CTCS-3级列控系统与GSM-R网络接口规范

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ctcs-3级列控系统概述最新版本

ctcs-3级列控系统概述最新版本

BTS
OTE
BTS
OTE

轨旁 电子单元
ZPW-2000 车车车车


车车
CTC车 车
车车
车车
车车
车车车车
车车车车
车车

CTC
车车车
车车 车车车
综合 车 修车
临时限速 操作终端
车车
车车
车车
车车车
车车
接口
车车车
车车车
车车车
车车车
临时限速服务器
轨旁 电子单元
ZPW-2000 车车车车
ZPW-2000 车车车车
12. CTCS-3级列控系统统一接口标准,涉及安全的信息采用满足IEC 62280标准要求的安全通信协议。
13. CTCS-3级列控系统安全性、可靠性、可用性、可维护性满足IEC
62280等相关标准的要求,关键设备冗余配置。
Juli 2003
CTCS-3级列控系统构成
CTCS-3级列控系统结构
制模式、设备制动优先的方式监控列车安全运行。
Juli 2003
CTCS-3级列控系统主要技术原则
5. CTCS-2级作为CTCS-3级的后备系统。RBC或无线通信故障时
,CTCS-2级列控系统控制列车运行。
6. 全线RBC设备集中设置。 7. GSM-R无线通信覆盖包括大站在内的全线所有车站。 8. 动车段及联络线均安装CTCS-2级列控系统地面设备。 9. 300km/h及以上动车组不装设列车运行监控装置(LKJ)。
CTCS-2:最高速度300km/h,计算速度防护曲线,防止列车超速和越过危险点。
CTCS-2:发送进路信息,临时限速 CTCS-3:发送等级转换;用于列车位置校准

CTCS-3级列控系统GSM-R网络需求要求规范(V1.0)

CTCS-3级列控系统GSM-R网络需求要求规范(V1.0)

科技运[2008]168号CTCS-3级列控系统GSM-R网络需求规范(V1.0)2008年12月修改记录目录修改记录 (I)目录 (2)1................................................................................... 引言41.1目的和范围 (4)1.2缩略语 (4)1.3参考文献 (6)2..................................... CTCS-3级列控系统与GSM-R网络之间的界面73..................................... CTCS-3级列控系统对GSM-R网络的业务需求83.1数据承载业务 (8)3.1.1数据承载业务 (8)3.1.2数据承载业务特性 (8)3.2补充业务 (8)3.2.1补充业务 (8)3.2.2补充业务类型 (8)3.3铁路特殊业务 (9)3.4需要特殊说明的问题 (9)4................................................................. GSM-R网络Q O S要求104.1一般规定 (10)4.2网络注册时延 (10)4.2.1定义 (10)4.2.2指标要求 (10)4.2.3其它说明 (10)4.3连接建立时延 (11)4.3.1定义 (11)4.3.2指标要求 (11)4.3.3其它说明 (11)4.4连接建立失败概率 (11)4.4.1定义 (11)4.4.2指标要求 (11)4.5用户数据帧传送时延 (12)4.5.1定义 (12)4.5.2指标要求 (12)4.5.3其它说明 (12)4.6链路断开(失效)概率 (12)4.6.1定义 (12)4.6.2指标要求 (12)4.7传输干扰 (13)4.7.1定义 (13)4.7.2指标要求 (14)5................................................................. GSM-R网络设计要求155.1GSM-R网络与RBC 互联的要求 (15)5.1.1MSC与RBC的连接方式 (15)5.1.2MSC与RBC的接口设置 (15)5.2无线覆盖要求 (15)5.2.1无线覆盖指标要求 (15)5.2.2无线覆盖范围要求 (16)5.2.3越区切换要求 (17)5.3无线小区容量要求 (17)5.3.1RBC切换区无线容量要求 (17)5.3.2枢纽和大站无线容量要求 (18)1.引言1.1目的和范围1.1.1.1为明确CTCS-3级列控系统与GSM-R网络之间的接口界面,并为承载CTCS-3级列控业务的GSM-R网络设计、测试及产品研发提供技术依据,特制订本规范。

GSM_R网络承载CTCS_3级列控数据传输关键技术研究_石波

GSM_R网络承载CTCS_3级列控数据传输关键技术研究_石波
中,GSM-R网元对列控数据进行一系列的协 议转换和速率适配,协议栈见图3。
图3中RA是GSM-R网络系统设备中的速 率适配器,其具体功能见表2[4]。 1.3 列控车载设备对列控数据的处理
列控车载设备对列控数据处理包括异步数 据速率转为同步数据速率、同步数据速率转为 无线空口速率等(见图4)。 1.3.1 异步数据速率转换同步数据速率
技 通信 术
GSM-R网络承载CTCS-3级列控 数据传输关键技术研究
■ 石波
GSM-R网络系统包括GSM-R网络 和GSM-R终端,可提供数据通信、话音 通信和短消息等业务。为满足铁路运输需 求,CTCS-3级列控系统(简称C3)采用 GSM-R网络实现车-地控车信息的双向无 线传输。目前,GSM-R网络采用电路交 换方式承载C3业务,为C3数据分配专用信 道。GSM-R网络与C3接口关系见图1[1]。
负责提供可靠的数据传输,并对 物理层发生的数据传输错误进行 检测和纠正
41
36(最大值)
D
车载设备
RAO S
RA1'
BSS 透明异步数据传输
RA1'
RA1
MSC/IWF
RA0
D
S
RA1
FEC
FEC
RA2
RA2
注:D是数据信息;S是状态信息。
图3 数据传输协议栈
表2 速率适配器功能
速率适配器
功能
方法
GSM-R网络系统的基站子系 统(BSS)包括基站(BTS)、基 站控制器(BSC)、码速变换器 (TRAU)设备,BSS对列控数据处 理流程见图5。
(1)通过RA1'/RA1模块,实 现无线接口数据速率和同步用户数 据速率的转换,再从同步用户数 据速率(4.8 kb/s或9.6 kb/s)转换 为中间速率(8 kb/s或16 kb/s)。 RA1'/RA1输出的数据采用CCITT V.110协议中规定的80 b帧格式。

预留CTCS-3级列控业务线路的GSM-R设计方案探讨

预留CTCS-3级列控业务线路的GSM-R设计方案探讨
采 用交织 方案 3 ,当基站 ( T +) 一 信号 源 ,1 m以内的距 离也 满足 k ( )由图5 以看 出 ,隧道 1 的改造工作基本 不 两段RU 1 可 、2 受其他隧道覆盖方 案的影 响 ,可 以视 同为独立 隧道 。 对 于短 隧道 ( 隧道 1 ),普通单 网在 隧道 一端洞 口
( T2 B S )处设置与其互备基站的直放 站远端 机 。
境 ,对既有设 备有移动或 者变化 的工程 量 ,这给交织 网
( 2)对于 图5 整个隧道群 的交织单 网改造 方案 ,可 络 的改造带来 了一定 的难 度 ;但如果初期 普通单 网的设
以看到 , 的距离对改造 方案有较 大影 响 : 方案 1 , 的距离一般最大可达到3 4k 中 ~ m。 计就参照 交织 网络实施 ,不仅会影 响普 通单 网组 网方 案
G M— S R系统对多径 时延差 的要求 。 当D> m时 ,若 采用交 织方 案2 2k ,将 段全部 作 为
外设基站 ,隧道 内敷设 漏泄同轴 电缆进 行覆盖 。当进 行 切换区 ,当基 站 ( T +) B S 单点 故障时 ,B S 与R 5 号 T3 U信
交织单 网改造时需要在 隧道两端分别增设 直放站 ,同时 来 自同一信号源 ,2 m以上 的距离将 难以满足G M— 系 k S R
系统 传送 列控 信 息 ,因而GS R M— 网络 需采 用冗 余设 计 通 单 网相邻两基 站问增设一处 基站 ,保 证非连续基 站故
S R 。从 网络结 构上 方 案 ( 般采用交织 单网 );对 于时速2 0k 及 以下铁 障情况下 ,G M— 网络仍 能正常工作 p 一 5 m
直放站应引入相邻 两路基站信号。
统对多径 时延差 的要求 ,网络质量将受 到影 响 。所 以将

CTCS-3级列控系统标准体系及需求规范

CTCS-3级列控系统标准体系及需求规范

文号/进展情况 正在编制
13
CTCS-3级列控系统标准规范
一、标准体系结构:系统评估办法
序号
规范名称
文号/进展情况
1
CTCS-3级列控系统系统评估实施办法 科技运[2019]
(V1.0)
160号
主要内容 CTCS-3级列控系统系统评估目的 CTCS-3级列控系统系统评估原则 CTCS-3级列控系统系统评估阶段 CTCS-3级列控系统系统评估报告
临时限速服务器(TSRS)接口规范
6 (含TSRS与RBC、TCC、CTC/TSRT、CSM、 相邻TSRS接口)
7 司法记录器数据下载接口规范
正在编制
8
CTCS-3级列控系统标准规范
一、标准体系结构:系统规范—测试规范
序号
规范名称
1 CTCS-3级列控系统测试案例(V3.0)
文号/进展情况 科技运[2009] 59号
确保互联互通(跨线运行)。
3
CTCS-3级列控系统标准规范
一、标准体系结构:标准组成
CTCS-3级 标准体系
系统 规范
工程设计 制造工艺 施工验收 运用维护 安全评估
规范
标准
规范
规则
办法
系统设计制造施工验收测试评估运用维护
4
CTCS-3级列控系统标准规范
一、标准体系结构:系统规范
运营需求规范 功能需求规范 系统需求规范 总体技术方案
CTCS-3级列控系统标准规9年8月
0
CTCS-3级列控系统标准规范
主要内容
一、CTCS-3级列控系统标准体系结构 二、CTCS-3级列控系统功能需求规范 三、CTCS-3级列控系统系统需求规范

高速铁路信号系统-第七章 CTCS-3级列控系统

高速铁路信号系统-第七章  CTCS-3级列控系统
信号数据传输网络四部分。
1
7.1 CTCS-3级列控系统运营需求
2
7.2 CTCS-3级系统结构
3
7.3 CTCS-3级列控车载设备
4
7.4 CTCS-3级列控地面设备
5
7.5 DMI显示器
7.1 CTCS-3级列控系统运营需求
7.1.1 主要技术原则
(1)满足运营速度
350 km/h、最小追踪间隔 3 min
定为超速
2 km/h报警、超速
发紧急制动。
5 km/h
触发常用制动、超速15km/h

7.1 CTCS-3级列控系统运营需求
7.1.1 主要技术原则
(11)RBC 向装备
CTCS-3 级车载设备的列车、应答器向装备CTCS-2级
车载设备的列车分别发送分相区信息,实现自动过分相。
(12)CTCS-3级列控系统统一接口标准,涉及安全的信息采用满足IEC 62280
7.1.1 技术特点
(5)临时限速的灵活设置。可以实现任意地点、长度和数量的临时限速设置。
(6)RBC可集中设置,也可以分散设置。
(7)RBC向装备CTCS-3级车载设备的列车、应答器向装备CTCS-2级车载设备
的列车分别发送分相区信息,实现自动过分相。
7.1 CTCS-3级列控系统运营需求
7.1.3 主要工作模式
当列车越过禁止信号时触发紧急制动。
7.1 CTCS-3级列控系统运营需求
7.1.3 牵引计算
1.计算模型
列车运行距离和运行时分的计算采用如下公式:
1000 (1 r ) (v v )
ds
25.92 g c
(m)
1 000 (1 r ) (v2 v1 )

CTCS3级列车运行控制系统

CTCS3级列车运行控制系统

ZPW-2000 车车车车


车车
CTC车 车
车车
车车
车车
车车车车
车车车车
车车

CTC
车车车
车车 车车车
综合 车 修车
临时限速 操作终端
车车
车车
车车
车车车
车车
接口
车车车
车车车
车车车
车车车
临时限速服务器
轨旁 电子单元
ZPW-2000 车车车车
ZPW-2000 车车车车
轨旁 电子单元
车车车 车车车车
车车
(铁路线路)长度超过600km时,应将网络环路分割成不同子环网。各相邻子环
网间应采用三层工业以太网交换机进行连接。
9
CTCS-3级列控系统构成-ATP结构
GSM-R 电台
DMI-1
DMI-2
列车转换 网关
记录器
输出 接口
Local MVB
电源
输入 接口
动车组
C3 控制单元
SDP控制 单元
C2 控制单元
12. CTCS-3级列控系统统一接口标准,涉及安全的信息采用 满足IEC 62280标准要求的安全通信协议。
13. CTCS-3级列控系统安全性、可靠性、可用性、可维护性 满足IEC 62280等相关标准的要求,关键设备冗余配置。
6
CTCS-3级列控系统结构

车车车车车车车车车车车车
车车车车车车车
MVB
车车车车车车车
GSM-R 车车

DMI
DMI
车车
车车
车车
车车

MVB
列车转换网关
车车车

GSM-R系统传输性能对CTCS-3级列控系统安全性的影响

GSM-R系统传输性能对CTCS-3级列控系统安全性的影响
3 1~ 6 0 S 的通信 中断 。
表 1 各 过 程 时 延 判 决 依 据 和 统 计 时 长
等 。路 径损 耗会 造 成 小 区边 缘 接 收 信 号 强度 较 弱 ; 高铁环 境 中快速 多 变 的多 径效 应会 引起 多径衰 落 和 时延 扩展 ;高移 动性 会造 成多 普勒效 应并 在 多径环
o f t r a i n c o n t r o l me s s a g e t r a n s mi s s i o n b y GS M. R a n d t h e C T C S 一 3 f a i l u r e p r o b a b i l i t y a n d t h e s e v e i r t y .
2 0 1 3年 1 1月
第4 9卷 第1 1 期
铁 道 通 信 信 号
RAI L W AY S I GNALLI NG & COM M UNI CAT1 0N
No v e mb e r 2 0 1 3
Vo 1 . 49 No .1 l
G S M— R系统 传 输 性能 对 C T C S 一 3级 列 控 系 统 安 全 性 的影 响
R承 载 C T C S - 3级列 控 信 息 传 输 性 能 ,以及 可 能造
成 的列 控 系统故 障进 行量 化评估 。
l 高 速 场 景 下 影 响 GS M- R 传 输 性 能 因 素
分 析 及 仿 真
1 . 1 影 响 因素
断 、小 区选 择 和初始 接人 4个过程 ,每个过 程 的具 体 时延 如 表 1 所示。 根据 表 1 ,考 虑到小 区选 择 和初 始 接入 过 程 时
关 键词 :列控 信 息 ;传输 性 能 ;C T C S - 3系统故 障

简述CTCS-3级列控系统及工作原理

简述CTCS-3级列控系统及工作原理

简述CTCS-3级列控系统及⼯作原理2019-10-29摘要:随着铁路的⾼速发展,结合中国,⼀种可以确保列车运⾏安全和提⾼运输效率的列车运⾏控制系统也应运⽽⽣。

它就是在CTCS-2级系统基础上,通过集成欧洲列车控制系统(ETCS)⽆线控车的关键技术构建的CTCS-3级列车控制系统。

CTCS-3级列控系统是保证列车安全运⾏的信号系统,CTCS-3级列控系统通过GSM-R⽆线通信实现车-地信息双向传输,为配备CTCS-3级车载设备的列车提供实时的运⾏许可、线路信息,车载设备根据动车组参数⾃动⽣成连续控制模式速度曲线,保证列车安全运⾏的控制系统,适⽤于300-350km/h客运专线,是我国⽬前使⽤等级最⾼的列车运⾏控制系统。

本⽂主要对CTCS-3级列控系统的构成及基本原理、CTCS-3级与CTCS-2级列控系统的区别两⽅⾯进⾏了阐述。

关键词:CTCS-3级列控系统⼯作原理中图分类号:C35⽂献标识码: A⼀、列控系统概念及中国列车运⾏控制系统(CTCS)发展现状1、列控系统的概念列控系统是确保列车运⾏安全的信号系统。

利⽤地⾯提供的线路信息、前车(⽬标)距离和进路状态,列控车载设备根据动车组参数⾃动⽣成列车允许速度控制模式曲线,并实时与列车运⾏速度进⾏⽐较,列车超速后及时进⾏控制,保证列车运⾏安全的监控系统。

2、中国列车运⾏控制系统发展现状中国列车运⾏控制系统(CTCS)作为保证列车安全运⾏的监控设备,⽬前共分为五个等级(CTCS-0、CTCS-1、CTCS-2、CTCS-3、CTCS-4级)。

(1)CTCS-0/1级列控系统:既有线现状。

(2)CTCS-2级列控系统:既有提速⼲线CTCS-2级区段及时速250公⾥客运专线。

(3)CTCS-3级列控系统:是在CTCS-2级列控系统的基础上开发出来的列车运⾏控制系统,符合我国⾼速铁路的发展需求,是我国⽬前安全级别最⾼、技术设备最先进、运⽤于时速300公⾥以上⾼速铁路的列车运⾏控制系统。

CTC与GSM-R接口标准

CTC与GSM-R接口标准
3.3 GPRS 接口服务器功能 3.3.1 协议转换功能。GPRS 接口服务器分别连接了 GSM-R 通信服务器 和 GGSN,在调度命令和无线车次号数据传输过程中,GPRS 接口服务
-3 -
器完成传输层和应用层通信协议的转换以及 IP 地址的转换。 3.3.2 数据的存储转发。GPRS 接口服务器采用存储转发的机制,完成 行车作业数据的传送。 3.3.3 IP 地址更新。每个 GPRS 接口服务器均存储所有路局 GPRS 接口 服务器的 IP 地址。当机车运行至新 CTC/TDCS 区段时,若 CTC/TDCS 中心未能及时通过 GPRS 接口服务器通知 CIR 进行 IP 地址更新,GPRS 接口服务器负责通知 CIR 进行 GPRS 当前接口服务器 IP 地址的更新操 作。 3.3.4 信息安全功能。防止非法的移动用户利用 GPRS 接口服务器进行 数据传输,同时也防止未经授权的固定用户向机车综合无线通信设备传 送数据。 3.3.5 告警提示功能。当 GRIS 与 GSM-R 通信服务器通信或 GGSN 之间 发生通信异常时,可自动发出声光告警和信息提示。 3.3.6 日志记录和管理功能。应对所有运行数据和操作进行记录,并能 根据需要查询和统计,生成报表。
3.2 连接方式 铁路 GPRS 与 CTC/TDCS 系统连接方式如图 1 所示。
-2 -
图 1 铁路 GPRS 与 CTC/TDCS 系统连接方式图
3.2.1 GPRS 接口服务器负责 GPRS 网络与 CTC/TDCS 系统的通信,通 过局域以太网与 GGSN 连接。 3.2.2 CTC/TDCS 系统通过 GSM-R 通信服务器与 GPRS 接口服务器连 接。 3.2.3 GSM-R 通信服务器与 GPRS 接口服务器采用局域以太网连接方 式,长距离条件下采用光纤传输延伸局域网。 3.2.4 GPRS 网络与 CTC/TDCS 系统都各自设置防火墙,以保证自身网 络安全。

CTCS-3级列控系统与GSM-R网络接口规范详解

CTCS-3级列控系统与GSM-R网络接口规范详解

CTCS-3级列控系统与GSM-R网络接口规范(V1.0)2008年12月修改记录目录1.引言 (1)1.1. 目的和范围 (1)1.2. 术语和定义 (1)1.3. 缩略语 (1)1.4. 参考文献 (3)2.CTCS-3级列控系统与GSM-R网络之间的界面 (6)3.I FIX接口 (7)3.1. 接口定义 (7)3.1.1.一般规定 (7)3.1.2.接口协议栈 (7)3.2. 物理、电气及机械特性 (8)3.3. I FIX接口上的数据传输 (8)3.4. I FIX接口上的信令传输 (8)3.4.1.应符合的规范 (8)3.4.2.信令流程 (8)4.I GSM-R接口 (18)4.1. 接口定义 (18)4.1.1.一般规定 (18)4.1.2.接口操作模式 (18)4.2. 物理、电气及机械特性 (19)4.3. I GSM-R接口上的数据传输 (21)4.4. I GSM-R接口上的信令传输 (22)4.5. AT命令 (24)4.5.1.AT命令定义 (24)4.5.2.AT命令语法 (24)4.5.3.TE-TA接口命令 (24)4.5.4.呼叫控制命令 (26)4.5.5.通用DCE控制命令 (32)4.5.6.网络业务相关命令 (32)4.5.7.基本呼叫流程 (33)5.编号方案 (36)1.引言1.1.目的和范围1.1.1.1.为明确CTCS-3级列控系统与GSM-R网络之间的接口要求,为CTCS-3级列控产品的研发、测试、互联互通及承载CTCS-3级列控业务的GSM-R网络设计、测试提供技术依据,特制订本规范。

1.1.1.2.本规范规定了CTCS-3级列控系统与GSM-R网络之间各接口的定义、物理、电气、机械特性及各接口的数据传输、信令流程等内容。

1.2.术语和定义1.2.1.1.移动终端MT0:MT0是完整的移动台,它包括数据终端和适配功能,但不提供外部终端接口。

解读铁总企标《CTCS-3级列控系统总体技术规范》

解读铁总企标《CTCS-3级列控系统总体技术规范》

(1. CRSC Research & Design Institute Group Co., Ltd, Beijing 100070, China)
(2. Beijing Engineering Technology Research Center of Operation Control Systems for High Speed Railways, Beijing 100070, China)
文章编号 :1673-4440(2020)05-0092-05
Interpretation of Enterprise Standard of China Railway: General Technical Specification for CTCS-3 Train Control System
Yue Chaopeng1,2
S 标准与规范 TANDARDS & SPECIFICATIONS
DOI: 10.3969/j.issn.1673-4440.2020.05.020
解读铁总企标 《CTCS-3级列控系统总体技术规范》
岳朝鹏1,2
(1.北京全路通信信号研究设计院集团有限公司,北京 100070;
2.北京市高速铁路运行控制系统工程技术研究中心,北京 100070)
���� 年底,原铁道部成立了 C� 技术攻关组, 依 托 武 广 和 郑 西 等 高 速 铁 路 建 设 项 目, 组 织 开 展 CTCS-� 级列控系统的攻关研究工作,集中全路主 要技术力量,对总体方案搭建、系统集成、系统评 估等内容展开了深入研究。���� 年 � 月,首次发 布了《CTCS-� 级列控系统总体技术方案》[�] 规范 性 文 件, 该 文 件 明 确 了 在 系 统 集 成、 列 控 车 载 设 备、地面 RBC 软硬件技术、安全通信技术以及系 统仿真和测试技术等 � 个方面的技术要求,提出了 CTCS-� 级列控系统的标准体系,是指导 CTCS-� 级列控系统设计、开发、测试及系统评估工作的重 要参考文献。���� 年 �� 月 �� 日,武广客专成为 首条按此标准建设开通运营的线路。后续随着国内 高铁建设的全面铺开和高铁列控系统的推广应用, 出现了以京沪高铁为代表的长大干线铁路、以哈大 客专为代表的高寒铁路、以及以杭州、武汉等为代 表的枢纽多区域贯通线路等各类高难度铁路建设和 运营领域条件下的列控应用场景。此时,既有的标 准体系已经较难适应此类场景,需要不断创新完善。 文献 [�] 中对国内 CTCS 标准体系在 ���� 年底前的 发 展 过 程 做 了 较 为 详 细 的 描 述, 提 出 制 定 完 整 的 CTCS 标准体系规划,建立技术标准体系长期发展 的组织保障等建议,以推进 CTCS 标准体系建设。 与此同时,习近平主席在 ���� 年 � 月、�� 月先后 出访中亚四国和印尼时提出了“一带一路”的战略 构想,随之吹响了中国高铁“走出去”的号角,由 国内承建的海外铁路项目开始逐年增加。

CTCS-3级列控系统GSM-R网络需求规范(V1.0)资料

CTCS-3级列控系统GSM-R网络需求规范(V1.0)资料

科技运[2008]168号CTCS-3级列控系统GSM-R网络需求规范(V1.0)2008年12月修改记录版本号修改说明日期V0.1 新创建2008.02V0.2 根据北京全路通信信号研究设计院的讨论意见修改2008.03.23V0.3 根据铁道部C3技术攻关组的讨论意见修改2008.04.08V0.4 根据铁道部C3接口组通信小组的讨论意见修改2008.08.07V0.5 根据铁道部C3标准组、接口组、车载组的讨论意见修改2008.08.15V1.0 根据专家评审意见修改2008.10.20目录I修改记录 ........................................................................................................................ 目录. (2)1.引言 (4)1.1目的和范围 (4)1.2缩略语 (4)1.3参考文献 (6)2.CTCS-3级列控系统与GSM-R网络之间的界面 (7)3.CTCS-3级列控系统对GSM-R网络的业务需求 (8)3.1数据承载业务 (8)3.1.1数据承载业务 (8)3.1.2数据承载业务特性 (8)3.2补充业务 (8)3.2.1补充业务 (8)3.2.2补充业务类型 (8)3.3铁路特殊业务 (9)3.4需要特殊说明的问题 (9)4.GSM-R网络Q O S要求 (10)4.1一般规定 (10)4.2网络注册时延 (10)4.2.1定义 (10)4.2.2指标要求 (10)4.2.3其它说明 (10)4.3连接建立时延 (11)4.3.1定义 (11)4.3.2指标要求 (11)4.3.3其它说明 (11)4.4连接建立失败概率 (11)4.4.1定义 (11)4.4.2指标要求 (11)4.5用户数据帧传送时延 (12)4.5.1定义 (12)4.5.2指标要求 (12)4.5.3其它说明 (12)4.6链路断开(失效)概率 (12)4.6.1定义 (12)4.6.2指标要求 (12)4.7传输干扰 (13)4.7.1定义 (13)4.7.2指标要求 (14)5.GSM-R网络设计要求 (15)5.1GSM-R网络与RBC 互联的要求 (15)5.1.1MSC与RBC的连接方式 (15)5.1.2MSC与RBC的接口设置 (15)5.2无线覆盖要求 (15)5.2.1无线覆盖指标要求 (15)5.2.2无线覆盖范围要求 (16)5.2.3越区切换要求 (17)5.3无线小区容量要求 (17)5.3.1RBC切换区无线容量要求 (17)5.3.2枢纽和大站无线容量要求 (18)1.引言1.1目的和范围1.1.1.1为明确CTCS-3级列控系统与GSM-R网络之间的接口界面,并为承载CTCS-3级列控业务的GSM-R网络设计、测试及产品研发提供技术依据,特制订本规范。

CTCS级列控系统标准体系及需求规范

CTCS级列控系统标准体系及需求规范

正在编制
5
CTCS-3级列控系统标准规范
一、标准体系结构:系统规范—设备规范
序号
规范名称
文号/进展情况
1
CTCS-3级列控车载设备人机界面(DMI)显 示规范(V1.0)
运基信号[2008] 670号
2 客运专线列控系统及相关设备编号规则(V1.0) 已通过部评审
3 箱式机房内信号系统设备安装调试规范
9 端子压接工艺规程
序号
规范名称
10 返工返修工艺规程
11 化学品物料使用工艺规程
12 回流固化通用工艺规程
13 庞巴迪产品条形码编码及标签管理要求
14 手工操作与完成过程自检程序
15 手工焊接通用工艺规程
16 丝网印刷工艺规程
17 物料、半成品及成品周转工艺规程
18 元器件引脚成形与切脚和检验工艺规程
正在编制
在《客运专线铁路信号工程施工质量验收补充暂行标准》 (铁建设【2007】213号)基础上进行补充细化及完善。
11
CTCS-3级列控系统标准规范
一、标准体系结构:运用维护规则
序号
规范名称
1 记录数据处理和分析规范
文号/进展情况 正在编制
12
CTCS-3级列控系统标准规范
一、标准体系结构:系统评估办法
序号
规范名称
文号/进展情况
1
CTCS-3级列控系统系统评估实施办法 科技运[2008]
(V1.0)
160号
主要内容 CTCS-3级列控系统系统评估目的 CTCS-3级列控系统系统评估原则 CTCS-3级列控系统系统评估阶段 CTCS-3级列控系统系统评估报告
13
CTCS-3级列控系统标准规范

CTCS_3级列控区段采用数字光直放技术延伸GSM_R基站覆盖方案研究

CTCS_3级列控区段采用数字光直放技术延伸GSM_R基站覆盖方案研究

第3 1卷,第6期 中国铁道科学Vol.31No.6 2 0 1 0年1 1月 CHINA RAILWAY SCIENCE November,2010 文章编号:1001-4632(2010)06-0074-07CTCS-3级列控区段采用数字光直放技术延伸GSM-R基站覆盖方案研究蔺 伟1,姜永富2,3,徐 钧1,沈京川1(1.中国铁道科学研究院通信信号研究所,北京 100081;2.铁道部运输局,北京 100844;3.铁道部C3技术攻关组,北京 100844) 摘 要:针对CTCS-3级列控区段GSM-R基站采用交织覆盖冗余方式布设中存在的基站设置较密、切换频繁、频率资源紧张等问题,提出采用数字光直放技术延伸GSM-R基站覆盖方案。

覆盖方案包括:采用3频组复用方式,有效提高频率复用率;采用2个相邻基站的远端机设置在同一站点,实现网络交织覆盖;控制相邻基站远端机的覆盖电平关系,并调整相应的切换参数,改善网络切换性能。

研究结果表明,在CTCS-3级列控区段采用数字光直放技术延伸GSM-R基站覆盖,有利于提高GSM-R系统承载CTCS-3级列控业务的服务质量。

关键词:数字光直放;铁路无线通信;列车运行控制系统 中图分类号:U285.21 文献标识码:A 收稿日期:2010-05-19;修订日期:2010-09-06 基金项目:铁道部科技研究开发计划项目(2010X002-C) 作者简介:蔺伟(1976—),男,山西太原人,副研究员,硕士。

我国铁路专用数字移动通信系统(GSM-R系统)已进入大规模的建设和开通运用阶段,在已建成的武广、郑西、沪宁、沪杭和正在建设中的京沪、京石武、哈大等高速铁路均采用GSM-R系统承载CTCS-3级列控业务。

为满足CTCS-3级列控业务在车地间传递的高可靠性要求,GSM-R无线网采用交织冗余覆盖方式布设,单点基站故障时仍能保证无线网络的有效覆盖。

但是这种覆盖方式的基站设置较密,存在切换频繁、频率规划困难等问题。

CTCS-3线路GSM-R数字光纤直放站应用

CTCS-3线路GSM-R数字光纤直放站应用
M 高铁运营十周年专题 ONOGRAPHS OF 10TH ANNIVERSARY OF HIGH-SPEED RAILWAY OPERATION
DOI: 10.3969/j.issn.1673-4440.2020.02.004
CTCS-3线路GSM-R数字光纤直放站应用
蒋笑冰1,孔进亮2,郭跃林3
直放站在 CTCS-3 线路推广应用提供参考。
关键词 :GSM-R 网络 ; 数字光纤直放站 ; 网络优化
中图分类号 :U285.5
文献标志码 :A
文章编号 :1673-4440(2020)02-0022-06
Application of GSM-R Digital Optical Fiber Repeater for CTCS-3 Railways
1 指标比较
国家铁路局、中国国家铁路集团有限公司相继 发布 GSM-R 数字光纤直放站相关技术标准,结合 厂家技术资料对 GSM-R 模拟光纤直放站及 GSM-R 数字光纤直放站的功能、性能进行比较分析。 1.1 功能比较
GSM-R 模拟光纤直放站具有中继传输功能,中
继传输基站射频信号,延伸通信覆盖区域 ;具有网 络监控管理功能,自动监测告警,远程控制管理。
目前,GSM-R 网络无线覆盖多采用基站和模 拟光纤直放站,模拟光纤直放站的时延容易造成直 放 站 远 端 机 之 间、 基 站 与 直 放 站 的 重 叠 区 多 径 干 扰,影响 GSM-R 网络质量。���� 年在全路发生的 CTCS-� 无线超时中,GSM-R 网络无线覆盖问题 占通信原因总次数的 ��.��%,其中 ��.��% 造成 CTCS-� 无线降级,主要是因为 GSM-R 网络内多径 干扰等无线网络信号覆盖异常,CTCS-� 业务没有 按照正常业务切换顺序进行切换,或者切换后发生
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CTCS-3级列控系统与GSM-R网络接口规范(V1.0)2008年12月修改记录目录1.引言 (1)1.1. 目的和范围 (1)1.2. 术语和定义 (1)1.3. 缩略语 (1)1.4. 参考文献 (3)2.CTCS-3级列控系统与GSM-R网络之间的界面 (6)3.I FIX接口 (7)3.1. 接口定义 (7)3.1.1.一般规定 (7)3.1.2.接口协议栈 (7)3.2. 物理、电气及机械特性 (8)3.3. I FIX接口上的数据传输 (8)3.4. I FIX接口上的信令传输 (8)3.4.1.应符合的规范 (8)3.4.2.信令流程 (8)4.I GSM-R接口 (18)4.1. 接口定义 (18)4.1.1.一般规定 (18)4.1.2.接口操作模式 (18)4.2. 物理、电气及机械特性 (19)4.3. I GSM-R接口上的数据传输 (21)4.4. I GSM-R接口上的信令传输 (22)4.5. AT命令 (24)4.5.1.AT命令定义 (24)4.5.2.AT命令语法 (24)4.5.3.TE-TA接口命令 (24)4.5.4.呼叫控制命令 (26)4.5.5.通用DCE控制命令 (32)4.5.6.网络业务相关命令 (33)4.5.7.基本呼叫流程 (33)5.编号方案 (36)1.引言1.1.目的和范围1.1.1.1.为明确CTCS-3级列控系统与GSM-R网络之间的接口要求,为CTCS-3级列控产品的研发、测试、互联互通及承载CTCS-3级列控业务的GSM-R网络设计、测试提供技术依据,特制订本规范。

1.1.1.2.本规范规定了CTCS-3级列控系统与GSM-R网络之间各接口的定义、物理、电气、机械特性及各接口的数据传输、信令流程等内容。

1.2.术语和定义1.2.1.1.移动终端MT0:MT0是完整的移动台,它包括数据终端和适配功能,但不提供外部终端接口。

1.2.1.2.移动终端MT1:MT1提供外部终端接口,该接口遵循ISDN用户网络接口规范中的GSM建议子集。

接口上不提供其他附加功能,且不支持对移动设备状态和移动网络业务(例如:网络选择)的控制。

1.2.1.3.移动终端MT2:MT2提供外部终端接口,该接口遵循ITU-T X系列或V系列规范中的GSM建议子集,提供进入GSM PLMN信令协议的相关接口协议。

1.3.缩略语英文缩写英文名称中文名称AT ATtention command set AT命令集B channel User channel of ISDN ISDN用户信道Bm channel User channel of GSM PLMN on theair interfaceGSM PLMN空中接口上的用户信道BRI Basic Rate Interface 基本速率接口BSC Base Station Controller 基站控制器CCITT Consultative Committee onInternational Telegraphy andTelephony国际电报电话咨询委员会CTCS China Train Control System 中国列车运行控制系统DCE Data Circuit-terminating Equipment 数据电路设备D channel Control channel of ISDN ISDN控制信道Dm channel Control channel of GSM PLMN onthe air interfaceGSM PLMN空中接口上的控制信道DSS1 Digital Subscriber Signalling No 1 数字用户线信令1号DTE Data Terminal Equipment 数据终端设备ETSI European TelecommunicationsStandards Institute欧洲电信标准协会GSM-R GSM for Railways 专用于铁路的GSM ISDN Integrated Services Digital Network 综合业务数字网I GSM-R I GSM-R Interface I GSM-R接口I FIX I FIX Interface I FIX接口LFB Look Forward Busy 前向忙ME Mobile Equipment 移动设备MLPP Multi-Level Precedence andPre-emption (ISDN service)多级优先和占先(ISDN业务)MS Mobile Station 移动台MSC Mobile-service Switching Center 移动交换中心MT Mobile Termination/Terminated 移动终端PLMN Public Land Mobile Network 公共陆地移动网PRI Primary Rate Interface 基群速率接口RA0 Rate Adaption 0 速率适配0 RA1 Rate Adaption 1 速率适配1 RA2 Rate Adaption 2 速率适配2 RBC Radio Block Centre 无线闭塞中心TA Terminal Adaptor/Adaptation 终端适配器TE Terminal Equipment 终端设备UDI Unrestricted Digital Information 非限制数字信息1.4.参考文献[1] 科技运[2008]34号CTCS-3级列控系统总体技术方案[2] 科技运[2008]113号CTCS-3级列控系统功能需求规范(FRS)[3] 科技运[2008]127号CTCS-3级列控系统系统需求规范(SRS)[4] 科技运[2008]168号CTCS-3级列控系统GSM-R网络需求规范[5] 科技运[2006]119号GSM-R数字移动通信网编号计划V2.0[6] A 11 T 6001 12 RADIO transmission FFFIS for EURORADIO[7] SUBSET-052Version2.0.0EURORADIO FFFIS Class1 Requirements[8] SUBSET-093Version2.3.0 ERTMS/ETCS – Class 1 GSM-R Interfaces Class 1 Requirements[9] ETS 300 011 Integrated Services Digital Network(ISDN);Primary Rate User-Network Interface,Layer 1 Specification and Test Principles[10] ETS 300 102-1 Integrated Services Digital Network (ISDN); User-Network Interface Layer 3, Specification for BasicCall Control[11] ETS 300 125 Integrated Services Digital Network (ISDN);User-Network Interface Data Link LayerSpecification Application of CCITTRecommendations Q.920/I.440 and Q.921/I.441 [12] EN 300 403-1 Integrated Services Digital Network (ISDN);Digital Subscriber Signalling System No. one(DSS1) protocol; Signalling network layer forcircuit-mode basic call control; Part 1: Protocolspecification[13] ITU-T I.431 Primary rate user-network interface – Layer 1specification[14] ITU-T Q.931 Digital Subscriber Signalling System No.1 ISDNUser-Network interface layer 3 specification forbasic call control[15] ITU-T Q.955 Digital Subscriber Signalling System No.1 Stage 3Description for Supplementary Services UsingDSS1[16] ITU-T V.4 General structure of signals of internationalalphabet No. 5 code for character oriented datatransmission over public networks[17] ITU-T V.11 Electrical characteristics for balanced doublecurrent interchange circuits for general use withintegrated circuit equipment in the field of datacommunications[18] ITU-T V.24 List of definitions for interchange circuits betweendata terminal equipment (DTE) and datacircuit-terminating equipment (DCE)[19] ITU-T V.25ter Serial asynchronous dialling and control[20] ITU-T V.28 Electrical characteristics for unbalanced doublecurrent interchange circuits[21] ITU-T V.110 Support of data terminal equipments (DTEs) withV-series type interfaces by an integrated servicesdigital network (ISDN)[22] ITU-T X.30 Support of X.21 and X.21bis based data terminalequipments (DTEs) by the integrated servicesdigital network (ISDN)[23] GSM 02.30 (TS 100 907) Man-Machine interface (MMI) of themobile Station (MS)[24] GSM 04.21 (ETS 300 562) Rate Adaptation on the MS-BSSInterface[25] GSM 07.01 (ETS 300 582) General on Terminal Adaptationfunctions for MSs[26] GSM 07.02 (ETS 300 583) Terminal Adaptation Functions forServices using Asynchronous Bearer Capabilities [27] GSM 07.03 (ETS 300 584) Terminal Adaptation Functions forServices using Synchronous Bearer Capabilities[28] 3GPP 27.007 (TS 127 007) AT command set for GSM MobileEquipment (ME)[29] ISO 1177 Information processing: Character structure forstart/stop synchronous character orientedtransmission[30] ISO 2110 Amend.1 Information technology: Data communications 25pole DTE/DCE interface connector and contactnumber assignment2.CTCS-3级列控系统与GSM-R网络之间的界面2.1.1.1.CTCS-3级列控系统包括地面设备和车载设备。

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