨上测量物体的速度和加速度,并验证牛顿第二定律。
3、定性研究滑块在气轨上受到的粘滞阻力与滑块运动速度的关系。
二、实验仪器
气垫导轨(qg-5-1.5m)、气源(dc-2b型)、滑块、垫片、电脑计数器(muj-6b
型)、电子天平(yp1201型)
三、实验原理
1、采用气垫技术,使被测物体“漂浮”在气垫导轨上,没有接触摩擦,只用气垫的粘滞阻力,从而使阻力大大减小,实验测量值接近于理论值,可以验证力学定律。
2、电脑计数器(数字毫秒计)与气垫导轨配合使用,使时间的测量精度大3v=
dxdt
dxdt
4过s1、s离?sa=速度和加速度的计算程序已编入到电脑计数器中,实验时也可通过按相应的功能和转换按钮,从电脑计数器上直接读出速度和加速度的大小。
5、牛顿第二定律得研究
若不计阻力,则滑块所受的合外力就是下滑分力,f=mgsinq=mg定牛顿第二定律成立,有mg hl
=ma理论,a理论=g
hl
hl
。假
,将实验测得的a和a理论进
行比较,计算相对误差。如果误差实在可允许的范围内(<5%),即可认为(本地g取979.5cm/s)a=a理论,则验证了牛顿第二定律。
6、定性研究滑块所受的粘滞阻力与滑块速度的关系
实验时,滑块实际上要受到气垫和空气的粘滞阻力。考虑阻力,滑块的动力学方程为mg
hl
-f=ma,f=mg
hl
-ma=m(a理论-a),比较不同倾斜状态下的
2
平均阻力f与滑块的平均速度,可以定性得出f与v的关系。
四、实验内容与步骤
1、将气垫导轨调成水平状态
先“静态”调平(粗调),后“动态”调平(细调),“静态”调平应在工作区间范围内不同的位置上进行2~3次,“动态”调平时,当滑块被轻推以50cm/s左右的速度(挡光宽度1cm,挡光时间20ms左右)前进时,通过两光电门所用的时间之差只能为零点几毫秒,不能超过1毫秒,且左右来回的情况应基本相同。两光电门之间的距离一般应在50cm~70cm之间。
2、测滑块的速度
①气垫调平后,应将滑块先推向左运动,后推向右运动(先推向右运动,后推向左运动,或者让滑块自动弹回),作左右往返的测量;
②从电脑计数器上记录滑块从右向左或从左向右运动时通过两个光电门的时间dt1、dt2,然后按转换健,记录滑块通过两个光电门速度v1、v2,如此重复3次,将测得的实验数据计入表1,计算速度差值。
3、测量加速度,并验证牛顿第二定律
度v1、v2和加速度a,重复4次,取a。再添2块(或1块)垫片,重复测量4次。然后取下垫片,用游标卡尺测量两次所用垫片的高度h,用钢卷尺测量单脚螺丝到双脚螺丝连线的距离l。计算a理论,进比较a与a理论,计算相对误差,写出实验结论。
在导轨的单脚螺丝下垫2块垫片,让滑块从最高处由静止开始下滑,测出速
五、注意事项1、保持导轨和滑块清洁,不能碰砸。未通气时,不能将滑块放在导轨上滑动。实验结束时,先取下滑块,后关闭气源。
2、注意用电安全。六、数据记录与处理
表1.动态调平实验数据
表2. 速度的测量(?x?1.00cm)表3. 加速度的测量
七、实验结论
1、关于牛顿第二定律的验证:??
2、关于滑块所受的气体阻力与滑块运动速度的关系:??
八、误差分析
1、若改变本实验的某一个条件(如改变下滑的初速度、滑块上附加重物、改变导轨的倾斜度),在不考虑阻力和考虑阻力两种情况下,它们会对加速度产生什么影响?
2、一般情况下,实验值a比理论值a理应该大些还是小些?
3、具体分析本实验产生误差的各种原因。篇二:大学物理实验气垫导轨实验报告气轨导轨上的实验
——测量速度、加速度及验证牛顿第二运动定律
一、实验目的
2、在气垫导轨上测量物体的速度和加速度,并验证牛顿第二定律。
3、定性研究滑块在气轨上受到的粘滞阻力与滑块运动速度的关系。
二、实验仪器
气垫导轨(qg-5-1.5m)、气源(dc-2b型)、滑块、垫片、电脑计数器(muj-6b
型)、电子天平(yp1201型)
三、实验原理
1、采用气垫技术,使被测物体“漂浮”在气垫导轨上,没有接触摩擦,只用气垫的粘滞阻力,从而使阻力大大减小,实验测量值接近于理论值,可以验证力学定律。
2、电脑计数器(数字毫秒计)与气垫导轨配合使用,使时间的测量精度大3v?
?x
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?x?t4过s1、s离?sa?速度和加速度的计算程序已编入到电脑计数器中,实验时也可通过按相应的功能和转换按钮,从电脑计数器上直接读出速度和加速度的大小。
5、牛顿第二定律得研究
若不计阻力,则滑块所受的合外力就是下滑分力,f?mgsin??mg定牛顿第二定律成立,有mg h
。假l
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?ma理论,a理论?g,将实验测得的a和a理论进ll
行比较,计算相对误差。如果误差实在可允许的范围内(<5%),即可认为(本地g取979.5cm/s2) a?a理论,则验证了牛顿第二定律。
6、定性研究滑块所受的粘滞阻力与滑块速度的关系
实验时,滑块实际上要受到气垫和空气的粘滞阻力。考虑阻力,滑块的动力
hh
学方程为mg?f?ma,f?mg?ma?m(a理论-a),比较不同倾斜状态下的
ll平均阻力f与滑块的平均速度,可以定性得出f与v的关系。
四、实验内容与步骤
1、将气垫导轨调成水平状态
先“静态”调平(粗调),后“动态”调平(细调),“静态”调平应在工作区间范围内不同的位置上进行2~3次,“动态”调平时,当滑块被轻推以50cm/s左右的速度(挡光宽度1cm,挡光时间20ms左右)前进时,通过两光电门所用的时间之差只能为零点几毫秒,不能超过1毫秒,且左右来回的情况应基本相同。两光电门之间的距离一般应在50cm~70cm之间。
2、测滑块的速度
①气垫调平后,应将滑块先推向左运动,后推向右运动(先推向右运动,后推向左运动,或者让滑块自动弹回),作左右往返的测量;
②从电脑计数器上记录滑块从右向左或从左向右运动时通过两个光电门的时间?t1、?t2,然后按转换健,记录滑块通过两个光电门速度v1、v2,如此重复3次,将测得的实验数据计入表1,计算速度差值。
3、测量加速度,并验证牛顿第二定律
在导轨的单脚螺丝下垫2块垫片,让滑块从最高处由静止开始下滑,测出速度v1、v2和加速度
a,重复4次,取a。再添2块(或1块)垫片,重复测量4
次。然后取下垫片,用游标卡尺测量两次所用垫片的高度h,用钢卷尺测量单脚螺丝到双脚螺丝连线的距离l。计算a理论,进比较a与a理论,计算相对误差,写出实验结论。
4、用电子天平称量滑块的质量m,计算两种不同倾斜状态下滑块受到的平均阻力f,并考察两种倾斜状态下滑块运动的平均速度(不必计算),通过分析比较得出f与v的定性关系,写出实验结论。
五、注意事项
1、保持导轨和滑块清洁,不能碰砸。未通气时,不能将滑块放在导轨上滑动。实验结束时,先取下滑块,后关闭气源。
2、注意用电安全。六、数据记录与处理
表1.动态调平实验数据
表2. 速度的测量(?x?1.00cm)表3. 加速度的测量
(?x?1.00cm,l= cm)七、实验结论
1、关于牛顿第二定律的验证:??
2、关于滑块所受的气体阻力与滑块运动速度的关系:??
八、误差分析与习题
1、若改变本实验的某一个条件(如改变下滑的初速度、滑块上附加重物、改变导轨的倾斜度),在不考虑阻力和考虑阻力两种情况下,它们会对加速度产生什么影响?
2、一般情况下,实验值a比理论值a理应该大些还是小些?
3、具体分析本实验产生误差的各种原因。篇三:大学物理实验报告--气垫导轨
大学物理实验报告——气垫导
轨